安全生产状况精选(九篇)

第1篇：安全生产状况范文

1萧山渔业安全生产管理现状

1.1职能明确，落实责任

通过不断的摸索、拓展，渔业安全生产社会化管理长效机制正在逐步推进。2008年，萧山区政府组织召开了钱塘江鳗苗捕捞安全管理作会议，明确了沿江各有关镇为鳗苗捕捞安全管理的第一责任人，建立了渔船安全生产属地化管理机制。2010年，萧山区农业局与沿江有关镇签订了《渔业安全生产责任书》，理顺了渔业安全生产管理的责任层级，明确渔业安全生产工作。萧山区政府负综合管理职能，渔业主管部门负监督管理职能，镇街负直接领导和管理职能，为建立渔业安全管理长效机制，真正实现社会化管理迈出了扎实的一步。

1.2培训规范，强化宣传

自2006年开始，萧山区每年分别组织鳗苗捕捞和钱塘江常年捕捞渔民安全培训各1期，已形成规范化、制度化。每年结合鳗苗管理、安全生产月活动等，组织安全生产宣传活动多次，通过悬挂宣传横幅、分发宣传资料、出动宣传车沿江巡查等方式，教育渔（农）民严格遵守渔业安全管理规定。通过这些举措，提高渔（农）民的安全生产技能，增强渔（农）民的安全生产意识。

1.3注重预防，夯实基础

健全完善了《萧山区渔业船舶生产安全事故应急处置预案》、《萧山区渔业船舶防台应急处置预案》等，实行24小时值班制度，做到防患于未然。在台风期间，按预案要求开展实地演练，全面落实各项安全措施。配备安全设施，2007年至2009年，所有钱塘江捕捞渔船均配备了救生衣、救生圈、信号灯，进一步增强了渔民的自救和互救能力。严把渔船检验关，每年分两期到渔船聚集地登船检验，依据有关法律和技术规范，对渔船各项性能指标严格检验，对存在不足和安全隐患的渔船责令及时改正，对确定检验不合格者，不予签证。依法提高入渔门槛，认真执行国家渔船船网工具“双控”政策和捕捞许可制度，对新领证人员严格按照有关规定进行资格审核，同时规定必须经过培训、考试，不符资格或考试不合格者不予发证。

1.4监管有力，注重配合

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，按照“属地管理、主体负责，横向到边、纵向到底，任务到岗、责任到人”的要求，全面落实渔业安全生产责任制。加强对渔业安全生产管理工作的监督检查和业务指导，开展渔业安全生产执法检查，查处违法违章行为，依法调查处理渔业安全生产事故。近三年共出动渔业安全生产和防潮安全检查133次、632人次，检查渔船326艘次，劝阻违法捕捞165人次，销毁违法渔具189件。注重与有关部门配合，在鳗苗捕捞安全管理、渔船安全管理和抢潮鱼的管理中，与农水、公安、市渔政等部门和沿江各责任单位密切配合，分工合作，做到责任到位，遇有突发事件，及时沟通，迅速行动，及时消除安全隐患。

1.5完善网络，加强沟通

推行“定人联船”督导服务，完善了以镇、村、渔民代表和渔民为主体的信息联络网络。目前，各镇均有固定的联系人，在鳗苗捕捞安全管理期间，部分重点镇和责任单位建立专项安全管理领导小组。对渔民实行按片分组，长年聘请14位渔民代表当组长，通过召开座谈会等形式，加强相互沟通。形成了从区渔政管理部门到镇街联系人、渔民代表、渔船的定人联船管理制度，编组明确，做到了职责分明，层次分明，沟通迅捷、有效。为每位捕捞渔民开通了农民信箱，及时各类安全生产信息

。

1.6数字管理，动态监管

在前几年建立完整区渔业船舶数据库的基础上，2010年又请专业软件公司制作了萧山区渔业船舶安全管理系统，该系统包括萧山区渔船的登记、检验、捕捞许可、船员培训发证和监督检查等内容，现已投入运行。该系统的运行，首先是提高了信息的公开化程度，监管人员、渔民和群众都可以通过访问系统全面了解和查询全区渔船状况；其次是提高了工作效率和规范化程度，检索、查询方便快捷，公式计算自动生成，证件打印便利，统计报表一目了然；三是实现渔船安全的动态监管，主管部门、镇、村等对渔船的监督检查情况得到及时反映，根据反馈情况，可以快速查找薄弱环节，及时部署，强化动态监管。

2存在问题

2.1渔船作业环境较差

钱塘江有举世闻名的钱江潮，汛期伴有山洪，水流很急，潮水和山洪对水底的冲刷以及泥沙的沉降，经常会改变水底的地形，导致航道多变。而且江上航运繁忙，来往的运输船只吨位较大，再加上夏冬季台风、大雾等恶劣天气，风险源存在诸多不可预测性，造成较多的钱塘江渔船作业不安全因素。近年来，周边区、县在钱塘江沉船或船员落水遇险事件时有发生。虽说三年来萧山区未发生一起渔船安全事故，除了认真做好管理工作外，应该说也存在一些运气。

2.2渔民基层管理组织不够完善

经济体制改革后，村级集体管理体制已从根本上弱化。目前全区虽对本区渔民进行了按片分组，选了14位渔民代表为组长，但只有信息沟通的功能，起不到约束、管理的作用，渔船生产都是独立自主、各自为政，对渔船的动态管理如一盘散沙，导致一些管理措施较难有效落实。渔民在遭受灾险后，自救、互救能力较差。

2.3外来人员多，素质较低

目前，从外地来萧山在钱塘江从事非法徒手捕捞鳗苗、黄蚬、潮头鱼的人员较多。虽然区政府投入了大量资金在钱塘江下游江堤建了铁丝拦阻网、设立了警示牌，但这些设施常遭破坏，收效甚微。目前对外来人的管理处罚存在较大的难度。一是管理难。屡教不改，甚至暴力抗法，几年前曾发生过渔政执法人员被围殴事件，2009年也发生过捕捞黄蚬的外来人员用刀刺伤区农水局工作人员事件；二是处罚难。外来人员流动性大，经济基础极差，因此处罚时往往找不到人或者处罚无法落实。

2.4渔船、渔港设施不完善

萧山渔船多为传统手工打造船只，无打造渔船资质，无标准化图纸，完全凭经验，纯手工制作。

船型小、设备简单，绝大多数渔船船长小于12米、吨位小于2吨，抗风险能力较差。萧山渔船分布较散，而且没有专门的渔港。近年来随着标准堤塘建设日益完善，渔船在江边的停靠地也越来越少，给渔船的避风避浪带来了很大困难，也严重威胁着船只和船上人员的安全。

2.5执法人员少，装备薄弱

全区有渔业水域19万余亩（不包括内河），境内富春江、浦阳江、钱塘江长120多公里，现有登记渔船188艘，分布区域散，违法徒手捕捞人员又较多，可以说管理面大、线长、对象复杂。目前萧山区农（林）渔政执法部门仅有在编人员8人，临聘合同工5人（无执法权），不但要监督管理全区渔船的安全生产，还要负责全区养殖水域的渔业污染事故调查处理、水产品质量安全监管、水生野生动物保护、渔业资源保护、打击电毒炸鱼等违法捕捞行为等等，管理力量不足显而易见。而且装备也不能满足实际需要，现有用于外江管理的渔政执法船和渔政执法快艇各一艘，渔政执法船购置于2003年，总吨位25吨、船型小、动力弱、航程短，快艇则更弱。而钱塘江航道复杂、潮汛大、水流急，具有部分海洋特性。因此对钱塘江下游，特别是赭山美女坝以下江段，渔政船因无法保证自身安全适航性，实际上对赭山美女坝以下段钱塘江水域，已丧失了水上监管能力。

3对策措施

3.1进一步提高渔（农）民安全生产技能和意识

3.1.1创新培训方式，深化培训内容要不断拓展培训面，增加培训新内容，除课堂培训外，还可以采取高仿真演习、到沿海先进单位实地参观等方式，使渔（农）民有更直观的认识、更切身的感受，进一步提高安全生产技能。

3.1.2加强宣传力度，扩大宣传面提高宣传密度，采取更多的宣传形式（如农村广播、电视公益广告等），更全面的宣传内容（法律法规知识、安全注意事项、近期邻近区域渔业安全案例等），不仅要对渔（农）民开展宣传，还要对沿江群众特别是围垦片沿江外来人员以及涉渔较多的村镇进行重点宣传，扩大宣传的覆盖面。

3.1.3采取激励机制通过开展评选“平安渔船”活动等方式，提高渔民安全生产的主动性和积极性，从“要我安全”全面向“我要安全”“、我能安全”转变。

3.2进一步加强安全基础设施建设

3.2.1规范渔船制造、买卖行为由上级渔船检验部门通过资质认证，严格规定本区及邻近县（区）的渔船用户必须向有制造B级以上航区渔船资质的厂家定制或购买渔船。对私自请人打造渔船的行为，一经查实，将对渔船用户和造船者进行处罚。

3.2.2积极推广标准船型2009年杭州市渔政管理总站请专家对钱塘江渔船船型进行了调查，准备推出钱塘江渔船标准船型。对此，上级部门应加快标准船型的出台，并积极向渔民推广标准船型。同时争取财政支持，对按标准船型打造新船的渔（农）民给予适当补贴，以提高渔（农）民使用标准渔船的积极性。

3.2.3强化渔船安全设备配置要在前三年对全区渔船配备救生衣、救生圈、信号灯的基础上，继续争取区财政支持，对全区渔船增配涌潮警报接收机、灭火器等安全设备，进一步提高渔船的安全性能，便于渔（农）民做好安全预防工作

。

3.2.4建设专用渔港宜在钱塘江下游建设一处专用渔港，并完善供油、船只修理等配套设施，以供渔船和渔政执法船停泊、避风、避潮、补充给养和修缮。既为渔船提供一个安全的停靠地，也便于监管部门在水上的执法行动。

3.3增强渔业执法监管力量一是增加区渔业执法队伍编制，以满足对渔业安全生产日常监管的需要。二要加强对渔业执法人员的专业技能培训，提高执法人员的专业知识，特别是增强其应对突发事件的能力。三是强化执法装备，配置一艘抗风浪性强、航程远、设施更齐全的渔政执法船，并配备必要的自卫器具，使执法人员在执法行动中具有基本的防卫能力。

3.4强化执法监管力度“千里之堤毁于蚁穴”，要加大对渔业安全隐患的排查力度，及时发现存在的疏漏、缺陷、不足之处，对当事人提出警示并责令其及时整改，对整改不力的，则予以处罚。

加强对违法违规渔业行为的检查打击力度，采取日常巡查与专项执法检查相结合的方式，提高执法检查密度；加强与公安、海事、农水等部门的协调沟通，开展联合执法，提高执法行动的影响力和威慑力；对违法违规行为处罚要有力度，做到执法必严，特别是对一些影响恶劣、情节严重、屡教不改的违法行为，一定要从重处罚，起到法律的惩戒效果。

3.5完善、深化社会化管理机制

3.5.1全面落实属地管理机制根据《浙江省渔业管理条例》第三条第二款“乡镇以上各级人民政府应当加强对渔业安全生产工作的领导，依法履行安全生产监督管理职责”的规定，积极推动镇（街道）担当起对本辖区渔船的领导、管理职责。有关镇街必须建立健全渔业安全管理组织体系和管理制度，与辖区渔（农）民落实渔业安全生产责任制，认真开展宣传教育和培训工作，全面掌握辖区渔业安全生产情况。区渔业主管部门要加强对镇街渔业管理人员的培训和指导，积极支持其做好辖区内渔船的管理工作。镇街及当地派出所应加强对沿江外来人员的管理，阻止其从事危险渔业生产。

第2篇：安全生产状况范文

要强化组织领导。安全生产事关人民群众的生命财产安全，事关社会稳定大局。民生问题，安全第一；安全问题，生命至上。安全生产，说到底是一个尊重生命、关爱生命、保护生命的问题。我们的政府是人民的政府，保护人民生命财产安全是各级各部门的基本职责和重大政治责任。各级各有关部门特别是领导同志，要充分认识安全生产工作的重要性，要从贯彻落实党的十七大精神、落实科学发展观、坚持以人为本、构建社会主义和谐社会的大局高度和政治高度，进一步提高对安全生产工作极端重要性的认识，要牢固树立正确的政绩观，真正认识到抓好经济发展是政绩，抓好安全生产也是政绩，切实加强对安全生产工作的组织领导，真正做到守土有责，确保一方平安。

要强化协调配合。安全生产是全党、全社会面临的共同任务，需要各部门、各方面通力合作，需要各界共同参与。负有安全生产监督管理职责的部门，要按照“谁主管、谁负责”的原则，切实履行安全监管职责，把各自的工作管好、管细、管实、管出水平、管出成效。各级安全生产委员会及其办公室要充分发挥综合协调作用，加强与相关部门特别是负有安全生产监管职责部门之间的协调沟通，加强服务，加强指导，加强督促检查，加强综合监管。各级各部门要齐心协力，齐抓共管。努力形成“政府统一领导、部门依法监管、企业全面负责、群众参与监督、全社会广泛支持”的安全生产工作格局。努力形成保证各项工作落实到位的运行机制。

要强化工作落实。安全生产工作，关键在落实。安全生产是实实在在的工作，必须脚踏实地，真抓实干，狠抓落实。对党中央、国务院和省委、省政府的方针政策和工作部署，对上级领导的指示、批示，各级各部门要做到反应灵敏、动作迅速、贯彻坚决、执行有力，不折不扣地抓好落实；对上级布置的任务，要结合实际具体化，尽可能细化分解，责任到人；对布置了的工作，要加强跟踪检查，指导督促，确保政令畅通；对每件事、每个环节、每个部位都要给予关注，做到事事有着落、件件有回音。

第3篇：安全生产状况范文

关键词： 坪山新区安全生产分级监管

一、坪山新区安全生产基本情况

坪山新区现有市场主体在册总量23841户，其中企业数6262家（来源：市场监管局2011年12月份新区市场主体结构分布表）。安全生产监督管理任务艰巨而繁重，管理对象庞大而复杂。 因此，新区因地制宜开始了对各类工矿商贸企业分级管理的积极探索，将危险化学品生产经营、电镀、家具制造三个行业确定为安全生产分级管理重点行业，将企业安全状况由好到差分成A、B、C三个等级，目的是区分不同安全状况的企业来制定巡查检查计划，确定巡查检查频率，确保在工作人员有限、企业数量庞大的条件下，能够对安全状况好、事故隐患较少的企业每年检查一次，对安全状况差、存在较大事故隐患的企业每季度检查一次，进而消除事故隐患，降低事故风险。经过前期的摸底排查，2012年新区确定参与重点行业企业安全生产分级监管的企业共323家，其中危险化学品生产企业30家，电镀企业68家，家具制造企业225家。该模式使安监部门对企业的分级管理有了初步的认识，一定程度上解决了安监部门的管理难题。

二、什么是重点行业企业安全生产分级监管模式

（一）概念

所谓重点行业企业安全生产分级监管，即是将全区经市场监督管理部门合法登记的若干行业企业按照其风险控制能力进行分类分级管理。

风险控制能力分级是指依据企业安全管理状况由好到差，分为a、b、c三个等级。企业安全等级的划分根据安全生产基础管理、安全生产现场管理、职业卫生管理三个方面评分确定，重点是企业对事故风险的控制能力。其中，a级为没有较大安全隐患，且安全管理较好，安全事故风险控制能力较强的企业；b级为没有较大安全事故隐患，但安全管理现状存在一定的漏洞和缺陷，存在一定的事故发生概率的企业；c级为事故隐患严重，安全管理差，发生伤亡事故的概率较大，需重点监管或需要引导安全生产中介服务机构提供安全生产托管或专项服务的企业。

（二）如何确定分级

为了量化企业的安全管理状况，新区对安全管理的各项法律、法规和标准进行总结，制定了分级管理的评定标准，也是企业是否落实安全生产主体责任的评判标准，并细化到每一项设定分值，总分为1000分，将企业安全状况由好到差分成A、B、C三个等级，得分大于900分（含900分）且三年内未发生死亡1人（或重伤3人）及其以上生产安全事故，评定为A级；得分大于600分（含600分）小于900分且一年内未发生死亡1人（或重伤3人）及其以上生产安全事故，评定为B级；得分低于600分或一年内未发生死亡1人（或重伤3人）及其以上生产安全事故、社会影响较大事故，评定为C级。

（三）分级监管模式的形成

简单地说，就是通过对企业的分类分级管理，并配合各种监管方式督促企业落实安全生产主体责任，实现安全管理达标的动态管理模式。这种管理模式，坚持"突出重点，分类评定，分级管理，全面达标"的管理原则，实现对监管企业分级督导、良性促进的效果，最终全面实现企业的安全管理达标。

三、推行重点行业企业安全生产分级监管模式的必要性

（一）是摸清管理对象，夯实基础性工作的重要途径

对企业进行分级监管，目的就是进一步把企业的安全管理状况区分清楚，搞清楚他们的底细，哪些是管得好的，哪些是管得差的，特别是管得差的企业，要搞清楚哪些是存在重大安全隐患的，哪些又是需要重点监管的，搞清楚之后，重点针对这些企业加强管理，实现安全生产工作底数清、情况明，全面掌握安全生产整体状况。只有这样，才能因地制宜地制定管理对策，加强管理，降压事故。

（二）是开展专项整治工作的重要决策依据

面对数量众多的被监管对象，如何才能使监管工作做到更具有针对性，从而达到有的放矢的监管，必须清楚了解整体被监管对象的区域分布、数量多少、规模大小、行业类型、管理状况、隐患状况等情况，经过分类统计和分析，形成科学的数据报表，从而为开展各种专项整治工作提供决策依据。

（三）是督促企业落实主体责任的重要举措

分级评分标准从安全生产基础管理、现场管理、职业卫生管理等三个方面做出严格的规定，要求企业在限定时间内完成安全生产工作，并通过多种配套措施，督促企业持续改善安全管理状况，使企业保持较高的安全管理水平。同时，通过学习分级的评定标准，使企业更加明确自己的安全管理事项，逐步完成自己的管理工作。

第4篇：安全生产状况范文

1.总则

1.1为验证公司安全生产目标完成情况和公司安全生产管理现状与安全生产标准化规范的符合情况。特制定本规定。

1.2适用于本公司安全生产标准化绩效评定管理工作。

2.管理职责

2.1公司主要负责人全面负责绩效评定工作；

2.2安全生产主管领导负责报告安全标准化执行情况、安全生产工作目标完成情况。负责绩效评定工作的实施、落实、组织、协调。

2.3安全生产部负责绩效评定计划的拟定、收集并提供绩效评定所需的资料，负责对绩效评定的纠正、预防和改进措施进行跟踪和验证。

2.4各相关部门负责提供绩效评定所需资料。

2.5安全生产部负责实施纠正、预防措施。

3.管理内容

3.1标准化绩效评定频次和周期

每年至少进行一次安全生产标准化绩效评定，相邻两次绩效评定的间隔时间不超过12个月。

3.2绩效评定输入

各部门按“安全生产绩效评定输入资料及分工表”提供绩效评定资料。

3.3绩效评定准备

3.3.1上述部门应将收集的信息提交安全生产部，安全生产部整理后交安全生产主管领导审核，作为安全生产主管领导在绩效评定会上报告本公司安全管理制度执行情况，安全生产工作目标、计划完成情况及绩效评定计划的依据。

3.3.2在绩效评定会议两周前，安全生产部将绩效评定计划报公司主要负责人审批，并发至各相关部门。

3.4绩效评定实施

3.4.1公司主要负责人主持绩效评定会议。

3.4.2安全生产主管领导汇报公司安全生产现状与标准化的符合情况，安全生产工作目标完成情况和上次评定会议提出的纠正、预防措施实施情况。

3.4.3各相关部门就绩效评定内容进行汇报并提出改进/变更或纠3.4.4施建议交会议讨论。

3.5绩效评定内容

3.5.1组织机构的适合性，包括人员和其他资源配置；

3.5.2公司内各种规章制度的符合性、执行的有效性；

3.5.3需要进行改进/变更的范围；

3.5.4未完成的工作；

3.5.5上次评定结论的处理情况；

3.6绩效评定输出

3.6.1公司主要负责人对评定会议讨论情况作出结论。就职业健康安全管理各项规章制度和安全生产管理现状与安全生产标准化的适宜性、充分性、有效性作出正式评价，分清和落实存在问题的规章制度，确定改进/变更或纠正/预防措施。

3.6.2安全生产部根据绩效评定会议记录，编写《安全生产标准化评定报告》，经安全生产主管领导审核，公司主要负责人批准后，按文件发放形式发放至各部门。

3.7绩效评定结果跟踪、验证

3.7.1安全生产部根据《安全生产标准化绩效评定报告》上的要求，负责实施改进/变更或纠正/预防措施。

3.7.2安全生产部负责对改进/变更或纠正/预防措施的实施情况跟踪、检查、验证、记录，并负责向安全生产主管领导报告。

3.7.3所有与绩效评定有关的记录由安全生产部整理、归档保存。

3.8绩效评定结果考核

3.8.1对取得成绩的部门或个人及未按要求完成标准化工作的责任部门或个人，严格按相关制度进行考核。

3.8.2对未按纠正/预防措施要求，进行整改的责任部门或个人加重处罚。

3.9相关记录

3.9.1《安全生产标准化绩效评定计划》

3.9.2《安全生产标准化绩效评定报告》

3.9.3《纠正/预防措施报告》

3.9.4《安全生产要素变更通知》

3.9.5《会议签到表》

4.附则

4.1本制度由安全生产部负责解释。

4.2本制度至下发之日起执行。

安全生产绩效评定输入资料及分工表

序号

部门

提供评审内容

备注

1

安全生产部

目标管理情况；事故指标完成情况；危险点管理情况；反“三违”情况；法律、法规收集情况；规章制度执行情况及与法规的符合性、与公司实际情况的适宜性；个人防护用品配备情况；安全隐患整改情况。安全生产工作计划落实情况

2

安全生产部

消防工作总结、消防器材使用情况、应急培训、应急演练情况、应急知识掌握情况、重点场所消防设施维护保养情况。

3

安全生产部

危房、耐火等级不足的厂房库房；防汛工作情况

4

安全生产部

建设项目三同时执行情况；相关方管理情况。

5

设备管理部

特种设备及其附件管理情况、年检情况；新设备执行“三同时”情况；防雷、电网接地检测维护情况；移动电气管理情况；其他设备设施安全管理情况。

6

人力资源部

重点人员人岗匹配情况；重点岗位遵章守纪情况；新职工人数、转岗人员数、休假6个月以上人员情况、加班加点情况；

7

人力资源部

各类人员培训教育情况；取证情况

8

……

工艺变更执行“三同时”情况；工艺符合安全规定情况；

9

人力资源部

新技术、新材料、新工艺执行“三同时”情况、“四新”教育培训情况

10

安全生产部

安全生产文件落实情况；安全会议精神落实情况。

11

安全生产部

气瓶安全状况；化学危险品采购是否规范；存量控制情况；运输过程是否执行国家相关安全管理规定；库房安全管理状况；劳动防护用品采购是否规范；危险物品处理是否符合有关规定；

12

安全生产部

车况、安全行车情况。

13

安全生产部

安全技术措施计划完成情况。追加计划的实施情况

14

财务部

安全投入资金使用情况；资金保障情况。

15

安全生产部

规章制度执行情况；操作规程执行情况；班组学习培训情况；部门安全检查执行情况；安全生产目标完成情况。

16

安全生产部

“五同时”执行情况

17

设备管理部

安全设施仪器仪表的检测情况。

18

班组管理部门

班组安全达标工作情况。

19

第5篇：安全生产状况范文

我所始终站在道路交通安全关系到人民群众的安居乐业、关系到社会经济的协调发展和稳定、关系到经济发展环境的高度，把预防和减少道路交通事故作为日常工作的重中之重来抓，切实增强责任意识和使命意识。为确保此项工作落到实处并收到成效，特成立了由陈跃任组长，蔡松波、陈祥华、林春为副组长，葛加良、艾先松、周华松为成员的“五整顿”“三加强”工作领导小组，以确保各项工作落到实处。运管所还专门下发了《关于认继续开展“五整顿”“三加强”活动预防道路交通事故的通知》，对整顿工作作了具体安排和部署。

二、结合实际，突出重点，多措并举

1、严格把好“三把关”“一监督”，进一步完善市场准入、退出机制。在完善准入机制时,把安全生产资质条件作为经营许可的重要内容,实行安全一票否决制,严禁不符合安全条件的客运企业、客运车辆和客运驾驶员进入道路客运市场。同时,进一步完善相应的市场退出机制,对不具备道路客运安全生产条件的客运企业、客运车辆和客运驾驶员及时淘汰出道路客运市场。

2.严把市场准入关。首先,我们严把客运企业经营资质关。在审批时,严格执行有关标准,对不符合安全资质的,依法不准其进入道路客运市场。在客运线路审批过程中,对安全生产制度不健全或者存在重大安全隐患的企业依法不予审批新的客运线路。要求道路客运企业要对照标准自我规范,并督促驾驶员遵章守纪,督促车辆使用者加强车辆维护保养,使车辆技术状况始终处于良好状态。其次,严把车辆技术状况关。不仅对拟进入道路客运市场的车辆严格把关,而且对已经进入道路客运市场的车辆定期检测,经检测、考核,达到营运客车报废标准,已经不具备道路客运安全条件的车辆要坚决淘汰。再次,认真贯彻交通部7号令,严把驾驶人员资质关。客运驾驶员上岗前必须经过交通主管部门职业培训,经考试合格并取得从业资格证方可从事道路客运。对有重大事故记录、严重违章等不再具备道路客运安全条件的驾驶员,依法予以清理。

3.加强监督检查和考核。加强监督检查和考核,是落实安全制度的重要保障,也是履行三把关、一监督工作职能的重要环节。我所对所有出站客运车辆实行门检制度。对全县客运车辆印制了“门检证”,证上记录车辆日趟检、相关证件和出站旅客人数等安全情况。车辆使用单位每天出车前对客运车辆安全技术状况进行检查,要求汽车客运站建立客车报班制度，经检查驾驶员的驾驶证、从业资格证、车辆行驶证等证件齐全有效，“车辆日趟检”栏内盖有合格章或签字后方可允许车辆上客。并建立旅客人数清点制度,确认不超员后,在“门检证”上盖检查章或签字后方可允许客车发车。运管驻站人员和稽查队加强对“门检证”使用情况的监督检查,严格考核,督促汽车客运站把现场管理职责落到实处。

4、加强客运企业、客运站安全运营管理。

（1）要求企业加强领导，提高认识，健全制度。企业安全管理，是贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》的重要内容，我们要求客运企业要进一步加强领导，提高认识，坚持一把手负责的制度，要把安全管理工作作为落实“三个代表”的具体过程来认识。同时要求企业制定科学的、切实可行的内部安全生产管理规定，对安全管理机构、安全管理人员和驾驶员等安全职责作出具体规定，完善安全生产岗位责任制、安全生产规章制度、安全生产教育、培训、考核制度、安全例会制度、安全生产检查制度、安全责任追究制度、营运车辆技术管理制度。制定突发事故紧急处理预案，杜绝各类事故的发生，逐步建立安全生产的长效机制。

（2）强化教育，加强培训，严格制度。要求客运企业对从业人员“严把二关”：严把司乘人员的准入关，通过严格审查、统一考试、考核和岗前培训，筛选优秀的驾驶员，在安全培训考核合格后才能上岗；严把从业人员的日常教育关，通过多种渠道和方式，组织从业人员学习安全生产法律、法规和安全操作规程，努力提高安全技能，提高驾乘人员的综合素质。同时严格各项制度的落实，要求客运企业对班车客运、包车客运建立行车日志制度。记录的主要内容包括始发站、中途停靠站、终点站、停车时间以及行车中发生的车辆技术故障、隐患、事故、道路状况等。企业责任人要真正负起管理职责，对安全管理不力的责任人要给予行政责任追究；客运企业对违规的驾驶员，要按企业内部管理制度给予批评教育直至给予解聘。各客运企业要建立健全安全生产档案，重视安全生产档案的归档和利用。如驾驶员档案、车辆档案、行车事故档案，安全隐患整改档案，要实行一人一档、一车一档、一事一档、一起一档。

（3）强化责任，加强监督，突出落实。要求客运企业要增强责任感和忧患意识，把安全生产的责任落在客运企业负责人身上，层层建立责任制、层层签订《安全生产责任状》。运管所开展定期和不定期的监督检查，把安全检查和隐患整改真正落到实处。引导企业 加大对客运安全保障的投入，积极引进先进的安全管理手段和设备，加快客运车辆的更新改造和更新换代，改变部分线路特别是农村线路普通车型较多、少数车辆技术状况较差的情况。指导企业加大对车辆技术状况的管理。坚持每日保养和“视情维修、定期检测”制度，确保保养、维修质量和车辆技术状况。

5、农村客运安全形势得到明显好转。我们深入农村客运市场，加强市场监管，提高行业管理深度。充分发挥乡镇交管站的作用，把他们的主要职能从规费征收转变到市场监管上来，坚持现场管理、现场服务，加强对客运车辆技术状况的监督，逐步淘汰老旧客车和技术状况达不到要求的车辆，提升司乘人员安全意识，联合有关部门严厉打击拖拉机、农用运输车、机动三轮车非法运营。农民群众的出行安全得到了有力保障，农村客运安全形势得到明显好转，农民群众的合法权益得到了有效维护。

三、严格执法，综合整治

第6篇：安全生产状况范文

【关键词】安全性评价体系，检查评分标准，保证体系

1、安全性评价的必要性。

近年来，随着建筑业的快速发展，各种体制的建筑施工队伍急剧增加，职工队伍素质参差不齐，给建筑施工安全生产管理工作带来了很大的困难。虽然各级政府建设行政主管部门加大了对安全生产的管理力度，但由于建筑施工安全管理工作涉及面广，各种情况交织复杂，各种事故还时有发生，保证社会稳定，促进经济发展，有必要建立一套较完整的针对施工项目的安全性评价体系，以便对工程项目施工的安全程度进行综合性评价，客观地反映一个项目在施工过程中的安全生产状况，及时采取整改措施，搞好安全生产工作。

2、现行的安全评价标准情况。

目前，我们对建筑施工项目安全性评价的标准是采用中华人民共和国住房和城乡建设部2011年颁布实施的《建筑施工安全检查评分标准》（JGJ59-2011）（以下简称JGJ59-2011）。它涉及到安全管理、安全技术及机电设备安全等方面，且其中一些检查类项的分项较细，具有较突出的重点性，从实施到现在，对预防和控制常见的多发性安全事故的发生起到了很好的作用，但是，随着社会的发展，人们生活水平的不断提高，建筑工程项目越来越复杂，建筑施工技术，安全生产技术日新月异，对我们的安全管理工作提出了更高的要求。根据我们多年的实践经验认为，按照JGJ59-2011标准评定，已不能全面反映出工程项目施工现场的安全状况。

这主要是：

（1）一些类项的分项检查项目只考虑上下级纵向关系，没有考虑到同级的横向协作关系；

（2）安全技术防护措施不全面，其检查项目没有涉及基础施工安全技术措施，高处作业方面分项不够细；

（3）对工地施工用电线路系统，特别是对工地自备电源及配电室无严格规定；

（4）安全管理内容不全面，无标准化文明工地评定标准、劳动保护、职工安全素质和施工项目周围安全环境的测评项目。

综上所述，笔者认为有必要对目前实施的评价标准进行探讨，以便建立一套更全面、更完整、更能反映施工现场安全情况的评价体系，推动安全生产的发展，确保生产安全。

3、新的安全评价体系构想。

发生安全事故是由人的不安全行为，物的不安全状态，起因物、致害物和伤害方式等五种因素错综复杂的结合所致。归根到底就是人、物、环境三方面的不安全因素。要客观评价某一施工项目的安全状态，就必须对以上这三个方面进行综合评价。搞好安全管理，提高职工的安全素质，控制劳动者（人）的不安全行为，应用各种安全技术措施控制劳动对象（物）的不安全状态，保护周围环境，断绝各种危险源，以达到对环境的控制目的。

新的安全评价体系应建立在施工项目管理系统之中，它是对该施工项目的安全管理保证体系、安全技术保证体系、职工安全素质保证体系、环境安全保证体系等四个方面及其所包括的子项进行综合评价的体系。

安全管理保证体系包括：安全生产组织管理、安全生产责任制 、安全技术管理、安全法规技术教育、特种作业管理、奖罚措施、劳动保护管理、工伤事故处理、安全生产检查、资格认证和安全管理资料等项；安全技术保证体系包括：安全文明施工技术、安全限控技术、安全保护技术、安全保险技术和安全排险技术等项；职工安全素质保证体系包括：职工受教育程度、身体健康状况、从事本工种年限、安全意识、安全作业行为、自我保护能力等项；环境安全保证体系等。

4、对新评价体系的再认识。

我们知道，即使在全面的安全工作都做得很好的情况下，如果在一些关键的控制项（点）上有一项出现问题，都会引发安全事故 ，这就是安全控制的特点 。因此，对安全工作不能有半点马虎。根据这一特点，运用“关键点否决论”方法，对安全评价体系内各子项进行安全性权数分配。对一些“关键项目”可以无限制减少权数，直至为零，从而否整个施工项目的安全评价。即使是这样，我们也应该对用新的评价体系评定的结果有正确的认识：

（1）新的评价体系也不是完美无缺的，其关键项目，安全权数分配等都是很难准确确定的，特别是当各施工项目规模大小不一时，其关键项目及安全权数分配就可能需要重新确定；

（2）工程施工是在不断的进行，其安全状况也在随时变化，严格地说，评价结果只能代表一定时刻的情况，而不能代表其变化情况，这就是事故的突发性原因；

（3）对评价结果应采取审慎态度。目前，由于施工企业和工程项目经理部的管理手段和水平不够高，基础工作薄弱，缺乏科学系统性，以及受安全技术发展、检评人员技术水平等的限制，一些实际操作的方式方法与评价体系内在要求不符，这就可能造成评价结果的不准确性；

（4）要认真总结经验，对每次检查的检查过程，方法和项目进行再评价，在此基础上发现问题逐步完善评价体系，使安全评价体系更好地为施工生产安全服务。

总之，建立一套较完整的针对施工项目的安全性评价体系，是必要的。这样可以对工程项目施工的安全程度进行综合性评价，评价的结果可以客观地反映一个项目在施工过程中的安全生产状况，以便针对评价结果及反映的安全生产状况及时地采取整改措施，搞好安全生产工作。

第7篇：安全生产状况范文

当前市场中的系统种类繁多，各具特点，以信息设施的类型为标准，可以将其划分为检测、监控、通讯及信息管理等4大种。结合市场分析，系统主要由以下几大模块构成：

（1）煤矿安全管理信息收集模块，其主要任务是及时、全面的收集煤矿生产过程中的安全管理信息，该项工作是由安全岗工作人员在开展安检的过程中进行的，并负责将所收集到的相关信息传输到计算机系统中。煤矿安全管理信息收集模块的功能为：录入煤矿安全管理信息、针对存在的安全隐患提出有针对性的应对建议、查询安全隐患处理情况等。

（2）安全规章制度模块。此模块通过全面总结汇集煤矿领域现行的关系煤矿安全生产的规章制度，以便相关工作人员进行查询和参考。对于煤矿生产而言，实现安全生产的重要依据就是煤矿领域中现行的所有有关安全生产的规章及制度，这些安全生产规章制度是对之前实际发生的安全事故的处理的归纳和总结，对于确保煤矿生产的安全性具有不可忽视的重要作用，在煤矿生产实践中，必须坚定不移的落实到位，开展各项工作要以安全规章制度为准绳。

（3）交接班信息管理模块。煤矿生产过程中的交接班信息管理模块的主要适用范围是安全监管人员对交接班过程中存在的主要问题进行处理，同时移交处理意见及结果。在煤矿生产过程中需要记录的交接班信息主要包括以下几方面：本班次存在的主要安全问题及安全隐患；人身伤亡事故、作业停止标志牌悬挂、非伤亡事故、三违人员名单及其他相关信息等。在进行班次交接的时候，需要了解上一班次所发生的问题及解决状态，掌握尚未进行检查的关键控制点的相关信息，并进行确认，以此为依据制定本班次跟班安检人员相关工作的开展计划，这也有助于责任的确认，掌握系统跟踪安全检查人员安全检查工作的开展情况。

（4）安全综合报表管理模块。所谓安全综合报表，就是煤矿生产过程中相关的安全信息的集合，在煤矿生产实践中，应以煤矿安全综合报表为依据，全面而综合的对煤矿安全生产状况进行分析，并从实际情况出发，决定以日报或者是月报的形式提交至相关领导或负责人，有其对煤矿一段时间内的安全生产状况进行审查核审，这样有助于各级领导及时、准确且全面的掌握煤矿安全生产的整体状况，为进行煤矿安全生产形势分析及作出相关决策提供科学依据。如图1所示。

（5）病毒入侵及传播防控模块。随着现代化信息技术的迅猛发展，在煤矿生产领域中引入现代化计算机信息技术，有助于有效控制威胁煤矿生产安全性的相关因素，为煤矿领域的安全生产的顺利实现提供了有力的技术支持和保障，但同时，也使煤矿企业面临着网络病毒的入侵危险。所谓计算机病毒，就是利用计算机语言编写的计算机程序指令。一旦感染计算机病毒，或者遭受病毒入侵，将会给计算机带来系统崩溃、文件受损甚至是设备损坏的风险。通常情况下，计算机病毒主要是通过电子邮件的接收和发送、网络资源的下载及复制文件等途径进行传播，实践中应用范围极为广泛的移动硬盘、优盘等都是计算机病毒进行传播的工具。为实现对计算机网络病毒的有效控制，煤矿企业要对计算机病毒防控知识予以高度重视，并组织相关人员积极参与相关知识培训活动，掌握有效防治计算机病毒入侵及传播的相关知识和技能。

（6）安全标志管理模块。设置安全标志的主要目的在于提醒人们关注煤矿生产各个环节中所存在的不安全因素，最大限度的避免发生煤矿生产安全事故，从实际情况出发，在矿井内部设置醒目的安全标志是一项应予以高度关注的工作。一般情况下，安全标志主要包括几何图形、安全色及图形符号等内容，主要作用是利用简单的图形或颜色向人们传达安全信息，安全标志大致可以划分为4种，分别是警告类标志、提示类标志、指令类标志及禁止类标志。在煤矿生产实践中，不但要根据需要设置安全标志，而且还要注意定期检查安全标志状况，并做好维护保养工作。煤矿生产领域中安全标志管理模块主要任务是对安全标志的设置位置、利用状况及标志内容等进行详细记录，并对其进行有效管理。

（7）煤矿生产事故管理模块。煤矿生产事故管理模块的主要任务是对煤矿一定时间段中出现的安全生产事故进行记录，对导致事故的主要因素进行检查核实，对事故进行全面而深入的分析，对事故的处理情况进行详细记录等。对于煤矿生产过程中的安全事故进行真实记录，并对其进行深入分析，从中总结经验教训，一方面，可以以此为戒，进一步强化煤矿生产过程中的安全管理力度，对之后的工作起到一定的警示作用；另一方面，还可以以此为依据对安全生产情况进行评比。

（8）人员定位查询模块。通过该模块，可以准确了解某工作人员目前的具置、某一时间段内的下井情况的详细记录。需要提出的是，在实践中还可以将上述模块和其他矿井信息技术结合起来使用。例如，人员状态查询模块，既可以作为一个独立性模块单独使用，又可以配合人员跟踪定位系统一起使用。

二、问题总结

当前我国煤矿生产领域中的安全管理工作方面还存在一些亟待解决的问题，主要有：

（1）信息共享。当前煤矿安全信息系统中还普遍存在着信息孤岛现象，并且由于应用系统及设备型号种类繁多，影响了统一性；检测系统、管理系统及控制系统等无法实现有效联动，从而在很大程度上影响了信息价值；

（2）对维护的重视程度有待提升。各个煤矿要对安全管理系统的维护工作予以足够重视，确保系统正常运行，在出现险情的第一时间及时采取相应对策，确保安全信息系统作用得到切实发挥。

三、结语

第8篇：安全生产状况范文

随着改革的不断深化和市场经济的不断完善，投资主体多元化，办矿形式多样化，特别是一些非煤企业涉足煤炭开采，给煤矿安全生产工作带来新的课题。为进一步贯彻落实《国务院办公厅关于加强中央企业安全生产工作的通知》（〔〕52号），根据近期煤矿安全重点工作安排，国家煤矿安监局决定对中央企业投资控股煤矿的安全管理现状进行一次专题调研。现将有关事宜通知如下：

一、专题调研的主要内容

（一）中央企业投资控股煤矿的基本情况。

1.中央管理非煤企业在进入煤炭开采业之前的主要经营范围。

2.中央企业直属、独资和控股煤矿的组织形式和经营模式。

3.中央企业总部与直属、独资和控股煤矿的隶属关系、所有制形式、管理体制。

4.中央企业直属、独资和控股煤矿生产矿井的生产经营情况；在建和规划矿井情况；矿井主要灾害及防治措施、从业人员素质及培训等情况。

5.中央企业投资控股煤矿的其它基本情况。

请填报附表1.1、1.2和附表2。

（二）中央企业投资控股煤矿的安全管理状况。

1.中央企业投资控股煤矿的安全生产现状。

2.中央企业直属、独资和控股煤矿内部安全管理体制、机制。

3.中央企业直属、独资和控股煤矿内部安全管理机构、安全管理人员配备及构成情况。请填报附表3。

4.中央企业直属、独资和控股煤矿"十五"以来发生的一次死亡3人及以上煤矿事故明细。

（三）中央企业投资控股煤矿安全工作中存在的问题、原因分析和措施建议。

1.中央企业投资控股煤矿接受相关部门安全监管监察和行业管理的现状及存在的问题。包括：安全工作的体制机制、监管监察工作开展情况及存在问题。

2.中央企业总部对所投资控股煤矿安全管理方式方法及所存在的问题。

3.中央企业投资控股煤矿自身安全生产工作情况及存在的主要问题。

4.中央企业投资控股煤矿安全管理工作中的重点、难点在哪里？是否存在"盲区"？

5.对做好中央企业投资控股煤矿安全生产工作的建议意见。尤其在体制、机制、监管等方面有什么建议？如何更好地落实企业主体责任和政府监管责任？

二、专题调研方式

在书面调查的基础上，适时选择部分中央企业投资控股的有代表性煤矿进行实地调研，从而为下一步出台加强相关工作的意见做好准备。

三、工作要求和时间安排

第9篇：安全生产状况范文

第二条本规则合用于全县建有非煤矿山安全视频监控系统的非煤矿山企业。

第三条非煤矿山安全视频监控系统运转治理执行企业治理为主，县、乡镇安全监管部分监察的准则，保证安全视频监控系统运转正常。

第四条各矿山企业至少装备2名系统操作人员，1名维修人员。操作人员和维修人员必需具有以下前提：

（一）具有电器操作、安全监控系统运转基本常识和核算机操作运用技艺；

（二）具有高中以上学历，经由县安全生产协会培训测验及格，持证上岗。

第五条监控信息的阅读执行24小时价班准则。值班人员要认真实行职责，不得脱岗或。不得在机房区域内从事任何与值班不相关的活动。

第六条值班人员必需认真阅读监控数据转变状况，天天至少准时记载一次，异常状况下，要执行24小时察看记载，并随时向矿指导申报状况。

第七条监控系统操作人员必需将天天的值班记载报矿值班指导签字。

第八条值班人员发现无旌旗灯号、无数据等异常状况，必需立刻通知维修人员检修，保证系统正常运转。

第九条对系统运转中的异常状况和顶板来压分明等隐患状况认真记载，并实时作出处置，严重隐患实时申报矿长。

第十条矿井监控室有下列行为之一的，由安全监管部分责令限日矫正；过期未矫正的，责令停产整理；对存在严重事故隐患，不立刻停产能够招致事故的，该当场责令停产整理。

(一)矿井安全监控系统等监控设备未按规则检修、维护保护，招致系统不能正常运转的。

(二)顶板位移安全视屏探头监控数目未按规则配齐、装置地位和质量不符合规则要求的。

(三)地上监控室和井下人工检测未按规则时间对顶板压力状况进行检查、检测记载的；

(四)未按规则配足2名以上安全监控值班人员，或安全监控人员未经培训无证上岗的。

(五)安全监控系统无人值班、值班人员值班时期未认真实行职责、的；发生严重险情未实时发现、认真处置、按规则上报的；