汽车市场调研方案精选(九篇)
第1篇：汽车市场调研方案范文
关键词：案例驱动教学法；市场营销策划；实训课
中图分类号：G718.3 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）21-0200-02
长期以来，在中职《市场营销策划》实训课教学中，相当部分教师往往采取“填鸭式”、“满堂灌”的教学法，学生被动接受教育，难以提高市场营销策划操作技能。为适应用人单位对营销人才在专业实操技能上的要求，加强实训教学刻不容缓。为此，本文作者就案例驱动教学法（以下简称本法）在中职《市场营销策划》实训课中的应用进行了探索，开展了调查、研究、实验。
一、实验对象、时间、内容、控制以及调研方法
（一）实验对象和时间
从2014年2月至2015年1月，选取广东省高州农业学校园艺专业13级和牧医专业14级2个班98名学生作为实验对象，在《市场营销策划》实训课中开展实验教学。其中，一个班为实验组，一个班为对照组。实验前，两个班学生均未学习过本课程，学习起点基本相同，确保本次实验的有效性。实验组应用本法教学，对照组应用“填鸭式”、“满堂灌”的方法教学。
（二）实验内容
2个处理组的实训总项目都是市场营销策划实操技能。
（三）实验控制
在对照组，应用“填鸭式”、“满堂灌”的方法开展本课程实训课教学。教师照本宣科地讲解，演示。学生边听边看边抄，然后练习。在实验组，应用本法。教师在授课前一个星期就把实训项目的具体任务、内容、实操步骤以及相关案例材料印发给学生，由学生自主安排课余时间做好实训项目的前期准备工作。课堂上，教师在简单地讲解并正确地演示后，留足时间，让各个实验对象围绕案例所涵盖的问题分组展开充分讨论并以小组合作实训的方式完成实训项目。各个实训任务完成后，进行教学实效性的评估，师生共同参与调查分析比较评价2组学生在市场营销策划知识与技能的学习兴趣及其掌握程度、团队协作精神以及创新思维、语言运用能力等方面差异性。
（四）调研方法
在实训总项目完成后，教师把调查问卷发放给98个实验对象开展调查，当场完成、收回，收回有效问卷96份，有效回收率为98%。根据统计学原理对两种不同教学方法的效果进行比较分析，作出研究结论。
二、结果与讨论
（一）结果
实验与调查结果如下表所示：
实验与调查结果显示，实施本法的优点在于，依托案例为学生设置市场营销策划的模拟情境，通过案例驱动学生自主思考、分析分组讨论、处理涉及市场营销策划的具体问题，使学生主动学习各个实训项目所涵盖的知识点和技能点，有利于培养学习兴趣、团队协作精神，提高实务操作技能和创新思维、语言运用能力，乃至综合职业行为能力。经统计学分析并计算P值，P
（二）讨论
本法是指在中职《市场营销策划》实训课教学中，遵循“理论与实践相结合”和“以教师为主导，以学生为主体”等原则，教师围绕实训项目的任务，通过案例创设教学情景，驱动学生思考分析讨论案例中所涵盖的与实训内容、目标密切相关的具体问题，分组合作完成实训任务，掌握市场营销计划的构思、货物和服务的设计、定价、促销和分销的规划等方面知识、技能的一种教学方法。从本质上看，本法就是案例教学法和任务驱动教学法的融合体。从研究结果看，在中职《市场营销策划》实训课中应用本法，势在必行。
1.教师精选案例供学生做好课前准备。课前，教师要亲自围绕实训项目任务所涵盖的知识点和技能点精选分析案例，查找出案例所涵盖的需要学生在实训中解决的具体问题，做到心中有数。同时，要提前一个星期把实训项目的资料尤其是案例材料印发给学生，供学生做好课前准备。
2.借助多媒体教学设备展示、分析案例。教师所展示的案例应与实训项目的工作任务相衔接，包括多项涉及企业市场营销的资讯。这些资讯，应具备专业性、实务性和针对性，可划分为多个既独立又关联的实训分项目。这些实训分项目涵盖着不同的工作任务。
例如，在“市场营销调研”实训项目的教学中，我向学生展示了如下案例：美国汽车制造业曾经在国际汽车行业的激烈市场竞争中独占鳌头。在上世纪50年代，日本向美国学习，发展汽车制造业。但是，短短30年之后，日本汽车制造业迅猛发展，日本汽车奔驰在世界各地，“车到山前必有路，有路必有丰田车”就是最好的例证。为此，美、日之间在汽车行业的竞争中擦出了火花。当时，汽车工业的影响因素主要有两个：第一，工业发达国家控制着世界上石油的生产，油价低；第二，大型车、豪华车盛行，轿车制造业发展飞快。但是，日本汽车制造商擅长于市场调研和预测，首先，透过经济繁荣的表象，预测到跨国公司与石油产出国之间正在暗中酝酿着石油贸易上的激烈磨擦，同时，发达国家油耗量剧增，石油价格势必猛涨。因此，为适应能源紧缺的市场趋势，日本汽车制造业必须转产油耗量更少的轿车。其次，随着汽车数量的增多，马路上的车流量和停车场的收费必将提高，因此，为适应马路和停车场拥挤的客观情况，日本汽车制造业必须制造更多的小型车。再次，日本汽车制造商经市场调研，分析出在发达国家中产阶层内家庭用车的概况：主人上班，主妇上街，孩子上学，一个家庭显然需要多辆汽车。这样，消费者更容易接受小型轿车。于是，在调研的基础之上，日本汽车制造商作出正确决策。在上世纪70年代，世界石油危机爆发，日本制造价廉物美的小型节油轿车在欧美市场的占有率不断攀升。但是，欧美各国按传统生产的豪华车因价格高，油耗大，销售量越来越少。问题：（1）请分析美国汽车工业在轿车贸易市场的国际竞争中失败的根源是什么？（2）试分桥日本汽车制造商如何开展市场营销调研？其结果在日本汽车工业发展中有何作用？我国汽车企业应如何借鉴？
我围绕实训项目――市场调研与分析，向学生展示这一案例的原因在于，这一案例涵盖着专业性、实务性和针对性都很强的多个问题。这些问题能够激发学生的求知欲，驱动学生去思考、分析、实训。
3.学生独立思考、分析案例所涵盖的问题。然后，在民主和谐氛围中按小组合作学习方式讨论案例。这时，教师要进行不间断的巡查，听取学生在小组中的发言，把一些学生错误或模糊认识清晰地引导到正确轨道上。讨论结束后，轮流汇报分组讨论情况。
4.学生在案例所提供的教学情景中扮演角色，完成关于市场营销策划实训项目的任务。各组学生分别轮流扮演企业市场营销计划的构思、货物和服务的设计、定价、促销和分销的规划等环节的工作人员以及顾客，开展关于市场营销策划的模拟活动。为增强这种小组合作实训的仿真性，教师要认真指导学生按照案例所提供的资讯布置教学情景，按流程开展市场营销计划的构思、货物和服务的设计、定价、促销和分销的规划等活动。在小组合作实训中，教师要让学生尽显才华。
5.学生互评，教师总结。要根据实训任务，按照学生在分组讨论案例、扮演角色和技能实操等方面的情况，进行互评，总结，并对各组学生形成定量与定性相结合的评价意见。在进行定量评价时，对学生的评价项目及评分标准为：案例分析和总项目任务、分项目任务的完成情况各占20分；团队协作精神、学习态度、语言运用能力、创新思维能力各占10分。学生在小组内互评后，教师评定全体学生成绩。之后，教师还要指导学生依案例撰写关于市场营销策划的实训项目报告。
三、结论
在中职《市场营销策划》实训课中应用本法，可使学生形成求知欲望和学习兴趣，在轻松、活泼、生动的环境下实训，培养实操能力。但是，基于学习基础薄弱、市场营销经验少等自身因素，学生在操作过程中难免存在着一定的盲目性。今后，教师在应用本法时，应把握主导方向，引导学生更好地掌握基础理论知识和基本操作技能，避免盲目实训现象的发生。
第2篇：汽车市场调研方案范文
1．1课堂教学实训
1．1．1角色扮演
角色扮演是汽车技术服务与营销专业非常重要的实训模式，是指在假设又相对逼真的情景中，教师设定教学内容和背景，学生根据情节充当相应角色，可运用于汽车销售、汽车售后服务等多门课程。该实训模式强调以学生为主体，在实际操作中培养学生的职业能力，同时可以提高学生的语言表达能力、临场应变能力、分析思考能力。但角色扮演教学模式突出的缺陷其一便是由于学生相互之间过于熟悉，其二便是毕竟不是真实情景，会使实训结果不如教师预料。例如在汽车销售议价成交阶段，没有真实的价格和消费者自身的价值利益，且如果过于砍价，学生会认为对方是在故意为难自己。种种客观因素造成了角色扮演模式的缺陷。
1．1．2案例分析
案例分析实训教学法是指：通过模拟现实生活中的某些场景，让学生把自己纳入案例场景，通过讨论来进行学习的一种实训方法。该方法可以通过分析、比较，研究各种成功和失败经验，从中抽象出某些一般性的原理，又可以通过学生自己的思考或者他人的思考来拓宽自己的视野，鼓励学生独立思考。可运用于汽车销售实务、汽车保险理赔等课程。案例分析方法最主要的便是须鼓励学生都参与讨论积极发言，对实训教师有着不小的考验
1．2专题调研实训
汽车技术服务与营销专业专题调研是指由教师准备相关案例，学生以小组为单位，进行调研方案设计、问卷设计、实地调研、整理分析调研资料、撰写调研报告等，最后小组汇报调研成果。主要运用于汽车销售实务、汽车市场调查等课程。但专题调研实训对调研实施过程要求较高，否则难以判读调研结果的真实性，也对实训教师的管控能力有较高要求。
1．3校外顶岗实习
对于汽车技术服务与营销专业的学生而言，校外顶岗实习必不可少，指借助校外企业或实训基地，安排学生进行真正意义上的培训，使学生全方位地熟悉相关岗位能力的工作要求。通过真实的工作环境，对岗位职责、操作规范、业务流程及相关岗位的业务协同能力等进行实践训练。在此过程中，使学生将三年所学理论基础知识与真实的生产实际相结合，更重要的是培养学生的职业素养以及分析问题、解决问题和岗位实践能力，到达预期的培养目的。但校外企业以及实训基地的建立都需要专业甚至学院的支持，且学生顶岗实习期间，管理难度相对增大。
2实训课程模式改进方式
从汽车技术服务与营销专业现有主要的实训课程模式中可以看出，都存在或多或少的问题。实训效果无法达到期望值是目前各大高职院校汽车技术服务与营销专业普遍存在的问题，主要表现在以下几个方面：一是，实训模式单一，无法提起学生的学习兴趣；二是，对实训教学师资不能满足实训教学需求；三是，实训教学及得需进一步完善。
2．1实训模式改进
汽车技术服务与营销专业是汽车类学科中一门相对偏文的专业，其实训模式更需创新，才能够避免枯燥乏味、吸引力不足等实际操作困难等问题。
2．1．1进行任务驱动式实训教学
任务驱动可以由多种实训方式组成，主要是指实训教师将课程内容分解开设置成一个或多个具体的小任务，学生通过完成一个具体的任务来进行知识的学习和职业技能的培养。在任务中，学生会不断的提出问题，解决问题，那么教师扮演的便是启发、诱导的角色，鼓励学生自己思考问题。让学生明确自己的任务去学习，除了能提高学生学习的积极性和目的性，更重要的是培养学生发现问题、解决问题的能力。例如，在汽车销售实务客户需求分析阶段，教师可先提出案例分析背景，给出任务目标，组织学生自己讨论，得出方案，并进行角色演练，在演练中发现问题解决问题。在此过程中可以纳入相应的奖励机制，鼓励学生参与讨论。
2．1．2完善项目实训教学法
项目实训教学法倡导享受过程，而非某个结果。通过师生共同实施一个完整的项目工作，提高学生职业素养。在项目教学中,注重参与和创造的实践过程，倡导人人动手。该实训方式可以帮助学生理解和掌握课程要求的知识和技能，体验创新的艰辛和乐趣，培养分析问题和解决问题的思想和方法。例如在汽车市场调查学习过程中，在调研方案设计时就将整个过程统一思想，设计为调查项目形式，取代章节的划分。让学生在调查项目中学习知识技能，同时培养学生的团队协作能力。
2．2实训教师培养
在汽车技术服务与营销专业，实训教师大多就是上理论课的教师，这些教师不但要求具备理论知识讲解的能力、实际操作动手的能力。同时，汽车后市场瞬息万变，也就要求教师对行业动向有较为准确的把握，对教师的要求是相当高的。那对学校而言，最便捷的便是培养“双师型”教师，鼓励在校专职教师利用寒暑假时间进行顶岗锻炼实习，近距离的贴近市场了解市场动向，把握客户心态，加强专职教师的实操能力和职业素养，培养适应专业的“双师型”教师。同时，学校也可聘请在企业工作的中甚至高层技术或管理人员进行一线兼职教学，其丰富的行业经验必然能够给学生更多的帮助。
2．3实训基地建设
在条件允许的情况下，校内实训基地越贴近实际状况越好，例如商务实训大厅，就应包括客户休息区、实车展示区、售后服务区等功能分区，且合理分布。对于校外实训基地，高职院校应积极与企业建立合作培养人才关系，并定期开展实训教学。同时可以适时开展“订单班”培养模式，在使学生提前了解社会、适应社会，也能适时了解学生实习状况，加强管理。
3结语
第3篇：汽车市场调研方案范文
【关键词】汽车技术服务与营销专业 课程体系 培养方案 优化
【中图分类号】G718.1 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2014）01-0241-02
1.前言
人才培养方案是高职院校培养高素质技能型人才的关键。课程是人才培养的主要有形载体，课程体系建设是人才培养方案改革的核心。只有依据市场对人才的要求，改变传统课程设置，围绕学生知识、能力和品格培养，整合课程教学、加强实践环节、突出素质拓展，才能更加符合培养新时代高技能职业人才的教育目标。
2.汽车技术服务与营销行业现状分析
笔者通过对问卷调查兰州市汽车销售从业人员和实地走访汽车销售企业，发现目前汽车技术服务与营销行业具有如下特点：
（1）就业岗位多，除了汽车销售岗位外，还有相应的市场专员、客服专员、前台接待、交车专员、售后服务专员、金融服务专员、保险与理赔专员等，而且它们之间联系较紧密。较广的就业岗位也对本专业学生在知识学习上提出更高的要求，要求学生具有丰富的专业知识，来适应各种工作岗位。
（2）用人单位对人才的需求量较大，且要求越来越高。用人单位普遍存在人才缺乏现象，主要原因有三个方面：一是由于汽车销售企业人员流动性大，很多岗位经常处于空缺状态，所以始终需要补充各岗位工作人员；二是缺乏专业人才，由于汽车行业的特殊性，汽车产品的复杂性使得汽车行业对其从业人员素质要求较高，尤其要求具备一定的汽车专业知识，比如汽车售后服务专员、交车专员等。而具备专业知识的毕业学生较少，所以对相关专业学生需求量较大。三是对工作人员的能力素质要求较高。工作人员不但要具备一定的专业知识，还必须具备足够的人际交往能力，熟悉为客户服务的工作流程，并且能够把握好每个流程的关键步骤。
从以上三个方面可以看出汽车技术服务与营销专业要求能够培养出既掌握汽车专业知识和营销技能，又懂得礼仪、保险、金融、心理学等多方面知识的综合性人才。
3.课程体系构建思路
根据汽车技术服务营销类人才培养目标定位：“以岗位为依托，以能力为目标，培养能力型人才”，从对学生的能力要求入手，把课程体系按学生所学习过程和能力提升规律划分为四大模块：基础知识块、专业基础块、专业核心块、能力拓展块。四个模块从能力目标上属于一个逐步提升的过程，所以称这种模式为“步步高”模式。
4.汽车技术服务与营销人才培养方案优化内容分析
新的汽车技术服务与营销专业人才培养方案优化本着“以就业为导向，以岗位为依托，从岗位职责入手，优化课程设置”的指导思想，在原有培养方案的基础上进行了优化，优化思路为：遵循学习规律，从基础学起，加强能力培养，分阶段提高学生能力。新的培养方案把课程分为四个模块，从四个方面对原有课程进行优化。
（1）基础模块
该优化主要对基础模块进行综合，尤其把《机械制图》和《CAD》课程合并，同时增加了《机械基础》，该课程综合了《工程力学》、《工程材料》、《液压技术》、《机械设计基础》等课程中应知应会的相关知识。《电工电子基础》课程，由于后续的《汽车电气设备构造与维修》课程用到的基础知识较多，所以单独开设，但对学生的要求降低。
（2）专业基础模块
通过调查发现，该专业面对的岗位虽多，但有一个共同特点就是每个岗位都要求学生具备以下知识：
①汽车构造与维修知识
汽车构造知识是汽车技术服务与营销专业区别于其他专业的根本，是该专业工作的前提。如果没有过硬的汽车知识作为铺垫，也不会突显出该专业的特点。所以要求学生要掌握基本的汽车构造知识，包括汽车发动机、汽车底盘和汽车电气设备。由于这几门课程课程量较大，所以分三个学期学习。
②营销及相关岗位专业知识
对该专业而言，不管是汽车销售岗位、汽车配件销售、汽车售后服务接待岗位还是保险与理赔岗位，都要向客户推广业务产品：汽车产品、零配件产品、保险产品等。这就要求学生具备一定的营销知识和相关岗位知识，如汽车市场营销、保险与理赔、汽车售后管理等。
③心理学知识
由于销售是一门复杂的行为科学，在工作人员的销售过程中时时刻刻都要跟客户打交道。而客户的心理又是很难掌控的。这里就需要学生具备一定的心理学知识，能够通过客户的行为判断其心理活动，帮助判断客户下一步的行为。
④服务礼仪知识
汽车技术服务与营销专业是一个专门与人打交道的专业，工作人员需要时刻与客户交流。那么交流过程中是否能做到礼貌待人，尤其礼貌对待客户，给客户一个好的印象就显得尤为重要。这就要求本专业学生具备一定的礼仪知识，尤其是在给客户服务的过程中要注意的礼仪知识。
（3）专业核心模块
该模块主要是针对各岗位，根据具体工作岗位流程开设相应课程，旨在让学生熟悉将来工作具体内容、工作流程和工作中应注意事项。该模块开设的课程主要有：《汽车销售流程》、《汽车保险与理赔》、《汽车备件管理》、《汽车维修服务接待》、《网络营销》等。该模块主要针对学生工作能力进行训练，让学生掌握工作岗位应具备的基本工作技能。
（4）专业拓展模块
以上模块可以保证学生具备基本岗位知识，能够适应汽车销售、汽车保险、汽车售后服务等岗位的能力需求。但随着经济的发展，不断有新的经营方式和新的岗位出现。从学生后续职业发展的角度，设置了专业拓展模块。该模块主要是实现本专业学生工作岗位的延伸和工作能力的拓展，使学生工作后能有一个更好的发展空间。
在该模块，设置了《汽车租赁》、《图形图像处理》、《事故车定损与理赔》等课程。
5.结束语
笔者认为，人才培养方案的制定和优化是一个动态的过程，从内容上要根据知识、技术和市场的变化情况，结合学生的认知和掌握程度不断调整课程设置和课时分配。从程序上要经过调研研讨设计论证修改定稿再调研的反复循环。只有这样，才能制定出立足高职教育、突出职业特色、贯穿工学结合主线、适应岗位需要的人才培养方案，才能使培养出的人才更好地服务于区域经济和社会发展。
参考文献：
[1]朱向军.建设高职人才培养模式研究[M] .北京： 知识产权出版社， 2007.
第4篇：汽车市场调研方案范文
本方案通过对汽车检测与维修专业的专业现状和本专业市场人才需求的了解和分析，确定此次调研的问题和目的。然后根据汽车检测与维修专业的自身情况和目标人才市场的特点，选择合适的调研方法，制定详细的调研方案，确定相关资料分析方法。最后通过调研方案的实施和对数据信息的分析，得出调研报告，为我院汽车检测与维修专业建设提供参考和依据。
二．背景
根据权威部门，截至2016年11月底，山西机动车保有量达到6055667辆。而且这两年多，山西平均每天新增机动车1190辆左右。截至2017年底，太原市的机动车保有量为 1450414辆，当年新车注册190874辆，注销登记17066辆。
2017年山西全省GDP为14973.51亿元，按可比价格计算，比上年增长7.0%，增速比上年加快2.5个百分点，人均地区生产总值40557元。
2017年，全省城镇居民人均可支配收入29132元，增长6.5%，快于前三季度0.1个百分点。其中，工资性收入17831元，增长5.2%；经营净收入2443元，下降8.1%；转移净收入6667元，增长16.2%；财产净收入2190元，增长9.3%。
农村居民人均可支配收入10788元，增长7%。其中，工资性收入5462元，增长5%；经营净收入2824元，增长3.4%；转移净收入2337元，增长16.9%；财产净收入164元，增长10%。
太原市现有汽车维修企业近836家。
随着我省(市)社会经济的发展，城乡居民收入增加，消费水平持续提高，其中城市居民家庭用于交通和通信的消费支出增长16.36%，个人拥有的汽车数量逐年增多，对汽车维护和修理的需求增加。
随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。
三．研究问题及研究目的
（一）研究问题
由于本专业的不断发展，对未知的汽车市场人才需求，需要确认汽修专业的现状情况，市场人才需求情况进行调查研究。
（二）研究目的
1．掌握目前我县及周边地区汽车行业企业的现状与发展趋势。
2．了解并掌握企业对汽车专业人才的需求与能力要求。
3．加强与汽车行业企业的交流，寻求与企业的深层次多种形式的校企合作。
4．提高我院汽车检测与维修专业的知名度。
5．锻炼我校汽车检测与维修专业教师的社会活动能力。
6．工作岗位需求分析、岗位能力要求分析、工作领域与典型工作任务分析；
7．确定我校汽车检测与维修专业的人才培养目标、课程结构、教学计划。
四．研究方法
本次调研主要方法是：
（1）对本专业的资料进行收集汇总；
（2）组织调研本专业的专业现状；
（3）确定针对本专业所涉及的企业调研的范围；
（4）确定采样调查的企业；
（5）设计调查问卷（行业人才需求、企业人才需求、企业岗位职业能力、典型工作任务等）；
（6）执行问卷调查。
五．调研设计
（一）调研总体情况
1.调查对象
本研究的调查主体为刚毕业的毕业生20人以上，企业5家以上，一线员工10人以上，一线管理人员10人以上以及部分中职院校。其中一线管理人员包含：
（1） 本地区4S店、维修厂等企业总经理、部门经理、技术总监、技术顾问、技术骨干等。
（2） 本地区汽车汽修厂或4S店，总经理、部门经理、技术总监、技术顾问、技术骨干等。
2.调研方法
（1）深入企业实地现场观察、考察。
（2）与企业相关负责人访谈（见企业负责人访谈记录表）。
（3）发放调查问卷（见汽车检测与维修专业人才需求调查问卷）。
（4）网上搜索、书籍、报刊、杂志查阅。
（二）问卷设计
1.问卷类型
根据目标消费群体（主要消费群体和辅助消费群体）的实际情况，此次调研的问卷包括对汽修专业毕业生发放的问卷和对企业员工发放的问卷两种类型，其中对毕业生发放的问卷采取自填式，对企业员工的问卷以自填式和访谈代填式为主。
2.设计原则
(1)内容简洁明了，逻辑清晰。针对毕业生的问卷要言简意赅，针对企业员工的问卷要通俗易懂，问卷内容不宜过多。
(2)便于回答。针对毕业生或针对企业员工面访调查，不宜耽误他人过多时间而影响到受访者的生活、休息，因此问卷以封闭式的打钩题为主。
(3)目的性明确。问卷的问题应该覆盖本次调研的4个研究目标，从而保证问卷信息的有效性。
3.问卷结构
问卷内容包含：标题、说明、调研内容和被访者项目
六．现场工作以及资料收集
（一）调研人员构成及安排
1.调研人员安排：此次调研工作将本小组各相关人员联合成立专门的调研组：
(1)组 长：张丽凤（负责编制调研计划、设计调研用表、召开调研会议、控制调研进度、检查评估调研质量、统编调研报告）。
(2)副组长：范常盛（负责落实调研计划、汇总整理分析调查资料、进行费用报销）。
(3)成 员： 彭亮、李赟、梁卫强、田振芳、 靳炜、 叶美桃、王秀林、王金仙、乔露露、吕旭（负责行业企业调研、 简单分析调研资料）。
本次调研共有调查员12名。为方便调研工作的开展，具体人员及其工作安排如下：
（1）调研一小组：5人，分别是范常盛、彭亮、田振芳、叶美桃、王秀林（范常盛为调研一组组长）负责调研问卷的设计与修改、资料收集、实地调研工作及最终的数据处理和制定调研报告等工作。
（2）调研二小组：5人，分别是张丽凤、梁卫强、李赟、靳炜、乔露露（张丽凤任调研二组组长）负责调研人员的培训、实地调研工作的组织开展。
（3）调研一小组和调研二小组10名调查员以企业员工为调研对象，负责10家以上企业实地调研。
（4）吕旭、王金仙等2名调查员以汽修专业毕业生为调研对象，采取随机电话、网络、面访等方式，负责向本专业的毕业生发放不少于50份调查问卷。
（二）资料收集
调研所需的相关参考资料和既有研究成果有项目技术小组人员负责整理收集，收集方向和范围为：汽修专业现状资料，人才需求资料，行业人才需求，企业人才需求，企业管理岗位职业能力，典型工作任务，专业机构的统计资料等。
七．调研要求
1.人员要求：
所有调查人员，外出调查时要穿校服（没有校服的要求着装正统），要体现学校精神、展现文明风采，绝不能有损害学校声誉的言行举止。
本次调研工作意义重大，任务重、时间紧，各位成员要高度重视、明确职责、随机应变，确保调研工作取得预期成效。
2.质量要求：
了解调查过程中遇到的问题，讨论解决方法，并予以指导。
在调研中应发现问题、分析问题、研究对策，把定性分析与定量分析、普遍调查与典型分析结合起来，扎扎实实开展工作。
检验调查结束的问卷是否完整，有无遗漏，可否补救。
访谈时要注意内容的详细记录（如有必要可录音，供后续整理）。
八．调研报告
调研报告主要采取书面报告和口头讲解的形式。书面报告将对调研问卷中的每一问题进行统计、分析，根据统计分析结论提出相应的决策建议，以便对专业建设以及企业前期的市场准备和科学决策提供参考。
书面报告结构包括：封面、目录、概要、调研目的、调研过程、结论和建议、附录。其中结论和建议是报告的核心部分。
九．情况、费用和时间
（一）企业情况
本次实地调研的企业主要有10家，具体名册如下：
序号
企业名称
联系人
联系方式
具体地址
调研时间
1
2018.1.10～1.31
2
2018.1.10～1.31
3
2018.1.10～1.31
4
2018.1.10～1.31
5
2018.1.10～1.31
6
2018.1.10～1.31
7
2018.1.10～1.31
8
2018.1.10～1.31
9
2018.1.10～1.31
10
2018.1.10～1.31
11
2018.1.10～1.31
12
13
14
15
16
17
18
19
20
（二）费用预算
本次调研的费用预算主要用于调研人员培训和调研活动开展两方面。具体费用安排如下：
项目
细项
费用（元）
时间（天）
参与人数
合计（元）
问卷设计及印刷
问卷设计
400
4
3
500
问卷印刷
1000*0.1
人员培训
场地及组织
400/天
3
20
1200
人员费用
加班补贴
60/人/天
7
20
20000
交通补贴
5/人/天
伙食
10/人/天
杂项
项目备用
1000
——
——
1000
总计（元）
——
——
——
——
21700
（三）时间安排
项 目
时 间
负责人员
内 容
调研问卷的设计、修改
2016/5/5
调研问卷的设计及试调研后的问卷修改
人员培训及前期准备
2016/5/6-5/18
1.调研人员的培训
2.调研问卷的印刷
调研工作开展
2016/5/20-2016/5/31
调研人员按安排各自开展调研工作
数据统计与调研报告
2016/6/1-2016/6/8
对调研问卷进行统计分析，得出调研报告
十．调研工作计划
序号
研究任务
研究内容
调研方式
调研对象
调研时间
调研人员
调研材料
1
对汽修专业相关资料进行收集汇总
汽车检测与维修专业的专业特色、专业能力、专业现状、专业课程、市场需求、人才培养等
查阅、收集、分类、汇总
书籍：
网络：
2016/4/20-2016/4/25
书籍、网络
2
对收集汇总材料进行分析及确认调研对象
对汽修专业的资料进行专家分析并有针对性的制定调研范围
讨论、分析、查找、确认调研范围
汽修专业毕业生范围
企业范围
2016/4/28
专业汇总材料、毕业生名单、企业名单
3
调查问卷的设计及制作
针对总结的汽修专业的所需研究内容对毕业生及相关企业的人员制定调查问卷表
设计、制作
1.《山西交通职业技术学院汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表》
2.《企业技能人才职业发展历程自我分析表》
2016/5/5
电子、纸质调研表格
4
对调研人员进行培训
对调研及相关工作人员进行分工培训
分工、培训
调研相关人员
2016/5/6-
2016/5/18
调研表格
调研形象
访谈内容
5
对汽修专业毕业生进行调查问卷调查
对汽车检测与维修专业的毕业生的工作情况、专业课程、工作岗位能力分析、对母校的教学建议等
填写问卷调查表
汽车检测与维修专业毕业生
2016/5/20-2016/5/31
五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表
6
对企业进行调研
行业人才需求、企业人才需求、企业岗位职业能力、典型工作任务等
填写问卷调查表、访谈
企业一线员工、一线管理人员、人事访谈、总监访谈
2016/5/20-2016/5/31
1. 五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表
2.企业技能人才职业发展历程自我分析表
7
调研表格收集、分类、汇总
收集毕业生以及企业的调研表，访谈纪录及调研照片
收集、分类、汇总
1.调研相关表格
2.访谈记录
3.调研照片
2016/6/5-
2016/6/7
1.《五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调研表》
2.《五寨县职业中学校毕业生就业情况调查表》
3.《五寨县职业中学校毕业生跟踪情况调查表》
4.访谈记录
5.调研照片
8
分别对调研表格内容，访谈记录进行分析、讨论、总结
汽车检测与维修专业建设的相关调研表格和访谈记录
分析、讨论、总结
1.调研表格数据
2.访谈记录资料
2016/6/10-2016/6/15
1.调研表格数据
2.访谈记录资料
9
写调研报告初稿
写《汽车检测与维修专业》专业建设调研报告初稿
撰写报告
以上有效材料
2016/6/16-2016/6/25
1.调研表格数据
2.访谈记录资料
3.调研讨论内容
4.调研总结内容
10
本专业教师讨论记录及总结
针对本次调研和报告内容进行讨论和总结
讨论、总结
以上有效材料
2016/6/25-2016/6/28
1.调研表格数据
2.访谈记录资料
3.调研讨论内容
4.调研总结内容
5.调研报告初稿
11
编写《人才需求调研报告》
编写《人才需求调研报告》
撰写报告
以上有效材料
2016/7/1-
2016/7/2
以上有效材料
12
专家讨论记录及总结
职教专家、企业专家、课程专家进行汽修专业头脑风暴、讨论和总结，确定人才培养目标、课程结构、教学计划
讨论、总结
本专业材料调研报告及有效材料
2016/7/3
调研报告及专业教师讨论材料及相关资料
13
编写《人才培养方案》
编写《人才培养方案》
撰写报告
以上有效材料
2016/7/5-
2016/7/10
以上有效材料
14
方案论证、学校审定和定稿
组织专家进行方案的论证，学校审定，和最后的定稿
论证、审定、定稿
1.《人才需求调研报告》
2.《人才培养方案》
2016/7/11-2016/7/18
1.《人才需求调研报告》
2.《人才培养方案》
十一．企业访谈提纲
（一）企业访谈简介
企业访谈旨在确定汽车检测与维修专业毕业生就业岗位分布、主要工作任务、岗位能力要求，本调研内容如下：
1. 高职汽车检测与维修专业毕业生就业岗位及分布；
2. 高职汽车检测与维修专业毕业生就业岗位升迁经历；
3. 高职汽车检测与维修专业就业岗位的主要工作任务；
4. 企业对高职汽车检测与维修专业毕业生的专业技能社会能力和职业素养的具体要求。
（二）访谈提纲
获悉贵单位在人才培养与管理方面有一定独到的见解和阶段性的成果，特我们前来拜访调研与学习，希望能得到一定思路上的借鉴和启示。感谢您的分享！具体访谈问题如下：
【人才结构类】
1.贵单位的岗位（群）设置是怎样的？即有哪些岗位分布？
2. 贵单位的岗位设置是依据什么标准或规范？
2. 请简单谈谈这些岗位的能力要求是怎样的？包括职业能力和社会能力。
3. 未来三年，贵单位最需要的是哪（几）类人才？
【人才现状类】
1. 目前在贵单位就业的人群主要来自于哪些途径？专业对口的占比多少？
2. 目前在贵单位就业的人群缺乏（或者需要进一步提升）哪方面的技能？
3. 您希望应聘人员在就业前达到什么样的能力状况？请举出3-4个结合具体任务的能力描述。
第5篇：汽车市场调研方案范文
（一）工作目标
通过积极开展整治报废汽车回收拆解行业违法违规行为，促进老旧汽车报废更新补贴政策的顺利实施，真正把国家的惠民政策落到实处。
（二）工作流程
按照省财政厅、省工业和信息化厅、省公安厅、省商务厅、省工商局、省质监局关于转发七部委关于《汽车摩托车下乡实施方案的通知》（吉财粮[2009]221号）和省商务厅、省公安厅、省工商局、省交通厅、省质监局《关于开展全省报废汽车回收拆解市场专项整治工作的通知》（吉商联字[2009]14号）等文件要求，我县各有关部门要按照各自的工作职责，密切配合，团结协作，通过积极地工作，鼓励、引导、督促报废汽车车主向公安部门提出报废申请，公安部门接到申请后，及时对车辆进行注销，并出具注销证明，车主将报废汽车交售给有资质的报废汽车回收拆解企业，回收拆解企业向车主开具报废汽车回收证明，车主凭报废汽车回收证明、注销证明和有效身份证明等材料，到财政部门申领补贴资金。
二、工作内容及分工
（一）整治内容
紧紧围绕开展老旧汽车报废更新补贴工作，整治报废汽车回收拆解行业以下违法违规行为：
1、非法设立报废汽车回收拆解市场和网点；
2、非法修理、回收、拆解报废汽车的行为；
3、非法拆解、改装、拼装、倒卖报废汽车及其“五大总成”；
4、销售、转让、赠予报废汽车整车；
5、出售报废汽车零配件未标明“报废汽车回用件”，私自翻新报废汽车零配件并充当新品出售，出售不能继续使用的报废汽车零配件；
6、报废汽车所有人不及时办理报废汽车手续，非法上路行驶；
7、买卖或者伪造、变造《报废汽车回收证明》；
8、报废汽车回收拆解企业假报废和委托本企业以外人员收购报废汽车。
（二）职责分工
1、县发改局（县报废汽车回收管理办公室）
（1）负责该项工作的组织、筹划和衔接，协调监督老旧汽车报废更新补贴及报废汽车回收拆解市场专项整治工作；
（2）会同县公安、工商、财政、交通、质监部门加强监督管理，重点打击假报废，出售报废汽车整车、报废汽车“五大总成”、拼装车，纠正报废汽车拥有单位和个人违法处理和超期使用报废汽车行为，清理在籍的报废汽车，予以强制报废，买卖或伪造《报废汽车回收证明》等违法违规行为。
2、县公安局（交警大队）
（1）会同县发改、工商、交通、质监部门严格履行对报废汽车回收行业的治安管理工作职责，检查报废汽车回收企业是否建立和落实治安防范、查验登记和可疑情况报告等制度；
（2）加大路面巡查工作力度，查处报废、拼装汽车上路行驶行为；
（3）查处报废汽车达到国家报废标准未办理报废手续，转让、赠予或出售给非报废汽车回收企业和个人的行为；
（4）打击报废汽车回收企业擅自拆解、改装、拼装、倒卖明知或者应知有盗窃、抢劫或者其他犯罪嫌疑的汽车、“五大总成”以及其他零配件等违法犯罪行为；
（5）接受报废汽车车主的申请，对报废汽车进行注销，出具注销证明；
3、县工商局
（1）会同县发改、公安、交通、质监部门加强对报废汽车回收经营活动的监督管理；
（2）严格资格审查，对未经省级商务部门资格认定的报废汽车回收拆解企业，不予办理注册登记手续；
（3）对非法从事报废汽车回收拆解活动的企业和个体工商户以及以各种形势出现的报废汽车回收拆解市场，依法没收非法所得，坚决予以取缔；
（4）打击非法报废汽车回收拆解市场收购、拆解、拼装机动车等违法犯罪活动；
（5）查处出售不能继续使用的报废汽车零配件或者出售的报废汽车零配件未标明“报废汽车回用件”等不法行为。
4、县财政局
（1）负责对老旧汽车报废更新补贴政策的落实工作；
（2）按照国家及省市对老旧汽车报废更新的补贴标准、补贴范围、补贴流程的要求，制定老旧汽车报废更新补贴资金发放方案；
（3）积极组织老旧汽车报废更新补贴资金的发放工作，加强对补贴资金的管理，切实保障报废汽车车主的合法权益。
5、县交通局
（1）会同发改、公安、工商、质检等部门对汽车维修企业生产经营条件进行全面检查；
（2）依法查处维修企业拼装、组装报废汽车、出售报废汽车零配件等违法行为。
6、县质量技术监督局
（1）会同发改局、公安、工商、交通等部门加大对汽车配件等相关生产企业的监督检查力度，堵塞报废零配件流入市场的渠道；
（2）严厉打击制售假冒伪劣汽车零配件的违法行为。
7、县广电中心
负责该项工作的宣传报道工作。
三、实施步骤
第一阶段为部署准备阶段（2009年7月15日—7月30日）
制定工作实施方案，召开“老旧汽车报废更新补贴及报废汽车回收拆解市场专项整治工作领导小组”会议，明确分工，落实责任。
第二阶段为整治实施阶段（2009年8月1日—12月20日）
对老旧汽车报废更新补贴及报废汽车回收拆解市场专项整治工作中遇到的重点、难点问题归类、认真研究，及时解决。
第三阶段为总结验收阶段（2009年12月21日—12月31日）
对照工作实施方案，全面总结工作，并将总结报省、市工作领导小组。对省、市工作领导小组验收不合格的要重新组织整治，并依法追究有关人员责任。
四、组织领导
为保证该项目工作的顺利开展，县政府决定成立“老旧汽车报废更新补贴及报废汽车回收拆解市场专项整治工作领导小组”。
组长：*副县长
副组长：*县公安局局长、
*县发改局局长
*县财政局局长
*县工商局局长
*县交通局局长
*县质监局局长
成员：*县公安局副局长
*县财政局副局长
*县工商局副局长
*县广电中心副主任
*县发改局副局长
*县交警大队副大队长
*发改局报废汽车管理办公室
领导小组办公室设在县发改局，办公室主任：*（兼），副主任：*卢喜范（兼）。负责老旧汽车报废更新补贴及报废汽车回收拆解市场专项整治工作的组织、协调、调度和监督管理等日常工作。
五、工作要求
（一）加强领导，严密组织
各有关部门要高度重视此项工作，充分认识老旧汽车报废更新补贴及报废汽车回收拆解市场专项整治工作的重要性、长期性、艰巨性和复杂性，正确处理专项整治工作与日常监督工作的关系。加强组织领导，认真执行工作实施方案，坚持标本兼治，确保这一利国利民的工作真正落到实处。
（二）密切配合，严格执法
各有关部门要根据国家法律法规和各自职责权限密切配合，团结协作。发改局抽调工作人员3人，公安局、交警大队、工商局各抽调2人，交警大队配备警车一辆。抽调人员要与本单位工作脱钩，在领导小组办公室的统一安排下，全面开展工作。整治工作期间，领导小组办公室将组织相关部门共同研究建立和完善我县报废汽车回收拆解行业监管的长效机制，加大行业监管力度。县发改局将联合公安局交警等部门加快建立未报废机动车黑名单，对达到国家强制报废标准不及时办理报废、注销等手续的，该机动车所有人购买新车时各级车辆管理所不再为其办理机动车注册登记业务。
第6篇：汽车市场调研方案范文
1.设计新车上市营销策划方案实训。汽车营销策划书编制是汽车技术服务与营销专业学生必须掌握的技能。本营销策划方案设计训练是本课程的一个大型课外制作课题，其内容涵盖汽车市场营销学的基本原理和主要方法，在课程开课时布置任务并做如下要求：①本策划方案的选题、制作以学生为主，由学生自主选择课题内容并完成。②要求学生以本地区汽车营销企业为对象，将自己虚拟为该企业的营销策划人员，面对南京汽车营销市场，为该企业制订新车营销策划方案。③本计划书内容尽量翔实，查找相关资料，字数不少于3000字。④内容与策划步骤如下图所示：这个实训项目我们采用与《汽车营销与实务》课程同步进行的方式进行。在该课程开始的时候布置任务，把学生分成5人一组，要求学生在学习了课程的基本内容后，把课堂上所学的理论知识与实践结合起来，运用汽车营销策划的基本理论、基本方法和基本程序，分析目前汽车4s店的营销现状，针对某一个汽车品牌制作汽车营销策划书，可以在市场定位、市场竞争、企业形象、顾客满意、分销、促销等内容中侧重其中的一个或几个进行详细策划。在完成了策划书任务后，还要用PPT进行介绍交流。这种实训方式，巩固了学生所学的理论知识，提高了分析问题和市场营销管理能力，也为学生提供了接触社会的机会，增强了社会能力。
2.参加南京每年一届的大型汽车展会实训。南京每年都会举办大型国际汽车展览会，展会面积10多万平米，每届展会都有近百个汽车品牌携逾千台展车参展，观众数十万人。我们结合本课程汽车促销手段及汽车广告应用等部分内容的教学，把展会当作学生的实训大课堂，把展会服务当作学生汽车营销课程的综合实训项目，每次都要组织学生参加南京大型国际汽车展会服务。我们把学生分成若干个小组，如市场调研组、现场服务组、观众引导组、业务洽谈组等，然后进行全轮换，以保证学生的综合能力锻炼。在展会筹备阶段，我们就让学生参与，他们自己与展会承办商联系，落实好每个学生的服务岗位及内容，做足参与展会服务的知识储备及心理准备。在车展现场，同学们有的做汽车客户市场调查，有的参与展会布置，有的参加车展行政服务，都收获颇丰。参与汽车市场调查的学生学会了怎样设计调查问卷、怎样与顾客接近、怎样做访谈、怎样与顾客沟通等应用技能。如展会现场的问卷设计要注意：①问卷中问句的表达要简明易懂、意思明确。②调查问句要有亲切感，并要考虑答卷人的自尊。③调查问句要保持客观性，应设多项选择，避免有引导的含义，应让被调查者自己去选择答案。④调查问卷要简短，以免引起填表人的厌烦等。参与这样的大型汽车展会服务，不失为开阔学生汽车知识眼界、了解国际汽车技术发展动态、学习并参与社会汽车促销活动的绝佳机会。同学们把自己置身职场，认真、高效地完成了实训任务，这种实训效果绝非院内实训可以替代的。
3.汽车特许专营店（4S店）体验实训。汽车特许专营店的许多岗位都是本课程的目标岗位，所以，本课程必须紧密依赖汽车特许专营店这个主要教学资源开发实训项目。本课程所介绍的大多理论都可以在汽车特许专营店得以实践。实训项目很多，归纳起来主要有销售服务与售后服务，学生进入店后一般可以由店内有经验的销售人员直接指导学生。具体实训项目及内容如下述。汽车销售类实训项目有：①客户接待、需求分析。利用现有工具，如客户欢迎卡、需求分析表等，完成以客户为导向的销售流程。②潜在客户管理。对需要跟进的潜在客户及时回复，联系潜在客户。③产品展示、试乘试驾。引导客户体验产品展示和试乘试驾。六分位介绍或利用现有工具如演示录像、展车全面提供信息。④交易洽谈。解释销售产品的价格政策，强调经销商服务的附加值。⑤付款服务，交易达成。⑥交车服务。交车前文件准备：PDI检查程序文件、交车客户预约、车辆点交试车及售后服务说明等。售后服务类实训项目有：接待前来送修或咨询的客户。问明来意，检测诊断，接待厅商洽。简单介绍公司维修服务内容和程序，填写“维修预约单”呈交客户，业务洽谈承诺维修质量与交车时间。向客户明确承诺质量保证，向客户介绍质量保证的具体规定，办理接收修车手续。接收客户随车证件、送修车，对车的外观、内饰等作一次视检，登记油表、里程表标示的数字。与车间接车人办理接车签字手续，通知客户接车；作好相应交车准备，通知客户接车，交付结算。客户档案管理：客户有关资料、客户车辆有关资料、投诉情况等。
第7篇：汽车市场调研方案范文
[摘要]本文以居民消费水平为基准，从新能源汽车试点城市中选取了北京、广州、武汉、郑州、长春及南昌作为调查城市。通过抽样调查的方式，采集了消费者在新能源汽车上的性能偏好资料，旨在探究新能源汽车市场低迷的原因，力求为新能源汽车企业提供可行性意见和建议。
[关键词]新能源汽车；市场需求；性能偏好
[中图分类号]F252[文献标识码]A[文章编号]1005-6432（2013）42-0151-02
随着世界环境污染加剧，新能源的开发和利用已迫在眉睫。近年来新能源汽车备受关注，在政府的大力扶持下，汽车企业掀起了一股新能源汽车热潮。然而消费市场却未被带动，新能源汽车的销售情况不容乐观。消费者哪里不满意？企业应如何吸引消费者购车？本文将利用统计软件对数据进行汇总，通过定性与定量分析相结合，把握消费者对新能源汽车的性能偏好，以便为汽车的推广提供一定的指导。
1研究方法
11调查对象
本研究将新能源汽车示范城市按人均年收入3万～4万元，4万～5万元以及5万元以上进行划分，在三个层次中选取南昌、郑州、武汉、长春、北京、广州作为调查对象。调查共发放问卷1684份。剔除无效问卷，实际有效问卷 1504份，问卷有效率为9453%。其中北京455份，广州298份，武汉234份，长春185份，郑州208份，南昌124份。
12调查方法
研究以抽样调查为主，辅之以典型调查；在做定量调查的同时，辅以定性的思考，以保证调查结果的真实、客观、有效。
13数据处理
本文利用SPSS190等统计软件对所得数据进行汇总，采用描述统计分析、联合分析及层次分析等方法对数据进行分析。
2结果与分析
本研究将关注消费者对新能源汽车的性能偏好。性能偏好为对汽车款式、车型、操作形式、价格、时速、续航里程的偏好。
21款式偏好
本文选择层次分析等方法探究更适合推广的车型。以推广车型作为目标层。选取5个指标（价格、最高时速、续航里程、行驶安全性、节能性）作为准则层。以纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车作为方案层。
通过联合分析，可得出价格、最高时速、续航里程之间的程度关系，其影响程度分别为4839%、3226%以及1936%。在不同因素的比较中，消费者选择最多为购买价格、行驶安全性。根据所选择人数，得到各个指标间的重要程度比，从而形成成对比较矩阵，并通过Matlab，得出成对比较矩阵的最大特征值及所对应的特征向量并对其进行一致性检验。此时成对比较矩阵的特征值等于其变量值，可认为通过一致性检验。
对方案层构建成对比较矩阵，价格、最高时速和续航里程对于纯电动、混合动力以及燃料电池洗车可通过联合分析中所得效用值水平进行加权汇总。
通过Matlab，得到其权重，如表1所示，利用加权算出综合权重排序。
从表1可知，混合动力（推行度）>纯电动>燃料电池，且混合动力的推行度远高于其他两种新能源汽车的推广权值。
22车型偏好
选择SUV和MPV车型的频率分别为363%和344%，共占消费者总数的707%，说明SUV、MPV是消费者的热门选择。由于目前CROSS性能还不成熟，选择CROSS型汽车所占的比例则相对较少，为192%。选择普通轿车的人数最少，为101%。
23操作形式偏好
消费者主要偏好于全自动挡和手自动一体，选择以上两种操作方式的消费者占总人数的8570%，选择手动挡的消费者则比较少，只占总体的140%，表明消费者偏好于操作更方便的手自一体式和全自动式。
24价格、时速、续航里程效用值最大的组合
利用SPSS190对选择的3因素3水平进行联合分析，得出了9种方案。通过这9种方案，我们得出效用值水平以及各因素的重要程度。
如表2所示，通过联合分析得到价格对消费者来说是最重要的影响因素，所占百分比为4839%；其次是最高时速，所占百分比为3226%；最后是续航里程，所占百分比为1936%。表明总体而言，消费者最关注的因素是汽车价格，且价格、最高时速、续航里程的效用值是依次下降的。
由于购买25万～35万元汽车的人数最多，可在给定25万～35万元价位的基础上，结合最高时速与续航里程进行分析。根据不同指标的效用值水平，得出指标的效用值综合水平，可知组合一更符合消费者的需求。
25消费者担心的问题
前三项分别为“燃料成本高”、“质量不过关”和“价格昂贵”其比例分别为214%、176%、195%。由此生产商应对新能源汽车严把质量关。政府也应出台，如增加购买补贴金额，提供燃料补贴等扶持政策。
3结论与建议
31结论
（1）车型、款式、操作形式的选择。一是SUV和MPV最受消费者欢迎；二是消费者偏爱混合动力型；三是消费者喜欢全自动式和手自动一体式。
（2）最为关注的因素。一是人均年收入5万元以上城市的消费者更关注安全性和续航里程。二是人均年收入在3万～5万元城市的消费者较关心安全性及耗能情况。三是总体来说，消费者对新能源汽车最为关注的三项因素为行驶安全性、购买价格和续航里程。
（3）最为担心的问题。一是价位偏好在25万元以下的消费者对价格以及燃料成本很敏感。二是价位偏好25万元以上消费者对质量较敏感。三是总体来说，消费者最为担心的是燃料成本过高和价格昂贵。
32建议
（1）应重点投产的车型、款式和操作方式。从类型看，企业应重点投产混合动力型汽车。从款式看，企业应主推SUV和MPV两种款式。从操作方式看，企业应设计全自动式和手自一体式。
（2）差别化投放车型。一是在北京、广州等一线城市多投放安全、方便及续航能力强的高性能车型。二是在稍欠发达地区多投放安全、节能及购买价格低的经济实惠车型。
（3）性能应与价位相匹配。一是价位在25万元以上车型应注重方便、舒适以及续航能力。二是价位25万元以下车型应注重节能和价格实惠。三是重点保证汽车的安全性。
参考文献：
[1]董逢谷，朱荣明统计学案例集[M].上海：上海财经大学出版社，2002
[2]金勇进，杜子芳，蒋妍抽样技术[M].北京：中国人民大学出版社，2012
[3]赵静，但琦数学建模与数学实验[M].北京：高等教育出版社，2003
[4]洪伟实验设计与统计分析[M].北京：中国农业出版社，2009
第8篇：汽车市场调研方案范文
为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展，特制定本规划，作为汽车产业综合性应对措施的行动方案。规划期为20**－20**年。
一、汽车产业现状及面临的形势
进入21世纪以来，我国汽车产业高速发展，形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升，已经成为世界汽车生产大国。但是，产业结构不合理、技术水平不高、自主开发能力薄弱、消费政策不完善等问题依然突出，能源、环保、城市交通等制约日益显现。20**年下半年以来，随着国际金融危机的蔓延、加深和国际汽车市场的严重萎缩，国内汽车市场受到严重冲击，导致全行业产销负增长、重点企业经济效益下滑、自主品牌轿车发展乏力，我国汽车产业发展形势严峻。
应该看到，结构调整是产业进一步发展的必然要求。汽车产业在经历了多年的高速增长后，必然要进行一次大的调整，以解决内部结构和外部环境积累的诸多矛盾，国际金融危机只是引发了结构调整期的提前到来。目前，我国汽车市场正处在增长期，城乡市场需求潜力巨大，汽车产业发展的基本面没有改变。为积极应对国际金融危机，保持经济平稳较快发展，必须加快汽车产业调整和振兴。
二、指导思想、基本原则和目标
（一）指导思想。
全面贯彻落实党的**精神，以邓小平理论和“**”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，通过实施积极的消费政策，开拓城乡市场，稳定和扩大汽车消费需求；以结构调整为主线，推进汽车企业兼并重组，加强关键技术研发，加快技术改造，提升企业素质；以新能源汽车为突破口，加强自主创新，培育自主品牌，形成新的竞争优势，促进汽车产业持续、健康、稳定发展。
（二）基本原则。
坚持扩大内需，注重财税政策激励与消费环境改善相结合。既要立足当前，采取财政激励措施，扩大国内汽车市场需求，确保经济增长，又要着眼长远，完善消费政策，培育消费市场。
坚持结构调整，注重发挥市场作用与加强政府引导相结合。利用市场机制和宏观调控手段，推动企业兼并重组，整合要素资源，提高产业集中度，实现汽车产业组织结构优化升级。
坚持自主创新，注重改造传统产品与推广新能源汽车相结合。加强技术改造，提高研发水平，加快产品升级换代和结构调整，着力培育自主品牌，积极发展节能环保的新能源汽车。
坚持产业升级，注重工业发展与服务增值相结合。汽车生产企业既要增强制造实力，又要拓展汽车金融业务和产品售后服务，强化生产与服务的纽带联系，促进相互支撑，实现汽车制造业和汽车服务业协调发展。
（三）规划目标。
1.汽车产销实现稳定增长。20**年汽车产销量力争超过1000万辆，三年平均增长率达到10%。
2.汽车消费环境明显改善。建立完整的汽车消费政策法规框架体系、科学合理的汽车税费制度、现代化的汽车服务体系和智能交通管理系统，建立电动汽车基础设施配套体系，为汽车市场稳定发展提供保障。
3.市场需求结构得到优化。1.5升以下排量乘用车市场份额达到40%以上，其中1.0升以下小排量车市场份额达到15%以上。重型货车占载货车的比例达到25%以上。
4.兼并重组取得重大进展。通过兼并重组，形成2－3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4－5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。
5.自主品牌汽车市场比例扩大。自主品牌乘用车国内市场份额超过40%，其中轿车超过30%。自主品牌汽车出口占产销量的比例接近10%。
6.电动汽车产销形成规模。改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品。
7.整车研发水平大幅提高。自主研发整车产品尤其是小排量轿车的节能、环保和安全指标力争达到国际先进水平。主要轿车产品满足发达国家法规要求，重型货车、大型客车的安全性和舒适性接近国际水平，新能源汽车整体技术达到国际先进水平。
8.关键零部件技术实现自主化。发动机、变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统、汽车总线控制系统中的关键零部件技术实现自主化，新能源汽车专用零部件技术达到国际先进水平。
三、产业调整和振兴的主要任务
（一）培育汽车消费市场。
采取有力措施，遏制汽车产销下滑势头，确保20**年稳定增长。在汽车购买、使用、报废更新等环节，调整和出台鼓励汽车消费、恢复市场信心的政策措施。清
理取消各种不利于小排量汽车发展的规定，通过税收等经济手段引导增加小排量汽车消费。
（二）推进汽车产业重组。
鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，提高国内外汽车配套市场份额。
（三）支持企业自主创新。
以企业为主体，加强产品开发能力建设。一是建立整车设计开发流程，掌握车身、底盘开发技术及整车、发动机、变速器的匹配技术和排气净化技术；突破碰撞安全性、NVH（振动、噪声、平顺性）等关键技术；控制新能源汽车的设计和制造成本。二是提高传统乘用车的节能、环保和安全技术水平。重点支持排量1.5升以下、满足国IV排放标准的车用直喷汽油机和排量3升以下、升功率达到45千瓦以上柴油机的研制。突破重型商用车底盘集成关键技术，提高整车驾驶舒适性和操控稳定性。重点支持大功率柴油机及其高压燃油喷射电控系统、后处理系统和商用车自动换挡机械变速器（AMT）等关键技术研发。三是建立汽车产业战略联盟，形成产、学、研长效合作机制。
（四）实施技术改造专项。
制订《汽车产业技术进步和技术改造项目及产品目录》，支持汽车产业技术进步和结构调整，加大技术改造力度。重点支持新能源汽车动力模块产业化、内燃机技术升级、先进变速器产业化、关键零部件产业化以及独立公共检测机构和“产、学、研”相结合的汽车关键零部件技术中心建设。
发展提升整车性能的关键零部件。重点支持研发车身稳定、悬架控制、驱动防滑控制、电子液压制动、车身总线、数字化仪表等电子控制系统，以及六档以上的手动和自动变速器、双离合器式自动变速器和无级自动变速器、商用车自动控制机械变速器等产品。
（五）实施新能源汽车战略。
推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化。掌握新能源汽车的专用发动机和动力模块（电机、电池及管理系统等）的优化设计技术、规模生产工艺和成本控制技术。建立动力模块生产体系，形成10亿安时（Ah）车用高性能单体动力电池生产能力。发展普通型混合动力汽车和新燃料汽车专用部件。
（六）实施自主品牌战略。
在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策，引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点，支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌。
（七）实施汽车产品出口战略。
加快国家汽车及零部件出口基地建设。建设汽车出口信息、产品认证、共性技术研发、试验检测、培训等公共服务平台。
（八）发展现代汽车服务业。
加快发展汽车研发、生产性物流、汽车零售和售后服务、汽车租赁、二手车交易、汽车保险、消费信贷、停车服务、报废回收等服务业，完善相关的法规、规章和管理制度。支持骨干汽车生产企业加快建立汽车金融公司，开展汽车消费信贷等业务。
四、政策措施
（一）减征乘用车购置税。
自20**年1月20日至12月31日，对1.6升及以下小排量乘用车减按5%征收车辆购置税。
（二）开展“汽车下乡”。
在新增中央投资中安排50亿元资金，自20**年3月1日至12月31日，对农民购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。
（三）加快老旧汽车报废更新。
调整老旧汽车报废更新财政补贴政策，加大补贴支持力度，提高补贴标准，加快淘汰老旧汽车。20**年老旧汽车报废更新补贴资金总额由20**年的6亿元增加到10亿元。
（四）清理取消限购汽车的不合理规定。
各地区、各部门要认真清理取消现行限制汽车购置的不合理规定，包括牌照注册数量、车型限制、各种区域市场保护措施、各类行政事业性收费、外地汽车进城收费，以及其他直接或间接影响汽车购置的措施，并于20**年3月底前将清理情况报国家发展改革委。对确需继续保留的限购规定，自20**年4月1日至12月31日应暂停执行，不能暂停执行的，应于20**年3月10日之前报国务院批准。
（五）促进和规范汽车消费信贷。
修改和完善汽车消费信贷制度，抓紧制订汽车消费信贷管理条例，使资信调查、信贷办理、车辆抵押、贷款担保、违约处置等汽车消费信贷全过程实现规范化、法制化。
支持符合条件的国内骨干汽车生产企业建立汽车金融公司。促进汽车消费信贷模式的多元化，推动信贷资产证券化规范发展，支持汽车金融公司发行金融债券等。
（六）规范和促进二手车市场发展。
建立二手车鉴定评估国家标准和临时产权登记制度，调整二手车交易的增值税征收方式。大力发展专业的二手车经销企业，倡导汽车品牌经销商开展以旧换新、以旧换旧等汽车置换业务。取消二手车交易市场的不合理收费，降低交易成本。
加强二手车市场监管，严格经营主体市场准入，规范二手车交易行为，维护市场秩序。积极推广二手
车交易合同示范文本，保护消费者合法权益。充分发挥行业组织作用，加强行业自律，促进企业诚信经营。
（七）加快城市道路交通体系建设。
发展现代化城市综合交通运输体系，提高综合管理效率和现代化水平。实施交通畅通工程，鼓励加快城市轨道交通设施建设。各城市人民政府要采取积极措施推动停车场建设，规范停车收费。交通换乘枢纽应建设大型停车场所，方便换乘公共交通工具，减轻交通拥堵压力。
（八）完善汽车企业重组政策。
制定支持汽车企业重组的政策措施，妥善解决富余人员安置、企业资产划转、债务核定与处置、财税利益分配等问题。支持汽车生产企业通过兼并重组整合产品资源，开发新产品；鼓励汽车生产企业联合开发和制造《汽车产业技术进步和技术改造项目及产品目录》内的汽车新产品和关键总成。新建汽车生产企业和异地设立分厂，必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行。
（九）加大技术进步和技术改造投资力度。
今后三年在新增中央投资中安排100亿元作为技术进步、技术改造专项资金，重点支持汽车生产企业进行产品升级，提高节能、环保、安全等关键技术水平；开发填补国内空白的关键总成产品；建设汽车及零部件共性技术研制和检测平台；发展新能源汽车及专用零部件。
（十）推广使用节能和新能源汽车。
启动国家节能和新能源汽车示范工程，由中央财政安排资金给予补贴，支持大中城市示范推广混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等节能和新能源汽车。县级以上城市人民政府要制订规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。
（十一）落实和完善《汽车产业发展政策》。
抓紧制订道路机动车辆管理条例，完善机动车辆管理法规体系。启动对产业有重要提升和保护作用的标准的研究制订工作，抓紧制修订新能源汽车产品标准、试验方法。落实汽车整车（含摩托车、三轮汽车、低速货车）生产企业退出机制。制订新能源汽车关键总成的准入标准。研究制订三轮汽车和低速货车生产企业向相关产业转型的鼓励办法。
五、规划实施
第9篇：汽车市场调研方案范文
我国汽车业的快速发展带动了汽车空调业的快速增长。数据显示：2012年至2015年我国汽车空调的产量以及市场规模分别为：2037万套、122亿元，2341万套、139亿元，2698万套、160亿元，3100万套、182亿元。在消费需求不断升级、排放法规日益严苛、新能源汽车快速发展的大背景下，中国汽车工业协会汽车空调委员会秘书长薛庆峰指出，高效、轻量化和满足电动汽车需求将是我国汽车空调业未来的主要技术发展趋势。而作为汽车空调的能耗大户，冷凝器在当中将扮演重要角色。
9月22日-24日，由Gr?nges格朗吉斯（原萨帕热传输）主办，西科沃克、索尔维化工、肖拉及萨帕精密管业-焊管业务共同协办的第九届Gr?nges技术研讨会在南京召开。会上，400余位技术专家、学者齐聚一堂，围绕热交换器行业技术现状、面临的挑战、创新技术、优质选材、解决方案、生产工艺等内容进行了分享与探讨。会中，主办方格朗吉斯了《汽车空调冷凝器技术白皮书》，在之前数十款代表车型实际数据测试的基础上对该技术目前发展现状及相关趋势进行了讲解和分享。
高效空调引发新的生产工艺
现场一位专家在接受记者采访时表示，在汽车空调降耗提升性能的过程中，冷凝器是非常关键的部件。冷凝器的好坏直接影响其对汽车空调节能降耗方面的贡献率。
据介绍，目前冷凝器所涉及的关键技术主要为扁管及翅片结构的设计优化、焊接技术及材料系统的开发以确保焊接过程的可靠及使用过程的耐腐蚀性。在本次会议探讨及格朗吉斯冷凝器技术白皮书中，均提及目前汽车空调冷凝器最新技术方案――折叠扁管制造工艺，该技术在保证性能要求的前提下尽可能降低材料重量，使复合多层材料应用在扁管上成为可能，提高了焊接的可靠性及冷凝器的抗腐蚀性能。此外，该生产工艺对生产场地要求较低，设备投资小，进而降低生产成本。诸多技术专家认为，该技术将是未来发展之主流。
因为管壁变薄，这对材料的可靠性提出了更高要求，据了解，格朗吉斯已经提前于市场进行新材料的研发和测试，目前已经投产了一条供应折叠扁管产品的生产线。“热交换器的轻量化对材料提出了较大挑战，如成型困难、热效率降低、抗腐蚀性能下降、疲劳失效加速等，格朗吉斯非常重视热交换系统技术现状和趋势的探索和研究，一直对于新的制造工艺、设计、材料进行测试和研究，以保证在市场和技术升级时，能提供可靠的参考信息和产品技术。”格朗吉斯总裁马越寒表示。
据了解，目前格朗吉斯已经开发新的材料解决方案――MULTICLAD?，具有超强抗腐蚀性能的多层长寿命合金MULTICLAD?的开发将为铝合金热交换器产品在苛刻环境下的应用提供无限前景。
此外，随着新能源车的发展，对汽车空调冷凝器亦提出了新的挑战。马越寒表示：“新能源汽车尤其是电动汽车的发展为热交换器材料带来了新的考验，但同时也带来了机遇，格朗吉斯也在进一步拓展相关市场和产品。”他进一步补充道，“对于混动汽车而言，涉及到电池与发动机双方面冷却，对格朗吉斯来说，如果纯电动汽车的相关技术能够解决的话，那混动领域自然也没问题。”
中国市场被看好
车市虽然进入微增长时期，然而其未来发展持续被看好，包括汽车空调冷凝器、蒸发器在内的热交换器领域仍存在较大发展空间。
格朗吉斯全球总裁马越寒表示：“亚洲尤其是中国将继续推动汽车产量的全球性增长，也将进一步推动热传输轧制铝材需求的提升。2020年，格朗吉斯不仅要实现高于行业的显著增长，还要继续保持全球行业第一，且保持持续性盈利能力。”
据了解，格朗吉斯的大部分业务来自汽车业，并在中国主机厂市场的占有率处于领先位置。20年来格朗吉斯一直致力于推动中国热交换器行业的创新和发展，着力制造更小、更轻以及更定制化的热交换器，以提升经济效率并较少环境影响。
亚洲市场特别是中国市场的业务量占格朗吉斯全球市场很大份额，且增长很快。马越寒用一系列的数字说明中国市场的重要性：从1970年到现在，格朗吉斯在亚洲市场行业占比从15%增长到35%，2015年在中国格朗吉斯实现4%的增长，中国市场占格朗吉斯整个集团业务的20%。他预计，“近几年格朗吉斯将维持平均5%的增长率，而且中国是目前世界上最大的市场，也是增长最快的市场。”
“中国市场增长很快，客户需求变化也很快，因此我们在中国产品更新的速度会比其他地区更快。同时也会加大对中国的投资。”马越寒补充道。
为了满足中国快速变化的市场，格朗吉斯加大了对中国技术研发的投入。据了解，格朗吉斯共有两个研发中心，一个设在瑞典，另一个则于2006年设在了中国上海。马越寒告知记者，“只有技术不断创新才能为客户不断创造价值，传递价值，并为公司带来价值。因此格朗吉斯的核心业务理念就是：生产钎焊铝交换器的轧制材料，开发更轻的材料，帮助客户制造换热效率更高的热交换器。”
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