物流企业信息化精选(九篇)

第1篇：物流企业信息化范文

关键词：业务流程再造；ABC法；管理信息系统

中图分类号：F259.23 F721 文献标识码： A

物流企业在为客户提供专业的物流服务的过程中，不仅要求内部流畅的业务流程和信息传递，而且还要求满足客户的服务与信息需求。因此，优化业务流程，构建稳定性好、功能性强、易操作易维护的物流管理信息系统是提升物流企业核心竞争力的重要途径。

一、 业务流程再造与企业信息化的关系

一方面，企业信息化的实施，不仅仅是引入一套现代化的管理软件，它更重要的是要对企业传统的经营方式进行根本性的变革，使其更加合理化、科学化。我国的物流企业大多是从传统的运输、仓储企业发展而来，许多企业的管理方法和手段与现代企业制度的要求相差甚远。信息系统把企业的经营管理活动按照其功能分为采购、生产、销售、财务等几大模块，它们的功能实现无疑要求企业对原有的组织机构、人员设置、工作流程进行重新安排。

另一方面，如果离开信息技术，实施业务流程再造（BPR）是很困难的。可以想象，没有信息在流程上的连续传输，要消除信息重复录入和处理等无效劳动是不可能的；没有信息共享机制，要想将过去的串行业务处理流程改造为并行业务处理流程也是不可能的；没有信息系统，要将决策点定位于业务流程执行的地方也是很难的。

二、 物流企业业务流程分析与再造

1． 业务流程分析

与供应链中为特定的用户或市场提供明确输出产量的基本成员（如制造商、分销商等）不同，物流企业只提供物流资源、知识、设备等，从事的是供应链中的辅助活动。在一个分工合理，运行有效的供应链组织结构中，物流企业的服务跨越于上下游企业，其服务内容主要包括以下几方面：

(1)订单履行。包括以运输为特征的运输模式选择与组织、集货、转运、配送等服务；以仓储为特征的存储、分拣、包装、装配、条形码及其他增值服务。

(2)信息管理。包括订单处理与跟踪查询，库存状态查询与决策、货物在途跟踪、绩效指标(KPI)监测、管理报告等。

(3)客户交互。包括呼叫中心(Call Center)服务，最终客户的退货处理、安装、调试、维修等销售支持服务等。

(4)相关服务。包括物流系统设计、清关、支付、费用结算，客户销售预测、客户商品促销等服务。

近年来，物流企业越来越关注物流规划、管理与咨询层面的服务功能，实现提升客户经济效益、服务水平及企业竞争力的三大使命。客户获得物流企业的绩效体现，也从着重于实体货物的合理流动，转到着重于从物流系统规划、管理以及信息服务方面获取利益。此外，UPS、DPWN等大型物流企业为客户提供代收货款等金融服务，从而实现客户供应链实物流、信息流与资金流的“三流合一”。

2．业务流程再造思路

传统的管理组织形式是等级严格、分工精细、职能部门众多、递阶控制的金字塔状的集权控制模式。这种管理模式在特定的历史时期曾体现过它的优越性，但随着以顾客（Customer）、竞争（Competition）和变化（Change）为主体的“3C”市场格局的逐渐形成，传统金字塔模式越来越严重地显露出它的种种弊端：职能部门各自为政，缺乏相互交流和协调统一；管理人员日益增加，但每个管理人员都无法独立处理整体性管理问题；严格的等级制度束缚了职工的积极性、主动性和创造性；多层次的管理，造成信息阻塞和失真；……这种陈旧僵化的管理模式给企业信息化带来许多问题，直接影响着信息系统的实施效果。因此，企业信息化的最关键一步，就是改革组织结构，依靠信息系统，实现企业的扁平化管理。

物流企业的核心竞争力在于能迅速、科学地根据客户的具体情况设计出高效、经济的物流解决方案，并且能高效率、低成本、高质量地付之实施，这些的基础就在于模块化基础上的集约化。因此，信息化的过程中应根据每个作业流程相对应的执行人员，流程进行时所必须使用到的机器、设备，流程之间的衔接，流程执行完毕所引发的后续流程等，从订单处理、拣货、出货、配送、补货、盘点等环节重新设计物流企业作业流程。

三、物流企业信息系统的开发

1．系统的主要功能模块

根据对物流企业业务流程的分析，信息系统的主要功能涉及到所有的物流管理和作业环节，主要内容有：

（1）系统管理模块主要包括如下功能：①编码维护；②仓库区档案管理；③设备档案管理；④业务岗位人员管理；⑤合同管理。

（2）订单信息处理模块主要负责接收客户从网上投单或以传真、E-mail等其他方式提交的托单，然后自动将托单导入系统，并对托单进行初步处理生成业务单。

（3）仓储模块(WMS)是物流的一个中心环节，有很多业务活动是在仓库中进行的。包括仓储基础信息数据管理、入库管理、在库管理、出库管理等功能。

（4）运输/配送模块（TMS）的作用是将货物进行空间移动，创造货物的空间效益。它包括运输基础信息管理模块、车辆调度模块、运输/配送作业管理模块、运输/配送跟踪与实时查询模块等子模块。

（5）客户关系管理模块的职能是：

运用信息技术手段对客户信息进行电子化的整理，优化，分析和保存，同时设置良好界面与用户沟通。其子模块有：基础信息管理模块、信息查询子模块、信息子模块。

（6）财务管理模块贯穿整个系统，处理与财务相关的一切业务流程。

2． 系统总体设计

系统设计的指导思想是建立一个基于Web的物流管理信息系统，该系统的主要功能包括后台事务处理系统和前台电子商务交易平台。整个系统基于C/S（Client/Server）和B/S(Brower/Server)技术结构，C/S部分主要完成公司内部的业务管理，B/S部分用于与外部连接。两者通过Intranet/Internet接口联系起来，并通过Internet和供应链上的其他企业进行联系，从而有效地实现供应链上企业之间的信息交换和数据共享，提高整个供应链的竞争能力，增强物流企业开展电子商务服务的能力，实现物流服务的网络化。

3． 系统结构

整个信息系统包括内部信息系统、外部信息系统、物流企业主页以及防火墙等其他系统。运用现代IT技术，如地理信息系统(GIS)、全球卫星定位系统(GPS)、电子数据交换(EDI)、条码(Bar Code)、射频技术(RFID)等，使各系统互相连通，形成信息网络结构图，具体如图1所示：

结语

在实践中，我国物流企业存在着许多问题，特别是业务流程的科学性、合理性还有待进一步提高。业务流程没有固定的模板，不同物流企业可以根据自己的特殊情况进行个性化的改良和再造，对于那些计划或者正在实施信息化的物流企业来说，本文设计的物流管理信息系统提供了参考方案。信息系统的开发应结合实际情况，使物流企业作业自动化，操作更具人性化，客户界面更加友好化。

作者单位：杨竟洵、黄远新：西南交大学物流学院

田红英：上海海事大学 成都职院

参考文献：

[1]张宗成．物流信息管理学[M]．广州:中山大学出版社.2006.36.

[2]王春岚．物流企业流程再造思路[J]．中国物流与采购,2008,(2):47-49.

[3]王健．物流企业作业流程再造研究[J]．福州大学学报(哲学社会科学版),2007,(4):17-22.

第2篇：物流企业信息化范文

关键词：物流企业 信息化 产能 途径

物流信息化是现代物流企业发展的关键所在，物流的信息化同时是电子商务快速发展的需要。随着中国国民经济的大步发展以及计算机技术在国民经济行业的普遍使用，我国的物流产业发展以及物流企业的信息化出现快速发展的强劲趋势。物流企业在日益竞争激烈的物流行业中，应该主动提高产能效率，尽力满足客户需求，降低企业本身的物流成本，才能提高自身的竞争力，扩大物流企业的经济效益。信息化是现代物流企业当之无愧的“杀手锏”，是现代物流企业重点发展的目标和核心竞争力。现代先进的科学信息技术的应用，打破原来传统运输环节与生产环节相独立的产业界限，从整体上有利于企业进行生产体系的优化设计和管理，实现企业的资金流、物流以及信息流三者的和谐统一。

物流行业作为国家经济增长中位于战略地位，并且无可正义地成为国家进行社会主义经济建设的重要规划。物流行业是实现商品自由交换的重要纽带，物流企业的发展将会伴随中国在世界经济一体化进程中发挥越来越重要的作用为契机，使自身的业务更加繁忙。那么，面对这一巨大的挑战和机遇，广大的物流企业如何借助先进的信息化管理，提高产能，减少物流成本，获得利益的最大化，是每个物流企业面临的最大难题。

一、企业物流信息化的相关理论

物流信息的涵义是指在物流活动进行中产生及使用的必要信息，是物流活动的内容、形式、过程以及发展变化的反映。物流现代化的基本内容是物流相关信息的有效管理，物流系统是现代信息系统组成部分之一，通过对物流的相关信息进行及时和有效的收集、加工、处理已达到对物流进行管理以及控制，同时，可以为物流企业提供信息分析和措施支持的系统。

物流的信息化是指信息技术在物流系统规划、物流经营管理、物流流程设计与控制和物流作业等物流活动中，全面而深刻地应用。并且随着社会经济的发展，而逐渐成为物流系统中核心组成部分。物流信息化的水平是衡量物流业务程度高低的重要指标，现代化的物流离不开信息化的物流，物理信息化是物流企业的必经阶段。

二、物流企业应用信息化的重要性

信息化对改变当今我国的消费和生产系统和结构产生深刻的影响，物流行业已经不仅仅是对货物进行运输，更多承载了对信息的运输，不同种类的信息在物流的集散中心进行处理和加工并进行传播。物流信息化包括物资的采购以及销售、存储、运输等各种活动，在活动中充分利用计算机技术的强大功能对物流的数据进行集散和分析。随着计算机信息网络技术的发展，物流信息进行由“点”到“面”的华丽蜕变，用物流网络的形式将不同的物流企业之间以及物流企业与生产行业之间紧密联系在一起，实现各个行业、各个企业之间的物流信息交流与合作，并带来了巨大的社会经济效益利润。

1.有利于物流成本降低。物流企业通过使用现代先进的计算机技术以及科学的数学方法和手段预测、决策企业未来的发展方向和战略目标以及有效措施等等。通过对有限资源进行合理的优化配置，最大限度地降低物流成本消耗，以实现科学合理的管理方式和决策，并使其达到最优化以及智能化的特点，在日益竞争激烈的物流企业的发展过程中，通过物流成本的大幅度降低而取最大的企业利润。

2.有利于推动组织结构优化以及推动物流业务的重组。物流企业的信息化的客观要求促进物流企业进行物流流程的结构重组，以不断进行物流行业空间的拓展，以及时间范围内的持久发展。同时，由于计算机技术处理和分析信息的强大功能，必定会使企业缩减不必要的管理层次，从而推动企业中物组织结构的重组，促使物流企业内部组织结构合理化和扁平化发展，从而提高企业的产能和生产效率。

3.有利于提高物流企业的竞争力。随着国家物流行业的快速发展，越来越多的物流企业成立，逐渐导致物流市场趋于饱和状态。物流企业进行信息化改造后，竞争范围已经从原来的物流环节向供应链的竞争转变，如果物流企业不根据形势的转变而发展信息化，那么其就会在供应链竞争中出于劣势地位，并丧失与其他物流企业的竞争力。在供应链形成的基础之上，竞争手段也发生深刻的变化，信息的管理和处理能力的高低逐渐主导供应链对市场的作用，决定了物流企业是否能为顾客提供高质量的服务，从而提高企业的竞争力。

三、物流企业信息化需求层次的分析

物流企业应用信息化提高产能就需要对信息化需求进行准确的定位，其是物流企业进行信息化的关键所在。只有对物流企业的需求层次进行准确分析和定位，对企业信息化的优势和劣势明确，正确认识物流信息化所面临的挑战，才可以保证物流企业从容地面对激烈的物流行业竞争。物流企业信息化需求层次的分析主要包括以下主要三点：

1.主抓基础工作的信息化。为了不断提高企业的产能和管理者的决策水平，信息化的基础工作主要是解决物流信息的采集、传送、加工处理以及信息的共享等问题。信息的传输以及资料共享等方面的标准和成本问题主要是通过信息技术和网络技术予以解决，物流企业所涉及的信息主要是为决策者提供准确、及时的信息，方便管理者进行战略决策的部署，其主要内容很少涉及企业的内部管理优化改造升级问题。

2.关于流程改造问题的信息化。在物流企业竞争中，企业为了获取最大的利润，不断降低物流成本，并加快企业的资金周转速度，不仅将信息系统论加以应用，更加快技术的优化，使其用于流程的改造，信息系统与新型的管理制度相结合，并作用固化新制定的流程和管理方式，并在物流的流程中提供相适应的合理解决方案，例如仓储流程的结构优化等。

3.物流供应链的形成和管理工作需要。物流管理作为形成和管理供应链的重要组成部分，其核心解决的问题是提高整个供应链的竞争力和效率的提高。保证供应链的协调性和经济效益主要是通过对物流行业的上游和下游企业信息的相互沟通以及信息的反馈，从而实现物流信息系统的互惠互利的利益机制的建立和逐渐发展。

三个物流企业信息化需求层次之间是相辅相成的逻辑关系，也就是说物流企业中流程改造问题的信息化以及供应链的形成和管理必须以基础工作的信息化为必要的前提基础，而物流供应链的形成和发展则应该以物流流程改造问题的信息化要求为根本基础。

四、存在的问题以及原因分析

当前，中国的物流企业就其信息化建设程度的方面来看，还处于比较低级和原始的传统发展阶段。根据数据统计可以明确得知，中国物流企业中只有约为25%的企业进行或者部分进行信息化建设，而不到15%的企业才全面进行信息化建设。很多物流企业进行信息化建设的最大瓶颈在于整个物流行业的供应链中，由于物流上游和下游企业之间信息流通的主要环节没有被“凿空”，流通环节中的流通成本过高，导致物流企业在信息化建设方面的投资力度减少，使大多物流企业的信息化建设层次过低，信息交流不畅。以下是我国物流企业信息化提高产能所存在的主要问题以及原因分析：

1.现代物流企业信息化提高产能的意识淡薄。现代物流的要求不仅仅局限于对物流管理的各个环节要求实现信息的智能和工作的自动化，而且更加注重对物流运作的各种业务活动，如采购物流、回收物流、销售物流以及回收物流的高效和专业性，这就对最为个体独立存在的物流企业需要利用先进的物流技术和管理设备组织日常的物流经营管理活动。由于广大物流企业现在运行的落后经济体制的制约和局限，我国企业的物流活动多由企业内部进行承担。根据相关数据研究分析表明，我国工业产业行业中，原材料方面的物流主要是由企业自己和原材料的供应企业承担，各占原材料运输比例的37%以及49%，而委托给第三方的物流企业则只有20%；在产品销售的物流中，企业自身承担物流业务的比例为25.1%，企业与第三方物流企业共同承担的比例约为60%，而对于第三方物流企业来说。其独立承担的物流业务仅为14.9%，这种行为直接阻碍了物流产业向信息化方向发展。现今的物流企业无法开拓更广阔的市场，没有良好的经济效益收入，自然对信息化建设资金的投入比例就会大大降低，无法彻底改善自身信息化设施水平的高低。

2.物流资源的管理信息混乱。物流企业信息化的核心任务在于物流资源的开发利用和管理，其不仅是物流信息化建设的开端，也是其建设的最终归宿。当前，许多物流企业的信息化建设工作没有处理好物流运作层面与管理层面之间的信息采集以及处理工作，使信息系统的健身缺乏必备的基础信息源头，从而影响整个物流资源开发利用工作的效果。另一方面在于物流企业的管理决策者对于物流信息资源开发与利用的规划，没有相关的统一信息标准，缺乏合适的统筹规划，决策设计、企业的物流生产活动以及经营管理信息之间流通性降低，资源信息不能共享，使企业很难享受到物流信息化所带来的真实收益，不利于企业主动进行物流资源信息管理。

3.物流企业缺乏专业的信息管理人员。人才是物流企业通过信息化提高产能的主要参与者，是进行企业物流信息化管理的关键性因素。物流企业通过信息化提高产能的关键途径之一就是专业的信息管理人员。经过实践证明，只有充分利用人才的作用，才可以推动企业实现战略决策目标，提高企业产能效益。所谓的物流企业专业人才不仅需要掌握专业的物流相关知识，一斤扎实的文化知识，还应该掌握现代计算机信息技术，经济学方面的知识也有助于物流企业信息化建设，从而推动产能的提高。但是，许多物流企业的员工对于现代物流概念的提出知之甚少，不理解信息管理的重要性，有相当一部分的职工不具备计算机操作的基础，致使物流企业信息化无法助力与企业产能的快速发展。

五、物流企业信息化提高产能的途径

通过对上述阻碍物流企业通过发展信息化而提高产能的问题以及原因分析得知，物流企业自身的发展离不开信息化的推定作用，产能的多少油信息化水平建设的高低决定。物流企业如何通过企业信息化提高产能是每个物流企业谋求自身发展和获取最大利益的首要考虑问题。以下几点策略是根据我国物流企业进一步寻求信息化发展与产能提高是面临的问题进行相应途径对策的分析：

1.应该加速物流信息化的标准的建立。物流活动的内容包括运输环节、仓储环节、包装环节、配送环节以及流通加工等多个分工不同的环节安排，物流信息系统通过信息流将物流环节的相互连接形成整个完整的供应链，其必须通过数据接口、EDI、GPS、编码以及文件格式等物流信息化相关标准的建立，用以消除各个企业之间的信息交流障碍。彻底根治物流供应链上经常会出现上游和下游企业之间由于信息交流沟通不畅，物流活动的协调性差，操作重复、反应速度慢、准确性不高的“顽疾”，主要在于供应链上游企业和下游企业建立及时、透明、反映快速的信息共享机制和信息传递机制，基础工作就是要做好物流信息化统一标准建立，物流信息化标准的内容主要包括基础标准、管理标准、工作标准以及单项标准等。物流信息化标准的建立可以促进物流企业将客户、分包方以及供应商建立良好的沟通和合作，格式、流程等方面的行业标准也应该加速建立和完善，从而可以使市场份额扩大，企业自然而然提高本企业的产能绩效。

2.进一步推进物流信息化人才的建设工作。物流信息化的开展不断促使物流产业向综合性产业发展。伴随着新的物流模式的出现，为保障物流信息化的发展，新型的专业物流人才队伍的建设也显得极为重要。物流企业为实现产能的提高，应该加强对物流人员进行培训，是从事物流行业的人员接受物流产业化的新型发展模式。为了实现企业的信息化进一步发展，必须提高物流企业管理者的经营素质，可以通过行业内部的职业资格制度考核，提升管理者的基本业务素质，转变落后的物流企业管理模式，通过信息化建设提高企业的物流产能和工作效率，创造出更大的产值效益。

3.加快物流企业信息平台建设。通过进一步加快以互联网为基础的物流信息公共平台，及时为工厂、物流企业以及销售商提供根据统一标准建立的信息系统平台所集散和流转的基本的物流信息，从而真正意义上地实现信息资源的共享。信息平台建设同过信息之间的及时交流可以有效避免重复活动，节约物流成本，也可以为物流企业提供可以提高产能的信息来源，有助于企业各项系统功能的实现。政府相关工作部门也可以以此为基础建立部门之间的行业管理规范以及规范市场化的相关协同工作机制。

4.开展和鼓励物流技术的创新。物流企业通过信息化来提高产能必须以引进相关软件和技术设施为前提条件。对于开展和鼓励物流技术的创新，加大资金投入，是物流企业快速发展信息化的客观要求。相对于国家来说，通过出台相关鼓励政策，促进供应链上下游企业实现信息的一体化，采取对相关物流项目进行业绩考核，站在国家开展技术创新的角度，对创新研究予以资金的支持以及相应的奖励。对具有自主知识产权的创新，国家予以在政策性的保护，其目的在于鼓励物流企业自身通过积极开展物流信息化建设，谋求企业产能的极大提高。

5.进行物流公司的强强合作，不断提高物流企业的国际竞争力和影响力。由于我国进入世界经济体的时间相对较晚，竞争力较弱，系统发展体系没有完全形成，能力低，在国际物流竞争中出于不利的地位。为了使我国本国物流企业抢占本国市场，提高产能效益，只有充分使用国内的相关政策优势以及信息平台，适时地开展企业之间的强强联合，互相利用对方的优势条件互补，与国际大型物流企业进行对抗，不仅可以促使利润的获得，也能彼此促进各自的发展。同时，在合理的条件下开展企业的重组或者进行兼并，通过扩大物流企业的经营规模以及综合能力的不断提升，从而可以开展更多、范围更广的业务，抢占市场份额，提高企业产能。

随着互联网经济的不断发展，计算机信息化应用于物流产业以提升企业自身的产能，是历史发展不可阻挡的洪流。物流企业要想加大自身的发展，提高工作效率，减少物流成本，就应该不断加强对物流信息化人力资源以及经济资金的投入，注意把握和迎合市场对物流企业发展的需求方向，在企业与国家共同作用下迎来物流企业信息化大发展的美好明天。

参考文献：

[1]蔡学文，信息化管理在物流管理中的应用[J]，中国新技术新产品，2009（24）

第3篇：物流企业信息化范文

关键词：物流信息化；物流信息系统；物流管理

一、物流信息化的意义

（一）物流信息资源的整合与共享

物流信息化首先要对物流活动中的各类信息资源进行整合,并在全社会范围内对这些信息资源进行共享。信息共享将超越企业内部不同职能部门的边界、企业的边界,使得供应链上所有的参与者,都能够根据充分的信息来进行合理的分工和市场定位,进行规范化的运作。

（二）流资源的整合

在信息技术不发达的情况下,物流的很多技术手段是停留在设施能力和设施水平的提高上。随着信息技术的发达,特别是供应链形成以后,更重要的不是单一的设施水平的提高,而是通过信息技术可以把资源整合到一起,来提高整体的运作效率,也就是说,信息处理的能力和信息管理的能力决定了整个供应链对市场的反应能力,决定了对顾客提供高效率高水平服务的能力。

（三）多重价值的实现

1.体现在企业经营管理的需要。与普通的制造类企业不同,物流企业的业务承接是以市场为导向的,体现出很强的非计划性。在项目接单后,又体现出极强的计划性,即整个项目必须遵循作业规范,一丝不苟地按规范执行,信息管理能力最直接地体现着一个现代物流企业的项目实施水平。任何一个物流企业随着业务的发展,一方面信息流涉及的领域和地域不断扩大,而另一方面在日常经营管理中对信息及时性和准确性的要求却越来越高。信息化建设是解决企业落后的信息管理手段与日益增加的信息需求之间矛盾的唯一途径。

2.体现在物流企业的经营需要。激烈的竞争环境,使得越来越多的物流企业在发展壮大的同时,也逐渐开始注重服务和客户关系管理。客户关系管理的要素就是以信息化为手段,实现客户需求信息获取、支持、反馈和交易的电子化;实现售后服务的自动化和长期化,从而保证长期而稳定的客户资源和利润空间。现代物流企业要适应新的竞争环境,向客户提供及时快速的仓储、配送等专业服务和实时的货物跟踪服务等个性化信息咨询服务,增强企业的竞争力,必须建立完善的客户关系管理体系。

3.体现在物流企业物流合理化、物流效率的提高。物流信息化使物流企业接受订货和发出订货更为省力,减轻了劳动强度,减少并防止发货、配送出现差错;使库存适量化,提高了资金利用率;缩短了从接受订货到发货的时间,提高订单处理的精度,提高搬运作业效率和运输效率;使物流合理化———物流一体化系统成为可能,而物流一体化系统给企业带来巨大效益。

二 企业物流信息化现状

（一）企业物流信息化程度太低

改革开放以来，我国经济快速发展，但总体运行质量不高，其中一个最关键的原因就是我国物流活动的运行效率太低。我国物流成本占GDP的比例和发达国家相比，一直占据高位。美国、日本等发达国家大约在10%左右，而我国已接近20%，约是发达国家的两倍。究其原因，物流信息化建设缓慢，物流信息沟通不畅首当其冲。据调查，在现存的物流企业中，以中小企业居多，它们规模小、资金少，由于本身没有足够的资金来发展物流信息技术，再加上少数企业管理者对物流信息化建设的意识相对薄弱，这就直接导致企业物流信息化建设的滞后，制约了物流业的健康发展。

（二）基本的物流信息技术运用滞后

随着通信网络技术的快速发展给物流信息技术提供的良好平台，基本的物流信息技术已经比较成熟，且运用较为广泛。比如条码技术，在美国、日本和欧洲等发达国家，条码技术在物流活动中的运用率已基本达到100%，但在我国，相关数据显示，只有大约25%的企业储运单元和货运单元有条码标志。另外，由于开发成本较高，且很多企业本身的信息基础较差，导致RFID(射频技术)、EDI(电子数据交换)、GIS(地理信息系统)、GPS(全球定位系统)等先进技术在物流活动中的应用十分有限。

（三）专业化物流信息技术人才欠缺

专业的物流信息化技术人才是企业的核心资源，也是制约企业物流信息化建设成败的关键。当前，许多物流企业是由传统的仓储和运输企业转型而来，其员工的思想认识、学历以及知识结构都还停留在传统物流发展的阶段，这离现代物流对专业化物流信息技术人才的要求还有相当的距离。因此，企业物流信息化建设急需培养一批既懂物流管理又掌握较高信息技术的复合型人才。

三 推进企业物流信息化建设的措施

物流企业不但要把货物送到用户手中，而且还包括生产企业及时进货入库等。物流企业既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。要求物流体系必须采用信息化运作方式，实现信息和数据的即时传递，货物的自动识别、分拣和跟踪，以及生产、仓储、运输等各环节的协调。随着物流业地位的提高，它在国民经济中将发挥越来越重要的作用，成为一个国家经济竞争力的表现，物流活动对于一个企业而言也变得越来越重要，这使得物流信息化问题变得十分迫切。物流必须尽快实现信息化，提高自己的效率以适应电子商务的高速发展，否则就成为制约电子商务发展的瓶颈。

（一）健全体制，转变观念，为企业物流信息化建设提供良好平台

企业物流信息化实施的成功与否与企业的管理体制、管理流程、资金投入等很多因素有关，其中体制和观念是最主要的因素。在一定程度上，企业管理者对企业信息化实施的成功与否起着决定性的作用。因此，管理者不仅要在财、物上给予大力支持，更要完善相应的制度来促进信息化工作的进展。其次，企业管理者观念转变也很重要。信息化必然带来流程的标准化，企业管理者应改变传统的管理观念，将标准化带来的短期损害降到最低，否则，标准化就有可能损害企业的核心竞争力，信息化管理就会进入“死胡同”。

（二）加强网络安全管理，保障企业物流信息系统安全、稳定运行

通信网络技术的快速发展促进了物流信息技术的不断进步，但网络技术发展日新月异，在利用网络飞速发展带来巨大好处的同时，加强网络安全管理，保障企业物流信息安全、稳定运行已迫在眉睫。在 进行信息化建设前，企业应有明确的规划，确保物流软件系统的规划安全性和运行安全性。一方面，应从战略上考虑企业物流信息化建设进程，不仅要考虑物流软件系统的实用性，而且还应注重其前瞻性和可扩展性，给将来物流业务的发展预留空间；另一方面，物流信息化运行过程中本身应有强大的安全防范措施。除从用户鉴权的角度保证使用者具有合法的身份和权限外，还需采用防火墙和VPN等技术，以保证数据安全[3]。

（三）加大对员工进行信息技术的培训力度，为企业物流信息化实施提供人才保障

物流信息化的顺利实施是在物流实践活动中，不断地发现、解决并处理问题，逐步进行优化而渐进的过程，在这一过程中，强有力的信息技术人才是企业物流信息化顺利实施的重要保障，但相关人才的培养需要一定时间。因此，短时间内就保证物流信息系统非常完善，不是一件容易的事情。由于企业物流作业网点多，为保证每个信息环节都畅通，一线操作人员应时刻保证规范操作，这样才能促使信息化管理平稳接入。标准化的信息化引入必然需要改变员工传统的作业方式，所以，企业员工对信息化的了解和自身网络技术操作业务素质的提高对物流信息化的成功实施意义重大，只有严格按照规范操作才能保证日常工作的平稳运行。要保证物流信息系统的平稳运行，就必须加大对员工信息技术培训的力度，使之成为专业化的一线操作人员。

（四）以市场需求为导向，建立健全与企业自身相适应的物流信息化系统

企业的物流信息化要以物流业务需求为前提，不仅考虑企业内部的物流体系，还要考虑与整个供应链的衔接，要改变“大而全”的传统思想。不少企业一进行信息化建设就什么都想上，既不切合自身实际，也不注重市场需求，往往引发一系列问题，看似非常强大的物流信息系统无法正常运转，不仅浪费了大量资金，而且建设物流信息化的初衷也难以实现。判断物流信息系统的好坏，最主要的指标就是应用效果。有的系统可能非常适合这个企业，但放在另一个企业身上却完全行不通。只有企业使用量身订制且符合其物流业务流程的信息化系统，才能真正实现物流信息化，提高效率，降低成本，增加收益。在此基础上，还应根据实际操作中出现的问题对物流信息化系统进行改进，物流信息化才能完全发挥作用，更好地为企业物流活动服务。

四 结语

物流信息化随着企业的发展而发展，而物流信息化水平的提高又反过来促进企业的发展，形成一个良性循环，从而推动企业不断向前发展。总之，企业进行物流信息化建设，利用先进的信息技术手段，可以及时而准确地掌握各种信息，调动自己的可用资源，构筑起一体化的信息网络，为客户提供优质的服务，从而在激烈的市场竞争中取得胜利。

参考文献：

[1] 石军刚 企业物流信息化建设的紧迫性及途径分析[J] 中国商贸 2010，（9）

第4篇：物流企业信息化范文

虽然有许多大中型企业都实现了对于物流管理的一些主要环节(如仓库管理、销售管理等)的计算机管理，但是真正实现物流信息化的企业却极少。主要是以下原因造成的：

首先，企业实现对物流管理信息化的过程中，由于对所需财力、人才的认识不足或者企业经营环境的变化，不能保证对信息化工作的投入，物流管理信息化的工作往往半途而废或草草收兵。

其次，在实现物流管理信息化的初期，需要管理人员辅助完成大量工作，花费精力去熟悉新的工作系统，新系统会触及一些人的既得利益，使得管理人员存在抵触情绪，不愿协助信息技术人员开发系统。

第三，实现物流管理信息化的工作人员往往是学校的教师或计算机公司的工作人员，缺乏对物流管理的感性认识，如果企业人员不予配合，他们很难实现一个令企业管理人员满意的系统。

第四，物流管理信息化工作可能需要花费几年时间。计算机技术的飞速发展，往往会导致前期开发的系统所使用的平台和后期开发的系统所使用的平台不一致。如何使已经开发成功的部分物流管理信息系统和不同平台的新物流管理信息系统部分集成，是企业在发展、扩大物流管理信息化范围过程中存在的一个问题。

关于物流信息化的几点建议

当前我国的物流信息化工作还存在各种困难和问题，企业如果能够尽量做好以下几个方面工作，对其物流信息化工作将会起到积极的作用。

1.领导重视，业务人员支持

从某种意义上讲，物流信息化建设就是对企业的人、财、物资源及产、供、销环节在信息处理、工作方式、管理机制和人们的思想和观念、习惯等方面进行一次大的创新和变革。企业应该充分认识到物流信息化建设是企业技术进步的一个极其重要的组成部分，两者相互促进、互为依托。2.重视开发企业物流的信息资源

企业物流信息资源开发是物流信息化建设的核心任务。开发物流信息资源既是物流信息化的出发点，又是物流信息化的归宿。落实物流信息资源的开发，就要保证物流信息的标准化、规范化。许多单位的物流信息化工作没有解决好运作层和管理层的信息采集问题，以至于系统缺乏信息源，因而大大影响整个企业信息资源的开发、利用。信息资源的建设、积累和更新是一个长期复杂的渐进过程，只有在科学管理的基础之上，才能获得准确、合理和充足的数据。

3.建立企业物流信息系统和决策支持系统

建立企业物资信息系统是企业物流科学管理的基础。物流管理信息系统是企业信息系统的一个组成部分，在处理物流信息的同时，应该注意营造综合数据环境。在此状态下，物流过程的所有技术数据和事务数据，对所有参与单位都具有高度可视性和可存取性。

建立相应的物流决策支持系统及数据仓库，是物流管理信息化的另一个重要内容。在物流管理信息系统的基础之上，根据库存模型、预测模型等管理决策模型，采用运筹学、人工智能等技术，解决半结构化和非结构化问题，实现物流决策支持系统，采集、利用好宏观信息、生产流通及价格信息等，提高企业的市场快速反应能力，提高企业决策的科学性和准确性。

第5篇：物流企业信息化范文

1.1企业物流管理信息化水平不高

首先，企业物流管理信息化平台的建设需要投入大量资金和专业人员，而我国中小企业众多，资金和人力不足以支撑物流管理信息化平台的建设，另外，一些企业管理者对构建物流管理信息平台的意识不足，造成我国企业整体物流信息化水平不高，一些中小企业仍采用传统的物流管理模式，严重制约企业发展。其次，一些企业管理者已经意识到物流管理信息化对企业的发展作用，也已经建立起初步的物流信息化管理系统，但由于物流自动化设备比较落后，不能很好地和信息平台相融合，导致物流管理信息系统不能发挥其应有的作用。

1.2企业物流管理信息化系统缺乏完善统一的标准

企业物流管理信息化系统建设需要完善统一的标准来规范，才能保证物流管理的协调性和准确性。另外，在制定统一完善标准的基础之上，要对不同的行业进行细分优化，才能保证物流管理信息化系统的有效性。一些企业物流管理系统缺乏必要的订单管理、货物跟踪、货物分拣系统及运输管理系统，物流信息资源的整合能力依旧没有成形，导致物流信息不通畅，一些先进的物流技术在我国物流企业中也没有得到广泛应用。

2新时期企业物流管理信息化平台建设措施

2.1积极引入先进的物流管理信息化技术，提高物流管理效率

目前，国内外的物流管理信息技术不断出现，主要是以计算机技术和通信技术为基础，进而发展应用，例如条形码技术、无线射频技术、GPS技术、EDI技术等。这些技术的应用，可提高企业物流管理信息化建设的水平和质量。总体上来说，一个成熟的企业物流管理系统其基础信息技术主要包括：数据处理技术、计算机网络技术、数据采集与识别技术、数据传输与交换技术、物流动态跟踪技术等。以EDI技术为例，其属于数据传输与交换技术的一种，是指企业与企业之间交易中的标准商务单据在两个企业的计算机之间进行交换，并不需要人工的介入，这样就可共享信息，提高信息流通效率，降低物流成本。这些标准单据包括发货票、购货单、提货单等。以无线射频技术和条形码技术为例，其属于数字采集与识别技术的一种，主要应用于仓库货物存储和物流配送管理过程中。在货物包装箱或托盘上贴条形码标签的方式，用以记录货物的详细数据，在流转过程中，用无线射频枪对条形码进行扫描，即可获得货物详细的规格和参数、储运历史、位置等信息，进而对货物的流转进行全过程监督和控制。先进的物流信息技术的实施将会给企业的经营运行带来质的改变，它将极大改变企业的物流管理模式。值得注意的是，由于物流信息技术众多，企业的类型和行业也不同，在建立物流信息管理系统的时候要充分结合企业自身发展特点，选择合理的物流信息技术，才能提高企业物流管理的效率，增强企业的市场竞争力。

2.2积极引入供应链管理部门参与企业物流管理平台建设

在企业物流管理平台建设过程中，要积极引导供应链管理部门参与其中，使得上下游企业共同参与制订平台建设模式，使得供应商和客户的信息共享，共同为物流管理规范化这一目标努力。对供应商来讲，可使其更清楚企业的物流管理制度和模式，目标一致，共同协调，风险与利益共担；对客户来讲，企业将信息化的实施与先进的管理理念和客户的服务结合起来考虑，有利于及时了解客户动态和需求，提高物流效率，增强客户满意度和企业的竞争力。

2.3加强物流基础设施建设，增加配套自动化设备

物流基础设施的建设是建立企业物流管理信息系统的重要保障环节，要实现企业物流效率的提高，物流配套设备自动化是非常重要的一个方面，也是目前企业物流一个重要的发展趋势。实现物流配套设备的自动化，企业要根据自身发展特点合理运用，由于购买整套自动化设备费用较高，企业可对现有设备进行自动化改造，在包装、点货、搬运、订单、数据处理及分拣等诸多物流作业环节上存在很多可施行自动化改造的设备。另外，可建立现代化的立体仓库和与之配套的仓储电脑信息管理系统、条形码自动录入系统，货物分拣系统，实现仓库作业机械化和仓库管理信息化。

3结语

第6篇：物流企业信息化范文

通过调研，造成这种现状的原因除了社会环境、企业实力（包括资金、技术、人力、物力等）、相关法律的完善程度等因素的制约，更主要还在于企业对信息化建设认识模糊，对信息化建设的理解肤浅；另外，物流企业信息化建设应服务于企业发展的整体战略，而相当部分的企业高层决策者并未将信息化提升到战略的高度进行整体规划。西宁市物流企业信息化存在的问题主要有以下几个方面：

1．物流企业规模小，物流技术普遍落后西宁市物流企业规模普遍较小，大多数物流企业缺少现代物流技术装备，集中度低、运营方式单一，效率低、费用高、服务功能不全，不能满足经济社会发展的需要。

2．物流企业信息化程度低西宁市物流领域中现代信息技术应用和普及程度还不高，发展不平衡。据青海物流与采购联合会的行业调查，西宁现有9家A级物流企业，这9家物流企业除了邮政速递和全国性的物流企业使用整个集团的物流信息系统，其它物流企业基本没有物流信息系统，运用的仅是一些物流服务软件。

3．物流软件使用不足目前应用较广泛的物流系统集成软件有：制造资源计划（MRPⅡ）、企业资源计划（ERP）、供货商管理库存系统（VMI）、供应链管理（SCM）等，这些集成系统软件在西宁市物流企业中应用不足。

4．企业现代物流理念不足西宁市的物流业经营运作模式仍处于传统阶段，企业仍然习惯于自办物流。现有的第三方物流企业规模小、竞争力弱、服务水平不高，没有形成真正意义上的网络服务，与真正意义上的第三方物流仍有一定距离。

5．物流信息化基础薄弱虽然西宁也投资建设了信息平台，但物流信息共享和交换的机制依然不健全；物流监管信息化水平很低，监管技术落后、制度不规范、缺乏专业的物流人才。

6．现代物流业发展处于无序状态，体系尚未真正建立西宁市物流业行政管理分散，主管部门间缺乏协调统一，相关物流系统各自规划建设，缺乏沟通协调，盲目、重复建设问题突出，无法实现物流资源的整合、优化。信息平台建设滞后，物流业管理粗放，标准化、信息化进程缓慢，物流企业服务内容、服务质量和服务效率远不能适应经济发展的需要。

7．专业物流人才缺乏西宁市在物流人才的教育和培养方面较落后，市场缺少专业的物流人才，物流从业人员素质偏低，制约了西宁市物流业信息化的发展。

二、对策建议

根据西宁市物流企业信息化发展的实际情况，借鉴日、美等发达国家及国内优秀物流企业发展物流信息化的经验，从政府、企业和行业三个层面提出促进西宁市物流业信息化发展的对策建议。

（一）基于政府层面的对策建议

1．加强政府组织领导充分发挥政府的引导扶持作用，强化政府在发展现代物流业中的推动作用，坚持专业化、多元化、规模化的发展方向。

2．整顿规范市场秩序整顿规范市场秩序，加快引入竞争机制，建立统一开放、公平竞争、规范有序的现代物流市场体系；加强收费管理，坚决取消不符合国家规定的各种收费项目。

3．完善物流统计指标体系开展物流基础设施、技术装备、管理流程、信息网络等方面相关国家标准、行业标准的宣传工作，促进西宁市物流业标准化水平的提高。

4．加强相关法规建设，完善物流产业政策研究和制定规范的地方性法规及规章，改进对物流业相关领域的管理方式，营造竞争有序、运作规范、有利于物流企业发展的宽松的市场环境。根据西宁市实际制订物流业规划，指导本地区物流业发展。

5．加强物流基础设施建设重点对现有物流网络与设施进行优化与升级，促进其合理布局和资源最佳配置。继续加快以高速公路为主骨架的公路网建设；突出加强铁路基础设施建设，进一步完善西宁铁路枢纽功能；扩大西宁曹家堡机场的营运能力，大力拓展运网覆盖范围。

6．切实加快物流人才培养教育部门应加强与青海省内外大学和科研单位的合作，开设物流专业，采取联合办学等方式，培养物流人才。青海物流与采购联合会要加强在职人员的培训，组织多种形式的培训班、研讨班，积极开展物流师、采购师的培训认证工作。

7．建立物流公共信息平台工程加快建设有利于信息资源共享的行业和区域物流公共信息平台，着力建设和完善西宁市物流公共信息平台。

（二）基于物流行业层面的对策建议

行业协会是政府与企业之间的桥梁和纽带，是落实物流发展规划、整合物流资源、完善物流体系、提升物流服务水平的重要力量，在推动现代物流发展中具有不可或缺的作用。

1．要发挥好政府和企业的桥梁纽带作用物流与采购联合会以及其它物流民间组织的协会要积极组织会员认真学习关于促进物流业发展的各项方针政策，为政府决策提供科学依据。充分发挥社团组织优势，发挥行业自律作用，推广使用各项物流信息化技术。

2．加强对内学习、对外交流通过组织物流专家授课、物流发展高峰论坛等形式，广泛开展现代物流的理论研究和经验交流，引进推广先进管理理念；通过举办丰富多彩的活动，把全市优秀的物流企业团结在协会周围，为全市物流业的快速发展发挥更加重要的作用。

（三）基于物流企业层面的对策建议

根据西宁物流企业信息化发展的诺兰模型阶段分析，西宁绝大部分物流企业信息化建设处于初始、扩散阶段，少数企业信息化建设进入控制、集成阶段，下面根据各发展阶段的特点，对不同信息化发展阶段的物流企业分别提出相应的对策建议：

1．信息化发展初始阶段此阶段中，物流企业对现代信息处理技术的认知度和参与度较低，对计算机的应用未普及，企业信息化基础设施建设不完善。因此，此阶段中应引导员工进行观念转变，注重计算机应用能力的培训，提高对现代信息技术的认知和参与程度。

2．信息化发展扩散阶段处于本阶段的物流企业首先应该分析自身信息化需求，根据企业的发展有目的的加大企业信息化资金投入，加强重点部门信息化基础设施建设尤其是网络化建设。

3．信息化发展控制阶段本阶段物流企业要在整体控制计算机信息系统发展的同时，组织协调、解决数据共享问题。加强企业员工的网络和数据库技术的认识和使用，组建INTRANET（企业内部网），打破职能部门内部之间的“部门壁垒”，将单点、分散的信息系统化。

4．信息化发展集成阶段在此阶段，物流企业的发展策略首先就是建立企业的信息化系统，建立数据仓库系统；选择满足物流企业重要的、核心的、关键的业务的软件供应商，构建信息共享的集中式信息平台。

5．信息化发展数据管理阶段该阶段是企业真正步入信息化的关键阶段，企业的信息化基础设施较完备，应用水平也较高，管理人员运用现代信息技术的能力较强。企业在此阶段的发展策略就是要合理有效地将企业人、财、物等资源优化配置，最主要的就是利用现代信息技术来改善传统企业的生产经营模式，将计算机网络建设与数据仓库和应用软件开发相配套，进一步构建共享资源的信息网络平台。

6．信息化发展成熟阶段该阶段企业具有完备的信息化基础设施，并将其充分利用，企业应真正全面实现电子商务的应用，运用CRM／SCM（客户关系管理／供应链管理）将企业各个业务环节连接在一起，使得各种业务和信息能够实现集成和共享。严格说来，目前在西宁能够运用CRM／SCM进行电子供应链管理，全面实现电子商务应用的企业几乎没有。但是电子商务阶段是发展的必然，在这个阶段不可忽视对电子商务领域专业人才的培养。

三、结语

第7篇：物流企业信息化范文

关键词：物流企业；信息化；网络

中图分类号：F49文献标识码：A

随着现代信息技术在物流领域的广泛运用，物流信息传输与分析逐渐电子化、信息化，促使物流企业在业务流程的各个环节实现信息无缝对接，从而实现物流信息化的整体优化。目前，物流系统的国外管理软件在中国存在水土不服，而国内物流专业化软件才刚刚起步，面向物流的管理信息系统更加凤毛麟角。针对这种现状，构建物流企业的信息化平台就显得非常必要与迫切。

一、引言

根据中国物流与采购联合会与美智公司第三方物流市场比重调查报告，中国目前与物流相关的总支出有19，000亿元人民币，物流成本占国内生产总值的20%左右，使用第三方物流模式的企业有22%，第三方物流市场的潜力很大。使用第三方物流的客户中，有超过30%的客户对第三方物流企业不满意，不满意最多的方面是物流供应商的信息技术系统差、信息反馈有限、信息沟通不畅、缺乏标准化的运作程序、无法提供整体解决方案等等。现在的第三方物流企业都致力于为客户提供全方位、一站式的服务，而物流的信息不畅造成的断点和阻隔使第三方物流的价值并没有真正显示出来。总体来说，我国物流企业信息化主要存在以下几个问题：

1、我国物流企业没有成熟有效的物流信息系统，有些物流企业甚至还停留在手工操作的状态；有些物流企业不清楚系统的建设目标，忽视了基础建设，使建成的系统应用层次不清、归纳程度不高，不能真正发挥其有效作用。

2、由于许多物流企业的管理方式比较落后，在国内信息化管理过程中缺乏科学性，无法针对现行管理体系制定出科学、规范、可行的信息化平台建设目标。

3、不同国家和地区对物流企业信息化的理解是不同的，所包含的要素和要素所占比例差距很大，管理制度、应用层面和人员素质也不相同，盲目追踪国际上先进流行的信息处理技术和方法，不切实际地把国外的成功模式作为近期追求目标，是我们应用信息系统失败的一个原因。

目前，国内先进企业的物流模式已开始向第三方物流方向转变，第三方物流企业引进先进的信息处理技术，不仅会提高物流企业的自动化程度和信息共享度，提高工作效率，降低成本，更重要的是从根本上改变物流企业的战略发展，有效地促进物流企业各部门之间的协作，实现物流企业经营管理方式的转变，改进物流企业与客户的信息交流方式。因此，借鉴发达国家的第三方物流发展经验，结合中国的实际情况，由政府部门搭建好物流公共信息平台，做好物流基础设施工作，企业广泛运用计算机技术以及通信技术提高第三方物流企业信息化建设水平，增强核心竞争力，将规模做大做强，已经成为我国第三方物流企业发展的必然选择。

二、物流企业信息化构建的原则

信息化建设是促进我国物流企业发展的“加速器”，一方面能够帮助物流服务提供商提高仓库管理、装卸运输、采购、订购、配送发运、订单处理的自动化水平，促使订货、包装、保管、运输、流通加工一体化，使大规模、高质量、高服务水平处理物流作业成为可能；另一方面方便实用的信息技术使物流企业与其他企业间的信息沟通交流、协调合作更加便利，并能有效跟踪和管理物流渠道中的货物，精确计算物流活动成本。物流企业信息系统构建必须遵守如下原则：

1、可得性。迅速的可得性对于改进管理决策以及对消费者做出反应是有必要的。物流作业分散化的性质，要求对信息具有存储能力，并且能从国内的任何地方得到更新。这样，信息的可得性就能减少作业上和制定计划上的不确定性。

2、精确性。物流信息必须精确地反映当前状况和定期活动，以衡量顾客订货和存货水平。精确性即为物流信息系统的报告与实物计数或实际状况相比所达到的一致性程度。

3、及时性。物流信息必须及时地提供快速的管理反馈。信息系统及时性包括系统状态（如库存水平）以及管理控制的及时性（如每天或每周的功能纪录）。及时的管理控制是在还有时间采取正确的行动或使损失减少到最低程度的时候提供信息。

4、对异常的反应能力。物流信息化平台必须对异常情况做出快速反应。例如，必须定期检查每一个产品的存货状况，以便制定补充订货计划；另一个重复性活动是对非常突出的补充订货状况的检查。

5、灵活性。物流信息化平台必须具有灵活性，以满足系统用户和顾客两方面的需求。信息系统必须具有能力提供能迎合特定顾客需要的数据。

三、物流企业信息化平台的构建结构

按照企业类型的不同，相应的信息化基础设施也呈现不同的结构。在单一企业环境下，无论是生产企业还是物流服务企业，企业内部的信息基础设施构成了企业内部网，在整个网络内部实现物流信息的共享，同时为本企业的物流运作提供信息服务和支持。物流企业的信息平台可按五层结构构建：

1、技术层。技术层是物流企业信息平台的基本支撑技术体系，是物流企业信息平台得以顺利建设和运营、提供物流服务的技术基础。

2、数据层。伴随物流活动产生的物流信息是非常复杂的，把这些信息分类整理后加以存储是数据层需要解决的问题。数据层是在物理层和技术层的基础上构建的，是以物流信息的采集、分类、存储和管理为主要目标的一个基础层次。

（1）数据采集。利用技术层和物理层所提供的多种多样的数据采集方式，如条形码、激光射频、检测器等，完成原始基础物流的采集，并存储在原始数据存储区内。

（2）数据存储。物流企业系统数据产生的位置也较为分散。因此，物流企业信息系统数据层的数据组织采用分布式的存储方式比较符合物流数据的本身规律。

（3）数据管理。物流信息系统数据层中的主要数据管理方式有联机事务处理、联机分析处理方式。联机事务处理主要是从操作的层面上使用，主要对具体的物流运作产生的细节性数据进行相关处理，如增、删、改，以及对细节数据的局部性查询。物流基础数据库是进行联机事务处理的基础，以形成相关的日常操作报表。联机分析处理主要是面对决策人员和高层管理人员，适应以数据仓库为基础的数据分析处理。

3、功能层。功能层是以数据层中存储规范化的物流数据为基础，为了满足不同的物流需求而进行建设，包括具体的物流功能模块的规划和开发，为具体的物流活动提供相应的解决方案和措施，是物流信息系统赖以提供服务的基础性层次。

（1）模块库。模块库中存储一些已经开发完毕的功能程序模块，这些程序模块主要是针对物流系统需求中的结构化问题进行开发的，以经过实际或理论上得到验证的成熟方法为基本内容，如运筹学的相关问题、配送方法等，利用计算机开发技术生成程序代码，为特定的物流需求服务。

（2）知识库和规则库。知识库和规则库是为满足非结构化的物流需求而建设的，主要利用专家系统、人工智能等思路完成此类物流需求的求解。（图1）

图1 功能层结构图

4、服务层。服务层主要功能是接受用户的输入，同时调用功能层中相应的模块，为特定的用户需求提供服务。服务层主要包括以下两部分：①用户需求处理模块：完成用户需求的输入，包括用户需求输入的数据化、规范化，为进一步的用户需求处理奠定基础。②功能调用模块：为经过规范化后的用户需求输入数据，按照不同的需求，确定调用不同的模块，并经过求解得到相应解决方案。

5、信息显示模块。将信息系统中存储的解决方案，利用多种技术，如多媒体技术、WWW技术，实现用户需求解决方案在信息系统内部的快速传输，并以可以被用户方便理解的方式显示。

四、物流企业信息化建设网络

可采用Internet/Extranet/Intranet网络结构，以满足物流网络化管理的需要。整个网络系统分为外网、内网和中网。外网即是经过路由器和防火墙接入Internet，通过电子商务系统，实现物流供应链上下游企业、政府有关部门和海关相互的数据交换；内网是物流企业内部运作的Intranet局域网络，运行物流业务管理系统，实现物流企业内部管理的信息化；中网则是用防火墙与内网和外网隔离的中间地带，用于阻隔非法入侵以及组织VPN（虚拟专用网）的安全访问措施。

在结构上采用标准的浏览器、应用服务器、数据库服务器三层结构，应用程序集中在中间层的应用服务器中，客户端以WEB方式通过浏览器调用，拓展应用端的使用范围，从而满足企业电子商务应用的需求。与Internet联接时，需要通过高速Modem、宽带网、无线局域网等接入技术，通过高速Modem，用于联结ISP和几台路由器，以便对联结进行控制。

五、结束语

第8篇：物流企业信息化范文

论文摘要：简述了建立企业信息化水平评价体系的意义及其应当遵循的原则。提出了物流企业信息化水平评估指标体系，并对各个指标进行相关分析。

0前言

从20世纪90年代开始，传统物流开始向现代物流转变。其显著的标志是它充分运用先进的信息技术，打破了运输环节与生产环节之间界限，通过供应链管理建立起企业供、产、销、储、运全过程的计划和控制，从整体上实现最优化的生产体系设计、企业运营和管理，实现物流、资金流、信息流之间的有机统一。通常我们理解物流企业信息化是指企业以业务流程重组为基础，广泛使用现代物流信息技术，控制和集成企业物流活动的所有信息，实现企业内外信息资源共享和有效利用，以提高企业的经济效益，加强核心竞争力。物流信息化意味着整个物流作业环节从运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工到配送全面使用现代信息技术，实现企业内外信息资源的优化配置和集成化管理。目前现代物流信息技术涵盖广泛的内容，主要包括计算机技术、通信技术、电子数据交换技术、地理信息系统、货物识别技术等。正是由于这些基本的信息技术构成了现代物流信息化的基础。当前，各级政府职能部门和企业都在积极建设物流信息平台。其目的就是为了能够利用物流信息平台来协调和科学管理社会资源，充分利用社会资源为社会提供更好的服务。企业则是为了加强其自身的经济活动，提高物流效率，不断实现信息价值增值等方面的客观推动力。

1建立企业信息化水平评价体系的意义

当前，企业决策层都对自身的信息化建设高度重视，投人相当大的人力、物力和财力来发展信息系统。一个好的企业物流信息系统应该与企业自身的生产技术水平相匹配。并不是所有先进的技术都适应一个企业的发展，不能简单认为拥有了先进的信息设备的企业就是一个信息化水平高度发达的企业。只有采用合理科学的信息系统才可能发挥其应该发挥的作用，否则可能产生相反的作用，使企业背上沉重的负担，束缚了企业所应有的灵活机动的市场敏锐性。建立以企业管理信息化、企业业务需求信息化和信息系统本身安全性、可靠性评价指标为基础的评价体系，其目的就是使得企业能够以业务解决方案为核心，更系统地、更有目地性建设和更好地发展企业物流信息系统。

2建立评价企业信息化水平评价体系的原则

企业信息系统的建设其最终目的是为了满足物流企业生产水平发展的需要。而企业物流信息化水平评价体系建立，其目的是解决当前物流信息系统投资建设管理过程中的概念化、随意性问题，因此既要遵循一般信息系统建设管理等有很多一般性的原则，如安全性、先进性、兼容性等，更要体现一些物流领域的特点，因此要遵循如下原则。

2.1科学客观性原则

指标的选取应具有科学的理论根据。首先，要与当前社会客观生产技术水平相匹配。其次，评价指标体系应能准确地反映客观实际情况，有利于企业之间的横向比较，发现自身优势和不足之处，挖掘竞争潜力。物流信息化水平评价指标应成为物流企业完善物流信息系统、解决企业发展所面临问题的有力工具。

2.2系统性与整体性原则

企业信息化水平是多种因素综合的结果，评价指标体系应该全面反映企业物流信息系统的情况，既要反映系统的内部结构与功能，又要正确评估系统与外部环境的关联。因此，系统的可兼容性和扩展性也是评价指标的一个衡量标准。

2.3先进性原则

物流信息系统不仅要满足当前企业发展需求，同时还要求与企业未来发展相适应。一个能够与未来发展相适应的物流信息系统，就要求把握好行业和技术未来发展方向，积极发展现代物流，从供应链的高处整合企业和社会资源，以增强企业的综合竞争能力。

2.4定性与定量相结合的原则

在综合评价企业物流信息化水平时应综合考虑影响评估水平的定性和定量指标。对定性指标要明确其含义，并按照某种标准制定界限，使其能恰如其分地反映指标的性质。定量指标要有清晰的概念和根据标准确切的赋值和计算。

3物流企业信息化水平评价指标体系

根据物流企业信息化建设的需求，将评估系统分为三个体系和四级评估层次。具体结构见图1。我们将整体评价体系分为三个部分:企业管理信息系统评价体系、企业业务信息评价体系以及与系统本身相关的安全性能评价体系。主要是依据当前企业管理和发展所需要的信息系统本身功能所划分的，同时兼顾系统本身的安全性和可靠性的角度出发，因此将对系统安全的评估纳人企业信息化评估体系中来。

物流信息系统是实现企业管理网络化、自动化、智能化和标准化的一个集成系统。我们所选择企业资源计划(ERP)信息系统评价项目中主要突出的是物流企业在实现自己领域中区别其他企业ERP方面的管理体系，这包括指标U1， U2和U3都是物流企业的业务特点。其中由于物流企业多元化和多种业务关系，针对不同的物流企业，ERP项目的评价指标可以根据用户需求进行删减。例如，针对第三方物流企业可以只考虑U2和U3评估指标。对于企业的发展具支持作用的支持信息系统由于企业的性质不同可以简单定性为有无。关于先进的企业决策支持系统目前还没有确切的定义，但是通过分析当前的企业业务需求而产生企业发展所需要的支持策略也是企业信息化建设的一个重点发展对象。

业务信息系统评价系统是对评估物流企业日常运行所必须的信息系统的一个衡量准则。电子商务评估体系是对企业在电子交易平台上所具有的订单处理、帐务结算以及与工商税务等政府机关所建立的网络办公系统的评估项目。网络资源信息系统评估指标是针对企业在互联网上所能获取的资源和能力的评估。同时，作为物流企业需要对流动的物资进行有效监控，因此建立了的电子货物跟踪系统，包括与智能交通相对应GIS ， GPS、射频技术系统、运载货物工具的信息系统，以及条码技术和射频技术为主，能够快速准确识别货物的识别系统的评估指标。

系统安全本身是对所有信息系统建设的一个内在要求。评估体系根据信息系统中数据处理、系统兼容性及其网络安全性等方面考虑划分成S6， S7，S8三个子体系。目前国际组织和我们国家对数据安全和认证，以及通信安全等方面都要有相对完善的准则，例如《信息技术软件产品评价质量特性及其使用指南》、《信息技术一软件包质量要求和测试》和《工具检测用软件评定准则》等，这些方法和准则在制定具体标准的时候都应该考虑到其中。

4评估方法

将物流企业信息化水平作为一项指标列人物流企业等级评价体系中去，而物流企业等级评价系统本身就是一项复杂的系统工程，况且对物流企业信息化水平评价模型研究甚少。评价中包含大量的不确定性因素和模糊性指标，这是因为评价指标的模糊性和难以量化性等客观原因，也有评价者自身的主观原因，例如性格、偏好、价值观念和认知程度等主观原因。为此，我们将模糊集合论的方法进行评估处理。图2是专家评审系统模型。

专家在评审的时候通过网络将评审选项送到数据处理中心去。同时，数据处理中心也接受到由系统安全检测设备对信息系统的评估结果后进行统计计算。针对不同时期的评估对评估项目的加权值是不一样的。例如当前根据现在信息技术发展情况我们把PG ={G1，G2，G3}，Pg，为第一层加权值，同样还有Ps和Pu作为第二层和第三层加权值，其中对于Pu如果为定性衡量的值为{0， 1}如果为定量衡量的话取值在「0， 1]区间之间。同样建立专家评审结果的模糊评价矩阵:

其中rij表示在第i位专家在第j选项投票结果。将PxH就得到我们需要的评价结果。最后对处理结果进行归一化处理成为我们所需要的结果。目前社会上将物流企业评估等级划分为:AA A_AA级、AAAA级、AAA级、从级、A级五个等级，所以在进行数据处理的时候要把划分成五六个区间，最终计算结果都在这几个区间内。最后经过专家评审组的认可就完成最终的评定。

第9篇：物流企业信息化范文

[关键词] 连锁 物流 信息化

一、物流信息化

物流信息化是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动,以实现对货物流动过程的控制,从而降低成本、提高效益的管理活动。物流信息化是现代物流的灵魂,是现代物流发展的必然要求和基石。

二、连锁零售企业物流信息化建设的必要性

连锁经营是现代零售业的基本组织形式之一,近年来零售连锁化进程比较快,尤其是超级市场、大型综合超市和便利店。

1.连锁零售企业物流的特点

连锁零售企业的物流系统既有一般零售物流的特点,同时又符合连锁经营的原则,呈现出如下特点 :

(1)变价快,即商品的进货价格变动快:通常连锁零售企业经营的快速消费品的价格随着市场供需会有较快的变化,同时生产商或零售商的促销频繁也经常引起变价。

(2)订单频繁:连锁零售企业店铺多,订单频率高,同时有时间要求。其中有些小型的连锁零售企业,如:便利店,甚至要求一天送货两次。

(3)拆零:供应商大包装供货,物流中心需要按照各连锁店的 订货要求进行拆零、分拣。

(4)退货:物流中心还需要处理诸如赠品、退货(正品、残次品)等问题,物流工作量大。

(5)更换:商品新增汰换的频率也很高――增新品,汰换滞销品。

(6)保质期:连锁零售企业销售的商品种类繁多,且每种商品通常都有不同的保质期,需要有针对性地进行保质管理。

简言之,连锁零售企业的物流呈现了商品的多品种、小批量化、高配送频率、多配送点、快速配送要求,这些都需要完善的信息系统来支撑。

2.连锁零售企业物流信息化建设的必要性

连锁零售企业物流信息化建设是其发展的内在需要。

(1)提高服务质量的需要。由于连锁零售企业规模都比较大,卖场多且分布广,各卖场的销售状况不同,要保证各个卖场能得到全面、及时的商品供应,满足顾客需求,提高服务质量,就必须使卖场的情况能快速、准确的反馈到连锁零售企业的物流中心或者仓库,及时反应。

(2)降低成本的需要。目前,连锁零售企业市场竞争激烈,在商品的种类方面差异较小,要在激烈的竞争中取得优势,就必然在价格和服务上提出更高的要求。利用物流信息化,使物流信息进行准确、及时的传递,使作业效率和速度大大提高,同时作业准确性也得到很大提高;先进的物流信息系统,还可以进行并行作业,减少人力投入;同时,物流信息化可以减少在物流方面的一些不必要的步骤,减少费用,降低成本。

(3)提高顾客满意度的需要。“顾客是上帝”,连锁零售企业的服务是以顾客为中心的。连锁零售企业成功经营的一个关键是让顾客满意。顾客需要的处理的速度是顾客满意度的一个重要影响因素。通过物流信息化建设能使顾客的需要及时反馈给服务中心,由服务中心安排最合适的物流方式,在最短的时间内为顾客提供满意的服务;同时,出现问题能够及时解决,以此提高顾客的满意度,培养忠诚顾客。

三、连锁零售企业物流信息化建设的建议

1.转变物流信息化建设理念。转变传统物流管理理念,主要指充分认识信息化对物流管理的重要性;积极引进国外先进技术,并结合自身实际状况,用自己所需,并自主创新

2.合理应用物流信息技术。物流信息技术包括如计算机技术、网络技术、信息分类编码技术、条码技术、射频识别技术、电子数据交换技术、全球定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)等。连锁零售企业应因地制宜的利用信息技术及其他交叉学科技术提升其综合管理水平。

3.建立物流公共信息平台。物流公共信息平台的建设是要解决整个行业的信息化问题。公共信息平台是向各类用户提供信息交换与共享服务的开放式的网络信息系统,如物流信息的与共享,物流行业与其他相关机构的信息交互。这些信息化需求不可能由某一企业单独承担,而应该由外部的服务供应商或政府部门负责满足。这一层次的建设内容主要包括:物流公共信息交换平台、全球定位系统、地理信息系统、EDI网络服务中心等。连锁零售企业要更新旧观念,开放必要的信息,用现代计算机技术、数据交换技术及通讯技术等将各个企业收集到的信息公布在公物流共信息平台上,实现连锁零售企业供应链内以及连锁零售企业之间的高度共享。

4.加快物流信息标准化建设。在连锁零售企业的供应链中推广标准化的物流信息,使其在供应链中能最大程度的快速化、准确的传递,能达到降低成本的目的,这就要求各连锁零售企业联合起来,使用标准的物流信息化信息,具体包括:专业术语、计量单位、基础模块等方面的标准化;合同、单据、标签、管理报告的标准化;业务统计指标、关键绩效衡量指标的标准化;客户开发、供应商选择、成本结算等业务流程规范化;采购、运输、储存、终端销售等操作流程与作业行为规范化等。

5.加强物流信息相关人才的培养。要解决连锁零售企业物流人才缺乏的问题,主要的办法是引进与培养相结合。在培养中,一要加强物流企业与各高校的合作,使理论研究和实际应用相结合;二要注重在实践中培养锻炼人才,以便形成一支熟悉物流运作规律、具有开拓精神的适应现代物流产业发展的企业家队伍和物流经营骨干队伍;三要重视所有员工的基础培训、业务培训和观念培训,提高企业的整体素质。通过这三种方式,可以为连锁零售企业物流信息化建设快速、持续的提供所需人才,加快物流信息化建设速度。

参考文献: