城市轨道交通工程探究3篇

城市轨道交通工程篇1

【摘要】最近几年，中国经济得到了蓬勃发展，人们的生活质量提高，出行需求也逐渐趋向于多元化，对交通运输行业的发展提出了更多要求。基于此，中国开始大力建设更为高效、便捷的轨道交通工程，旨在为广大民众的提供舒适、高效的出行服务。轨道交通项目建设周期相对较长，并且通信系统的接口数量较多、技术性要求较高，所以从多个层面、多个维度对轨道交通通信系统工程建设项目进行剖析，进一步提高其管理水平具有重要意义。

【关键词】城市轨道；通信系统；交通；工程建设；项目管理

0引言

基于轨道交通的通信系统对整个城市而言非常关键，城市轨道交通的可靠性、安全性对城市市民出行具有重大的影响。因此，在设计城市轨道交通通信系统时，必须严格按照相关要求进行，确保设计符合相关要求，如此才能推动整个城市建设与发展。面对建设管理的各种问题，除了要研究城市轨道交通项目的管理模式，还应当整合项目建设特点，加快管理进程。

1城市轨道交通通信系统工程建设的项目管理内容

总承包商是整个城市轨道交通通信系统的组织者与管理者，负责施工过程的一切项目管理以及施工布局。总承包商在通信系统技术标准、功能要求、运营模式等方面的认知程度将直接影响城市轨道通信系统工程项目是否可以顺利开展。城市轨道交通通信系统工程建设项目管理的主要内容包括下列三个方面，具体如下：

1.1集成设计

结合工程结构，由总承包商给出初步设计与相关内容，通常集成设计包含三个方面：①对于交通通信以及各大子系统，给出一套有效的技术指导方案，以书面的形式呈现。②接口设计。通信系统当中的接口通常由设计方完成，不同的子系统都有标准与要求，所以最好规范各个子系统接口。提前组织工作，在节省投资的情况下，保障工期如约执行。③对设备进行选型。确保相关系统以及设备符合技术规格与接口要求。

1.2工程的组织管理

（1）控制进度。一方面，各个单位需要在任务完成的质量要求、资金配置以及期限基础上，明确项目的整体计划，根据相关单位以及任务安排，制定计划规则，从而搭建有层次的体系计划。另一方面，控制项目进度过程中，预防并且纠正偏离是进度控制的首要任务。

（2）对投资进行控制。在城市轨道交通通信系统工程项目中，需要做好子系统的进度计划、设计组织、施工监理以及技术方案的检查工作，并且审核不同分项的用款规划，让业主考虑分期付款。在施工期间，监理工程师对每一项合格文件签署之后，投资人员再结合相关规划，签订付款凭证。当工程量存在变化时，施工部门需要立即变更报告，当审核告一段落，再由监理人员提供费用建议。对分布分项的各个工种以及不同阶段下的结算进行整理，递交决算报告。

（3）合同管理。合同作为城市轨道交通通信系统工程项目的重点，在管理当中，要严格按照合同实施。根据法令成立合同，让双方履约，并且不得随意更改内容。由于在建设工程中，具有资金数额大、工作时间长、技术复杂等特点，必须优化管理合同。

（4）信息管理。信息作为承包商对相关工程进行管控的基础，信息来源的可靠性直接关系着管理的有效性。因此，管理人员必须建成规范的信息编码、信息流管理、信息采集以及信息处理机制。

（5）工程协调。城市轨道的交通通信系统在建设期间，是利用多个供货厂家一同完成，所以争执是难免的，很容易产生经济纠纷和风险。要想从整体上进行处理，供货商必须加大处理决策，通过项目管理的方式优化控制战略，以更好的解决纠纷，确保相关工作顺利执行。

（6）强化电磁干扰控制。开展城市轨道交通通信系统工程建设项目管理工作的过程中，还需要注重电磁干扰的控制，防止由于电源电磁干扰造成通信系统出现异常状况，进而致使城市轨道交通无法运行。具体施工过程中，如果施工方未严格按照标准要求安置电源，造成零线、地线之间电位差相对较高，或者开关位置等零部件的设置缺乏合理性，造成运行过程中产生瞬变电压，那么将会对轨道通信同造成影响，因此施工过程之中必须注重电磁干扰控制工作。

1.3质量控制

（1）施工前的质量控制。项目建设部门和施工监理单位要对施工单位资质进行核查，对施工人员素质和人员结构进行审查，使参与施工的人员技术水平与工程技术要求相适应。项目建设部门和施工监理单位要对施工方编制的施工组织设计和质量计划进行审查。（2）施工阶段的质量控制。对进入制造现场的材料和外购件按规定作检查，对不符合要求的要拒收；对设备重要零部件和重要材料的生产和装配场所要实行监督；按规定对重要零部件进行试验；制定巡视工地的次序和周期。对重要零部件的重要工艺操作过程实行旁站监督；审核设计变更和图纸更改；召开日常工地会议，组织质量专题会议形成现场质量管理制度。（3）工程验收阶段的质量控制。项目建设部门制定包含质量控制要求的验收计划。验收开始前，项目建设部门应组织有关各方参加验收准备工作会议，明确各自的质量责任。正式验收前，施工单位应依据国家验收规范标准和设计资料全面检查工程质量，监理单位收到验收申请后，应对工程实体进行检查。对验收中发现的质量问题，应本着各负其责的原则，进行彻底整改，并将整改结果报项目建设部门。

2进一步提高城市轨道交通通信系统工程项目管理水平的建议

2.1改善并创新投融资模式

首先，让内资得到合理应用。对于当下资金短缺的问题，政府应当加大整合力度，同时吸引更多的企业投入其中，从源头上处理好资金问题。除此之外，还可以通过民众的形式，征收相关费用。其次，做好招商引资工作，拓展融资渠道，让市场达到商业运作的效果，这样市场才能被认可。最后，通过交通经济的形式拉动资金。让交通经济带真正发挥价值，在转化经济收益的同时，带动资金。

2.2进一步提高施工技术

城市轨道交通作为一项复杂、系统的工程，需要多个学科的专业知识，所有工作人员必须拥有扎实的技术、思维广阔，特别是高新技术。因为技术上存在问题，所以实践工程非常复杂，如果技术存在问题，势必会影响成本与工期。对此，在工程建设时，必须改进施工技术，在多门专业知识以及多学科的领域使用高新技术，通过增强专业人才以及先进技术的引进力度，让城市轨道建设满足工期以及质量要求，这样才能规避资源浪费的问题。

2.3深化可持续的发展机制

①在城市轨道建设期间，线路过长是普遍存在的问题。规划线路时，没有综合考虑不同区域的客流量问题，导致客流量不均。②线路延伸，当地铁面临扩建需求时，没有正视不同线路的容量，所以对资源造成了浪费。③车站规模有问题。由于过分关注规模，存在很大的资金投入，财务负担非常大，经过很长时间后才能回收运营成本。

3结语

随着城市化建设进程不断加快，中国城市交通建设开始向多样化、科学化的方向迈进，虽然目前城市轨道在中国已经获得了很多成绩，但城市轨道交通建设项目涉及内容多、涵盖范围广，需投入大量的资金，所以必须落实项目管理，根据轨道建设潜在问题，对工程建设项目进行创新管理，从而推动中国交通事业快速发展。

作者:李文天 单位:中铁华铁工程设计集团有限公司

城市轨道交通工程篇2

科学合理的项目管理能指导项目按照项目规划有序实施，在实施过程中处理常规工作以及突发状况，保证项目按时交付。文章以项目管理知识体系中项目管理5大过程组为理论依据，结合深圳市轨道交通9号线专用通信系统集成项目（以下简称“9号线项目”）的实际项目管理经验，从项目启动、项目规划、项目实施、项目监控和项目收尾5个方面对9号线项目的管理经验做分析总结。

1项目启动

项目的启动以9号线项目的项目章程获得批准为标志和起点，而后进入项目启动阶段各项重点工作筹备阶段。项目启动阶段重点工作包括任命项目经理、组建项目团队、明确项目目标、维护项目干系人关系等。项目部组织结构见图1。

1.1任命项目经理

9号线项目经理的选拔遵循以下原则：具有2个项目以上的项目主持经验、具备良好的专业知识和管理知识、有良好的沟通和管理协调技能，具备良好的从业道德[1]。在项目章程的制定阶段，项目经理人选就已经确定。项目经理参与了项目章程的制定和过程，项目章程对项目经理的权限做出规定和授权。

1.2组建项目团队

9号线项目的项目团队组建采用职能型组织结构。在项目组织结构中由项目经理管理和协调9号线项目工作；项目经理领导的各项目成员分管项目中不同的子系统及其分包商。9号线项目选用职能型组织结构的原因在于项目组成员间责任和权限分明、目标明确，知识技能和经验交流便捷，能够有效保障项目的顺利开展。

1.3明确项目目标

9号线项目目标分为阶段性目标和最终目标。阶段目标主要包括9号线通信系统的设计联络、工厂验收、设备到货、安装调试、系统联调、工程验收、产品交付等重要阶段性工作。向甲方交付一套功能齐全、运行稳定的9号线专用通信系统，保障9号线顺利开通和运营是9号线项目的最终目标。

1.4维护项目干系人关系

9号线项目干系人特别是甲方的干系人，需要重点维护。要了解这些干系人对项目的需求和期望，可以在项目实施过程中要尽量满足其项目需求，解决其提出的项目整改问题[2]。维护好项目干系人的工作关系获得干系人的支持，促进项目的成功执行。

2项目规划

项目规划是整个项目管理的关键部分，指导项目的具体实施，为项目检查、监督和控制提供可靠依据，直至项目收尾[3]。在9号线项目启动后，按照9号线合同的工期要求，由公司项目管理部门、项目经理联合项目部共同发起制订了9号线项目的整体实施计划，该项目规划制订完成后提报甲方单位和监理单位审批通过。9号线项目规划流程依次包括系统的设计联络、工厂验收、设备到货、安装调试、工程验收、产品交付。

2.1设计联络

在设计联络阶段，项目部联合各个子系统厂家向甲方详细汇报9号线项目的总体方案，包括技术方案对招标的响应、子系统供货清单确认、子系统功耗统计、工期安排、疑问澄清等。把会议成果落实为会议纪要，作为后期工作的指导性文件。

2.2工厂验收

在工厂验收阶段，项目部组织9号线项目甲方代表、设计方以及监理方代表等主要项目干系人，到供货单位实地考察设备的设计和生产情况。在此期间，供货单位需根据甲方的实际使用场景组织设备运行试验，以试验输出结果来验证设备的工作性能是否满足甲方要求。

2.3设备到货

在设备到货阶段，首先，要确认仓库防潮防尘等环境条件是否达标；其次，核对到货设备的型号和性能指标是否与合同吻合；最后，与施工方做好设备的清点和移交，详细记录设备到货台账，确保设备到货安全有序。

2.4安装调试

在设备安装调试阶段，首先，对安装人员进行岗前培训以及依据图纸对安装人员做好技术交底工作，保证按图作业；其次，在阶段性安装目标达成时，由项目部组织设备供货方的技术人员按照工期安排有序开展系统调试工作，直至子系统调试和系统间调试完成。

2.5工程验收

在工程验收阶段，应保证专用通信系统各子系统的调试以及系统间的联调已完成，甲方要求的系统各项功能均已实现。在甲方组织的专家组验收期间，认真记录专家组提出的意见和建议，便于后期的遗留问题整改工作。

2.6产品交付

在产品交付阶段，首先，要交付给甲方一个功能达标、运行稳定的可靠的专用通信系统；其次，本阶段一个重要的工作就是要提交文档性资料，此类文档性资料数量较多，包括设联会资料、变更资料、请款资料等，在平时工作过程中要注重分类收集和整理[4]。

3项目实施

项目实施是为了实现项目的阶段或最终目标而实施项目规划中已确定工作的过程[5]。在项目实施中，范围、进度、成本和质量是影响项目实施的关键因素，安全也是一个不应忽视的重点工作。在项目实施阶段，9号线从以下几个方面入手，保证项目实施的顺利进行。

3.1范围

明确项目需做且只需做的全部工作，少做会影响系统既定功能的实现，多做就会浪费资源。9号线项目需做且只需做到专用通信系统的设计联络、厂验、设备的到货安装督导、与对接系统的接口调试与联调等工作。明确项目范围不仅有利于明确责任界面，也为项目成本、时间等资源预算提供了基础。

3.2进度

项目进度是项目实施时需重要关注的问题，关乎项目能否按时交付。9号线项目在制订进度计划时严格以合同中的工期计划为依据，根据实际情况对进度计划进行调整。对于实施过程中可能存在的不确定因素，比如集中告警系统的调试要以所有接口系统调试完成为前提，这就需要根据实际进度适时调整系统的调试进度，适时安排调试人员作业，确保工程如期完成。

3.3成本

成本是企业生存的生命线，在保证项目实施的质量完全满足合同要求的基础上，尽量把项目的实际发生成本控制在项目预算范围之内，保证项目和企业的基本利益[6]。比如在9号线项目中，传输和电源系统是整个专用通信系统的核心系统，承载核心的业务，在预算允许的范围内加大人力等资源投入，而集中告警系统是一个辅助型的系统，功能单一，不需承载重要业务，可适当减少相关资金的投入。

3.4质量

产品的交付质量是企业赖以生存的保障，所以9号线在实施过程中需要从技术方案、设备材料入手，严把质量关，确保优质工程。9号线项目在项目初期认真履行分包商资质审查、人力上岗资质审查，并通过工厂验收、接口试验、实施过程中的阶段性验收等措施，确保交付一个满足甲方要求的产品和服务。

3.5安全

项目中的安全包括信息安全与项目成员的人身安全。保护信息的安全是目前互联网时代一个重要的课题，可以有效保护项目信息和知识产权不受非法侵害[7]。人身安全更是一切存在的前提，在施工过程中要严防水、电或是自然灾害给项目参与者带来的伤害。9号线项目安排了多次岗位培训工作，包括资料安全管理、施工安全等内容，并严格审查人员资质，确保安全施工。

4项目监控

项目的监控工作是跟踪项目实施的进展，以实现项目计划中既定目标的过程[8]。项目监控工作贯穿于整个项目过程，可以让项目管理者随时了解到项目当前的状态，预测项目的发展趋势，以制订项目阶段计划或异常补救措施。在9号线项目的实施过程中，主要采取以下措施来对项目的进展进行监控。（1）分包商层面：项目部组织各接口系统定期汇报调试进度，及时汇报调试中出现的问题；对于能够解决的问题及时开会讨论对策，需要领导层协助解决的问题要及时上报。（2）系统分管工程师层面：定期提交工作日志，汇报工作进度和总结，把系统分管工程师对项目的监控纳入其工作绩效考核中。（3）项目经理层面：定期向甲方汇报项目实施进展，重点关注甲方对项目需求的动态。

5项目收尾

项目收尾是指完成了项目管理的所有活动和项目实施的全部过程，正式结束项目[9]。项目收尾时，要审查各阶段的收尾信息，确保所有工作都已完成，项目目标已实现。对承建方来讲，项目收尾的意义主要有以下几点：（1）合同款项结算。项目收尾后项目部就可以依据合同相关条款向甲方申请相应工期节点的工程款项，这也是作为承建方的乙方最重要的项目目标之一。（2）释放资源。结束本次项目工作可以释放项目中的人力资源，为承建方开展新的工作做好充分的准备。（3）积累组织过程资产。项目经理和项目部成员等项目参与者可以总结本次项目参与过程中积累的项目管理或项目实施经验教训[10]。9号线项目在收尾阶段工作内容主要包括以下几点：（1）向甲方交付了满足合同要求的专业通信系统：系统可实现甲方要求的各项系统功能，系统与接口系统业务交互正常，系统整体运行性能稳定。（2）向甲方提交了专用通信系统的相关文档：包括投标签约、供货准备、生产供货、验收结算和售后服务等各阶段的材料，并通过了甲方的验收。（3）由项目的实施进入到系统的质保期：质保期内随时关注系统运行状况，对甲方的需求及时响应；定期在甲方组织的质保会上汇报质保期工作记录以及质保期的工作计划。

6结语

9号线项目已按照项目启动、项目计划、项目实施、项目监控、和项目收尾等过程完成了整个项目管理工作，目前正处于售后维保阶段。科学合理的项目管理保证了项目的顺利实施，并且在项目的进度、成本和质量等方面均得到了甲方的认可和好评。

作者:吕兆辉 单位:北京经纬信息技术有限公司

城市轨道交通工程篇3

1全过程造价管控简述

为了节约和控制工程开支，提高城市轨道交通项目的经济收益，需要加强工程造价控制。而全过程造价管理模式得到了广泛的运用。所谓全过程造价管理，其主要指的是在工程的可行性研究阶段、初步设计、技术设计、施工图设计、承发包阶段、施工阶段以及竣工阶段进行全面评估预算，在保障工程高质量和高收益的基础上，有效控制造价成本，同时结合工程造价设计执行组织活动的一种理论。

2城市轨道交通项目工程全过程造价管控存在的问题及原因

2.1存在的问题

全面分析当前我国的城市轨道交通项目，发现其在造价管理方面存在许多问题，这些问题在一定程度上威胁着工程质量，这一系列问题主要总结为以下几点：（1）全过程造价管理体系还不够完善。我国的城市轨道交通项目工程没有形成一个全面的共享信息体系，前期的工程造价数据收集不够精确、全面和真实，同时收集好的资料不能及时整理分类。对于一个项目工程来说，工程造价资料的收集、整理及分析是非常关键的，该工作的执行程度会直接关联后期工程设计实施的顺利[1]。现如今，我国正在进行的和已经竣工的城市轨道交通项目工程越来越多，但是对这些工程的数据整理分析屈指可数，各工程项目之间无法实现共享，同时也不能分享造价管理经验及施工经验的目标。（2）全过程造价管理中的各环节衔接过于刻意。由于全过程造价管理涉及整个工程，从前期设计到后期实施到最后竣工，都需要工程造价管理在其中发挥作用，再加上各阶段的施工人员和管理负责人员各不相同，进而导致各环节之间衔接过于刻板，不能做到充分交流。造价概算环节需要对技术设计指标进行分析，各操作工序的生产指标各不相同，施工人员之间不能做好交接工作，导致概算出现误差；施工设计阶段会根据技术设计阶段的各项概算进行统计，最终给出合适的预算，但正如前文所述技术阶段的概算工作不够全面，使得预算会出现大偏差。（3）投资资金相对匮乏。即使城市轨道交通项目是当前国家和人民关心的重点话题，但在实际的工程建设方面给不到充足的资金帮助，导致施工单位存在很大的资金缺口。施工单位和相关企业为了完成高质量工程建设，往往会通过贷款、债券等途径获取资金，贷款以及债券产生的利息费用会逐渐增加施工单位的建设压力。

2.2原因

上述已经提及我国当前城市轨道交通项目工程中存在的主要问题，接下来将重点分析造成以上问题的主要原因：（1）缺乏强劲的控制力度。对我国的城市轨道交通项目的造价管理工作进行分析，发觉造价管理的控制力度不够大，进一步造成造价管理工作的不全面[2]。在分析工程可行性的时候，应全面掌握工程信息，分析当地的施工环境及客流量，制定科学的设计方案，并给出合理的造价控制措施。（2）全过程造价管理理念了解不足。我国在近些年来才开始大规模建设城市轨道交通工程，相对来说，没有足够长的历史，当然也就缺乏比较充足的施工管理经验。再加上全过程造价管理理念是在实践工作中产生的新型造价管理理念，施工人员对其了解不够深入，对该理念的作用也不清楚。（3）造价管理人员专业能力欠缺。全过程造价管理涉及整个工程，要求相关管理人员必须具备丰富的专业知识和操作技能，学会对整个工程做全面分析，确保造价预估和概算的准确性、科学性。然而，实际工程中大部分造价管理人员的经验不够丰富、业务水平较低，导致造价工作进度慢、精确度低，这为后期具体施工埋下隐患。

3提升城市轨道交通建设项目工程全过程造价管理的相关措施

3.1完善地铁工程概算编制办法及定额工作

造价站可以依据国家的概算编制规定，对应制定和本地铁相符合的概算编制方法及定额。地铁的定额概算是一项较为庞大的工程，因此可以参考其他工程的定额消耗量，再结合造价站的最新消息，尽最大程度简化工作量[3]。此外，在地铁设计概算阶段，要求定额目标仅局限为工程中的工、机、料的消耗量，详细规定工程费用的组成及费率。对于定额系统来说，消耗量和工程量的概算和预算是有明确规定的，要求造价单价和费率按照市场规定，进而实现造价的稳定性和可行性。

3.2加大全过程造价管理理念的宣传力度

在实际的城市轨道交通项目建设过程中，施工人员应该抛弃原有的造价管理理念中过于陈旧、死板的理论，学会接受新型造价管理理念，即全过程造价管理理念。全过程造价管理理念要求施工人员花费更多的心思在具体施工环节，充分发挥人力资源的价值。加大全过程造价管理理念的宣传力度，需要项目负责人员做好宣传工作，在实际工作中不断将全过程造价管理理念渗入到施工人员的意识中，开设专门的造价人员培训课程，不断加强造价人员的业务能力，同时分配好施工人员的工作职责，采取一定的奖惩制度，调动施工人员学习新理念的积极性。

3.3健全全过程造价管理体系

对城市轨道交通项目工程的造价管理现状进行分析，得出最大的问题在于城市轨道交通项目的造价管理体系不够完善，且在造价管理工作中相关工作得不到落实[4]。基于此，政府应该和施工单位进行商讨研究，制定出有一定指导意义的文件，为城市轨道交通项目的造价管理指明方向和提供理论依据，并在此基础上不断完善自身的管理体系，确保造价管理体系的可行性、科学性和全面性，保障造价管理工作的准确性和高效性，使得造价管理人员在实际工作中做到有理可循、有法可依。施工单位的监管单位也要做好监督工作，确保造价管理工作的规范执行，使得全过程造价管理体系的作用得到充分发挥。施工单位在制定和完善全过程造价管理体系时，要学会借鉴和效仿其他行业或国外的先进技术经验，在一级造价人员和专家的指导下，完成健全全过程造价管理体系工作。

3.4高效控制和掌握全过程造价管理的动态

一旦对城市轨道交通项目工程的动态造价管理进行高效控制及掌握，就能充分发挥全过程造价管理的工作价值，进而实现对工程每个造价环节的控制，最终保证工程的高质量和效益性。就决策设计阶段来说，要求造价管理人员对工程有一个整体了解，并做出科学规划设计，设计出工程实施的重要环节和必要环节，对应做好成本预算工作，若造价要求不能满足施工单位要求，可适当对施工方案进行改进，但注意改进后的施工方案要保证工程的高质量和高收益[5]。就设计阶段来说，要求造价管理人员在满足工程标准和实际需求的基础上，对造价进行严格控制，尽最大程度降低造价成本，保障造价成本控制在预算范围内。就施工阶段来说，要求造价管理人员控制每一次材料及设备的选取，选取最佳的原材料及设备，结合实际工程情况优化施工方案，确保工程的高质量。最后，在竣工阶段同样需要造价管理人员做好审核和资金结算工作，造价管理人员需要核对每一项支出，紧密联系施工合同，确保支出信息的准确性，做好最后的整理工作。

3.5加强施工人员对全过程造价管理知识的掌握

要想全过程造价管理理念更好地渗入到城市轨道交通项目工程建设中，前提在于施工人员要对全过程造价管理理念有一个清晰的认识，要求施工人员掌握全过程造价管理理念的相关知识，搞清楚概算及预算方法，此外全过程造价管理理念涉及施工技术、设计以及经济方面的知识，所以要求造价人员要对经济知识和技术知识具有全面的了解，进而保障造价管理设计的可行性、科学性和时效性。

4结束语

要想实现对我国城市轨道交通项目工程造价的高效控制，就需要在建设过程中引进全过程造价管理理念。文章通过对城市轨道交通项目工程在造价管理方面的现状进行全面分析，提出了针对性的解决措施，从而实现造价管理的高效性，以及提升城市轨道交通项目工程的高质量和高效益，同时为后期类似工程提供一定的理论指导。

参考文献

[1]尤嘉.建设项目工程造价全过程管理的重点与对策研究[J].科技视界，2014（25）：125-126.

[2]李荣滨.探析全过程造价管理模式下的工程造价控制[J].绿色环保建材，2020（06）：181+183.

[3]乔渊玮.城市轨道交通工程建设项目全过程造价管理[J].现代城市轨道交通，2015（04）：53-56.

[4]刘小明.探析城市轨道交通工程造价的全过程控制[J].居舍，2019（08）：124.

[5]陈玥.城市轨道交通工程造价全过程控制对策[J].建设科技，2017（11）：98-99.

作者:张婷茹 单位:杭州杭港地铁五号线有限公司