建设用地管理全文(5篇)
第1篇：建设用地管理范文
1建筑工程管理的应用现状
在建筑工程施工中，工程管理是重要环节，贯穿于项目建设过程始终，其管理活动的落实关系到企业综合效益。但是从企业总体发展现状来看，企业发展预期管理目标与管理质量之间存有较大差距。例如某房地产项目前期施工准备环节中，管理人员安全意识缺失严重。在房地产项目建设中，部分设计人员在施工方案设计中，单方面依靠传统设计经验，未能对施工项目现场进行深入考察。对房地产项目成本预算等要素缺乏深入分析，将会导致项目施工建设与管理层面严重脱节，对项目施工效率产生较大负面影响［1］。在房地产项目施工过程中，要着重做好进度管理，其对整体项目建设效益具有较大影响。近年来，房地产项目建设规模逐步扩大、项目结构复杂性逐步提升，这也对项目建设进度产生了影响。缺乏科学化的进度管理将会导致项目不能在规定时间内竣工，监督管理与各项检测活动未全面落实。其次，在房地产项目管理中质量管理也是重要环节，质量管理对项目施工建设质量影响较大。有部分企业受到传统管理理念限制，将管理重点集中在提高经济效益层面上，而忽视对质量管理的加强。
2建筑工程管理应用存在问题分析
在工程建设管理中仍旧存有诸多问题，主要表现在以下方面：房地产项目施工建设中安全管理重视程度不够，导致施工问题频发；施工中缺乏良好的安全检查以及监督管理措施，未能深入挖掘项目现场存有的各项施工安全隐患；施工人员在项目施工建设中缺乏良好的自我防护意识，易诱发诸多安全问题；各项质量检查活动开展不及时；未制订完善的质量检查与管理计划，在管理中还是选取事后管理方式。在施工材料质量管控中，有部分施工人员会随意更换施工材料，选取诸多质量较差的材料进行施工，将会诱发施工质量问题［2］。在项目造价管理中，管理阶段成本控制能力不足。项目造价编制中，未能对项目具体支出进行精确化评估，导致房地产项目建设投资存在较大的盲目性。企业财务预算制度设定不规范，造价管理团队整体专业化水平不高。管理部门还是采用传统造价方法进行造价编制，导致造价方案可行性降低。最后，施工管理体系建设不完善，部分管理部门为了扩大项目建设效益，压缩施工期，将会对施工质量产生直接影响，加上现场施工人员以及各类机械设备配置管理不完善，对项目整体建设质量、建设进度、建设效益会产生较大负面影响。
3建筑工程管理应用策略探析
3.1建立健全规范化的施工管理体系施工建设与管理部门要深入分析房地产项目建设发展现状，拟订完善的施工质量监督管理体系，在确保各项监督管理活动全面落实基础上，为后续项目施工建设奠定有效基础。相关施工部门要注重构建完善的安全管理系统，拟订完善的管理制度，提高施工管理成效。其次，为了保障工程质量监管体系应用效益全面落实，在基层施工人员考核中要注重引入安全管理考核，并对对施工人员个人资质进行审定，并做好相关技能培训。这些举措是全面提升施工质量管理成效的有效路径。
3.2严格把控项目施工进度
在房地产施工操作管理中，进度管理是重要部分，对项目整体建设成效影响较大。在项目施工建设初期阶段，相关管理人员要注重对项目建设现场环境集中分析，要和多领域施工人员交流。对施工任务、施工进度合理分析，避免施工部门为了扩大项目建设效益而随意压缩施工工期，对施工质量产生较大负面影响。在施工操作中，管理部门要注重对施工进度科学化管理。各部门施工人员强化施工交流，在科学化进度管理中促进项目高质量建设发展。
3.3完善项目质量监督管理
在房地产项目建设管理中要注重做好质量管理，质量监管对房地产企业扩大市场竞争力具有重要作用。从相关数据调查研究能得出，近年来房地产企业数量逐步增加，企业市场竞争日趋激烈。有部分施工部门为了能扩大项目建设效益，在施工中随意减少施工材料投入，或是购入更多低质量材料，这将会对施工效益以及施工质量产生负面影响，对施工人员人身安全也有较大威胁。管理部门要对材料管理高度重视，对市场材料与各类机械设备合理选取。组织专业质检人员进行质量检测，项目竣工之后进行多方位检查，为项目施工效益提升奠定基础。
3.4采取全过程动态造价管理措施
在项目建设中要注重强化造价管理，高效的造价管理是项目建设的重要基础，现阶段要采取科学的方式编制造价。在项目施工建设各个阶段严格执行造价管理，提高各环节建设效益。逐步完善造价管理体系，保障各项造价管理措施有效落实。全面做好项目材料差额规划管理。充分认识到价差系数与市场价格之间的对应关系，对项目材料费用规范化控制。当材料价格差异较大，施工部门要加强与业主方沟通，规避施工合同纠纷。
3.5强化安全生产管理措施
在项目建设中要注重制定科学化的安全管理制度，促使项目在安全施工的基础上高质量发展。针对施工人员安全管控，还要制定科学化的考核以及奖惩制度，有助于激发施工技术人员的积极性。施工管理部门要拟定相应的施工细则，全面提升安全监督成效。
4结语
目前房地产项目工程管理中仍旧存在诸多问题，当前要注重对各个阶段做好针对性管理。转变传统工程管理中的一些观念，提高管理成效，协调项目建设进度，实现建设管理目标，扩大项目建设效益。
参考文献
［1］徐坤，乔晓磊.建筑工程管理在房地产项目建设中的应用［J］.建筑工程技术与设计，2020（21）：4537.
第2篇：建设用地管理范文
关键词：建筑工程管理；房地产项目；管理方法；实际应用
1引言
在房地产发展的过程中经过几次井喷式的涨幅，现在已经逐渐趋于稳定。在房地产稳定的市场环境下，房地产企业之间的竞争更是呈现白热化。为了更好的保障房地产项目建设的经济性，在房地产项目建设的过程中需要加强项目建设的管理，通过对房地产项目进行科学精细化的规划管理，可以很好的降低工程建设的风险。在设计的施工期内保质保量的完成了房地产项目，并在建设的过程中对施工的成本进行合理的控制，这样就可以很好的实现房地产项目建设的效益最大化。
2建筑工程管理在房地产项目中的应用分析
建筑工程管理与房地产项目建设具有密不可分的联系，在房地产项目建设的过程中通过应用建筑工程管理可以促进工作开展的效率，具体的应用主要体现在房地产项目的科学化管理、项目的模式化管理、项目开发过程中的环节衔接管理等，通过明确的管理制度，可以确保不同工作部门进行很好的协作互助，提高工作的质量与效率。在建筑工程管理的过程中主要有工程进度管理、工程成本管理、工程质量管理和工程安全管理等方面，在工程管理的过程中不同管理存在一定的工作联系，通过系统化的管理控制，才可以保障建筑工程的施工效益最大。我国的房地产发展较为迅速，在城市化建设的过程中人口不断的集中，住房成为了一个刚性的需求，因此我国的房地产市场可以说是前景一片开阔，很多的投资商都纷纷将资金投资到房地产项目开发中，可以说我国的房地建设项目如雨后春笋一般不断的涌出。但房地产的建设热度得到了很大的提高，房地产项目的工程管理体系相对还是比较落后的。在房地产项目开发过程中出现了很多问题，都给项目的开发带来了不小的影响。比如施工中的安去事故频出、房地产项目的建设资金周转不良、工程建设的合同问题、劣质工程质量不达标的问题、不符合国家有关管理政策的问题等等，这些问题直接给房地产开发企业带来了严重的经济影响，并且非常不利于建设企业的可持续发展。为了保障建设企业获得长久的经济效益，在房地产项目建设的工作中需要科学合理的发挥出建筑工程管理的优势，从而对房地产项目进行全面系统的管理控制。
3房地产项目建设质量提高的对策研究
3.1BIM技术的引进
BIM技术就是利用计算机根据数据建立相关的信息虚拟模型，该技术已经在建筑工程管理工作中得到了很好的应用，通过虚拟信息技术建立的工程模型，可以在房地产项目管理的过程中进行项目的事前管理与事中控制，从而很好的提高了房地场项目管理的工作效率。在三维仿真的项目管理过程中可以对项目进行集中系统的管理，在统一的信息处理系统中对所有的工作内容进行统筹管理，通过将不同项目施工的进度与质量统计之后反馈到BIM仿真模型当中，这样就可以实时掌握有关项目的施工情况[1]。在BIM技术的支持下，可以充分的发挥出信息技术和网络技术的优势，从而准确快速的获得房地产项目的具体建设信息，为项目的建设控制与质量管理提供很好的基础数据。在BIM仿真模型下开展施工管理工作，可以在数据处理平台中对施工的物料采购、施工过程的返修、各部门之间的信息交流进行科学的统筹管理，从而增加了房地产项目建设的安全性与可靠性，可以很好的避免由于信息交流不畅引发的施工问题。在BIM技术的支持下建立的仿真虚拟模型，不仅可以提高项目管理的工作质量，并且BIM模型还可以进行有效的碰撞实验检测，这样可以更好的促进施工单位之间的协作。通过三维激光技术构建房地产项目的数字模型，这样可以将不同施工单位的施工项目精准的展示在数字模型当中，从而提高对施工进度、施工成本、施工质量的控制。
3.2进行项目全过程的动态管理
在房地产项目建设管理的过程中工程造价管理是保障项目建设效益最大化的重要保障，在房地产项目进行工程造价时，需要科学合理的编制造价工作，在项目开发的过程中要保障严格的执行造价管理的工作方案，这样才可以更好的控制项目建设的施工成本，从而保障项目开发的经济效益[2]。在项目进行造价管理时，需要依据科学完善的造价管理体系，在管理的过程中进行动态的管理。根据房地产项目开发过程中不同项目的开发建设难易程度、造价管理的特点和施工的方案等，给每一个施工项目制定针对性的管理方案，这样可以很好的提高施工项目的造价控制工作，从而确保了房地产项目造价管理工作的质量。在房地产项目开发的过程中需要加强材料差价的管理工作，随着材料市场价格的不断上涨，施工建设过程中的材料价格已经超出了工程造价时的材料价格。在房地产项目建设的过程中施工阶段的造价总额占到了工程造价总额的百分之七十以上，如此大的造价占比充分的说明了施工造价管理工作的重要性。在房地产项目开发的过程中需要对施工材料的差额进行很好的控制管理。在造价工作开展时，工作人员需要对材料市场进行深入的研究分析，从而综合的考虑材料的差价，以及市场中的一些材料价格波动，通过对施工材料的价格进行很好的管理控制，从而确保项目工程的建设质量。在建筑工程建设的过程中如果施工材料的价格出现了较大的波动，需要及时的收集有关的数据信息，并与施工单位、业务和开发企业进行协商处理，制定科学合理的材料差额处理方案，这样可以将施工企业的损失降到最低，并很好的避免了不同权益方的合同纠纷。
3.3科学合理的控制施工进度
房地产项目开发的综合效益会受到建筑工程施工安全、工程建设的成本管理和建筑工程的质量管理影响，在建筑工程项目施工管理的过程中任何一个环节出现了问题，都会影响到房地产项目的施工管理进度，从而影响到项目开发的质量。在工程建设的过程中为了确保各个环节的施工质量，需要采取精细化管理的方式，综合可靠不同施工环节的重点与衔接点，从而科学合理的安排施工的进度，这样可以有效的避免一些施工单位为了追求效益最大化，盲目的压缩工程施工的周期，从而影响到施工的质量。在工程建设之前需要根据工程设计的方案和施工的现场环境，从而确定出施工项目的难点和重点，在施工的过程中需要对施工的重点与难点进行加强管理。如综合型商业楼在建设的过程中就需要考虑到具体商业用途和居民的居住需求，在商业楼层与居住楼层进行转化梁施工的过程中需要严格的控制施工的质量，从而保障商业楼层和居住楼层的整体建设质量。在房地产项目开发的过程中为了合理的控制施工的进度，需要对施工人员、施工材料和施工设备进行统筹规划，确保施工材料的稳定供给和施工设备的安全使用，保障施工质量与进度，确保项目开发的经济效益[3]。
4结束语
综上所述，在房地产项目建设的过程中为了更好的提高项目开发的质量，可以有效的应用建筑工程管理的策略，在项目开发建设的过程中引入BIM技术，从而很好的提供项目开发的综合经济效益。
参考文献：
[1]程鑫.建筑工程管理在房地产项目建设中的运用分析[J].科技经济导刊,2018(2609):199+198.
[2]刘广省,朱爱青.建筑工程管理在房地产项目建设中的运用[J].建材与装饰,2018(23):126~127.
第3篇：建设用地管理范文
关键词：地铁；风险管理；监控
引言
伴随着我国城市地铁建设的蓬勃发展，地铁建设暴露出诸多问题。由于缺乏相关的风险管理知识，我国地铁工程的实施存在不小的隐患。针对地铁建设的风险管理，国内外已进行诸多研究，我国在这一领域也已取得一些成果，包括李进军针对上海虹桥地铁，采用两阶段分析方法对盾构隧道穿越对建筑物桩基础的影响进行分析研究；李兴高对于管线渗漏诱发地铁工程事故的安全控制技术研究；以及赵驰将软件平台技术应用于广州地铁综合监控系统。从国外的文献来看，OHSAS18000管理体系的创建，运用现代科学手段研究事物发展的规律和可能性以变被动管理为主动管理，以及近年来出现的FTA、FMEA、PHA、SCL、MORT等评价方法，都极大地丰富了地铁的风险管理研究。本文根据我国的具体情况，指出我国地铁建设存在的一些问题，并据此归纳总结出一些建议。
一、地铁建设涉及的三大方面
2003年7月1日，上海4号线越江隧道区间内，因大量的水和流沙涌入，引起隧道部分结构损坏及周边地区地面沉降，造成三栋建筑物严重倾斜并引发管涌，造成至少3幢高楼被紧急拆除。还有广州地铁三号线“4•1”地下连续墙围护结构塌方事故、杭州地铁施工工地发生的路面大面积塌陷事故、上海地铁1号线事故等一系列事故的频繁发生，让人愈加意识到地铁建设风险管理的重要性。地铁建设项目时间跨度长，需要大量的资金，且涉及到许多专业领域，其管理工作具有很强的专业性、长期性和复杂性。随着建设线路的增多，业务工作量的倍增，基于纸面文件的数据和信息的管理和传递以及基于文件的审批方式，已远不能满足企业发展和精细管理的要求，需要进行全方位的监控，防微杜渐，从而起到防患于未然的作用。由于地铁建设问题涉及投资方、施工方和监管方这三方，因此分清彼此的权责是关键。在明晰了各自的责任之后，就需共同对施工项目进行实时监管，这种监管是一种集成监管，包括工程实体的集成、参建单位的集成和安全信息的集成，所以目前我们所说的地铁的安全监控系统应该是整合后的安全监督管理体系。
（一）动态监管。
在动态监测上，主要需要解决三个问题：（1）如何确保监测数据的真实可靠？（2）如何进行监测数据的集成共享？（3）如何根据监测数据进行安全预警？因为地铁的建设是一个长期且复杂的过程，除了包括土建与基础设施工程建设外，设备监控系统（EMCS）、火灾报警监控系统（FAS）、机车与运行信号系统（SS）等的建设，对于地铁系统的安全与高效的运行亦发挥着举足轻重的作用。所有这些系统的正常运行，保证了对地铁建设持续的动态监测，使建设的进度始终处于可控和可知的状态，为建设计划的制定、实施和适当调整提供不间断的数据信息的输送，包括监测数据分析预警、与工程实际进度的关联、安全问题的实时解决等方面。这种24小时的监控可以预测风险和事故的发生，为建设的实施提供最新的情况分析，以期保证深基坑工程及周边建筑物、地下管线、运营地铁隧道的安全运行。
（二）主动监管。
目前，在地铁站工程深基坑的施工中，一般采用地下连续增加内支撑的支护方法。按照这样的要求进行设计，为了保证基坑开挖及结构施工安全，监测系统的动态监控应与现场监测相结合。这样可以及时地对现场采集到的信息进行分析，并在第一时间反馈给相关人员，以便及时进行调整，改进施工方法。深基坑施工安全监测的一体化解决方案设想主动监管的主要内容包括：重大风险的预警提示，安全巡查、抽查、检查，资质审核与资料备案，等等。
（三）应急管理。
它由应急预案的编制与维护、应急资源配置与指挥调度和事故报警与联运这三个方面构成。其中一个最重要的组成部分就是应急预案评价的指标体系的构建，它是采用定性分析的方法，对应急预案的几个侧面进行深入分析，并在此基础上提出反映各个侧面的衡量指标，把这些指标组合起来构成指标体系。再运用层次分析法、模糊综合评价法、关联矩阵法等一系列定量的分析方法，计算出综合评分，最后综合投资方、施工方和监管方三方以及专家的意见，形成一套程序化的应急管理体系。
二、我国地铁建设存在的问题
为了缓解地面交通运力不足的压力，地铁建设一般集中于人口密集的中心城市，且通常选择穿越居民区或商业区这些无法规避的建筑群。而施工过程不可避免地会对周围的建筑群造成一定的影响，因为地铁隧道或地下车站施工中很容易造成周围建筑的不均匀沉降，进而造成周围建筑的破坏，上海四号线事故就是典型的例子。我国多条地铁工程已会同国际上著名的风险管理专家、隧道专家和地质专家，进行多个城市多个地铁的现场勘查和风险管理，既发现国内施工过程中很多积极有效的经验，同时也发现诸多问题。
（一）地铁风险管理缺乏整体策划。
地铁工程涉及到多方参与、地面地上交叉施工、施工组织复杂、设计变更多而且工期长，各子系统之间存在着大量既矛盾又相互依存的复杂关系。这就要求在正式实施前，根据实际情况制定出科学的风险管理全程策划，为地铁工程的顺利推进勾画出清晰的蓝图，以确保对地铁建设进行全程控制。但这一阶段的工作在我国的重视程度明显不够，以致风险管理的责任主体不明、管理秩序紊乱，导致很多安全隐患在施工阶段显现出来。
（二）地铁风险管理队伍缺乏专业人才。
我国地铁领域的专业人才储备严重不足，同一项目不同施工地点的业主代表经常是分别从其他不同城市地铁公司或承包商招聘而来，他们分别用各自以前的经验进行现场管理，同一条线不同工程地点以及不同线的管理水平参差不齐，同时为了解决管理人员不足，一些经验不是很丰富的技术人员进入到工程管理重要岗位，有经验的管理人员极其匮乏。
（三）信息化管理平台还有待开发。
众多工程安全事故发生的一个重要原因就是监测数据只能被动地反映工程的现状，预见性不强，监测到的数据不够充分和及时。除此以外，大部分地铁的施工方仅仅停留在远程监控系统和地铁监测信息平台的开发和使用上，系统功能简单，诸如数据分析、风险源动态辨识、预警提示、辅助决策和应急预案的定量分析等相对复杂的高端系统应用比例较低，基于地理信息系统和人工智能支持的以高速宽带网络为依托、以先进的海量数据动态调度技术为基础，利用三维可视化表现形式的管理信息系统的开发已迫在眉睫。
三、总结及建议
针对上述提出的问题，现结合我国的具体建设形势，提出以下建议，希望能对我国地铁实现低风险建设有所裨益。第一，制定科学合理的风险管理全程规划。即以地铁施工的全过程为研究对象，制定科学合理的风险管理实施方案。其核心内容就是清晰划分各方的安全任务和责任，明确各方管理要点，为地铁建设制定一个清晰完整的实施框架。第二，加强地铁建设专业技术人才的培养，提升知识管理在地铁风险管理中的应用。由于地铁工程风险管理的动态性和复杂性，我国地铁建设又面临专业人才匮乏这一现状，加强专业知识的积累和传播，为知识共享提供平台，已成为一个亟待解决的问题。第三，开发与国际先进水平接轨的地铁施工安全监控与预警决策信息系统。该系统的核心思想是利用先进的信息技术手段，整体性地解决地铁施工的安全问题，并最大限度地利用信息资源，科学地辅助决策。该措施需与上面一点相结合，因为信息系统的开发和使用离不开专业技术人才的智慧，没有相应的技术人才，开发先进的风险管理信息系统就成了空中楼宇。
主要参考文献：
［1］李进军，王卫东，黄茂松.地铁盾构隧道穿越对建筑物桩基础的影响分析［J］.岩土工程学报，2015（8）.
［2］李兴高，王霆.管线渗漏诱发地铁工程事故的安全控制技术研究［J］.中国安全科学学报，2014（5）.
［3］赵驰.软件平台技术在广州地铁综合监控系统中的应用［J］.技术纵横，2010（8）.
［4］郑扬，陈在平，李沛然.基于WinCC的地铁设备监控系统仿真设计［J］.天津理工大学学报，2013（6）.
［5］王华强，汤石男.深基坑施工安全监测的一体化解决方案设想［J］.技术资料，2014（7）.
第4篇：建设用地管理范文
关键词：地铁；风险管理；监控
引言
伴随着我国城市地铁建设的蓬勃发展，地铁建设暴露出诸多问题。由于缺乏相关的风险管理知识，我国地铁工程的实施存在不小的隐患。针对地铁建设的风险管理，国内外已进行诸多研究，我国在这一领域也已取得一些成果，包括李进军针对上海虹桥地铁，采用两阶段分析方法对盾构隧道穿越对建筑物桩基础的影响进行分析研究；李兴高对于管线渗漏诱发地铁工程事故的安全控制技术研究；以及赵驰将软件平台技术应用于广州地铁综合监控系统。从国外的文献来看，OHSAS18000管理体系的创建，运用现代科学手段研究事物发展的规律和可能性以变被动管理为主动管理，以及近年来出现的FTA、FMEA、PHA、SCL、MORT等评价方法，都极大地丰富了地铁的风险管理研究。本文根据我国的具体情况，指出我国地铁建设存在的一些问题，并据此归纳总结出一些建议。
一、地铁建设涉及的三大方面
2003年7月1日，上海4号线越江隧道区间内，因大量的水和流沙涌入，引起隧道部分结构损坏及周边地区地面沉降，造成三栋建筑物严重倾斜并引发管涌，造成至少3幢高楼被紧急拆除。还有广州地铁三号线“4•1”地下连续墙围护结构塌方事故、杭州地铁施工工地发生的路面大面积塌陷事故、上海地铁1号线事故等一系列事故的频繁发生，让人愈加意识到地铁建设风险管理的重要性。地铁建设项目时间跨度长，需要大量的资金，且涉及到许多专业领域，其管理工作具有很强的专业性、长期性和复杂性。随着建设线路的增多，业务工作量的倍增，基于纸面文件的数据和信息的管理和传递以及基于文件的审批方式，已远不能满足企业发展和精细管理的要求，需要进行全方位的监控，防微杜渐，从而起到防患于未然的作用。由于地铁建设问题涉及投资方、施工方和监管方这三方，因此分清彼此的权责是关键。在明晰了各自的责任之后，就需共同对施工项目进行实时监管，这种监管是一种集成监管，包括工程实体的集成、参建单位的集成和安全信息的集成，所以目前我们所说的地铁的安全监控系统应该是整合后的安全监督管理体系，如图1所示。下面，将从三个方面来对这一安全监控系统进行阐述。
（一）动态监管。
在动态监测上，主要需要解决三个问题：（1）如何确保监测数据的真实可靠？（2）如何进行监测数据的集成共享？（3）如何根据监测数据进行安全预警？因为地铁的建设是一个长期且复杂的过程，除了包括土建与基础设施工程建设外，设备监控系统（EMCS）、火灾报警监控系统（FAS）、机车与运行信号系统（SS）等的建设，对于地铁系统的安全与高效的运行亦发挥着举足轻重的作用。所有这些系统的正常运行，保证了对地铁建设持续的动态监测，使建设的进度始终处于可控和可知的状态，为建设计划的制定、实施和适当调整提供不间断的数据信息的输送，包括监测数据分析预警、与工程实际进度的关联、安全问题的实时解决等方面。这种24小时的监控可以预测风险和事故的发生，为建设的实施提供最新的情况分析，以期保证深基坑工程及周边建筑物、地下管线、运营地铁隧道的安全运行。
（二）主动监管。
目前，在地铁站工程深基坑的施工中，一般采用地下连续增加内支撑的支护方法。按照这样的要求进行设计，为了保证基坑开挖及结构施工安全，监测系统的动态监控应与现场监测相结合。这样可以及时地对现场采集到的信息进行分析，并在第一时间反馈给相关人员，以便及时进行调整，改进施工方法。深基坑施工安全监测的一体化解决方案设想主动监管的主要内容包括：重大风险的预警提示，安全巡查、抽查、检查，资质审核与资料备案，等等。
（三）应急管理。
它由应急预案的编制与维护、应急资源配置与指挥调度和事故报警与联运这三个方面构成。其中一个最重要的组成部分就是应急预案评价的指标体系的构建，它是采用定性分析的方法，对应急预案的几个侧面进行深入分析，并在此基础上提出反映各个侧面的衡量指标，把这些指标组合起来构成指标体系。再运用层次分析法、模糊综合评价法、关联矩阵法等一系列定量的分析方法，计算出综合评分，最后综合投资方、施工方和监管方三方以及专家的意见，形成一套程序化的应急管理体系。
二、我国地铁建设存在的问题
为了缓解地面交通运力不足的压力，地铁建设一般集中于人口密集的中心城市，且通常选择穿越居民区或商业区这些无法规避的建筑群。而施工过程不可避免地会对周围的建筑群造成一定的影响，因为地铁隧道或地下车站施工中很容易造成周围建筑的不均匀沉降，进而造成周围建筑的破坏，上海四号线事故就是典型的例子。我国多条地铁工程已会同国际上著名的风险管理专家、隧道专家和地质专家，进行多个城市多个地铁的现场勘查和风险管理，既发现国内施工过程中很多积极有效的经验，同时也发现诸多问题。
（一）地铁风险管理缺乏整体策划。
地铁工程涉及到多方参与、地面地上交叉施工、施工组织复杂、设计变更多而且工期长，各子系统之间存在着大量既矛盾又相互依存的复杂关系。这就要求在正式实施前，根据实际情况制定出科学的风险管理全程策划，为地铁工程的顺利推进勾画出清晰的蓝图，以确保对地铁建设进行全程控制。但这一阶段的工作在我国的重视程度明显不够，以致风险管理的责任主体不明、管理秩序紊乱，导致很多安全隐患在施工阶段显现出来。
（二）地铁风险管理队伍缺乏专业人才。
我国地铁领域的专业人才储备严重不足，同一项目不同施工地点的业主代表经常是分别从其他不同城市地铁公司或承包商招聘而来，他们分别用各自以前的经验进行现场管理，同一条线不同工程地点以及不同线的管理水平参差不齐，同时为了解决管理人员不足，一些经验不是很丰富的技术人员进入到工程管理重要岗位，有经验的管理人员极其匮乏。
（三）信息化管理平台还有待开发。
众多工程安全事故发生的一个重要原因就是监测数据只能被动地反映工程的现状，预见性不强，监测到的数据不够充分和及时。除此以外，大部分地铁的施工方仅仅停留在远程监控系统和地铁监测信息平台的开发和使用上，系统功能简单，诸如数据分析、风险源动态辨识、预警提示、辅助决策和应急预案的定量分析等相对复杂的高端系统应用比例较低，基于地理信息系统和人工智能支持的以高速宽带网络为依托、以先进的海量数据动态调度技术为基础，利用三维可视化表现形式的管理信息系统的开发已迫在眉睫。
三、总结及建议
针对上述提出的问题，现结合我国的具体建设形势，提出以下建议，希望能对我国地铁实现低风险建设有所裨益。第一，制定科学合理的风险管理全程规划。即以地铁施工的全过程为研究对象，制定科学合理的风险管理实施方案。其核心内容就是清晰划分各方的安全任务和责任，明确各方管理要点，为地铁建设制定一个清晰完整的实施框架。第二，加强地铁建设专业技术人才的培养，提升知识管理在地铁风险管理中的应用。由于地铁工程风险管理的动态性和复杂性，我国地铁建设又面临专业人才匮乏这一现状，加强专业知识的积累和传播，为知识共享提供平台，已成为一个亟待解决的问题。第三，开发与国际先进水平接轨的地铁施工安全监控与预警决策信息系统。该系统的核心思想是利用先进的信息技术手段，整体性地解决地铁施工的安全问题，并最大限度地利用信息资源，科学地辅助决策。该措施需与上面一点相结合，因为信息系统的开发和使用离不开专业技术人才的智慧，没有相应的技术人才，开发先进的风险管理信息系统就成了空中楼宇。
主要参考文献：
［1］李进军，王卫东，黄茂松.地铁盾构隧道穿越对建筑物桩基础的影响分析［J］.岩土工程学报，2015（8）.
［2］李兴高，王霆.管线渗漏诱发地铁工程事故的安全控制技术研究［J］.中国安全科学学报，2014（5）.
［3］赵驰.软件平台技术在广州地铁综合监控系统中的应用［J］.技术纵横，2010（8）.
［4］郑扬，陈在平，李沛然.基于WinCC的地铁设备监控系统仿真设计［J］.天津理工大学学报，2013（6）.
［5］王华强，汤石男.深基坑施工安全监测的一体化解决方案设想［J］.技术资料，2014（7）.
第5篇：建设用地管理范文
价值工程是指重于功能分析，力求在产品的全寿命周期中，用最低总成本，生产出在功能上能充分满足用户要求的产品、服务或工程项目，从而获得最大的经济效益的有组织的活动。用数学比例式表达如下：价值（V）=功能（F）／成本（C）一般来说，提高产品价值的管理途径有五种：一是提高功能，降低成本；二是功能不变，降低成本；三是成本不变，提高功能；四是功能略有下降，但带来成本大幅度降低；五是成本略有上涨；但带来功能大幅度提高。
二、绿色建筑的定义和国家要求
绿色建筑，定义为在全寿命期内，最大限度地节约资源（节能、节地、节水、节材）、保护环境、减少污染，为人们提供健康、适用和高效的使用空间，与自然和谐共生的建筑。同时，在2013年1月6日，国务院了《国务院办公厅关于转发发展改革委、住房城乡建设部绿色建筑行动方案的通知》）提出“十二五”期间完成新建绿色建筑10亿平方米；到2015年末，20%的城镇新建建筑达到绿色建筑标准要求。
三、价值工程在房地产绿色建筑设计管理的应用
价值工程的核心是功能分析。它通过对产品的功能分析，研究如何以最低的产品寿命周期成本去实现产品的必要功能。通过对全寿命周期的全程理解（全寿命周期费用＝生产成本+工程成本+使用成本+维护成本），从而确定必要功能和实现必要功能的最低成本方案。绿色建筑的全寿命周期衡量指标主要在节地和室外环境，节能和能源使用，节水和水资源使用，节材和材料资源使用，施工管理，环境保护等方面，贯穿项目的前期规划、设计、施工、运营和拆除的全寿命周期，与价值工程理论的全寿命成本的出发点是一致的。下面列举设计管理的实例，利用价值工程优化绿色建筑设计方案。
1.在总图的规划设计时，项目的建筑业态（高层，洋房，别墅等）需要充分研究地势、地貌的特点，与之融洽地结合，实现节地和室外环境的保护。该工程建设场地东南角北面地势较高，与市政路和北面地块高差达20米左右，属于典型的山地形态。该项目容积率为2.0～2.5之间，限高100米，营销部初步根据市场，在业态上选择全高层住宅，或高层住宅+洋房/别墅的方式，经过设计的方案强排和面积测算，两个业态的设计方案均可以满足营销部的需求。但是如何选择？这个时候，就是需要通过价值工程的核心和策略，对两个方案进行深入地价值挖掘，在功能不变的情况下，优化和降低成本。步骤如下：方案的业态（高层，洋房，别墅等）确定后，把地下室的面积，范围，标高估算出来，示意在总图上，然后与地形等高线进行套图对比，就发现了涉及工程开展的土方工程，土方开挖和回填量有明显差别，因为高层住宅在山坡上建设时，地下室工程需要进行大量的土方开挖量，间接产生高差达10米左右的边坡，增加边坡支护的工程量。而如果选择别墅或者洋房布置在山坡上，地下室的开挖深度和大小明显减少，有利于工程的绿色建筑指标实现，以及直接产生节约场地前期成本的效益。
2.合理控制地下停车位和地面停车位的比例一个地下停车位建安成本约10～12万元（2500元/m2×40～50m2），一个地面停车位建安成本不到1万元（250元/m2×20～25m2），建议结合产品品质和满足规划要求停车位数量前提下，尽量减少地下停车位增加地面停车。
3.优化地下室停车位的数量可以通过专业的划线公司，认真排版地下室停车位，可以提高一定的使用率，多出的几个停车位，无论从营销角度还是物业角度，都是一笔不小的数；同时也可以反提停车位的排放需要，局部修改柱网。根据以往经验，高层建筑8.1m～8.4m柱距（中-中）刚好可以排3部车，这是个结构上经济、停车排放上也经济的柱距，同时也是较经济的梁的跨度，主梁跨度在7.2～8.4m；怪异的柱网会大大降低停车位使用效率，以及对梁高有影响，从而又影响净空和层高；如果地下室和裙房柱网方正和对齐，又可以减少转换层的出现，（因为转换层的钢筋含量、混凝土含量、模板含量分别是标准层6～8倍、2～3倍、2～3倍），“一举四得”。所以在地下室工程中，运用价值工程的思路，对平面布置进行优化和推敲，对于降低成本有明显的帮助。
4.减少地下室埋深除满足人防要求外尽量将全地下室改为半地下室，可以减少土石方、基坑支护、地下室外墙结构、外墙防水、通风等大量造价；根据以往经验数据，地下室每层高每增加1cm，以上项目费用均摊到建筑面积的造价，增加10～15元/m2。所以行业内的标杆企业都通过管线综合，BIM设计等，降低地下室的层高，停车库的层高参考范围是3.8m～4.2m之间。半地下室可以直接采光和通风，改善停车场，以及物业管理人员的工作环境。
5.采用高强度级别的材料，实现材料的总成本节约，材料节约的效果如柱子，剪力墙等部位采用高强度混凝土（C50以上），大跨度的梁，板采用不低于400MPa的钢筋，可以有效减少构件截面尺寸，减少模板费和增加实用空间；楼板使用冷轧带肋钢筋代替热轧圆盘条，由于成品强度比原材料增加30%，并且冷轧后线材伸长了近20%，可节省钢材约20%左右。
6.小区园林绿化的优化，实现节水和节材的指标选用植物应与本地气候、土壤相适应，降低苗木移植后的死亡率、以及降低后期养护费用，节约浇灌的水资源，从而在寿命周期里面的成本降低；同时提倡“疏林草地”的景观设计理念，把控总体效果，把草地等区域打造成住户和公众活动休闲的场所，既可以达到满足住户户外活动的需要，又可以降低开发成本的同时，降低小区的“热岛效应”，实现绿色小区环境。
7.新能源，新技术的使用对于地面以及公共停车场，可以考虑设置发电和遮阳的车棚，提高单独的车棚的功能，虽然前期投入是比较大，但是国家对太阳能发电的回收是有补助。按照全寿命周期的投资和成本来计算，实现投资成本的回收，一举两得。
四、结语
