交通作风整治心得体会精选(九篇)

第1篇：交通作风整治心得体会范文

一、坚决贯彻落实关于安全生产工作重要指示精神

（一）持续推动学习贯彻活动走深走实。将关于安全生产重要论述精神和视察重要讲话重要指示精神纳入党组（党委）、支部理论学习中心组学习内容，每季度至少组织1次学习贯彻活动；纳入党组（党委）、支部宣传工作重点，精心制定宣传方案，部署开展经常性、系统性宣传贯彻和主题宣讲活动，营造良好的舆论氛围；坚决把重要指示批示精神作为安全生产工作的根本遵循和行动指南。各单位要以党政领导干部和企业负责人为重点，通过领导干部带头讲、专家学者深入讲、网络课堂培训讲以及报刊、媒体等平台以及专栏专题宣讲等方式解读宣传，推动学习贯彻走深走实。(责任单位：局机关党委、局安全科，局属各企事业单位按职责分工负责)

（二）贯彻交通强国纲要。按照县委县政府和市交通运输局关于安全生产决策部署，扎实推进交通强县建设，将安全应急工作纳入《县交通运输“十四五”发展规划》，科学谋划、认真落实年度安全生产工作任务。(责任单位：局规划科、局公路管理科、局运输管理科、局安全科、局属各企事业单位按职责分工负责)

（三）持续压实安全生产责任。严格落实“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”“三个必须”的要求，按照《省党政领导干部安全生产责任制实施细则》和《部门安全生产主要责任清单》的要求，健全完善责任清单，细化党政领导干部安全生产责任、部门监管责任和企业安全生产主体责任。厘清部门安全生产监管职责边界，明确职责分工，督促各企业落实全员岗位安全生产责任，强化行管单位安全生产职责，落实“一岗双责”制度；督促指导企业主要负责人、安全管理人员、重点岗位、班组和一线从业人员严格履行自身安全生产职责，强化企业安全生产“五个必须落实”，确保生产安全。(责任单位：局公路管理科、局运输管理科、局安全科、局属各企事业单位按职责分工负责)

二、持续深入推进重点领域安全生产专项整治三年行动

（一）开展安全生产专项整治“集中攻坚年”行动。按照县安委会和市交通运输局年度工作部署，按照“五化”的要求，扎实推进专项整治“集中攻坚年”行动，聚焦行业安全生产重点、难点等突出问题，持续完善问题隐患和制度措施清单，狠抓重点领域隐患排查和专项治理，综合运用法治、行政、科技、信用等多种手段，推动破解本地区、本领域制约安全发展的顽症痼疾，做到重大风险得到有效管控、重大隐患得到系统治理、“老大难”问题得到根本解决。(责任单位：局公路管理科、局运输管理科、局安全科、局属各企事业单位按职责分工负责)

（二）开展道路运输领域安全整治。按照交通运输部《关于进一步加强和改进旅游客运安全生产管理工作的指导意见》，强化旅游包车全链条监管。依托重点营运车辆动态监控系统、“互联网+道路运政”服务系统，狠抓企业动态监控主体责任的落实，及时发现并纠正重点运营车辆超员、超速和驾驶员不良驾驶行为。严格800公里以上长途客运班线准入环节客运市场供求状况和安全风险评估、事中事后监管。联合公安、市场监管等部门全面清理异地运营车辆，坚决取缔异地从事非法营运的企业和车辆。强化农村客运市场监管，会同公安等部门加大农村运输市场的监管力度，严厉打击农村客运超员超速、客货混载、非法营运等违规违法问题。(责任单位：县交通运输综合行政执法大队按职责分工负责)

（三）推进公路运行领域安全整治。持续开展公路桥梁运行安全提升专项行动，大力实施农村公路安全生命防护和危桥改造工程。组织开展公路长大桥梁结构健康监测系统建设，紧盯重要路段运行监测，强化公路桥梁隧道、急弯陡坡、临水临崖、长大下坡路段等高风险路段隐患排查治理。开展团雾多发路段排查，建立年均发生3次以上团雾路段台账，完善相关交通设施。加强桥梁监测和病害治理，强化上跨铁路、高速（干线）公路、通航主航道桥梁隐患排查。(责任单位：县公路事业发展中心按职责分工负责)

（四）强化水上交通领域安全整治。持续加强漂流船舶（简易船）的安全监管，严防恶劣天气下冒险漂流、超载超员、乘客不按规定穿着救生衣等问题，强化水路运输资质管理，做好水路运输企业经营资质保持情况动态监管。加强长期逃避海事监管船舶和船舶非法挂靠经营的专项治理。加强恶劣天气旅游船舶禁限航管理，加大对船舶不适航、船员不适任、不遵守渡运秩序等违法违规行为的打击力度。(责任单位：县交通运输综合行政执法大队按职责分工负责)

（五）深化工程建设施工领域安全整治。全面推进“平安百年品质工程”建设，持续推进工程建设施工“平安工地”建设全覆盖，深入推进“坚守公路工程质量安全红线”专项行动。督促施工单位加强一线员工的安全教育培训，完善安全防护设施，对隧道掘进、起重机械、深基坑、模板支撑作业以及临时用电等危险性较高的项目，要从严从细管理，严格执行各项安全操作规程，坚决避免安全生产事故的发生。加强公路工程建设质量安全监管，综合运用挂牌督办、资质资格、部门协同、警示教育、约谈等措施，加强重点企业、重点项目工程质量安全工作督导。(责任单位：县公路工程建设发展服务中心、县交通运输综合行政执法大队按职责分工负责)

（六）强化危险货物运输领域安全整治。严把市场准入关，完善危货运输发展规划，及时清除不具备资质车辆，减少存量、遏制增量。严格落实中共中央办公厅、国务院办公厅《关于全面加强危险化学品安全生产工作的意见》要求，强化危险货物运输安全生产综合治理，加强事中事后监管。协同推进危险化学品道路运输安全集中整治，持续推进危险货物道路运输运单电子化，会同相关部门开展常压液体危险货物罐车治理，整治无资质车辆非法运输危险化学品行为。联合公安、市场监管等部门全面清理异地营运车辆，坚决取缔异地从事非法营运的企业和车辆。(责任单位：县交通运输综合行政执法大队按职责分工负责)

（七）强化公路超载超限专项整治。强化对重点源头单位管理，确保所有重点货运源头都依法纳入行业监管。加大路面执法力度，完成全县治超监测站点布局方案的优化调整工作。进一步巩固和深化与公安等部的联勤联动机制，以固定治超监测站为依托，以流动执法为延伸，推进联合执法常态化制度化，全面落实“一超四罚”措施，从严整治超限超载行为。强化对“百吨王”通行频繁的重点路段的检查，24小时布控，从严从重查处“百吨王”。强化对“百吨王”车辆所属企业监管，问题突出的要重点约谈、挂牌督办、限期整改，坚决整治“百吨王”屡禁不止的局面。(责任单位：县交通运输综合行政执法大队按职责分工负责)

（八）做好行业消防领域安全整治。严格落实《国务院安委会办公室关于加强冬春火灾防控工作的通知》要求，紧紧围绕服务区、客运场站、物流以及办公场所等人员密集场所和重点领域火灾防控，突出人员密集场所、消防安全重点单位，落实消防责任和有关消防安全制度，切实抓好行业领域火灾防控工作。(责任单位：局公路管理科、局运输管理科、局安全科、局属各企事业单位按职责分工负责)

三、防范重大风险，持续推进风险防控体系建设

（一）完善预防预控机制。继续深入推进安全生产风险分级管控和隐患排查治理双重预防体系建设，加快交通系统领域安全生产风险和事故隐患判定指南。督促企业编制安全风险辨识手册，落实安全风险动态管控措施和事故隐患排查治理责任，有效防范和坚决遏制重特大事故发生。(责任单位：局公路管理科、局运输管理科、局安全科、县交通运输综合行政执法大队、县公路事业发展中心、县公路工程建设发展服务中心按职责分工负责)

（二）防范化解安全生产重大风险。严格落实交通运输部《关于深化防范化解安全生产重大风险工作的意见》，指导各企业对照42项重大风险清单，全面排查安全生产风险，实施重大风险点“图斑化”管理和动态跟踪监测，确保交通系统内重大风险底数清、状态明、责任实、管得住。推进完善风险防控机制，建立健全风险研判、决策风险评估、风险防控协同和风险防控责任“四项机制”，织密重大风险防范责任网络，加快形成市、县二级分级管理、同步防控体系，一级抓一级、层层抓落实，强化监督和考核，确保防控机制落到位。加快建立重大风险基础信息、责任分工、防控措施、监测监控和应急处置“五个清单”，切实提高动态监测、实时预警能力，推进风险防控工作科学化、系统化、精细化。(责任单位：局公路管理科、局运输管理科、局安全科、县交通运输综合行政执法大队、县公路事业发展中心、县公路工程建设发展服务中心按职责分工负责)

（三）强化重点时段隐患治理。加强交通系统重点时段、重大活动安全生产形势分析研判，提前部署做好全国“两会”和“春运”、汛期、冬季、“十一”、建党100周年等重大活动、重点时段安全生产工作。加强超前谋划，紧盯重点区域、重点领域、重点环节，采取驻点督查、分片包干等方式，加强现场安全监管。深化重大隐患排查治理，确保隐患整改责任、措施、资金、时限、预案“五到位”，推动安全生产事故重大隐患清零，一般隐患“减增量、去存量”。(责任单位：局公路管理科、局运输管理科、局安全科、局属各企事业单位按职责分工负责)

（四）做好交通运输安全生产监督检查。制定《县交通运输局2021年度安全生产监督检查计划》，采取“领导+干部+专家”“四不两直”和包片包保方式，组织开展安全生产监督检查和暗访抽查检查。督促行管单位编制安全生产监督检查手册，进一步规范安全生产监督检查工作。针对重点地区、重点领域，通过“综合督查”“专项督查”等方式，加大对交通运输系统安全生产重点风险的管控力度。(责任单位：局公路管理科、局运输管理科、局安全科、县交通运输综合行政执法大队、县公路事业发展中心、县公路工程建设发展服务中心按职责分工负责)

（五）组织开展典型事故案例分析。深刻剖析典型事故暴露出的管理和技术原因，深刻吸取事故经验和教训，以事故教训推动交通运输安全生产工作，推进研究重大险情调查和责任追究；制作典型案例警示片，加强事故警示教育。开展典型事故整改落实情况“回头看”，严格事故暴露问题的整改落实，推进提升行业安全管理水平。(责任单位：局公路管理科、局运输管理科、局安全科、局属各企事业单位按职责分工负责)

四、提升安全法治能力，加快构建依法治理体系建设

（一）健全安全生产联合执法机制。健全完善交通执法与公安交警等联合执法和协作机制，重点打击道路运输、水上交通、公路运行等领域违法违规行为，推进执法监管联勤联动、监管信息互通共享、违法行为联合惩戒，形成各负其责、齐抓共管、综合治理的交通运输安全管理格局。(责任单位：县交通运输综合行政执法大队、县公路事业发展中心按职责分工负责)

（二）完善法规制度体系。进一步完善安全生产相关规章制度。强化安全生产约谈、安全生产责任追究、重大隐患挂牌督办制度的落实和督办。(责任单位：局公路管理科、局运输管理科、局安全科、县交通运输综合行政执法大队、县公路事业发展中心、县公路工程建设发展服务中心按职责分工负责)

（三）加强安全生产信用体系建设。推进安全生产信用体系建设，实施交通运输安全生产信用监管，加强安全生产信用信息的归集、共享和应用，建立健全交通运输领域安全生产守信激励和失信惩戒机制。强化与公安等部门开展道路运输安全协同监管，对失信企业采取公开曝光、联合惩戒等综合治理举措，不断净化道路运输市场。(责任单位：局公路管理科、局运输管理科、局安全科、县交通运输综合行政执法大队、县公路事业发展中心、县公路工程建设发展服务中心按职责分工负责)

（四）开展第三方技术服务。推进企业安全生产标准化建设，支持和引导第三方机构依法开展安全生产评级等技术服务。完善和落实企业安全生产举报奖励制度，推动保险机构、行业协会、科研院所等社会力量开展第三方评估，建立社会和企业内部对安全生产监督机制。(责任单位：局公路管理科、局运输管理科、局安全科、县交通运输综合行政执法大队、县公路事业发展中心、县公路工程建设发展服务中心按职责分工负责按职责分工负责)

五、强化基础保障，加快支撑保障体系建设

（一）持续提升基础设施防护能力。加强交通运输安全基础设施建设，提升交通基础设施安全水平。完善交通基础设施安全技术标准规范，加大安全防护投入，持续推进实施公路安全生命防护、危桥改造、桥隧隐患治理、地质灾害隐患治理工程。(责任单位：局公路管理科、局运输管理科、局安全科、县交通运输综合行政执法大队、县公路事业发展中心、县公路工程建设发展服务中心按职责分工负责按职责分工负责)

（二）加快推进安全监管信息化系统建设。以“互联网+”交通运输监管与服务系统为核心，推进安全监管信息化系统建设，不断提升交通运输本质安全水平。(责任单位：局公路管理科、局运输管理科、局安全科、县交通运输综合行政执法大队、县公路事业发展中心、县公路工程建设发展服务中心按职责分工负责按职责分工负责)

六、加强能力素质提升，持续推进安全文化体系建设

第2篇：交通作风整治心得体会范文

   至__年11月份参加公安(交警)工作至今，我一直恪守人民警察的职业纪律，严格按照《人民警察法》来要求自己，认真履行一名人民警察的职责。半年来，我在大队领导和同事们的帮助指导下，通过自己的努力，在思想上、业务工作水平上都有了很大的提高，圆满的完成了各项工作、学习任务，并取得了一定的成绩。现将参加工作以来的思想、工作心得总结如下：

   一、在思想政治方面：

   我始终用马列主义理论以及__同志一系列重要讲话精神武装自己的头脑，不断增强贯彻和执行党的基本路线的自觉性和坚定性，忠于党、忠于祖国、忠于人民、忠于法律的政治本色;认真贯彻党的“__大”精神、全国“二十公”会议精神和公安部的“五条禁令，树立人民利益高于一切的思想，以全心全意为人民服务为宗旨，尊重人民群众，强化服务意识，虚心接受人民群众的批评和监督。要用实际行动践行__部长提出“立警为公、执法为民”的要求和“人民交警为人民”的服务宗旨。在认真思想学习的同时，我自己严格遵守队里的各项规章制度，能够按时出勤，文明值勤，注重团结。在工作上，虚心向领导和老同志请教，使自己受益良多。

   二、在工作方面：

   我严格遵守队里的各项规章制度和纪律，服从领导的指挥，听从命令。在工作中勤勤恳恳，不论天气如何恶劣我都能认真站好每一班岗，按时、保质保量完成上级下达的任务和纠违数，努力维护好自己辖区内的交通秩序，保证各种车辆、行人的安全通行;并且严格执行刚刚颁布的《交通安全法》的有关规定，对违法车辆驾驶员和违法行人进行批评教育和处罚，对那些不理解我们工作的人民群众进行耐心的说服教育、有理有节，向其宣传《交通安全法》的相关知识，让他们知道自己的行为是不对的，提高人民群众的道路交通安全意识。遇到轻微的交通事故，我能及时对双方当事人进行协商、调解，避免交通堵塞。对于上级布置的工作任务认真履行，不敷衍塞责。半年来参加了多次保卫任务，如丽水国际摄影节、山海协作工程、老年骑游等，并能圆满完成任务，得到了上级领导的充分肯定。在争创文明城市交通整治活动中，我发扬不怕苦、不怕累，连续作战的精神，为维护城区良好的交通秩序贡献了一份力量。

   三、在学习方面：

   我深知在社会发展如此之快的今天不断学习提高是多么的重要，只有能认真学习才能更好的完成自己的工作任务，更好的为人民服务。我坚持参加每周二的中队理论学习会，不断提高自己的理论水平，并且认真学习了《交通安全法》、《实施条例》等专业知识。

   综上所述，这段时间以来自己在工作岗位上做出了一些成绩，积累了一些经验，业务素质得到了一定的提高。明年我将再接再厉，争取更大的进步，争做一名“政治坚定、业务精通、作风优良、执法公正”的交通民。警，为我区的道路畅通、经济建设做出自己的贡献。

   交警工作心得感悟范文

   在这次纪律作风整顿教育活动中，经过学习教育和深入思考，我个人对纪律作风整顿教育有了更深的理解，对自身存在的问题也有了进一步的认识，交警纪律作风心得体会。现在对照工作实际，作如下剖析：

   一、存在的主要问题

   1、在纪律作风整顿教育活动初期，片面地自我满足，自认为工作好、表现好，既无参与，又无考试作弊，更无开无牌无证、假牌假证车，没有什么问题需要自查自纠。同时觉得自己虽有缺点，但问题不大，都是小毛病，对纪律作风整顿教育的责任感、危机感认识片面，反映出我对纪律作风整顿教育认识存有偏差，态度不够端正。

   2、开拓创新的精神不强。虽然，过去在自己的公安本职工作中做得也不错，但为大局的工作做得较少，未有很好地为领导出谋划策，有很多的工作都是想做又不敢做，畏畏缩缩，缺乏果断和胆量。特别是调来经侦处二大队二中队后，认为自己工作基础差，业务知识弱，工作难度大，以致曾出现畏难情绪，没有针对实际情况，主动地去寻出路，想办法，解难题，因此，工作上还没有大的起色。

   3、业务知识不够钻研。表现在：对待工作有时不够主动、积极，只满足于完成上级机关和领导交给的任务，在工作中遇到难题，常常等待领导的指示，说一步走一步，未把工作做实、做深、做细。不注重业务知识的全面性，等到问题的出现再想办法解决。有时由于工作的重复性，图个省事，照搬照抄，只要按时完成工作就算了事了。在工作中遇到繁琐、复杂的事情，有时会采取逃避的方法，认为船到桥头自然直，不是自己力求寻找对策，而是等待办法自己出现，缺乏一种刻苦钻研的精神。

   4、在日常生活中，有时错误地强化自身的管人者角色，耍特权的现象偶有发生。如有时驾驶私人摩托车冲红灯、闯禁行，这些都是警-察意识错位的具体表现。

   二、存在问题的主要原因

   上述这些问题的存在，虽然有一定的客观因素，但更主要的还是主观因素所造成。在这段时间，自已结合理论学习，对自身存在的主要问题和不足也多次进行认真反思，深刻剖析产生这些问题的根源与危害，从主观上查找原因，概括起来主要有以下几个方面：

   1、政治学习不够，理论-功底浅薄，平时只满足于读书、看报，参加单位集中组织的学习多，自学少，学马克思主义理论就更少，对马列主义、毛泽东思想、邓小平理论缺乏系统的学习，特别是对江泽民提出的三个代表的重要思想没有深刻地领会，钻研不够，联系实际不够，使自己对理论知识的理解与实际脱钩，没有发挥理论的指导作用，只是为了学习而学习，使学习变得形式化、教条化，因而不能准确把握形势

   2、业务水平不高，不够钻研，没有深刻意识到业务水平的高低对工作效率和质量起决定性作用，业务水平要有提高，必需要对业务钻研，而自己在业务方面存有依赖性，认为领导会有指示，我不用先急着干，害怕自己先做做不好。而且自己尚未有一整套学习业务知识的计划，故在开展工作中有时比较盲目，缺乏一定自信。

   3、工作方法简单，只安于表面，把自己份内的事做好就可以了，处理事情方法比较简单，没有创新精神，工作作风还不够扎实，对问题不作深层次的分析，思考不深刻，有时把工作作为负担，未注意到工作方法的完善会给自己的工作带来动力。

   三、今后的整改措施

   1、加强政治理论学习，不断提高自身的政治素质。纪律教育学习是终身的事情，任何时候都不能放松。今后我不仅要学法律、公安业务知识，更要认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、江泽民三个代表的重要思想等科学理论，精读有关重点文章，及时学习领会党的文件精神，用邓小平理论武装自己的头脑，提高自己的政治理论修养，坚定自己的政治信念。进一步增强纪律观念，增强纪律意识，树立正确世界观、人生观、价值观，自觉地加强党性煅炼，遵纪守法，廉洁奉公，做到自重、自盛自警、自励。以高度的责任感、事业心，以勤勤恳恳、扎扎实实的作风，以百折不饶、知难而进的勇气完成党和人民交给的各项任务。

   2、要积极开拓进取，提高工作水平。要不断加强学习，加强锻炼，努力提高自己办案的本领;要讲究方法，注重实际，加强自己工作能力和修养;要开拓创新，积极进取，把工作提高到一个新的水平。

   3、加强自我改造，自我完善，努力提高综合素质。充分发挥主观能动性。目前对我而言，的问题是要加强业务知识的学习，以及是电脑网络和信息知识的学习掌握，特别是在市场经济大潮中、在加入wto的初期，一定要提高对学习业务知识重要性和迫切性的认识，自觉、刻苦地钻研业务，夯实基础，灵活运用合理的方法和措施。热爱本职工作，干一行爱一行，虚心好学，遇到问题多看多问多想，多向周围的同志请教。无论在何时何地都要老老实实做人，认认真真办案，努力做到向人民负责和向党的领导机关负责的一致性，对国家对人民负责与对法律负责的一致性。

   交警工作心得感悟范文

   为全面加强队伍建设，交口县交警大队近日开展了以“整顿思想纯本色、整顿作风塑形象、严格纪律抓转变、整顿学风强信念”为主题的队伍整顿活动。此次活动旨在通过开展整顿活动，切实解决全体民警政治理论学习态度不端正、学习目的不明确、学习内容联系工作实际不紧等问题;切实解决全体民警执行力不强、工作落实不力等问题;切实解决领导干部抓队伍管理失之于宽、失之于软等问题;切实解决民警责任意识不强、不严格履行职责等问题。进一步促进广大民警提高思想政治素质、确立民生理念、强化纪律观念、增强服务意识、改进工作作风，达到人人受教育、作风有改进、管理上台阶的目标。

   开展此次队伍整顿活动，是切实加强公安交警队伍纪律作风建设的一项重要决策，是进一步改善公安交警队伍形象，提升交警队伍战斗力，密切同人民群众血肉联系的一项重要举措。面对新形势和新任务，公安机关交通管理部门任务繁重艰巨。如果没有一支纪律严明、作风过硬的公安队伍，就不能适应日益复杂的新形势，就无法迎接日益严峻的新挑战，就难以完成日益繁重的新任务。

   本次队伍整顿活动以建设立警为公、执法为民、纪律严明、作风过硬的交警队伍为目标，进一步强化民警思想政治教育，认真贯彻落实各项条例、条令和制度法规，坚持依法从严治警，深入查找公安交警队伍在思想作风、纪律作风和执法行为、工作态度等方面存在的突出问题。通过教育整顿，使全体交通民警政治思想水平进一步提高;执法为民理念进一步打牢;执勤执法行为进一步提高;纪律作风进一步增强;队伍形象进一步提升;警民关系更加和谐，为推进交通管理工作又好又快发展奠定基础。

第3篇：交通作风整治心得体会范文

区交通局二级调研员 陈杰

（2020年8月28日）

同志们：

为深入学习贯彻关于安全生产重要论述精神，认真贯彻落实党中央国务院、交通运输部、市委市政府和市交通局以及区委区政府关于开展安全生产专项整治三年行动的部署要求，今天我们在这里召开全区交通行业安全生产专项整治三年行动动员部署会。

今天参会的有：局属三个中心、交通执法渝北大队、机场大队主要领导、分管领导和安全科长，局机关科室负责人，交通行业重点企业负责人。

今天的会议，局党委高度重视，专题进行了研究，罗局长要对三年行动作动员讲话，因区委区政府有重要会议不能参加，动员讲话材料会后印发各单位。会议就一项议程，分析研判当前全区交通行业安全生产形势，宣贯推进全区交通行业安全生产专项整治三年行动。下面，我就切实抓好安全生产专项整治三年行动，讲三点意见。

一、保持清醒头脑，充分认清当前我区交通行业安全形势

今年以来，全区交通行业认真贯彻落实交通运输部和市区两级党委、政府和市交通局安全生产工作安排部署，扎实开展“平安交通”三年攻坚、安全生产集中整治等专项行动，严格安全监管执法；持续推进防范化解安全生产重大风险攻坚战，管控化解各类风险隐患；坚持“外防输入、内防输出”，狠抓新冠肺炎疫情防控和群众基本出行保障到位；严格安全生产监督检查，积极迎接国务院安委会和市区考核巡查，认真圆满完成了各级考核任务；科学处置、成功应对了强降雨、大面积水毁塌方、洪峰过境等一系列突发事件，确保了全区交通行业安全生产形势持续稳定。这些成绩的取得是大家思想重视、勇于担当、共同努力的结果，值得充分肯定。在此，我代表区交通局向大家表示感谢！

在充分肯定成绩的同时，也要清醒地看到当前全区交通行业安全生产与自然灾害防治面临的形势依然严峻，安全生产整治任务艰巨。

一方面是安全风险交织叠加。从全国范围来看，6月13日，浙江温岭液化气槽罐车爆炸，造成20人死亡，172人受伤；7月7日，贵州安顺公交车坠湖，造成21人死亡，15人受伤。从全市范围来看，集中复工复产期间，我市交通行业11天内相继发生了3起涉危运输事故，16天内接连发生了3起交通建设工程亡人事故，“5·4”乌江白马渡口“渝武客006”号因暴雨造成翻沉；“6·14” G5001绕城高速危化品运输车撞击护栏侧翻；“6·11”巫溪暴雨造成4船断缆1船沉没；“6·12” 巫溪暴雨造成施工巡线人员突遇山洪4人落水2人失踪等各类险情事故频发；部分行业监管矛盾突出，事故反弹明显，二季度道路运输事故数、死亡数同比上升30.8%、28.6%，交通建设领域4月、5月均较同期“双升”100%，上半年我市交通建设事故占全国通报总量的17.9%，紧随四川之后排全国倒数第二。从全区交通行业领域看，交通建设方面，今年辖区内高速路、铁路建设连续发生4起一般生产安全事故，亡4人（2.27中铁十九局6标319跨线桥高坠、3.30合长高速4标秦家山大桥高坠、5.27渝长扩能4标御临河特大桥高坠、8.8中铁十九局6标触电事故），特别是高坠事故反复发生，教训十分深刻，影响十分严重。今年受疫情和持续强降雨、高温天气的影响，建设进度严重滞后，目前由于季节转换，时间很紧，各交通建设项目势必在剩下的四个月时间里加快建设施工进度，赶工期，追进度，发生事故的风险增大；公路安全方面，我区普通公路中农村公路占比高，临水临崖、高边坡、危岩路段众多，发生边坡垮塌、高坠、路基沉降等安全风险突出；道路运输方面，三季度是运输高峰和暑期客运高峰重叠期，旅游观光和学生返校客流相互交织，辖区客运安全压力特别大。危险化学品运输需求旺盛，安全及防污染、防泄漏、防燃爆等工作面临严峻挑战。

另一方面是安全隐患问题依然突出。通过日常检查发现，个别单位存在安全工作落实“打折扣”，对安全生产工作思想认识不到位，安全监管力度层层衰减；少数企业落实安全主体责任“宽松软”，缺乏发现问题、解决问题的主动性，不同程度的存在安全管理不到位、安全投入不到位、应急管理不到位、安全教育培训不到位，安全生产“最后一公里”问题需要攻坚解决。

对此，各单位、各企业要进一步增强做好安全生产工作的责任感和紧迫感，保持清醒头脑，准确把握安全形势，坚决克服麻痹大意、疲劳厌战和松劲懈怠等思想，强化红线意识，增强底线思维，切实抓好抓实今后四个月安全生产和自然灾害防治工作。

二、把握工作要求，高标准推进安全生产专项整治三年行动

这次安全生产专项整治三年行动，是总书记亲自批示，国务院批准实施的，整治广度前所未有、深度前所未有、力度前所未有，是当前和今后一段时期做好安全生产工作的总抓手。各单位、各企业要紧盯目标任务，牢牢扭住“学”“查”“改”“立”，把理论武装贯穿始终，把问题整改贯穿始终，把制度建设贯穿始终，高标准推进专项整治三年行动。

一是抓目标。此次安全生产专项整治三年行动的目标是：深化源头治理、系统治理和综合治理，完善和落实重在“从根本上消除事故隐患”的责任链条、制度成果、管理办法、重点工程和保障机制，建立安全隐患排查和安全预防控制体系，扎实推进交通行业安全生产治理体系和治理能力现代化，坚决防控重特大事故，有效遏制较大事故，切实减少一般事故,为加快经济高质量发展、社会和谐稳定提供有力的安全保障。

二是抓重点。这次安全生产专项整治三年行动，从全市层面看，市安委会制定下发了“3+11”工作任务（3个专题和11个专项）及828项任务清单；从行业层面看，交通运输部安委会制定下发了“2+9”工作任务（2个专题和9个专项）及81项任务清单。市交通局根据职能梳理抽出交通行业涉及的主要任务，编制了《重庆市交通行业安全生产专项整治三年行动实施方案》，形成了重庆市交通行业“3+8”工作任务（总书记重要论述、落实企业主体责任、工业园区3个专题，危化、消防、道路运输、交通运输邮政寄递、建设、城市运行、危险废物等8个专项），共计319项任务清单。区交通局结合市交通局、区安委会任务清单，制定了行动方案和渝北区交通行业安全生产专项整治三年行动挂图作战任务（问题）清单，共10个专题，305项任务，会后发给各单位，征求意见后正式印发。

三是抓节点。此次安全生产专项整治三年行动，从2020年6月至2022年底，分四个阶段进行。一是今年7-8月份为动员部署阶段。各单位要全面启动专项整治三年行动，宣贯专项整治工作部署要求，并结合实际进一步细化任务清单，明确任务、目标及进度安排、责任人、主要措施等内容。二是今年8月至12月为排查整治阶段。各单位要对本行业领域安全风险隐患开展全面排查，对排查出来的安全隐患要建立问题隐患和制度措施清单（“两个清单”），制定时间表，明确整改责任单位和整改要求，坚持边查边改、立查立改，加快推进实施，确保整治工作取得初步成效。三是2021年为集中攻坚阶段。整治工作中动态更新“两个清单”，针对重点难点堵点问题，集中攻坚、精准施策，通过挂牌督办、现场推进会、“开小灶”、推广有关标杆企业的经验做法等措施，加大专项整治攻坚力度，落实和完善治理措施，以重点突破带动全区交通行业安全生产治理体系和治理能力提升，进一步推动整治工作取得明显成效。四是2022年为巩固提升阶段。深入分析全区交通行业安全生产共性问题和突出隐患，深挖背后的深层次矛盾和原因，梳理出在法规标准、政策措施层面需要建立健全、补充完善的具体制度，逐项推动落实。总结固化成功经验，完善和落实“从根本上消除事故隐患”的责任链条、制度成果、管理办法和工作机制，形成长效机制。

四是抓责任。此次安全生产专项整治三年行动，局各科室、各事务中心及两个执法大队，要严格按照局法制安全科牵头抓总、各业务科室分类指导、三中心两大队督导的工作机制，分工负责、密切协作，全力落实整治任务。各单位主要负责同志要切实扛起第一责任人责任，主动作为、认真谋划、亲自抓工作，健全完善并落细落实相关工作制度，严格督促企业扎实开展好专项行动，全面落实安全生产责任体系、健全完善安全生产规范化管理体系和安全预防控制体系，推动全区交通运输企业安全生产由被动接受监管向主动加强管理转变，安全风险管控由政府推动为主向企业自主开展转变，隐患排查治理由部门行政执法为主向企业日常自查自纠转变，持续提升行业本质安全水平。

三、强化组织保障，确保安全生产专项整治三年行动取得实效

这次安全生产专项整治三年行动涉及面广、时间跨度长、整治任务重，必须从各方面强化保障，才能打好这场“硬仗”、啃下这块“硬骨头”。

一要高度重视强化组织。局成立了正道局长亲自挂帅的安全生产专项整治三年行动领导小组，并设立专班统筹协调整治工作。各单位也必须成立工作机构，建立健全专项整治任务清单、工作机制，做到“一事一办”“专人督办”，确保各项整治内容按计划有效实施。

二要全面统筹有序推进。各单位要将开展全区交通行业安全生产专项整治三年行动与行业年度各项安全生产任务结合起来，对单施工、按“图”作战，统筹推进排查治理，持续推动隐患“清零”，提高工作效能，坚决防止“两张皮”问题，切实把事故隐患消灭在萌芽状态、成灾之前。同时，要加强与区应急、公安、住建、文旅等部门的沟通协作，坚决摒弃“一亩三分地”观念，加强工作对接，强化信息互通，及时报告重大问题和重大隐患，以重点突破带动道路运输、交通运输及相关各领域安全生产专项整治工作一体推进、同向发力，达到事半功倍的效果。

三要加强督导从严考核。从三季度开始，局将加强安全生产专项整治三年行动的跟踪指导，定期开展督导检查或互查，把各单位专项整治行动开展情况作为年度安全生产考核和年度目标管理考核的重要内容，严格考核奖惩。这里要特别强调的是，要严肃纪律要求，对整治工作不负责、不作为，分工责任不落实、措施不得力的，要视情进行约谈；对重大问题隐患悬而未决、逾期不改的，要依法依规问责，以严肃的追责问责倒逼责任落地落实。

第4篇：交通作风整治心得体会范文

一、行风建设采取的主要措施

200x年，为加强行风建设，市公共交通指挥调度中心从关注民生、体贴民情、消除民怨、凝聚民心入手，大力实施公交民生工程，重点解决市民日益增长的出行需求与公交发展总量不足、质量不高之间的矛盾。尤其是2007年6月8日市政府开通政风行风热线以后，在搭建与市民沟通的平台上，为广大市民办了很多实事和好事。经统计，截止2008年12月底，公共交通指挥调度中心共接到省民心网和市政府政风行风热线转办件2050件，回复星级率为95.72%，群众满意率96.85%。采取的主要措施：

一是加强组织领导，落实纠风责任

为保证行风工作顺利开展，公共交通指挥调度中心成立了行风建设工作领导小组，实行逐级负责制。对群众咨询和投诉的问题，严格按照规定程序办理。科长负责政风行风热线转办件的受理，进行调查处理，形成初步意见向主管处长汇报；主管处长认真审查后，由责任科室负责协调相关公交企业积极落实，并形成回复材料；回复材料经公共交通指挥调度中心党政领导审定后，上报局行风办。为加强对办理政风行风热线办理群众投诉工作的领导力度，专门指定一名副处长负责日常管理工作，组建了政风行风热线转办件受理小组，制定了转办件办理流程和办理时限，向社会公布了行风公开电话，由一名科长负责协调，一名副科长负责收集整理材料，两名工作人员负责接听受理公开电话，处理应急事件，保证信息畅通。

二是加强专项治理，开展创建活动

针对市民反映部分公交车辆车容车貌差、站区卫生差、乘降秩序差、运营秩序差等问题，公共交通指挥调度中心积极开展多项主题整治活动，净化市场秩序。2008年7月份，以奥足赛测试赛为契机，开展公交市场治理整顿月活动，重点整治了车辆卫生不整洁、乱贴广告、车内附属设施缺失问题；车辆随意停靠、滞站揽客、争道抢行等违规行为；个体承包线路和小公汽线路索要高价、野蛮待客、超员、串线经营等违章行为。2008年9月份，为迎接我市首个“公交周及无车日活动”，开展了全行业车容车貌及站务设施整治活动。2007年12月份至2008年2月底，开展了冬季行车及安全大检查，对各公交企业的检查情况定期进行排名和通报。通过上述整治活动，公交行业行车和服务有了明显提高。同时，公共交通指挥调度中心在全市公交行业开展了“文明排队示范街站”创建活动，标准化文明服务线路评比活动，公交系统标兵集体、先进集体创建活动，调动了广大从业人员的积极性，营造了全行业争先创优、文明服务的良好氛围。

三是加强社会监督，查处行风案件

为不断拓宽社会监督渠道，认真听取市民意见，采取与新闻媒体联办栏目的方式，积极采纳市民关于公交发展的建议和意见。例如：xx晚报的我来设计公交线路、十佳公交线路评选，辽沈晚报的公交咋开我来说等栏目已成为拉近市民与政府之间的主要纽带。同时，聘请市人大代表、政协委员、行业专家、热心市民代表十余人作为行风监督员，为如何提高服务水平献计献策。针对公交行业“热点”问题，多次参加了“行风热线”、“民生会客室”等栏目，与市民就如何更好地发展xx公交进行现场交流。为方便市民及时反映问题和咨询情况，公共交通指挥调度中心向社会公开了2部投诉咨询热线电话、20部公交IC卡服务热线电话。针对行风热线举报和投诉的问题，建立了驾驶员违章抄告制度，通过明查暗访，对服务态度恶劣、影响行业形象的驾驶员进行经济处罚。全年查处行风案件32件，其中停岗培训30余人次，经济处罚120余人次。

四是加强宣传教育，完善长效机制

为树立公交行业新风，形成人人参与创建文明行业、人人热心服务市民的良好氛围。加强了对公交从业人员的教育和培训力度，完善了从业人员和管理人员准入制度，全部从业人员一律经过培训、考核合格后持证上岗。经统计2007年以来举办公交车队长培训班16期，培训803人，核发从业资格证2372个，使公交服务更加规范。《xx市公共交通管理办法》施行以后，在全行业进行了广泛宣传，为公交行业文明、优质服务提供了法规保障。同时建立了《行风投诉工作制度》、《行风案件查处制度》、《线路检查通报制度》等内部规章，为全市公交行业建设完善了长效机制。

二、行风建设取得的主要成效

1．开展便民服务，为市民排忧解难

200x年以来，通过采取“公交13项便民活动”、“公交线路请您参与”活动、“文明排队请您评说”活动等一系列便民新举措，为市民出行提供了优质、文明的服务，使市民反映的问题得到及时解决。在截至目前的行风政风转办件中，由于工作人员积极负责，转办件办结率100%，星级率95%，为群众办实事、好事445件，市民满意率一直保持在90%以上，全市涌现出公交标准化文明服务线路26条，星级

驾驶员300名。

2．开展民生工程，方便市民出行

根据广大市民在政风行风热线中反映的问题，主要开展了五项民生工程。一是新增、更新公交车辆1424台，新开、延伸公交线路21条，新设公交站点333个，在2000户以上新建小区开通公交线路19条，填补

三、四级马路公交线路空白13条。二是新开5条通宵公交线路和5条午夜公交线路，在50条骨干公交线路实行延时服务。三是启动了公交“明亮工程”，全市有48条线路、1300台车辆夜间运行开启车厢照明灯。四是对3条小公汽线路、7条有偿使用线路进行了收购和改造。通过采取便民、利民措施，使原有的服务得到延伸和拓展，265路、611路、4321小公汽等市民意见较大的“霸王”线路，也能以崭新的面貌为广大市民服务。五是印制了《2007版公交出行指南》2000册，向社会免费发放。

3．创新服务手段，提供优质服务

第5篇：交通作风整治心得体会范文

我们要坚持以创新激发活力，破除因循守旧，围绕乡村振兴，抓好城乡公交车运营;围绕提升县城品味，加快城市公交车更新;积极客运经营不可持续难题。那么，今天小编为大家带来的是关于交通运输会议发言稿的，希望对大家有所帮助!

【交通运输会议发言稿】一

2018年是自治区成立60周年大庆之年，谋发展迎大庆、提质量增效益的任务艰巨而繁重。一年来，在自治区党委政府的坚强领导下，在交通运输部的强力支持下，我们坚持稳中求进工作总基调，一手抓稳思想、稳队伍、稳行业，一手抓投资增长、项目建设、体制改革，聚力办好“四件大事”，统筹推进“五项工作”，做到了反腐不懈、人心不散、队伍不乱、工作不断。

第一件大事：找准病灶，净化修复交通运输系统政治生态。深刻吸取周舒、许学民等系统腐败案件惨痛教训，深入剖析问题根源，以坚定理想信念为着力点，不断锤炼党员领导干部党性修养，筑牢拒腐防变堤坝;以全面深化改革为切入点，刀刃向内、刮骨疗毒，理顺行业监管体制机制，防范行业廉政风险;以制度建设为突破口，建章立制、堵塞漏洞，铲除滋生腐败的温床和土壤，完善反腐倡廉长效机制，全系统政治生态得到不断净化。

第二件大事：攻坚克难，完成自治区60大庆保通保畅任务。60大庆保通保畅任务时间紧、任务重、要求高。在自治区党委、政府和相关部门的大力支持下，三级交通运输主管部门同心协力，同频共振，组织交通建设“大干180天”攻坚战，“周调度、旬督查、月总结”，解决建设难题230余项;治危治堵治乱，绿化净化美化，综合整治路况及路域环境，广泛宣传行业60年发展成就，自治区60大庆交通重点项目如期建成通车，保通保畅任务圆满完成。

第三件大事：主动作为，提前实现所有建制村通硬化路目标。全年争取交通运输部农村公路建设补助资金_亿元，支持市县特别是深度贫困村对外连接道路、旅游路、资源路、产业路建设，新改建通村达组农村公路1600公里，提前两年完成_个建制村全部通沥青水泥路交通扶贫兜底任务。截至2018年底，全区农村公路通车里程_万公里，农村公路通达深度、服务能力、安全保障水平不断提高。

第四件大事：勇于担当，强力推进公路交通投融资体制改革。理清改革思路和发展方向，着力体制障碍，报请自治区党委政府审议通过《关于深化公路交通投融资建设和管理体制改革的实施意见》，全面启动“两种管理模式、三级共建共养、建管养运一体”改革。2019年1月1日零时，授权范围内的高速公路“投融建管养运”事权移交宁夏交投集团，改革工作平稳推进，开启了宁夏交通运输持续发展的崭新一页。

在凝心聚力办好大事要事的同时，我们主动适应经济发展新常态，积极应对各种风险挑战，努力开创交通运输发展的新局面。

(一)服务重大战略当好先行。坚持把服从服务中央和自治区党委政府重大战略部署作为交通运输工作的根本遵循，认真落实“三大攻坚战”任务和“三大战略”要求。一是持续发力交通扶贫攻坚。以“四好农村路”建设为抓手，统筹贫困地区“建管养运”协调发展，彭阳等6县(区)被评为自治区“四好农村路”示范县，原州区被评为全国“四好农村路”示范县。截至2018年底，建制村通硬化路率、农村公路列养率均达100%，建制村通客车率达到99.7%，其中脱贫出列的盐池县以及隆德、彭阳、泾源县建制村通客车率达100%。二是全力支持__都市圈建设。启动__都市圈交通运输一体化方案研究，全年补贴资金3.9亿元，支持建设地方交通项目7个，加快__都市圈公路网互联互通。争取国家车购税资金_万元促进客运枢纽建设，吴忠综合客运枢纽站开工建设，河东机场综合交通枢纽主体工程完工，我区综合客运枢纽建设实现了零的突破。三是有效控制行业重大风险。全面梳理交通投资政府性债务，制定债务化解方案，研究交通债务化解途径，降低政府性债务风险。截至目前，高速公路负债率_，风险处于合理可控范围。四是大力践行绿色发展理念。银百高速积极创建交通运输部绿色公路典型示范工程。公路建设全年实施热再生项目86公里，利用路面再生废旧沥青_万吨、粉煤灰_万吨。建设钢结构桥梁，用钢2.4万吨。全区运营新能源公交_辆，约占总量的25%。五是不断优化道路运输结构。积极发展先进运输组织方式，促进公路运输与其他运输方式有效衔接，加快“公转铁”步伐。全年公路客运量_万人、旅客周转量_亿人公里;货运量_亿吨、货物周转量_亿吨公里。道路客货运量在综合运输体系中的占比逐步下降，运输结构调整迈出重要一步。

(二)紧盯重大目标任务合力攻坚。积极应对政策调整和经济下行的多重挑战，破困解难加快发展。一是固定资产投资计划超额完成。在公路建设部门、宁夏交投、市县政府、交通运输局和各参建单位的共同努力下，抓开工、促进度、保投资，全年完成公路水路固定资产投资179亿元，超过自治区和交通运输部确定的投资计划目标，为稳定全区固定资产投资做出了积极贡献。二是“四路一桥”按期通车。银昆高速机场段改线、京藏高速八车道改扩建望远至金积段和同心至海原、石嘴山至平罗高速公路、叶盛黄河公路大桥如期通车，干线公路网不断完善，主通道通行能力和服务水平显著提升。三是路网规模持续增长。去年新增高速公路_公里，升级改造普通国省干线公路238公里，新改建农村公路1600余公里。全区公路和高速公路通车里程分别达到_万公里、_公里，公路网密度每百平方公里_公里，高于全国平均水平。四是政策资金保障有力。争取国家补助资金67.3亿元、自治区财政安排资金_亿元，宁夏交投争取银行贷款_亿元，确保了公路建设资金需求。银昆高速等3个国家高速公路待贯通路段(包括银昆太阳山至彭阳段、乌玛高速北段和乌银高速机场段)，国道344线李旺至同心段等11个改造项目以及石嘴山、灵武、中宁3个综合客运枢纽项目，经过努力增列交通运输部“十三五”中期评估调整规划，增强了后期项目建设接续能力。

(三)驱动行业治理能力不断提升。一是制度体系逐步完善。开展制度建设年活动，全面推进制度“废改立”。研究完善公路建设招投标管理实施细则，打造公平健康的公路建设市场秩序。制定交通运输厅政治巡察、内部审计、预算管理和合同管理等制度，强化内部管理。二是依法治交能力不断增强。开展《宁夏水路交通运输安全条例》立法研究。清理地方性法规规章及规范性文件，废止10件。开展行政处罚、行政检查排查整治。规范公路治超执法行为，取消大件运输车辆通行公路桥梁验算事项，高速公路超限超载率控制在0.3%以内，居各省区市前列。三是“放管服”改革不断深化。制定第一批全区交通运输系统权力清单指导目录。试点开展交通运输许可事项“证照分离”改革12项。建设交通运输政务服务“一张网”，取消5项证明和行政许可事项，新增27项“不见面”办理事项，“不见面”办理比例达到85%，减少申请材料22项、办理环节30个。四是行业服务水平不断提升。及时抢通普通国省干线水毁路段，建成普通国省干线服务区和停车区6个。实施高速公路差异化收费，落实通行费减免政策，减免通行费_亿元。新增ETC车道41条，ETC用户达30万个。圆满完成春运、重大节假日和重大活动的道路运输保障任务，“12328”电话服务群众_万人次。指导出租汽车行业改革，开展网约车平台线上服务能力认定，率先完成道路货运车辆“三检合一”改革，“先培后付”驾驶培训服务模式覆盖率达100%。__市成为西部地区首批国家公交都市创建示范城市，实现__、吴忠、固原市公交一卡通。圆满完成大型军事行动交通保障任务。全区邮政行业完成业务量_亿元，同比增长_%，从业人数突破万人关口，行业持续健康快速发展。五是信用体系建设有序推进。修订《宁夏公路建设市场信用信息管理实施细则》，严格失信“黑名单”管理，禁止“老赖”参与宁夏交通建设。建成部省两级互联互通的公路水路建设与运输市场信用信息服务系统，覆盖全区5个地市、22个县(市、区)。

(四)确保安全生产形势持续稳定。一是稳步推进责任体系建设。建立健全安全生产监管执法体制，明确安全生产权责清单，严格落实层级管理责任制，进一步完善安全生产责任体系。二是加大安全生产监管力度。突出重点领域、重点时段安全监管，整治“两客一危”、公路施工、渡口渡船安全隐患，打击非法违法生产经营行为。排查公路工程安全隐患129项，100%完成整改;排查道路运输企业6567家(次)，整改安全隐患459起;检查水运企业54家(次)，整改率100%。三是切实控制和预防风险。坚持风险预控、关口前移，组织开展风险排查评估，实施风险分级管控和动态监控，推进事故预防科学化、信息化、标准化。投入1.1亿元，实施公路安全生命防护工程_公里，改造危桥26座。

(五)推进全面从严治党纵深发展。始终坚持党对交通运输工作的全面领导，认真贯彻全面从严治党各项要求，为中心任务的完成提供坚强政治保证。一是全面提升党建工作水平。把持续深入学习新时代中国特色社会主义思想、党的精神、对宁夏工作的重要指示批示以及自治区第十二次党代会等精神作为重要政治任务，跟进学、及时学、反复学，各级党委组织中心组学习，开展研讨44次，培训党员领导干部和党务工作者_人次，树牢“四个意识”，坚定“四个自信”，坚决做到“两个维护”。全力整改中央巡视整改反馈意见、国务院大督查反馈意见、中央环保督察及“回头看”反馈意见提出的问题，制定措施74项，划事到岗、落责到人、完成到时。实施“三强九严”工程，着力解决党组织政治功能缺失、党组织书记责任落实不到位等6方面突出问题，行业内“五星+五心”“服务有+ 畅行宁夏”“挂牌评星”等党建服务品牌活动不断深化，品牌影响力逐渐增强。二是深入推进党风廉政建设。持续、认真反思系统性、行业性、“塌方式”腐败产生的思想根源和严重危害，真正从灵魂深处警醒。开展违反中央八项规定精神突出问题专项治理、办公用房清理整治、“四风”问题集中整治、交通扶贫领域腐败和作风问题专项治理、“扫黑除恶”等行动，问责处理321人，廉洁从政、依法行政氛围日趋浓厚。保持反腐败高压态势，给予组织处理8人，党纪政务处分5人，移送司法机关2人，反腐败斗争取得压倒性胜利。三是牢牢掌握意识形态主动权。压紧压实各级党组织主体责任和书记第一责任人责任，强化分管领导直接责任人责任。组织自查“三化”等突出问题并全部整改到位。整治共产党员信仰宗教和参与宗教活动问题，28名信教党员全部转化。开展“凝聚行业力量，创建最美交通”主题实践，广泛宣传改革开放40周年、自治区成立60周年交通成就，提升了行业文明创建水平。高度重视舆情动态，稳妥处理群众合理诉求，将可能引发群体性事件的苗头性问题消灭在萌芽状态，确保舆情稳定。

回顾一年的工作，我们过得很充实，走得很坚定，困难虽比预料的多，成效要比预想的好。这是新时代中国特色社会主义思想光辉指引的结果，是自治区党委政府坚强领导的结果，是自治区各部门、各级党委政府大力支持的结果，是交通运输行业建设者、经营者、管理者不懈奋斗的结果。在此，我代表交通运输厅党委，向长期关心支持交通运输发展的各级领导、有关部门、企事业单位和社会各界表示衷心的感谢!向全行业的干部职工致以崇高的敬意!

面对去年复杂多变的环境，成绩来之不易、弥足珍贵、令人鼓舞，问题和困难更不容忽视。一是系统内长期封闭发展形成的路径依赖和惯性思维比较严重，行业监督指导作用发挥不充分，创新意识不强，贯彻落实新发展理念还不到位。同时，由于宁夏的交通运输管理体制在全国比较特殊，建管养运基本上都是垂直管理，造成了系统管理大于行业管理，全区交通运输“一盘棋”的大格局尚未形成;二是公路建设筹融资难，融资渠道狭窄，除了各级财政资金支持和专项债、一般债以外，基本依靠银行贷款。随着外部环境刚性制约增多，实现交通固定资产投资恢复性增长难度加大;三是城乡交通运输发展还不平衡，“建管养运”发展还不协调，国省干线和地方道路的规划衔接不顺畅，路网堵点、断点、乱点不同程度存在，道路运输结构还不合理;四是受系统性、行业性、“塌方式”腐败问题影响，部分干部思想包袱重，担当作为的积极性和主动性还不足。我们一定要高度重视这些问题，认真研究并加以解决。

【交通运输会议发言稿】二

今年是新中国成立70周年，更是决胜全面建成小康社会的关键之年，做好全年工作意义重大而深远。

2019年交通运输工作的总体要求是：以新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的，二中、三中全会和中央经济工作会议精神，认真落实自治区党委十二届六次全会、经济工作会议和全国交通运输工作会议各项部署，围绕建设美丽新宁夏、共圆伟大中国梦，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持推动高质量发展，坚持以供给侧结构性改革为主线，紧紧抓住并全面用好重要战略机遇期，补短板破瓶颈，促改革转机制，着力培育交通运输发展新动能，着力提高综合交通运输网络效率，为实现经济繁荣民族团结环境优美人民富裕，与全国同步建成全面小康社会目标提供强有力的交通运输保障，以优异成绩庆祝中华人民共和国成立70周年。

主要预期目标是：完成公路水路固定资产投资120亿元以上，新增高速公路110公里，升级改造普通国省干线公路195公里，新改建农村公路900公里以上;高速公路、普通国省干线公路和农村公路技术状况指数分别达91.8、82、71.4;具备条件建制村通客车;确保国家和自治区部署的各项改革阶段性目标顺利完成。

今年的总体要求和预期目标，综合考虑了项目成熟情况和外部实施条件、为转换发展动能留出一定空间、统筹推动多项改革需要稳定环境等多种因素。实现这个目标，仍然要克服诸多困难，付出艰辛努力，必须统一思想步调，牢固树立必胜信念，保持顽强斗争精神。

第一，要牢牢抓住重要战略机遇期的历史机遇。中央经济工作会议在深刻分析国内外局势、准确把握新形势下经济工作规律的基础上，作出了我国发展仍处于并将长期处于重要战略机遇期、重要战略机遇期具有新的的科学判断，强调支持交通等重大在建项目建设和基础设施领域补短板，稳住有效投资。交通运输部也作出了“交通运输处于基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期”的重大判断，明确要求“加大基础设施补短板力度”“加快推进重大建设项目前期工作”“持续推进国家高速公路待贯通路段建设、交通繁忙路段扩容改造和普通国省道低等级路段升级改造”。财政厅经自治区政府同意，今年大幅度增加了支持交通建设项目专项债额度。这些积极的信号都充分说明，尽管我区交通运输发展处于矛盾叠加、困难累积、发展转型的关键时期，加快发展的支撑条件和新的机遇仍然很多。从全区经济社会发展大局和交通运输行业实际来看，“十三五”后两年，公路交通还需要完成270亿元以上的投资，才能确保国家高速公路宁夏境内剩余路段开工建设，改造普通国省干线900公里，新改建农村公路1800公里，补短板破瓶颈的任务仍然很重。__都市圈建设、乡村振兴战略等自治区重大战略任务的推进，也对交通运输发展提出了新的、更高的要求。作为国民经济发展的先行官，无论是面对多少困难挑战，现阶段都是我们大有可为、大有作为的时期，关键是要抓好发展方式的转变。机遇是用来抓的，不是用来看的。我们要充分认识“发展不足仍然是最大的区情”，抢抓重要战略机遇期的历史机遇，充分发挥后发优势，提升“通”的质量，补齐“畅”的短板，化危为机、转危为安，牢牢掌握发展主动权。

第二，要坚决贯彻高质量发展的战略要求。提出，坚持“巩固、增强、提升、畅通”八字方针，深化供给侧结构性改革、推动经济高质量发展。我们必须要按照中央和交通运输部要求，打破惯性思维、速度情结和路径依赖，用供给侧结构性改革主线牵引高质量发展主题，找准突破口和切入点，在补短板上发力，在破瓶颈上使劲。一是转方式。加快由以“建设为主”向“建管养运全面协调发展”的转变，更加注重补齐管、养、运的短板，特别是要改变以建代养的状况，有效解决农村公路失管、失养问题。同时，要加快以系统管理为主到向行业管理为主的转变，不断提高行业治理能力，下好交通运输发展“一盘棋”，在更高层次满足经济社会发展需要和人民群众出行需求。二是优结构。宁夏经济发展南弱北强，但就全国来讲，南部山区更靠近祖国腹地，打通南向出口，对于我区的经济社会发展和固原地区的脱贫致富具有非常重要的战略意义。因此，要继续加快省际出口大通道建设，加大国省干线、农村公路改造力度，加快客货运输综合枢纽建设，打通路网对内对外连接关键节点，推动更高水平成网，努力建设以快速交通为骨干、连通全国交通网络的综合交通运输体系。三是转动能。调整优化国省干线公路管理和养护、三级道路运输管理和公路建设高度集中的管理模式，逐步改变高度垂管体制，简政放权，应放尽放;逐步转变公路建设以政府投资和银行贷款为主的模式，强化事中事后监管，规范交通运输市场秩序，激发创新创造活力。

第三，要准确把握稳中求进工作总基调。推进高质量发展，改变发展方式。自治区政府强调今年要实现固定资产投资的恢复性增长，是基于对宁夏发展状况深刻认识和深度忧虑提出的刚性要求。今年公路水路固定资产投资计划安排120亿元，下滑程度对今年经济社会发展影响巨大，只是作为底线要求，不能作为终极目标，各厅属单位、各市县(区)，要切实把握好“稳”的大局，争取“进”的结果。一是稳定有效投资，逆势求进。在满足质量、安全和环保要求的前提下，加快在建项目的建设进度，尽快形成实物工作量，高速公路、国省干线建设项目要作表率，地方项目建设要及时跟进。开展前期工作有可能提前实施的项目，要积极协调相关部门，加快报审进程，尽早开工建设。二是稳步推进改革，创新求进。我区交通运输现行的管理办法和体制机制，已难以适应新的发展形势和要求，制约着行业高质量发展。要坚持“改革就是解放和发展生产力”的理念，着力推进体制机制改革和发展方式转变，通过贴紧市场谋发展、多条腿走路来释放改革红利，激发行业内生动力。三是稳定基本盘面，合力求进。经过交通人的不懈努力，我们在路网建设上初步解决了“有没有”的问题，在稳住“适度超前”的公路建设基本盘面的同时，要着眼社会主要矛盾的变化，加快完善“管养运”体制，提升“管养运”水平，拓展交通运输发展空间，着力解决不平衡不充分的发展短板，不断满足人民日益增长的美好生活需要。

第四，要始终保持攻坚克难的斗争精神。指出，“我们要不忘初心、牢记使命，继续以逢山开路、遇水架桥的开拓精神，开新局于伟大的社会革命，强体魄于伟大的自我革命，在我们广袤的国土上继续书写13亿多中国人民伟大奋斗的历史篇章!”总书记用“交通精神”寄语全国人民，让我们倍感亲切，倍受鼓舞。面对政策调整、体制改革、环境变化带来的重重挑战，信心比黄金更重要，我们一定要牢记总书记的教导，用斗争精神攻坚克难，闯关夺隘。保持斗争精神就要放下思想包袱。系统性、行业性、“塌方式”腐败，对交通运输系统的士气是一次沉重打击;案件的从重从严查处，更是一次精神洗礼。自治区党委、纪委监委作出的处理决定，既体现了全面从严治党的决心和魄力，也体现了党“惩前毙后、治病救人”的原则。我们要深刻汲取教训，坚决克服锐气降惰气升、朝气抑暮气扬的不良现象。知耻后勇，战胜自我，浴火重生，赢得考验，继续保持良好的精神状态，夺取交通运输发展攻坚的胜利。保持斗争精神就要破除路径依赖。我们已经进入新时代，制度更加严谨、管理更加规范，要求更加严格，交通运输发展要适应新时代，必须从认识上、理念上、体制上、管理上求新求变，即便以前行之有效、发挥过巨大作用的老办法，不适应新时代要求的该改革必须改革，该创新一定创新，绝不能身体进了新时代、思想还留在过去时，更不能穿新鞋走老路。保持斗争精神就要敢打苦仗硬仗。今年是交通运输行业改革元年，改革步入深水期，利益调整大、涉及领域广、波及人员多，长期积累的矛盾和问题有可能集中爆发。同时，解决结构性矛盾、促进转型升级必然付出代价，转型之痛在所难免。我们要把问题和困难估得更足一些、想得更多一些，以抓铁有痕、踏石留印的作风，扫除前进道路上的“拦路虎”，稳妥解决制约行业发展的重大问题。

【交通运输会议发言稿】三

今年，要适应新形势、抓住新机遇、展现新作为，重点抓好八个方面工作。

(一)坚定政治站位，持续深入学习新时代中国特色社会主义思想。用新时代中国特色社会主义思想武装头脑、指导实践、推动工作，是做好一切工作的重要前提。一是持续深化理论学习。全面、系统、深入学习贯彻新时代中国特色社会主义思想、党的精神和对宁夏工作的重要指示批示精神，深入学习贯彻自治区第十二次党代会精神，组织开展对宁夏工作的重要指示批示精神专题研讨，充分运用“学习强国”等平台，推动理论学习制度化、规范化、科学化。二是严格执行党的政治纪律。牢固树立“四个意识”，坚定“四个自信”，坚决做到“两个维护”，自觉在思想上政治上行动上同以同志为核心的党中央保持高度一致，不折不扣地做到党中央提倡的坚决响应、党中央决定的坚决照办、党中央禁止的坚决杜绝。三是坚决贯彻落实党的重大决策部署。坚持把交通运输工作放在党的工作大局中谋划、推进和落实，以求真务实的作风把党的决策部署落到实处，特别是持续抓好中央巡视反馈意见、中央环保督察及“回头看”反馈问题、自治区领导大调研反馈意见、自治区党委检查考核反馈意见和自治区监察建议书的整改落实，确保交通运输工作始终沿着正确的政治方向前进。

(二)服务重大战略，统筹城乡交通运输协调发展。宁夏南北山川差距问题长期存在，围绕重大战略开展交通运输工作，既是分类指导、分类施策的基本要求，也是补短板和促平衡的现实需要。加快__都市圈交通运输一体化进程，建立山川共济的交通运输体系，持续发力“四好农村路”建设，巩固交通脱贫攻坚兜底性任务成果，服务乡村振兴战略。一是加强全区交通运输规划衔接。五市交通运输主管部门要结合全区公路网规划，合理布局辖区路网，及时报备最新路网规划，确保辖区交通运输规划和全区交通运输规划无缝衔接，维护路网规划的权威性、科学性、合理性，高质量服务地方和自治区经济社会发展。二是加快推进__都市圈交通运输一体化。编制《__都市圈交通运输一体化方案》，按照“对外联系通道化、区域整合纵深化、三市一地同城化”总体要求，统筹干线公路与当地公路的规划，完善都市圈对外运输通道，支持地方交通项目建设，构筑城际交通网，优化运输服务网络，建设“设施快联快通、服务共享普惠、管理协调高效”的交通运输体系。使__都市圈内运行时间更短，出行方式更优，货运通道更畅，物流成本更低。三是高质量完成交通扶贫攻坚兜底任务。各县(市、区)政府要积极争创“四好农村路”示范县，按照《宁夏农村公路条例》规定，压实农村公路主体责任，完善公路管理机构，探索实行 “路长制”，推动分级管理，落实养护资金，提高养护质量，确保有路必管、有路必养、管必管好、养必养精。促进农村客运稳步发展，多途径探索偏远建制村通客车模式，支持客运企业长期经营，确保农村客运“留得住、有效益、可持续”。要集中力量解决旧路改造、“油返砂”“畅返不畅”等问题，完成全区新改建农村公路900公里任务，巩固“村村通”成果，鼓励有条件的县区农村公路向自然村延伸，高质量完成交通扶贫攻坚兜底任务。

(三)抓实项目建设，稳定交通运输固定资产投资。根据中央“六稳”政策要求和国务院办公厅关于保持基础设施领域补短板力度的指导意见，确保完成公路水路固定资产投资超过120亿元。一是加快在建项目施工进度。合理安排工期，全面梳理市县交通项目，做到应统尽统，增加有效投资。总结完善去年项目建设施工调度经验，继续组织开展交通建设攻坚战，各市、县(区)交通运输主管部门要帮助协调解决项目征地拆迁、环境保障、物料供应等方面的难题，合理缩短项目建设周期，确保“五路一桥”取得突破性进展。二是积极推进项目前期工作。牢固树立“抓项目就是抓投资”意识，想方设法、千方百计加快项目前期工作，加强与有关兄弟厅局的沟通协调，积极争取交通运输部支持，尽快完成前期工作，力争银昆高速宁东段等项目开工建设，加快乌玛北段前期工作，确保有可能提前实施的项目尽快落地。三是切实加强重大项目储备。启动全区“十四五”交通运输规划编制工作，编制《支撑乡村振兴战略宁夏农村公路中长期发展规划(2018—2035年)》，加快推进国家高速公路网剩余项目建设，形成梯次跟进的重大项目推进机制。四是多渠道筹集建设资金。加强和国家部委的沟通，争取车购税等中央资金投入;用好用足国家政策，争取政府专项债和一般债资金;引入社会资本，加快推进高速公路PPP项目。把握好补短板、促投资、稳增长与防风险之间的关系，防范化解政府隐性债务风险。五是积极打造品质工程。将品质工程理念贯彻到公路建设全过程，深入开展“微创新”攻关行动，建立落后工艺工法限制清单，促进施工水平升级换代。加快工程质量安全监督管理条例立法研究，完善工程质量责任体系，加大责任追究力度，既要提高公路建设质量，又要重视养护质量;既要防止重大质量安全事故发生，又要治理屡改屡犯的“牛皮癣”式通病顽疾。

(四)统筹推进改革，促进行业新旧动能转换。坚持问题和目标双导向，统筹推进交通运输“五大改革”，增强行业发展内生动力。一是加快公路交通投融资和管理体制改革。全面落实《关于深化公路交通投融资建设和管理体制改革的实施意见》，完成既定改革目标，初步建立起企业“投融建管养运”一体化发展的收费公路体系、政府公共财政保障的“建管养运”一体化发展的非收费公路体系，探索建立区、市、县(区)三级共建共养共享的公路分级管理机制。二是推进交通运输行业行政机构改革。根据自治区党委政府批准的《自治区交通运输厅职能配置内设机构和人员编制规定》，尽快完成交通运输厅机构改革任务。各市、县(区)交通运输主管部门要结合自治区和市、县(区)机构改革要求，合理设置机构，注重宏观管理和统筹决策职能，保持步调一致，建设上下贯通、执行有力的机构职能体系。三是建立健全交通运输综合执法体制。按照中央交通运输综合执法改革实施意见，各级交通运输行政职能回归本级交通运输行政主管部门，整合公路路政、道路运政、水路运政、航道行政、地方海事行政、工程质量监督、安全生产监督等职能、机构和队伍，合理划分区、市、县(区)三级行政执法事权，按照事权下移、执法前置的原则，构建分工明确、分级负责的交通运输综合执法体系。四是落实事业单位改革任务。坚持事企分离、政企分离、管办分离原则，结合交通运输发展新需要和服务新需求，合理划分事权，理顺管理体制。各市、县(区)交通运输主管部门要结合改革要求，进一步理顺“建管养运”体制和管理方式，将服务性事项交事务服务机构承担，完善行业治理体系。五是深化“放管服”改革。以“最大程度方便人民群众就近办事”为出发点，坚持“放得下、接得住、管得好”原则，将应该下放到基层的行政许可权下放到基层，深化“不见面”审批服务，推进证明事项清理、“证照分离”改革、“双随机一公开”和信用监管，提升行政管理水平和效能。

(五)强化服务意识，不断增强交通运输治理能力。坚持以人民为中心的发展思想，满足人民群众高质量高标准出行需求。一是切实提升综合服务能力。紧紧围绕“十三五”全国干线公路养护管理检查，按照轻重缓急实施养护大中修工程，狠抓日常养护和养护工程管理，开展国省干线公路路况检测、长大桥隧巡检和路域环境综合治理，完成国家公路网命名编号调整，提升国省干线公路路况水平。结合全域旅游、特色产业发展，构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、可持续发展的公路服务设施网络。开展全区高速公路服务区服务质量等级评定，建设一批普通国省干线公路服务设施。支持__市综合整治城市交通拥堵节点，提升城市出入口国省干线公路快速疏通能力。开展ETC服务专项提升行动，扩大ETC用户规模，推行手机移动支付等新型收费方式。继续落实各项通行费减免政策，加强路网运行监测，及时路况信息，科学调度路网运行，提升群众获得感和满意度。二是加快运输结构转型升级。落实《宁夏回族自治区运输结构调整三年实施方案(2018—2020年)》，实施公路货运车辆超限超载治理、多式联运项目试点、城市绿色配送试点等三大行动，配合有关部门开展铁路运能提升、信息资源整合等行动，推动大宗货物长距离运输更多向铁路转移。推动3个综合客运枢纽运营见效，实现公路与铁路、民航等其他运输方式无缝衔接。完善农村客运服务网络，整合资金统筹推进乡村交通综合服务站建设试点，把客运、货运、物流、供销、邮政、电商、农村合作社等多种服务功能融为一体。坚持公交优先发展战略，开展公交都市创建活动，实现__都市圈公交一卡通;优化城市公交线路布局，探索试点开通运营部分城际公交线路，推进川区城市公交向农村延伸，打造线路完善、通行快速、换乘便捷的公共交通系统。开展甩挂运输、无车承运人、长途客运接驳运输等先进运输组织方式试点。支持“互联网+”运输服务新业态发展。三是持续推进绿色智慧交通发展。推进交通项目生态选线选址，严守生态保护红线，避让水源地和生态保护区。加强公路建设和养护施工现场扬尘控制。推广新技术新工艺新材料新设备，加大废旧沥青路面、粉煤灰等材料再生利用力度，在桥梁、隧道、服务区等推广节能灯具、智能通风控制技术装备。强化汽车维修行业污染监管，推广绿色维修和新能源、清洁能源汽车使用，治理柴油车污染，更新淘汰老旧车船。继续推动高速公路收费站燃煤锅炉改造和服务区再生水利用。启动综合交通大数据平台建设，整合交通运输行业信息系统，推进信息资源共建共享。四是扎实开展交通运输“管理提升年”活动。实施精细化管理，完善预算项目库建设，强化预算约束，加强内部审计，加快预算执行进度，提高资金使用效率。推进制度“废改立”工作，评估制度建设效能，完善制度体系，夯实管理基础，保证制度执行力。加快《宁夏水路交通运输安全条例》立法调研论证，制定交通运输行政执法“三项制度”，深化交通运输“四基四化”建设。稳步建设“宁夏信用交通省”，加快信用共享，抓好信用评价，开展专项治理，落实联合奖惩，提升信用监管水平。

(六)守住安全底线，全力推进平安交通建设。在防风险、补短板、除隐患、强责任、建体系上下功夫，坚决防范和遏制重特大安全生产事故。一是严格落实安全生产责任。按照“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”和“谁主管、谁负责”的原则，构建起“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”的责任体系。督促落实企业主体责任，严格落实全员岗位责任制，着力构建企业风险管理和隐患排查治理机制，大力推动企业安全生产标准化建设。二是强化重点领域安全生产治理。公路建设领域，开展公路桥梁安全防护和连续长陡下坡路段安全通行能力专项行动，确保行车安全。道路运输领域，开展营运客车安全监控及防护装置整治专项行动，加快安装智能视频监控报警、防碰撞等整车安全运行监管技术装备。水上交通领域，开展内河船舶整治专项行动，强化渡口渡船、码头和景区船舶运行安全监管。三是加大安全生产监督检查。建立落实年度安全生产监督检查计划，确定重点监管领域和监管对象，严格执法内容和程序，强化突击检查和日常督查，依法依规严厉打击安全生产违法行为，确保行业安全生产形势持续稳定，为人民群众营造安全良好的交通环境。

(七)压实主体责任，不断推进全面从严治党向纵深发展。旗帜鲜明坚持和加强党的全面领导，支持驻厅纪检监察组履行监督职责，努力把党的政治优势、组织优势转化为发展优势，推动交通运输高质量发展不断取得新成效。一是切实加强党的建设。扎实开展“不忘初心、牢记使命”主题教育，着力解决信念不坚定、宗旨不牢固、初心缺失、使命感不强、担当不力等方面的突出问题。全面加强新时代党支部建设，提升党支部标准化、规范化水平，发挥基层组织在教育管理监督党员、激励关怀培养干部和组织宣传、凝聚服务群众方面的战斗堡垒作用。深入实施“三强九严”工程，持续发力解决“灯下黑”“两张皮”等问题。二是深入推进全面从严治党。压实党风廉政建设主体责任，完善“三个清单”，探索落实清单责任的具体途径。净化修复交通运输系统政治生态，从严守政治纪律和法律法规的高度，深化认识，营造氛围，压茬推进，务求实效;以案促改，紧盯“关键少数”、关键岗位、管好关键人、管到关键处、管住关键事，减少监管漏洞，消灭真空地带。深入开展交通运输扶贫领域腐败和作风问题专项治理、公路建设市场秩序专项整治和“扫黑除恶”等工作，严厉查处助长行业黑恶势力和影响公路建设市场正常秩序的失职渎职行为，严肃查处顶风违纪问题。实施厅属单位政治巡察，探索厅属主要单位纪检监察机构实行厅党委直管的路径。三是牢牢掌握意识形态领导权。严格落实《党委(党组)意识形态工作责任制考核办法》，完善意识形态工作监测预警、分析研判、协调联运等机制。按照“谁主管谁负责”原则，加强交通运输新闻宣传、公共场所和公共设施管理，坚持稳妥治理“三化”等突出问题。完善督促检查机制，倒逼各级党组织压紧压实主体责任和领导责任。加强网络舆情预警监测和分析研判，增强工作的前瞻性、预见性。旗帜鲜明地批驳错误思潮和错误思想言论，坚决消除各种歪理邪说、歪风邪气的干扰。

(八)强化作风建设，努力提升交通运输行业凝聚力。一是激发干部干事创业活力。坚持德才兼备、以德为先原则，通过轮岗交流、基层锻炼、挂职培养等方式，逐步补充新生力量，优化干部结构，特别是加大关键岗位干部轮岗交流力度，大胆培养使用敢闯敢干的干部和优秀年轻干部，提升干伍创新能力。按照“三个区别开来”原则，建立健全容错纠错机制，精准执纪问责，加强干部心理疏导，消除干部心理压力，让真正干事的干部放下包袱、轻装上阵，守正创新，激情干事。二是驰而不息抓好作风建设。从坚持政治原则、严明政治纪律的高度，加大力度整治形式主义、官僚主义，不断增强干部为民意识、务实作风和奉献精神。严格实行首问负责制、限时办结制，坚持重点事项挂牌督办制、闭环销号制，解决部分党员干部不想为、不会为、不敢为等懒政惰政问题。健全密切联系群众长效机制，大兴调查研究之风，及时识别和解决群众的痛点难点焦点问题，寓管理于服务之中。“实”字当头、“干”字为先，培养形成扎实的工作作风，在关键环节、重要细节上用心钻研，精益求精，树立良好的学风、文风、会风。三是进一步加强精神文明建设。大力弘扬社会主义核心价值观，持续深化“凝聚行业力量、创建最美交通”主题实践。开展文明行业文明单位创建活动，选树先进典型。加强文化阵地建设，大力培育和发展具有鲜明行业特色的文化品牌。统合新闻宣传力量，增强交通新闻话语权。围绕服务全区经济社会发展大局和庆祝新中国成立70周年等重大主题，强化正面舆论宣传引导，宣扬交通运输发展成就。

同志们，新时代铸就新使命，新使命呼唤新担当，新担当成就新作为。让我们以新时代中国特色社会主义思想和党的精神为统领，在自治区党委政府的坚强领导下，振奋精神，务实苦干，开拓进取，坚定不移推进交通运输高质量发展，为“建设美丽新宁夏、共圆伟大中国梦”做出应有的贡献。

【交通运输会议发言稿】四

同志们：

这次全市交通运输工作会议的主要任务是：以新时代中国特色社会主义思想为指导，贯彻市委七届八次全会和全省交通运输工作会议精神，总结2018年全市交通运输工作，分析面临形势，明确发展思路，部署2019年交通运输工作，动员全系统广大干部职工进一步坚定信心、振奋精神，实现新时代新作为，为全市经济社会发展当好排头兵。

2018年工作回顾

2018年，在市委、市政府的坚强领导和省交通运输厅的大力支持下，我们紧扣打造西部交通强市升级版的总体目标， 以“五大攻坚战”为抓手，立足新时代，落实新举措，抓项目建设，强公路管养，优运输服务，促作风改进，迈出了交通运输发展的坚实步伐。

(一)迎难而上抓项目，交通建设在困境中有序推进

2018年，我们坚持实施“项目带动”战略，积极各项难题挑战，稳步推进交通运输基础设施建设工作，全年累计完成交通投资__亿元。重点项目稳步推进。__国道__至__公路改建工程(__段)、__公路建成通车;__工程即将完工;__段基层贯通; __工程油面贯通;__大桥顺利合拢;__公路前期工作完成;__前期工作进展顺利。同时，全力做好银百高速旬邑至陕甘界段、__至机场、__铁路的服务保障工作，为加快“大__”立体综合交通体系建设贡献了力量。农村公路建设任务超额完成。全年完成投资__亿元，改造县乡公路__公里，实施通村公路完善工程508公里、“油返砂”整治959.9公里、安保防护工程529.7公里，建成通村联网公路244.84公里，超额完成了市委、市政府下达的“三十件惠民便民实事”任务。站场建设有序实施。全年完成投资1.09亿元，__综合客运枢纽建成启用;__城西高铁客运枢纽站务大楼主体建成;7个县城老旧客运站进行了改造升级;彬州、兴平两个一级客运站、__中信公铁联运货运枢纽和咸运集团旬邑物流中心、永寿物流中心等项目顺利推进。项目谋划成效显著。围绕综合交通发展，启动推进《交通基础设施国土空间控制规划(2018-2035)》编制工作，谋划了跨度20年、项目数30多个、静态总投资超过700亿元的规划蓝图，其中西宝高速沣河应急出口、乾武周高速公路、高速公路__南北连接线、六个通用机场等重大项目已取得阶段性进展，为我市交通长远发展奠定了基础。质量监管更加严格。质量监督体系逐步健全，县级交通工程质量监督站均实现“四到位”。严格执行“六位一体”质量保证体系，夯实主体责任和工程质量终身责任，强化日常管控，工程质量稳步提升。

(二)转变思路促提升，公路管养在创新中实现突破

坚持“三个同步”理念，以创建“美丽干线公路”“四好农村路”为主线，全力打造绿色生态公路，实现了管养水平、路况技术水平、路网服务水平全面提升。围绕“建品牌”抓干线公路。以“强管理、重养护、抓落实、促提升”为主线，完成国省道大中修、隧道危桥整治等各类工程投资7502万元，创建以国道211(秦直道文化主题)、国道312(丝绸之路文化主题)和国道342(马栏红色文化主题)为重点的美丽干线公路297公里，年均公路优良路率、公路技术状况指数均优于省定指标，“畅安舒美”__公路品牌进一步巩固。打造“新亮点”抓农村公路。继续推行县乡公路“干线化”养护、通村公路“常态化”养护，组织编印《农村公路养护技术指南》，农村公路路面使用性能指数名列全省前列。深入推进“四好农村路”创建工作，礼泉县被交通运输部、农业农村部、国务院扶贫办命名为全国“四好农村路”示范县，泾阳县、彬州市被省政府命名为省级“四好农村路”示范县。突出“促规范”抓路政管理。大力推广兴平、乾县综合治超经验，突出源头监管，完善联动机制，开展专项整治，综合治超工作经验被省交通运输厅在全省推广，相关工作被省、市媒体报道。

(三)围绕一流履职责，运输服务在转型中更加高效

以优质便捷、群众满意为宗旨，硬件提水平，软件优服务，市场抓规范，不断提升道路运输服务水平和群众满意度。便民客运更优质。圆满完成了春运、国庆等重点时段旅客运输任务，新增旅游客车119辆，开通__机场至安康空巴通，__汽车北站旅游集散中心投入使用。加快推进公交都市创建，新增新能源公交车130辆，新开、优化公交线路17条，建成公交电子站牌37处，相关工作受到交通运输部督导组的肯定。高标准完成了“十六运”运输保障任务，开幕式当天运送8万余人次。物流转型更超前。稳步推进大宗物品货运物流业降本增效和转型发展，大力发展连锁配送物流。邮政管理工作取得新成效，邮政快递业务量稳居全省前列。在全省率先取消4.5吨以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证，实现货运车辆安检、综检“两检合一”。加快城区新能源物流运输车的推广应用，深圳新沃运力在我市存放新能源物流运输车300余台。运输管理更规范。统一出租车驾驶员服装，开展驾驶员集中轮训，服务水平明显提升。继续推进汽车驾驶培训模式改革，覆盖率达到100%。联合、旅游部门，开展了道路运输市场综合整治、“两客一危”违法违规行为专项整治等活动，运输市场进一步规范。

(四)服务大局勇担当，“五大攻坚”在拼搏中取得佳绩

围绕市委、市政府工作大局，着力推进行业“五大攻坚战”，稳步提升交通运输统筹发展水平。文明创建成为行业新载体。以提升人员素质为根本抓手，着力巩固行业创文工作成果，健全长效机制，持续加大投入，细化工作举措，完成了国家文明城市第一次复检行业工作任务。大力开展文明车队、文明服务标兵等行业文明创建和公交车、出租车“斑马线礼让行人”活动,行业文明服务水平稳步提升。脱贫攻坚成为行业新领先。开展交通脱贫攻坚“春季攻势”行动，实行领导分片包抓，强化督导检查和验收核准，促进了各项工作的扎实推进。提前完成深度贫困村通村通组公路建设任务，完成478个退贫村及4个退贫县脱贫退出通畅达标认定工作。建制村客运班线通达率达到99.42%，10家中央媒体对我市交通扶贫工作进行了采访报道。积极履行旬邑县驻村帮扶牵头单位职责，采取产业扶贫、基础建设、教育脱贫、扶智扶志等措施，累计协调落实资金560万元, 极大地改善了帮扶村人居环境和软硬件设施。污染防治成为行业新重点。坚决落实市委、市政府关于“铁腕治霾”的决策部署，加强组织协调，强化督查问责，全面完成了全市1100家汽修企业危险废物整治和370多间烤漆房深度治理任务，更新淘汰高排放老旧机动车1300余台。公路施工严格落实扬尘管理“九条措施”，干线公路和农村公路重点路段实现机械化清扫，行业治霾工作取得了阶段性成果。平安交通成为行业新名片。深刻汲取省内外事故教训，以道路客运、危货运输、反恐为重点，强化日常监管，健全责任体系，开展了安全生产攻坚专项行动、安全隐患大排查大整治和危险化学品运输安全专项攻坚整治，行业大局安全稳定。开展扫黑除恶专项斗争，成立组织机构，细化工作方案，加大宣传力度，完善领导包抓，扫黑除恶斗争有序推进。效能革命成为行业新动能。继续深入开展“行政效能提升年”活动，组建了行政审批科，简化程序流程，落实“多证合一”和“最多跑一次”制度，取消审批服务事项4个、暂停办理登记备案事项6项，行业服务效能进一步提升。

(五)改进作风强自身，交通形象在严管中明显优化

全面从严改作风。深入贯彻落实党的和省、市党代会精神，扎实推进“两学一做”学习教育常态化、制度化工作，狠抓基层党建日常工作和“三会一课”制度落实，党组织凝聚力和战斗力进一步增强，在全市党建工作交流会上介绍了经验做法。全面落实“三项机制”和各项人才政策，开展多种形式的“全员大培训”，共培训干部职工、执法人员2000多人次。积极配合巡察工作，扎实整改反馈问题，有效促进了工作开展。深入开展“讲政治、敢担当、改作风”专题教育和干部作风问题排查整改工作，大力弘扬“马上就办、办就办好”作风，强化纪律监督和队伍管理，集中整治形式主义、官僚主义，干部作风持续向好。严格财务管理，加强内部审计，建立完善机关内控制度，局机关公务费支出较上年下降6.5%，完成了“小金库”专项治理工作。OA协同办公系统上线运行，12328交通运输服务平台共办结工单10547个，来电接通率、办结率分别达到100%、99%，提升了信息化工作水平。丰富载体促文明。严格落实意识形态工作责任，继续开展“五十佳”等群众性精神文明创建活动，开展了主题征文、主题演讲、先进典型宣讲等系列活动。加强外宣工作，积极应对舆情，健全信用体系，局官方网站和政务“双微” 运行正常，行业知名度和公信力明显增强。依法廉洁树形象。严格落实全面依法治国要求，认真执行法律顾问、重大决策和规范性文件合法性审查等制度，强化法治宣传教育，规范交通执法行为，推进政务党务公开，狠抓 “三基三化”建设和行政执法评议考核，全系统依法行政能力稳步提升。全面落实从严治党“两个责任”和廉政清单制度，深入开展冯新柱案“以案促改”和《中国共产党纪律处分条例》《监察法》学习宣传活动，大力支持纪检机构履行职责，从严查处违规违纪行为，党风廉政建设进一步加强。

同时，招商引资、交通战备、老干部、交通志编撰等工作也取得了新的成绩。

2018年全系统干部职工紧贴时代主旋律，紧扣行业新使命，勇于担当拼搏，矢志追赶超越，迈出了建设西部交通强市升级版的新步伐，安全生产、理论宣传、机关党建、政务信息、招商引资、十六运保障、建议提案办理等工作受到表彰。这是市委、市政府坚强领导和兄弟部门大力支持的结果，是全系统干部职工勇于担当、积极作为的结果, 也是离退休老同志关心支持的结果。在此，我代表局党组向各级领导和社会各界表示衷心地感谢!向系统全体干部职工和离退休老同志致以亲切的问候和崇高的敬意!

面临形势和发展方向

准确判断形势，紧紧抓住机遇，科学谋划发展，是赢得主动、赢得优势、赢得未来的关键。做好今后的交通运输工作，要以新时代中国特色社会主义思想为指导，不折不扣贯彻市委七届八次全会和全省交通运输工作会议的决策部署，保持战略思维，把准行业脉搏，找准工作路径，始终坚持建设现代综合交通运输体系、打造西部交通强市升级版这个总体目标不动摇，以更加精准的举措、更加扎实的工作推动高质量发展。

(一)准确把握交通运输发展面临的机遇利好。一是宏观环境利发展。全国、全省交通运输工作会议均指出：当前交通运输仍处于基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期，总体平稳、稳中有进、进中趋优的态势仍将保持，交通行业仍然处于快速发展、大有可为的黄金机遇期。同时，交通强国、交通强省目标的确立，也为我们推进交通运输高质量发展指明了方向、坚定了信心、增强了底气。二是行业改革促发展。按照各级部署，今后中央和省、市将全面推进供给侧结构性改革、机构改革、出租车网约车改革、交通综合执法改革，加快运输结构调整步伐，并进一步深化“放管服”改革、优化营商环境，这些既是我们面临的挑战，更为交通运输转型升级、持续加快发展提供了宝贵动力、带来了发展活力。三是各级支持保发展。国家深入实施“一带一路”、西部大开发、关中平原城市群、乡村振兴等一系列重大战略，将大西安定位为国家中心城市、国际性综合交通枢纽，这些都为交通发展拓展了广阔空间，注入了强大动能。同时，国家加大基础设施等领域补短板力度，在铁路、公路、水路等领域推进实施一批重大项目，为交通基础设施补短板带来难得机遇。市委七届八次全会和全市“”强调要着力打造全省“三个经济”先行区，做大枢纽经济，加强高铁、地铁、高速公路等基础建设，早日形成支撑多式联运的综合交通枢纽，以交通设施大联通为发展“三个经济”、融入“一带一路”奠定基础。这为我市交通运输发展提供了重大机遇，也提出了新的重要任务，对于我们争取上级支持、筹集资金，推动“合力办交通”具有积极意义。另外，绿色生态交通和污染防治工作的深入推进，将促进运输结构优化调整，绿色出行加快发展，新能源车辆加快普及，为绿色交通发展开辟了新空间。

(二)客观对待交通运输发展存在的问题挑战。经过多年的发展，我市交通运输事业取得了显著成绩，但是仍存在一些不容忽视的问题：一是资金依然是制约交通建设的首要问题，建设资金需求与财政投入矛盾突出，项目融资渠道单一，配套资金到位率差，加之建筑材料不断涨价，严重影响项目建设。部分局属单位经费缺口大，运转十分困难。二是交通项目建设制约因素增加，特别是随着土地、环评、稳评、文物等项目审批条件的更趋严格，导致项目前期工作难度增大、审批周期拉长，影响项目建设。三是随着综合交通执法改革、出租车网约车改革和反恐应急、治污降霾、扫黑除恶等工作的深入推进，加之高排放老旧机动车辆更新淘汰工作执行难度较大，对我市交通运输发展、行业带来了一定程度的压力和挑战。四是行业信息化、科技化水平不高，干部职工队伍整体活力不足，专业技术人员匮乏，也影响和制约交通运输长远发展。

(三)切实坚定加快交通运输追赶超越的必胜信心。综观全局，站在求新求变、优化升级、推进高质量发展的十字路口，消除“成长中的烦恼”、转型中的难题、攻克前进中的难关，我们有挑战有压力，更有机遇有动力。我们要把思想和行动统一到中央和省、市委决策部署上来，坚持从全局看局部、从未来看当下，“跳出交通看交通，走出圈子看外面”，科学把握交通运输发展面临的机遇和挑战，坚定不移抓机遇、用机遇、创机遇，既要保持战略定力、坚定必胜信念，又要坚持辩证思维、化挑战为机遇、变压力为动力，因势而谋、应势而动、乘势而上，主动担当作为，矢志创新奋斗，着力推进全市交通运输事业高质量发展。

按照省交通运输厅统一部署，从今年开始，全省交通运输事业将开启发展“三个交通”、建设交通强省的新征程。我们要按照这一部署要求，以新时代中国特色社会主义思想为总遵循，以“三个服务”为出发点和落脚点，以发展“三个交通”为方向，以“关中铁路城际化、高速公路网络化、国省干线一级化、县乡公路二级化、通村公路生态化、运输接驳高效化、交通服务人性化、综合管理信息化、行业监管精细化、队伍素质一流化”的“十化”为目标，继续按照“升等延伸健全路网体系、规范管养强化公路品牌、转型升级提供品质服务、依法创新强化行业监管”的思路，以钉钉子精神推动全市交通运输事业实现高质量发展，确保到2020年底基本形成高速公路、干线公路、农村公路协调配套的公路路网和航空运输、轨道交通、水路运输、公路交通等各类运输方式紧密衔接、高效便捷的现代综合交通运输体系，全面建成小康交通，交通运输发展整体水平保持全省前列、西部一流，__作为西部地区重要的综合交通枢纽和区域性物流中心的地位更加巩固，实现打造西部交通强市升级版的总体目标，为建设富强、人文、健康新__提供强有力的支撑。

2019年工作思路及任务

2019年是新中国成立70周年，是决胜全面建成小康社会的关键之年，也是我市交通运输事业加快实现高质量发展、打造西部交通强市升级版的冲刺之年，做好各项工作意义格外重大。

2019全市交通运输工作的总体要求是：以新时代中国特色社会主义思想为指导，按照市委七届八次全会、全省交通运输工作会议安排部署，以建设 “三个交通”为方向，坚持稳中求进工作总基调，坚持生态环保“三个同步”新发展理念，紧扣打造西部交通强市升级版总体目标，着力推动交通建设实现新作为，着力促进路况水平得到新提升，着力打造满意交通迈上新台阶，着力加强统筹发展取得新成效，着力抓好队伍建设塑造新形象，加快推进更高质量、更有效率、更加公平、更可持续发展，奋力实现新时代交通运输追赶超越新作为，以优异成绩庆祝中华人民共和国成立70周年!

2019年全市交通运输发展主要目标：

——交通投资：力争完成交通投资80亿元。

——项目建设：确保108国道三原至礼泉公路、211国道泾阳县城过境公路、306省道麟永界至景村公路彬县段、312国道礼泉县城过境公路建成通车;文林路北半幅改造收尾工程全面完成;344国道__尼安至南店公路、312国道乾县县城过境公路路基贯通;107省道礼泉赵镇至乾县临平公路全面开工;争取342国道旬邑职田至转角公路、211国道泾阳县城至口镇公路、327国道米指山至转角公路开工建设;成国渠路东段市政工程、成国渠路西段(安灵苑园区路)开工建设并实现主体贯通。农村公路计划完成投资12亿元，完成县乡公路改建里程300公里，实施通村公路“油返砂”整治工程500公里、生命安全防护工程1500公里，全面完成县际断头路连接、通村公路完善、桥梁配套及危桥改造等工程任务。运输站场计划投资1亿元，全面建成__城西高铁客运枢纽站、彬州一级客运站，确保兴平一级客运站、__中信公铁联运货运枢纽主体建成，加快长武物流中心、永寿世贸物流中心前期工作。

——工程质量：工程质量监管体系更趋完善，县级交通工程质量监督机构正常开展工作，建设项目竣工验收工程质量合格率达到100%。

——公路管养：确保普通干线公路技术状况指数(MQI)不低于90，县、乡、村公路MQI分别不低于74、72、60，干线、农村公路超限超载率分别稳定控制在2%和3%以内，路产案件结案率分别不低于95%和85%，政府公示的货物装载源头有效监管率达到96%以上。

——道路运输：以打造人民满意交通为目标，持续推进道路客运服务转型升级，全面提升道路运输服务效率，稳步提升班线客运、公共交通、现代物流发展质量和服务水平。

——安全生产：落实安全生产责任制，按照“党政同责、一岗双责”“管行业必须管安全、管业务必须管安全”的要求，深入开展安全隐患排查整治活动，确保不发生重(特)大安全责任事故。

第6篇：交通作风整治心得体会范文

机关党支部现有党员人,设党小组个,支部成员人。

一、搞好自身建设,夯实为运管事业服务的基础。

1、抓领导班子建设。领导班子建设是整个机关党建工作特别是干部队伍建设的重点和关键。为此,狠抓了支部自身建设,特别注重发挥党员干部的表率作用。一是抓好党员勤政务实,密切联系群众,为社会服好务;二是对机关各股、室负责人是党员的,作为每年干部述职和考核的重要内容,年终进行一次综合检查。三是严格实行了“一票否决”制度,即各站股、室有不廉洁行为的不能评先选优,并且要追究负责人的责任;支部成员有不廉洁行为的,同样不能评先选优,并要严厉查处。

2、抓党员队伍建设。为充分发挥党支部的战斗堡垒作用,我们坚持“”制度,做到了会议预备工作充分,主题突出,记录完整,质量较高。组织动员广大党员积极参与“七一”庆祝活动、警示教育系列活动。围绕我所中心工作,针对职工队伍的稳定和调动职工的积极开展党建工作,工作有目标、有计划、有措施、有落实,在内业治理、依法查处非法运营等工作中都发挥了突出的作用,为我所各项指标的圆满完成提供了应有的政治保证和具体的支持。

3、抓党建制度建设。为加强党支部规范化、制度化建设,严格党员教育和治理,努力进步党员政治思想素质,根据局党委和运管所党总支的要求,进一步健全和完善了《学习制度》、《“”制度》、《*生活会制度》、《廉政建设制度思想工作汇报制度》、《*评议党员制度》、《交纳党费和请假制度》等系列工作制度,坚持用制度规范党组织的活动和党员、干部的行为。

4、抓“三级联创”活动的开展。按照县交通局“三级联创”活动的工作部署和要求,牢牢围绕“六个好”即“党组(党委)领导班子好、党员干部队伍好、基层组织建设好、机关作风形象好、单位履职业绩好、工作机制运行好”的创建目标,始终坚持围绕中心,促进发展的原则;坚持立足实际,注重实效的原则;坚持上下联动,齐抓共管的原则;坚持与时俱进,开拓创新的原则。通过同一目标要求、充实活动内容、规范组织方式、实施系统带动、加强上下联动、形成整体推动,扎实推进了机关“三级联创”活动的深进开展。

二、围绕工作重点,求真务实搞好服务。

今年以来,支部始终坚持党建工作为全县社会经济建设服务、为公路运输治理服务、为群众服务的原则。在工作中坚持充分挥党组织的战斗堡垒作用和*员的先锋模范作用。

一是坚持党建工作与业务工作一起抓,一起部署、一起检查、一起赏罚,推进履职履责。以促进道路运输业发展为中心,加强行业治理的规范化制度化建设,切实进步运输治理工作水平。

二是坚持党建工作与党风、政风、行风建设相结合,进一步落实党风廉政建设责任制,加强对执法过程的监视制约和解决群众反映的突出题目,加强机关效能建设工作,有力地促进了依法行政,进步了办事效率,提升了服务质量,树立了良好形象。

三是积极发挥党员的模范带头作用。近年来,我县交通运输矛盾相当突出,特别客运业主因利益经常发生不稳是因素,给运输治理带来很多困难。进一步规范运输市场,是运输治理工作中最繁重的任务,为确保完成任务,我们机关支部全体党员能服从运管所的工作安排,积极参与一年两次以上的集中整治非法运营活动,经常深进一线,勇挑重担,发扬不怕脏、不怕苦、不怕累的精神,昼夜奋战在工程第一线,树立了良好的模范带头作用,他们的行动,振奋了全体施工队伍的积极性,激发了大家爱岗奉献的热情,增强了使命感和责任感,以更加饱满的斗志,保质量、按进度完成各项任务。

四是认真开展优质文明服务创建活动。各股、室窗口单位进一步完善服务设施,增强服务意识,建立健全职业道德规范、岗位操纵规范、行为制约规范、服务环境规范,达到环境优美、秩序优良、服务优质。通过优质文明服务创建活动的开展,也激发了全体干部职工无私奉献、爱岗敬业的热情,为方便群众,业务股、室,天天都主动提前上班,节假日办理业务随叫随到,工作中不等、不靠、不拖,日常工作时间杜尽了聊闲天、玩电子游戏的现象。

五是积极开展精神文明创建活动,积极发挥党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用,树立运管良好形象。以交通部提出的“学树创”活动和创建机关党建工作先进单位、先进基层党组织、五好支部等为载体,以促进交通运输行业*发展为目标,从本单位的实际出发,制定创建规划,明确目标任务,完善工作措施,创新活动方式,建立激励机制,积极争创本级机关党建工作先进单位。今年“七一”,共有名党员被交通局党委表彰为优秀党员,有名党员被运管所党总支表彰为优秀党员。

六是积极开展思想作风纪律集中教育整顿活动,以*评议行风和机关效能建设活动为契机,按照“解放思想、为民、务实、清廉”主题教育活动要求,结合本职工作实际,进一步转变党员干部作风,改进工作方法,进步工作效率,完善规章制度,严整工作纪律,规范执法行为,认真解决机关中存在的“办事难”、“行为不规范”、“素质不高”、“作风不实”、“效率低下”等题目。并组织党员开展“爱我交通,我为交通作奉献”和“我为交通添光彩”岗位创优活动,发挥党员在加强机关作风建设中的先锋模范作用。

七是组织党员积极参与抗震救灾。今年“5?12”地震,不仅给国家和集体财产造成了损失,而且我所尽大多数干部职工的家庭财产都不同程度受到了损坏。在灾难眼前,机关全体党员,表现出了弃小家顾大家的优良作风。工作上,服从安排,顾全大局,克服了在工作时间和生活上的不适应,上下一心,齐心协力,全力奋战于抗震救灾之中。人人奉献一片爱心,处处涌动着浓浓的爱意。地震后,党总支发出“党员干部情系灾区,一方有难八方支援”的抗震救灾自愿捐款倡议,党员率先捐款,共计*名党员慷慨解囊,共捐款*元,共中、交纳“特殊党费”*元。

三、存在的题目及20*年工作打算

一年多来,党建工作固然取得了一定成绩,但也存在政治理论学习不够深进、系统,机关干部理论素养有待于进一步进步,党小组生活会开展不扎实,组织生活会单一,个别党员工作作风不够扎实等题目。

20*年,党建工作要牢牢围绕党的十七大确定的“一条主线、两个坚持、三个要求、五个建设和一个目标”的要求。

一是扎实抓好十七大精神和科学发展观的宣传、贯彻和落实,进一步进步履行党建工作职责的水平和能力。

二是加强党员经常性教育和治理,丰富党内活动载体,全面进步党员队伍素质,进步基层党组织的战斗力。

第7篇：交通作风整治心得体会范文

按照县委、政府的统一安排部署，交通局结合实际认真开展了纪律作风整顿活动，现将活动自查自纠情况报告如下：

一、领导重视，精心组织

局领导班子高度重视纪律作风整顿月活动，认真落实活动的八项活动任务。一是成立了以局长为组长，总支书记、副局长为副组长，各部门负责人为成员的交通局开展纪律作风整顿月活动领导小组，领导小组下设办公室，具体负责日常工作。二是制定实施方案，结合本单位实际，我局制定了具体实施方案，深刻领会开展纪律作风整顿活动的重大意义;明确目的，端正作风，切实把握开展此次活动的指导思想、基本原则和目标要求;精心安排，形成一把手负总责，一级抓一级，层层落实的工作格局。

二、积极动员，认真学习，营造良好学习氛围

1、及时召开动员大会。组织全系统各单位负责人于4月30日召开交通系统开展纪律作风整顿动员会议，并邀请县指导组参加会议。会上，传达了县委《开展纪律作风整顿月活动的通知》，按照县委统一部署，安排交通系统纪律作风整顿月活动开展的方法步骤，对开展此次活动的机关、行政执法部门和窗口单位提出要求：一是各二级单位召开会议，传达会议精神，按照要求开展活动;二是结合学习科学发展观活动和创先争优活动，开展纪律作风整顿月活动，切实将干部职工的思想统一到县委政府的决策部署中;三是加强交通法律法规的学习，做到公开执法、公正执法、文明执法;四是加强廉洁自律，查找不足，提高服务意识，增强工作效率。

动员全体党员、干部要充分发挥先锋模范带头作用，在活动中要坚持工作学习两不误。并要求全局干部职工结合当前实际，进一步强化对开展作风整顿的重要性和必要性的认识，增强全局抓作风建设和效能建设的责任感和紧迫感。动员全体干部职工进一步昂扬精神状态，提升精气神，在本职岗位上干好事、干成事、不出事，在推进全县交通事业又好又快发展上发挥积极作用。

三、征求意见，查摆问题

交通局结合工作实际，通过发放征求意见表和谈心活动等方式，认真查找并深刻剖析领导干部在思想政治建设、党性党风、效能建设等方面存在的突出问题，认真查找局机关工作人员是否存在纪律松懈、作风飘浮等方面存在的问题。力求通过整顿、整改，努力把交通队伍建设成为一支思想素质好、纪律严明、作风正派、业务过硬，能够让党和政府放心，群众满意，更好地适应交通事业发展需要的高素质队伍。

1、严格落实县委、政府的决策部署。交通局将县委、政府的决策部署列入开展交通工作的重要日程，并围绕县委、政府的决策部署进行农村公路建设养护、出租车治理整顿、路政执法和机关日常工作，积极主动的完成县委、政府安排的各项工作任务。

2、建立健全各项规章制度，严格执行。一是继续建立和完善党风廉政建设有关制度，加强管理、堵塞漏洞，不断加强班子建设;二是紧紧围绕全县交通工作形势，结合工作实情、行业特点和干部职工的思想实际，开展多种形式的廉政教育和法制宣传教育;三是在资金管理使用上，严格按照规定执行，对专项资金实行专户储存、专户管理、专款专用，建立项目财务管理制度，上级补助资金全额用于工程建设直接工程费，无滞留、截留、挤占和挪用等现象，资金拨付程序合法、合规，建设资金使用情况公开透明。

3、按照谁主管、谁负责、管行业必须管行风的原则，制定了治理公路三乱工作方案、成立领导小组、落实纠风工作责任制，切实加强对纠风工作的组织领导，把纠正损害群众利益的不正之风的成果作为党风廉政建设的考核内容，定期不定期组织执法人员对我县境内的公路三乱现象进行检查指导和清理整顿，自觉接受人民群众的监督，杜绝了乱收费、乱罚款、乱设卡公路三乱现象的发生，从而巩固了我县境内公路无三乱的治理成果。

4、重新制定《交通局机关日常管理考核标准》，采用指纹签到系统，严肃机关工作纪律，严格执行交通局车辆使用制度，杜绝领导干部驾驶公车和公车私用。

5、紧紧围绕交通基础设施建设和行业管理工作，顾全大局，面向基层、面向群众，把群众拥护不拥护、赞成不赞成、高兴不高兴、答应不答应、满意不满意作为工作的出发点和落脚点。做到权为民所用、情为民所系、利为民所谋，从思想上尊重群众，感情上贴紧群众，行动上深入群众，工作上依靠群众。把群众的呼声作为改进工作的第一信号;把维护群众利益作为工作的第一职责;把群众满意作为衡量工作的第一标准。以高度政治责任感和使命感，切实抓好形势教育、安全教育和经济建设主战场宣传教育，在干部职工思想上有了较大的进步，在工作上取得了实效。

第8篇：交通作风整治心得体会范文

一、高度重视，全面动员

我局把这次纪律作风整治活动，作为加强党的执政能力建设的一项重要任务来抓，在全县动员大会召开后，即以高度的政治责任感和良好的精神状态，及时召开专题会议，对开展干部纪律作风整治活动进行了认真研究，召开了全局干部纪律作风整治活动动员大会，全面启动了干部纪律作风整治活动。

一是强化领导，明确职责。为保证整治工作不流于形式，不走过场，成立了以局长任组长，局班子成员为副组长，各股（室）负责人为成员的干部纪律作风整治活动工作领导小组，专项负责纪律作风整治工作的部署、检查和考核，使干部纪律作风整治活动职责分明，责任明确，便于指导监督，为纪律作风集中整治活动的扎实开展提供了强有力的组织保证。

二是立足实际，突出重点。按照县委的要求，这次纪律作风整治活动的重点为党员干部，我局在研究实施意见时，考虑到水务局工作的特殊性，决定在全局内部全面开展干部纪律作风整治活动，将全体职工均列入作风整顿的范围，并明确一般干部在活动中主要是接受教育、提高认识、增强党性，为开展集中整治活动打牢基础。

三是制定方案，深入动员。制定下发了《关于开展纪律作风整治活动的安排意见》，从工作目标、组织领导和方法步骤三个方面对如何开展活动作了明确和具体的要求，全面启动了机关纪律作风集中整治工作。同时，多次召开干部纪律作风整治专题会议，结合工作实际，研究整顿工作中存在的具体问题，力求从思想上把全局党员干部的认识统一到中央、省市委和县委的要求上来。

二、创新方式，强化学习

开展干部纪律作风整治活动,学习是基础。思想认识问题只有通过深入认真的学习来解决。为做好深入扎实的思想发动工作，解决全局党员干部的认识问题，在学习这个环节上，我们按照《安排意见》，严格学风，精心组织了学习活动，确保全体干部学有所思，学有所悟，学有所得。

一是合理安排，保证学习时间。及时做出具体安排，把每周一上午作为全体机关干部集中学习时间，并结合实际制定了学习讨论的细化方案，保证了集中学习讨论时间。

二是从严要求，保证学习内容。按照县委的统一部署，立足实际，我局选取了中央和省、市、县有关作风建设的文件、中央“八项规定”、省委“双十条”、市县“22条实施细则”、《中国共产党纪律处分条例》、《行政机关公务员处分条例》、《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则》、《农村基层干部廉洁履行职责若干规定（试行）》、《甘肃省党政领导干部问责实施办法》、《十八大报告》等作为学习的必学篇目，认真开展学习讨论，做到“四有三保证”，并且每人上交不少于3000字的学习心得体会，明确了开展批评与自我批评应把握的党性原则，进一步深化了学习，提高了思想认识。

三是创新方式，保证学习效果。结合我局工作特点，坚持集中学习与分散学习相结合的方法，进一步深化了党员干部对整治活动的认识，强化了遵纪守法的意识，以查笔记、查心得等方式加强了对学习效果的督促检查。创新学习形势，每次集中学习，都有中心领导作为学习辅导员，进行重点讲解，在学习之后，由分管领导组织集中讨论，巩固学习成果。同时，结合学习开展了作风承诺，主要领导承诺书在政府网站公示，其他科级领导承诺书在单位公示栏进行公示，便于社会监督。

三、民主评议，开门整顿

进入干部纪律作风整治活动第二阶段以后，我局认真进行自查自纠，以民主评议、民主讨论为手段，坚持开门整顿，面向社会征求意见，召开民主生活会，对干部作风存在的问题进行现场“会诊”。

一是坦诚进行思想沟通，打好会议基础。为了开好民主生活会，我局为会议作了多个方面的准备工作。局领导带头组织学习，带头征求意见，带头撰写自查材料，广泛开展了谈心活动，沟通了思想。谈心范围突出广泛性和情感性，领导们放下架子，与普通党员平等地谈，有诚意地谈。党员之间坦诚相见，开诚布公，知无不言，言无不尽，诚恳地交流思想。通过谈心，提高认识、消除误会、化解矛盾、解决问题，为召开民主生活会奠定了思想基础，营造了和谐氛围。

二是认真召开民主生活会，确保不走过场。为确保专题民主生活会质量，局支部从总体上把握了三个原则：一是突出了会议主题。按照作风整治工作要求，结合我县发展的实际，认真查找解决在为民办实事、加快农村基层设施建设工作中存在的突出问题，深入剖析思想根源，明确努力方向，切实解决干部工作不实、作风不正等问题，推进干部作风进一步明显转变。二是实事求是开展批评与自我批评。采取一人剖析、大家评议的方式，剖析一个，评议一个，对在工作作风上存在的突出问题和反映的意见建议，本着实事求是的态度，深入剖析自己存在的问题，并作了认真、诚恳的批评与自我批评，提出了下一步整改的措施。三是明确了努力方向。通过自我剖析和民主评议，在未来的工作中应进一步增强加快发展的使命感和责任感，树立行政工作就是服务的思想观念，立足本职，开拓创新，认真履行岗位职责。通过民主生活会，我局班子成员在干部作风整治工作中发扬了民主、强化了监督、查找了问题、交流了思想、加强了团结。

三是及时通报会议情况，广泛接受监督。通过民主生活会及自查自纠，我局摸清了两个方面薄弱环节和需要重点整改的问题：一是理论学习不够深入，专业技术水平有待进一步提高，；二是个别干部在日常工作中不认真履职，不守纪律；三是机关有个别超标准接待问题；四是个别干部工作效率不高，办事拖拉。将形成的意见在职工会上向全体党员干部进行了公布，并再次征求意见，以接受组织和群众的监督。

四、对照意见，边改边整

在作风整治活动中，我局对照前期查找出来的问题和建议，以边学边改、学改结合的方式，促进了整治活动的不断深入，推进各项工作的开展，达到了学习整改两不误、两促进、双提高、双丰收的目的。

针对自查自纠查找出的问题，逐条研究整改措施，落实整改责任。在整改过程中，切实做到严要求，不护短，不遮掩。不避重就轻，不回避矛盾，把问题抓透，根源抓透，切实解决人民群众最关心、最直接、最现实的切身利益问题，以良好的作风让人民群众得到实实在在的利益。局领导率先垂范和模范带头，要求职工做到，领导首先要做到，以自己的实际行动为干部职工带好头，做好典型引路作用。对于那些未能身体力行，违反管理制度的严惩不怠，决不姑息，确保整个作风整治活动在真抓实干，务求实效，不走形式，不走过场的良好氛围中顺利推进。

五、建章立制，总结提高

作风整治要取得实效，教育是根本，制度是保障。我们对存在的问题坚持从制度上去查找原因和漏洞，进一步健全完善各项规章制度，努力使机关工作走上制度化、规范化、科学化管理。在集中教育整治过程中，我们先后修订完善了“机关管理制度”、“财务管理制度”、“公务接待制度”、“学习制度”、“物资采购管理制度”、“请销假制度”、“工作责任制度”等等。在机关继续推行“首问负责制”等“八项制度”，坚决杜绝“门难进，脸难看，话难听，事难办”现象发生。对涉及到行政执法收费的，一律公开标准，简化办事等程序，规范服务行为。同时，还进一步加强对干部八小时之外的监督，严禁干部参与“六害”行为。

7月底，局党支部组织党员代表、普通职工代表、基层服务对象、有关单位代表召开了纪律作风整治活动满意度测评大会，群众满意度在95%以上。

六、活动扎实，成效显著

工作作风建设是一项持久而艰巨的任务，这次活动对改进我局干部纪律作风，提高办事效率起到了实实在在的效果。主要表现在：

一是提高了党员干部的思想认识。每名干部真正从思想认识上得到了升华，纠正了干部的思想偏差，工作中粗枝大叶的现象没有了，抓工作的标准高了。

二是提高了干部的工作标准。通过整治活动，干部工作作风有明显转变，从被动变成主动，从懒散变成积极，从图完成任务变成干出标准干出成绩。

第9篇：交通作风整治心得体会范文

供应链管理的核心是对信息流、物流和资金流进行有效的控制和整合，传统的供应链管理关注的主要是如何对信息流和物流进行更好的设计和优化，现代企业可以通过建设信息系统实现对信息流的有效控制，利用自身的仓库管理或者第三方物流公司控制物流，但是缺乏对资金流的有效控制和利用以及对信息流、物流、资金流的整合。到20世纪末，企业家和学者们发现，全球性外包活动导致的供应链整体融资成本问题，以及部分节点资金流瓶颈带来的“木桶短边”效应，实际上部分抵消了分工带来的效率优势和接包企业劳动力“成本洼地”所带来的最终成本节约。企业内部分工向企业外部分工发展以及生产模式由大批量生产向定制化生产转变使得越来越需要一个实力强大的核心企业对整个供应链进行协调和整合。在这样的一个背景环境下，供应链金融应运而生。

供应链金融是指围绕供应链上的一个核心企业，商业银行根据融资企业与这一核心企业往来业务的真实性和连续性，以融资企业未来确定的现金流为还款依据，借助第三方物流企业的参与，从整个供应链角度出发对中小企业进行信贷资格评定和授信的一种融资模式。目前，国内外对供应链金融的研究主要集中在以下三个领域：一是供应链金融的定义及其模式；二是供应链金融的价值；三是供应链金融的风险及其防范，主要是市场风险和信用风险。很少有文献从公司治理的视角下看待供应链金融，也没有关注供应链金融可能带来的中小企业被套牢的风险及其防范措施。

供应链金融对供应链及其利益相关者治理的作用

（一） 供应链金融对供应链治理的作用

由于信息的不对称，供应链上企业之间的契约不可能是完全的，不完全的契约导致了供应链剩余，包括剩余控制权和剩余索取权，而这种供应链剩余往往掌握在具有信息优势的一方，在构建供应链的过程中，会导致逆向选择和道德风险。供应链治理的核心就是在供应链利益相关者之间合理的分配剩余控制权和剩余索取权。

解决委托—问题以及逆向选择和道德风险的关键是解决信息不对称的问题。在实施供应链金融的过程中，供应链上信息的流动非常顺畅，银行、核心企业以及第三方物流公司都能获得大量的信息，并且供应链上企业之间的信息共享程度非常高，中小企业为了能够持续获得银行的融资和巩固与核心企业的业务关系，也会自觉的提供大量的真实信息，并且提供虚假信息会使它们遭受巨大的违约成本。这能够有效的降低信息的不对称程度，减少供应链成员企业的逆向选择和道德风险，缓解委托—问题。以银行和企业为例，金融危机背景下，供应链金融模式由于利用供应链间业务往来频发的优势可以有效突破借方与贷方的信息不对称藩篱，把中小企业放在整个供应链中加以考虑，处于供应链中的企业信息比较流畅，银行容易随时掌握和控制风险，降低了企业的逆向选择和道德风险。总之，信息的共享能够使供应链剩余的分配机制设计得更加合理和有效，促使剩余控制权和剩余索取权更合理的在供应链利益相关者之间进行分配。

（二）供应链金融对其利益相关者外部治理的作用

公司的外部治理是指为了确保自己的利益，公司的出资者通过外部力量（如政府、产品市场、经理人才市场和资本市场等）对经营者进行约束和监督。传统的公司治理以股东主导型为主，随着公司利益相关者地位的逐渐提升，利益相关者共同治理成为公司治理的发展趋势。

环境治理的组织形式既可以是单个企业的末端治理，也可以是具有纵向关系的企业间合作治理。后一种环境治理组织方式在激励机制、节约信息成本和治理成本等方面具有的优势，已经越来越成为政府环境治理和企业提高竞争力的重要途径。如图1所示，在实施供应链金融的过程中，处于供应链上的企业不仅能够进行独自的内部治理，还可以借助供应链金融的利益相关者对本企业的监督来改善外部治理，减少治

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理成本，提高企业整体的治理水平。

首先，银行对供应链金融利益相关者的监督作用。通过信用监督，银行可在企业经营项目的事前选择中起着重要的作用，通过实行破产威胁，银行可对企业实施事后相机控制权，这种相机控制权的存在将导致公司预算约束的硬化，这就要求经营者为了避免控制权的丧失，只有努力经营，力争保持财务状况良好，至少将经营状态维持在能支付债务的水平之上。在供应链金融中，应收账款融资、保兑仓融资都要经过银行对交易业务真实性和连续性的审查，银行同时能够对融资企业和核心企业进行监督，对第三方物流公司的监督主要是确定其合作从事供应链金融业务资格标准，并持续地对它进行资格审查。

其次，供应链金融利益相关者之间的监督。在市场竞争日益激烈的时代，竞争由企业之间向供应链之间转变。供应链上单个企业的风险具有蝴蝶效应，特别是核心企业的风险会辐射到整个供应链，甚至导致整个供应链的破裂。供应链金融的实施需要一个稳固的供应链，上下游的中小企业为了获得银行的融资以及和核心企业之间的业务，会尽力去维护整个供应链的稳定性和连续性，核心企业为了稳定、及时的原材料供应和销售渠道，也会朝这一方向努力。为了稳定的供应链和供应链风险的最小化，处于供应链上的企业之间会形成一种相互监督的力量。以融通仓融资为例，银行委托第三方物流机构对融资企业的存货进行评估和监管，第三方物流企业为了扩大业务范围，稳定融通仓业务，会依照其委托人（银行）的意愿来监管融资企业的存货，这就形成了对融资企业的一种外部监督。

供应链金融下中小企业被套牢风险分析

当存在以下条件时，套牢问题就会出现：一是为了使交易能够成功，交易主体在交易之前必须做出非合约性的特殊投资；二是最优合约不能在事前进行说明。一般来说，只要资产是关系（企业）专用的，就存在产生套牢问题的可能性。中小企业利用供应链金融进行融资时，必须要和某个核心企业建立持续稳定的业务往来关系，稳定的供应链是银行提供供应链金融产品的前提，这一过程需要供应链金融的参与主体进行一些非合约性的投资，例如为了实现信息共享而进行的投资、一些谈判投资等，并且由于信息的不对称，在合约也不能在供应链金融实施之前确定。当供应链的稳定性不断增强时，上下游中小企业相对于核心企业的依赖性（专用性）越来越强，中小企业转移到其他供应链中的转移成本（例如重新搜寻合作伙伴的成本、失去银行提供的供应链金融的成本等）变得非常大，在机会主义和有限理性的作用下，加上契约的不完全性，在交易中处于从属地位的中小企业容易被核心企业剥夺准租金，即中小企业面临被核心企业套牢的风险。

专用性越强，中小企业越容易被核心企业套牢，从而可能被剥夺的准租金就会越多，被套牢的企业的谈判和议价能力也会受到相当大的限制。例如nike在东莞的生产基地对于nike的依赖性非常大，这个生产基地在谈判上就处于下风，自主性非常差，连使用何种胶水都要依照nike总部的要求来采购，如果这个生产基地放弃与nike的合作而去寻找新的合作伙伴，不仅会失去大量的订单，而且寻找新的合作伙伴并且稳定合作关系也会产生大量的成本。

中小企业被套牢风险的防范措施—长期合约转贴于

契约理论指出，为了使交易成本最小，可以根据专用型程度和交易频率选择不同的治理结构以实现交易和治理结构的有效搭配，如图2所示。

供应链金融的实施需要一个稳定的供应链，中小企业和核心企业之间的交易是经常性的，威廉姆森认为，一开始有众多的买者相互竞价，并不意味着此后还会有众多的买者就这个条件互相竞价；涉及专用性资产的投资，会使得以前多家供货商竞争的格局，合乎效率地转化为一种双边竞争。这种根本性转变解释了供应链成员之间的交易为何通常会重复进行。如果采用市场治理模式，供应链之间的交易就会是偶然的，不可能形成一种稳定的供应链，因此其治理结构的选择可以用图3来表示。

从图3中可以看出，为了能够在维持稳定的供应链中，使中小企业在专用性加强的情况不被核心企业套牢，中小企业应该和大企业签订一种关系契约，即长期合约，用合约来限制核心企业的选择权以及在谈判的可能性，典型的做法就是战略联盟，这对双方都是有利的。对中小企业来说，不仅可以获得银行的供应链金融带来的融资，而且可以防范被核心企业套牢的风险，对核心企业来说，可以获得一个稳定的原材料供应和销售渠道，建立一个快速反应的系统。