汽车维修企业管理精选(九篇)

第1篇：汽车维修企业管理范文

关键词：现代技术；汽车维修；企业管理

1现代技术的具体优势

在当前技术变革与更新日新月异的时代背景下，汽车维修企业为了能在复杂多变的市场经济浪潮中，取得稳步发展的一席之地，并同时保证自身效益空间的最大化，需要将现代技术与企业管理工作相结合，才能使其拥有科技核心竞争力，从而保证自身的更好发展，因此使用现代技术开展企业管理工作主要有以下六个方面的优势：第一，宏观控制，优化组合。企业领导者能够通过对信息系统的应用，对各部门的工作情况进行了解，通过规划维修企业各部门工作的生产调度，并根据最新资讯的掌握来制定企业未来的战略方向。第二，整体掌握，合理调配。汽车维修企业的管理工作人员，能够通过现代技术的应用，在信息管理系统中，可以对企业当前的生产经营活动进行掌握，并能够在信息技术的帮助下高效的完成对各种资源的配置，保证企业各项工作能够得到有序的开展。第三，细节把握，科学管理。企业管理人员在进行统计报表的制作时，通常会因为各种主观或人为因素，导致报表缺乏相应的严谨性与科学性。而现代技术能够根据企业如今的运营情况，并结合大数据自动完成统计报表，不仅具有较强的科学性，其准确性也相对较高，更值得被信赖。第四，降低成本，节能环保。传统的汽车维修企业的经营活动，类似于手工作坊，不仅需要很多成本的投入才能保证生产工作的有序开展，也需要耗费大量的人力资源，不利于绿色发展。而现代技术的应用可以使其生产模式变得正规化，在有效保证汽车维修质量的同时，节能增产，满足企业自身维护经济利益空间的最大化。第五，双向互动，信息通畅。汽车维修企业传统的管理工作与客户的联系性并不紧密，因此在缺少客户实际反馈的同时，很难使维修企业的服务工作能够满足客户需求。而现代技术的应用，可以使管理人员利用互联网建立有效的网络互动平台，在保证与客户进行有效交流的同时，能够及时收集到客户的实际需求等信息，并有针对性的制定服务方向与策略，在提升汽车维修企业用户形象的同时，保证服务效果与质量的双重提升。第六，科学精准，优质服务。维修人员使用现代技术开展汽车维修养护工作，不仅可以更加精准的排除汽车出现的故障问题，同时也可以更加精准的对其运行数据进行获取，并根据反馈信息开展提醒用户定期进行养护，充分保证汽车维修企业服务工作的系统性科学性，提升客户满意度。

2应用现代技术的具体途径

首先，现代技术可以使汽车维修企业的人力资源管理工作获得高效的完成。管理人员需要对用户数据进行核实，并将企业内部工作人员、人力资源调动以及档案的调动信息进行采集，使管理人员能够更有针对性的对汽车维修企业目前的运行状况进行掌握，从而保证更加高效的完成对人力资源的分配，保证在降低企业成本投入的同时，获得最大的收益空间。另外，管理人员还需要依据本企业的汽车养护系统记录的车辆，对该汽车的配件、维修录像、检测报告以及维修情况进行采集，并将信息上传至交通运输管理系统，在实现资源共享的同时，能够定期分配相关的维修人员对需要养护的车辆进行维护工作，既保证资源利用的合理性，又体现出汽车维修企业管理工作的策略性和科学性。其次，应用现代技术最直接的体现就是汽车维修企业信息系统的建立。管理人员可以将本企业所涵盖的各种业务办理的流程与标准收纳进信息系统中，这样企业人员在开展服务工作时，其工作权限、工作效率以及质量就能够得到信息系统的支持与监督，而且其主要办理平台以互联网为载体，用户可以直接利用网络完成相关业务的办理需求，并不需要如传统业务办理方式一样东奔西走，既能够极大的节省用户时间，也可以有效提升汽车维修企业的服务效率，保证其自身未来的更好发展。最后，现代技术能够有效的对企业自身的考核评价体系进行完善。管理人员利用现代技术建立互联网信息考核系统，将汽车维修企业的各个部门经营业绩、工作质量、工作情况以及不良表现进行记录，并利用大数据对每个部门做出精准的分析评价，如果部门存在不良表现，那么系统则会着重在记录中进行表示，体现出信息考核系统的公正性。同时，在系统对每个部门评价完毕后，也会将各个部门的评价进行备份，用于日后的分析对比工作。

第2篇：汽车维修企业管理范文

客户管理是企业客户关系管理的简称。目前，汽车维修企业广泛采用的模式是设置客户服务部门，专人对来厂接受过维修服务的客户进行跟踪回访，并将回访的结果制成相关报表。而企业各部门对报表中最重视的就是客户投诉或不满的处理，而对客户的流失分析基本上无人问津，结果就造成了维修客户流失日渐严重。根据某品牌对客户进行的调查，售后维修所管理客户的年流失率（即前一年来厂维修的客户在本年度未来厂的比例）在20%～40%，管理客户五年后的流失率将超过80%，形势十分严峻。

一、汽车维修企业客户管理现状

目前汽车维修企业客户管理模式基本一样，均设置了客户服务部专门进行客户管理。

（一）客户服务部的基本职能

客户服务部的职能主要包括客户回访、客户意见反馈（含投诉处理）、客户服务信息传递（含业务活动推广，提醒服务等）、客户拓展业务办理（含客户保险续保、客户车辆年审等）以及客户关系维护等。在客户关系维护中，基本上是以主管领导对客户关系维护的满意程度进行考核的，是定性考核，没有定量考核。

（二）客户服务部实际运行中存在的问题

1.客户满意度提升有限

近几年，随着汽车行业对J.D.Power客户满意度调查结果越来越重视，各家维修企业针对满意度调查项目做了大量工作，但客户满意度分数提升十分有限，总是处于“拆东墙补西墙”的境地，有的企业甚至停步不前。

2.客户管理没有实行闭环管理

维修业务部门将客户看作消费群体，作为收入的来源，只看重来厂客户，对前期和后期的服务并不关心，机制上也没有实行客户管理的考核。而客户服务部将客户视作数据资料和意见反馈对象，长期以来重投诉、轻维系。实际上，客户流失的主要原因是缺少持久的关系维护，而不是在于投诉。客户服务部所进行的客户管理完全是开环的程序化动作，只是收到数据、统计结果，有明确的对客户投诉进行的处理，却没有明确的对客户流失进行的处理。

3.维修业务接待员工作负荷过大

目前，一些维修企业日均接待客户达15～18台，有的甚至更多。而权威机构的经验数据统计结果表明，如果业务接待接数量超过每天12台（最佳为8～10台），将会导致客户维修接待服务水平难以达到客户满意要求。

4.客服管理的效果缺少监控

客户管理是维修企业很重要的一项工作，但客服部归总经理管，在实际工作中多数处于没有人监督客服部门的工作成效的情况。

二、维修企业客户管理改善建议

针对以上问题，维修企业应更新客户管理模式，防止客户流失，提高客户满意度。下面是一些维修企业在客户管理方面的新探索，而且在实际运用中取得比较理想的效果。笔者将这些新思路整合起来并加以完善，推荐给相关企业参考。

（一）实施前台负责制

以往客户管理由专门的客户服务部单独进行管理，客服人员与客户的“心理距离”比较远，属于“公事公办”的程序化动作，对增进客户与企业的关系帮助有限，甚至没有任何帮助。实施前台负责制度，将售后的客户管理放在前台，直接将所管理的客户按照客户类别合理分配给每个接车小组。实行每月管理客户流失统计，并纳入前台所对应的业务接待人员考核当中去。前台接车员完全负责一切服务性工作，将店内服务向前期和后期两个方向延伸，前台接车员要把一半以上的时间和精力用在客户的厂外服务上。

当前各维修企业普遍都采用了电脑软件管理系统，在客户管理上具有强大的信息处理能力，完全能够达到设备的要求，另外，也可将续保、保险事故理赔、二手车业务逐步纳入前台接车员的工作范畴，并对其进行奖励，使业务接待工作人员成为真正的客户用车顾问。

1.前台接车员直接管理客户的优势

（1）管理渠道清晰、责任分明，方便检查效果

前台负责客户管理，将维修后管理客户合理分配给前台各接车小组负责管理。接车员负责其管理客户的全程服务，直接对管理客户流失负责。客户服务部横向对前台客户管理情况进行监控，只对客户做第三方调查工作，不参与维修业务相关的工作。

（2）联系次数多，感情建立容易，客户忠诚度高

俗话说“一回生，二回熟”，前台实行相对固定的一对一式的服务，让A类客户成为接车员的朋友、让B类客户成为接车员的熟人、让C类客户认识自己的服务顾问。将感情因素融入服务中，将个人关系与公司关系结合起来，使售后服务真正成为贴心的顾问式服务。

（3）发挥关系的重要作用，让客户宣传公司

公司在客户心目中往往是个冷冰冰的，而个人关系却充满温情。重视个人关系在竞争激烈、业务难度最大的保险业已经开展多年，没有良好个人关系的保险业务员肯定没有好的业绩。良好的个人关系会让客户介绍自己的朋友来厂消费，这也是目前售后维修企业十分需要的业务增长点。

（4）提高客户满意度成绩

接车员与客户建立比较亲密的关系后，客户对服务的评价很大一部分将来自于对接车员的个人认同。认可程度会比现在大为提高，第三方调查客户满意度成绩肯定也会上升。

（5）实现个性化服务

标准化、规范化的服务只是让人挑不出毛病的服务，但并不是优质的服务，更不是差异化服务，差异化服务的前提是了解、熟悉客户，使客户产生依赖性，客观上提高客户忠诚度。

2.前台负责制的操作方式

（1）按来厂次数划分客户类别

根据客户一年内来厂次数，将客户划分为4类，分别为A类：每年来厂4次以上；B类：每年来厂2～3次；C类：每年来厂1次：D类：没有来厂。每类客户平均分配给每个接车小组，由接车小组在售后管理系统中注明本小组的管理客户。

（2）个性化分配客户

从规定时间开始，每个接车小组接车时，如果售后管理系统中没有注明负责管理小组，接车小组必须在售后管理系统中注明是本小组的管理客户，并向客户说明以后将长期固定为其服务。接车小组应了解客户原籍、年龄、性别等，实行个性化分配。

（3）优先选择熟悉客户

各接车小组先提出自己熟悉的客户名单，经管理人员审定后成为本小组的管理客户。其他客户按（1）或（2）方法划分。

（4）永久性流失客户不指定接车小组

对于一年以上没有来厂的永久性流失客户，招揽来厂的可能性很小，应从售后前台接车小组管理客户中去除，减少前台无效工作量。去除永久性流失客户后的售后管理客户是售后有效管理客户。永久性流失客户不指定接车小组，来厂时按新客户来厂办法执行。

3.对前台客户管理的考核与监督

根据汽车保养周期要求，车辆每年应至少保养二次。一般私家车每年行驶里程为12000～25000km，来厂保养周期为3～5个月。因此当客户6个月未来厂时，应视为客户处于流失边缘，是边际流失客户；12个月未来厂时就可以确定为流失客户；24个月未来厂则确定为永久流失客户。

对于客户流失率要每个月进行考核，一个客户没有来厂时间超过6个月后，从第7个月开始计为流失客户，直到该客户来厂或超过12个月仍未来厂时，才从考核流失客户的数量中去除。即流失客户要连续考核6个月，这将促使业务接车员在客户上次来厂后4～11个月之间都要进行联络。

为了提高工作效率和工作有效性，超过24个月未来厂的永久性流失客户应从接车小组管理客户中去除，去除后的售后管理客户是售后有效管理客户。前台有效管理客、户中不包括永久性流失客户，但售后应保存：永久性流失客户的档案。

（二）业务接车员的收入与客户维系挂钩

客户是否来厂、来厂消费水平将取决于接车员与客户关系维护水平，避免争抢来厂，客户现象和一次性宰客意识。将维护客户的长远利益和促进客户消费的眼前利益进行平衡。从根本上提高业务接车员的客户管理能力，也提高了客户满意度。

（三）重要客户由部门经理负责

重要的客户并不是指维修费用高的客户或者经常光顾的客户。对维修企业而言，重要的客户是指多次返修的客户、由于企业失误造成客户损失的客户、重大投诉的客户或性格暴躁又有影响力的客户等。这些客户必须由部门主管经理亲自回访并定期跟踪，让客户感到受到重视和尊重，可以极大地提高这部分客户的满意度。为此，前台营业部门应定期整理这部分的客户资料，直接由部门经理跟进，而不是例行公事送到客户服务部门按照常规进行处理。

三、总结

第3篇：汽车维修企业管理范文

一、汽车维修企业经营管理过程中存在的问题

（一）汽车维修企业以“散户”的形式存在，资源利用率较低

自改革开放以后，中国综合实力得到了显著的提升，经济发展水平在世界首屈一指。现阶段，交通网络的发达不仅带动了我国经济的蓬勃发展，而且还为国内汽车维修产业发展提供了重要的形成条件。正是因为国内交通网络具有复杂、多变的特点，致使国内汽车维修企业多以“散户”的形式存在，通常情况下，它们建设在各交通干道附近区域，形成了较为分散的情况。这种情况使得国内汽车维修企业的市场资源难以集中、较为分散[1]，导致产业集聚效应与规模化经营管理模式难以产生和应用。此外，大多数汽车维修企业拥有非常强的独立性，使得市场恶性竞争频频发生，进而抑制了汽车维修行业的发展，尤其对于小型汽车维修企业来说更为不利。

（二）汽车维修工作人员业务能力较弱，技能水平不高

现阶段，针对国内汽车维修企业的维修人员而言，其业务能力和技能水平大多较弱。据有关调查表明，在汽车维修工作人员中，具有初高中学历的人数不到总人数的80%，曾在汽车维修学校就读的人数不到总人数的20%，而具有大专及以上学历的人数只占总人数的10%[2]。由相关调查可知，国内汽车维修工作者的专业素养普遍不高，高学历、高水平的专业型人才较为欠缺。此外，因为相关专业理论知识的缺失，使得大部分汽车维修人员难以掌握先进的理论和技术，难以尽快的适应时展的节奏，导致汽车维修工作质量和效率普遍较低。尤其是中小型汽车维修企业，在维修工作人员的专业知识和技能培养方面更为忽视，致使企业综合实力难以提升，企业面临生存危机。

（三）汽车维修企业相应设备陈旧，管理理念落后

随着市场经济的逐渐攀升，一个企业能否健康、长远的生存下去不仅取决于企业柔性条件的好坏，还受其刚性条件的影响。对于国内汽车维修企业而言，中小型企业占据大部分，而受其资源配置的影响，这些中小型企业的维修和检测设备相对陈旧，难以满足社会市场快速发展的需求[3]，进而导致汽车维修、检测工作的质量和效率难以保证。在中小型汽车维修企业建设伊始，大多数企业的建设资金是通过自主筹备而来，由于自筹资金有限，其购置相应设备的价格普遍较低，但是，随着汽车工艺的不断创新和发展，车辆结构和制造越来越复杂，车辆配置的材料和工艺也变得更为先进，这就导致汽车维修企业的刚性条件难以满足汽车行业的发展需求，进而抑制了汽车维修企业的长远发展。此外，大多数汽车维修企业的经营管理理念较为落后，经营项目缺乏多样性，大部分企业管理人员对汽车美容等市场需求的意识不足，仍然将经营项目的主体放在汽车维修与检测方面。

（四）一些汽车维修企业不重视品牌效应，社会公信力较差

国内汽车人均占有量已仅次于美国，汽车维修企业基数较大。然而，大多数企业却不重视自身品牌的建设，我国汽车维修企业的品牌大多不为人所周知。对于企业品牌形象而言，可将其看作是企业的无形财产，能够促进企业竞争力的提升[4]。然而，目前某些汽车维修企业经营过程中仍存在失信行为，例如，收费标准不统一、服务质量存在问题等。若是企业忽视自身的品牌建设，那么将对其长远发展造成较为严重的影响。

二、实现汽车维修企业规模化经营管理的有效策略

（一）促使汽车维修企业市场优化整合，实现市场资源集中利用

国内汽车维修企业的规模化程度关乎着企业发展的进程，因而，相关部门应出台相应的政策来助推汽车维修企业的转型，尽可能的实现汽车维修企业规模化发展的效果，进而促使其市场的优化整合，实现市场资源的集中利用，达到节省资源的目的。这个过程不仅需要相关政策的加持，而且还需要企业内部的努力。

（二）培养汽车维修企业品牌意识和服务意识，重视企业形象

国内汽车维修企业中小型维修企业占大多数，由于小型汽车维修企业具有较为独特的特性，例如，它可以提供上门服务，所以小型企业在保证自身利润的基础上，为客户提供了较为便利的服务，使其在业界获得更多的口碑和人脉，进而为企业塑造了良好形象。大型企业在经营过程中，可参照小型企业的服务模式，为企业实现规模化优质经营打下基础。

（三）加强汽车维修工作人员的业务能力，优化其服务质量

为了保证企业能够提供更为优质和高效的服务，加强维修工作人员的业务能力和技能水平是一项较为重要的措施[5]。汽车维修企业需要坚持与时俱进，不仅要为所有工作人员提供相关的教育培训，还应对其进行阶段性的考核，确保他们能够取得相应的资格证书，为优化服务质量奠定基础。

（四）引进新型的汽车维修设备，更新企业经营理念

随着国内汽车维修企业的蓬勃发展，各企业在获得经济效益的同时，也应更新经营管理理念，经营管理人员应以长远的眼光来看待企业发展问题，明确汽车市场发展的需要，积极主动的拓展企业经营项目，进而为企业获取更多利益夯实基础。同时，还应注重引进新型的器械和设备，在保证提供优质服务的基础上，实现汽车维修、养护等工作效率的最大化，进一步促进企业更快更好的发展。

第4篇：汽车维修企业管理范文

关键词：汽车维修质量管理

汽车维修（下称汽修）质量是关系到汽修企业兴衰存亡，关系到人民生命财产安全， 关系到汽车制造业和交通运输业发展的大事。目前. 我国汽修企业质量管理混乱和质量水平低下的问题不同程度地普遍存在并已成为影响或制约我国汽修企业发展的“瓶颈”。本文通过对我国汽修企业质量管理现状的分析， 论述了问题的症结所在. 并针对问题和原因提出了改进和提高的对策以求引起汽修企业界相关人士乃至全社会对汽修质量的关注和重视。

一、国内汽车维修质量管理现状

进入21世纪以来，国内的汽车维修行业展现了良好的发展趋势，但是在管理方面存在的弊端与问题也是不容忽视的。在国内汽车维修企业的发展中，质量管理问题长期存在，而且是阻碍企业发展的主要因素。结合国内汽车维修行业的发展现状，笔者总结了以下具体的质量管理问题。

1.1 汽车维修技术规范陈旧

在国内的汽车维修行业中，虽然已经构建了较为完善的汽车维修与检测技术规范，但是在规范中涉及质量管理的内容相对较少，难以达到预期的管理效果。特别是在现行的汽车维修技术规范中，普遍存在内容陈旧、覆盖面狭窄、以及管理性标准、基础性标准、维修设备产品性能标准相对落后等现实问题。

1.2 汽车维修质量管理意识淡薄

在国内汽车维修行业的发展热潮中，越来越多的投资者参与其中。据相关部门统计：国内现有的汽车维修企业中，国有或集体性质的企业不足20%，而个体、私营、合资的企业则占到80%左右。由于受到短期利益思想的影响，国内汽车维修企业管理者普遍存在质量管理意识淡薄的问题，未将质量管理纳入到企业的长期发展规划中，从而导致企业内部管理环境的混乱、无序。

1.3 汽车维修质量管理认证尚处于空白状态

在国内汽车维修企业向工商及行业管理部门进行申请注册时，仅需按照《汽车维修企业开业条件》中的相关规定进行质量管理硬件、软件的配置，并且经过审批，即可进入汽车维修行业，而缺乏有效的质量管理认证体系。虽然国内汽车维修行业早已引入ISO9000国际质量标准，但是在行业中的推广和应用面临较大的阻力，仅有部分大型汽车维修企业尝试运用ISO9000标准，但实际效果却不是十分理想。

1.4 汽车维修质量管理的保证体系脆弱

从国内汽车维修行业的总体发展状况而言，多数汽车维修企业没有按照相关要求设置专门的质量管理机构，质量管理与检验人员的数量也严重不足，从而导致质量管理工作保证体系脆弱的现象。为了应付上级单位的检查，大部分汽车维修企业仅是将质量管理作为一项必须制定的制度，而没有将其融入到企业的日常经营和管理活动中。特别是部分中小型的私营、个体汽车维修企业，长期存在“三无”的问题，即无工艺要求、无工艺管理、无工艺文件，这必然导致企业的各项质量管理制度形同虚设，难以发挥出应有的作用。

二、提高汽车维修管理与维修质量的措施

2.1树立质量是企业的生命意识

建立以车主为关注焦点的思想观念，把质量保证工作做扎实，增强市场竞争力。首先要掌握有关汽车的技术标准和技术资料，建立健全各种规章制度，用以规范维修行为。其次建立车辆维修技术档案和从业人员的个人技术档案，将各次维修修理的情况详细记录，积极创造条件，使用电脑进行档案记录和管理，以便查询。其三对维修后的车辆进行技术跟踪服务和回访，及时为车辆安全运行提供技术保障，了解车辆维修后的各方面情况和总结维修经验，使本企业的维修水平

和维修质量不断提高，进而增强企业的竞争力。为了适应我国加入WTO的需要，企业应努力创造条件，建立质量管理体系，并进行质量体系认证工作。

2.2重视检测站的作用

充分发挥各地汽车综合性能检测站在汽车维修质量检验方面的主导作用，积极对社会提供维修质量检验服务，应当鼓励非营运性车辆进综合性能检测站进行质量检验。综合性能检测站应当严格按照汽车维修技术标准进行检验，特别是对维修出厂车辆的质量要严格把关，对出具的维修质量检验结果报告必须承担法律责任。严格控制“维修质量合格证”的发放与管理，不具备维修开业条件的维修业户，维修管理部门不得发给其“维修质量合格证”；维修质量检验员必须严格依据维修竣工质量检验结果对维修质量合格的车辆签发合格证，并承担法律责任；严禁伪造和倒卖合格证等不法行为。

2.3提高从业人员技术素质

汽车维修市场的竞争最终是从业人员的竞争，维修技术人员和技术工人是汽车维修技术进步与否，维修业户能否生存的先决性因素。维修人员要想在维修领域中站住脚，就必须认真学习和掌握先进汽车的专业理论知识和维修技能，同时还要能熟练地运用汽车维修的各种检测诊断设备及各种专用仪器，排除车辆的各种故障，解决维修技术问题，用最低的成本、最短的时间、最好的质量服务于客户。常言道，没有一个合格的技术工人就生产不出一个合格的产品，没有精确的测量工具，就测不出产品是否真正合格

三、完善维修企业质量管理规范的建议及举措

3.1汽车维修企业内部质量管理规范的建议

汽车维修企业都应该形成统一规范的汽车内部维修质量管理制度，并向顾客透明化，并在实际的操作过程中严格地执行。维修企业的质量管理制度必须贯穿于维修的每一个环节。必须将定置管理、看板管理、工艺流程、质量监控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常经营活动中，使之成为维修站的行为习惯，这样维修的质量就会自然提高，这样顾客才能感受到维修井井有条、工作有节奏，心中自然放心。维修企业应该提高从业人员的整体素质，制定严格的用人标准，建立定期的员工汽车新技术及设备使用等的培训制度，同时树立质量是企业生命的意识。

3.2 对政府相关职能部门的建议

政府职能部门应该建立完善的并具有可操作性的维修质量管理和监督体系，出台维修质量的标准，并强化监管功能加强基础管理工作，建立健全各类维修企业档案。要求汽车维修经营者对机动车进行二级维护、总成修理、整车修理的，建立健全维修合同、维修项目、具体维修人员及质量检验人员、检验单、竣工出厂合格证（副本），以及结算清单等汽车维修档案。加强维修质量监管。近年来，各级运管机构在加大竣工出厂合格证管理力度的同时，抓好维护、整车大修、总成大修、专项修理等竣工车辆的上线检测合格率，适时对汽车维修质量进行监控。坚持完善质量保证体系，确保汽车维修质量。

政府有关部门应制定相关的政策来解决汽车配件市场无序状态问题。协调并与相关部委联合出台汽车配件管理的政策法规，从根本上遏制“假冒伪劣”配件。一是要明确界定汽车配件除原厂配件、主机厂认证配件以外其他汽配；二是确定市场的准入政策；三是制定与汽车贸易政策相配套的法律政策；四是建立以市场调节为主政策监管下的配件流通规则，保证配件流通的规范、合法、有序。

完善行业培训机制，建立相应的检查处理制度和考核机制加强对维修企业从业人员技能培训和职业技能等级鉴定管理，进一步提升汽修工程技术人员和各类维修企业从业人员整体水平。

四、结束语

为了迎接对汽车传统维修技术的挑战，必须引进新的、科技含量高的现代汽车检测诊断及维修技术，加强科技投入的基础上，提升维修技术人员的综合素质，并且加强相关职能部门的监管力度，进而才能构建完善的汽车维修质量管理体系，不断提高汽车维修的质量和管理。

参考文献：

第5篇：汽车维修企业管理范文

1．维修企业数量众多，服务质量良莠不齐

目前，我国汽车维修企业已达30多万家，从业人员240万，年维修价值300亿元，虽然总体数量不少，但整体素质不高，服务质量更是良莠不齐。一方面我国在引进先进车型的同时，也引进了先进的维修设备、技术和经营管理经验，一批有实力的汽车生产厂商（如一汽、大众等），建立了服务质量较高的维修站点。另一方面，我国汽车维修市场上存在更多的是一些设备落后、技术水平低的修理厂家，有些是“作坊式”的修理厂，有些仅仅是路边摊。由于大量小规模维修厂的存在，造成维修市场上呈现出争抢简单车的现象，进而引发行业内的过度竞争和市场的混乱。而对高级轿车的修理又存在供给不足，造成车主抱怨无处修车。因此，我国的汽车维修企业虽然数量众多，但体质却普遍较弱，能够与国外大型维修企业相竞争的更是寥寥无几。

2．维修人员素质普遍较低

随着微电子技术、计算机和现代通讯技术在汽车上的应用，现代化的汽车对现今汽车维修人员的技术和知识水平要求也越来越高。维修人员不仅需要具备相关技术知识，还要能操作现代化的检测和维修设备，然而，我国维修企业的现状是，从业人员总体技术素质较低，缺乏经过正规培训和具备高学历的专业人才。有些维修人员的技术仅仅是跟师傅学来的。至于在车辆的检测上，多数维修人员采用的仍然是传统的“触摸式”人工检查方法，无法实现电子化的监测检查，面对现代化的先进车辆更是束手无策。其服务不仅无法做到顾客满意，也容易给维修过的汽车留下隐患，无法保证行车安全，不可避免的会产生一些不必要的纠纷。虽然有些维修厂也引进了一些先进设备，但受其人员素质较低的限制，设备的闲置率也相当高，造成资源浪费，削弱了企业的竞争力，抑制了企业的进一步发展。

3．维修企业经营业务、方式过于单一

目前，我国汽车维修企业虽然数量上相当可观，但却显得有些势单力薄，各企业在市场中单打独斗，没有全国性的连锁经营店，而国外多位一体（集配件销售、维修服务于一身）的品牌专营店，即连锁性的维修企业，则是维修行业中的主要经营方式，如美国的保标汽车养护中心，其连锁店就达一千多家。此外，我国目前汽车维修企业的业务仍以汽车修理为主，而国外则已转向以养护为主，如二十世纪八十年代以来，美国的汽车维修行业中，专业性的汽车养护中心已出现了爆炸性的增长，目前，美国的汽车养护业已占其维修行业的80%以上。据一家美国公司报道，我国的汽车修理行业中，大约仅有1%的汽车修理商能够提供完善的护理服务。经营业务及方式的过于单调也进一步削弱了我国汽车维修企业与国外同行相竞争的能力。

4．汽车维修行业管理力度不够

我国虽然已颁布了对汽车维修行业的管理办法，但由于缺乏相应的监督，在实际操作中能照章办事的少之又少，使得一些根本不具备开业资格的修理厂家混杂于维修市场之中，甚至有些销售零部件的商店也可以顺便提供维修服务。汽车维修是一项专业技术很强的服务行业，消费者通常不具备汽车维修知识，一些惟利是图的汽车修理工或不具备专业维修水平的修理单位，趁消费者修理之机使用劣质配件或偷换零配件，有的甚至将无问题的汽车说是有问题进行修理，从中榨取修理费。虽然各地都制定了汽车维修收费标准，但由于执法力度不够，汽车维修市场上的乱收费现象仍然普遍存在。此外，在修理过程中，由于作业项目和作业深度差异悬殊，使得维修价格的弹性很大，故而车主和维修人员之间的摩擦和纠纷也在所难免，这就需要有一个具有一定专业技术水平的仲裁机构来解决问题，但是我国目前还没有建立一整套如何解决这类矛盾的制度，使得这种纠纷最终只能靠双方“私了”。这种制度上的缺陷也不利于我国汽车维修业的发展。

入世对汽车维修业的冲击

入世后，汽车维修的跨境服务和境外消费不再有限制，一年后允许外资控股，三年后允许外商设立独资公司。汽车维修市场的准入势必会对我国的汽车维修行业造成冲击，这不仅是我国汽车业最薄弱的环节，也是外商要突破的我国汽车服务业中的重要阵地。其冲击主要体现在：首先，入世后，随着进口汽车数量的增多，各种品牌的汽车专卖店将不断增加。这种集诸多功能于一身的品牌专卖店，不仅有统一的企业标识、统一的品牌形象和服务质量，而且还有价格及服务质量的优势。多位一体品牌专卖店的不断涌现势必会冲击我国的汽车维修业并改变我国汽车维修行业的传统格局。其次，国外品牌化的经营方式也将发挥巨大威力。对服务做品牌，这是国内远远没有认识到的，更不要说对汽车服务树立品牌。2001年年初，德尔福已宣称在中国树立汽车品牌服务形象，这是国外品牌服务向国内进军的开始。而美国的保标汽车养护中心，已开始在我国推行连锁加盟计划，这实际上就是以品牌来带动其汽车服务的网络建设。第三，国外的汽车服务业已经实现了规模化、规范化经营，而我国的汽车维修企业目前仍是单打独斗。国外一些大型的汽车连锁维修企业，维修范围广，不局限于单一车型，麾下的连锁经营店可达上万家，业务范围涵盖全球。这种规模化的经营使得其连锁经营店不仅可以享用公司内的技术和资源，还可以利用其品牌效应占领市场，维持顾客忠诚度。此外，国外先进的技术、设备及经营理念对我国维修业的冲击，也尽在不言中。

汽车维修业如何生存与发展

1．树立自己的服务品牌，走名牌战略之路

汽车维修业的一个显著特点是维修地点相对固定，而修车的顾客却相对分散。所以，一些短视的维修企业就把提供的维修服务作为一次易，存在服务质量差、漫天要价的动机。事实上，维修企业同样可以依靠自己过硬的维修技术、良好的服务态度和舒适的环境，为自己的服务树立形象，创自己的品牌。企业每次提供的服务也许很短暂，但一个树立起来的好品牌却可以地久天长，还可以维持牢固的客户关系，形成稳定的市场。优秀的品牌会赢得顾客一生的信赖，顾客的满意还可以通过其人际关系在无形中为企业的良好服务做宣传，扩大企业知名度、增加市场份额，这就是品牌的魅力所在。当然，品牌的经营是一门艺术，树立起来一个品牌不容易，而品牌树立起来后，更重要的还在于维护。一家汽车维修企业有接触成千上万顾客的机会，而每次机会对企业来说都很重要，既可能进一步扩大企业知名度，也可能失手毁掉已苦心经营出的品牌。因此，这就要求企业不仅要有足够的耐心，而且还要凭借其先进的设备及优质的服务来树立并维系其品牌，以便在市场竞争中立于不败之地。

2．建立汽车维修业的信息管理中心

我国的汽车维修企业可以充分利用计算机网络，建立企业内部的信息管理中心。一方面信息管理中心的建立可以加强企业内部的交流和协调各部门的工作，如企业内部的检测部门可以通过网络将检测结果及时通知修理部门，以便及时准备修理方案，而物流中心在收到修理部门的信息后，可以立刻为其配送所需的零部件，从而可以降低企业内部的协调和组织成本，减少资源浪费，提高工作效率和服务质量，避免传统企业内部由于信息交流不畅而造成作业脱节，甚至停工待料的现象。另一方面，随着科技的发展，各种新材料、新技术被应用于汽车上，每个维修人员都不可能掌握所有车型的资料和维修技术，而企业可以通过自己内部的信息管理中心，收集各种车型的资料、技术参数及故障表现等，在企业内部实现信息资源共享。对发生在企业内部任何一个维修点的车障，能够通过计算机网络进行查询，找出其故障的原因。在必要条件下，还可以汇集企业内部的维修专家，进行专家会诊，以便及时判断出故障的原因，并提出修理方案，克服维修企业由于受地理位置的限制所造成的信息交流不畅，从而在企业内部形成无形的市场，为顾客提供及时、满意的服务。第三，顾客也可以通过网络或电话，就自己所遇到的故障，向维修企业的信息管理中心求助。信息管理中心的工程师能够以最快的速度在计算机庞大的数据库中查出其故障原因，然后迅速反馈给求助者，以帮助顾客解决问题，维系企业与顾客间的良好关系。

3．加强汽车维修业的人力资源培训

国内汽车维修业人员素质低已是不争的事实。因此，面对入世的挑战，维修行业还要加强人员的培训，因为汽车维修企业的生存与发展，所依靠的就是其员工的服务，而服务质量的好坏又是与员工素质的高低密切相关的。如果员工素质普遍较低，则会造成零部件的浪费，维修时间成本增加及设备的易损坏等，从而增加企业的维修成本。而低质量的服务又会造成顾客的不满意，使企业丧失大量客源。随着微电子及计算机等技术在汽车上的应用，汽车维修对从业人员的知识和技能要求也越来越高，维修人员知识的“贬值”速度也在加快。所以企业应该按照市场要求的员工技能与本企业员工所具备的技能加以比较，从中找出差距，加以重点培养。此外，企业平时还应加强同高校汽车专业的联系，定期输送企业技术人员去培训，不断更新企业员工的知识和技能水平以适应市场的需要。

4．加大对汽车维修业的投资，实现规模经营

目前，我国对汽车业的投资主要集中在制造业上，而对汽车服务业的投资较少。然而汽车制造业在采取集约化的生产方式后，制造成本的节约潜力几乎榨干，汽车厂商已开始把眼光转向开发和售后服务，开发新的利润增长点。因此我国对汽车业的投入也应该做一定的调整，重心向汽车服务业倾斜，特别是我国最薄弱的维修行业，实现维修企业的规模化和规范化经营。然而，汽车维修业的规模化不同于制造业的规模化。如果说汽车制造业是通过增加产量以降低平均成本来实现规模经济，汽车维修业实现规模经济则要靠建立自己大量的连锁、分支机构，而不是建立大规模的汽车修理厂或汽车保修中心。在同一个连锁系统内，采用相同的店面设计、人员培训、管理培训，统一服务标识，统一服务标准，统一服务价格，统一技术支持，中心采用物流配送，减少物资储存和资金占用，降低运营成本。同时连锁系统的成员，还可以充分利用企业的信息咨询中心，实现信息资源共享以扩大业务范围。

第6篇：汽车维修企业管理范文

【关键词】汽车维修业；发展现状；对策研究

引言

自汽车诞生以来，汽车维修业便一直伴随着汽车工业的发展而成长，汽车维修业已成为交通运输业必不可少的服务性支柱与保障。尤其是近几十年来，由于汽车科技和电子技术的迅速发展，使得汽车电子化的进程日益加快，各种高新技术纷纷涌进汽车王国，着实对提高汽车的安全性、可靠性和舒适性等各项技术性能起到了极大的促进作用。同时，与之关系密切的汽车维修业也随着汽车高科技化的发展，承受了前所未有的压力和挑战，日夜遭受高科技的“攻击”，最终相应的高新技术将汽车维修行业的方方面面武装起来，从而推动汽车维修业的发展进步。

汽车从发明出来以后便一直以飞快的速度发展并革新着，同时汽车维修业也随之而出现和壮大起来，并且到现在已经成为了交通运输业重要的支柱产业。在近几年随着科技的发展和电子技术的出现，也是的汽车行业出现了很大的变化，汽车电子化不断加快，而且各种高新技术也在不断装备在汽车体内，对汽车的各方面的功能及在安全性和控制性方面都有了较大的加强。因此汽车维修业也就必须要跟随时代的进步而发展自身技术和完善维修技术，使其能够服务于高新技术包裹着的汽车行业，这也就从另一方面推动了汽车维修业的发展和完善。

1汽车维修业的发展现状

1.14S店发展现状

4S店自从1998年以来逐步由欧洲传入中国，是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，集汽车销售（Sale）、配件服务（Sparepart）、售后服务（Service）和信息反馈（Survey）为一体。4S店具有统一的标识、外观形象、管理标准，特点是仅仅经营自身单一的品牌。4S店模式这几年在国内发展极为迅速，目前全国共有7000到8000家4S店，并每年以1.8%的数量递增。现在国内合资汽车厂家在全国各地都设有4S店，这些厂家直接向4S店供应整车和零配件，4S店负责销售及代表厂家进行售后服务。因为4S店的资本投资比较高，管理和设立都较为严格，服务完善，所以其汽车维修的保养价格就相对较高。与其他的汽车维修企业比较，4S店具有明显的优势。它拥有统一外观形象，统一标识，统一管理标准，只经营单一的品牌的特点。4S点是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。

1.2其他综合维修企业发展现状

对于其他的综合方面的维修企业来说，一般可以将其分为三个方面：1一类汽车维修企业，是自备竣工检验设备，且生产厂房，业务接待室及停车场等建筑都是最为高级的，是汽车维修企业的骨干企业。2二类汽车维修企业，是部分竣工检验设备需要自备，其余的可以外协，并且在建筑上的要求比一类企业的要求上较为次之，不过对人员，管理上的要求还是与一类企业的业务范围是一致的，是汽车维修企业的基础企业。3三类汽车维修企业则是较以上两种企业范围更小的企业，不过业务是最为精细的，是汽车维修企业的补充企业。当前国内的汽车维修市场和网络基本已经定型，三种企业都各行其职，以中心城市为主，服务于各种汽车的综合性能监测站来作为质量保证，基本上可以满足各类汽车的需求，同时也成为了汽车行业的支柱产业，为社会发展和经济增长做成了较大贡献，由于汽车行业的前景开阔，利润丰厚，使得更多的投资商和企业开始加入汽车综合维修行业，不过汽车维修业发展状况却并不是过于乐观。

2汽车维修业发展对策研究

2.1形成规模经营，打造品牌企业

合作是每个企业发展的基本措施之一，建立大型的汽车维修连锁店，不断扩大企业的经营范围和规模，提高企业实力，将自身的优点和现有技术和资源都有效的利用，以获得消费者的认可，消费者的满意也就是企业在无形中加大了技术和服务宣传，打造出属于企业自身的品牌。同时加盟企业也可以靠着总部企业的较高维修技术和好的资源环境，迅速发展自身，为自己打造出品牌，以便在同行业中能够迅速站定位置，再进行稳定的发展。

2.2汽车检测设备电子化、集成化发展

随着汽车行业的不断发展，电子化技术不断完善着汽车的功能和性能，这也就使得汽车维修企业需要掌握高科技的维修技术，并且电子技术也要跟上时代需要，完善检测维修设备的电子化和信息化，最后走向集成化，以便使汽车维修向机电一体化的方向发展迈进，这样可以通过先进的技术设备来轻松准确的检测出汽车的各种故障和所需要维修处具置，以便给技术人员参考分析，这样就可以快捷，准确并且科学的诊断出问题所在，并采取相应措施以解决多种汽车的复杂的维修需求。

2.3采用先进的管理手段，注重人才培养

汽车维修企业的发展使得多种现代化的维修工具涌入维修市场，这也就使得汽车维修企业的管理层次上需要素质高，综合实力强的复合型人才来管理企业，中低档次的技术人员由于知识老化等原因已经不能很好的服务于汽车维修行业，因此对于技术人员的选拔也就要求其具有较高的科技知识和维修能力，不仅要有扎实的理论基础，还要有更强的实践能力，对汽车维修的各种大小型设备和仪器都要做到面面了解，以及电脑知识和互联网技术有较为熟悉的工地，甚至在交流上需要掌握至少一种外语，以便能够在从事汽车维修时满足客户多方位的需求，做到最好的服务于消费者。

3小结

现代化汽车由于其高新技术的加入也让汽车维修企业更新换代，过去的传统的维修方式及制度和企业的经营模式等都要被淘汰，汽车维修不再局限于维修本身，还包括汽车的销售，零件销售，咨询以及售后服务等多种服务于一体的综合企业，而且维修对象逐渐高科技化，维修设备不断电子化，现代化，服务不断网络化，质量不断专家化以及对象不断公众化。而国际上的维修企业借着汽车贸易突入国内市场，使得本国维修企业面临了前所未有的挑战和考验，所以要想更快好的发展国内汽车维修企业，必须要在管理，技术，装配和信息这些主导因素上进行大幅度的改革，让其朝着品牌化，现代化，和服务优质化等的方向发展。

参考文献：

[1]曹德芳.汽车维修[M].北京：人民交通出版社，2009.

[2]王静文.汽车诊断与检测技术[M].北京：人民交通出版社，2008.

第7篇：汽车维修企业管理范文

1开展汽修行业信息普查工作的必要性

汽车，作为一个交通工具，已经成为人们日常生活、生产经营、休闲旅游等活动的必需品，为确保汽车在使用中，安全技术性能完好，日常保养、维护显得十分重要，作为“汽车医生”的汽车维修技术人员，必须经过正规的技术培训才能上岗从业；其所在的企业还肩负着安全管理、环保治理、服务规范等社会责任。随着政府“放、管、服”的改革，汽车维修行业的发展与客户日益增长的需求还存在一些差距，政府在“放”的同时，还需在“管、服”方面下足功夫，促进汽车维修市场在公平有序的营商环境中有序发展。衢州市汽车维修行业协会开展本次地毯式汽车维修行业经营业户信息普查，能够真实反映行业发展现状及企业发展中存在的现实问题，把脉诊断，为衢州市汽车维修行业未来的高质量发展给出对策建议，以便政府管理部门在决策、规划时更有前瞻性、科学性。

2充分发动，精心组织

为了能安全、准确、快速地开展普查工作，衢州市汽车维修行业协会做了以下工作。（1）协会核心团队召开专题办公会议，研究制定汽车维修企业信息普查方案，编制了《衢州市汽车维修行业（企业、门店）信息普查表》（表1）。（2）及时向行业主管部门汇报，得到了衢州市交通运输局综合行政执法队舒志新队长、邹德武副队长，衢州市公路港航与运输管理中心分管领导鲁月明等同志的大力支持，并得到了衢州市交通运输局的支持和授权。（3）制定《衢州市汽车维修行业信息普查员行为规范》（见友情链接），把协会“服务”的初心，传递给每个同行。（4）对参与普查人员进行全面培训，并邀请到衢州市公路港航与运输管理中心机动车服务科张峻、毛立强，衢江市交通执法大队王兴月、徐承刚等同志与会指导。通过培训，让每位普查员明确开展此项工作的初心及普查技巧，了解实施方案及安全方面的要求。（5）为搞好汽车维修企业信息普查工作，协会专门精心编制了《“你需要，我都在”服务手册》，把汽车维修行业经常遇到的或需要熟知的法律、法规、违规处罚案例，企业备案的要求、环保要求、工时定额及收费标准等内容编写成册，发放到被普查的每个汽车维修经营业主手中，把普查工作变为协会为汽车维修同仁服务的一个契机。

3普查人员的组成及分工

普查人员由协会核心团队成员和片组长20人及衢州鼎润贸易有限公司的5位优秀员工共25人组成，为了提高效率，25人共分5个小组，分别由孙建华、吴惠刚、廖勇明、余红、徐悦任组长，在实际普查工作中，每个组又分为二个组，大大提高了普查效率。此次普查点多面广，收到工商注册登记的汽车维修经营户信息为985家，工商部门未登记而确实在经营的业主有50家，此次普查总共走访了1035家汽车维修经营户。普查人员齐心协力，精诚合作，高标准、严要求开展工作，5位普查组长都是企业老总，自身企业业务繁忙，但为了完成普查任务，主动放下本单位工作，按照协会分配的普查区域，精心编排普查人员和方案，确保了此次普查工作的园满完成。

4普查结果汇总情况

（1）本次衢州市汽车维修企业信息普查，总计普查了汽车维修经营户为1035家，目前实际还在运营的汽车维修企业总数为620家，汽车维修经营户分布情况见表2所列。（2）市本级汽车维修从业人员总人数3622人。（3）企业经营备案情况。备案的一类汽车维修企业为19家，备案的二类汽车维修企业为72家，备案的三类汽车维修企业为70家。共有459家汽车维修经营户未备案，经营规模大都为三类汽车维修企业及以下，占总汽车维修经营户的74.03％。（4）环保固废危废处置情况。未与有回收资质单位签订固废危废处置协议的共有226家企业。（5）拥有烤漆房的汽车维修企业共148家，其中，未经许可或备案的有78家。

5目前衢州市汽车维修行业存在的问题

（1）有营业执照、无经营备案手续的汽修经营户存量比较大，大多经营者认为，有营业执照就可以开展汽车维修业务。（2）许多没有备案的经营户存在脏、乱、差现象，部分经营户还存在着安全隐患。（3）环保治理缺位，固废危废处理工作没有落实的汽修经营户还比较多。（4）许多经营户反映汽车维修行业难做，进入门槛底，招收员工难，业务恶性竞争，劣币取代良币现象严重。（5）各乡镇汽修门店大多数只有经营者一人，安全制度、环保制度根本没有，更谈不上落实。（6）智造新城区域内因政府规定工业用地不能注册服务类企业的原因，有多家汽车维修业主因搬迁后无法取得变更营业地址后的营业执照（只有一本注册地址在其他区域内的营业执照），不符合交通运输部《机动车维修管理规定》文件的要求。（7）事故车辆报案信息泄露严重，人为造成事故现场人满为患，“黄牛”不择手段争抢事故车业务。（8）保险公司把做保费与推送事故车业务量挂钩，事故车维修方案（材料采购价格和工时费）由保险公司说了算，保险公司既当运动员又当裁判员，严重损害了汽车维修行业的正当权利，也变相侵害了消费者的权益。

6存在问题的解决方案（建议）

第8篇：汽车维修企业管理范文

1.1故障诊断特征

现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助[2,3]。

1.2检修工具特征

随着汽车技术的发展,维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产,也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来,一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具[4]。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并

要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。

1.3维修资讯特征

随着资讯、信息、网络化技术的发展,使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化,汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握,越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络,即INTERNET互联网[5]。

INTER-NET互联网的出现,彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限,能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而INTERNET互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角,从国际汽车维修行业看,维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化,已得到全面的普及。以美国汽车维修业为例,早在20世纪90年代初,在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训以及网上购买汽车维修资料,已经成为维修行业的基本特征。汽车维修专业互联网络,我国从20世纪90年代中期开始起步,以欧亚·笛威汽车维修专业网站为例,从1995年起,即建立了在会员单位内部使用的远程通讯BBS。1996年,开始投入巨资,大规模建立汽车维修INTERNET互联网站[6]。目前已发展成为专业性最强的网站,涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图,并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。

1.4维修人才培训的特征

在我国传统的汽车维修企业中,维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低,传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式,很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能,提高自身素质,才能维修现代汽车[7]。

国外汽车维修教育界还推出了以多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库,可应用在远距离教学和网上教学,并可由教师依学生程度及教学课程,自动编排教学影片播放内容、播放顺序、播放时间,随时调整不同的考评内容和考评标准,激发学生的学习热情,提高学生的主动学习意愿,建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境,提高学习成效。这种电脑教学的方式,构成了现代汽车维修培训的新特征。

1.5维修管理的特征

随着电脑及相关系统的发展,在许多国家,电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用,而且这个趋势将持续扩展。在我国,采用电脑化管理还刚起步,对于大多数汽车维修企业而言,谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务,谁就能争取最多的客户,在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理,可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作,综合管理,使经营活动一目了然,克服了以往混乱的管理局面,将管理人员从日常琐碎的事

务中解放出来,提高办事效率,获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况,便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式,实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来,争取更多的效益。

标准规范的电脑化管理,可自动建立完整准确的客户及车辆档案,为长期、灵活的客户服务奠定基础,完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误,提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节,随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换,体现服务的完整性、及时性、层次性。

2现代汽车维修与传统方法比较

现代汽车维修无论从理念、维修制度,还是修理企业的管理及故障诊断的智能化方面,与传统维修方法相比,均有较大的质的飞跃[8]。

3现代汽车维修企业素质

3.1企业素质特点

现代汽车维修企业赢得生存和发展空间,必须重视企业自身素质的提高,企业素质要素主要包括:

①企业管理现代化。②企业技术管理队伍的建设。③企业技术业务水平。④维修技术资料和技术信息的使用。⑤维修车辆的质量水平。⑥经营观念和服务意识。⑦企业信誉及服务信誉。⑧企业的经营效益、职工收益和参与市场竞争的价格优势。⑨维修市场的占有量。10企业的社会形象、知名度和社会认同感。企业发展的要素所占的比重,是衡量企业综合素质的量化指标,其数学表达式为

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企业综合素质指标

Xi——企业已具备的各项素质要素占社会平均统计量的百分比

Yi——企业应当具备的各素质要素,即该要素的社会平均统计量

Fi——分析系数,确定各因素的重要度,主导因素取1,其余取0~1

3.2WTO与汽车维修

加入WTO对中国汽车维修业的影响是巨大的。为了适应售后服务的要求,国外汽车维修业将相继进入中国市场,国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境,对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步的进程,将起到良好的推动作用[8,9]。目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识,与发达国家相比还存在较大差距,如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨,多种经营方式已全面展开,如特约维修、维修、现场维修、专项总成维修,也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本,以专一保证质量

和服务的优越性。

4结束语

传统的汽车维修方式、维修制度以及经营模式必然被现代汽车维修方式所代替。以往的汽车维修往往就维修谈维修,现代汽车维修是汽车销售、零件销售、资讯及售后服务四位一体紧密结合。汽车维修的新趋势是维修对象的高科技化、维修设备现代化、维修咨询网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化及服务对象的社会化[6,10]。国外汽车维修企业以汽车服务贸易的形式进入国内市场,使我国汽车维修行业将面临严峻形势,而在汽车维修企业发展要素中,起主导作用的因素将是:管理、技术、装配和信息。倡导汽车维修行业的服务优质化、品牌化、现代化,势在必行。

[参考文献]

[1]曹德芳.汽车维修[M].北京:人民交通出版社,1999.70-78.

[2]王静文.汽车诊断与检测技术[M].北京:人民交通出版社,1998.90-120.

[3]徐华东.桑塔纳轿车维修技术[M].济南:山东科学技术出版社,2000.34-41.

[4]戴冠军.广州本田雅阁发动机的检查与调整[J].汽车技术,2002,(6):36-38.

[5]石磊.车载信息技术及其发展[J].汽车维修,2002,(9):44-46.

[6]张沈生.汽车维修技术的发展[J].汽车维修,2002,(6):6-7.

[7]汤子兴.夏利轿车电喷发动机故障自诊系统[J].汽车运用,2002,(1):34-35.

[8]崔吉男.入世与中国轿车业新一轮规模扩张[J].汽车维修,2003,(1):6-8.

[9]刘仲国.现代汽车故障与解码技术[J].汽车维修技师,2000,(6):62-64.

第9篇：汽车维修企业管理范文

【关键词】汽车；维修；发展

随着社会的发展和科技的进步，我国汽车消费已经发生了质的变化，汽车已经成为现代化的交通工具，也给汽车维修行业带来了巨大的商机。与此同时，激烈的市场竞争，也向汽车维修业提出了新的要求和挑战。传统的修车理念、修车方法已经不适应现代汽车的发展了，必须积极探索新的汽车维修技术。

一、当前汽车维修技术主要的特征

（一）汽车故障判断呈现新特征

科技信息化的快速发展，已经将汽车从传统的交通工具上升到现代科技信息化的集合体，特别是在电子技术、网络技术、智能技术快速发展的新时期，汽车工业的科技含量不断扩大，电喷发动技术、安全气囊技术、防抱死技术、加速调节技术、自动巡航技术等一系列新技术得到了广泛应用，而这些技术都集中在“ECU”控制、判断、存储体系当中，这种新的科技体系为汽车障碍判断提供了有利条件，只要通过解码设备，就可以对“ECU”储存的障碍代码进行解析，而且还能够找出汽车故障的位置，并且为汽车故障处理提供解决方案。

（二）检查维修工具呈现新特征

现代科技信息化的快速发展，不仅使汽车工业更加智能化，而且也使汽车维修工具发生了深刻变化。目前，汽车维修工具已经由传统“机具”为主向科技化、信息化、智能化设备转变，特别是高新技术的广泛应用，使汽车维修工具朝着现代化的方向发展，给汽车维修创造了有利条件。比如，电脑动平衡机器设备、汽车志用示波器气测试仪、汽车专业解码器、汽车专用电表、汽车专用国轮定位仪等，这些具有检查和维修功能的汽车维修工具已经广泛应用到汽车维修领域，这就需要汽车维修人员掌握大量的现代维修技术，否则根本无法适应汽车检查维修工具现代化的需要。

（三）汽车维修管理呈现新特征

随着汽车技术和汽车维修技术的快速发展，汽车维修管理已经朝着信息化的方向发展，通过计算机对汽车维修进行管理已经成为一种发展趋势，目前已经广泛应用到大中型汽车维修企业当中。特别是在汽车维修行业激烈日趋激烈的新形势下，汽车维修企业只有通过信息化、网络化、智能化管理，特别是将云存储和大数据应用到日常管理当中，能够实现最好的数据储存、分析和管理，赢得更多的客户和提升市场竞争能力。

（四）维修人员素质呈现新特征

随着现代汽车技术的快速发展，对维修人员素质提出了新的更高的要求，维修人员不仅要了解和掌握与汽车及汽车维修相关的科技文化知识，还必须对现代汽车维修设备能够全面、准确、熟练地进行操控，而且也对其计算机应用能力提出了新的要求。

二、现代汽车维修技术发展存在的缺陷和不足

现代汽车维修技术在不断发展的同时，也存在很多的缺陷和不足，由此制约着现代汽车维修技术的可持续发展和进步。从这个角度来讲，积极总结和归纳目前现代汽车维修技术的缺陷，对于更好地促进现代汽车维修技术发展有着重要意义。具体来讲，现代汽车维修技术发展存在以下三个方面的缺陷和不足。

（一）汽车维修人员汽修素质和技能不高

通过对于现阶段从事汽车维修人员的工作情况调查方向，多数参与到汽车维修的人员其学历都不是很高，汽修培训教育不夯实，在早期以不断的经验积累的方式给予市场提供汽车维修服务，还能够胜任。但是随着汽车高科技化之后，其不懂得汽车运行的原理，往往难以切实地做好汽车维修工作，集中反映为汽车维修人员素质不高、技能不强，难以适应现阶段汽车维修的高要求，这也成为我国目前现代汽车维修技术发展的制约性因素。

（二）现代化汽车维修设备仪器严重缺乏

相对于国际上其他国家汽车维修来讲，我国早期汽车维修检测设备行业的发展一直处于封闭的状态，自主研发能力不强，成为当时的普遍现象。但是自从进入新世纪以来，我国汽车维修设备研发能力不断提升，检测诊断仪器和维修设备的生产量不断增长，为我国汽车维修行业提供更多的检测设备和工具。但是不得不承认的是，我国汽车维修设备仪器的科技含量还不是很高，在功能方面还不够齐全，性能也没有达到汽车维修的需求。另外，很多汽车维修企业为了尽可能地节省成本，往往没有在汽车维修设备仪器采购上投入更多的资金，由此也使得现阶段汽车维修设备和仪器处于缺乏的状态。

三、我国汽车维修技术发展的新路径

（一）创新汽车维修理念

一方面，汽车维修企业要改变过去凭经验、靠感觉来判断汽车故障的老观念、老思路和老方法，从当前汽车构造和操作系统具备高科技的特征出发，进一步加大对汽车维修检测技术的应用，只有这样才能更准确地判断汽车故障；另一方面，要加大对现代汽车维修设备的投入力度，推动汽车维修企业维修技术转型升级，将竞争力转移到依靠科技进步和科技创新上来。

（二）大力应用信息技术

汽车维修企业要将信息技术应用到日常管理当中，建立信息化管理系统，利用相关软件建立汽车维修客户及车辆档案，通过分析、预测和提醒功能来强化对客户的吸引力和归属感。汽车维修企业应用信息技术，还有利于降低企业经营成本，提升汽车维修效益，加强企业内部管理，因而应用信息技术必须引起汽车维修企业的高度重视。建立维修监管机制汽车维修质量如何，对于汽车维修企业来说至关重要。在现代汽车维修技术迅猛发展的新形势下，汽车维修企业仍然要牢固树立“质量取胜”的发展战略。

四、汽车维修行业未来的发展展望

（一）维修设备趋向现代化

随着科技的不断发展，新型材料逐渐被运用在汽车上。以前汽车变速需要靠人工手控，现在通过新型结构、装备，电控、液控就可以实现汽车变速。随着这些汽车新型新型装备的增添，各种现代化的汽车诊断维修设备将应运而生，维修技术也会逐渐呈现出现代化的趋势，这必将提高汽车维修行业的整体水平。

（二）维修过程趋向专家化

以前通过肉眼观察、声音辨析、手感触摸对汽车故障进行维修的方式已经不能够满足汽车维修的现代化需求。经验式的维修方式不能准确的确定汽车的故障原因和故障部位。现代化汽车的维修需要多多通过先进设备的诊断确定汽车故障，并由技术水平较高的专门维修人员运用新技术对汽车进行专家化的维修。

参考文献：