进口贸易的流程精选(九篇)

第1篇：进口贸易的流程范文

关键词：新疆；区域物流；进出口贸易

F25927A

王新娥（1980-），女，陕西西安人，硕士，讲师，研究方向：区域物流，贸易经济；王学剑（1980-），男，湖北襄阳人，硕士，讲师，研究方向：区域经济。

[基金项目]塔里木大学校长基金硕士项目（项目编号：TDSKZD1201）；塔里木大学高教研究项目（TDGJ1219）；塔里木大学校长基金硕士项目（项目编号：TDSKSS1313）

一、引言

关于物流发展对进出口贸易影响的研究，很多学者从国家或地区层面分析了不同时期物流发展对进出口贸易的影响，徐茜等（2011）以浙江省为例选取1978―2008年的统计数据进行分析，结果表明区域物流与区域经济之间具有显著的相关性，并对浙江省区域物流与区域经济关系的发展趋势做出预测，据此提出促进浙江物流业发展的相关建议[1]。王领（2010）借助协整理论和 Granger 因果关系检验方法对上海市1978―2008年的物流及进出口贸易相关数据进行分析，得出对外贸易增加值、港口货物吞吐量和货物运输量三者之间存在长期稳定的均衡关系，并据此提出提升物流业发展水平的对策建议[2]。张宝友（2009）借助相关性分析和弹性分析对我国1995―2004年的物流及进出口贸易相关数据进行分析，结果表明我国物流每变动1%则进出口贸易变动219%[3]。侯方淼（2008）对我国对外贸易与物流业发展之间的关系做了实证分析，认为两者之间存在着反馈性的因果关系，而物流对贸易的促进作用比贸易对物流的促进作用稍大一些，并据此提出促进物流效率提升从而推动对外贸易发展的相关建议[4]。

以上文献采用方法、从不同层次对物流业发展与进出口贸易之间的关系进行研究，都得出了物流发展能够促进进出口贸易发展这一结论。但从现有研究来看，目前专门针对区域物流与进出口贸易特别是欠发达地区区域物流与进出口贸易的文献较少，实证研究更为欠缺。

区域物流是区域经济发展最为重要的推动力之一，也是进出口贸易特别是边疆地区进出口贸易发展的有力保障。新疆位于我国西北边陲，是历史上著名的“古丝绸之路”的必经之地，周边与俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古、印度和阿富汗等8个国家接壤，共同边境线达3300公里，沿线有阿拉山口、霍尔果斯、巴克图等12个二类口岸开放，在开拓国际市场方面的地缘优势明显。随着第二座亚欧大陆桥的贯通及喀什经济特区的成立，新疆已成为我国向西开放的桥头堡，开拓中西亚和欧洲市场的前沿阵地，具有扩大经贸合作的区位优势。在新疆经济跨越式发展的大背景下，进出口贸易在国民经济中的地位也越来越重要。

二、研究方法及变量选择

（一）研究方法

1相关性分析

相关性分析是衡量两个或多个具备相关性的变量因素之间的相关密切程度的一种统计学方法，通常用相关系数来表示，当相关系数大于095时说明变量之间显著相关，当相关系数大于08时说明变量之间高度相关。物流与进出口贸易相关性分析主要是判断物流对进出口贸易是否有影响，影响是否明显，分析中使用Spss软件计算两者间的相关系数以此衡量其相关程度[7]。

2弹性分析

当两个变量存在相关关系时，用弹性来衡量一个变量对另一个变量变化的敏感程度。弹性是两个变量变化率的比值、是一个相对数，可以分析相互关联的变量之间的动态变化规律，一般以EYX表示变量Y变量X在X点的弹性，即当X变动1%时Y变动的百分比，ΔY和ΔX表示变量 Y和X 的变动量，通常表示为EYX=（ΔY/Y）/（ΔX/X），以下将用贸易物流弹性来表示物流对进出口贸易变化的反应程度[8]。

（二）变量选择与数据来源

由于目前尚缺乏直接衡量物流业发展水平的具体指标，所以，本文选取物流需求、物流供给能力和物流发展成效这三个指标来衡量物流业发展水平。物流需求是指在一定时期内，由于社会经济活动而产生的对物品在空间、时间方面的需求，包括运输、仓储、流通加工、装卸搬运和配送等多方面的物流活动，物流需求目前尚缺乏统一指标来准确衡量，为了便于分析，选取常用的货运周转量来反映物流需求。物流供给是指在一定时期内，向市场提供物流服务的能力或资源，包括数量和质量，物流供给情况很大程度上取决于当地物流基础设施、物流服务能力及物流信息系统运行情况，这里只选取物流网络里程作为物流供给的衡量指标。物流业属于第三产业，众多学者在研究中用交通运输、仓储、邮电业来表示物流业，所以本文选取交通运输、仓储、邮电业生产总值作为衡量物流发展成效的指标。进出口贸易水平用同期进出口总额来衡量[9]。选择将公路、铁路和航空线路里程总和作为物流网络里程。

三、实证分析

（一）相关性分析

从表1可知，2002―2011年新疆货物周转量、物流网络里程与进出口总额均有不同程度的增长，且三者变化趋势基本相同，虽然增加幅度不同，但总体都呈增长趋势，受国际金融危机进出口总额出现拐点影响呈明显下降趋势，随着金融危机影响的减弱，特别是新疆工作会议的召开，进出口总额呈逆势上扬态势，总体而言，新疆物流业与进出口贸易之间存在明显正相关关系。

本文借助SPSS软件，对进出口总额与货物周转量及物流网络里程相关系数进行计算。

从表2可知，货物周转量与进出口总额的相关系数为0904，属于正相关关系，显著性结果为0000小于001；物流网络里程与进出口总额的相关系数为0852，属于正相关关系，显著性结果为0000小于001。这说明新疆物流业与进出口贸易之间具备相关性，即新疆物流业的发展能够带动进出口贸易的发展。

（二）弹性分析

相关性分析表明物流业发展对进出口贸易有很明显的正面影响，但无法确定其影响程度。为量化物流业发展对进出口贸易的影响程度，选择用贸易物流弹性来衡量。根据表1数据和弹性公式，分别计算出贸易弹性需求值和贸易弹性供给值（见表3和表4）。

从表3和表4可知，贸易物流需求弹性平均值为269，表明当货运周转量变动1%时，进出口总额变动269%，贸易物流供给弹性平均值为34，表明当物流网络里程变动1%时，进出口总额变动34%，贸易物流需求与供给弹性共同说明物流业对进出口贸易具有极大的推动作用。2009年贸易物流弹性需求值和贸易物流弹性供给值均为负值主要是受2008年国际金融危机的影响，新疆进出口贸易额呈负增长。

2002―2006年的贸易物流需求弹性平均值为371，2007―2011年的贸易物流需求弹性平均值为187，后者小于前者，点弹性有逐渐减弱的趋势，说明物流需求对进出口贸易的影响在减弱；2002―2006年贸易物流供给弹性平均值为3226，2007―2011年的贸易物流需求弹性平均值为354，后者大于前者，点弹性有不断增大的趋势，说明物流供给对进出口贸易的影响程度越来越大。贸易需求弹性和贸易供给弹性结果表现不一致，可能是由于新疆现有的交通基础设施可基本满足运输需求，运输线路总长增长速度相对下降，但随着道路运输效率大幅提升，物流网络里程对进出口贸易的影响幅度不断增大。

2002―2006年的贸易物流需求弹性及供给弹性的标准差分别为298和4882，2007―2011年的贸易物流需求弹性及供给弹性的标准差分别为354和5185，后者大于前者，说明新疆2007―2011年物流弹性比2002―2006年物流弹性分散、波动性较大，原因在于随着国家对新疆经济发展支持力度不断加大，新疆进出口贸易的其他影响因素增多且更为复杂，而物流的影响作用不太稳定。

四、结论与对策建议

以上分析可以看出，货物周转量、物流网络里程与进出口总额的相关系数分别为0904和0852，新疆的物流业与进出口贸易之间存在高度相关性；新疆的贸易物流需求弹性和贸易物流供给弹性分别为269和34，也就是说，物流需求变动1%时，进出口总额变动269%；而物流供给变动1%时，进出口总额变动高达34%。相关性分析和弹性分析结果均显示新疆物流业发展能够有效推动进出口贸易发展[10]。因此，新疆应抓住援疆的大好时机，结合自身经济发展特点和进出口贸易发展的要求，大力发展物流业，加强物流基础设施建设，提升物流服务质量，引导物流需求从数量型向数量与质量并重型转变，从而进一步提升新疆进出口贸易竞争力。

[参考文献]

[1]徐茜，黄祖庆区域物流与区域经济发展互动关系研究――以浙江省为例[J]统计与决策，2011（3）：116-119

[2]王领对外贸易与现代物流关系的实证研究――基于上海市1978―2008年的数据[J]国际贸易问题，2010（1）：59-65

[3]张宝友，达庆利物流业对华东地区进出口贸易影响的研究[J]国际贸易问题，2010（1）：87-92

[4]侯方淼现代物流：国际贸易的加速器[J]财经科学，2008（4）：108-112

[5]戎梅我国单位物流成本对国际贸易的影响――基于贸易引力模型的实证分析[J]商业经济，2011（1）：34-36

[6]张群、程肖冰现代物流与区域经济发展[J]统计与决策，2005（12）：97-98

[7]俞雅乖现代物流与对外贸易关系的实证研究――基于浙江省1986―2009年的数据[J]国际贸易问题，2012（1）：99-107

[8]金芳芳现代物流业对江、浙、沪地区进出口贸易的影响――基于2000―2009年数据的实证研究[J]江苏商论，2011（7）：51-53

第2篇：进口贸易的流程范文

1推进贸易便利化的意义

贸易便利化的目标是要降低国际商贸合同的复杂性，消除繁琐手续带来的重复工作、资金、时间的消耗，减少各方的交易成本，改善贸易环境。对政府而言，贸易便利化可以改善包括海关等各有关政府部门在内的管理水平，增加政策透明度和可预测性，增加政府与海关的沟通与合作，节约政府管理成本；对企业而言，贸易便利化有助于降低并消除由于通关时的盲目性所带来的损失，减少了名目繁多的文件与形式各异的标准带来的延误，大大节省了通关、清关、物流等相关环节的流转时间，不但降低了贸易成本，提高了效率，而且增加了贸易机会；对于消费者而言，贸易便利化有助于降低商品和服务的价格，扩大选择的服务，提高消费者的福利水平。此外，贸易便利化有利于营造宽松开放的贸易环境，促进商品和市场要素的自由流动，增加国家贸易规模，进而使经济收益激增。

2当前我国在各个贸易环节中存在的问题

2.1现行口岸通关模式及问题

通关，即结关、清关，是指进口货物、出口货物和转运货物进入一国海关关境或国境必须向海关进行申报，办理海关规定的各项手续，履行各项法规规定的义务。其基本环节包括企业申报、海关审单、现场交单、海关放行、提取货物及转关运输。当前，我国的所有通关手续需在货物到达后办理，经常造成报检、报关通道的堵塞现象。而且，所有的通关手续办理是“串联式”的，即只有在前道手续办好后，才能办理后一道手续。由于这种“串联式”的程序，企业往往为了提取一票货物，要在检验检疫、外轮理货、船公司、陆上管理处等部门来回奔跑忙碌。同时，企业还需分别通过检验检疫局和海关现场电子申报系统录入报检、报关信息。上述操作往往会造成信息重复录入，不但增加了工作量，易出差错；而且通关成本高，通关效率低。

2.2货物检验检疫制度及问题

自2001年1月1日起，我国建立了新的检验检疫货物通关制度。试行“先报检，后报关”的通关模式。其出入境货物检验检疫工作流程一般包括检验/申报、计/收费、抽样/采样、检验检疫、卫生除害处理以及签证放行六个环节。根据《商检法》，我国对于出入境货物实行必要的检验检疫，由主管部门制定必须进行检验的进出口商品目录并加以实施。目前，我国列入进出口法检目录的商品共有8913种，占全部进出口商品种类的一半左右，占进出口贸易批次和金额的60%左右。据测算，我国企业每年支付商检费超过300亿元，大大增加了成本，降低了贸易效率，削弱了出口竞争力，每年减少出口约400亿—600亿美元。

2.3贸易融资及汇率情况

商务部政策研究室主任柴海涛曾在“经济每月谈”活动中指出，受金融危机影响，境外进口商和经销商融资难度增大，我国出口企业收款周期延长，预收货款减少，出口坏账增多，收汇风险上升，资金紧张问题比较突出。另外，汇率对贸易的影响不容低估。自汇改以来，人民币对美元汇率总体保持波动上升的趋势。在国际市场价格保持不变的情况下，人民币升值超过一定幅度将会影响我国出口产品的价格，意味着企业出口收入及利润减少，削弱出口产品的竞争优势，从而阻碍我国对贸易伙伴的总体出口发展，而在一定程度上也会限制进口的发展。此外，人民币升值也会对我国产业结构升级造成一定的影响。

3我国贸易便利化的对策研究

国务院总理在近日国务院常务会议中指出，当前我国经贸环境复杂严峻，进出口增速均明显放缓。要通过制度创新，提高贸易便利化水平，增强企业竞争力。此外，从以下六个方面提出了促进贸易便利化推动进出口稳定发展的措施。其中包括：一是制定便利通关办法，抓紧出台“一次申报、一次查验、一次放行”改革方案，分步在全国口岸实行。二是整顿进出口环节经营性收费，减少行政事业性收费。暂免出口商品法定检验费用。减少法检商品种类，原则上工业制成品不再实行出口法检。抓紧研究法定检验体制改革方案。三是鼓励金融机构对有订单、有效益的企业及项目加大支持力度，发展短期出口信用保险业务，扩大保险规模。四是支持外贸综合服务企业为中小民营企业出口提供融资、通关、退税等服务。创造条件对服务出口实行零税率，逐步扩大服务进口。五是积极扩大商品进口，增加进扣贴息资金规模。完善多种贸易方式，促进边境贸易。六是努力促进国际收支基本平衡，保持人民币汇率在合理均衡水平上的基本稳定。

3.1改进原有通关模式，实行“大通关”方案

“大通关”是大流通的一个重要环节，是提高口岸工作效率的简称“。大通关”可以理顺货物流、单证流、信息流、资金流，规范经济活动。不仅有利于改善口岸环境、提高工作效率，适应现代物流发展，也有利于经济增长方式的转变、提高国民经济的整体素质和运行效率。近年来，各地区和国务院有关部门在加强口岸建设、提高口岸工作效率等方面，做了大量卓有成效的工作。以天津港为例，不仅从认识上高度重视，树立“以港兴市”和大口岸、大通关、大物流的观念。而且，在物流及通关环节采取了一系列有效措施：1）物流环节：积极推行海铁多式联运，减少进出口货物的装卸、搬倒、仓储环节，通过加快货物周转，降低成本损耗。积极推行“一条龙”服务，减少环节，节省费用。2）通关环节：简化程序，缩短流程。口岸各部门要进一步推行“一站式”“、一条龙”办公服务模式，实行一个窗口对外，减少内部流转程序，加快运转速度。此外，加快电子通关步伐，大力推行直通式电子报关报检。采用高科技手段对无证、无税和免检货物推行无纸贸易通关，提高对人流、物流、交通工具通关作业和实际监管的智能化、自动化水平，切实做到减量增效。

3.2整顿进出口环节经营性收费，减少行政事业性收费

各口岸规范并公示收费标准。港务、航务、铁路等单位应根据国家规定和市场情况及时调整价格。各项收费标准需向社会公示，同时设立各口岸服务举报中心，加大监管力度。另外，国务院明确提出应调减法定检验检疫目录，并取消了第四季度的法检收费，2013年减半征收。而暂免出口商品法定检验费用等举措无疑减轻了外贸企业的负担。

3.3加强与国际组织及周边国际贸易便利化合作

贸易便利化是一个复杂的过程，既受到本国、也受到贸易伙伴国便利化措施的影响。因此，我国应积极参与国际组织关于贸易便利化这一领域的合作，参与并推动贸易便利化谈判。与此同时，应加强与贸易伙伴大国及周边国家关于贸易便利化进程与标准的沟通，从而使贸易便利化成为切实有效的推动各国外贸发展，促进经济增长的有力武器。

4结束语

第3篇：进口贸易的流程范文

［关键词］宁波;港口物流;国际贸易;影响;对策建议

1引言

在我国新时期“一带一路”国际战略构想指导下，宁波港主动对接融入国家战略，抢抓重要战略机遇，港口物流得到快速发展。作为我国重点开发建设的深水中转港之一，宁波港在地理区位、发展潜力等方面具有明显的竞争优势，与世界上600多个港口建立了通航关系，对促进宁波国际贸易发展有着重要意义。近年来，宁波国际贸易不断发展，逐步形成全方位、多层次、高水平的外贸开放新格局。2014年宁波位居我国外贸百强城市第十名，全年实现国际贸易进出口总额6432.2亿元，累计实现贸易顺差2251亿元。本文主要研究了宁波港口物流发展对其国际贸易的影响途径和影响效应，最后提出建设宁波现代国际强港的对策及建议。

2影响机制研究

宁波港口积极对接“一带一路”以及长江经济带等发展战略，充分发挥区位优势，整合港口物流资源，开发“21世纪海上丝绸之路”新航线，港口物流产业优势不断彰显。2014年港口货物吞吐量达到5.26亿吨，位居中国大陆港口第三位，其中外贸货物吞吐量为2.97亿吨。集装箱吞吐量为1870万标箱，排名跃升至全球第五位。宁波港口物流不断发展通过降低港口物流运营成本、提高港口物流运营效率、完善港口物流服务水平形成宁波国际贸易的比较优势。首先，宁波港口物流发展具有范围经济的外部优势和规模经济的外部优势，降低了港口物流运营成本。在“一带一路”、“国资整合”等国家战略背景下，宁波港口物流企业进行资源的深度整合，积极推进宁波—舟山港一体化。《宁波—舟山港2012—2030年总体规划》指出将合并泗礁、绿华山两个港区，新增白泉港区。港口物流企业间统一运营、协作分工，充分实现技术互补和资源共享。港口物流企业充分发挥区位优势积极建设港口经济圈，不断扩大生产能力，降低了企业的平均成本，提高了企业的收益率。其次，宁波港口物流发展不断形成柔性供应链，提高了港口物流运营效率。2014年以来，一批由世界500强企业投资的供应链服务项目相继在宁波保税区投运，新型电商在此加速集聚。柔性化的港口供应链运作模式在一定程度上减少了资源的浪费，提高了宁波港的核心竞争力。宁波港通过采用先进管理的技术，港口物流企业能够根据外部环境变化及时调整策略，达到供应链整体和港口物流企业的帕累托最优状态。港口物流企业间共享信息、共担风险，最终实现宁波“三位一体”港口物流体系运营效率的最大化。最后，宁波港口物流不断发展完善了港口物流服务水平。目前，宁波港通过整合资源不断推进由“装卸型港口”向“物流贸易型港口”的转变，以及由供应商主导的简单静态市场环境向由顾客主导的复杂动态市场环境转变，从而实现宁波港口多功能、一体化的全球综合物流服务。以顾客需求为导向分为不同层次，包括以货物装卸为主的初级服务，在特定货场完成的辅助服务，以及多元化、全方位的增值服务。宁波港口物流企业不断开发创新优质服务，为客户提供更加便利的全程物流服务体系，以满足客户高层次、多样化的需求水平。综上所述，宁波港口物流不断发展降低了运营成本，提高了运营效率，完善了物流服务，对宁波国际贸易产生总量效应和结构效应，最终实现宁波国际贸易的可持续健康发展。国际贸易总量效应主要体现在降低国际贸易成本、改善国际贸易条件、产生国际贸易乘数、实现贸易便利化等方面。国际贸易结构效应主要体现在国际贸易产品结构、国际贸易方式结构、国际贸易市场结构等方面。因此，宁波港口物流发展促进了其国际贸易快速发展，成为国际贸易的新增长点。

3实证研究

港口物流发展是一个比较复杂的新兴经济现象，相关统计数据尚不全面，目前还没有专门的指标能够全面有效地反映港口物流发展情况。鉴于数据的可得性和相似性，本文主要从港口物流投入力度来对宁波港口物流的发展水平进行衡量。选取宁波1991年到2014年港口集装箱堆场堆存能力(GKJ)、港口生产用泊位个数(GKB)和港口岸线长度(GKA)作为港口物流投入力度的衡量指标，较为全面地衡量对宁波港口物流发展水平。在国际贸易总量的实证分析中选取宁波国际贸易总额(JCK)作为衡量宁波国际贸易发展水平的指标，并将其作为模型的被解释变量。为消除价格变动对国际贸易总额的影响，以1991年CPI为基期对国际贸易总额数据进行平减，得到实际国际贸易总额。在国际贸易结构的实证分析中，判断国际贸易结构是否合理，主要考察国际贸易产品中工业制成品所占的比重，工业制成品在宁波国际贸易产品中占主要部分。因此选取机电产品和高新技术产品的国际贸易总额作为模型的被解释变量，数据主要来源于《宁波市统计年鉴》、《中国统计年鉴》、港口协会网站等。

3.1国际贸易总量效应的实证研究

由于数据的对数变换不改变原来的协整关系，为消除原始数据可能存在的异方差，因此对GKJ、GKB、GKA和JCK四个变量进行自然对数变换。并用In(GKJ)、In(GKB)、In(GKA)及In(JCK)表示自然对数形式的宁波港口集装箱堆场堆存能力、港口生产用泊位个数、港口岸线长度和宁波实际外贸总额。在协整分析和格兰杰因果检验之前，先要利用ADF单位根检验来对In(GKJ)、In(GKB)、In(GKA)和In(JCK)及其差分序列进行平稳性检验。现实中很多时间序列是不平稳的，选取非平稳的时间序列回归分析将会产生“伪回归”现象。为避免这种现象的产生，对变量进行ADF单位根检验就显得十分必要。根据AIC赤池信息和SC施瓦茨准则，通过软件进行滞后阶数的选择，同时选择显著性水平5%作为判断标准，变量In(GKJ)、In(GKB)、In(GKA)和In(JCK)在显著性水平为5%的情况下都是非平稳的。经过二阶差分后，变量都变成了平稳时间序列，即ADF统计值小于临界值，拒绝零假设。因此In(GKJ)、In(GKB)、In(GKA)、In(JCK)都是二阶单整序列，In(GKJ)～I(2)，In(GKB)～I(2)，In(GKA)～I(2)，In(JCK)～I(2)。所以它们之间可能存在协整关系，可以进行协整检验。Johansen和Juselius于1990年提出了基于向量自回归模型(Vectorautoregression，VAR)的多重协整检验方法，即JJ检验法。本文采用JJ检验法对变量In(GKJ)、In(GKB)、In(GKA)、In(JCK)进行协整检验，得出In(GKJ)、In(GKB)、In(GKA)、In(JCK)之间存在长期均衡的协整关系，有且仅有一个协整向量。根据唯一的标准化协整向量可以确定唯一的协整方程:In(JCK)=－8.3935+1.1941×In(GKJ)+0.9029×In(GKB)+0.8301×In(GKA)+σX(1)在上述回归方程中，β1=1.1941，β2=0.9029，β3=0.8301，说明在长期内，港口集装箱堆场堆存能力的国际贸易额弹性是1.1941，港口生产用泊位个数的国际贸易额弹性是0.9029，港口岸线长度的国际贸易额弹性是0.8301，即港口集装箱堆场堆存能力增长1%能带动国际贸易总额增长1.1941%，港口生产用泊位个数增长1%能带动国际贸易总额增长0.9029%，港口岸线长度增长1%能带动国际贸易总额增长0.8301%。然后再对回归方程的残差σX进行单位根检验，不含常数项和时间趋势项。由于向量自回归模型对滞后期比较敏感，因此根据AIC准则、SC准则和似然比检验等方法确定变量最优滞后阶数为2，残差σX在显著水平为1%的情况下是平稳的，拒绝零假设，不存在单位根，即σX～I(0)。因此In(GKJ)、In(GKB)、In(GKA)和In(JCK)之间存在协整关系。利用软件对变量In(GKJ)、In(GKB)、In(GKA)和In(JCK)进行格兰杰检验得出表1结果。从表1可以看出，从滞后1期到滞后3期，宁波港港口集装箱堆场堆存能力、港口岸线长度和宁波国际贸易总额是彼此的格兰杰原因。同时，港口生产用泊位个数与宁波国际贸易总额存在着单向因果关系，即宁波国际贸易总额的变化始终是港口生产用泊位个数增长的格兰杰原因，而港口生产用泊位个数的增加并始终未显示对宁波国际贸易总额的增加有推动作用。在滞后2期和3期的情况下，港口生产用泊位个数是宁波国际贸易总额的格兰杰原因。因此，在相对较长的时期内，港口生产用泊位个数的增加可以推动宁波国际贸易总额的增加。这种因果关系也印证了俞雅乖(2012)的结论:不同地区的物流业对当地外贸发展的影响是不同的。因此，从Granger因果检验结果得出，港口物流发展对宁波国际贸易的影响总体上达到了期望水平。要分析它们之间的短期波动关系，则需要通过误差修正模型来分析。误差修正模型ECM是由大卫德森、亨格瑞、斯巴和耶在1978年提出的，也称为DHSY模型。这种计量经济学模型具有特定的形式，将协整方程的残差加入变量一阶差分的回归模型中。经过比对和筛选后，本文的误差修正模型转化如下方程:ΔIn(JCK)=0.1693+0.6183×ΔIn(GKJ)+0.5715×ΔIn(GKB)+0.5101×ΔIn(GKA)－0.3162×ECMt－1(2)在误差修正模型结果中，变量ΔIn(JCK)、ΔIn(GKJ)、ΔIn(GKB)及ΔIn(GKA)的回归系数都通过了显著性检验。误差修正项ECMt－1的系数是负的，符合反向修正机制。因此从短期来看，港口集装箱堆场堆存能力每增加1%，会引起国际贸易总额增加0.6183%;港口生产用泊位个数每增加1%，会引起国际贸易总额增加0.5715%;港口岸线长度每增加1%，会引起国际贸易总额增加0.5101%。上一年的非均衡误差以0.3162的比率对本年度国际贸易总额做出修正，将偏离均衡状态拉回到长期均衡状态。在协整检验的回归方程(1)中，Durbin－Watsonstat=0.438289。在显著性水平为5%的情况下，n=21，k=3(不包括常数项)，查表可得dl=1.026，du=1.669。因为Durbin－Watsonstat=0.438289＜dl，所以回归模型存在一阶序列正相关，要对其进行改进和检验，得到表2结果。R2=0.985216F－statistic=179.6834Durbin－Watsonstat=2.190359对上述结果的残差序列进行LM检验，得到Obs×R－squared=2.9307162。在显著性水平为5%的情况下查表可得，自由度为2的χ2分布的临界值为7.81。由于2.9307162小于7.81，所以AR模型检验结果的残差序列在显著水平5%的情况下不能拒绝同方差原假设，即不存在异方差，回归结果是有效的。从上述结果可以看出港口物流发展对宁波国际贸易的增量作用。自1991—2014年，在其他条件一定的前提下，宁波港口集装箱堆场堆存能力对国际贸易总额的弹性系数是1.0812，港口生产用泊位个数国际贸易总额的弹性系数是0.8601，港口岸线长度对国际贸易总额的弹性系数是0.7962。弹性系数均大于0，表明宁波国际贸易随着港口集装箱堆场堆存能力、港口生产用泊位个数和港口岸线长度的增长而增长。即当港口集装箱堆场堆存能力、港口生产用泊位个数和港口岸线长度以1%的速度变动时，将会引起宁波国际贸易总额分别以1.0812%、0.8601%和0.7962%的速度变动，对宁波国际贸易发展有正向推动作用，促进了其国际贸易的发展。但港口生产用泊位个数和港口岸线长度对宁波国际贸易的弹性小于1，表明宁波国际贸易发展对港口物流业的变动反应不是非常敏感，物流拉动贸易发展的力度有待提高。港口物流规模的扩张应该向集约型增长方式转变，从更深层次上优化国际贸易发展。弹性分析法可以研究不同时间段内港口物流发展对宁波国际贸易的影响程度。即当宁波港口集装箱堆场堆存能力、港口生产用泊位个数及港口岸线长度变化1%时，所引起的国际贸易总额的百分比变化。说明随着港口物流近几年发展水平不断提高，其对宁波国际贸易的促进作用越来越明显。同时，2002—2014年的区间标准差均大于1991—2001年的区间标准差，说明了弹性值在第二阶段分布更为分散，波动前一阶段较大。可以解释为随着经济全球化的不断加速，宁波港口物流及国际贸易发展越来越受到更多不确定因素的影响，因此它们之间的作用关系变得更为复杂、不是非常稳定。此外，港口物流发展还存在一些问题有待解决。其原因在于:一是在宏观管理方面，由于宁波港口物流属于新兴型服务产业，所以相关管理体制和政策法规的不完善制约着港口物流的进一步发展;二是从微观角度分析，宁波港口物流与具有世界先进水平的港口物流相比存在着一定差距，港口物流发展水平和层次有待进一步提高。因此，从宏观及微观层面提出加强港口物流进一步发展的措施变得非常重要。通过以上数据平稳性检验、协整检验、格兰杰因果检验、误差修正模型、AR模型和弹性分析法对宁波港口物流的国际贸易总量效应进行实证分析，可以得出，港口物流发展对宁波国际贸易的影响总体上达到了期望水平，对宁波国际贸易总量有增加作用，在一定程度上促进了宁波国际贸易的发展。但港口生产用泊位个数和港口岸线长度对宁波国际贸易的弹性小于1，系数值相对不是很高，表明港口物流发展拉动国际贸易的推动作用还须要进一步强化。港口物流规模的扩张应该向集约型增长方式转变，从更深层次上优化外贸发展。

3.2国际贸易结构效应的实证研究

由于机电产品、高新技术产品在宁波国际贸易产品结构中所占比重较大，所以运用灰色关系分析法通过关联度的大小和排序判断港口物流发展是否有利于宁波国际贸易产品结构的优化，从而为今后政策方针的制定提供现实依据。灰色关联度分析对样本量没有过高的要求，解决了数据不多、信息不完整的问题，因此实用性较强。本文选取机电产品和高新技术产品作为母系统，选取港口集装箱堆场堆存能力、港口生产用泊位个数和港口岸线长度作为灰系统指标。首先将母系统数列设为Y0，即目标对象为Y0，灰色系统因素数列设为Xi，i=1，2，…，n。将机电产品、高新技术产品的数据序列分别用字母A、B表示，集装箱堆场堆存能力、港口生产用泊位个数和港口岸线长度分别用X1、X2、X3表示，外贸总额用Y0表示。通过计算X*i和Y*0的关联度为γi得到如下结果:γAX1γBX1γAX2γBX2γAX3γBX3=0.8104940.9661150.9376940.7595440.8968690.864535(3)首先对计算所得的γi(i=1，2，…，n)进行排序，yi的数值越大，则Xi*和Y0*的关联度越高。分辨系数σ取值0.5，所以计算得到的γi如果全部大于0.5，则结果就可信。从计算结果可以看出，灰系统各因素与母系系统的平均关联度均大于0.5，所以宁波港口物流发展与机电产品、高新技术产品的关联度较大。而且港口物流发展指标与两种国际贸易产品外贸额的几何曲线有较高的相似度，和实证分析的结果一致。所以实证分析所选的影响国际贸易产品的港口物流指标较为合理，实证结果比较可靠。对机电产品的关联度进行排序，可以得出:γAX2＞γAX3＞γAX1。从排序结果可以看出，与宁波机电产品国际贸易关联度最大的是X2和X3，这两个港口物流指标的关联度分别为0.94和0.9，说明X2和X3是影响宁波机电产品国际贸易的主要港口物流因素。集装箱堆场堆存能力与机电产品的关联度相对较低，究其原因与机电产品自身单位价值大有一定关系。所以有可能导致机电产品在集装箱运输量不是非常很大的情况下产生较多的国际贸易额，因此，机电产品的国际贸易与集装箱堆场堆存能力相比其他两个港口物流指标相对较低。对高新技术产品的关联度进行排序可以得出:γBX1＞γBX3＞γBX2。从排序结果可以看出，与宁波高新技术产品国际贸易关联度最大的是X1和X3。对于高新技术产品而言，这两个港口物流指标的关联度分别为0.97和0.86。说明X1和X3是影响宁波高新技术产品国际贸易的主要港口物流因素，是典型的集装箱运输产品，加工层次多、附加值大，因此表现出较大的关联度。综上所述，运用Granger检验、弹性系数、灰色关联分析等方法对宁波港口物流发展与其国际贸易之间的关系进行实证检验得到，港口物流发展对宁波国际贸易的影响总体上达到了期望水平，对宁波国际贸易总量有增加作用。同时，港口物流不断发展有利于宁波制成品贸易的发展，从而促进国际结构不断优化和升级。

4结论与对策建议

通过研究可以看出，宁波港口物流发展与其国际贸易之间存在显著关系，并且宁波港口物流发展可以优化其国际贸易结构。鉴于以上结论，从宏观及微观层面不断创新与探索，走出一条符合宁波港口建设的新路子具有重要的现实意义。宁波港口物流发展应结合自身优势，同时借鉴发达国家成功经验，更好地发挥港口物流发展对国际贸易的推动作用，充分发挥“一带一路”桥头堡的作用。在宏观方面，首先加强宁波港口基础设施和集疏网络建设，加大对码头基础设施建设、港口物流机械、物流系统工程等方面的投入力度，鼓励国内外企业积极投资宁波港口物流建设，拓宽融资渠道，加快港口物流经济核心圈、覆盖全的形成。同时宁波政府要为港口物流发展营造良好的宏观环境，充分发挥政府在宁波港口物流发展中的作用，加强政府部门间的协调，出台相关优惠政策，提高准入门槛，积极搭建国际贸易合作平台，不断推动宁波港口经营管理的国际化进程。在微观方面，首先应加快“智慧港口”建设，加强技术创新，探索物联网等新技术的应用，不断推进宁波港口物流智能化与标准化建设，真正实现港口物流运营模式的新变革。其次建立港口物流产战略联盟，寻求港口经济圈联动创新优势，获得资源整合优势，提高港口经济圈内物流企业的国际竞争力。最后加快对高素质复合型港口物流人才的培养和储备，缓解港航物流方面人才短缺状况，为宁波港口物流企业的可持续发展积蓄力量，不断推进宁波港口物流产业转型升级，从而实现宁波港口物流和国际贸易的可持续发展。

作者:胡莉娜 单位:忻州师范学院

参考文献:

［1］田惠敏，田天，曾琬云.中国“一带一路”战略研究［J］．中国市场，2015(21).

［2］厉以宁.当前中国经济发展需要注意的几个问题［J］．中国流通经济，2015(9).

［3］钱学锋，范冬梅.国际贸易与企业成本加成:一个文献综述［J］．经济研究，2015(2).

［4］黄伟新，龚新蜀.丝绸之路经济带国际物流绩效对中国机电产品出口影响的实证分析［J］．国际贸易问题，2014(10).

［5］陈林，罗莉娅.中国外资准入壁垒的政策效应研究———兼议上海自由贸易区改革的政策红利［J］．经济研究，2014(4).

［6］裴长洪.进口贸易结构与经济增长:规律与启示［J］．经济研究，2013(7).

［7］盛斌，毛其淋.贸易开放、国内市场一体化与中国省际经济增长:1985—2008年［J］．世界经济，2011(11).

［8］荣朝和.交通—物流时间价值及其在经济时空分析中的作用［J］．经济研究，2011(8).

第4篇：进口贸易的流程范文

关健词:人民币 区域化 调查

中图分类号:F830文献标识码:A

文章编号:1004-4914(2010)04-189-02

连续几年,我国经济快速增长,经济整体实力不断增强,伴随着人民币汇率的坚挺,人民币在周边国家的信誉度不断提高。人民币在蒙古国已成为贸易结算货币,蒙古居民逐渐认可和接受人民币作为交易货币,同时蒙古国居民把人民币作为一种贮藏手段存放在本国银行。因此,从一定程度上说人民币正在成为一种区域性的国际货币。如内蒙古满都拉口岸,2008年,以人民币计价结算的进出口贸易额为336万元人民币,占包头市进出口总量的份额虽然不大,但发展趋势不可小视。在满都拉口岸开关期间,所有的中蒙边境贸易均以人民币计价结算。2008年人民币现金跨境流通总量约为336万元人民币,其中:人民币流入、流出量分别为210和126万元人民币。人民币在中蒙地区的使用范围在逐年扩大。为进一步推进人民币区域化,降低中蒙贸易交易成本,改善贸易环境,及时规避外汇储备风险,我们对中蒙边境地区人民币区域化情况进行调查。

一、中蒙边境地区人民币区域化现状

(一)中蒙边境地区贸易中人民币使用情况

内蒙古满都拉口岸自2002年开关以来,人民币一直是中蒙双方边贸结算的主要币种。由于我国政局稳定,经济发展迅速,因此人民币币值稳定性高。人民币已经成为中蒙边境贸易结算的主要币种,99%以上的结算使用人民币。由于交易的随意性,口岸开关期间,蒙方在口岸过贸,中方在口岸接贸,进出口贸易基本上在无合同的情况下进行,结算方式以人民币现钞交易为主。较大额度贸易通过二连口岸转账支付,交易税费通过网上支付。人民币在蒙古国享有“二美元”之称,受到普遍欢迎。

(二)人民币现钞在边境地区的流通情况

1.人民币现金流出情况。通过满都拉口岸人民币现金流出主要有两种形式:一是货物贸易项下。自2002年开关以来,从满都拉口岸主要进口商品为石英石、木化石、废铁、废铝、废黄铜等。2006年之后,蒙古国出于保护地方资源性产品的角度,调整了对我国的资源性产品出口政策,导致满都拉口岸进口业务严重萎缩,故人民币现金流出数量呈下降趋势。二是服务贸易项下。由于种种原因蒙方环境不好、交通不便,满都拉地方还处于原始半干旱草原状态,旅游等服务贸易项目没有开发,导致人民币现金流出十分有限,金额可以忽略不计。

通过抽样调查推算贸易项下流出的人民币现金约为8141万元人民币[计算公式为:2008年全年边贸人员出境数17140人÷被调查边贸人员出境数18人×抽样调查中通过边贸活动人民币现金流出数量(15×2500+1×1500+2×22500)]。

通过抽样调查推算服务贸易项下流出的人民币现金约为363万元人民币[计算公式为:2008年全年边境旅游人员出境数1450人÷被调查边境旅游人员出境数2人×抽样调查中通过边贸活动人民币现金流出数量(2×2500)]。

2.人民币现金回流情况。受蒙方经济社会发展影响,蒙方大量需要面粉、建材、轮胎、办公用品、玩具等产品,蒙方人员持人民币现金入境采购是满都拉地区人民币现金流入的主要方式。

通过抽样调查推算贸易项下流入的人民币现金约为5222万元人民币[计算公式为:2008年全年边贸人员入境数12288人÷被调查边贸人员入境数20人×抽样调查中通过边贸活动人民币现金流出数量(16×2500+2×7500+2×15000)]。

3.人民币在蒙古国的滞留情况。人民币在蒙古国滞留情况2005年表现明显。当时由于满都拉口岸进口蒙古废铁业务迅猛发展,人民币现金大量流入蒙古国当年根据贸易量推算,净流入蒙古国人民币达3228万元人民币。包头所辖金融机构未发生调运人民币情况。由于双方口岸均未开办结算业务,故没有金融机构调运人民币情况。满都拉口岸所在地满都拉镇,目前只有一家农村信用社,尚未开办对蒙结算业务和外币兑换业务。调查了解开关期间,只有零散的蒙方客户存入人民币现金,存期最长2天。

满都拉口岸近两年呈现贸易项下人民币回流状况。由于蒙古限制资源性商品出口,2005年8月份以后,满都拉口岸进口贸易呈现快速萎缩状态。从满都拉口岸2008年贸易进出口情况看,2008年边境贸易进口额126万元,边境贸易出口额为210万元,人民币回流84万元。调查中了解到,蒙古客商手中的人民币多数从以往边贸交易中取得,人民币在蒙古国的滞留量逐渐减少。

(三)对蒙投资中人民币使用情况、双方账户行情况

从2005年至今,经批准的包头市对蒙投资企业共3家,投资方向主要集中在矿产资源开发上,以美元现汇投资和实物投资为主。从旅蒙客商中了解到,民间在蒙有大量投资,主要使用人民币和实物投资,在蒙方从事贸易、加工、采伐树木、煤石灰等行业。这些投资往往在国内没有备案。

出于经营成本的考虑,包头市各商业银行没有在边境口岸设立开办结售汇业务的网点和外币兑换点。没有与蒙方建立账户行关系(见表1)。

二、中蒙边境地区人民币区域化过程中面临的问题

1.人民币结算出口不退税。近几年,人民币持续升值,增加了进出口企业的产品成本。为了规避汇率风险,越来越多的中方企业愿意采用人民币与蒙方进行计价结算,对使用人民币计价结算的需求较大。但企业出口以人民币结算的仍然比较少,其主要原因:一是国家仅对以外币计价结算的出口给予出口退税的鼓励政策,而人民币计价结算的出口业务不能享受出口退税政策,企业利益得不到保证,对蒙出口坚持用美元结算。二是由于无法控制人民币现金结算的真实贸易背景,外汇局核销部门对人民币现金结算的出口贸易不予核销。为完成核销,个别企业甚至将已出口收到的人民币货款在银行购汇为美元,用于核销。这对人民币通过贸易渠道回流产生了一定的抑制作用,不利于推动人民币在周边地区的计价结算(见表2)。

2.边境地区金融服务落后,影响边境贸易的快速发展以及人民币的区域化进程。由于双边金融机构提供的金融服务工具较少,非现金结算手段欠缺,在中蒙边境满都拉口岸边贸交易主要通过人民币现金结算,现金投放量大,现金管理难度也随之加大。客商大量携带人民币现金出入境,存在安全隐患,同时也制约了边境贸易的开展,阻碍了人民币的区域化进程。

3.人民币境外投资相关管理政策不健全。从2005年至今,包头市所属企业对蒙投资总额16878万元人民币,投资领域以“矿产资源开发”为主。由于人民币在蒙古国被广泛认可和使用,实际上在民间存在着人民币境外投资。目前有关部门出台了一些人民币境外投资的优惠政策,但存在相关政策规定不衔接的情况,缺乏规范性操作和引导。民间个人使用人民币直接进行境外投资,造成境外投资的盲目性和对境外投资监管的滞后性。

三、对策建议

1.统一出口退税政策,推进人民币区域化。边境贸易用人民币结算的出口商品,应享受出口退税政策,与可自由兑换货币出口退税政策相一致。一些边贸企业在很大程度上依赖出口退税增加效益,由于人民币结算与外汇结算在优惠政策上不统一,使得本来可以用人民币进行结算的货款转为使用其他可自由兑换货币,不利于推动人民币区域化。只有将以人民币结算的出口纳入退税优惠的政策范围,才能进一步促进人民币结算量的扩大,从而促进边境贸易和人民币区域化的发展。

2.政府鼓励、银行积极参与设立季节性开关的临时金融服务网点,推动贸易便利化的同时,有利于人民币在国际贸易结算中发挥支付手段的作用。

地方政府应积极创造条件,吸引商业银行在口岸、居民集聚区设立临时的金融服务网点,为此种季度性开关的如满都拉口岸这样的口岸提供临时金融服务。距离口岸较近的农村信用社应主动增强为口岸服务的意识,确保开关期间客商存取款的需求,让金融更好地服务于口岸经济。此外,在能够提供担保的情况下,对涉及口岸经济的中小企业和个人给予小额担保货款支持。加强与蒙古金融机构的联系和沟通,尽快在满都拉口岸开通两国间账户往来业务,方便两国客商进行贸易结算,减少不必要的现金流通。进一步规范口岸对外贸易活动,推动贸易便利化。大力发挥人民币在国际结算中的作用,推动人民币区域化进程。

3.在支持购汇境外投资的同时,规范用人民币进行境外投资,加快人民币区域化进程。随着我国经济快速发展和国力的增强,人民币在国际市场上日趋稳定和坚挺。投资主体以人民币进行境外投资,可以降低汇率风险。切实拓宽境外投资渠道,鼓励境内投资主体投资方式的多元化.规范人民币境外投资管理。建议政府相关部门充分利用人民币在蒙古国已成为强势货币的有力时机,利用当前包括蒙古国在内的全球经济金融形势恶劣,中国表现较好的时机,进一步加大人民币向蒙古国投资的力度,营造有利于规范人民币境外投资的政策环境,加快人民币区域化进程。

四、预测中蒙边境地区人民币区域化未来

从长期看,人民币迈向区域化乃至国际化是经济发展的必然和客观需求。人民币担当国际贸易结算货币是众多国家的期待。

改革开放30多年来,我国经济快速发展,经济参与全球化的程度有了显著提高。这表现在近些年来我国对外贸易总量较快增长,进出口占GDP比重的逐年提高。同时在吸收大量外商直接投资的同时,我国产业资本也跨出国界,实施“走出去”战略。2000年后,我国参与全球化的程度加快,这为人民币迈向区域化乃至国际化创造了一个客观的环境。

从2008年下半年开始的席卷全球的国际金融危机,已经对我国经济产生深刻影响,致使出口明显下滑,企业蒙受打击。全球主要储备货币美元汇率出现大幅振荡,从而导致各国贸易结算的汇率风险也因此加大。人们更多地趋于避免使用美元,而与我国相关以及我国对外进行的贸易和投资越来越重要,我国经济参与全球化的程度在显著提高,人民币在国际上的地位逐渐提高,许多国家期待人民币能够担任国际贸易结算货币。

笔者认为人民币区域化将是一个漫长的过程。我们首先应做到保持汇率的基本稳定,进一步完善和深化金融市场,加大金融产品尤其是金融衍生产品的创新的步伐。加大边境地区基础设施建设,推动区域经济一体化。继续推进跨境贸易人民币结算的同时,对产业资本、金融资本跨出国门应作进一步研究。这是因为我国是贸易大国,但还不是资本输出大国,如何在把握风险的前提下,让产业资本和金融资本抓住机遇,走出国门,为人民币区域化乃至国际化发展奠定经济环境和金融基础,是我们当前应解决的问题。

第5篇：进口贸易的流程范文

关键词：国际贸易单一窗口；国际贸易便利化；国际贸易数据元；国家标准数据集

我国要成为国际贸易强国的关键重大战略措施是在未来5至8年建立我国国际贸易单一窗口并实现同主要贸易伙伴国家和地区联通。

联合国贸易便利化与电子业务中心(UN／CEFACT)在本世纪初公布了33号建议书：“建立国际贸易单一窗口及指南”和35号建议书：“建立国际贸易单一窗口的法律框架”。

国际贸易单一窗口被定义为使国际贸易和运输相关各方在单一登记点递交满足全部进口、出口和转口相关监管规定的标准资料和单证的一项措施。如果为电子报文，则只需一次性地提交各项数据。

“国际贸易单一窗口”的正式名称是“国际贸易数据系统”(ITDS)。通过对国际贸易信息的集约化和自动化处理，达到国际贸易数据共享和大大提高国际贸易效率和效益的目的。

国际贸易单一窗口旨在使企业和政府之间的信息流更为畅通和简化，以实用的表达方式使涉及跨境贸易的各方都能更多地从中获益。单一窗口通常由某一主导机构集中管理，使相应政府部门或机构能够根据各自用途接收或存取相关资料。33号建议书还建议各国政府的官方机构应当通过单一窗口协调对其各自的监管行为，并应考虑提供相应关税及税费的支付设施。

一、国际贸易便利化与标准化概念

联合国贸易便利化与电子业务中心(UN／CEFACT)致力于从发达的、发展中的和转型的经济体产品及相关服务有效交流的国际贸易企业和相关行政机构能力的改善。主要焦点在于通过对国际贸易流程、手续及信息流的简化和协调达到国家和国际的国际贸易的便利化，并以此促进全球贸易的增长。其核心是建立全世界范围的方便、快捷、高效国际贸易信息高速公路。从1981年UN／CEFACT第1号建议书“联合国贸易单证样式”(United Nations Layout Key for Trade Documents)到2010年第35号建议书“建立国际贸易单一窗口的法律框架”(Estabfishing a legal framework for intemafional trade Single Window)为止，UN／CEFACT共了33个建议书。

为了保持本国经济在国际上竞争力，有关国家应当简化和缩减手续、程序、单证，以及相关各方均可接受的其他相关的协商机制。许多国家和国际行业组织都已经提出与国际贸易相关的信息流和物流的改进措施，这些措施包括国际公约、标准、建议和指南。

国际贸易便利化与标准化

贸易便利化的目标――为贸易商、相关公共机构和政府机构而促成尽可能简化和高效的国际贸易流程和手续。贸易便利化本身不应当只是一个补救措施，而是一个不断发展的战略计划，随着信息技术的发展，需要一个有针对性的工作计划，涵盖全部国际贸易事务，包括国际贸易运输问题。

UN／CEFACT33个建议书：

UN／GEFAGT建议书以及对应的我国国家标准

二、建立我国“国际贸易单一窗口”

国际贸易单一窗口在全世界的使用日益增多，已经有30多个国家和经济体引进这样一项措施。不仅先进的欧美国家，

日本、俄罗斯、韩国、新加坡甚至非洲的毛里求斯都建立了本国的国际贸易单一窗口。它为各国政府和贸易界双方都带来了可观的效益。

企业和政府都会因单一窗口的实施获益非浅。对于政府而言，可以促成更好的风险管理、提高安全水准、并随着贸易商遵纪守法情况的改善而增加收益。商界的效益来自对法规解读和运用的透明性和可以预测性，对人力和财力资源更为妥善的调配，使之在生产力和竞争力方面获益可观。

新加坡的企业通过新加坡国际贸易单一窗口在12分钟就可以办理整套手续，瑞典的企业通过瑞典国际贸易单一窗口办理手续的回应时间只有1分半钟，效率得到很大提高。

根据UN／CEFACT提供的数据，国际贸易便利化措施每年可为世界贸易节省一万亿美元。

在许多国家(包括中国)，参与国际贸易的公司经常都要按照进口、出口和转口相关的监管规定编制大量资料和单证并提交给政府主管机关。这些资料和单证往往都必须经由不同的机构进行提交，每一个都有各自专门的(人工或自动)系统和书面格式。这些名目繁多的要求加上其相应的合算成本，对政府和企业都可能构成一系列负担，并且还可能成为国家国际贸易发展的一系列障碍。

解决这一问题的途径之一就是建立国际贸易单一窗口，国际贸易相关的资料和／或单证籍此只需一次性地在单一登记处提交即可。这就可以提高资料的可用性和可操作性，使企业和政府之间的信息流更为畅通和简化，并能导致相关数据在政府不同部门各个系统间的进一步协调和共享，涉及跨境贸易的各方都会从中获取可观的利益。这一措施的使用会导致官方监管效率和效能的提高，因而改善了资源的利用，使政府和国际贸易商的成本会有所降低。

在政府机构针对进口、出口和转易的必要信息规定中使用数据和报文的国际标准对于国际贸易将会有重大效益。这将确保各项政府申报要求中的数据通用性，并将使各国政府都能互相交换和共享信息，从而进一步简化国际贸易和运输手续。另一个好处就是标准数据集所能提供的稳定性、一致性和可靠性。

我国国际贸易单一窗口的主导机构

建立和运行单一窗口的主导机构各国都有所不同，主要根据各国的法律、政治和组织方面的情况而定。主导机构必须是一个非常有实力的政府机构，具有必不可少的战略眼光、高屋建瓴的大局观、法定管辖权、政治背景、财务和人力资源、以及与其他关键部门的协调配合能力。对于中国的国情，商务部就是主导我国国际贸易单一窗口开发和实施最适合的政府主管机构(德国经济部、日本通产省、新加坡贸发局、美国部际委员会)。根据以往我国成立国家贸易程序简化委员会的经验，建议恢复中国国际贸易便利化委员会，吸收外经贸企业协会等公共机构以及进出口企业和国际贸易运输业代表参加，有利于我国国际贸易便利化工作的协调并提高效率。

我国国际贸易的现状怎么样?

我国90年代成立了国家贸易程序简化委员会，加上“金关工程”的推动，有过一段国际贸易便利化的轰轰烈烈启动发展期。促进了我国国际贸易在加入WTO以后十年的高速发展，对外贸易总额增长了近5倍(2010年5千多亿美元，2010年近3万亿美元)。

目前我国的国际贸易经营管理水平与发达国家相比仍

有相当大的差距，国际贸易整体效率低、效益差。我个人认为：我国国际贸易在政府管理方面与发达国家滞后10年，主要是现代管理理念滞后和措施落后。严重影响了我国进出口企业国际竞争力。

建立我国的国际贸易单一窗口

建立我国的国际贸易单一窗口是我国当务之急。我国要实现从国际贸易大国到国际贸易强国的战略转变，必须学习和借鉴国际先进经验。

国际标准是国际现代科学技术的结晶。脱离国际标准而空谈我国国际贸易自主创新和增加核心竞争力，只能是贻误我国国际贸易发展的最佳时机。

建立我国的国际贸易单一窗口将大大提高我国国际贸易的效率和效益，促进我国进出口企业在国际市场的竞争力。我国应该也有能力在2015年前建立我国的国际贸易单一窗口，2018年前将这一措施扩展到主要贸易伙伴国家与自由贸易区。

我国的国际贸易单一窗口的主要用户是30万家进出口企业、国际贸易运输企业以及国际贸易相关公共机构和政府机构。系统容量在每年3千万份国际贸易合同(韩国国际贸易单一窗口2010年实际工作情况：1万1千家企业、2百万份国际贸易合同)。

我国的国际贸易单一窗口的用户界面应该是友好和方便的。不论对政府机构、还是企业都应该是免费和方便使用。该项系统投入产出效益很高，政府每年投入几十亿，可以在我国国际贸易中节省几千亿元。

建立国际贸易单一窗口的环境

国际贸易单一窗口的引进通常首先就要求进行一项可行性研究并需要分析确定其可能的范围、需求的层次和性质、数据及其他信息要求、法律问题、实施选择(包括可能进行的分阶段实施)、试行的可能性和性质、不同方案下的实施成本、所需的其他资源(人力、技术等)、潜在的利益和风险、时间范围、实施及管理对策。

三、建立国际贸易单一窗口的法律框架

国际贸易单一窗口措施成功实施最重要的先决条件是政府及相关政府部门的政治意愿以及商界的全力支持和参与。还必须制订基本的法律框架，包括引进保密法规，订立信息交换的保密与安全规定。

35号建议书：“建立国际贸易单一窗口的法律框架”

建立单一窗口是一个复杂的过程，除了其他措施以外，还要求对已经制订的管辖国际贸易相关信息流的惯常做法有一个全面的审核。这就需要改变和澄清数据交换流程以及与此相关的现行法规。因此，为国际贸易单一窗口形成法定的许可条件，对于要建立这样一项全国性措施和／或寻求与其他单一窗口进行信息交换的国家和经济体而言，就被认为是一项主要的艰巨任务。

在第35号建议书背景下，国际贸易单一窗口的法律框架被定义成为设法解决单一窗口运行所需国内及跨境贸易数据交换相关法律问题所可能采取的一套措施。

建立国际贸易单一窗口往往需要对现行法规进行修改，例如，其中包括有关单证的电子化提交，电子签署(包括数字化签署)，用户及报文验证，数据共享，数据的保存、销及归档，以及电子证据。但也有可能无需进行重大的法规修订就可建立单一窗口。在任何情况下，现行管辖贸易相关信息流的法规对单一窗口措施的业务和运行模式的选择都会有影响。因此，适时对有关贸易数据交换的现有及潜在法律障碍进行分析是建立和运行国际贸易单一窗口的首要步骤。这样的一项分析应当将单一窗口赖以存在的更为广泛的国际贸易背景都加以考虑。框架的概念指的是设法解决国际贸易单一窗口措施有关法律问题的一个范围和系统化方法。

所有国际贸易单一窗口运行最基本的要求都是贸易数据信息交换的透明和安全。完备的法律制度，是能够进行数据的收集、存取和分发并且明确具有保密性、抗干扰性及可靠性的机制，使之能够形成一种稳固的基础去运行这项措施，并在各参与方之间建立一种信任关系。

国际标准的运用是单一窗口实施和运行过程必要和关键的组成部分。给予所配置的服务以可扩展性并确保国际供应链上各参与方之间交易更为简单。由于国际贸易单一窗口的设计针对企业到政府(B2G)和政府到政府(G2G)的关联，就应当注意到其运行具有现行企业到企业(B2B)、B2G和G2G关系解决方案可以联网共用的现实。

联合国贸易便利化和电子商务中心认为需要有一个完备的法律框架支持国际贸易单一窗口的运行，建议各国政府和从事国际贸易及货物运输各方应当：

(a)着手进行一项研究(包括电子商务法律基准和“差异分析”的研究)，以确定一套可能需要采取的适当措施，设法解决单一窗口运行所需国内及跨境贸易数据交换相关的法律问题；

(b)使用UN／CEFAC十一览表及其指南，确保法律框架中包含有关国内及跨境贸易数据交换最常见的法律问题；

(c)修订现行法律、规章、政令等，如有必要，设法解决已经确定的法律问题和差异；

(d)在建立国际贸易单一窗口法定环境的整个过程中，尽可能利用国家标准、国际法律文书、以及软件文件。

另一个关键要素是数据收集的法定授权。机构是否被授权去收集和(或)查询数据、法定授权(法律、规章、行政命令、管理程序)的司法管辖或起源。

国际贸易单一窗口措施的运行要快捷、高效，而首先是要合法，这就必须遵循所有相关的国家法规和本国作为缔约方的国际协议。因为各个国家、以及在区域和次区域层面对国际贸易单一窗口运行的管辖规则都各不相同，取决于该措施的实际范围和功能，建立一个符合要求的法律框架的任务，使国际贸易单一窗口措施有效运行，充分满足政府规定和贸易界的业务需求。

四、国际贸易数据简化与标准化

UN／CEFAC了2010年公布了34号建议书：国际贸易数据简化与标准化。

国际贸易单一窗口必须建立在国际贸易数据简化与标准化的基础上，既建立在国际贸易公约、标准、建议和指南基础上。在这方面我国可以借鉴美国和其他已经建立国际贸易单一窗口的国家的成功经验。

在许多国家(包括中国)，为遵照国家和国际贸易法规，都要求公司向政府呈递大量的数据和单证。他们还必须与供应商、客户、辅助、金融机构以及第三方贸易中介交换信息。针对这些处理所需的数据元定义通常在各个政府机构之间或商业组织之间很少或没有协调。结果，涉及贸易和运输的公司就必须受制于各种不同的数据规定、单证和专用表格，需要重复呈递类似或相同的信息。

在国际贸易中，非标准的数据和单证的使用，即国家专用的和／或机构专用的数据，在成本和准确性方面的效率极为低下。这在基于书面体系的情况下也是事实，要求贸易商提供多种和多余的表格。

这一问题的解决方案就是对国际贸易所需数据元的简化和标准化。定义一套标准的数据和报文的最终目标是消除冗余和重复，使国际贸易商和运输经营人能够提供符合所有与进口、

出口和转口相关的政府信息规定的信息。对国际贸易数据交换国际标准的使用支持关税和贸易总协定第VIII和第X款所述的标准和透明原则。

作为34号建议书基础的国际标准是国际贸易数据元的

名称、定义、以及在联合国贸易数据元目录(UN了DED)和各自UN／CEFACT建议书代码表(如第16号建议书“UN／LOCODE一口岸及相关地点代码”)中详细开列的代码。

建立我国的国际贸易单一窗口的核心任务是首先建立我国国际贸易国家标准数据集(CNNDS)。

第34号建议书通过为实现一个国家简化和标准化数据集推荐一种使用方便和成本务实的4阶段流程。按照建议书指南中所述的简化和标准化流程，一个国家的政府就应当能够通过淘汰或复制呈递文件和消除冗余数据元来减少监管和行政的信息要求。这一流程的效果应当是企业和政府之间更为流畅和有效的信息交换。企业通过识别业务需求和实际以及商务系统和记录提供政府所需信息的能力，在降低数据需求方面能够起到极有价值的作用。

国家数据集(NDS)的产生不能采取与其他贸易和经济发展方针相隔离的决定，因为其形态是官方和监管信息的要求和使用，而方法则是通过企业提交数据。当采用简化和标准化的应用时，针对要使用哪一种国家数据集，政府应当有明确的目标，是纯粹满足本国贸易需求，还是并入国家国际贸易单一窗口措施或利用各种区域性贸易协议、双边协议或其他贸易协定。

美国国际贸易单一窗口在美国已经进行了开发和实施，称之为国际贸易数据系统(ITDS)。ITDS的总体目标非常明确，一个针对国际贸易的在政府范围内集成的系统。ITDS着眼于在政府范围使用一个安全和集成的系统，满足民间机构和联邦政府对标准贸易和运输数据的电子化收集、使用和分发的需要。美国国际贸易数据系统最初的概念出自远期自动商务环境工作组(FACE了)。该工作组的任务是检查政府的国际贸易处理程序并对未来海关自动化提出建议。在该小组的关键建议中，其核心要点是对进口和出口手续使用同样的数据并对国际贸易程序的政府监督进行集中统一。美国副总统指示美国财政部设立ITDS项目办公室。项目办公室由一个跨机构的委员会领导并配备有参与的政府机构(PGAs)、政府监督机构的代表以及相关企业方面的人员。项目办公室的首要目标之一是调查国际贸易的业务流程和信息需求。这是通过调查和问卷完成的。项目办公室对不同机构所要求的全部表格都进行了审核，汇编出一份贸易机构收集数据元的清单。这份清单涉及由将近10000多个数据项构成的300多张单证、表格。这些信息显示出贸易机构收集的大量冗余和重复数据，这些信息的冗余度超过90％。经过一个分析和协调的过程，美国国际贸易数据系统ITDS制订了一个由不到200个数据元组成的美国国家标准数据集(SDS)，对最初合并的3000个数据项而言，差别十分明显。

美国根据北美自由贸易法(NAFTA)，实施了被称之为北美贸易自动化原型(NATAP)的ITDS概念验证系统。NATAP是美国与加拿大和墨西哥共同努力的结果。NATAP能够达到ITDS一套标准数据集用于多国机构办理进口、出口和转口手续的目标。美国还和英国一起实施了国际贸易原型(ITP)系统。因为这两个系统都有多国参与，所以都表现出为实现更进一步的便利化和功效所需的国际协调和标准化。

我国在国际贸易数据简化与标准化问题比较多，特别是在汉语规范方面。一些常用的国际贸易术语不规范、不标准。

例1：我国国际贸易界习惯在签订外贸合同时使用“发盘”、“还盘”。在中华人民共和国合同法中，正确的规范应该是“要约”、“新要约”。

例2：我国国际贸易界错误率最高的汉字是“唛”(mark的方言)，它是我国国际贸易的“癌症”。我国国际贸易界在使用中五花八门：“唛头”、“唛码“、“唛标”、“侧唛”、“标记”、“标记唛码”等，还有使用各种图形和彩色。这种“癌症”在过去几十年造成大量的“卡关”、“滞港”和国际运输错误，给我国国际贸易带来巨额损失。联合国1979年的15号建议书：“简化运输标志(Shipping mark))“和我国GB／T 18131“国际贸易用标准化运输标志”中，正确的规范应该是“运输标志”。国际贸易用标准化运输标志四行，每行17个字符，禁止各种图形和彩色。

建立国际贸易单一窗口必须使用国际标准

联合国贸易便利化与电子业务中心鼓励各国政府和企业在实施国际贸易单一窗口时考虑使用现有的建议书、标准和技术规范，它们在过去许多年间就已由政府问机构和国际组织开发，例如联合国欧洲经济委员会(UNECE)、联合国贸易和发展会议(UNCTAD)、世界海关组织(WCO)、国际海事组织(IMO)、国际民用航空组织(ICAO)和国际商会(ICC)。标准和技术规范的运用将有助于确保为实施单一窗口所开发的系统兼容其他国家的类似开发，而随着时间的推移，还能促进这些设施之间的信息交换。

政府平台在我国国际贸易便利化中起到权威和决定性作用。

在政府机构针对进口、出口和转易的必要信息规定中使用数据和报文的国际标准对于国际贸易将会有重大效益。这将确保各项政府申报要求中的数据通用性，并将使各国政府都能互相交换和共享信息，从而进一步简化国际贸易和运输手续。

第6篇：进口贸易的流程范文

利用海南省的港口吞吐量和进出口总额建立VAR模型，通过脉冲响应和方差分解等分析措施合理预测了海南省的发展。通过研究发现，海南省港口物流与对外贸易相互存在正向促进作用。最后，根据实际情况提出了合理化建议。

[关键词]

港口物流；对外贸易；VAR模型；海南

1引言

随着经济全球化的不断深化，对外贸易已成为一个重要的驱动力，长江三角洲和珠江三角洲地区等沿海经济圈已发展成为世界著名的对外贸易中心，以上海自贸区为代表的一系列经济贸易区域推动我国的外贸产业飞速发展。目前，全球间开展的国际贸易仍然主要依靠海运来完成，因此，发展港口物流成为推动对外贸易的必要措施[1]。海南省位于中国南部边境，其主要岛屿海南岛四面临海，拥有海域面积210万km2，海岸钱1618km，其优良的水域条件和港口设施成为发展对外贸易的有利条件。本文将围绕海南省的实际情况展开研究，为海南省的发展提供理论参考。

2海南省港口物流与外贸经济的发展现状

进入21世纪以来，海南省经济发展逐渐繁荣，利用海南经济特区的政策优势和建设海南国际旅游岛的大背景下，港口物流也呈现快速发展趋势，努力将洋浦港发展成为华南地区乃至整个东南亚地区的航运与物流中心，结合海南实际情况，加快物流园区建设，完善各项物流附加服务，发展港区商贸、邮轮经济，发挥海南保税港区的政策优势。虽然海南省港口物流进入了高速发展时期，但仍然存在一些问题。第一，海南省各港区间并没有形成良好的联动关系，港区工业的分布较分散。在短期内，临港工业获得了一定的发展，但是从长远考虑，完善物流网络的建设是发展港口物流的重中之重。其次，港口的基础设施仍然与一流港口存在较大差距，目前，海南省拥有的万吨级泊位数还不到40个，码头配套的物流设施也无法满足日益增长的运输要求。与此同时，海南省政府采用积极措施，进行大刀阔斧的经济整改，外贸产业逐渐回温。随着国际旅游岛建设的逐步深入，海南省对外贸易进入了高速发展的时期。近年来，政府组织招商引资队伍赴长三角、珠三角、环渤海地区进行实地考察，参加了泛珠论坛、东盟博览会等一系列经贸活动，成功引进一批优质项目。

3实证研究

3.1指标选取（1）港口货物吞吐量。根据海南省的实际情况和数据的可得性和准确性，本文选取港口货物吞吐量（TTL）作为变量指标。海南省目前的海运中散装货物仍然占有较大比重，集装箱化的程度相较于发达省份的大型港口有较大的差距，选取港口货物吞吐量较之于集装箱吞吐量更能全面反映港口运力的真实情况。（2）进出口贸易总额。进出口总额（JCK）是指一个地区在一定时间内（通常选取一年）的进口额和出口额的总和，是研究对外贸易发展最重要的指标之一，能够较为全面地反映一个地区外贸产业发展的现状[2]。（3）本文的数据区间为1997-2012年，所选取的数据来源于海南省统计年鉴和中国统计年鉴。为了消除物价因素的影响，本文以1978年为基期，对名义JCK进行了处理，计算得到各年实际JCK。

3.2数据平稳性检验所有的变量必须具有稳定的特点，是传统的回归分析对经济变量的估计和检验关系中的应用的先决条件，否则容易导致伪回归。因此，本文首先对各变量进行单位根平稳性检验。根据检验结果可知，各变量的一阶差分序列平稳。检验结果见表1。

3.3确定最优滞后阶数本文采用时间序列数据，以保持变量的稳定性，避免伪回归，对变量进行自然对数处理。根据AIC和SC准则，利用Eviews7.2软件进行数据处理，得出最优滞后阶数为1，设定滞后区间为“11”，数据结果见表2。

3.4建立VAR模型VAR模型即向量自回归模型，采用多方程回归模型联立方式，常常用于预测相互联系的时间序列系统以及分析随机扰动对变量系统的动态影响。以进出口总额LnJCK和港口货物吞吐量LnTTL为变量，参照AIC和SC所确定的滞后阶数并考虑实际的经济意义，建立VAR（1）模型。

3.5VAR模型的稳定性检验判断VAR模型是否稳定的充分必要条件是模型的特征方程的根都要在单位圆以内或者特征值均小于1。VAR模型的稳定性决定了脉冲响应函数和方差分解是否有效[3]。本文计算的模型的特征值均在单位圆内，所以模型具有稳定性。

3.6脉冲响应函数分析脉冲响应函数是用来描述冲击响应的内生变量模型，即干扰与一个标准的项目差异影响的内生变量现值和未来值的影响。模型结果如图1和图2所示。图1显示了港口物流受到正冲击后的反应，当进出口额受到冲击后，第一年开始大幅升高，第二年达到0.1，然后上升趋势放缓，最终稳定在0.12左右。在整个响应期内，港口物流对于进出口总额都存在正向促进作用。图2表明，当期内给进出口总额一个正向冲击后，港口物流吞吐量在第一年达到0.08，之后出现缓慢下降趋势，之后稳定在0.05左右。当进出口总额受到正向冲击后，港口物流吞吐量受到较为稳定的正向促进作用。上述脉冲响应图表明，海南省港口物流的发展与对外贸易存在相互促进的关系，长期来看，两者相互促进的关系都较为稳定，短期来看，港口物流对于进出口总额的促进作用较为明显，具有一个明显的增长趋势。

3.7方差分解方差分解同样可以研究VAR模型的动态特征，它是通过分析每个结构冲击对内生变量变化产生影响的程度来评价不同结构冲击的重要性[4]。VAR模型中的方差分解可以给出随机误差项的相对重要信息。结果如图3和图4所示，横轴为滞后期数（年），纵轴为贡献率。从图3可以看出，港口物流对海南省的进出口总额贡献率逐年上升，最终可达到60%左右，说明港口物流的发展对于海南省对外贸易产业的发展具有举足轻重的影响，海南省整体经济的发展对于港口物流的依存度较高。首先，海南省是典型的沿海型省份，与其他地区的货物运输大都需要通过海运来完成，无论是原材料的采购还是产成品的售出都与港口具有紧密的联系。其次，海南省常年依托海运来进行商业贸易，港口发展已经具有一定的规模，无论是港口数量、基础设施还是港口航线等，都已经初步具有现代化趋势。从图4可以看出，进出口总额对于海南省港口货物吞吐量的贡献率最初在32%，对外贸易的发展对于港口物流的发展具有一定的重要性，短期贡献率可以达到30%左右，但整体呈逐年缓慢下降趋势，最终稳定在23%左右。海南省是一个岛屿型省份，全省的经济发展都与港口物流具有紧密的联系，目前，海南省大多数的交易行为仍然局限在国内，也就是说，大多数的交易额都将在与其他省份的交易中实现，所以对外贸易对港口物流的贡献率要比港口物流对对外贸易的贡献率要小得多，但是，可以看到海南省对外贸易的发展对于港口物流的影响仍然是不可忽视的。

4结论及建议

4.1结论通过建立VAR模型进行实证分析可知，海南省对外贸易与港口物流存在密切的关联，具有良好的互动关系。第一，港口物流与对外贸易具有相互促进的作用，无论两方哪一个产生增量都能够有效促进对方的发展；第二，海南省港口物流对对外贸易的影响大于对外贸易对港口物流的影响，这与海南省的地理区位和发展模式有关；第三，港口物流对对外贸易的贡献呈现上升趋势，而对外贸易对港口物流的贡献呈下降趋势，说明外贸在短期内更大程度上影响港口物流的发展，但是港口物流的发展更多依赖于自身基础设施的建设，而港口物流对于对外贸易发展的影响是长期且越来越重要的。

4.2建议（1）加强与东盟合作，打造东南亚物流中心。海南省独特的区位优势决定海南省的经济和港口物流的发展与东南亚国家息息相关。目前，东盟作为新兴经济体，其成员国之间的合作更加密切，海南省作为中国面向东盟的前沿省份，加强与东盟的合作是促进外贸发展的首选。海南省应该建设面向东南亚各国的物流中心和航运中心，利用海南的区位和政策优势，加强与东盟各国的合作。（2）加快标准化建设，建立物流标准化体系。首先，加强集装箱运输的作业能力，当前国际贸易中，集装箱运输已经成为主流运输方式，反映了一个港口的现代化水平和承接国际贸易运输任务的能力，海南省港口目前的集装箱承运能力远远达不到国内一流水平，应当有目的性地逐渐改善。其次，加强海陆运输的联系，完善海陆运输一体化，加强物流基础建设，建立物流标准，去除运输差异化所带来的额外成本，充分发挥港口作为物流运输连接点的应有功效[5]。（3）加强临港工业园区的建设。相关政府部门应当加强临港工业园区的物流运输能力，完善包括装卸搬运、物流信息平台、货物运输在内的辅助功能，同时，优化临港产业的结构，注重仓储、商贸、物流金融、港区加工业等多种产业形式的共同发展。（4）加快加工贸易的发展。2013年海南省来料加工贸易和进料加工贸易总额已超15亿美元，占到出口总额的一半，成为近些年来海南省出口贸易中增长最快的部分。海南经济特区独特的政策优势吸引了加工贸易的迅速发展，政府应当顺应时势，加快加工贸易的发展进程。首先，利用经济开发区加工贸易的承接优势，吸引大型商贸企业落户海南；其次，增加对于加工企业的政策和技术支持，引导现有的加工贸易企业进行转型升级，延长贸易的产业链，提高加工深度，以带动整个经济腹地的产业升级。（5）加强港区联动，加快保税物流园区的建设。保税物流园区的工作效率和海关部门的通关效率是吸引大型商贸企业落户的必要措施。目前，上海自贸区的通关放行制度所取得的巨大成功给其他地区提供了借鉴，促进物流和外贸的发展首先要将港区联动和海关部门纳入整个保税园区的活动进程中。政府部门应当依法建立快速放行的通关制度，提高通关效率，建立港区联动的信息监管平台，以实现保税物流园区、港口和海关部门的无缝对接，降低企业的通关成本。

[参考文献]

[1]俞雅乖.现代物流与对外贸易关系的实证研究-基于浙江省1986-2009年的数据[J].国际贸易问题,2012,(1):99-107.

[2]刘鹏.基于VAR模型的区域物流与经济增长的关系研究[J].物流技术,2012,31(7):218-220.

[3]朱坤萍,张喜梅.港口物流与对外贸易关系的实证分析-基于河北省1990-2011年数据[J].河北经贸大学学报,2013,(5):106-110.

[4]向敏,于洁.重庆港口物流与国际贸易关系研究-基于VAR模型的实证研究[J].物流技术,2013,32(9):182-184.

第7篇：进口贸易的流程范文

关键词：国际贸易；实习教学；模拟教学，

国际贸易实务是专门研究国际商品交换的具体过程，具有很强的涉外活动的特点，它是实践性非常强的一项工作。它要求从事国际贸易人员在掌握基本理论知识的同时还必须具有很强的实际操作工作能力。目前国内高校中开设国际贸易专业的很多，其中多数以培养理论型人才为主，应用型人才培养相对不足。江西农业大学南昌商学院利用本校雄厚的师资队伍和办学经验开设了国际贸易专业，为更好地培养专业人才，南昌商学院建立了商务基础实验室，配备了国际贸易模拟实习教学系统，专门为国际贸易专业提供教学服务，目的在于使学生通过操作完整的进出口业务，以领会国际贸易原理和应遵循的业务程序及具体的操作步骤，让学生切实感受到自己是在学习，锻炼和工作，而不是在上课，从而让学生感受到工作与竞争的压力，提高其学习和操作的自主性。

一.软件的实验环境

（一）网络环境

服务器一台，交换机24口五台，学生机100台（联想启天M690E），局域网用以太拓扑架设，主干网络为千兆，100M到桌面。

（二）软件环境

服务器操作系统采用Microsoft Windows 2008Server，学生机用Windows7 Professional，数据库MYSQL，WEB服务器Apache，由透明上Internet网。实验室中服务器提供以下网络系统服务功能：Web Server，网络访问服务，Mail Server邮件服务，DNS域名服务，FTP内部网络数据上传服务等。

二.软件的系统结构流程

如图1所示。

三.系统功能

国际贸易模拟实习教学系统的教学目标旨在让本专业的大学生在国际贸易的实际操作过程当中熟悉国际贸易交易流程并熟练掌握各种基本操作技能。江西农业大学南昌商学院国际贸易模拟实习教学软件通过总结外贸行业的流程和惯例，在互联网上建立国际贸易虚拟环境，让大学生体验国际贸易的风险和乐趣。本模拟系统的核心内容就是围绕国际贸易过程当中的相关函电的书写和各类单据的填写。本系统为了完整展示实践教学的目的，采用了以案例教学为核心的思想，建立多个不同的案例，通过实践让学生切身体会进出易的完整过程。通过教师指导学生操作系统，让学生掌握从事进出易的主要操作技能。

江西农业大学南昌商学院国际贸易模拟实习教学软件要求在教师指导下进行进出易模拟训练，让学生能够在一个仿真的国际商业环境中切身体会商品进出易的完整过程，针对进国际进出口贸易当中的报验通关、商品价格的核算、买卖合同的签订、出口货物的托运订舱、交易条件的磋商、信用证的审核与修改以及贸易文件的制作和审核等主要业务操作技能，通过生动具体的案例、详尽的操作、具体的图表实例和大量的操作练习，为大学生提供了一个仿真模拟实践的平台，学生在仿真的环境当中扮演进出口业务流程中的不同当事人和角色，从而共同组成了一个模拟贸易环境，本系统可以完成基础的十五步进出口贸易业务操作环节，掌握国际贸易的物流、资金流和业务流的运作方式，最终实现在“实践中学习”的目的。十五步贸易业务操作过程如下：

1）建立国际贸易业务关系；2）商品报价核算；3）发盘；4）还价核算；5）还盘；6）商品成交核算；7）合同签订；8）审核信用证；9）修改信用证；10）托运订舱；11）出口报送；12）投保装船；13）单据缮制；14）单据审核；15）业务善后。

四. 结束语

由江西农业大学南昌商学院的学生担当国际贸易的出口商、进口商和货物的各种角色，通过完整实现模拟的贸易业务，让大学生掌握进出易的操作技能，合同的规范书写，信用证的审核和修改。根据进出口贸易的特点，通过精心设计、组织、控制和教师全程指导下的进出易模拟训练，使学生能在一个仿真的国际商务环境中切身体会商品进出易的全过程，从而使本校学生能够在一个较短的时间内全面、系统、规范地掌握从事进出口贸易的主要操作技能，从而为学员成功地走上外经贸工作岗位打下坚实良好的基础。江西农业大学南昌商学院国际贸易模拟实习教学软件将进出口业务、英语函电和计算机网络操作训练有机地结合起来，通过本校先进的计算机网络，实现了国际贸易的无纸化操作，同时学生在全仿真的商务环境中尽情学习，可以参加《国际贸易操作能力资格》考试，让学生在校期间拿到初级甚至中级资格证书更有利于学生的将来发展。

参考文献：

第8篇：进口贸易的流程范文

关键词国际人才流入进口贸易资本技术密集型商品国际人才网络

一、 引言

在经济全球化的影响下，国际间人才流动日益频繁，国际留学生是国际人才流动的重要组成部分。随着发展中国家经济地位逐步提升、教育制度不断完善，国际间人才流动模式逐渐由发展中国家流向发达国家、次发达国家流向主要发达国家的单向流动转变为发展中国家和发达国家间的双向流动（OECD，2008OECD，2008，“The Global Competition for Talent：Mobility of the Highly Skilled”，OECD Publishing.；魏浩等，2012）魏浩、王宸、毛日N：《国际间人才流动及其影响因素的实证分析》，载《管理世界》，2012年第1期，第58-70页。。国际留学生流动的目的在于进行跨国人力资本投资，通过国外留学方式获得的人力资本会进入其来源国、东道国或其他国家的劳动力市场，从而推动人才资源在全球范围内的循环流动（Marina Murat，2014）Marina Murat， “Out of Sight， Not Out of Mind. Education Networks and International Trade，” World Development， Vol.58，No.6，2014，pp.53-66.。对于流入目的国来说，国际人才与其母国具有天然的联系和了解，有利于国际人才流入目的国和母国之间对外贸易的发展。因此，对于发展中国家来说，吸引国际人才就成为发展本国对外贸易的一个新路径。国际人才流入与进出口贸易发展之间的关系，也成为一个新的研究课题。

吸引国际人才是中国实施的重大战略。从现实情况来看，2001年，中国首次将人才战略确立为国家战略。《2002―2005年全国人才队伍建设规划纲要》首次提出了“实施人才强国战略” 国务院：《2002-2005年全国人才队伍建设规划纲要》。。2003年，《关于进一步加强人才工作的决定》突出强调，实施人才强国战略是党和国家一项重大而紧迫的任务国务院：《关于进一步加强人才工作的决定》。。2007年，人才强国战略写进了党的十七大报告。由此，人才强国战略的实施进入了全面推进的新阶段。《国家中长期人才发展规划纲要（2010―2020年）》提出，要实施更加开放的人才政策，大力吸引海外高层次人才来华创新创业，加大引进国外智力工作力度，扩大来华留学规模国务院：《国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020年）》。。国家教育部于2010年提出《留学中国计划》，从完善留学政策、创新教育模式、构建多元化奖学金体系等方面推动来华留学事业的发展，来华留学生人数日益增长教育部：《留学中国计划》。。党的十以来，国家领导人发表了关于做好人才工作、实施人才强国战略的一系列重要论述。2016年，《关于深化人才发展体制机制改革的意见》提出，构建具有国际竞争力的引才用才机制，完善海外人才引进方式，实行更积极、更开放、更有效的人才引进政策，更大力度实施海外高层次人才引进计划中共中央：《关于深化人才发展体制机制改革的意见》。。

近年来，国家已经出台了一系列鼓励进口的政策。2011年《关于“十二五”期间实施积极的机电产品进口促进战略的若干意见》、 2012年《国务院关于加强进口促进对外贸易平衡发展的指导意见》、2012年《对外贸易发展“十二五”规划》、2013年《国务院办公厅关于促进进出口稳增长、调结构的若干意见》、2014年《国务院办公厅关于加强进口的若干意见》、2015年《国务院办公厅关于促进进出口稳定增长的若干意见》、2016年国家“十三五规划纲要”等都明确提出，扩大进口规模，优化进口结构。

在中国积极扩大进口贸易的背景下，研究国际人才流入对中国各省市进口贸易的效应，可以为进口政策的制定、调整、实施提供理论依据和政策指导。当前国内外学者对国际移民网络影响进出口贸易的研究基本是基于国家层面，主要研究了国际移民流入对东道国和来源国双边贸易所产生的贸易创造效应，但从一国内部省级层面进行研究的文献十分缺乏，研究国际移民流入对中国各省市进口贸易的效是对已有文献的一个补充。此外，从研究对象来看，已有研究较多关注于出口贸易，专门对进口贸易的研究比较缺乏。因此，本文利用我国31个省市的面板数据，从省级层面多角度分析国际人才流入对进口贸易的影响。

二、 文献综述

关于劳动力跨国流动对一国（地区）对外贸易影响的研究始于二十世纪90年代。Gould（1994）最先从理论和实证两个方面证明了移民流入具有贸易创造效应David M. Gould， “Immigrant Links to the Home Country： Empirical Implications for U.S. Bilateral Trade Flows，” The Review of Economics and Statistics， Vol.76，No.2，1994，pp.302-316.。此后，国内外学者围绕移民流入影响对外贸易的机制、影响贸易创造效应大小的因素等问题进行了相关研究。

对国际移民网络贸易创造效应的影响机制，Rauch和Casella（2003）指出，由于国际市场具有信息不完全的特点，造成买卖双方在交易信息“匹配”过程中存在诸多困难James E. Rauch， Alessandra Casella， “Overcoming Informational Barriers to International Resource Allocation： Price and Ties，” Economic Journal， Vol.113，No.484，2003，pp.21-42.；而与商品和服务等形式的流动不同，移民流动同时会带动语言文化、风俗习惯、价值观等社会资本的流动，并在移民流入和流出国之间构建纽带关系，从而有助于两国间贸易信息的传递，减少贸易摩擦（Maurice Schiff，2002）Maurice Schiff， “Love thy neighbor： trade， migration， and social capital，” European Journal of Political Economy， Vol.18，No.2，pp.87-107.。Felbermayr等（2010）指出，移民网络不仅可以通过直接联系在移民东道国和移民来源国之间创造更多的贸易机会，而且可以通过间接联系，增强各移民东道国之间的贸易往来Gabriel J. Felbermayr， Benjamin Jung， Farid Toubal， “Ethnic Networks， Information， and International Trade： Revisiting the Evidence，” Annals of Economics and Statistics， Vol.97，2010，pp.41-70.。Gould（1994）认为，移民流入会通过移民偏好效应和移民信息效应影响东道国进口贸易，并根据1970―1986年美国与47个贸易伙伴国的双边贸易数据，运用引力模型研究发现，移民流入对美国出口贸易的影响大于进口贸易，而且移民流入对消费品出口贸易影响最大，对原材料进口贸易影响最小David M. Gould， “Immigrant Links to the Home Country： Empirical Implications for U.S. Bilateral Trade Flows，” The Review of Economics and Statistics， Vol.76，No.2，1994，pp.302-316.。Marina Murat（2014）根据1999―2009年英国与167个国家的留学生和贸易数据，发现留学生流入每增长1%会促进英国进口贸易增长0.4%Marina Murat， “Out of Sight， Not Out of Mind. Education Networks and International Trade，” World Development， Vol.58，No.6，2014，pp.53-66.。

但是，由于贸易商品差异化程度、移民技术水平、移民地理分布状况、国家间文化差异等方面的原因，移民贸易创造效应的大小也会存在差异。移民流入会带来有关母国市场潜在贸易机会、销售渠道、商业惯例等方面的信息，而差异化产品在对外贸易过程中对贸易信息的依赖性要大于同质产品，因此，产品差异化程度越高，移民网络对该商品进出口贸易的促进作用就越明显。Andrés Artal-Tur 等（2012）基于意大利、葡萄牙和西班牙三国省级层面移民―贸易数据的研究发现，移民对贸易的促进作用具有较强的地理局限性，从国家层面而言，移民网络对贸易促进作用的有效性取决于移民在国家内部各地区的分布情况Andrés Artal-Tur， Vicente J. Pallardó-López， Francisco Requena-Silvente， “The Trade-enhancing Effect of Immigration Networks： New Evidence on the Role of Geographic Proximity，”Economics Letters， Vol.116，No.3，2012，pp.554-557.。S.Girma和Z.Yu（2000）研究发现，来自非英联邦国家移民流入会显著地促进英国进口贸易增加，而英联邦国家移民流入具有进口替代效应。由于英联邦国家与英国拥有共同的历史文化和相似的社会制度，来自英联邦国家移民流入英国所带来的新信息十分有限。因此，移民贸易创造效应的大小取决于移民流入所带来的有关市场和社会制度等方面的新信息S. Girma， Z.Yu， “The Link Between Immigration and Trade： Evidence from the UK，” Research Paper， 2000.。Jaehwa Lee（2012）研究发现移民网络对不同产业对外贸易的促进作用也会存在差异，对制造业对外贸易的影响较为显著，对服务业的影响并不明显Jaehwa Lee，“Network Effects on International Trade，”Economics Letters，Vol.116，No.2，2012，pp.199-201.。

如果按照技术水平、社会地位等因素对移民类型进行更为细致的划分，技术水平较高的个体移民流入对东道国的贸易创造效应更为明显。Head和Ries（1998）基于1980―1992年加拿大与136个国家的双边贸易数据研究发现，移民流入对加拿大进口贸易的带动作用大于出口贸易，并且难民和个体移民流入对进口贸易的影响较为显著，而企业家移民以及其他商业阶层移民对进口贸易的影响并不显著Head K.， Ries J.. Immigration and Trade Creation： Econometric Evidence from Canada[J]. The Canadian Journal of Economics， 1998， 31（1）： 47-62.。Felbermayr 和 Toubal（2012）的研究发现，移民流入会显著地促进OECD国家间进口贸易，并且对于差异化商品和高技术移民而言，移民流入的贸易成本效应更大Gabriel J. Felbermayr， Farid Toubal. Revisiting the Trade-Migration Nexus： Evidence from New OECD Data[J]. World Development， 2012， 40（5）： 928-937.。Aleksynska和 Peri（2014）按照职业类别对移民进行划分，并选取从事管理或营销工作移民占比衡量商业网络规模，运用OECD国家截面数据研究发现，商业网络会显著地促进移民来源国和移民母国之间的双边贸易，并且对进口贸易的促进作用大于出口贸易；商业网络对两国未来贸易具有预测能力，尤其对双边进口贸易的影响更为显著；商业网络对于促进差异化产品进口贸易以及具有较大文化差异国家间对外贸易的促进作用更为显著Aleksynska M.， Peri G.. Isolating the network effect of immigrants on trade[J]. The World Economy， 2014， 37 （3）： 434-455.。另外，Maurice Kugler和Hillel Rapoport（2011）根据2001―2006年203个国家间的双边数据研究发现，移民与东道国出口和FDI之间均存在互补关系，并且技术移民会对出口和FDI产生更强的促进作用，技术移民对FDI的促进作用大于出口贸易Maurice Kugler， Hillel Rapoport. Migration， FDI， and the Margins of Trade[R]. CID Working Paper， 2011， No.222.。

与国外已有研究相比，到目前为止，针对中国的国际移民流入贸易创造效应的研究基本没有。已有研究主要是从移民流出角度，研究了海外华人网络对中国进出口贸易的影响。相关研究发现，海外华人网络对我国进出口贸易均会产生显著的促进作用。与此同时，由于经济一体化削弱了对外贸易对移民网络的依赖性以及FDI对移民网络的替代性，海外华人网络的有效性会随时间而减弱。而且，由于贸易伙伴国的不同，海外华人网络会存在明显的国别差异，对于新兴经济体而言，成本克服效应表现得更为显著，而移民偏好效应在亚洲和北美地区更为突出（蒙英华、孔令强，2007蒙英华、孔令强：《海外华人网络对中国对外贸易影响的面板数据分析》，载《当代财经》， 2009年第7期，第99-103页。；赵永亮，2012赵永亮：《移民网络与贸易创造效应》，载《世界经济研究》，2012年第5期，第57-64+86页。）。另外，魏浩、王宸、毛日N（2012）的研究发现，发展中国家的留学生，当选择发展中国家作为目的国时，同时考虑教育因素和经济因素；当选择发达国家作为目的国时，主要考虑经济因素；发达国家的留学生，当选择发达国家作为目的国时，重点考虑教育因素；当选择发展中国家作为目的国时，同时考虑教育因素和经济因素魏浩、王宸、毛日N：《国际间人才流动及其影响因素的实证分析》，载《管理世界》，2012年第1期，第58-70页。。

综上所述，国际上关于国际移民流入对东道国进出口贸易影响的研究比较多，但多是选取发达国家或经济体作为研究样本，针对发展中国家尤其是中国的研究十分缺乏；国内学者对国际移民流出对我国进出口贸易的影响进行了一定研究，缺乏针对国际劳动力流入对进口贸易的研究。由于中国经济发展模式和进口都有自身的特殊性，其他国家的经验研究不一定适应中国的现实情况；针对中国这个一样发展中大国进行研究，也将会丰富、完善现有的文献内容，有利于学术理论体系的完善。因此，本文利用我国31个省市的面板数据，首先从整体上分析国际人才流入对我国进口贸易的影响，然后对比分析国际人才流入对我国东中西部地区、一般贸易与加工贸易、劳动密集型与资本技术密集型商品进口贸易影响的差异性。

三、 计量模型的构建和数据说明

（一）计量模型的构建

根据经济发展的现实情况，借鉴相关研究的做法，本文构建如下计量模型：

其中，i表示第i个省份，t表示第t年，δi为省份虚拟变量，λt为时间虚拟变量，εit为扰动项。各变量的具体情况如下：

1.被解释变量

本文以各省进口贸易额（import）作为被解释变量。为了进行对比分析，本文同时选取各省一般贸易（general）与加工贸易（processing）进口额、劳动密集型（labor）与资本技术密集型（capital）商品进口贸易总额作为被解释变量。

2.解释变量

本文以各省国际人才流入量作为被解释变量。考虑到变量选取的合理性和数据的可获得性，本文借鉴魏浩等（2012）对国际人才流入变量的量化方法，以国外留学生在校生人数（student）作为解释变量魏浩、王辰、毛日N：《国际间人才流动及其影响因素的实证分析》，载《管理世界》，2012年第1期，第58-70页。。

3.其他控制变量

（1）国内市场规模（marketsize）

进口商品最终是用于满足国内市场需求，国内市场规模越大，对进口商品需求量越多。在完善的制度环境下，较大的国内市场规模会产生对差异化产品的巨大需求，从而促进企业的生产和对外贸易（易先忠等，2014）易先忠、欧阳哓、傅晓岚：《国内市场规模与出口产品结构多元化：制度环境的门槛效应》，载《经济研究》，2014年第6期，第18-28页。。因此，本文选取各省市场规模作为控制变量，以各省GDP加上进口减去出口进行度量。

（2）地区政策安排

主要包括外资政策、贸易开放政策和知识产权保护水平三个方面。本文以各省外商直接投资（fdi）流量衡量地区外资政策。FDI会带动生产要素流入，从而影响该地区进口商品流入（Camarero和Tamarit，2004）Mariam Camarero， Cecilio Tamarit， “Estimating the Export and Import Demand for Manufactured Goods： The Role of FDI，” Review of World Economics， Vol.140，No.3，2004，pp.347-375.。对于FDI与进口贸易之间的关系，存在着两种相反观点：一是相互替代，商品可以通过贸易和投资两种方式进入别国市场，两种方式相互替代（Mundell，1957）Robert A. Mundell， “International Trade and Factor Mobility，” The American Economic Review， Vol.3，No.47，1957，pp.321-336.；二是互补，FDI会使资金、技术等资源流入东道国，提高东道国生产水平和消费水平，从而带动双边贸易（Ozawa，1979）Ozawa Terutomo， “International Investment and Industrial Structure： New Theoretical Implications from the Japanese Experience，” Oxford Economics Paper， Vol.31，No.1，1979，pp.72-92.。本文选取FDI作为控制变量，以检验FDI流入对我国进口贸易影响的方向性。

贸易开放度（open）反映了地区贸易自由化程度，贸易自由化可以提高进口商品的可获得性，并降低企业进口成本，从而促进进口贸易规模扩大。本文以各省进出口贸易总额占GDP比重砗饬康厍贸易开放程度。

知识产权保护水平（property）通过“市场扩张效应”和“市场垄断效应”会对地区进口贸易产生重要影响。进口国提高知识产权保护水平，一方面会降低进口商品被模仿和复制的风险，增强出口国的出口意愿，因而具有市场扩张效应；另一方面，知识产权保护提高了出口国对该商品垄断权力，出口企业为了获取垄断利润而削减生产、提高价格，导致该商品出口量减少，因此，“市场垄断效应”使进口国进口量减少（Maskus和Penubarti，1995）Maskus K. E. ，Penubarti M.， “How Trade-related are Intellectual Property Rights？” Journal of International Economics， Vol.39，1995，pp.227-248.。本文参考代中强（2014）的方法，对各省知识产权保护水平进行量化，计算方法是：propertyit=1+crimeitadpatentit÷∑crimeit∑adpatentit，在公式中，crimeit表示i省在第t年的知识产权执法案件数量，包括侵权纠纷、假冒专利和其他纠纷三类；adpatentit表示i省在第t年的专利授权量代中强：《知识产权保护提高了出口技术复杂度吗？――来自中国省际层面的经验研究》，载《科学学研究》，2014年第12期，第1847-1858页。。

（3）要素禀赋状况

根据传统贸易理论，国家间的贸易模式取决于国家间要素禀赋差异，国际贸易的本质是以资源禀赋与比较优势为基础的商品和服务的交换（裴长洪，2013）裴长洪：《进口贸易结构与经济增长：规律与启示》，载《 经济研究》，2013年第7期，第4-19页。。因此，要素禀赋状况是影响一国（地区）进口贸易的重要因素。本文从人力资本存量（human）和物质资本存量（capital）两个方面衡量各省要素禀赋状况。本文选取Barro和Lee（1993）提出的劳动力平均受教育年限来衡量我国各地区人力资本存量Robert J. Barro， Jong-Wha Lee， “International Comparisons of Educational Attainment，” Journal of Monetary Economics， Vol.32，No.3，1993，pp.363-394.。该指标在计算时，将小学、初中、高中和大专及以上劳动力的受教育年限分别记为6年、9年、12年和16年，分别乘以各层次劳动力在总劳动力中的占比H1、H2、H3、H4，具体计算公式是：Human=6×H1+9×H2+12×H3+16×H4。参考齐俊妍等（2011）对物质资本存量的计算方法，首先根据I0/（g+δ）估算初始资本存量，其中I0为初始投资额，g为其后各年投资的平均增长率，δ为折旧率，本文取值为6%；然后按照永续盘存法，根据Kt=（1-δ）Kt-1+It，计算各省历年的物质资本存量齐俊妍、王永进、施炳展、盛丹：《金融发展与出口技术复杂度》，载《世界经济》，2011年第7期，第91-118页。。

（4）信息化水平（internet_phone）。地区信息化水平的提高可以降低进出口贸易中的信息获取成本，以及应对货物延误等危机事件的处理效率，快捷便利的信息通讯设施可以有效地降低进出口企业的固定成本和可变成本（李坤望等，2015）李坤望、邵文波、王永进：《信息化密度、信息基础设施与企业出口绩效――基于企业异质性的理论与实证分析》，载《管理世界》，2015年第4期，第52-65页。。本文以各省互联网上网人数和固定电话用户数占当地总人口的比重衡量地区信息化水平。

（二）数据说明

本文考察的时间范围为2003―2013年。其中，各省进口贸易额、FDI以及国内市场规模、物质资本存量两个指标计算过程中所使用的数据均来源于《中国统计年鉴》，一般贸易和加工贸易数据来源于各省统计年鉴和统计公报，劳动密集型和资本技术密集型商品进口贸易额由国研网数据库和EPS全球统计数据和分析平台相关数据计算而得，上述各指标均以现价美元计算，单位为百万美元。

此外，各省国外留学生在校生人数来源于《中国教育统计年鉴》，各省互联网和固定电话用户数来源于《中国统计年鉴》，各省知识产权保护水平、人力资本存量分别根据《国家知识产权局统计年报》和《中国劳动统计年鉴》相关数据计算而得。

各变量的描述性统计量见表1。

四、 实证结果及分析

（一）国际人才流入对我国整体进口贸易的影响

表1列出了国际人才流入对我国整体进口贸易影响的实证结果。Hausmanz验结果表明，本文应采用固定效应模型。由模型1到模型8，本文依次加入解释变量及各控制变量，随着模型中变量个数不断增加，模型拟合优度R2由0.853上升为0.949，说明拟合效果逐步增强；在各模型中，国外留学生（lnstudent）的回归系数显著为正，且能在1%的显著性水平下通过检验，说明国际人才流入会对我国进口贸易产生十分显著的促进作用。

上述实证结果表明，国际人才流入具有进口贸易创造效应，影响机制可以归纳为“移民偏好效应”和“移民信息效应”两个方面。一方面，在华的国外留学生对其母国产品更具消费偏好，在对母国进口商品消费的过程中可以获得更大的效用，从而产生了我国对其来源国额外的进口需求，即国际人才流入具有“移民偏好效应”。另一方面，由于留学生与其母国之间存在的“纽带”关系，使其对于母国市场的潜在贸易机会、销售渠道、商业惯例等信息更加了解，可以在我国和其母国之间充当信息提供者和贸易中间人。根据Peng和Ilinitch（1998）的研究结论，在国际贸易中间人的所有从业人员中，移民约占40%Peng M. W.， A. Y. Ilintch， “Export Intermediary Firms： A Note on Export Development Research，” Journal of International Business Studies， Vol.29，No.3，1998，pp.609-620.。以留学生为“纽带”进行进口贸易，能够有效降低中国企业所面临的国外市场信息获取成本、贸易谈判成本以及由于语言障碍而产生的贸易成本，贸易成本的降低可以节约社会资源，并使资源在社会范围内得到更加合理的配置，从而提高社会总体福利（Gould，1994David M. Gould， “Immigrant Links to the Home Country： Empirical Implications for U.S. Bilateral Trade Flows，” The Review of Economics and Statistics， Vol.76，No.2，1994，pp.302-316.；Felbermayr等，2010Gabriel J. Felbermayr， Benjamin Jung， Farid Toubal， “Ethnic Networks， Information， and International Trade： Revisiting the Evidence，” Annals of Economics and Statistics， Vol.97，2010，pp.41-70.）。

（二）国际人才流入对不同地区进口贸易的影响

为了研究国际人才流入对我国进口贸易影响的地区差异，本文将31个省市分为东部、中部和西部三个地区东部地区包括北京、天津、河北、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东、海南；中部地区包括山西、吉林、黑龙江、安徽、江西、河南、湖北、湖南；西部地区包括内蒙古、重庆、四川、贵州、云南、广西、、陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆。，分别进行实证研究。根据表1所示结果，三个模型的拟合优度分别为0.982、0.979和0.942，说明模型拟合效果较好，但实证结果却呈现较大差异。由模型1到模型3，国外留学生（lnstudent）的回归系数值逐渐增大，并且回归系数显著性逐渐增强。在模型2和3中，解释变量（lnstudent）的回归系数分别为0.08和0.13，并且可以在10%和1%的显著性水平下通过检验，说明国际人才流入可以显著地促进我国中西部地区进口贸易发展，而对东部地区进口贸易的影响并不显著。

上述实证结果表明，国际人才流入对我国进口贸易的影响存在地区差异，并且国际人才流入对中西部地区进口贸易的影响显著。其原因是：中西部地区的对外开放程度比较低，到中西部地区留学的留学生一般都是长期留学、寻求学历的学生。正如Gould（1994）的观点，移民信息效应的大小取决于以下两方面因素：一是东道国关于国外市场的初始信息量；二是移民传递、整合信息资源的能力David M. Gould， “Immigrant Links to the Home Country： Empirical Implications for U.S. Bilateral Trade Flows，” The Review of Economics and Statistics， Vol.76，No.2，1994，pp.302-316.。可见，留学生受教育水平、在中西部停留时间较长是影响国际人才流入对中西部地区进口贸易影响显著的重要原因。

（三）国际人才流入对不同贸易方式进口的影响

表3是国际人才流入对我国一般贸易影响的逐步回归结果。从模型1到模型8，随着模型中变量个数逐渐增加，国外留学生（lnstudent）的回归系数值逐渐上升，并且回归系数的显著性逐渐增强。在模型8中，国外留学生（lnstudent）的回归系数为0.132，并且能够在1%的显著性水平下通过检验，说明国际人才流入是促进我国一般贸易进口的重要因素。

表4列出了国际人才流入对我国加工贸易进口影响的实证结果。由模型1到模型8，国外留学生（lnstudent）的回归系数均无法通过显著性检验，说明国际人才流入对我国加工贸易进口的影响并不显著。

通过对比表3和表4所示结果可知，国际人才流入对我国一般贸易和加工贸易进口的影响存在差异，国际人才流入对一般贸易进口的影响较为显著，其原因在于：（1）对于留学生而言，其来华的主要目的是学习，而非商业目的。已有研究表明，留学生在选择留学目的地时，常会考虑东道国当地居住成本和消费成本等因素（Macready和Tucker，2011Findlay A. M.， King R.， Smith F， Geddes A.， Skeldon R.，“World Class？ An Investigation of Globalisation， Difference and International Student Mobility，” Transactions of the Institute of British Geographers，Vol.37，No.1，2011，pp.118-131.；Beine等，2014Beine M.， Ragot L.， “Determinants of the International Mobility of Students，” Economics of Education Review， Vol.41，No.3，2014，pp.40-54.），因此，因留学生流入而增加的进口需求主要是用于日常消费，从而促进我国一般贸易增长。对于加工贸易而言，其进口产品主要为原材料和零部件，由于留W生仍处于学习阶段，并未直接参与到国内加工贸易企业的生产活动中，其本身对原材料、零部件这类商品并没有进口需求，且很少关注此类商品的贸易信息。因此，留学生流入对我国加工贸易的促进作用并不明显。（2）与其他类型的人才流入相比，留学生在促进我国一般贸易进口方面具有独特优势。由于留学生属于受教育程度较高的技术型人才，因而能够传递更具价值的国外消费市场信息，而且，留学生多来自经济实力较强的富裕家庭，具有较强的消费能力和超前的消费理念，是国际市场的主流消费群体之一。因此，留学生流入会显著地增加东道国进口消费需求，从而带动当地一般贸易进口增长（Marina Murat，2014）Marina Murat， “Out of Sight， Not Out of Mind. Education Networks and International Trade，” World Development，Vol.58，No.6，2014，pp.53-66.。

（四）国际人才流入对不同类型商品进口贸易的影响

在HS分类标准的基础上，本文按照商品要素密集度，参照OECD制造业技术划分标准（依据研发强度指标），将进口商品分为劳动密集型和资本技术密集型两大类具体划分方法为：（1）剔除资源密集型商品，包括第一类（活动物；动物产品）、第二类（植物产品）、第三类（动植物油、食用油等）和第五类（矿产品）；（2）剔除不能完全反映一国生产率和技术水平变迁的商品，包括第十四类（珠宝、贵金属及制品；仿首饰；硬币）和第二十一类（艺术品、收藏品及古物）；（3）剔除产业不明晰的特殊交易产品和杂类产品，包括第二十类（杂项制品）和第二十二类（特殊交易品及未分类商品）；（4）将其余十二类分为劳动密集型和资本技术密集型两类，劳动密集型商品包括第八类（革皮毛及制品；箱包；肠线制品）、第九类（木及制品；木炭；软木；编织品）、第十一类（纺织原料及制品）、第十二类（鞋帽伞等；羽毛品；人造花等）；资本技术密集型包括第六类（化学及相关工业产品）、第七类（塑料、橡胶制品）、第十类（纸及其制品等）、第十三类（矿物、陶瓷制品）、第十五类（贱金属及制品）、第十六类（机电、音像设备及零附件）、第十七类（车辆、航空器、船舶及运输设备）、第十八类（光学、医疗设备等）。，对比分析国际人才流入对我国不同类型商品进口贸易影响的差异性。

表5是国际人才流入对我国资本技术密集型商品进口贸易影响的实证结果。由模型1到模型8，国外留学生（lnstudent）回归系数的显著性逐渐增强。在模型8中，该变量回归系数值为0.123，并且能够通过1%的显著性检验，说明国际人才流入可以显著地促进我国资本技术密集型商品进口。

通过对比表5和表6所示结果可知，国际人才流入对我国不同类型商品进口贸易的影响存在明显差异，国际人才流入可以显著地促进我国资本技术密集型商品进口贸易发展。其原因在于：

（1）劳动密集型和资本技术密集型产品的差异化程度不同。已有研究结果表明，移民对差异化产品的贸易创造效应要大于同质产品（Rauch，1999Rauch J. E.， “Network versus Markets in International Trade，” Journal of International Economics，Vol.48，1999，pp.7-35.；Rauch，2001Rauch J.E.， “Business and Social Networks in International Trade，” Journal of Economic Literature，Vol.39，No.4，2001，pp.1177-1203.；Felbermayr等，2010Gabriel J. Felbermayr， Benjamin Jung， Farid Toubal， “Ethnic Networks， Information， and International Trade： Revisiting the Evidence，” Annals of Economics and Statistics，Vol.97，2010，pp.41-70.；Felbermayr和Toubal，2012Gabriel J. Felbermayr， Farid Toubal， “Revisiting the Trade-Migration Nexus： Evidence from New OECD Data，” World Development，Vol.40，No.5，2012，pp.928-937.）。τ谂┮怠⒘忠怠⑶岱囊档壤投密集型产业而言，产品生产依靠大量使用劳动力要素，不同国家间产品差异化程度较低，产品特征主要取决于产品自身的特点。而资本技术密集型商品的生产过程高度依赖于资本、技术和智力等要素，这些要素在国家间存在很大差异，并具有一定的垄断性。资本技术密集型商品生产者凭借其对生产要素的垄断，从事差异化生产，导致产品在国家间差异化程度较高。两类商品差异化程度的不同，决定了资本技术密集型商品的进口贸易需要更多的贸易信息。国际人才流入带来的东道国相关市场信息，对差异化产品进口贸易来说更为重要。

（2）国内需求原因。中国的劳动密集型商品具有很强的国际竞争力，中国的资本技术密集型商品在国际上的竞争力不强。中国企业发展急需、国内消费市场急需的商品都是非劳动密集型商品。凭借对母国和中国都了解的优势，来华留学生一般会从事国际贸易工作，即从母国进口大量商品在中国进行销售，一般倾向于从事技术含量较高商品的进口贸易，把母国的高技术型半制成品、核心零部件进口到中国，或者倾向于把母国的技术优势和中国的低生产成本优势相结合，把母国拥有先进技术的企业引到中国投资设厂、毕业后到在中国的企业工作，从而促进了资本技术密集型商品进口贸易的发展。

五、 稳健性检验和内生性处理

（一）基于不同衡量指标的稳健性检验

在上文基准回归中，本文以留学生在校生人数（lnstudent）作为解释变量，从总量角度分析外国留学生流入对我国进口贸易的影响。为检验模型是否稳健可靠，本文以留学生占当地总人口比重（lnperstudent）作为解释变量重新估计。选取该指标作为解释变量，可以在一定程度上反映以留学生为纽带进行贸易的概率。根据表7所示结果，本文虽然采用不同指标衡量国际人才流入量，但除中部地区（模型3）以外，该变量的显著性与前文结果相吻合，且回归系数值并未发生较大变化，说明本文实证结果具有一定的可靠性和稳健性。

（二） 基于两阶段最小二乘法的稳健性检验

国外留学生在选择留学目的地时，更倾向于选择与其母国联系较为密切的国家，以便于获得留学相关信息（Marina Murat，2014）Marina Murat， “Out of Sight， Not Out of Mind. Education Networks and International Trade，” World Development，Vol.58，No.6，2014，pp.53-66.。进口贸易规模可以在一定程度上反映各省与国外联系的紧密程度，也就是说，进口贸易会影响到留学生对留学目的地的选择。因此，国外留学生与进口贸易之间可能存在双向因果联系，国外留学生可能是内生变量，从而导致估计结果有偏和非一致。

联合国教科文组织对留学生的定义强调了这类人才流动的首要目的是学习，东道国教育水平无疑会对留学决策产生重要影响。为了解决变量内生性问题对实证结果的影响，本文从地区教育水平角度，选取地区普通高校数量和高校专任教师数作为工具变量，采用两阶段最小二乘法（2SLS）进行估计。上述指标与外国留学生密切相关，而与模型扰动项相关性较弱，满足工具变量的基本要求，内生性处理结果如表8。在控制变量内生性问题后，国际人才流入对我国整体进口贸易（模型1）、中西部地区进口贸易（模型3和4）、一般贸易（模型5）以及资本技术密集型商品进口贸易（模型7）的促进作用依然显著。两阶段最小二乘法的稳健性检验结果与上文基准回归结果基本吻合，再次证明了本文实证结果的稳健性。

（三）基于动态面板系统GMM的稳健性检验

由于进口贸易在时间上具有持续性，因此，有必要在基准模型中加入被解释变量的一阶滞后项，进而建立动态面板数据模型。此时，采用静态面板估计方法会产生内生性问题，即存在“动态面板偏差”。另一方面，虽然2SLS方法可以在一定程度上解决变量内生性问题，但该方法的有效性取决于工具变量的合理性，而动态面板系统GMM估计可以有效解决这一问题。基于上述两方面考虑，本文进一步运用系统GMM方法，检验本文实证结果是否稳健可靠。表9所示结果进一步说明了国际人才流入会对我国整体进口贸易、中西部地区进口贸易、一般贸易进口和资本技术密集型商品进口产生十分显著的促进作用。

六、基本结论与拓展分析

（一）基本结论

本文基于2003―2013年我国31个省份的面板数据，多角度实证研究了国际人才流入对我国进口贸易的影响。主要发现是：（1）从整体来看，国际人才流入可以显著促进我国整体进口贸易发展；（2）国际人才流入对我国进口贸易的影响存在明显的地区差异，国际人才流入会对中西部地区进口贸易产生十分显著的促进作用，而对东部地区的影响并不显著；（3）国际人才流入会对我国一般贸易进口产生十分显著的促进作用，而对加工贸易的影响并不显著；（4）国际人才流入会对我国资本技术密集型商品进口贸易产生十分显著的促进作用，而对劳动密集型商品进口贸易的影响并不显著。因此，在实施积极扩大进口贸易新战略的背景下，国家政府必须高度重视国际人才的引进问题，积极大规模引进各类国际人才，加强国际人才网络的构建，充分利用国际人才流入所带来的技术资源和贸易信息，通过引进国际人才带动进口贸易特别是高新技术产品的进口。

（二）进一步拓展分析

人才是一个宽泛的概念，一般将人才分为五类，即学生、学术工作者和科学家、管理者和行政人员、工程师和技术人员、企业家（Mahroum，2000）Sami Mahroumm， “Highly Skilled Globetrotters： Mapping the International Migration of Human Capital，” R&D Management，Vol.30，2000，pp.674-688.。由于数据的限制，本文在进行实证分析时，只使用了国际留学生的数据。

其实，非留学生类型人才特别是企业家对进口贸易的促进作用会更大。有关研究表明：美国硅谷地区的亚洲企业家移民，不仅直接为当地提供就业机会和创造财富，同时作为硅谷和亚洲地区投资、贸易的推动者，间接地促进资本技术和信息双向流动。例如，台湾地区企业家移民硅谷，不H为硅谷地区带来更多的资本，也使台湾地区能够最先获得世界领先的高技术产品的生产能力，移民在连接硅谷和其来源国技术活动中发挥越来越重要的桥梁作用（Saxenian，2000）Saxenian A. L.. Silicon Valley’s New Immigrant Entrepreneurs[R]. The Center for Comparative Immigration Studies， University of California San Diego，Working Paper， NO.15， 2000.。另外，相关研究表明：国际留学生流入是发展中国家吸收发达国家技术溢出的重要途径（Park，2004Park J.. International Student Flows and R&D Spillovers[J]. Economics Letters， 2004， 82（3）： 315C320.；Le，2010Le T.. Are Student Flows a Significant Channel of R&D Spillovers from the North to the South？[J]. Economics Letters， 2010， 107（3）： 315C317.）。Chellaraj等（2008）研究了留学生流入对美国创新研发活动的影响，发现在美留学生毕业人数与美国专利申请量和专利授权量之间均存在显著的正相关关系，美国留学生毕业人数每增长10%，会促进美国专利申请量增长4.5%，促进大学科研机构专利授权量增长6.8%，非大学科研机构专利授权量增长5%Chellaraj G.， Maskus K.E.， Mattoo A.. The Contribution of International Graduate Students to US Innovation[J]. Review of Interntional Economics， 2008，16（3）： 444-462.。可见，不仅国际留学生流入有利于流入国进口贸易的发展，而且其他类型人才特别是企业家流入也有利于流入国进口贸易的发展；国际留学生流入不仅有利于促进流入国进口贸易的发展，而且有利于促进流入国的技术研发与创新。

随着我国进一步提高对外开放的水平，政府必须重视国际人才的吸引问题，充分利用国际人才促进经济发展。今后，国家政府应该重视以下问题：

（1）大规模吸引国际留学生来华学习和工作，充分利用国际人才资源。当前，以经济和科技实力为基础的综合国力竞争日益激烈，人才和人才素质作为一种人力资源，成为综合国际竞争的基础内容。为了在国际竞争中获得主动权，必须确立我国人才资源的比较优势。在国际间人才流动性不断增强的背景下，我国人才优势的确立一方面需要依托人才强国战略，培育国内人才资源，同时也需要通过完善我国的人才引进政策，通过吸引留学生、提供较好的工作条件和优厚工资待遇等方式，促进国际人才资源流入我国。

不仅接受高等教育的留学生本身是人才，而且留学生的流入和其他人才的流入有紧密的关系，国际留学生的流入也有利于带动其他类型人才的流入（Axel和Panu，2005）Dreher， A.， Poutvaara， P. （2005）.Student flows and migration： An empirical analysis. econpapers. repec. org/ RePEc：iza：izadps： dp1612.。由于全球留学生总数在不断增长，使得各国留学生入学人数均有所上升，当前趋势表明，与低学历劳动力相比，接受过高等教育的劳动力（可将其视为人才）会具有更高的流动性（Aimee Rindoks，2010）Aimee Rindoks. The International Mobility of Talent： Types， Causes and Development Impact[J]. Journal of Ethnic and Migration Studies， 2010， 36（4）： 709C710.。例如，约有50%的欧洲留学生在美国完成博士学习后，会选择长时间甚至永久地在美国生活（Finn，1997）Michael G. Finn. （1997） . Stay Rates of Foreign Doctorate Recipients from US Universities， 1995. Oak Ridge Institute for Science and Education.，在美国加州北部，约有30%的外国留学生大学毕业后，会选择在硅谷地区生活和工作（ACTEAM，1999）ACTEAM INTERNATIONAL CORPORATION. （1999）. The European entrepreneurial presence in the USA. a study carried out for the IPTS， unpublished.。

（2）把握国际人才流动契机，促进西部地区的经济发展。本文的实证结果表明，国际人才流入可以促进我国进口贸易的发展，而且这种促进作用在西部地区表现的尤为明显。人才资源是推动经济社会发展的关键资源和紧缺资源，对于区域内部经济发展和对外经济贸易中常起到难以估量的作用。国内本土人才集聚在东部沿海城市，导致西部地区人才短缺、难以留住本土人才。经济全球化带动了人才资源在世界范围内的流动，为我国西部地区引进国际人才提供了契机，从国外引进国际人才在一定程度上可以弥补西部地区的人才缺口。我国西部各地区应在国家人才引进政策的指导下，结合西部地区的特点，充分把握国际人才流动的契机，积极引进各类国际人才，发挥国际人才资源对于西部经济发展的引领带动作用。对于西部地区而言，国际人才流入和“新丝绸之路经济带”建设的提出更为其经济发展提供了双重契机。因此，西部各省应积极引进国际人才，通过国际人才流入所带来的人才资源和贸易信息资源，并利用“新丝绸之路经济带”建设过程中的有利契机，加强与中亚、西亚和欧洲各国的贸易往来，推动西部经济发展，从而缩小与东部地区的经济差距。

（3）充分利用国际人才流入所带来的技术资源和贸易信息，提高产业国际竞争力。从实证结果中可以看出，国际人才流入促进了我国资本技术密集型商品的进口，而此类商品的进口贸易具有明显的技术溢出效应。也就是说，国际人才流入不仅仅为我国带来了高端人才资源，也为相关产业带来了资本和技术资源。在国内研发能力不足条件下，国际人才流入带来的资本技术资源可以缓解国内诸多产业，尤其是高新技术产业发展面临技术资源瓶颈问题。因此，国内相关产业应该引进技术类和商业类国际人才，充分利用国际人才流动所带来的资源和信息，通过对技术资源的消化吸收和创新，促进产业自身发展和国内产业转型升级；通过掌握国外产品研发信息和市场需求信息，以及时了解海外消费动态、利用海外最新研发成果，增加对先进生产设备的进口，提高国内产业的国际竞争力。

（4）e极大规模引进各类国际人才，转变中国参与国际经济合作的模式。从经济全球化发展的历程来看，经济全球化已经经历了货物贸易自由化、资本要素自由化两个阶段。从发展趋势来看，劳动力要素国际自由化趋势日益明显，劳动力国际流动将是经济全球化的一个新特点。在留学生、企业家等国际人才流入对流入国进口贸易特别是资本技术密集型商品进口贸易、技术研发和创新具有显著影响的情况下，在发达国家限制部分高科技产品出口中国、利用外资特别是高端外资竞争日益激烈的背景下，中国参与国际经济的方式可以从传统的进口货物、引进外资转变为引进先进生产要素国际人才。通过引进国际人才带动高技术产品的进口，带动高端外资项目的进入，加强我国与其他国家特别是发达国家技术活动的联系。

参考文献：

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[8]许培元. 人力资本、南北贸易与经济增长：一个分析框架[J]. 国际贸易问题，2012（2）：3-13.

第9篇：进口贸易的流程范文

1.交易成本降低

对于进出口企业而言，要实现经济效益的最大化,必须要重视成本控制。电子商务的出现与发展，无疑给进出口贸易成本提供了下降空间。其具体表现有:传统进出口贸易产品主要通过产品展销会、电视广告等方式来宣传产品优势，或获取交易信息。但电商出现后，进出口交易双方可直接利用互联网对接交易信息，从而大大降低了中间交易成本，提高了交易信息利用率。据美国《福布斯》提供的数据统计结果显示，电商可为进出口贸易企业节省5%到10%的交易成本;其次，在电子商务的辅助下，交易企业对接目标客户的可能性提升，以至于企业无需聘请过多的外部联络销售员，从而为企业节省了人力成本。

2.贸易范围扩大

电商是依托互联网技术诞生的新运营方式。在电商的支持下，进出口贸易有效规避了有形壁垒与无形壁垒带来的贸易阻碍，以至于本国企业能够将贸易触角伸向更广阔的贸易领域。其具体表现为：进出口企业将产品信息公布到四通八达的互联网上，并设置关键词方便全球各地的客户进行搜索。全球各地的客户搜索、查找到页面并查看信息，而后再直接通过网络提供的对话窗口与进出口企业进行产品交易沟通，最后达成跨国交易;另一方面，企业直接将商品信息置人网络拍卖平台传送给全球各地的客户，进而吸引有兴趣的客户商谈交易事项。由此不难看出，电商环境下，我国进出口贸易辐射范围已从某个国家逐渐扩散到了全球。

3.贸易效率提高

电商环境下，我国进出口贸易合作已可直接利用网络实现。具体表现为:在网络技术的支持下,进出口交易双方可直接传送电子合同、发票、提单、信用凭证乃至保险凭证，进而使对方能够在最短时间内收取文件并交换文件;在电商的支持下，交易双方还可直接通过网络实现商品订购、商品价格谈判、合同签约、支付结算等，整个交易过程速度快，便利性强,交易时间短。由此也大大提高了我国金融、海关等各个部门的整体工作效率。

4.客户满意度上升

电商环境下，我国进出口企业能够全天候与客户进行沟通交流，向客户输送所需产品资料或相关信息。特别是在电子邮件与MSN等实时交流工具越来越丰富的情况下，我国进出口企业已能随时随地回复客户，解答客户的产品疑问，满足客户需求，从而大大提升客户体验，提高客户的满意度。同时，电子商务打破了各国时差带来的贸易谈判问题，使得全球范围内的客户都能与我国进出口贸易企业进行沟通与交流，进而提髙了客户满意度。

二、电子商务环境下我国进出口贸易存在的问题

1.网络安全问题重重

电子商务是以互联网技术为依托形成的一种网络交易方式。它对数据传输、交换乃至处理都有着较高的要求。特别是当下，大部分进出口企业为了方便交易，提高交易效率，都开设了网上资金交易通道。即直接在网上划拨资金，使交易对方能够在最短时间内收取交易资金。然而，电商在我国起步相对较晚,各项安全交易认证技术与系统都还不够完善，各项网络基础建设也比国外落后。加之我国并未构建权威性信用体系，以至于进出口企业的网络交易，特别是资金划拨等存在较大的损失风险。此外，伴随着计算机技术不断发展,黑客攻击、未授权资金中途篡改等问题频频出现，网络安全问题重重。这也说明，电商环境下我国要提高进出口贸易效率，必须要先解决网络安全问题。

2.网络交易法规不健全

电子商务作为近些年兴起的一种特殊交易方式，至今还未有标准统一的法律文献对其进行严格管制。这也导致进出口贸易的法律问题层出不穷。具体表现有:电商单据资料是否真实并无可靠的辩伪法规可依；进出口贸易企业实行的合同虽然提出了多种书面形式,但书面形式并未有统一的规定;不同国家制定的进出口交易法规不同，使得进出口交易双方可能产生不必要的纠纷;在合同签订方面，进出口交易双方只能用电子签名，但电子签名是否属实无法识别，且各国也未针对这方面问题提供法律依据。这些电商交易法规问题严重阻碍了进出口企业的正常交易，促使进出口企业在交易过程中忧虑重重。

3.电商物流未及时跟进

电子商务环境下，进出口贸易逐渐实现了信息流、资金流与物流的高度统一。其中，信息流与资金流能够在电子支付技术支持下迅速完成，特别是无形商品，只需直接进行网络交易即可。但实物交易则需依赖物流来完成。纵观当前,我国进出口贸易的物流系统还相对落后，硬件设备陈旧，功能少，更无法进行机械化大规模交易。更值得注意的是，与进出口交易有关的通讯设备、传真设备等设备都还相对较差，外部引入技术昂贵，以至于我国进出口贸易的电商物流无法及时跟进。在这种情况下，我国进出口贸易严重受限。因此，若想提高进出口贸易效率，扩大进出口贸易规模，必须要及时解决电商物流问题。

4.网络消费观念落后

电商环境下，我国进出口贸易基本实现了网络交易。交易双方能够直接通过网络选购货物并付款。然而，由于进出口贸易过程中，货物运输路线长，一旦抵达客户手中的货品质量不佳，客户需花费大量的退货邮寄金额。部分客户为了减少支出，则将就收下了已破损或质量不合格的产品。但这种做法却让客户对网络进出口交易产生了非常不良的印象，甚至由此催生了客户对所有电商的不信任心理;另一种情况是，我国不少进出口企业对电商存在误解，认为电商就是单纯的信息查询与方式。这种错误观念，使得我国进出口贸易始终无法扩大。部分进出口企业则害怕在电商交易过程中出现不必要的资金亏损，而不愿启用电商为进出口贸易服务。这些落后网络观念的存在，严重阻碍了我国进出口贸易的进步与发展。

三、电子商务环境下解决我国进出口贸易问題的应对策略

1.引人网络电子安全技术

电商环境下，我国进出口贸易企业若想有效规避网络安全问题，必须要适当引入网络电子安全技术。具体来看，可实行以下几个措施：一、落实数字证书身份认证方式以确保交易者身份的真实性与交易的可靠性;二、引人非对称密钥码技术，提高交易信息的保密性，防止交易信息被黑客技术半路拦截或泄露；三、引人数字摘要、信封或签名等验证方式，对所有进出口信息进行验证；四、引人进出口贸易双方均认可的安全电子交易协议，并做多次合同协议条款确认，充分确保交易协议安全可靠，并由此规避篡改技术带来的负面影响。值得注意的是,我国进出口贸易双方必须要达成及时更新网络电子安全技术的协议，以防止双方安全防范技术落后而带来不良人侵现象，导致企业交易亏损。

2.完善网络交易法律机制

相比美国等发达国家，我国进出口贸易的电商法律法规还不够完善。因此，我国立法机构应将电商重视起来，并将电商的发展纳人法制建设轨道，真正为进出口贸易提供良好的法制环境。这也要求我国立法相关人员，乃至政府部门要积极关注的国际电商贸易规则、合同协议制定规则及相关讨论活动，主动参与国际电商贸易标准的制定与合作活动。特别是在电子合同、签名辩伪、电商关税、纠纷仲裁、交易标准等方面，要逐步落实相应的法律法规，从而保障我国进出口贸易能够在电商环境下顺利发展，获取更大的经济效益。

3.构建完善的物流配送体系

电商环境下，我国进出口贸易要向前发展，必须要进一步完善物流配送体系。在条件允许的情况下，还可针对性创新跨国物流体系。对此’笔者建议，在完善物流配送体系时要积极引人跨境专线物流与海外仓储服务两种物流模式。其中跨境专线物流主要是指以航空包舱方式运输货物，抵达国外后再与当地物流企业合作进行目的国派送。这种专线物流最大的优势是物流运送规模大，且配送范围广。如当前，市面已形成了美国专线、澳洲专线、中东专线多条物流专线。值得注意的是’这种物流配送方式价格比普通商业快递低，可有效节约进出口交易企业的物流成本。海外仓储服务则是指进出口贸易企业直接在销售目的地设立仓储地，以实现货物分拣、包装与派送。其具体操作为：首先，头程运输主要以海陆空方式将大量商品运输到销售目的地仓储库房;其次，我国进出口企业直接利用电商物流系统发送交易信息到仓储管理部门，由仓储部门直接派送商品;最后，本地派送部门按照上个环节提供的订单信息，直接用当地邮政或快递向客户派送商品货物。相比跨境专线物流，海外仓储服务需花费相对较大的成本。对此，笔者建议,企业要根据自己的实际情况具体分析。

4.重视电商优势宣传以转变消费观念

网络消费是我国现代化交易发展的必然趋势。若我国消费者依旧畏惧电商带来的欺骗性，那么我国进出口贸易将无法得到消费者的支持，进出口贸易也将无法得到进一步发展。对此，笔者建议，政府部门必须要加大电商优势宣传投人，让国民清醒地意识到网络消费对我国进出口贸易的重要性。同时，政府部门要做好宏观调控,为我国进出口贸易打造规范化、程序化与标准化的运营环境，真正使进出口贸易企业能够使用电商为消费者服务，防范坑害消费者现象。在企业方面，进出口贸易企业要积极参与电商操作培训，了解电商给进出口贸易带来的好处，并积极构建企业内部良好的电商运作环境。

四、结语