汽车故障诊断与维修论文精选(九篇)

第1篇：汽车故障诊断与维修论文范文

关键词：汽车维修技师；培养；课程体系

中图分类号：G710 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2013）03-0040-03

中国汽车工业协会公布的数据显示，2011年，中国汽车产量为1841.89万辆，同比增长0.84%，全国汽车销量为1850.51万辆，同比增长2.45%。其中：乘用车产量1448.53万辆，同比增长4.23%，销量1447.24万辆，同比增长5.19%；商用车产量393.36万辆，同比下降9.94%，销量403.27万辆，同比下降6.31%。

随着汽车保有量和汽车维修业务量的快速增长，对汽车维修从业人员，特别是维修技师的数量和质量要求也越来越大、越来越高。如何加强汽车维修技师的培养，构建岗位适应性强、可操作性好、培养效果佳的课程体系是职业教育的重中之重，建立面向汽车维修技师培养的课程体系具有重要意义。

加强汽车维修技师的培养是汽车行业发展的迫切需要 中共中央、国务院《关于进一步加强高技能人才工作的意见》指出：要“实施国家高技能人才培训工程和技能振兴行动，通过学校教育培养、企业岗位培训、个人自学提高等方式，加快高技能人才的培养。充分发挥高等职业院校和高级技工学校、技师学院的培训基地作用，扩大培训规模，提高培训质量。在职业院校开展职业技能鉴定工作，大力推行职业资格证书制度，努力使学生在获得学历证书的同时，取得相应的职业资格证书”。汽车维修企业为了适应业务量快速增长的形势和保证修理质量，亟需高素质的汽车维修人员，特别需要具有一定理论水平、掌握现代机修技术的汽车维修技师及高级技师，所以，企业一方面，积极培养自己的技师，另一方面，也不惜成本引进高水平的维修技师。虽然广开渠道，但目前仍不能满足行业发展的需要。

加强汽车维修技师的培养是高职学生职业理想实现和自身发展的需要 学生选择了汽车专业，为了学生职业理想的实现和自身发展的需要，高职院校应建立面向技师培养的培养体系，使学生明确职业发展方向，为学生铺设良好的技术上升渠道，才能有利于学生的成长、成才。

加强汽车维修技师的培养是高职学生扩大就业面和提高岗位适应性的需要 汽车专业毕业生的就业形势越来越严峻，大量汽车专业的毕业生竞争有限的岗位，其难度不言而喻，有的毕业生甚至改行或待业。如果学生能够具备维修技师资格水平，则在激烈的就业竞争中容易占有一席之地，也能为有志于汽修行业创业的毕业生奠定良好的技术基础。

汽车修理工职业能力分析

依据汽车修理工国家职业标准，汽车修理工职业共设五个等级，即初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）和高级技师（国家职业资格一级）。

职业道德 包括职业道德基本知识和职业守则两部分。职业守则包括：（1）遵守法律、法规和规定。（2）爱岗敬业，忠于职守，自觉履行各项职责。（3）认真负责，严于律己。（4）努力学习，钻研业务，不断提高思想和科学文化素质。（5）谦虚谨慎，团结协作，主动配合。（6）严格执行工艺文件，保证质量。（7）重视安全、环保，坚持文明生产。

基础知识 （1）钳工基本知识。钳工常用设备、工具、量具、仪表的名称、规格、用途和使用方法；测量、划线、錾削、锉削、锯割、钻孔、攻螺纹、套螺纹、刮削、研磨等钳工操作基本知识。（2）汽车常用材料知识。汽车常用金属和非金属材料的种类、牌号、性能及应用；燃料的牌号、性能及应用；油（脂）的牌号、性能及应用；汽车常用工作液的牌号、性能及应用；汽车轮胎的规格、分类、组成及应用；轴承的类型、结构与代号；螺纹的种类与代号。（3）机械识图知识。机械制图的国家标准；公差配合的基础知识及标注方法；识读简单的零件图。（4）电工基本知识。电路；电磁感应；正弦交流电基础知识；电功与电功率基础知识；电路基本元件的名称与代号；常见电子元件的名称与代号。（5）液压传动知识。液压传动的基本知识；液压传动在汽车上的应用。（6）汽车维修机具的性能和使用知识。举升器；机械拆卸、安装工具。（7）汽车构造知识。汽车的总体构造；发动机的总体构造；发动机的工作过程；曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、系、传动系、行驶系、转向系、制动系的功用和组成；车身的结构与作用。（8）汽车电气设备与电子控制装置知识。蓄电池的功用；交流发电机与调节器、启动机、汽油机点火系统的功用与组成；汽车电器辅助装置的功用；汽车常用传感器、车用电控单元、执行元件的基本知识。（9）安全生产与环境保护知识。汽车维修作业安全操作规程；汽车防火知识；汽车尾气排放法规；汽车修理环保知识；急救知识。（10）质量管理知识。质量管理的性质、特点与基本方法。（11）相关法律、法规知识。劳动法、合同法、质量管理法、消费者权益保护等相关知识。

汽车修理工工作要求分析

对汽车修理工初级、中级、高级、技师和高级技师的技能要求是依次递进的，高级别涵盖低级别的要求，现将修理工工作要求概述如下。

初级 （1）发动机维护。一级维护；二级维护；发动机的小修作业。（2）诊断与排除发动机故障。诊断、排除汽油发动机油路和电路故障。（3）汽车底盘维护。一级维护；二级维护；底盘的小修作业。（4）诊断与排除汽车底盘故障。诊断并排除离合器、手动变速器、车轮与制动系统故障。（5）汽车电器设备维护。一级维护；二级维护。（6）诊断与排除电器设备故障。诊断并排除起动系、充电系、照明、喇叭、仪表装置故障。

中级 （1）发动机维护。二级维护前发动机检测与附加作业的确定；发动机二级维护附加作业。（2）发动机修理。零件的检验与分类；气缸盖与配气机构、气缸体与曲柄连杆机构、燃油与进气系统、冷却系统、点火系的检修。（3）诊断与排除发动机故障。诊断与排除发动机故障。（4）汽车底盘维护。二级维护前的检测与附加作业确定；底盘二级维护附加作业。（5）汽车底盘修理。离合器、手动变速器、自动变速器、驱动桥、万向传动装置、机械转向器、悬架系统的检修；车轮定位的检查与调整；鼓式制动器与传动装置、盘式制动器与传动装置、驻车制动器的维修。（6）诊断与排除汽车底盘故障。诊断与排除汽车底盘故障。（7）汽车电器设备维护。二级维护前的检测与附加作业确定；汽车电器设备二级维护附加作业。（8）汽车电器设备检修。启动机、发电机、空调制冷系统、仪表的检修。（9）诊断与排除电器设备故障。诊断并排除电器设备、空调系统故障。

高级 （1）发动机大修。编制零部件修理工艺卡；发动机总成大修；过程检验与竣工验收。（2）诊断与排除发动机故障。诊断并排除发动机故障。（3）汽车底盘大修。编制零部件修理工艺卡；汽车底盘总成的大修；过程检验；竣工验收。（4）诊断与排除汽车底盘故障。诊断并排除汽车底盘故障。（5）汽车电器设备修理。充电系统、起动系统、空调系统的修理。（6）诊断与排除汽车电器设备故障。诊断并排除汽车电器设备故障。

技师 （1）汽车修理。发动机修理；汽车底盘及车身的修理；电器设备的修理；汽车维修作业组织与质量监控。（2）诊断与排除汽车疑难故障。诊断与排除发动机故障；诊断与排除汽车底盘与车身故障。（3）培训与管理。培训；生产管理；技术管理。

高级技师 （1）汽车修理。编制汽车维修工艺规程；发动机修理；汽车底盘维修；电器设备的修理。（2）诊断与排除汽车疑难故障。诊断并排除发动机故障；诊断并排除汽车底盘及车身故障。（3）培训与管理。维修质量管理；组织管理；培训。（4）技术改造与试验。设备、车辆、工艺的改进；试验和研究。

对汽车修理工工作要求的分析结论

根据以上概述分析可知，对于不同技术等级，工作要求有不同的侧重点，为建立相应的培养目标和课程体系指出了方向：（1）对初级工的工作要求主要侧重于汽车维护、简单的故障诊断与排除。（2）对中级工的工作要求主要侧重于汽车发动机修理、汽车底盘修理和汽车电器设备的检修。（3）对高级工的工作要求主要侧重于发动机大修、汽车底盘大修和汽车电器设备修理。（4）对于技师、高级技师的工作要求主要侧重于汽车修理、诊断与排除汽车疑难故障、培训与管理、技术改造与试验（高级技师）等方面。

面向汽车维修技师的人才培养目标

通过对汽车修理工职业标准的分析、行业背景分析、企业调研等，提出汽车修理技师的人才培养目标：培养具有良好职业道德与素质，具备敬业和开拓精神，面向汽车维修企业、汽车运输企业、汽车销售公司、汽车检测站等单位，在生产、服务一线主要从事汽车机电维修工作，能够完成汽车维护、汽车修理、汽车故障诊断、汽车维修培训与管理、汽车维修技术改造与实验等方面的工作，具有一定创新能力的德、智、体全面发展的高素质技能型专门人才，并为今后能够胜任技术骨干、技术总监、部门主管等岗位做好技术人才和管理人才的储备。

培养汽车维修技师的专业课程体系

课程体系构建 以人才培养目标为核心，在培养目标的指引下，突出综合性、职业性和先进性等特点，建立培养汽车维修技师的专业课程体系。培养汽车维修技师的专业课程体系主要包括基础课程、专业课程和集中实践三大部分，如图1所示。（1）基础课程主要包括《职业道德》、《机械识图》、《汽车机械基础》、《电工与电子技术》、《法律法规》、《汽车节能、环保与安全》等。（2）专业课程主要包括《汽车发动机检修》、《汽车底盘检修》、《汽车电器设备检修》、《汽车性能与检测技术》、《汽车维护》、《汽车专业英语》、《汽车维修业务接待》、《汽车维修质量检验》、《现代汽车企业管理》等。（3）集中实践主要包括《汽车拆装实训》、《汽车维修工考证实训》、《汽车维修与检验生产实训》、《毕业综合实践》等。

课程标准构建 在课程体系构架下，根据汽车维修技师职业能力分析，编制各门课程的课程标准，课程标准是维修技师培养的落脚点和关键点，所以要体现培养的目的性、系统性、科学性和先进性。课程标准的主要内容应包括课程性质与作用、课程设计思路、课程目标（专业能力目标、社会能力目标、方法能力目标）、课程情境设计（学习情境划分、学习情境描述）、学习材料选用、教学组织与设计、考核与评价、教学资源建设等。

技师培养的教学模式与方法

在技师培养的过程中，因其注重实践能力的培养和提高，可以采用项目教学、任务驱动的教学模式和方法，在教师指导下，通过完成规定的项目任务，既能获得汽车维修专业知识，又能提高实践操作能力，也可采用校企合作“订单班”、工学交替等模式进行培养，这些均为比较适合培养实用型、技能型人才的现代化职业教育模式。

参考文献：

[1]马良军.技师人才培养的实践与探索[J].继续教育研究，2007（6）：99-100.

[2]许高炎.高职教育项目教学法的实践与研究[J].职教论坛，2008（5下）：8-10.

[3]章振周，唐成棉.职业教育任务驱动课程模式的构建[J].职教论坛，2007（4下）：18-20.

第2篇：汽车故障诊断与维修论文范文

[论文摘要]从汽车诊断对汽车维修的重要性来探讨诊断过程中的思路问题，对于汽车维修人员来说，有一个好的诊断思路在诊断汽车障碍过程中会起到事半功倍的效果。

在汽车维修领域里，由于种种原因，很多维修人员在判断故障时失误较多，并不是因为他们技术欠缺，而是在诊断过程中过于急躁。遇到问题时不能冷静的思考，找到解决问题的方法。在确定维修思路前，千万不要忙于动手。首先要排除杂念，然后再遵循一定的诊断程序。

一、汽车故障诊断时要注意的问题

（一）查找合适的维修信息。对于装有自诊断系统的待检查的汽车来说，检查诊断的第一步就是查找合适的维修信息。必须拥有修汽车的说明书，不能用推测、猜想，如果实在找不到原车说明书，用同类车型作参考也可以，但要注意数据的差异。除此之外，最好拥有要维修汽车的服务通报。

同时，必须拥有汽车的电路图和结构图，没有相应的电路图对于诊断计算机系统的故障是很困难的，甚至是不可能的。制造商提供的维修手册、通用维修手册或电子数据系统中必须载有维修程序信息。诊断结果可以由专用的输出传感器表明是否有故障，但无法显示故障是出在传感器本身还是出在导线上，必须有合适的检查程序以确定出准确的故障原因。一本部件位置手册可以帮助找到汽车上的某一个部件，从而节省时间。

（二）积极的查找故障。有些汽车的间歇性故障是难于诊断的，除非是你检查汽车时正好故障显现。换句话说，当我们进行诊断测试时，故障症候不出现，故障就难以诊断。

当故障一出现，立即直接到现场去诊断故障。这一方法对无法启动的故障尤为适用。如果出现这种情况，应当告知顾客不要再试图启动汽车。这样做的费用可能偏高，但有时候，这可能是成功地诊断故障原因的唯一方法。一定要乐于多跑上几千米为顾客诊断，排除故障。

在汽车检修中，如果计算机装有可拆卸的“可编程只读存储器”，那么必须拥有最新的“可编程只读存储器”刷新的信息。假如不具备这类知识，而汽车制造商却推荐更换“可编程只读存储器”来修正一项特别的驾驶性能，那么将在检查、诊断上浪费时间。

再有一点需要注意的常识是，必须知道发动机的机械故障也能产生诊断故障代码，因此诊断故障代码并不一定是发动机计算机系统某一元件的故障。例如，如果是由于排气阀烧坏而使汽缸压缩性变差，而诊断故障代码显示的一直是氧传感器提供的缺氧信号。事实上，大量的油气混合气在这个汽缸内未燃烧，氧传感器能感应到排气气流中附加的氧气。这时必须能决定到底是传感器故障导致缺氧故障码还是有机械上的原因。

二、根据故障的性质不同进行不同的维修

汽车维修很重要的一点就是确定故障性质。根据汽车故障性质、状态的不同采用不同的维修方法。

（一）按工作状态可分为间歇性故障和永久性故障。间歇性故障就是有时发生、有时消失的故障。永久性故障是故障出现后，如果不经人工排除，它将一直存在。

（二）按故障程度可分为局部功能故障和整体功能故障。局部功能故障是指汽车某一部分存在故障，这一部分功能不能实现，而其它部分功能仍完好。整体功能故障虽然可能是汽车的某一部分出现了故障，但整个汽车的功能不能实现。

（三）按故障形成速度分，有急剧性故障和渐变性故障。急剧性故障是故障一经发生后，工作状况急剧恶化，不停机修理汽车就不能正常运行。渐变性故障发展较缓慢，故障出现后一般可以继续行驶一段时间后再修理。与急剧性故障相类似的一种故障叫突发性故障。在故障发生的前一刻没有明显的症状，故障发生往往导致汽车功能丧失，甚至危及人身、车辆安全。

（四）按故障产生的后果分，有危险性故障和非危险性故障。突发性故障和急剧性故障属于危险性故障，常引起汽车损坏，危及到车辆和人身安全，是汽车故障诊断与预防的重点。渐变性故障属非危险性故障，故障发生后一般可以修复。

三、汽车诊断时要注意以下三点

（一）要有详细的汽车诊断参数。汽车诊断参数是诊断技术的重要组成部分。在不解体的条件下直接测量结构参数十分困难，因此必须通过状态参数进行描述。此时用来描述系统、零件和过程性质的状态参数称为诊断参数。一个结构参数的变化可能引起很多状态参数的变化。究竟选择哪些状态参数作为诊断参数，应从技术上和经济上综合分析来确定。

（二）合理使用汽车诊断方法。汽车在工作过程中，各种零件和总成都处于装配状态，无法对其零件进行直接测试，例如汽缸的磨损量、曲轴轴承的间隙等，在发动机不解体的情况下是无法测量的。因此，对汽车进行诊断时都是采用间接测量，如通过振动、噪声、温度等物理量的测量，来间接诊断汽车的技术状况。由于采用间接测量方法进行判断，必然会带来一些“不准确性”，例如，发动机工作时，曲轴主轴承的工作状态可分为正常状态和不正常状态两种情况，如果采用机油温度作为判断轴承工作状态的特征，并将油温分为“正常”、“过高”两种情况，则可能会产生误判。因为机油温度过高，固然可能是由于轴承运转失常所致，但也可能是其它原因(如机油粘度不合适、机油量不足、机油散热器不良等)造成机油温度上升。

“故障树”分析法，是根据汽车的工作特征和技术状况之间的逻辑关系构成的树枝状图形，来对故障的发生原因进行定性分析，并能用逻辑代数运算对故障出现的条件和概率进行定量估计。这是一种可靠性分析技术，它普遍应用于汽车等复杂动态系统的分析。树枝图分析法用于汽车诊断，不仅可以分析由单一缺欠所导致的系统故障，而且还可以分析两个以上零件同时发生故障时才发生的系统故障，还能分析系统组成中除硬件以外的其它成份，例如可以考虑汽车维修质量或人员因素的影响。

汽车故障的发生带有随机性，属于偶然性事件，如若建立树枝图，并用它来分析故障，则有助于弄清楚故障发生的机理，除可进行定性分析外，还可以根据树枝图中影响故障发生因素的出现概率，定量地预测出故障发生的可能性(即故障发生的概率)。

除此之外，汽车诊断方法还有其它的一些方法，概括起来有：经验法、推理法、对比法、替换法、分析法、仪器辅助诊断方法等。对于汽车维修工来说，具体使用哪一种方法，就要看汽车的故障与原因了。

第3篇：汽车故障诊断与维修论文范文

摘 要：随着现代工业的快速发展，人们生活水平的提高，越来越多的具有一定经济能力的人选择汽车作为代步工具。这就促使着现代汽车工业不断地向前发展，汽车技术不断更新进步，随着汽车档次的提高，对汽车电控系统的要求也越来越专业。因为这些构成汽车电控系统的部件都与电子技术和微电子技术相关，所以这些部件发生故障的原因和解决故障问题都比较复杂，不能够通过传统的机械维修方法来检测这些电子系统的故障，汽车电控系统相当于汽车的心脏，汽车的正常运转需要汽车电控系统来维持，所以对于每一辆车来说，汽车的每个部分都受到电控系统的指挥。本文通过对现代汽车发动机的电控技术进行阐述，进而分析电控发动机出现故障的常见原因和特点，讨论了汽车电控发动机常见诊断原则和诊断方法，从而更好的对汽车电控发动机进行维修。

关键词：汽车；发动机；电控技术；故障诊断；维修

中图分类号：U472.43 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）04（a）-0000-00

伴随着科技的发展，汽车工业也得到了迅速的发展，与此同时汽车电子控制技术也被广泛的使用于汽车制造行业，逐渐的成为现代汽车技术发展的重要标志引领者现代汽车走向未来。通过对电子控制技术的应用，使得现代汽车的整体性能得到了有效提高，主要体现在汽车的安全性得到改善、动力更强、经济性得到体现、舒适性也得到了加强，同时也有效的节能减排，降低了尾气排放对环境造成的污染。由于现代汽车的电控发动机系统所涉及的电子元件设备越开越多，结够也越来越复杂，所以，要保证汽车在运行过程中发生故障时难呢过得到快速有效的检测和维修就显得十分重要。

1电控发动机系统故障诊断与维修技术现状

汽车电控发动机系统故障诊断原理大体可以分为三类：一是根据识别信号特征以及相关数值来处理诊断；二是根据对模型的分析进行诊断；三是人工智能诊断。其实，目前的汽车故障诊断技术主要是采用相关仪器设备和根据人工经验直观诊断这两种方法。

1.1 国外汽车电控发动机故障诊断现状

国外对于汽车电控发动机故障的诊断开始的比较早，特别是欧洲和美国，由于两次工业革命推动了他们工业的发展，所以较早的就开始了关于汽车故障维修理论和一些诊断技术的研究，进而他们也研发了一些相关设备来帮助汽车故障的检测。特别是二十世纪八十年代后期，由于计算机技术的快速发展，使得相关的传感器和执行器技术也得到了高速发展，尤其是数据通信技术的发展大大的促进了人工智能诊断方法的产生，而且被用于汽车故障诊断。一些比较早的人工智能诊断法，比如：案例推理诊断法、专家系统诊断法、故障树诊断法以及神经网络诊断法等。

1985年美国加州的大气资源局制定了比较统一的OBD规范系统，但是因为早期设计上存在缺陷，使得各个汽车生产商都有各自的诊断系统、不同的检测流程和不同的维修工具，所以导致各个企业的OBD系统互不兼容，这就限制了OBD的发展。1989年，美国人第一次在汽车故障诊断中应用神经网络，并取得了不错的成绩，从而帮助实现了故障的快速分类。1994年，是非常重要的一年，在这一年，美国汽车工程师协会制定了新的OBDII标准，在OBD二代的使用中有效的避免了第一代的设计缺陷，因其使用范围更广，迅速成为了世界汽车工业的自诊断标准。进入新世纪，随着计算机技术和网络通讯技术的不断提高，汽车故障的案例数据库也得到了进一步完善，特别是智能化的专家诊断系统的出现，使得汽车电控发动机诊断变得更加快捷和方便，对汽车故障的诊断也更加准确。

1.2 国内汽车电控发动机故障诊断现状

相比国际汽车电控发动机系统故障诊断来说我国的故障诊断技术起步较晚，与西方发达国家相比我们的研究水平还存在不足。但是随着我国现代工业的快速发展，尤其是近几年汽车制造业的飞速发展，汽车故障诊断技术也得到了进一步发展和深化，不管是从理论方面还是从技术方面都逐渐与西方发达国家不相上下。尤其是技术创新的推动下，相关的技术研究机构和研究人才加大了研究力度，形成了一些达到世界先进水平的研究成果。

2 汽车电控发动机系统故障的诊断与维修的意义

2015年2月26日，国家统计局了《2014年国民经济和社会发展统计公报》显示，2014年末全国民用汽车保有量达到15447万辆（包括三轮汽车和低速货车972万辆），比2013年末增长12.4%，其中私人汽车保有量12584万辆，增长15.5%。民用轿车保有量8307万辆，增长16.6%，其中私人轿车7590万辆，增长18.4%，在未来的一段时间内我国的汽车保有量也会继续增加。可见，作为汽车保有量如此之大的国家，对于汽车使用过程中出现的故障问题必将是一个普遍性问题。当前，通过电控发动机系统的电子元件和专业的汽车故障检测仪表仪器来检修汽车故障是最主要的汽车诊断方法，虽然这种方法能判断出汽车故障产生的原因，以及故障发生的部位，但是这种手段也是有限的，因为传感器的灵敏度会影响信号偏差，同时如果执行器出现断路和短路时，汽车电控系统就无法正常记录故障码，就不能做出故障诊断。这就需要采用本文提出的一些方法来进行诊断。

3 发动机电控技术

随着科学技术的发展，新技术的不断产生，特别是电子技术的产生和广范应用，尤其是在汽车行业，电子技术遍布车身，在汽车底盘、汽车发动机以及车身的多个部位都有使用。虽然每个汽车的电控系统功能都不尽相同，但是这些电控系统的组成结构大致相同，都是由开关信号与传感器、电控单元以及执行器三部分构成。但是因为这些构成汽车电控系统的部件都与电子技术和微电子技术相关，所以这些部件发生故障的原因和解决故障问题都比较复杂，不能够通过传统的机械维修方法来检测这些电子系统的故障，汽车电控系统相当于汽车的心脏，汽车的正常运转需要汽车电控系统来维持，所以对于每一辆车来说，汽车的每个部分都受到电控系统的指挥。

我们知道，汽车发动机电控技术主要由：电子燃油喷射系统、电控点火系统、以及怠速控制系统这三部分组成。而这三个系统的组成基本相同，他们都是由电子控制单元、相关信号输入装置、以及相关的执行元件组成。发动机电控技术的工作原理是，先通过系统内部的各种各样的传感器对控制系统发出的信号进行收集和控制，通过信号输入装置将它们转化为电信号传输到相关的电子控制单元，然后电子控制单元对所接收到的信号进行存储、计算和然后做出分析并进行处理，这些处理的指令都是由执行器发出，执行器将电控单元的指令变成对汽车各部位比如：怠速马达、喷油器和点火圈等进行控制的具体动作。

电控技术对汽车工业的影响是巨大的，它的应用直接影响着汽车发动机的性能提升：1电控技术提高了汽车发动机的动力和动能；2是汽车发动机燃油更加有效，减少损耗；3电控技术减少汽车燃油直接减低了汽车排放，保护环境；4电控技术使发动机启动更快，提升了发动机启动性能。

4 汽车电控发动机的故障

4.1 电控发动机的故障特点

汽车电控发动机主要包括机械部分和电子控制部分，对发动机的控制和执行主要靠这两部分来协作完成，所以，当我们在使用发动机时，如果出现故障问题，我们要首先搞清楚是机械故障还是电子控制部分发生故障，通常如果发生机械故障就很容易被检查出来，维修起来也很简单，但如果是电子控制部分发生故障，检车和维修都会比较复杂，所以当我们在使用汽车发动机出现故障时要及时准确找出故障发生在那一部分，然后进行针对性的维修。

4.2 电控发动机的常见故障

4.2.1线路故障

线路问题是汽车电控发动机的常见故障，因为发动机系统的运行，以及各部位命令的发出与执行的各个组成部件之间都是依靠各族导线连接的，如果发动机在运行中出现问题，一般会首先考虑导线故障导致信号传输受到一定影响从而使电子控制单元发出的单子指令无法被执行器接收从而发动机无法运转。导线出现问题通常都是由于导线老旧、潮湿或者受到腐蚀，出现连接部位松脱，接触不良等情况。

4.2.2元件击穿方面

元件击穿也是发动机常见故障，通常是由于发电机内部出现电压过大或者长时间的高速运转时产生过热，一般来说这两方面的原因最有可能导致单子元件被击穿，当电子元件受到损坏时就会出现断路或者短路情况。因为现在大部分汽车都采用的是电子打火，如果电子元件出现击穿，就会使电子点火控制系统发生短路或者断路，造成发动机点火失灵，导致汽车无法启动。

4.2.3元件老化或者性能退化方面

一般，经过长期使用的汽车最容易出现这种故障，如果汽车的发动机长时间运转不能有效停歇，发动机就会出现高温状态，这样最容易读电子元件产生损坏，长期下去就会导致电子元件功能开始退化，另外，长期使用的汽车发动机内部也会积累很多灰尘，这些灰尘或者其它杂物也会影响电子元件的使用性能。

5汽车电控发动机的维修与诊断

5.1 汽车电控发动机的故障诊断

汽车电控发动机的故障诊断方法通常分为通过经验进行直观的诊断，利用故障自诊断系统进行诊断和通过一些相关仪器仪表进行诊断。一般来说，经验诊断比较直观，通过人的感觉和以往的经验集合对汽车故障的详细观察了解，找出一些基本的故障特点，通过询问，观察和实验，然后通过分析判断从而得到结果；也可以通过汽车的故障自诊断系统进行诊断的方法，因为目前大多数汽车的电子控制系统都具有故障自诊断功能，这样就大大的方便了对汽车故障的检测和维修，但是自诊断系统也具有一定的局限性，一般安装的自诊断系统都只能检测车有该系统相关的元件问题，而其他具体部位的电气装置和线路故障则还需要人人来直观诊断或者利用其它专业仪器来诊断故障；当通过前两种方法还找不到问题所在时就要使用诊断仪器仪表来进行诊断，常用的万用表通过提取相关部位的数据与标准数值进行对比，来确定问题所在。在对电子控制系统和电气装置进行诊断时可以使用这种方法，对故障可以进行深入的诊断；一般诊断效果最好的，就是要采用专用的仪器进行诊断，这些专用仪器一般带有微处理器的微机系统，可以对故障进行深入具体的分析，这种专业仪器诊断效果显著。

5.2 仪器诊断

因为近年来电控发动机才得到汽车领域的广泛应用，所以大部分的汽车维修人员对电控发动还机缺少相关的技术和经验，传统的维修检测手段已经不适用于电控发动机的故障检测，所以有必要来使用仪器进行诊断。仪器诊断使用比较方便，可以不用拆卸汽车零部件，只需要用专业的设备检测汽车故障参数波形测试出汽车的性能曲线，然后自动分析出汽车的故障问题。

随着电控技术的发展，也带动了汽车工业的发展，使现代汽车的电子化程度越来越高，从而汽车的结构和性能也发生了变化，所以汽车越高级，就越难以检测和判断汽车的故障，所以在电控发动机系统中就有必要安装相应的自诊断系统。自诊断系统在实际应用中能够快速有效的指出发生故障的大概范围，这就有效的降低了传统人工诊断的难度，使得对于高级汽车的故障检测变得更加容易。

5.3 人工诊断

虽然仪器仪表诊断能够更快速方便的找到问题，但是每一个仪器的功能性都是有限的，仅仅通过仪器也很难对于汽车这个复杂的电控系统做到全面诊断，所以，作为传统诊断故障的人工诊断方法能有效的补充了自诊断和仪器诊断的不足。由于人工诊断主要依靠维修人员的经验和观察判断，所以就必须要提高维修人员的诊断水平，要求他们必须具备丰富的实践经验和扎实的理论基础，只有这样才能做到判断准确和技能操作熟练。人工诊断不受地点和环境的影响与限制，比仪器诊断的适应性更强，更广，同时也能降低维修成本。

6 汽车电控发动机系统故障的诊断时应注意的问题

导致汽车故障的原因有很多，仅仅用某一种仪器或者采用某一种方法，用单一的故障诊断技术或诊断方法已无法完全满足现代电控发动机故障诊断的需要。为了能快速、准确的查找出故障原因，促使汽车发动机故障诊断的研究向着多种诊断技术和诊断方法相结合、人工诊断与仪器诊断相结合的多元化诊断方向发展，

7 结束语

综上所述，在汽车电控技术诊断中，受到多种因素影响，只是单一的采用仪器诊断或者人工诊断是不可取的。在实际操作中，要针对人工诊断和仪器诊断各自不同的优缺点，将两种方法有效的结合起来，就会有效的提高诊断的效率和质量，实践证明，只有全面掌握汽车电控发动机系统故障诊断的特点和方法，对故障产生的现象和条件进行充分的分析和判断，将仪器诊断和人工诊断结合起来才能快速有效的诊断故障并排除故障，节省人力物力，提高汽车的维修水平。

参考文献

[1]郑凌云.汽车电控发动机系统故障诊断的特点及诊断方法[J].现代零部件，2010（5）.

第4篇：汽车故障诊断与维修论文范文

关键词：自动变速器；汽车；故障诊断与维修

1前言

汽车自动变速器是能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，一般由液力变矩器、齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。汽车自动变速器涉及机械、电子、液压技术，无论哪一方面发生故障，导致的故障现象都相同，并且自动变速器不易拆装，盲目的拆装不仅不能排除故障，还会导致自动变速器的损坏。针对这样的生产需求和技术现状，本文将主要论述汽车自动变速器故障诊断流程和故障维修的方法。

2汽车自动变速箱故障诊断流程

汽车自动变速器的故障诊断应遵循基础检测、失速测试、时滞试验、油压测试、道路测试的程序。汽车自动变速器的基础检测包括对齿轮油油质、油量、节气门、档位、怠速等方面的检查，只有确定汽车变速器在这些方面没有问题，才能设计诊断其它故障的试验。失速测试可以有效地诊断汽车自动变速器中换档传动部件的故障。在汽车处于前进或倒退档位状态时，通过踩加速和刹车使发动机处于转矩最大的状态，此时汽车自动变速器的液力变矩器外壳和液压泵轮处于转动状态，但是汽车自动变速器的输入轴处于静止状态，记下在该档位下汽车发动机的转速。然后，逐一更换档位并测试，并记录相应档位下的发动机转速。若在不同档位下发动机的失速转速相同且低于额定大小，则可以得到液力变矩器导轮一侧离合打滑的结论；如果比额定值高，则说明快速档离合器打滑或油路油压过低；如果仅在前进挡转速高，则说明前进挡的液压低或前进离合器打滑；如果仅在后退挡转速高，则可得出后退时液压低或离合器与制动器发生了打滑。时滞试验不仅可以有效地诊断离合器、制动器是否磨损，还能有效地判断油压是否符合要求。时滞试验实际上就是测试汽车自动变速器换挡迟滞时间，即当换挡杆动作后汽车自动变速器完成挡位变换所需要的时间。发动车辆，当发动机怠速和油压正常后，分别测试并记录汽车自动变速器从空挡换到前进挡和从空挡换到后退挡的时间。如果汽车自动变速器从空挡换到前进挡的时滞高于平均值，则说明主油路油压过低或离合器磨损打滑；如果汽车自动变速器从空挡换到后退挡的时滞高于平均值，则说明倒退油路油压过低或离合器磨损打滑。油压测试可以有效地诊断汽车自动变速器液压控制系统中各种泵和阀的故障。当车辆加速缓慢、车速提不起来或者换挡冲击时都应该测试油压是否正常。发动汽车后，拉起手动制动器，踩好刹车，分别测量汽车在前进和后退挡位下各个油路中的油压，松开制动器并上前进挡，踩油门观察油压的变化。若只有在怠速时所有油路油压都低，则说明油泵发生了磨损；若只有在失速时所有油路油压都低，则说明调压阀发生了问题；若无论在怠速还是在失速的情况下油路油压均高，则可初步判断是主调压阀、节气门阀、节气门油压控制系统出了问题；若在升挡时油压没有先下降再恢复，则很可能是蓄压器损坏。道路试验可以经济方便的地诊断汽车自动变速器的各种故障。路试前，汽车以中低速行驶，使发动机和自动变速器都达到正常的工作状态。汽车路试时应使ODOFF处于熄灭状态，并使车辆处于常规模式或经济模式。挂前进挡并加速，让节气门开度达到50%，若升挡时车速不升反而失速，则汽车失去了该档位的升挡功能，若此时通过举升汽车能恢复丢失的档位，说明换挡执行装置有问题，否则说明汽车自动变速器的控制装置有问题。

3汽车自动变速箱常见故障的维修

对于汽车自动变速器打滑的现象，应针对的故障原因采取不同的维修方法。如果汽车自动变速器的打滑是由于汽车自动变速器内部的油量不足或过多引起的，应该相应的补充或减少油量，使之恢复正常水平。如果汽车自动变速器的打滑是由于离合器或油泵磨损导致的，则应该对磨损的零部件进行维修或者更换。在针对故障原因维修之后，应该再次发动车辆，检查车况是否恢复正常。对于汽车自动变速器的升挡故障，在上文的分析中可知，该故障可能是由拉索、控制装置、离合器或制动器发生故障导致的。首先通过读取故障码诊断控制装置的故障，根据故障码的提示解决开关、传感器或线路的故障；如果是各个阀、制动器、离合器的故障，就应该视具体情况通过维修或更换零件来解决问题。对于汽车自动变速器发生异响的故障，首先应该分析异响是如何发生的。一般来说，换挡执行元件损坏、齿轮机构故障、离合器损坏等都会使汽车自动变速器发出异响。在诊断汽车自动变速器异响的过程中，不能忽视齿轮油油量的检查，因为油量过多或过少都会导致汽车自动变速器的各种故障。若汽车自动变速器在各种挡位下都有异响，则很可能是油泵的问题。总之，应针对各种故障原因进行、维修、更换等手段来排除故障。对于汽车自动变速器换挡冲击大的问题，一般由于怠速、节气门、阀、制动器或离合器出现了问题。首先，应该检查发动机怠速是否过高，调整节气门拉线的位置，升挡的延迟状况等。其次，应该检查油压是否正常，以判断故障是否由调压阀或液压管道损坏导致，还应该检查在换挡工况下的油压，如果换挡瞬间油压没有下降，则很可能是阀或减震器出现了问题。最后，检查电控系统的问题，判断液压阀、控制信号等是否正常。针对相应的问题，采取维修或者更换的措施。

4结论与展望

自动变速器是汽车重要的动力总成，一旦发生故障，将会对人们的出行造成不可估量的影响，因此掌握汽车自动变速箱故障诊断与维修的知识很有必要。在根据自动变速器维修特点，提出了汽车自动变速器故障诊断的流程和通过做试验诊断自动变速器的故障的方法，对提高汽车维修的效率有极大的促进作用。

参考文献：

[1]唐天广,高松.汽车自动变速器机械与液压系统故障诊断与排除方法[J].农业装备与车辆工程,2009(07):41-44.

[2]蒋鸣雷.汽车自动变速器故障诊断专家系统的研究[J].湖南工业职业技术学院学报,2013(04):4-7.

第5篇：汽车故障诊断与维修论文范文

关键词：汽车发动机；故障；排除；维修

一、 汽车发动机维修

随着现代汽车工业随着科学技术的飞速发展，新技术广泛运用，现代汽车的发动机故障诊断不再是眼看、耳听、手摸就能够解决的简单维修了，日益呈现出汽车发动机维修的高科技，随着中国贸易市场的开放，一批批先进的进口汽车检测设备和仪器被引入中国的市场。如四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等，成为现代维修企业的必备工具。在这些高科技检测产品的推动下，使我国的汽车产业得到了较快的发展，尤其是汽车发动机的维修不在是以前的茫然状态。形成了一套正规、准确、科学维修管理。

二 、汽车维修的维修是汽车发展的必要形式

而汽车的发动机维修是必要中德重要部分，一般发动机面临如下几方面的问题：

1、发动机不能发动，由于蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重，电路总保险丝断，点火开关故障，起动机故障，起动线路断路或线路连接器接触不良等原因，经常导致打开点火开关，另外点火线圈工作不良，存在点火的问题，燃油泵不工作或泵油压力过低，燃油压力调节器工作不良；怠速控制阀或其控制线路故障，怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气，空气流量计故障。导致起火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

2、发动机失速故障，对于发动机进气系统，经常进气系统存在漏气的现象，空气流量计工作不正常，油箱中燃油过少，燃油管内的压力不稳，燃油喷射系统供油压力不稳，冷起动喷油器和温度正时开关工作不良。导致发动机正常工作的转速不能保持一个平稳的状态，转速忽高忽低，发动机不能正常工作。

3、发动机机器零件的老化，或线路故障。发电机经常在高温下工作，发生的高温电火花会电子元件被过电压击穿，或在高温、大电流击穿，会形成短路或断路的现象，会使点火控制器工作异常，造成点火线圈次级绕组无法产生高压电，高压火线不跳火或火花弱，发动机无法启动或工作异常。由于发动机工作的时间较长，或出厂较早，元件老化或性能退化，另外电子元件长期在高温、电压、电流变化频繁、灰尘等恶劣条件下工作等，也会产生元件的老化或性能退化。发动机的某一固定位置安放着传感器和执行器，在正常工作的条件下，导线与电控单元ECu连接是完好状态，若导线接头插接不良或导线短路等，发动机的工作就会发生故障，传感器无法将检测的信号传给电控单元，电控单元不能控制执行器工作，从而造成发动机工作异常，不能正常的启动。

三、发动机故障诊断方法多种多样性

在我们的日常生活始终中，我们可以运用单一诊断方法，也可以多种诊断方法结合使用，依据不通的实际情况，充分发挥个人的智慧创造实用的诊断方法对发动机进行故障诊断。科学与实际相结合，无论哪一种方法都必须是科学的诊断方法、科学的思维方式、科学的分析能力，下面是汽车发动机修理技术的方

1、汽车发动机的保养技术，使用适当质量等级的油，依据发动机的不同类型采用适合该型号的油，选用标准要不低于生产厂家规定要求为准。定期更换机油及滤芯，避免滤清器堵塞。保持曲轴箱通风良好，避免污染气体逆向流，堵塞曲轴箱，造成曲轴箱的污染，在滤芯污染，燃料的消耗大幅度增加，有时燃烧又不充分，不断产生混合的气体，形成油泥。发动机无法正常工作，所以要定期清洗曲轴箱，保发曲和耗持发动机内部的清洁。同时还要定期清洗燃油系统，保养水箱，减少胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉使燃油雾化不良，对水箱的清洁能够减少水箱破损、渗漏，使发动机保持最佳状态，而且延长水箱和发动机的整体寿命。

2、利用专门诊断仪器诊断，目前在对电控发动机进行故障诊断中，出现了很多诊断方法，但更多应用的是故障解码器，如电眼睛等专用车系诊断仪等。大大提高了电子控制系统的诊断效率。能够及时有效的排除和解决故障，故障解码器的操作十分的简便，检查发动机的故障时将故障解码器的插头和汽车上的故障诊断插座相连接，打开点火开关，进行操作后，可以很方便地从诊断仪的显示屏上读出所有储存在电脑中的故障码。通过数据流程所显示的数据可以具体反映出传感器和执行器现时工作状态。如节气门位置传感器的电压变化；水温传感器的电阻变化；喷油器的喷油时间变化等等。通过对它们工作状态时的变化的观察，我们可以判断哪些传感器和执行器工作是否正常，减少了解决故障的所用时间。

3、培训相关的高科技维修人才，在我国传统的汽车维修企业中，维修人员的文化水平、受教育程度、理论基础、外语水平都较低，汽车维修企业的现代化和先进化发展比较缓慢，受传统思想影响比较严重，大都采用师傅带徒弟的模式，很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着经济全球化的、知识一体化、汽车高科技的发展的要求，从事汽车维修服务的技术人员，不仅要具备高科技的素质，坚实的汽车专业理论、熟练掌握各种汽车检测设备与仪器的基本技能，还要有一定的外语基础，能熟练使用电脑查询汽车维修资料，对出现的各种疑难杂症进行分析，以最少的时间完成最快的检测，准确判断、熟练排除，做到科学准确的对汽车发动机进行有效的维修。

4、故障症状模拟诊断，对电控发动机故障诊断中，往往会出现理论与实际不相符的情况，我们经常会碰到发动机有故障但没有明显故障症状的现象，不知道故障到底出现在哪里，正常的维修工作无法进行，这就要求我们采用故障故障症状模拟诊断，排除可能出现的故障，缩小故障范围。模拟出现故障时相同或相似的条件和环境，找出故障原因，提出实际的解决方案，有针对性的维修排除故障。

四、结语：

汽车的发动机不仅仅要靠科技和维修。还需要驾驶员平时在开车中还要始终使发动机保持正常的工作温度，并能避免发动机超负荷运转。及时做好汽车发动机的清洁和维护工作，全面深刻了解发动机的原理，掌握有关功能作用，运用科学的分析方法和维修技巧，尽可能的排除可能发生的故障，使我国汽车发动机维修行业在汽车维修企业发展要素中，起主导作用，促进我国汽车行业的健康稳定发展。

参考文献：

第6篇：汽车故障诊断与维修论文范文

电控发动机维修技术

汽车电控系统的功用是提高汽车的整体性能，包括动力性、经济性、安全性、舒适性、操纵性、通过性以及排放性能等。虽然汽车车型不同、档次不同，采用电控系统的功能和多少也不尽相同，但是汽车电子控制系统基本结构都是由传感器（传感软件）与开关信号、电控单元ECU和执行器（执行原件）三个部分组成，这是电控系统共同的特点。汽车电控技术所涵盖的范围是非常宽的，几乎遍及了汽车的各个系统，本文就电控发动机维修进行分析介绍。

1发动机电控技术

发动机电控技术包含内容也很多，主要由发动机电控燃油喷射系统、发动机电控点火正时系统、发动机怠速控制系统三个部分组成。

任何一个由微型号电脑控制的装置，都是由以下三个基本部分组成的：传感器控制电脑执行器。

传感器是电脑控制系统的眼睛，它用于观察各种变化的物理、化学量，并将这些物理、化学量转变为电脑可识别的电信号，例如水温传感器、空气流量计等。执行器是电脑控制系统的手，它用于执行电脑发出的各种命令，它可把命令变成对控制对象的具体动作，例如喷油器、怠速马达、点火线圈等。控制电脑是整个控制系统的指挥部，它用于分析处理各种信息，并操作各个执行器来完成整个系统工作。

2汽车电控发动机维修步骤

电控系统在提高汽车性能的同时，也使汽车的故障诊断变得复杂起来。汽车故障自诊断系统的开发应用，对于及时发现故障以及故障维修提供了方便。汽车维修人员通过解读故障代码，大多数都能判明故障可能发生的原因和部位。然而，在对汽车维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往会出现判断上的失误。实际上，故障代码仅仅是电控汽车电脑（ECU）认可的一个是或否的界定结论，不一定是汽车真正的故障部位。因此，在对电控汽车进行维修时应综合分析判断，利用传统诊断结合汽车故障的现象来寻找故障部位。

所谓的传统诊断，就是不用任何的表、设备，对车辆故障进行人工诊断的方法。在汽车维修中最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、试”，这些方法在国内汽车维修方面积累的经验比较丰富。高级轿车保有量虽正大幅度增加，但部分维修的仪器及检测设备尚不能监测到位，给车辆故障诊断带来很大困难，以致于造成误判。因此，充分利用成熟的维修经验也是非常必要的。

电控汽车故障自诊断系统，一般有电子控制器（ECU）中的识别故障及故障运行控制软件、故障监测电路和故障运行后备电路等组成。不同厂家生产的汽车，其故障自诊断系统的故障检测项目不尽相同，故障代码储存和显示方式也有所不同。故障代码存在随机储存器（RAM）中，随机储存器与蓄电池直接相连，故障代码可长期保存，清除故障代码需要断开专门的随机储存器连接电路或者直接断开蓄电池。目前，解读电控汽车故障代码大多是通过3种方式来获取的：第一种是靠仪表盘上的故障指示灯间隔闪烁次数来读取；第二种是借助于专用的车型解码仪直接读取故障码；第三种是靠国内厂家生产的故障代码分析仪，以汉显的方式读取故障代码的汉语文字说明。以汉语文字的方式获得故障代码含义，是广大汽车维修者普遍青睐的一种方式。而前两种读码方式还需查有关的资料，才能懂得故障代码的含义。但是，无论采用何种方式解读故障代码，一旦电喷汽车的控制电脑出现纪录和储存错误的故障代码，则对电控汽车维修带来许多不便。

电控发动机的故障自诊断装置只能存储和显示故障代码。要开展维修工作还必须凭借该车型的有关资料去进行“解码”――明确其故障内容和部位等。

电控发动机在多数人眼里仍然很陌生，仍沿用传统观念，利用经验法进行维修。这种方法是不适应电控汽车维修的。因为电控汽车目前类型较多、系统型式较多，如果每辆车都只有积累经验后才修是不现实的。因此我们只要能掌握电控发动机的共性，并拥有其详细维修资料，即可主动维修，从而再积累经验。为此：①电控发动机出现故障后，对于一般的故障可用经验方法对其进行检验和排除，例如与电控系统无关的机械性故障等。②在读取电控发动机故障代码之前，有必要对发动机进行基本检查，即对发动机基本怠速和基本点火正时进行检测与调整，使发动机处于所要求的待检状态。不同车型的基本检查步骤、条件和方法也不尽相同。譬如在检查过程中，对冷却液的温度、附加电气设备的启闭状态、散热器（水箱）冷却风扇是否运转等都有特定的要求。具体操作时应严格遵循相应的“维修资料”。③在利用故障自诊断系统检查故障时，必须有本车型的相关资料作指导。譬如故障代码的读取方式、故障代码的含义以及各电控元件的基本结构参数和工件性能参数等，都应该有一个较详细的了解，这是维修好车辆的基本条件。

电控燃油喷射系统的电路同样具有与其他电子电路一样的电路特性，即具有自身工作特点的电压、电阻特性。例如，在ECU线束插接器的各端子上有不同的工作电压；在ECU控制的各电路及其传感器和执行元件端子间都具有自身的电阻值。因此，在没有汽车专用ECU故障检测仪时，可以通过万用表测量ECU线束插接器各端子（不拆开线束插接器）的工作电压值和各端子之间的电阻值（拆开线束插接器）来诊断ECU及其控制电路的故障。

用万用表检测ECU及其控制电路故障时，必须以被测汽车的详细维修技术资料为依据。例如，汽车发动机ECU线束插接器中各端子相连接的传感器和执行器的名称、电路连接图、发动机不同工作状态下各端子标准电压值和各端子之间的标准电阻值等资料。只有拿到详细维修技术资料才能展开维修工作，不应造成不必要的人为故障代码。

3结论

第7篇：汽车故障诊断与维修论文范文

关键词： 汽车维修 故障 诊断方法

【中图分类号】U472.4

我们都知道，汽车作为高效快捷的交通工具在人们生活中的作用是不可或缺的。然而作为一种高速运转的设备它和人的身体一样免不了会“生病”。和我们去看病一样医生的“诊断”便是首要的问题。“七分诊断三分维修”的理念现在也被大多数汽车维修人员所认可。在汽车诊断中，“快速”和“准确”是适应现代社会快节奏的一个基本要求。无需所有维修设备，利用方便、简单的设备，是保证“快捷”的基本前提，要达到“快而准”的目的，专业人员就必须具有扎实的专业知识，丰富的经验、同时也必须选择正确的诊断方法。经验诊断法也被称之为“人工直观诊断法”。是指凭借维修人员的经验（有时也借助简单工具），通过观察来确定汽车的技术性能状况以及故障的方法。该方法机动灵活、设备投入少，在边远地区尤为重要。其具体方法主要有：“问”、“看”、“听”、“闻”、“试”、“摸”，利用这几种方法和辅助的工具相辅相成从而提高诊断和维修的效率。

一、通过“问”了解车辆的基本性能

问驾驶员车辆的基本情况。驾驶员对车辆的性能最了解，对车辆出故障方面感受深刻。所以他们提供的情况是非常重要的。例如：上海别克新凯越加速性能差、起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟。询问之后得知，该车已运行10万公里，除进行机油和三滤维护普通的保养外，没有进行过其他的项目作业；因此可初步断定是火花塞间隙过大的原因，拆检发现两电极间隙接近2.5mm。更换火花塞后，故障排除。再如一辆北京切诺基4.0L吉普车，加速性能差，经询问驾驶员得知，是由于更换火花塞后便出现的故障。拆下火花塞观其型号也符合要求，断定其点火顺序出错。更正后，车辆行驶正常，故障排除。

但是也不是说通过“问”可以完全得到正确的依据，至少可以了解车辆最近的动态，如行驶路况，维修情况等。由于驾驶员的驾驶经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次，因此在“问”时，要寻找关键、重要的现象进行询问，并且对驾驶员的回答要有所取舍和准确的判断。这一点对维修人员来说是很困难的，关键在于对该车辆的设计结构、性能参数是否理解透彻。这就需要维修人员平时对理论知识和实践经验的积累，只有具备了这一点，“问”的重要性才能得以充分体现。

二、通过“看”发现车辆的使用和运行状况

（一）检查仪表板上故障指示灯，可判断是电控系统的故障，还是机械系统的故障，例如一辆天津一汽的威志1.5L轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。通过检查发现，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。

（二）对车辆来讲，常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的一系列检查。例如：一辆马自达6轿车ABS灯亮起，似乎是一个大的故障，检查发现是制动液容器内的液体低于MIN线，补充完制动液后故障排除。

（三）通过车用零件液体的品质，来判断故障。一辆奥迪A6 2.8L轿车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力不足，起速过慢。因此根据油液的颜色可断定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明判断是正确的。

（四）检查线路也一样重要。总之，在看的过程应该仔细、认真、结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的效果。

三、通过“听”找出车辆的故障点

听，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位，维修中就会浪费人力、物力和财力。一个成熟的维修人员，应该认真总结各种响声的特性，如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等。通过对听的经验不断积累，可以把自己已有的理论上升为一种实际的技能，自己的水平才能得到不断提高。

四、通过“闻”即利用鼻子的嗅觉来判断故障点

通过用鼻子去“闻”得知油液的品质及该系统基本的工作情况，通过鼻闻发动机的排放气体，可以感觉到发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。例如：长城迪尔皮卡车怠速不稳，冒白烟，且急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析测试，认定柴油中含有较多的水分所致，更换柴油，故障消失。“闻”在维修中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。

五、通过“试车”来检验汽车存在的问题

试车是维修人员的基本技能，通过试车可以学到许多书本上没有的知识。不少维修人员只从事修理，对车辆维修和修竣后情况没有一个感性认识，对故障的认识深度不够，对故障的判断准确性差。例如自动变速器的维修，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速断火与换挡发闯，制动时方向发抖等，如果没有切身的感觉，就会使自己对故障的判断蒙上一层面纱，造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，试车可以加快对故障的排除。

六、通过人体手的“摸”感知汽车存在的问题

例如：一辆本田轿车行驶时向左跑偏。到厂报修后，维修人员通过手摸，感觉左后轮毂温度明显较其它轮毂要高，判断是左后轮制动器拖滞。经过对左后轮制动器进一步检查发现，故障是活塞不回位造成的。再如：一辆夏利N3 1.3L轿车，动力明显下降。到厂报修后，维修人员即通过手摸，感觉到三缸火花塞温度明显较其它的低，判断是三缸火花塞不工作。经过检查发现三缸火花塞绝缘损坏。更换后，故障排除。在空调系统、冷却系统、点火系统等的检修中，利用“摸”来判断故障，可起到事半功倍的效果。

虽然现代汽车上装备的电控系统愈来愈多，在汽车维修中，，用仪器诊断已成为故障诊断的重要手段。但是，也不应该忽略经验诊断方法的应用，经验诊断方法在现代汽车故障诊断中有仪器诊断法所不具备的优点，在有些方面，仪器诊断法还不能完全代替经验诊断方法。所以，汽车维修人员不应一味追求高科技的仪器诊断技术和设备，而应对经验诊断法有足够的重视。所以，在现代汽车维修中，适当、合理地运用经验诊断技术，才可能既提高故障诊断的效率，又降低维修成本。

结束语：

汽车维修的根本任务是恢复和维持汽车的良好技术状况和使用性能。功能的实现需要具体手段和经验。汽车维修是一项操作性很强的工作。由此可断言，维修人员的理论，技术素质决定汽车维修质量和维修成本的高低和维修的高效。因此，作为汽车维修人员必须具备这些基本素质。随着科学技术的发展，汽车技术也将发生日新月异的变化。对汽车的维修人员的素质要求将会不断提高，维修人员必须不断地积累经验，在实践中探索新的方法。只有这样才能保证整个汽车维修行业的健康合理发展。

参考文献：

1、《汽车维护工上岗培训教材》 施兴成 主编 吉林科学技术出版社

第8篇：汽车故障诊断与维修论文范文

关键词：汽车检测诊断技术；发展过程；应用现状；发展趋势

Vehicle Inspection Study on the development of diagnostic technology

Following Lee II

Co., Ltd. Guangdong Yun Long Day

Abstract: At present, it has been clearly recognized automotive diagnostic technology to improve the detection efficiency of the vehicle protection. To this end, research auto detection and diagnosis technology is important. Overview of the article in the detection and diagnosis of automotive technology and vehicle development process of the application status detection and diagnosis technology based on the analysis of vehicle detection and diagnosis of key technologies, and testing of automotive diagnostic technology trends.

Keywords: car detection and diagnosis technology; development; application status; trends

汽车检测诊断技术在汽车维修保障中占据了十分重要的地位，因此，大力研究汽车检测诊断技术，对提高汽车维修保障效率和汽车可用度具有十分重要的意义。

1汽车检测诊断技术的发展过程

1.1原始诊断阶段

在汽车诞生之初，汽车结构比较简单，此时，汽车故障诊断技术处于较原始阶段。故障诊断主要依靠个体专家与维修人员通过感官直接获得汽车状态信息，并凭经验辅以简单仪表对故障进行直接判断。

1.2关键性能参数监测与诊断设备应用阶段

在汽车诞生后漫长的时间里，汽车故障诊断主要凭借维修人员长期积累的经验。人们逐渐认识到许多关键部件运行状态需要随时进行监测，于是在汽车上安装了监测系的机油压力表、监测冷却系的水温表及发动机转速的转速表、汽车行驶里程表等。对于电气系统，主要依靠通用的万用表、蓄电池电解液密度计等进行参数检测与故障诊断。

直至20世纪60年代末，随着汽车数量增加、汽车结构日益复杂，在英国、美国、法国、日本、德国、俄罗斯等发达国家出现了部分专用检测设备。代表性的检测诊断设备有：汽车电气检测综合试验台、发动机综合测试仪、前轮定位仪、制动性能检测试验台、汽车功率测量试验台等；便携式诊断仪器有：汽车万用表、无负荷测功仪、曲轴箱窜气量计、尾气分析仪、机油品质分析仪、点火示波器、烟度计等。

1.3嵌入式检测诊断系统应用阶段

20世纪80年代末至90年代初，在汽车上大量使用了嵌入式监测、诊断、控制系统，由CAN总线将各个分布式的嵌入式系统连接成一个综合可控系统。汽车电子燃油喷射技术逐渐取代了长期占统治地位的汽车化油器技术。此时，电控燃油喷射、自动变速器、ABS、电控差速锁、中央充放气系统等技术在小轿车、商用汽车上得到广泛使用，汽车的动力性、经济性、制动性、通过性、操纵稳定性等性能指标得到了较大幅度的提高。

应用嵌入式监测诊断系统，能监测电子控制系统的传感器、执行器、ECU及有关电路的运行状况。对常规油电路系统、机械系统故障还是依靠普通仪表、便携式诊断设备等进行故障诊断。

1.4远程故障诊断与交互式电子手册应用阶段

进人21世纪，汽车维修保障进入了一个崭新的阶段，即远程故障诊断与交互式电子技术手册应用阶段。每辆汽车配有一本类似维修手册的交互式电子手册，当汽车行驶过程中出现异常或故障时，驾驶员根据交互式电子手册的提示查找故障，若不能排除故障，则采用远程故障诊断系统进行技术支援。

汽车远程维修支援是西方发达国家普遍采用的一项技术。经过授权的用户无论处于什么地方，都能够获得在线快速服务，通过移动通讯网络，特约汽车维修厂能够随时知道汽车的运行状况。当汽车“抛锚”而驾驶员无法排除故障时，通过系统请求支援，服务中心利用系统及时向驾驶员提供远程故障诊断，大部分故障能由用户现场排除；而少部分不能由用户排除的故障，维修厂派拖车或巡回维修解决。

2 汽车检测诊断技术的应用现状

2.1国外汽车检测诊断技术的应用现状

当前，工业化发达国家的汽车检测与故障诊断达到了较高的水平，在管理上实现了“制度化”，在检测指标上实现了“标准化”，在检测技术上实现了“智能化、自动化”。主要特点有：

1）检测管理制度化。在工业发达国家，汽车检测工作由交通部门统一管理，在全国各地建立了由交通部门认证的汽车检测场(站），负责新车的登记和在用车的安全检测，修理厂修过的汽车也要经过汽车检测场(站）检测，以确定其安全性能和排放是否符合国家标准。

2）检测指标标准化。工业发达国家的汽车检测有一整套的标准。判断受检汽车技术状况是否良好，是以标准中规定的数据为准则，避免主观上的误差。如美国规定，经过修理后的汽车只有经过严格的安全与环保检测后才能出厂。

3）检测技术智能化和自动化。汽车检测诊断设备正向智能化、自动化、精密化和综合化方向发展，应用新技术，开拓新的领域，研制新的检测设备。

2.2国内汽车检测诊断技术的应用现状

近30年来，我国汽车检测诊断技术得到了迅速发展。到2006年底，我国已经建立各类汽车检测站1400多座，全国汽车综合检测站年检测汽车超过1000万台次。目前，我国汽车检测诊断技术的应用，主要有两方面特点：

1）检测技术水平逐步提高。在充分借鉴国外汽车检测诊断技术的基础上，研制了一批具有自主知识产权的汽车检测诊断设备与仪器。其中，发动机故障诊断仪、汽车底盘测功机、四轮定位仪、悬架检测仪、制动检测台、侧滑试验台、全自动转向角检测仪、汽车传动系故障诊断仪、轴距差检测仪等达到了较高的水平，逐渐缩短了与国外先进技术的差距。汽车检测站中的大部分设备实现了与计算机联网，满足了快速、方便、准确测试的要求。

2）法规建设逐步完善。从加强汽车管理的需要出发，国家有关部门相继颁布了《道路运输汽车综合性能技术要求与检测方法》、《汽车综合性能检测站通用技术条件》、《汽车维修技术规范》等法规制度，提出了对汽车实施定期检测、强制维护、视情修理的维修制度，明确了汽车检测站的职责与资格认定条件，规定了汽车维修检测设备技术标准。最近几年，交通管理部门又颁发了一系列标准、法规，对汽车检测站、维修企业的检测维修项目、开业技术条件等提出了明确要求，有力地促进了汽车检测维修行业的建设与发展。

3汽车检测诊断技术的发展趋势

1）智能传感器得到广泛应用。所谓智能传感器，是指该传感器除具有普通传感器获取信号的功能外，还具有信息处理、信息选择等人工智能的一些功能。在汽车检测诊断领域使用智能传感器，可以更准确地获取汽车特定部件的信息。

2）微型计算机、单片机将成为诊断仪器的一个组成部分，虚拟仪器技术与嵌入式系统的广泛应用，使汽车检测诊断技术的自动化、智能化水平进一步提高。

3）信息科学中的时一频分析技术、机械系统的磨屑光谱分析技术、红外热成像技术、机械振动和噪声分析技术会越来越成熟，形成具有特色的工程诊断技术分支，能更有效地处理复杂信号；模糊集理论、神经网络、混沌理论相结合，为故障分析开辟了新的途径，故障诊断将向多参数综合发展；近似推理、模糊识别得到更广泛的应用，故障诊断的速度更快，诊断的准确度进一步提高；机器学习、数据挖掘、知识发现等技术广泛应用于智能诊断系统，能从冗余的、繁杂的、含有大量噪声的信号中提取出诊断规则。

4）远程故障诊断与支援技术得到更广泛应用。利用intemet和各种通信网络，更多的远程故障诊断与技术支援系统投入使用。人们可以通过网上查询法迅速获得需要的大量资料，获得专家的热线咨询，当汽车有故障时，可以获得“故障诊断专家系统”的指导。通过网络技术，可以将传感器检测到的数据远程传输到计算中心处理，并可立即得到分析结果反馈回现场指导故障诊断。

5）汽车检测诊断技术向集成化、综合化方向发展。大型汽车检测诊断设备，将综合采用声、光、电等技术，进一步提高诊断系统的智能化、自动化水平；便携式检测诊断设备将体积更小、具有更加友好的人机界面，在统一的硬件平台下，采用更换软件模块的方法，实现更强大的功能。

参考文献：

[1]牛伟,翟富德,阎继生.浅议汽车故障诊断技术.企业技术开发（下半月），2009年第01期

[2]朱则刚.汽车技术检测的新趋势.汽车工程师，2009年第09期

[3]李天鹏.我国汽车检测诊断设备存在的问题及对策.黑龙江科技信息，2009年第13期

第9篇：汽车故障诊断与维修论文范文

关键词：汽车 故障诊断 思路方法

随着汽车技术的迅速发展，汽车已成为体现时代高科技的综合体，结构复杂。汽车制造过程中和在使用过程中，由于装配和维护使用等各种因素影响，不可避免地出现多种多样的故障，使汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、安全性等发生了变化，致使汽车存在安全隐患和使用效率不高的问题。汽车故障有的是突发性的，有的是逐渐形成的，也先天设计缺陷的引起的。当汽车发生故障时，能够用汽车理论基础知识和维修经验准确地快速地诊断出故障原因，找出损坏的部位和零部件，并及时地排除故障，以提高汽车维修工作的效率，是目前汽车维修服务业主流的作法。而很多维修人员在维修或诊断故障时不知从何入手，糊乱拆检，走弯路，导致失误较多，效率低下，这并不是因为他们技术欠缺，而是在诊断过程中没有找到合理有效的检测诊断思路和解决问题的方法。由于现代汽车维修技术的主要特征是“七分诊断，三分修理”，诊断的方法应用尤为重要。因此我们有必要遵循问诊、确认故障现象、结合原理分析、合理检测方法的使用和验证的诊断基本思路来指导展开维修工作，做到熟能生巧，触类旁通，提高我们的工作效率。

一、汽车故障的概念及成因

故障是什么？是一总成或零部件的某些技术状况指标处于一种不合格的状态，或者说机器在使用中丧失某种功能的现象称为故障。汽车在使用过程中不发生故障是相对的，而发生各种各样的故障是必然的。我们有必要了解故障产生的机理和规律，有助于掌握汽车故障的成因和故障部位的诊断和维修。汽车故障的形成原因主要有：存在易损零件、零件质量差异、运行质量、驾驶不当、使用不当的影响、维护保养及维修不当的影响等。汽车故障主要表现为工况异常、异响异味、失控或抖动、排气异常等状况。

二、汽车故障诊断的基本思路及方法

现代汽车维修技术的理念是“七分诊断，三分修理”，基于此我们常用的诊断基本思路是：一是搞清故障现象；二是结合原理分析；三是合理使用检测方法并验证。下面谈谈的具体作法。

1、抓住故障现象的主要特征：

首先通过问询车主或亲自试车等途径了解故障全部症状和现象，掌握第一手真实的故障资料，并从中把握故障的主要特征，是检查诊断的第一步。因此客户反映问题时一定要仔细询问，辨别是否属实。有时客户的片面性描述会导致诊断过程走弯路。例如故障现象：一辆行驶里程约50000km， 搭配了2AZ发动机的一汽丰田RAV4。通过问询，车主反映：车辆在高速行驶时，突然出现发动机无法加速现象，同时发动机故障灯点亮，车辆怠速抖动严重并且踩加速踏板没有反应，熄火后重新启动，车辆恢复正常。从中我们把握了几个故障的主要特征：即故障是无法加速、且是间歇性的，故障灯亮、重启后一切正常。而通过这些重要的信息我们就可以初步确定故障的范围：应属于电控部分故障，就可以遵循电控系统检测诊断的方法进行判断和维修。在经过分析故障后确诊，是因为该车左侧大灯损坏，变光时产生的高压信号对附近的发动机ECM 产生干扰，ECM 发送错误操作指令使发动机进入失效保护状态，从而出现发动机剧烈抖动、熄火现象。因此我们总结在诊断前一定要仔细问询和辨别故障的主要特征，认真分析故障现象产生的条件等，避免导致诊断过程抓不住重点而走弯路。

2、故障原因的分析方法

结合原理分析法。任何汽车故障的发生背后总有一两个实质性的原因所造成，必须经过仔细分析，抓住问题的根源所在，我们就必需掌握汽车各总成及各零部件的结构和工作原理等知识，依据原理及技术状况具体问题具体分析，确定故障的真实原因和部位，避免诊断维修工作走弯路。而要做好这项工作同时要求我们必须把握各总成及各零部件正常工作的基本条件及技术状况，如汽油发动机正常的工作条件是：可燃的合适空燃比的混合气+点火火花+足够的气缸压力+正时（正确的喷油和点火时刻）。当汽油发动机加速不良，此故障现象应是属于发动机工作不正常的一种现象，基于发动机的工作原理和工作条件，我们就分析知道应是油气混合比或是缸压或是正时或是点火等故障，这样我们的故障范围就确定了，下一步我们即可对相关联的各系统依次检测诊断并排除故障。这就是依据原理分析的一个流程。又如排气管冒黑烟，其实质就是燃烧不完全所致，混合比过浓的一种表现，故应着重检测供油和进气系统。实例：一辆配置FSI型直喷发动机，带涡轮增压系统的奥迪A6L 2.0L轿车，用户反映：最近一段时间该车出现启动困难甚至无法着车现象，经过数次起动后，发动机能够运转起来。据分析该实例的主要故障特征就是起动困难，根据查阅维修资料得知该车在起动状态下发动机控制系统是根据空气流量传感器、发动机转速传感器、冷却液温度传感器等信号作为起动工况的基本参数信号，对喷油量和点火时间进行控制。据这发动机的工作原理和起动状态下的工作条件分析可知，故障的根源应是ECU或是传感器的故障，经过故障诊断仪检测发现在怠速工况下冷却液温度信号不稳定，在15～90℃范围内波动变化，说明故障与冷却液温度传感器性能及其线路连接状况有关，因为属于偶发性的故障发动机故障灯并没有亮。通过检查线路连接情况，正常。更换冷却液温度传感器，故障排除。从上实例可知，确认故障的主要特征后，需要结合工作原理及工作技术条件进行分析，可比较精准的确定故障范围，然后再开展下一步的检测维修工作，并对汽车故障予以排除，达事半功倍的效果。因此可以说故障分析的关键是要掌握汽车各机构的工作原理及技术状况，现代汽车的诊断维修仅靠经验已无法能全面的对汽车故障进行诊断和排除。

然而除了结合原理分析法，汽车在诊断过程中还常使用“故障树”分析法，即是根据汽车的工作特征和技术状况之间的逻辑关系构成的树枝状图形，来对故障的发生原因进行定性分析，这是一种可靠性分析技术，它普遍应用于复杂动态系统的分析。该分析法用于汽车诊断，不仅可以分析由单一缺欠所导致的系统故障，而且还可以分析两个以上零件同时发生故障时才发生的系统故障，还能分析系统组成中除硬件以外的其它成份，例如可以考虑汽车维修质量或人员因素的影响。要使用那种的分析方法，我们在维修过程中需要具体问题具体分析。

3、汽车故障检测手段和方法。

在诊断过程中我们通过故障原因分析确定范围后，我们还需各种检测手段和方法对故障部位进行验证，并最终确定故障部位加以排除，才算完成我们的维修作业。检测故障，这个过程无非就是验证事实。而今天的汽车故障检测已发展成为运用现代化诊断检测设备进行综合分析的过程，仪器设备在汽车诊断中的运用为汽车诊断从传统的定性分析向现代的定量分析提供了基础。在检测中主要的设备有如应用故障诊断仪在汽车电控系统中的读取数据流和故障码，应用汽车示波器进行传感器检测及点火系检测，还有四轮定位检测、气缸压力的测量、真空压力等检测均需要有现代检测设备的支撑，否则仅利用拆检观察法或经验法进行检测维修，已不能适应现代汽车维修的要求了。因此掌握各种汽车维修检测仪器设备的使用方法，了解各种汽车维修检测设备的工作原理，正确运用仪器设备检查诊断汽车故障是现代汽车维修人员的又一基本功。

靠经验修理检测汽车的时代已一去不复返了，汽车维修数据的检索与应用已成为汽车诊断中重要的和必不可少的环节，熟练查阅各种汽车数据和正确运用汽车数据也是现代汽车维修人员必须把握的基本技能之一。同时由于国际互联网的广泛应用，也使得网络在汽车维修中发挥越来越重要的作用，利用计算机网络为汽车维修技术服务也必将成为汽车维修人员的有利工具。 除需要仪器及互联网数据辅助检测方法之外，汽车诊断检测方法还有一些其它方法：如经验法、对比法、替换法等。对于汽车维修工来说，具体使用哪一种方法，就要看汽车的故障与原因了。

在这里要再次强调一下现代汽车故障诊断要遵循流程：1、问诊：知其前因后果。2、确认原因。 3、据原理分析原因。4、检测验证：找到正确的设备，选测试项目，分析测量参数。

参考文献：

[1]汽车故障的诊断与维修技术要领图解 作者：王凤平

[2]汽车故障诊断的基本思路 朱军讲座