城市交通智能管理精选(九篇)
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第1篇：城市交通智能管理范文
关键词 智能交通 管理 政府 体制
中图分类号：U445.7；U444 文献标识码：A
0概述
随着社会经济的高速发展，机动车的数量也随之成倍增加。人们在享受极大便利的同时也付出了极大的代价，如：尾气污染、交通事故、交通拥堵、噪声污染等等。同时，这些问题也给政府部门的管理带来了一定的困难。随着科技的不断发展，政府部门就开始利用其来进行交通管理，智能交通系统（ Intelligent Transportation Systems）也就应运而生了。然而，智能交通管理问题也就随之而来。通过从不同的方面对其进行分析，从体制、资金、科技、法规等方面相应地提出了一些改善方法与意见。
1智能交通系统的特点
智能交通系统（ITS）是将先进的电子技术、信息技术、传感器技术和系统工程技术集成运用于地面交通管理所建立的一种实时、准确、高效、大范围、全方位发挥作用的交通运输管理系统。其就是充分利用各种先进的科技手段，对大量基础信息进行集成、识别、计算及预测，更好地对城市交通系统进行管理，提高效率，确保安全，从而达到为不同的使用者提供便利的目的。目前主要有基于GIS、SDSS、VCIP及 RFID等技术的智能交通管理技术。
2现行智能交通管理存在的问题
尽管中国的一些特大城市已初步建立并使用了ITS，但是随着社会经济的快速发展与城镇化进程的不断加快，导致这些城市的交通管理仍然存在着许多问题，突出表现在管理体制不完善、交通基础设施建设滞后、交通信息服务有待改善等方面。
2.1政府管理体制不完善
政府管理体制不完善是指没有从统一的角度设立一个专门的管理机构去有效地开发、管理智能交通系统。就目前来说，政府多个部门都有其各自的业务系统，但缺乏统一的标准与规划，且系统数据也局限于部门之内，使得各部门的资源很难共享，形成“信息孤岛”。而ITS却是需要将所有有关的信息集成的交通系统，而现有不健全的体制将会严重影响ITS在城市交通管理中的重要作用。
2.2交通基础设施及其信息系统建设滞后
当前，很多城市都已建设并使用了智能公交、城市地铁等一批信息化交通系统，并在易发生交通事故的重点路段布置了一些精密的高端仪器，如视频检测系统、长悬臂分道多相位信号灯杆等。但是，中国各地区差异较大，发展不平衡，尚有一些城市的路网规划不完备、停车设施缺乏等造成的交通问题仍比较突出。而且，城市的桥梁隧道、城市道路设施及其附属设施等设施方面也还缺乏相关的信息化系统，使得管理部门难以全面掌握交通基础设施的基本状态，从而难以对其进行有效监管。
2.3交通信息服务有待改善
尽管现在有些城市已经成功建立了一批交通信息化服务系统，如通过手机短信/彩信、车载终端、电子站牌等方式实时路况、公交到站等信息。但是，就目前来说，交通信息服务仍缺乏较统一的规范；使用Telematics车载终端的用户较少，其未能及时得知实时路况，进而无法选择最佳出行路线；而且缺乏地铁、公交、公共自行车等多种交通方式的互动信息；的信息也是基于当前现状的，缺乏预测的交通信息等。
3措施与建议
3.1设立专门机构，跨区域跨部门协同管理，资源共享
政府部门可以设置一个专门的智能交通管理机构，跨区域跨部门搜集、挖掘、拓展和整合有关的交通信息，并建立有效的统一标准的数据规范，打破“信息孤岛”，争取实现更深层次的和更广泛的资源共享。从而为政府部门提供有效的信息以及决策支持，同时推动政府各管理部门间协同管理，提升城市整体交通管理水平，进而达到方便城市居民出行的目的。
3.2政府应加大资金投入力度
从ITS的服务对象――城市居民角度分析，政府理所当然应该成为投资主体。在现阶段，中国的ITS尚属于以投资建设为主。由于ITS以高端科技技术和大量的交通基础设施及其信息系统为基础，而且还需要专业的高端技术人才，因此此类投资一般数额巨大。此外，即便是城市ITS项目建成投入使用之后，也需要经常对其进行日常维护处理，由于它的高端性、集成性等性质，而且还有大量交通基础设施需要维护，就注定了日常养护费用成本比较高。由于私人企业限于财力的原因，几乎不可能独立完成城市的ITS建设项目。因此就要求政府出巨资投入城市的ITS建设项目，也只有这样才能建设好城市智能交通系统，有利于政府管理部门对其进行有效的管理。
3.3发展新科技，以科技带动管理，来加强交通信息服务
要想更好地管理智能交通就必须不断地（下转第169页）（上接第165页）发展新科技，开发新技术，通过新的更高端的科学技术来减少交警部门的工作量，减轻其工作强度，并力求争取用最小的资源来实现城市交通的良好运行，实现凭借科技力量带动高效有序的管理。例如，可以建立基于大数据平台、物联网等技术的系统来提高智能交通管理，并以此来加强交通信息服务。就目前而言，政府部门可以与高校、研究所等科研机构合作，或者鼓励、支持并引导掌握着一些先进的高科技技术或者具有很高的自助创造能力的运输企业，开发具有自主知识产权的高端核心技术，促进智能交通管理的科技化、规范化，并使其得到良性发展。
3.4严格执行交通法规，违法必究
欧美日发达国家的实践经验表明，智能交通的管理离不开法律法规的支持。因此，政府部门首先要根据自身情况，并且借鉴国外的成功经验，然后制定出符合本地区实际的法律法规，以加强智能交通管理，以期达到服务城市居民交通出行，彻底解决交通问题的目的。交警部门对于严重危害交通安全秩序的违法行为，如酒驾、驾驶不合格车辆等，一定要追究到底，并严格按照交通法律法规执法，绝不姑息。而且，交通执法部门应该加强巡逻，才能更好地管理好城市交通运行。
4结论
随着社会经济的迅猛发展，智能交通管理的重要性更是与日俱增。因为，智能交通管理不仅影响各种交通方式的衔接，更影响着居民的日常出行。因此，智能交通管理问题既是影响城市交通的重要问题，也是居民最为关心的问题。本文针对智能交通管理存在的一些主要问题，提出了一些改善措施与建议。
参考文献
[1] 李维平.智能交通技术应用[M].北京：人民交通出版社，2006.
[2] 姜莹.科技奥运交通篇（一）[J].科学中国人，2008（4）：30-33.
[3] 王雅宁.基于公共服务的云南智能交通体系研究[D].云南大学，2013.
[4] 韩欢.基于大数据的智能交通运输平台的研究[D].成都理工大学，2014.
第2篇：城市交通智能管理范文
关键词：GPS系统 交通管理 智能公交 应用
随着我国国民经济的快速发展，城市建设规模日益扩大，城市交通问题日益凸显，已成为严重制约许多大中城市发展的重点问题之一。大力、优先发展公共交通，实现数字化、智能化城市交通管理，提高公共交通运营管理效率和社会服务水平，符合目前中国国情下的现代化大城市发展趋势。目前，国内大多数城市的公交车智能管理调度模式只单一采用了射频识别技术。这种技术的采用是由静态监管向动态监管，人工管理向自动管理的转变，是公共交通管理进步的表现，但是这种技术的还是存在不足之处，应用效果并不十分理想。
本文通过对GPS技术在交通管理及公交领域的应用进行分析，就该技术及现阶段城市公交运营情况，研究探讨提高公交智能化管理的粗浅认识。
一、GPS在智能交通网络中的应用
GPS在智能交通系统中主要应用于车辆的定位和导航系统。GPS定位导航系统与电子地图、无线电通信网络及计算机车辆管理信息系统相结合，可以实现车辆跟踪和交通管理等许多功能，这些功能主要包括：
1. 车辆跟踪功能。利用GPS和电子地图可以实时显示出车辆的实际位置，并任意放大、缩小、还原、换图；可以随目标移动，使目标始终保持在屏幕上；还可实现多窗口、多车辆、多屏幕同时跟踪，利用该功能可对重要车辆和货物进行跟踪运输。
2. 提供出行路线的规划和导航功能。规划出行路线是汽车导航系统的一项重要辅助功能，一个是自动线路规划，这是由驾驶员确定起点和终点，由计算机软件按照要求自动设计最佳行驶路线，包括最快的路线、最简单的路线、通过高速公路路段次数最少的路线等。另一个是人工线路设计，这是由驾驶员根据自己的目的地设计起点、终点和途经点等，自动建立线路库。线路规划完毕后，显示器能够在电子地图上显示设计线路，并同时显示汽车运行路径和运行方法。
3. 信息查询功能。为用户提供主要物标，如旅游景点、宾馆、医院、学校等数据库，用户能够在电子地图上根据需要进行查询。查询资料可以文字、语言及图像的形式显示，并在电子地图上显示其位置。同时，监测中心可以利用监测控制台对区域内任意目标的所在位置进行查询，车辆信息将以数字形式在控制中心的电子地图上显示出来。
4.话务指挥功能。指挥中心可以监测区域内车辆的运行状况，对被监控车辆进行合理调度。指挥中心也可随时与被跟踪目标通话，实行管理。
5.紧急援助功能。通过GPS定位和监控管理系统可以对遇有险情或发生事故的车辆进行紧急援助。监控台的电子地图可显示求助信息和报警目标，规划出最优援助方案，并以报警声、光提醒值班人员进行应急处理。
二、GPS在智能公交车辆管理系统中的应用
智能公交车辆管理系统是运用车辆专用的GPS定位和与其一体化的通讯设备（车台）、无线通讯接受和转发设备、计算机软硬件及网络设备和GIS（地理信息系统）软件，实现对车辆实时监控的一体化系统，是充分利用GPS和GIS手段对车辆进行监控的重要和先进的技术手段。目前，这一系统被大中城市的公交管理机构广泛应用。
随着城市经济的快速发展，规模的逐步扩大，城市公共汽车的社会使用量急剧上升，各城市的公共交通车辆管理调配问题日益凸显，车辆晚点脱班，随意停靠等现象时有发生，市民对此意见很大。与此同时，在公交车内偷盗、抢劫等危害社会治安、影响社会稳定的各种现象逐年上升。智能车辆公交监控管理系统不但可以解决车辆的调配和管理问题，还可以为乘车的公民实施动态监控，提高自身乘车安全防护能力，协助公安部门提高打击犯罪活动、处理突发事件的快速反应能力， 增强了市民乘车的安全性和保障性。
GPS在车辆的智能公交管理系统中解决了较大的区域范围对该区域的车辆的位置、状态等动态信息进行即时监控的问题，便于及时处理车辆运营遇到的问题，提高有限资源的有效利用率，保障司机及乘客的人身安全。同时，它能够跨地域对机动性强、数量众多的移动目标实现有效监控、紧急救援和提供各种信息服务。特别是在紧急情况下，便于保存最原始的基础资料，为事后处理问题提供了有效帮助。基于GPS在智能公交中的重要作用而被广泛采用和推广。
三、GPS在交通网络和城市智能公交中应用发展前景的展望
GPS在交通网络应用中将为管理提供坚强的后盾。由于GPS具备强大的功能，在智能交通网络中越来越发挥着不可替代的作用，可以节省大量的人力、物力和财力，收到及时准确的效果。因此在今年的交通工作会议上，提出了建设智能交通的构想，这既是管理的需要，也是智能交通发展的目标和方向。随着GPS在交通网络中的应用，交通管理将出现一场科技大发展、大更新。
GPS在智能公交应用中将被广泛应用于交通流量统计。系统GPS在智能公交规划中的应用已经引起了专家的关注，但是随着GPS技术的成熟和GPS用户接受机普及，GPS在智能公交规划领域的应用正在酝酿着一场重大突破。智能公交监控系统可以实时监测每一辆车的任意时刻的位置及保存行驶轨迹。如果将来每辆车都必须配置GPS（这种强制性要求有助于交通管理部门对全市公共车辆进行监控管理），公交管理部门的管理系统将可以统计每小时、每一天或者每年的任意路段上的交通流量，而这些精确的流量数据将是交通管理和智能公交规划必需的基础。
GPS在智能公交应用中将被广泛应用于交通观测和数据分析。由于GPS系统可以全时、全天候、精密、适时、近乎连续的对交通流进行交通观测与统计，这个过程几乎是完全自动化，省却了大量人力，而其得出的连续精密的结果是智能公交规划极为重要的基础数据。GPS监控数据与GIS系统的结合，可以描述每小时每条道路上的交通量，以及每辆公共车辆车内载客人流量，如果能够取得连续若干天的流量数据，结合相应的预测模型，就可以预测隔日的任意小时的交通流量和负荷度，这种短期交通预测有助于交通管理部门在交通拥挤发生前及时采取措施。 如果能够获得连续数年的精确交通流量资料，配合城市的土地利用规划和城市经济发展，甚至可以做长期的流量预测。
结束语：GPS作为智能交通的一个重要标志，对交通管理水平的提升和城市工具的快速发展具有重要作用。因此，在现代管理工作管理中，应该充分应用GPS技术等先进的科学技术，对交通和车辆进行实时监控和管理，为交通的发展注入新的活力。
参考文献：
[1] 曾金明.GPS技术在现代物流运输管理中的应用[J].安徽电子信息职业技术学院学报，2008，7（3）：80-81.
[2] GPS在现代物流运输管理中的应用[J].科技广场，2009，（9）：243-244.
[3] 蒋代梅，刘洋，周小兵等.基于GPS/GIS的物流运输管理系统的实现技术[J].北京工业大学学报，2005，31（4）：443-448.
第3篇：城市交通智能管理范文
【关键词】城市；智能交通；大数据平台；无线通信技术
引言
城市交通是否畅通是考量城市经济发展水平的一个重要指标，解决好公路交通智能化问题是保障交通安全、有序、快捷运行的重要环节。交通是一个城市的脉络，脉络通，则发展畅。然而交通拥堵作为城市脉络的一个瘀结，给人们的日常出行造成了诸多不便，已然成为制约城市发展的症结之一。智能交通系统（ITS）被认为是解决城市交通问题最有前途的方法，因此智能交通产业应运而生并迅速发展起来。
一、现代交通的智能化概述
（1）智能交通系统， 英文全称为“Intelligent Transportation System”（ 简称ITS）， 指通过高科技开发，使交通系统实现智能化。在智能化的情况下，整个交通系统都显得“聪明”起来，车辆靠自己的智能在道路上自由行驶，公路靠自身的智能将交通流动调整到最佳状态。借助大系统的智能，驾驶员对交通状况了如指掌，管理人员则对车辆的行踪一清二楚。ITS 体现了 “人―车―路―环境”的密切结合，从而可以极大地提高交通的安全性、系统的工作效率、环境质量以及能源的利用率。
（2）“城市智能交通”作为国际上公认的治堵方案，完全的照搬到国内并非是良策。早在上个世纪七十年代末，我国就已经开始了在交通运输和管理中应用电子信息技术。2000 年后，我国开始跟踪国际上智能交通运输系统的发展，并通过召开国际性研讨会、成立试验室和研究中心等方式，加强国际技术交流，不断提高ITS 技术研究水平，正式开启了现代交通的智能化之路。根据国家“十二五”交通规划，中国城市（道路）智能交通行业投资额预计将继续快速增长，2013 年总体市场规模达 459.5 亿元。
二、智能交通系统和城市智能交通系统的基本概念
（1）城市化与城市交通智能化
随着人类社会的不断发展，城市的规模也会随之不断扩大，近几年来，随着科学技术的进步，世界各国的城市化水平也得到了显著的提升。截至目前为止，我国已经出现了很多在世界上都享有声誉的特大城市，我国的城市化水平也得到了显著提升。城市作为一个国家的人口聚集中心部位，聚集了全国大部分的人口，这就给城市的居民的交通出行问题带来了很大的挑战，因此，针对我国城市化的不断发展，我国的城市智能交通系统也应当根据时代的变换做出相应改变，以便与满足城市交通正常运行的需要。
（2）智能交通系统和城市交通系统
目前应用广泛的智能管理系统的基本概念是起源于上世纪八十年代的美国和欧洲，智能交通系统的最著名的代表就是美国的智能车辆道路管理系统这一智能交通系统。所谓智能交通系统，实质上指的就是利用不断发展的高新科学技术来促进城市交通系统的发展，使得整个城市的交通系统不断向新型智能化的模式靠近，最终实现整个城市交通系统的智能交通系统管理模式。
三、我国城市智能交通战略规划
（1）设置发展目标
在我国传统的城市交通运输的管理系统的管理之下，我国的城市交通运行是在一种粗放的管理模式之下运行的，这种城市交通运行的管理模式是依托于我国对于交通运输行业所投入的巨额管理资金为依靠保障的，这样的城市交通管理模式做不到对城市人民群众的切实需求的正确反映，也难以对城市交通运行之中行人和车辆的基本信息进行快速有效的统计处理，其主要的发展模式只能依靠政府机构的投资来完成。这就需要依靠在城市交通的战略规划之中采用先进的UITS 智能管理模式，通过这样的智能管理模式，可以实现对城市交通各种交通信息的集约化智能管理，通过对城市交通运输各种车辆和行人信息的登入实现有效的管理发展。
（2）城市交通实时诱导系统借鉴了欧美、日本等地先进的智能交通诱导技术以及上海、北京等国内各大城市交通诱导系统的优点，以GIS电子地图为基础导航平台，结合控制技术、通信技术、计算机技术、检测技术、图像处理技术、优化方法、交通工程理论等先进理论和技术，实现前端多源交通流数据采集、信息融合，在中心管控平台、路网情报板、全文字情报板、电台广播、网站、车载导航设备等媒介进行诱导信息，为出行者提供了交通状况及行车线路选择的信息服务，为交通管理部门提供集中综合管理的平台。
四、城市交通智能化中大数据平台的应用
（1）优化资源的集中管理调度
目前，涉足智能交通领域的企业众多，产品鱼龙混杂。虽然很多产品价格便宜，但普遍存在性能不稳定、后期运维费用居高不下等缺陷。而且很多前端产品与后端平台难以兼容，专业化生产程度低，这些都让智能交通的集成管理调度成为了难题，也影响了智能交通进一步的发展。
（2）基于这些考虑，通过技术研究
发动智能交通向“高清化、集成化、智能化”的方向发展，提供了端到端的智能交通整体解决方案。方案不仅涵盖了丰富的前端产品，如免维护卡口、微光电警、四合一电警、道路监控云台摄像机等，还有着丰富的后端产品，很好的解决了智能交通中难以集中管理调度的难题。不过，对于有些城市的前端产品和后端平台并不属于同一厂家的情况，其兼容性的要求就更为凸显了。而凭借着新一代平台的高兼容性，新一代智能交通综合管控平台与第三方商产品实现很好的融合。
（3）快速实现可视化指挥调度
可以快速实现基于拼音首字母的检索，输入即可检索相关资源和切换，实现交通资源的一键调度，提供丰富的交通资源调度快捷方式。如要了解一条道路上的所有的卡口、电警等监控资源，不需要经过繁琐的逐个选定操作，只需要选取该道路，即可查看该条路上的所有视频资源，非常方便快捷。
（4）、最为全面的交通管理
该平台不仅可以提供实时分析道路的拥堵状况，有效保障交通秩序，还可提供交通拥堵管理，利用大数据技术，将海量的交通信息进行有效的提取、保存，作为交通组织措施的评估、反馈以及后期的交通信息研判分析，形成交通管理知识库，对于后期的交通管理来说都是非常重要的。
结束语
总之，随着我国城市交通的日益拥堵，如何实现我国城市交通的智能化发展已经成为了人民群众关注的焦点问题之一。在本文之中，笔者通过对城市智能管理模式的解读，简要的说明了目前我国的城市智能交通战略规划模式。
参考文献
[1]王岷竹. 大连城市道路交通智能化管理研究[D].大连理工大学，2003.
第4篇：城市交通智能管理范文
关键词:交通 智能化 加快 步伐
1.城市交通智能化的应用现状
1.1公路交通信息化
公路交通信息化包括高速公路建设、省级国道公路建设。高速公路建设项目主要应用相应的软件进行公路收费。ECT通道将是未来发展的主要方向。
1.2城市道路交通管理服务信息化
兼容和整合是城市道路交通管理服务信息化的主要问题,因此,综合性的信息平台成为这一领域的应用热点。除了城市交通综合信息平台,一些纵向的比较有前景的应用有智能信号控制系统、电子警察、车载导航系统等。
1.3城市公交信息化
在每辆公交车上装载特制的电子信号接发器,通过发送、接受电子信息,与网络中心、路边接受器、电子站台、电子警察、信号灯等交通设施实施联网管理。城市公交智能化的优点:第一,通过智能化调度平台可以了解到城市所有公交线路车辆运行情况,使管理人员可以实现灵活调度。第二,智能化调度平台可以加大对公交车辆的服务监控。第三,智能化调度平台可以帮助科学布局公交线网。使管理人员对各个路口、各条道路的配车、运行情况有一个直观的了解;为公交线路与轨道交通的衔接等方面提供了科学依据。
2.信息流的传输
由于智能交通系统(ITS)是运用了先进的信息技术、数据通信传输技术、电子控制技术以及计算机处理等技术,将驾驶员、交通工具和道路、环境三位一体整合来综合考虑,从而建立起一种在大范围内全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输综合管理系统。信息流的实时、有效的传输就是整个系统运作的关键所在。此前由于受限于无线网络的发展,带宽有限的GPRS/CDMA网络传输大量数据,特别是视频数据时力不从心,使得各信息获取子系统大多互相孤立,形成信息孤岛。近年来,3G技术(如WCDMA、CDMA2000和TD-CDMA)的实际商用,以及“无线城市”WLAN(WiFi和WiMAX)的建设商用,使得传输的问题得以有效的解决。因此系统设计可充分考虑到无线资源,同时辅以有线网络,视频和数据传输采用WiFi+3G的方式,以WiFi传输为主,3G传输为辅。当WiFi传输可用时,采用WiFi传输监控视频、实时地图等大数据量的数据;当WiFi传输不可用时,采用3G传输GPS、温度、命令等小数据量的数据,而监控视频,实时地图等数据则缓存在终端,等到WiFi传输可用时再用WiFi传输。这样既保障了传输信号的质量,同时解决了通信瓶颈问题,使得以往智能公交系统中实时视频监控、实时地图显示等受限于通信带宽的功能得以实现。如图,应用功能模块及通信的构架
3.城市交通智能化的优势
3.1缓解交通堵塞问题
实现红绿灯“随车而变”。智能化交通系统主要是根据路口检测器所显示的车龙长度,决定各个红绿灯的时间。比如要是一十字路口有一个方向车特多,那就让这个方向的绿灯时间长点儿。总之尽量保证每个红绿灯时间的科学性,减少堵车时间。司机可以了解到前方路段是否堵车,如果堵车就可以换个路段行驶,这样,既节省了司机的时间,同时避免更多的车堵在一起,很好的缓解城市堵塞问题。
3.2提高管理水平
交通信息的及时,需要及时的信息采集,但传统的信息采集投资太大,国内部分城市也只在有限地段进行监测。 例如:合肥市公安局交警支队副支队长王辉介绍,合肥市600辆宾悦出租车和200辆合肥市交警支队路面执勤警车都安装了GPS。这些车辆走到哪,监控就跟到哪,它们在路上的状况可以及时发回合肥市交警支队指挥中心,指挥中心因此可以随时掌握路面通行情况。指挥中心的工作人员可以根据这些动态信息,判断道路的通行情况,并通过广播、车载GPS终端、路口的电子屏幕等方式告诉驾驶员。另外,GPS还可以给车辆提供最快路线、最近路线、剩余时间等服务,供人选择。
4.总结
城市交通的发展关系社会稳定,近年来随着信息化的不断发展,交通智能化更受关注,在刚刚开幕的上海世博会上表现是可圈可点的,正式建成并投入试运行的交通服务信息工程,其智能交通的信息技术新应用可算是个热点。总之,加快城市交通智能化步伐是构建“以低碳排放为特征的工业、建筑、交通体系”,推动我国经济建设可持续发展的重要手段。
参考文献:
[1]李沙.加快城市交通智能化步伐.重庆日报,2000,7.
第5篇：城市交通智能管理范文
根据西安市城市交通发展战略的重点内容以及智能交通管理系统的特点，西安市城市公共交通管理系统应遵循以下原则：
（1）西安市构建的交通管理系统应符合国家和交通部的政策、标准和规范。
（2）系统具有兼容性，设计的规模应根据西安市城市交通需求，交通运输发展战略具有模块化结构的参考。
（3）充分满足城市交通管理和安全保障的需要，本着整体规划和统一安排，分批实施，逐个完善的原则。
（4）保证系统的高质量的同时，考虑到城市交通和经济现状的基础。
（5）要具有可持续发展的特性，构建满足西安市未来发展的城市交通管理的系统。
2西安市城市交通管理系统的总体设计
城市交通管理系统的目的是保障城市交通安全，城市道路的利用率，公共交通的利用率，提高城市交通运输效率，方便交通使用者和管理者。城市交通管理系统是一套在城市范围内能够实时、准确、高效的服务于交通使用者的交通综合管理系统。完善的城市智能交通管理系统，构成统一的应用平台，能够协调西安市的人、车、路相互之间的关系。该系统涵盖了智能交通建设的三个层面，结构框架图如下图所示：
（1）交通信息采集：路口采集系统、环路数据采集、闭路电视监控、车牌识别系统、GPS系统、民警与公众报警等。
（2）交通信息数据传输，包括有线通讯网络、无线通信网络。
（3）交通管理信息应用和服务：应用服务器、接入网关、内网交换机和数据库。交通管理信息平台，将采集来的实时交通数据进行加工处理之后，把有用的交通信息实时的出去，可以实现交通信息的共享。实现各种交通管理信息共享服务的整合，满足公共交通信息需求者的需要，为相关部门提供交通信息。
3结束语
第6篇：城市交通智能管理范文
城市交通是我国经济发展中的重要的几个部分之一，大力发展交通运输有利于发展健康的宏观经济，提高人民生活水平，控制环境污染现状。建立一个与我国发展现状相适应的交通系统十分不易，城市规划问题、土地分配问题等都要综合考虑。新时代的来临，同时也伴随着各种严峻挑战的出现，如环境恶化、人口膨胀等问题。为了更好地解决城市交通问题，确保城市交通的可持续发展，寻找科学的方法，制定全新的交通规则势在必行。
制定策略，调控城市交通
发展城市交通和规划交通系统是城市规划的重要组成部分，在我国大方向的框架规划下，发展城市交通应将建立经济、高效、整合的交通运输网络作为基本目标，满足人民和国家的需求。在保证交通顺畅和合理利用交通资源的同时也要注意保护环境，实现可持续性发展。而目前我国的现状是随着车辆和人流量的不断增加，交通堵塞现象日益加重，城市可利用的土地资源有限。在这种现状下，唯有通过不断挖掘交通资源潜力，充分合理的利用现有土地资源，合理的逐步控制交通需求的不断提升，才可以利用有限资源早日实现交通发展的基本目标。以下是需要注重考虑的两点交通发展策略：
（1）从交通规划和合理利用土地资源两方面着手尽可能的让土地利用率得以提升，避免盲目的建设路网，确立有效的交通网络，比如：轻轨系统、城市高速公路、地铁系统等等。
（2）确立公共交通作为交通系统发展的主要方向。相较于私家车，公共交通不仅降低的环境污染的力度同时还节约了交通资源，有益于城市发展，所以，公共交通更符合可持续发展的理念。有计划的限制私家车的使用数量，合理的使用商业区交通资源，能够促进公共交通的发展，有利于提高交通发展效率、节约资源以及保护环境。
建立公共交通快捷高效的运输体系
从现代城市发展情况来看，公共交通包括了公共汽车、出租汽车、城市捷运、城市轻轨四个部分。公共汽车是近距离的主要交通工具，承担了相邻区域和区域内部的交通；私人交通和公共交通之间存在交通空白，需要出租汽车来填补；城市捷运分担着大部分客流，保障频繁交通的地区间的交通系统能够稳定高效的运行；城市轻轨的重要作用是将商业区和居民区与捷运站点连接起来，为人们提供更便捷的交通。通过一系列限制使用私家车的措施的实行，才能更好地保障公共交通发展，提高公共交通运行效率。
大力支持智能交通系统的开发
高质量的交通服务系统需要适当控制交通需求，规划合理的方案，同时也为需要良好的管理技术、交通组织和策略。利用最新的通信技术和计算机技术结合创设出的智能交通系统是系统的监控管理城市交通网络的最佳途径。智能交通系统能够提供全面最新交通信息为合理分布交通流指引正确的方向，提高服务质量，优化运行效率。所以，新时代的城市交通发展方向就是大力发展智能交通。例如：在城市高速路边设立电子公告板，及时向用户传达交通状况的最新信息，帮助用户避开有事故发生或严重堵塞的路段；在路口安装监控系统，密切关注道路的运行情况，一旦发生事故，可以及时通知控制中心并采取相应措施控制交通流量；在车辆上安装GPS接收器，可以准确的获取道路上车辆行驶的平均速度，以便于用户详细了解区域交通的整体情况。发展智能交通系统不仅给出行者带来极大的便利，同时智能的管理交通系统，大大提高了管理效率，保障了高水平的交通服务质量。
控制需求，保障可持续发展
随着经济的不断发展，人们的生活水平越来越好，拥有私家车的情况越来越普遍，私家车的数量过度增加，极不利于可持续交通的发展，非常需要相应的政策来控制交通需求，实现稳定平衡的发展。可以利用电子收费的动态系统和车辆配额的静态系统来控制交通需求。车辆配额可以增加车主的负担，从而控制车辆每年不断增长的情况，可以有效地促进出行者选择公交。电子收费可以尽量避免高低峰时段严重的交通堵塞情况，额外的收费可以让用户为了降低出行成本，尽量减少通过控制区，缓解交通阻塞状况。
结语
城市交通和人们的日常生活有着密不可分的关系，对城市经济发展有着极大的推动作用，可持续发展的交通体系更是城市规划和发展中必不可少的一部分，也是建设生态城市关键性的一步。目前，我国城市交通已经取得了不小的成果，但是城市的发展更为迅速，目前的城市交通系统还无法满足需求。传统的交通规划已经不适用速发展中的现代社会，急需要规划发展符合可持续发展理念的全新城市交通系统。将流程管理思想融合于城市交通系统，建立符合要求的规划流程，逐步优化，尽早实现城市交通的可持续发展。
（作者单位：平顶山市公路交通勘察设计院）
第7篇：城市交通智能管理范文
关键词：城市交通；拥堵；科学治理；智能交通
中图分类号：F57
文献标识码：A文章编号：1674-9944（2016）22-0123-02
1引言
随着国民经济的快速增长与人民生活水平的迅速提高，人们对便利出行的需求也随之不断增加，对城市的快捷交通需求则更为明显。公安部交通管理局统计数据显示，截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆；机动车驾驶人3.27亿人，其中汽车驾驶人超过2.8亿人，2015年新注册登记的汽车达2385万辆，保有量净增1781万辆[1～5]。因此，如何科学合理地治理城市交通拥堵问题已刻不容缓。
2国内城市交通现状
2.1城市化带来的交通供需不平衡
自改革开放以来，随着我国经济的快速发展，农村人口不断地涌入城市，人口跨地区流动也随之越来越频繁，城市化进程也随之加快。随之而来的是城市交通需求不断增加，但交通的供给却赶不上需求的步伐，且随着社会经济的进一步发展，这种供需不平衡也可能会进一步拉大[6]。政府部门为了使城市交通供需尽可能地恢复到平衡，就不断地进行城市道路的修建、改建、扩建。但这只缓解了一时的拥堵，甚至形成了一种“拥堵-治理-缓解-拥堵-再治理”的恶性循环。这种治标不治本的方法只能让城市交通越治越拥堵。
2.2城市规划与交通规划不协调
2.2.1城市资源分布与交通规划不协调
长期以来，每天早晚高峰时期，上班、办事、上学、就医等各种有交通需求的人不计其数，集中向中心城区叠加聚集，严重加剧了城市交通系统的压力[7]。在城市中，有些商场、娱乐场所等本来人口流动量比较大的社会公共资源，却分布在交通负担相当大的交通要道十字路口旁，致使车辆、行人拥挤在一起。这不仅使城市更加拥堵，并会极大地影响到司机及行人的安全，高峰时期，经常会有交通事故的发生。
2.2.2路网结构与交通规划不协调
交通的发展和城市的发展有着千丝万缕的联系，道路网络则是城市与交通的连接点。城市道路网络布局是一个城市的骨架，这会直接影响到城市交通的状况和城市的发展。但是目前的道路网规划，多半以上是在确立了城市的用地功能、布局的基础上才进行，而很少考虑道路网功能层次、道路布局与出行需求特征的适应性，对于交通需求与路网布局、等级、密度等的关系缺乏足够的认识[3，8]。
2.2.3停车位的严重不足
在城市规划中，停车位建设与布局尤为重要。一个城市的交通问题严重与否，与城市的停车位建设与布局是否合理也有很大的关系。现在困扰城市交警的一大难题便是城市道路两旁随处可见车辆随意乱停、乱放，而且屡禁不止。本来道路宽度有限，道路两旁再停放车辆，致使来往的车辆行驶不便，从而造成交通拥堵不堪。这很大程度上是城市的停车位严重不足所造成的[9]。
2.3城市机动车增长速度与交通文化建设速度不同步
进入21世纪以来，我国经济社会快速发展，工业化、城市化、市场化进程高速推进，机动车尤其是汽车保有量快速增长[10，11]。虽然机动车数量增长迅猛，但交通文化的建设速度却跟不上，如车辆乱停、随意变道、超速行驶、超车、酒驾、闯红灯等行为屡见不鲜。以上行为很容易发生交通事故，一旦发生交通事故，不仅对出行的人们带来人身危险，而且会使整个道路堵塞。这些害人害己的做法得不偿失。
3城市交通拥堵的科学治理
3.1大力优先发展公共交通系统
根据国内外城市拥堵的治理经验来看，大力优先发展公共交通系统是解决城市拥堵问题最有效的措施。如何大力优先发展公共交通系统，应从两方面入手：一方面要抓“发展”，发展的同时应体现它的“力度”与“优先性”；另一方面要抓“管理”，管理上要“严、公平、文明、科学”。
大力优先发展主要体现在：公共交通的专用道建设与优化公共交通系统的网络布局；确立公共交通系统路权优先；适当的延长公共交通的运营时间、降低公共交通的票价、提高公共交通的服务质量与舒适度；轨道交通的建设与布局应与地面公共交通系统形成无缝衔接。
在发展的同时，管理应同时进行。一个城市的道路系统发展得再好，如果管理上跟不上或不作为，这个城市的交通状况也是不容乐观的。城市道路管理尤为重要，一个城市的道路不是越多越好，也不是越宽越好，其关键是城市的管理者如何科学合理地规化道路。如果能在管理上取得成功，城市的拥堵问题也就解决了一大半。
大力优先发展公共交通系统的目的是：通过它的优越性，来吸引更多城市居民外出时选择公共交通，让更多的城市居民出行时摆脱对私家车的过度依赖，才能让城市道路的供需达到平衡，从而有效地解决城市的交通拥堵问题。
3.2城市规划与交通规划相互协调
城市规划与交通规划相互的协调性主要体现在：城市资源分布与交通规划相协调；路网结构与交通规划相协调；停车位的数量、分布与交通规划相协调；加强交通文化的宣传与教育等。
在城市的规划与建设中，政府部门一定要让城市资源分布合理，而不是集中在市区与十字交通要道上，应适当合理的分布于城市各个城区内并适当的向郊区倾斜；路网结构分布与建设也应合理，转变“只重主干，忽视支干”的传统道路建设观念，让其相互协调发展；停车位修建，因根据该道路的交通量来合理科学的建设与分布，做到与交通规划相互协调。
加强交通文化宣传与教育的目的是驾驶员行驶时，应遵守交通规则，友好文明行驶、不随意乱停车辆、不随意变道、不超速行驶、不酒驾、不闯红灯、不超车等；行人应文明出行、互相礼让等。加强交通文化宣传与教育的手段是利用严格的管理与新闻媒体的监督作用来推动交通文化的宣传与提高。
3.3智能交通建设
随着社会的发展，科学技术的发展也越来越尖端与前沿。完全可以合理科学地借助这些最新的科学技术来解Q城市交通拥堵问题。如：利用电子监控来约束出行者的行为；利用智能模式，可根据人流、车流量来适时的调整信号灯时间的长短；利用智能技术，适时地整个交通路况信息，为出行者提供最佳的出行方式与出行路线等。
4结论
通过分析国内城市交通现状，城市在发展过程中普遍存在城市化带来的交通供需不平衡、城市规划与交通规划不协调、城市机动车增长速度与交通文化建设速度不同步等问题，从而造成城市交通越来越拥堵且越治理越拥堵。
为使城市交通拥堵问题从根本上得到解决，提出了三大科学治理方法：一是通过大力优先发展公共交通系统，来使城市的交通达到供需上的平衡；二是通过城市规划与交通规划相互协调发展，来解决城市因资源分布过于集中、路网不合理等问题带来的交通拥堵；三是通过利用最新的智能技术来帮助城市缓解交通压力。
参考文献：
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[7]何玉宏，谢逢春.制度、政策与观念：城市交通拥堵治理的路径选择[J].江西社会科学，2011（9）：209～215.
[8]黄艳国.城市道路交通拥堵机理及控制方法研究[D].广州：华南理工大学，2015.
[9]杨向前.民生视域下我国特大型城市交通拥堵问题研究[J].城市规划，2012（1）：92～96.
[10]邵源，宋家骅.大城市交通拥堵管理策略与方法：以深圳市为例[J].城市交通，2010（6）：1～7.
[11]张娟娟.城市交通拥堵的成因及治理问题研究[D].西安：长安大学，2008.
第8篇：城市交通智能管理范文
关键词：城市交通规划；体系设计
中图分类号：C913 文献标识码： A
引言
经济的发展、人们生活水平的提高使得大量的农村人口涌入城市，给城市的交通带来了严重的问题。虽然，我国的城市交通规划工作已经给城市中生活的人民带来了很大的福利，但是，在城市化快速发展的新形势下，城市交通规划工作仍然面临着许多问题。因此，对于城市交通规划工作中的要点进行分析、研究是十分有必要的。
一、城市交通规划面临的新形势
1、城市特征发生了很大变化
在我国经济迅速发展、科技水平突飞猛进的新时代形势下，我国的城市特征发生了显著的变化。大量的农村人口涌入城市，使得城市人口激增，迫使城市的规模成倍的扩大。大多数城市在进行城市规划时，都会选择从空间上进行结构调整，内部进行调整，进行扩张，与此同时，城市的产业结构也进行了不断的优化升级，从根本上改变了以往以第一产业和第二产业为主的局面，城市的产业结构以第三产业为主，而且第三产业的比例逐年提高。发生变化后的产业结构还以区域化经济发展为特点。以上种种城市的新特征都是城市发展进步的成果，但是，这些新特征、新特点却为我国城市的交通带来了诸多的问题。
2、居民出行特征变化显著
进入新世纪以来，随着社会经济发展，出行需求大幅增长，大中小城市普遍出现了交通紧张局面，居民出行特征发生了很大变化。居民出行次数有一定上升，出行距离有较大增长，通勤出行比重有较大下降，机动化出行比重不断提高，小汽车出行势头增长强劲，出行方式选择日益多样化。随着人们生活方式的改变，原先的多人多次出行可能转变为一次相关的“出行链”出行，出行行为的特征发生了很大变化。城市人口阶层分化明显，其日常生活和工作的交通需求差异显著，人们对于出行的舒适度和私密性要求也越来越高。
二、对未来道路交通安全管理规划体系的研究
1、建立健全城市交通可持续发展政策法规保障体系
建立健全城市交通可持续发展政策法规保障体系，具体而言，要从城市土地利用政策、城市交通结构优化政策、城市交通工具拥有与使用政策以及城市交通法规与规范抓起。相关部门在建立和完善这些政策之前，要实地考察，全面调查相关因素和条件，实事求是，保证政策的科学性和实用性。只有这样，才能使城市交通规划做到有法可依，有据可依，规格城市交通建设，满足日益增长的交通需求，保证国内城市运行畅通，缓解目前城市交通拥堵的现状。然而，单单拥有科学的城市交通可持续发展政策法规保障体系是远远不够的，这只是城市交通规划发展的第一步，建立保证体系的最终目的是改变现状，必须不折不扣地将各种有关城市交通规划的政策和条例付诸实践，才能起到实效，而不能空喊口号。
2、整体的规划思路
未来的交通安全管理规划思路应借鉴美国系统的规划思想，应充分考虑我国的国情以及现有的道路交通安全政策将安全管理策略与规划思路保持一致。全面的掌握各个城市总体规划、城市公共交通规则、城市综合交通规划、城市道路交通管理规划、公路网规划以及城市停车规划等各种道路交通的基础信息，从而做出科学、合理的道路交通安全管理决策。
3、加强交通车辆管理
（1）调控交通车辆保有量及结构
综合城市经济发展、城市规划、环境承载能力等情况，制定交通车辆发展规划，防止盲目增长。通过经济、行政等手段对驾照、车牌等进行有效管理，促进交通车辆的合理发展。在控制保有量快速增长的同时，还要积极调整交通车辆保有结构，鼓励节能与新能源汽车的发展，淘汰、更新黄标车及老旧车辆。
（2）降低交通车辆使用强度
通过车牌号限行、征收拥堵费及排污费、提高燃油税和停车费等经济行政手段，适当限制交通车辆出行总量，积极引导交通车辆出行向公共交通转变。大力发展公共交通及慢行交通系统。加快轨道交通、快速公交（BRT）等大容量快速公共交通运营系统建设，扩大公交专用车道网络，提高公共交通的快捷性、舒适性，提高公共交通的吸引力。建立自行车及步行专用道，倡导低碳环保健康的出行方式，创造良好的出行环境。
（3）提高交通车辆运行效率
优化城市交通规划布局，减少出行次数及出行距离，提高出行效率，促进城市交通规划协调发展。加快智能交通（ITS）建设，提高交通智能化、信息化水平。通过采用车辆信息和通讯系统（VICS）、电子收费系统（ETC）等技术，提高车辆行驶速度，缓解交通拥堵，降低燃料消耗，减少温室气体排放。
4、智能交通阶段规划
（1）公交规划
公交规划以提高公共交通的可靠性和安全性为目标，使公共交通对潜在的用户更具有吸引力。规划包括：公共交通优先（公交专用车道设置、公交信号优先）、车辆定位和跟踪系统、数据传输系统。该系统直接联系公共交通管理部门与驾驶员，进行实时高度和行驶路线的调整，帮助运输部门增加客运量，降低运营成本，提高运输效益。
（2）公共自行车规划
公共自行车智能化系统采用物联网技术，实时监控各公共自行车站点的状态，对全市的公共自行车系统进行智能化调度管理。同时，控制中心公共自行车站点的自行车信息，为用户提供可查询的借还车信息，从而积极构建“五位一体”的综合公共交通体系，倡导绿色出行，缓解交通拥堵，减少环境污染，推进交通行业节能减排发展。
（3）基础设施管理
基础设施管理系统是对城市道路、桥梁、隧道等交通基础设施进行实时监测、评估预警和维护管理，满足道路管养部门对公路设施运营和结构安全的统一管理。市交通运输局统一设计基础设施数据字典，完善道路基础设施的数据项，完善数据采集与更新机制。由各责任主体单位按要求完成设备采购和布设，采集和完善各数据项，并负责运维和传输数据。整合现有的道路管理系统功能，由市交通运输局统一建立养护决策支持系统；完善现有的综合执法中路政管理功能，完成路产路权等的梳理和统计；在现有的公路信息资源系统的基础上规划完善公路信息系统功能，接入市级基础设施管理平台。
（4）停车管理规划
通过移动手持智能PDA终端设备、智能咪表、地感设备、信息系统，依托现代网络宽带技术，实现对城市路边占道停车场、公共停车场、道闸停车场、地下停车场、景区停车场及车辆的智能化管理系统平台，与城市交通监管平台及城市交通车辆管理部门监管信息对接。通过运营商有线网络或无线宽带网络技术的应用，实现信息源的全方位采集，完成对任一停车场实行全区域、全时段状况的实时监控、收费管理和停车场诱导。
5、交通协同领域
（1）交通综合信息服务平台
基于对既有系统的整合提升和充分利用的原则，交通综合信息服务平台汇集公共交通、长途班线客运、出租、货运、铁路、航空、港口码头、交通实况、天气等信息，实现信息服务全面覆盖。交通综合信息服务平台包括信息系统、多模式换乘信息服务系统、基于 Internet 的路径规划支持系统、车载导航系统等，可为公众提供公交线路查询、路况查询等服务。
（2）综合交通决策支持系统
综合交通决策支持系统的总体功能主要包括浮动车系统、GIS-T系统、交通拥堵分析系统、公共汽车运行分析系统、出租车运行分析系统、交通仿真系统、交通数据处理中心以及交通运行和城市客运评价指标体系研究。通过构建交通决策的计算模拟环境和客观反馈机制，从两种不同的层面优选出科学的交通管理措施和政策，可为道路网协调管理、拥堵缓解和出行服务提供技术手段。
结束语
道路交通安全管理工作涉及的内容非常复杂，只有科学、完善的交通安全管理规划体系才能有效的解决各种交通安全问题，目前我国的道路交通安全管理规划才刚刚起步，尚存在诸多不足，应借鉴国外一些发达国家的道路交通安全管理规划手段，不断改进与完善。
参考文献
第9篇：城市交通智能管理范文
关键词：物联网；智能交通；电子收费系统
1 智能交通的概念
智能交通是一个运用现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它最大的特点是将信息进行收集，然后对信息进行处理、、交换、分析、利用，最终为交通的参与者提供多样性的服务。换句话说，就是在高科技的支持与帮助下，让传统的交通模式变得更加智能化，更加安全、节能、高效率。
在未来城市的发展中，无线信息将成为车辆与交通设施之间、车辆与车辆之间的桥梁，未来的交通技术将利用电力化、车联网和自动驾驶来实现城市交通设备、信息等各方面资源的整合，完成城市智能交通系统的构建。未来的智能交通系统可以让车流就像海中的鱼群一样，在马路上快速的游动但却又彼此不会相撞。
智能交通在中国主要应用于以下三大领域。
（1）公路交通信息化，主要是指高速公路建设、省级国道公路建设、公路交通领域。公路收费是现在的热点项目，而这个项目又以软件为主。联网收费软件和计重收费系统是公路收费的两个组成部分。
（2）城市道路交通管理服务信息化。城市道路交通管理服务信息化的主要问题是兼容和整合，所以，这一领域的应用热点就是选择一个综合性的信息平台，来实现对兼容和整合。
（3）城市公交信息化。根据目前的情况来看，公交系统信息化在国内城市中应用的比较少，也比较落后，而智能公交调度系统在国内的发展还基本处于空白阶段。不过在一些一线城市以及南方沿海地区，都已经开始重视智能交通的发展了。
2 智能交通系统
交通问题是国计民生问题，而交通拥堵现在已经成为一个严重的社会问题。针对这种情况，提高交通的智能化功能是当前解决问题的一个有效方法。因此，智能交通管理系统的建设已经成为城市交通发展的必由之路。
智能交通系统（Intelligent Transportation Systems，ITS）是通过将传感器技术、RFID 技术、无线通信技术、数据处理技术、网络技术、自动控制技术、视频检测识别技术、GPS 技术、信息技术等综合应用于整个交通运输管理体系中，从而建立起实时、准确、高效的交通运输控制和管理系统。
智能交通系统的工作流程是：首先通过布设各种传感器，获取需要的交通信息；然后使用有线或者无线的网络通信技术；将获取的交通信息进行传输和汇集；最后将所有数据进行融合处理，从而达到监控和管理交通基础设施以及交通流量的目的，为交通使用者及管理者提供服务。
3 智能交通的体系结构
智能交通作为物联网在交通运输领域的应用，遵循物联网的体系结构。智能交通系统由五大子系统组成，分别是：交通信息采集、互联通信、交通状况监视、交通控制和信息。要想形成一个智能化的交通系统，实现车与路之间、车与人之间以及人与人之间的互相连通，那么必须依靠智能交通前端的感知技术、中间的传输技术以及后端的信息处理技术。
ITS 系统使用大量的嵌入式设备用于雷达测速、运输车队遥控指挥、车辆导航等方面，同时通过大量的传感器采集、存储公路城市交通各个路段的交通数据，进行分析和显示，以供交通管理部门了解交通状况，对拥堵路段进行疏通，也便于司机进行合理的避让。
如在有些路段，常可以看见一些大的LED 显示屏，显示某路段车流拥堵或者交通事故，请绕行之类的提示。同时ITS 系统内集成的GPS 车辆监控子系统，将各种交通、天气等信息在中心站和各子站之间通过无线通信的方式进行传输，从而使得各子站的GPS 接收机能够接收到车辆当前的位置、时间等数据，然后再通过无线通信方式传输给中心站；中心站将汇总的各子系统位置信息，送往电子地图，显示各子站的运动轨迹，最后通过无线通信调度指挥各子站，利用系统监控软件完成对各子站的状态监控。这样就实现了对各子站的监控管理。
智能交通系统具有典型的物联网架构，由感知层、传输层、数据智能处理层和应用层组成。
感知层包括信息采集和末梢网络两个子层。传感器、条形码、二维码、RFID、智能装置等作为数据采集设备，将采集到的数据通过末梢网络上传给网络层。数据采集设备将采集出行者、车辆和道路等多方面的交通信息，然后通过末梢网络将采集到的这些交通信息传输给网络层。
传输层是在现有网络的基础上建立起来的，主要承担着数据传输、汇聚功能。在物联网中，要求传输层能够把感知层感知到的数据无障碍、高可靠性、高安全性地进行传送。在智能交通系统的传输层中，目前主流的电话通信网、移动通信网、互联网、企业内部网、各类专网等网络都是重要的核心网络；主要使用的应用技术是接入技术以及各种延伸网等交通信息传输技术。
数据智能处理层是要对多种数据或信息进行处理，然后组合出高效、符合用户要求的信息的过程。
应用层的主要功能是把感知和传输来的信息进行分析和处理，做出正确的控制和决策，实现智能化的管理、应用和服务。这一层解决的是信息处理和人- 机界面的问题。
4 物联网技术在智能交通中的应用
电子收费系统（Electronic Toll Collection，ETC）又称不停车收费系统，是ITS 的重要组成部分。ETC 系统一种能实现不停车收费的全天候智能型分布式计算机控制、处理系统，是电子技术、通信和计算机技术、自动控制技术、传感技术、交通工程和系统工程的综合产物，是典型的物联网应用。当车辆通过拥有ETC 系统的收费站时，ETC 系统将在车辆通过的瞬间自动完成所过车辆的登记、建档和收费的整个过程，在不停车的情况下收集、传递、处理该车辆的各种信息。
高速公路ETC 系统由车载单元（OBU）、路边装置（RSU）、ETC 管理中心及后端的银行结算系统4 个部分组成。车载单元一般使用IC 卡加CPU 单元组成的"双片式"结构，其中IC 卡存储账号、余额等信息，CPU 单元存储车主、车型等物理参数并为车载单元与路边设备之间的高速数据交换提供保障。路边装置负责完成与车载单元的高速通信，实时读取通过车辆中车载单元的数据，进行合法性判断后，发送控制信号，并将车辆通信信息发送到管理中心。ETC 管理中心对整个系统进行监控和管理，与银行收费系统进行通信和业务处理数据交换。后端的银行收费系统对收到的扣费请求进行结账和对账处理。
5 结语
随着物联网技术在智能交通中的应用以及发展，城市交通的智能化程度也将会大幅度提升，从而全面提升了道路管理部门对智能交通的管理和控制水平以及信息服务水平。物联网技术将使城市的智能交通朝着大规模网络化、集成化和面向服务化发展，最终成为智慧城市的重要组成部分。
参考文献：
