生物燃料发展趋势精选(九篇)

第1篇：生物燃料发展趋势范文

1.1 课程标准

知道未来汽车发展的方向。

1.2 基础知识

节能环保、电子智能化、汽车安全标准、电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车、环保车身汽车、语音控制汽车。

1.3 过程与方法

通过教学活动使学生知道未来汽车的发展方向和趋势，增长创新意识。会介绍最新的环保节能型汽车。

1.4 情感态度价值观

通过教学活动培养学生刻苦学习、勇于奉献的美好情操，培养学生树立积极进取、开拓创新的科学意识。

1.5 教学重点与难点

重点：未来的汽车；难点：未来汽车技术发展十大趋势。

1.6 教学手段

信息技术环境下的多媒体教学。

1.7 教学计划

一课时。

2 教学过程

2.1 导入新课

流媒体展示多款未来汽车图片。

提问：同学们还能想象出其他未来汽车的模样吗？（激发学生浓厚的学习兴趣和积极探究意识。）

设问：未来汽车与当今汽车有着怎样的区别呢？

再问：当今汽车使用的燃料主要有哪些？（柴油、汽油、天然气、电力等。）这些燃料的使用对环境保护造成什么影响？

（学生回答后）指出：由于汽油、天然气等不可再生能源的紧缺和对环境造成的污染，人们积极寻找汽车替代燃料能源，成为一直追求研发的主题。这节课我们就一起来探究未来汽车的发展方向。

2.2 讲授新课

1）未来汽车的发展方向。“教学设计”在信息技术环境下本教学环节采用学生自主上网学习探究，收集整理资料，培养学生自主学习探究能力和总结归纳能力。

①注重节能、环保和安全。

学生1：全球能源紧缺节能是汽车发展永恒主题积极寻求替代燃料：氢动力、醇类、太阳能、液化石油气和天然气等。

多媒体展示图片：volvo高性能多燃料汽车、莲花多燃料跑车、太阳能汽车等。

学生2：汽车普及注意环保问题各国制定环保法规限制汽车排放物对人类健康危害。

多媒体展示图片：绿色环保汽车、标志新三轮环保车、充电环保沃尔沃、新环保微型车等。

学生3：汽车增多、车速提高人类对生存环境进一步关心重视汽车安全性各种安全装置不断为用户所接收。

多媒体展示图片：安全性能车身、改善汽车安全性能、碰撞安全性试验、安全性能解析图等。

②普及汽车电子化与智能化技术。

多媒体展示图片：汽车电子、电子控制、智能化汽车等。

学生1：当代汽车集现代电子技术与一身汽车电子技术应用改善了排气污染、节省了燃料消耗、提高了驾乘舒适性汽车操纵系电子化和电动化采用集成供电系统使汽车零部件设计和结构发生重大变革。

学生2：智能化汽车将满足人们生活及工作范围延伸需要自动导航和辅助驾驶系统汽车自动沿着最佳路线行驶到目的地语音识别操作系统可以一边驾驶汽车，一边欣赏音乐电视。

2）未来汽车技术发展的十大趋势。“教学设计”在信息技术环境下本教学环节采用学生分组讨论，充分发挥每一位学生丰富想象力和创造力，得出未来汽车技术发展的十大趋势（PPT展示）。

多媒体展示图片：智能安全气囊、奥迪铝合金车身、奔驰全铝合金车身、智能辅助驾驶系统、无人驾驶智能汽车、前轮驱动示意图、横置发动机前轮驱动等。

小组1：（趋势一）乘用车柴油机化的比例越来越高。

小组2：（趋势二）电动汽车将进入实用阶段。

小组3：（趋势三）汽车安全标准将会更加严格。

小组4：（趋势四）汽车制造上使用更多铝合金、镁合金、工程塑料及碳纤维等轻质材料。

小组5：（趋势五）汽车排放控制标准将会更加严格，同时，提高燃油品质规定。

小组6：（趋势六）提高经济性，降低油耗将成为各大汽车制造厂商为之努力的首选课题。

小组7：（趋势七）各种电子、智能装置将在汽车上得到更多应用，如电子发动机锁、电控可变技术、智能驾驶等。

小组8：（趋势八）前轮驱动汽车将不断增加。发动机横置技术进一步发展，将使汽车更省油、更经济。

小组9：（趋势九）通信、网络技术在汽车、尤其是在商用车上应用越来越普遍。车辆跟踪和调度管理系统将实现物流管理的一体化和全面自动化。

小组10：（趋势十）载货汽车向高吨位发展。载货汽车将使用一种更加有效的动力装置，最大功率将达735 kW，汽车总质量将达到100 t。

3）未来的汽车。目前，国际上对未来汽车的研究在动力方面有三大技术：一是应用汽车控制电子化与智能化降低汽油发动机排气污染；二是变传统的汽油驱动为电、油混合驱动，并在尾气排放最严重的起步阶段利用电动发动机启动；三是以无公害燃料电池取代汽油燃料。

未来汽车在车身技术方面将应用更多容易降解和容易再生的材料。

①纯电动汽车。

多媒体展示图片：纯电动汽车1、纯电动汽车2、上汽e1纯电动汽车、康迪纯电动汽车等。

[概念]纯电动汽车使用电动机作为，用蓄电池作为能源储存单元，用电力作为能源。

[特点]无排放，不依赖汽油。

[缺点]续驶里程有限，成本较高纯电动汽车主要运用于小型车、短途的社区交通等。

②混合动力电动汽车。

多媒体展示图片：混合动力系统图、凯美瑞混合动力车、和悦混合动力车、超级电容车、中通混合动力客车等。

[概念]混合动力电动汽车是指车上装有两个以上动力源的汽车。车载动力源有蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组等多种。

[使用概况]目前混合动力电动汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池和电动机作为动力的汽车，使用汽油和蓄电池。蓄电池可由汽车中内燃机驱动发电机充电，这是目前市场上的混合动力电动汽车所特用的。另外一种叫充电式混合动力的电动汽车，其电池可由电网充电。目前混合动力电动汽车是电动汽车市场中的主流，因为它具有广泛的应用范围，也逐渐被市场接受。

[优势]油耗低、污染少；混合动力相互补充，其行程与普通汽车一样；可以十分方便回收制动、下坡及怠速时的能量；在市区由电池单独驱动实现“零排放”；用内燃机十分方便解决空调等纯电动汽车遇到的难题；利用现有加油站加油让电池保持良好的工作状态等。

③燃料电池电动汽车。

多媒体展示图片：燃料电池汽车工作原理、通用“氢动三号”汽车、志祥燃料电池车、奔驰氢燃料电池车等。

[概念]燃料电池电动汽车是用电动机作为动力，用燃料电池作为能源转换，其能源来自氢气。

[优势]燃料电池的优点是能源转化效率高，高达60%～80%，为内燃机的2～3倍；燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水，不会污染环境。

[缺点]由于燃料电池的功率密度较汽油的功率密度低得多，因此还需要用少量的电池或超级电容，以提高汽车的加速性能；提高燃料电池的可靠性和寿命和如何大量、经济地获取氢能源是人类面临的迫切问题。

④环保车身汽车。

多媒体展示图片：碳纤维车身、碳纤维车身汽车、宝马环保车、本田环保车、环保概念车等。

[概念]未来汽车将使用碳纤维强化复合物构造的车身，应用更多降解、容易再生材料代替汽车中一些含铅和不易降解的塑料产品。

[优势]碳纤维复合物的高强度使得汽车极为安全，可以保护乘客免受严重伤害；从甘蔗、玉米等植物中提取构成的再生材料，能够反复回收使用；既环保又实用，车身容易降解和拆卸，车辆报废后容易进入再生能源系统。

⑤语音控制汽车。

多媒体展示图片：“语音控制原理图、汽车语音控制、语音导航系统、语音导航汽车”等。

[概念]语音驾驶系统能够跟随驾驶者脸部运动，对驾驶者的口型及发出的声音做出反应。当命令被发出，图像识别系统还能帮助降低语音的分析错误率，因为视频装置还捕捉了人的口型，并根据口型来读懂主人的哑语，最终由语音和口型识别出来的结果再与数据库进行对比。

[优势]通过与车载全球卫星定位系统的整合，这种语音控制还能实现自动驾驶和自动导航功能。

第2篇：生物燃料发展趋势范文

关键词： 生物柴油 环境保护 发展前景

柴油作为一种重要的石油炼制产品，在各国燃料结构中占有较高的份额，已成为重要的动力燃料。随着世界范围内车辆柴油化趋势的加快，未来柴油的需求量会愈来愈大。而石油资源的日益枯竭和人们环保意识的提高，大大促进了世界各国加快柴油替代燃料的开发步伐，尤其是进入了20世纪90年代，生物柴油以其优越的环保性能受到了各国的重视。

西方国家生物柴油产业发展迅速。近年来，西方国家加大生物柴油商业化投资力度，使生物柴油的投资规模增大，开工项目增多。美国、加拿大、巴西、日本、澳大利亚、印度等国都在积极发展这项产业。我国生物柴油的研究与开发起步较晚，但发展速度很快，一部分科研成果已达到国际先进水平。研究内容涉及油脂植物的分布、选择、培育、遗传改良及其加工工艺和设备。现阶段各方面的研究都取得了阶段性成果，这无疑将有助于我国生物柴油的进一步研究与开发。中国“十一五”规划中明确规定，要大力发展可再生资源，扩大生物柴油的生产能力。可以预计，在未来几年内，我国在该领域的研究将会有突破性进展并达到实用水平。

我国生物液体燃料目前主要以燃料乙醇和生物柴油为主。理论上讲，我国生物液体燃料的发展潜力巨大。麻疯树、黄连木等油料植物可满足500万吨生物柴油装置的原料需求，废弃动植物油回收每年可生产约200万吨生物柴油。近年来，我国相继建成了许多年产量过万吨的生物柴油厂。预计到2010年，我国生物柴油需求量将达2000万吨，生物柴油行业投资前景将非常乐观。

一、生物柴油的优越性

生物柴油是清洁的可再生能源，它是以大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黄连木等油料林木果实、工程微藻等油料水生植物及动物油脂、废餐饮油等为原料制成的液体燃料，是优质的石油柴油代用品。生物柴油是典型的“绿色能源”，大力发展生物柴油对经济可持续发展，推进能源替代，减轻环境的污染压力，控制城市大气污染具有重要的战略意义。生物柴油的优越性主要体现在以下几个方面：（1）原料易得且价廉。用油菜籽和甲醇为生产原料，可以从根本上摆脱对石油制取燃油的依赖。（2）有利于土壤优化。油菜可与其他作物轮种，改善土壤状况，调整平衡土壤养分，挖掘土壤增产潜力。（3）副产品具有经济价值。生产过程中产生的甘油、油酸、卵磷脂等一些副产品市场前景较好。（4）适用性广。除了做公交车、卡车等柴油机的替代燃料外，还可以做海洋运输、水域动力设备、地质矿业设备、燃料发电厂等非道路用柴油机之替代燃料。（5）保护动力设备。生物柴油较柴油的运动粘度稍高，在不影响燃油雾化的情况下，更容易在汽缸内壁形成一层油膜，从而提高运动机件的性，使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低，使用寿命长。（6）具有较好的安全性能。由于闪点高，生物柴油不属于危险品，在运输、储存、使用等方面更安全。（7）具有良好的燃料性能。十六烷值高，燃烧性好于柴油，燃烧残留物呈微酸性，使催化剂和发动机机油的使用寿命加长。（8）具有可再生性能。作为可再生能源，与石油储量不同，它是以农作物为原料，可供应量永远不会枯竭。（9）具有优良的环保特性。主要表现在由于生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放低，可减少约30%（有催化剂时为70%）；生物柴油中不含对环境会造成污染的芳香族烷烃，因而废气对人体损害低于柴油。（10）减排温室气体。欧洲目前第一代生物燃料的全生产循环所排放的温室气体比其所替代的常规燃料的排放减少约35%―50%，第二代生物燃料预计将可减少约90%的温室气体排放。（11）巨大的社会效益。“地沟油”是生物柴油的主要原料之一，因此可以到饭店集中收购“地沟油”用来炼制生物柴油，实现真正意义上的变废为宝。如此一来，既可以实现“地沟油”本身所具有的价值，创造客观的经济效益，又可以很大程度上控制“地沟油”流入不法分子手中，杜绝“地沟油”回流到餐桌，保障消费者的生命健康和饮食安全。可以集中回收废弃橡胶、塑料的有机制品作为炼制生物柴油的原料，避免对这些有毒有害垃圾进行焚烧造成严重的环境污染――主要是土壤污染和空气污染，从而实现环境和经济效益的双丰收。总之，“生物柴油”对落实以人为本的科学发展观有着举足轻重的作用，是构建资源节约型、环境良好型社会的重要环节，是建设社会主义新农村与和谐社会的创举。

二、生物柴油的应用前景分析

（一）生物柴油的自身竞争力不断提高

目前全球炼油厂加工的原油平均相对密度是0.8514，平均含硫量是0.9%；近期，平均相对密度已上升到0.8633，含硫量已上升到1.6%。炼油厂要在现有基础上，使柴油含硫量低、有良好的安定性及性、较高的十六烷值和清净性，必须在装置调整上投入大量资金，并由此带来油品生产成本的提高，在这方面，各发达国家的炼油厂均投入了重金。从美国的情况看，美国从20世纪90年代初启动油品清洁化，已累计投入了300多亿美元。由此造成的油品成本提高使目前美国炼油厂吨毛利仅在每桶1美元左右，维持微利状态，有的企业甚至亏损；从欧洲的情况来说，欧洲炼油厂要达到2000年欧盟燃油规格，估计需要投资200亿―300亿美元。欧洲石油工业协会估计的投资更高，该组织认为要达到2000年和2005年的柴油规格，需要投资440亿―500亿美元。

随着生物柴油生产工艺的改进，使用生物柴油的发动机即可使用普通柴油的发动机（对有些机型仅需换密封圈和滤芯），无需作任何改动，生物柴油可与普通柴油在油箱中以任何比例相混，并对驾驶动力无任何影响，驾驶者根本无法区分两者的驾驶动力差别。加之柴油替代燃料所用原料随着规模种植价格日趋低廉，使柴油替代燃料的生产成本逐步下降，与常规柴油的价格正在缩小，如美国生物柴油的价格已从每升1.06美元降到0.33―0.59美元，这个价格与普通柴油的价格差不多。

（二）政府对生物柴油的开发应用采取扶持政策

目前许多国家如美国、德国、法国、丹麦、意大利、爱尔兰和西班牙等对生物柴油采取了相应的扶持政策。为了进一步鼓励使用生物柴油，美国农业部决定今后两年每年拿出1.5亿美元补贴生物柴油等生物燃料的使用，目前美国至少有5个州正在考虑制订税收鼓励政策。在欧洲生产生物柴油可享受到政府的税收优惠政策，其零售价低于普通柴油。据Frost & Sullivan企业咨询公司最新发表的“欧盟生物柴油市场”报告，为实现“京都协议”规定的目标（在2008-2012年，欧盟将减少8%的二氧化碳排放量），欧盟即将出台鼓励开发和使用生物柴油的新规定，如对生物柴油免征增值税，规定机动车使用生物动力燃料占动力燃料营业总额的最低份额。新规定的出台不仅有助于欧盟生物柴油市场的稳定，而且生物柴油营业额将从2000年的5.035亿美元猛增至24亿美元，平均年增25%。

我国对可再生能源生产企业采取了减半征收增值税的优惠措施。自《可再生能源法》颁布以来，国家对可再生能源的政策支持框架已经初步确立，并出台了一系列配套政策和细则。2006年1月，国家发改委颁布了《可再生能源产业发展指导目录》、《可再生能源发电有关管理规定》等法律。2006年6月，财政部出台了《可再生能源发展专项资金管理暂行办法》（财建［2006］237号文件），生物柴油、燃料乙醇等可再生能源的开发利用项目被列为专项资金重点扶持对象，可再生能源的发展已经迎来了政策的春天。6月7日国务院总理主持召开国务院常务会议，审议并原则通过了《可再生能源中长期发展规划》。国家和地方从“十五”起就对可再生能源生产企业在资金和财税两个方面加以大力支持。

（三）现代柴油机促使汽车车型柴油化的趋势加快

在欧洲，1999年新购柴油轿车比例约为30%，法国甚至达到48%。2000年，欧洲市场上柴油轿车的销售量达到440万辆，比1995年翻了一倍。现在经济型轿车主要生产厂商如大众、雷诺、欧宝和福特的顾客中，几乎有一半需要柴油车。目前，在欧洲轿车市场上，新型柴油轿车购买率达30%，专家预言：到2009年，欧洲每2辆新车中就有1辆是柴油车。在美国市场上，商用车（即我国所称的卡车、客车）的90%为柴油车；在日本，将近10%的轿车是柴油轿车，38%的商用车为柴油车。美国、日本及欧洲的重型汽车全部使用柴油机为动力。许多国家在税收、燃料供应等方面予以政策上的倾斜，敦促柴油发动机的普及和发展。我国柴油汽车生产比例已由1990年的15%上升到1998年的26%。1997年我国生产的重型载货汽车和大型客车全部采用柴油发动机；65.9%中型载货汽车采用柴油发动机，53.5%中型客车采用柴油发动机；55.4%和29.4%的轻型载货汽车、轻型客车也开始采用柴油发动机。我国1994年颁布的《汽车工业产业政策》明确提出，总重量超过5吨的载客汽车、载货汽车在2000年后主要采用柴油为燃料。未来的几年，是中国汽车工业腾飞的时代。因此，我国柴油车产量的增长趋势还将继续下去，汽车柴油化是中国汽车工业的一个发展方向。

汽车车型柴油化趋势的加快主要是由于现代柴油机采用了电控发动机控制系统、高压燃油直喷式燃烧系统以及废气排放控制装置，已完全克服了传统柴油机的缺点，能够满足现行的国际排放标准，而这些装置和技术要求柴油含硫量低，有良好的安定性及性，较高的十六烷值和清净性等。随着现代柴油机使用生物柴油燃料技术的成熟，目前在世界范围内出现的这种汽车车型柴油化趋势会进一步加快。据专家预测，在2010年以前，柴油需求年均增长3.3%，到2010年，世界柴油的需求量将从目前的38%增加到45%。而世界范围内柴油的供应量严重不足，给生物柴油留下了广阔的发展空间。

参考文献：

［1］朱行.植物油制成生物柴油［J］.粮食与油脂，2001，（5）：50.

［2］王庆一.中国能源现状与前景［J］.中国煤炭，2003，（5）.

第3篇：生物燃料发展趋势范文

Perkins公司的Ouadram燃烧室、日野公司的HMMS燃烧室，小松公司的MTEC燃烧室及五十铃公司的四角形燃烧室等，都在试验开发阶段，其基本特点是由一个中央涡流及四周的微涡流使空气燃料快速而充分地混合，并配合以合适的燃油喷射系统。

目前，喷射系统已进入一个较快的发展时期，现正在研究开发lms内完成一次喷射，并在有限时间内正确控制喷射量的方法。喷射压力已提高到160—180MPa，实验室内已到200MPa。如共轨式喷射系统及分段预喷射系统等，可根据发动机的负荷与转速自动控制合理的喷射规律和喷油压力。

二、增压及可变气门配气定时

当今柴油机增压和增压中冷已成为标准特点，随着发动机的轻量化与小型化，为了降低车辆油耗，提高车辆装载效率，必须继续提高增压比及增压器效率。在进一步提高大负荷区的过量空气系数a时可以减少颗粒排放，同时通过稀燃化，减少热损失，提高循环效率，进而同时降低油耗，随着高增压和高a化，组装有多个增压器的复合系统已成为可能。另外，增压器固定的涡轮几何形状也将由可用于多用途的电控可变几何形状所取代。

目前，在小缸径柴油机上4气门和喷油嘴垂直中置技术得到广泛的应用，为了减少换气损失，使混合气的形成进一步优化，现正在研究采用可变气门配气定时，从而使发动机在整个转速范围内的气门升程和定时得到最佳优化。

三、全电子优化控制

如前所述，目前对燃油喷射时间、喷射量、惯性增压、增压器、进气涡流及废气再循环(EGR)等都能实现电子优化的可变控制，从而对降低排放、减少油耗、提高输出功率和启动性能等有很大作用；但是，这些控制中的多半内容，如EGR、自动诊断等，还有很多技术不够完善，有待进一步研究和开发，今后还将继续开发其它方面的电子可变控制机构，尤其是与整车相协调统一的综合化的全电子控制系统。

四、排气后处理技术

柴油机能否像汽油机那样使用催化剂大幅度减少排放，尤其是NOx，这是柴油机研制者一直追求的目标。日美欧现都在对此进行研究，日本有关大学、研究所和厂家正在对沸石镁及氧化铝的催化剂上用还原剂进行NOx还原试验，美国福特等公司也正在对催化还原系统(SCR)及DeNOx，催化器两种NOx还原系统进行研究。

SCR技术是利用氮氧化物有选择地与存在于废气中的或喷入的反应剂反应，利用一个催化器降低NOx排放，排出生成的氧气。还原反应剂可以是在柴油机废气中的HC化合物或是由附加油箱直接喷入废气流中的物质，如氨等。

与SCR技术相比，DeNOx催化技术系统简单，无有害生成物，目前认为最具发展潜力。DeNOx催化技术主要是将NOx催化热裂变为N2和O2,目前的问题是废气在催化器中停留时，催化器效率不高，因此带来转化还原效率也受到很大限制。

为减少颗粒排放而研制的各种“柴油机颗粒收集器或称过滤器(DEF)”，虽然不少产品已在欧洲轿车柴油机上装车使用，但由于DEF的耐久性差且过滤器的再生问题也没有彻底解决，因此，该项技术也正在进一步改进和发展中。

五、改进燃料

燃料性能的改进，对减少排放起到很大作用，日本继美欧之后，从1997年开始把轻油中的硫含量降到0.05%以下，以此大幅度减少排放颗粒中的硫酸盐，同时减少EGR造成的发动机内部的腐蚀磨耗及催化剂中毒；进一步减少硫含量，提高十六烷值，可进一步降低NOx。减少芳香烃，尤其是减少3环以上的芳香族成分，可减少排放颗粒中的硫化物、降低90%的蒸馏温度、改进点火性能；通过使用含氧燃料或添加剂，可降低黑烟颗粒。为了适应低硫化及喷射压力的大大增加，确保燃油喷射装置的性，人们对燃料的改进开发寄予了很大期望。

六、代用燃料

随着世界能源危机和环境污染问题的日趋严重，寻找一种更清洁的替代石油的原料已势在必行。经过多年的研究试验，目前公认天然气是21世纪的首选替代燃料。美国一些学者认为天然气发动机汽车是与电动车相媲美的清洁能源动力车。日本研究表明，天然气汽车在环境保护、石油燃料替代及实用性等方面有着无可比拟的优点。近年来，天然气发动机、包括柴油与天然气的双燃料发动机发展很快，目前，全世界有几百万辆天然气或双燃料汽车在运行，预计到2010年，全球将有1/3的国家使用天然气汽车。正如人类本世纪初从固体燃料向液体燃料过渡一样，如今已开始从液体燃料向气体燃料过渡，从而将提高整个能源系统的效率和清洁性。

【摘要】随着世界汽车对汽车发动机动力性、经济性和排放提出了更高要求和计算机技术的迅速发展，柴油机被公认为节能的代表和减少汽车尾气排放污染的有力工具，汽车柴油化也是汽车发动机发展的一大趋势。本文结合当前发展状况，论述了缸内直接喷注技术和柴油化趋势是未来车用发动机的发展方向。

【关键词】车用发动机柴油化趋势

参考文献：

[1]马成权，邹吉平.缸内喷注技术未来汽车发动机的主流.辽宁省交通高等专科学校学报，2002，4（1）.

[2]汪卫东.车用柴油机的技术及发展方向.汽车技术，2004，（2）.

[3]杨靖.汽车发动机发展中的几点认识.安徽工学院学报(增刊)，1994.

[4]何林华.车用柴油发动机的发展趋势.客车技术与研究，2004，26（3）.

第4篇：生物燃料发展趋势范文

摘要：农业机械节能环保设计是一种全新的设计理念。本文在分析农业机械节能环保设计的涵义和意义的基础上.阐述了农业机械节能环保设计趋势。

1农业机械节能环保设计的意义

当前，我国的农业机械采用的是传统设计方法，资源和能源消耗大，效益低，对环境污染严重，是一种高投人的粗放型生产模式。随着农业现代化进程的不断发展，农业机械也在向着高质量、多功能、低能耗和低成本等方向发展。我国每年都有大量的农机产品报废，采用节能环保设计后可使构成农机产品的零部件能够方便地分类回收并再生耗最小，减轻甚至消除农机产品生命周期末端的压力，·使废弃物、垃圾污染程度降到最低。农业机械节能环保设计不仅给社会提供了质量高、成本低的产品，而且还可以带动企业或整个农机行业的振兴与全面发展，提高我国农机产品的竞争力，有效地占领国内市场并扩大出口。节能环保设计已成为农业机械发展的必然趋势。

2农业机械节能环保设计趋势

2.1农业机械的清洁性

常用农业机械动力为内燃机提供，内燃机环境性指标主要存在问题有：消耗一次性能源石油；噪声、废气污染；热排放和漏油污染。废气排放和漏油污染对环保农业影响很大，废气中NOX,HC化合物直接影响农产品的品质和农业的可持续发展。农业机械动力环保选型设计应优先选择电力为动力的农业机械，加快开发太阳能、氢气、植物油、天然气发动机。同时加速发动机环保化学设计的研究，采用包括汽油无铅化与汽油抗磨性，柴油低硫化与柴油性，生态燃料与生态摩擦学，汽油机沉积物与汽油清净剂，柴油机颗粒与消烟助燃剂，油和添加剂与排放催化转化，剂生物降解性与生物降解剂，催化助燃/补燃，发动机机械与化学材料制造等措施。减少石油消耗、噪声污染、废气污染、热排放和漏油污染。采取自适应有源噪声控制系统控制发动机噪声。

2.2产品的可回收性设计

可回收性设计是在产品设计初期充分考虑其零件材料的回收可能性、回收价值大小、回收处理方法以及回收处理结构工艺性等一系列问题，最终达到零件材料资源和能源的利用程度最高、对环境的污染程度最低的一种设计。例如，在农业机械中常用的联接件(螺栓、螺母等)的回收与再利用。

2.3产品的可拆卸性设计

设计人员要使所设计的结构易于拆卸与维护。在设计阶段，可采用模块化设计方法，即对一定范围内的不同功能或相同功能不同性能、不同规格的产品进行功能分析，在此基础上划分并设计出一系列功能模块，通过模块的选择和组合构成不同产品，满足不同需求。这样既可以很好地解决产品品种规格、产品设计制造周期和生产成本之间的矛盾，又可为产品的快速更新换代缩短设计周期，降低成本，有利于回收和重用，以达到节约资源和能源、保护环境的目的。

2.4环保产品的成本分析

由于在产品的设计初期就考虑了产品的回收与再利用等性能，因此成本分析时就要考虑到污染物的处理成本、产品拆卸和重复利用成本。

2.5材料选择

环保材料是指应来源丰富，便于利用，便于回收再利用且对环境影响小的材料。材料选择是环保设计不可缺少的部分，它也是产品开发设计早期的主要的决策之一。材料选择应尽量减少材料种类，少用有毒、有害材料和贵重稀缺材料，尽量做好材料分类管理和废弃及边角料的回收利用。借助于环保材料的合理选择可实现产品对环境负面影响的最小化。当前这方面的研究工作主要有：环保设计对材料要求的确定；环保材料的选择原则；材料选择的影响因素分析；环保材料的开发与应用；新功能(指环保型)材料的开发与应用；回收物资再资源化的应用等。

3环保设计在农业机械设计中的应用前景展望

第5篇：生物燃料发展趋势范文

论文摘要:农业机械节能环保设计是一种全新的设计理念。本文在分析农业机械节能环保设计的涵义和意义的基础上.阐述了农业机械节能环保设计趋势。

1农业机械节能环保设计的意义

当前,我国的农业机械采用的是传统设计方法,资源和能源消耗大,效益低,对环境污染严重,是一种高投人的粗放型生产模式。随着农业现代化进程的不断发展,农业机械也在向着高质量、多功能、低能耗和低成本等方向发展。我国每年都有大量的农机产品报废,采用节能环保设计后可使构成农机产品的零部件能够方便地分类回收并再生耗最小,减轻甚至消除农机产品生命周期末端的压力,·使废弃物、垃圾污染程度降到最低。农业机械节能环保设计不仅给社会提供了质量高、成本低的产品,而且还可以带动企业或整个农机行业的振兴与全面发展,提高我国农机产品的竞争力,有效地占领国内市场并扩大出口。节能环保设计已成为农业机械发展的必然趋势。

2农业机械节能环保设计趋势

2.1农业机械的清洁性

常用农业机械动力为内燃机提供,内燃机环境性指标主要存在问题有:消耗一次性能源石油;噪声、废气污染;热排放和漏油污染。废气排放和漏油污染对环保农业影响很大,废气中NOX,HC化合物直接影响农产品的品质和农业的可持续发展。农业机械动力环保选型设计应优先选择电力为动力的农业机械,加快开发太阳能、氢气、植物油、天然气发动机。同时加速发动机环保化学设计的研究,采用包括汽油无铅化与汽油抗磨性,柴油低硫化与柴油性,生态燃料与生态摩擦学,汽油机沉积物与汽油清净剂,柴油机颗粒与消烟助燃剂,油和添加剂与排放催化转化,剂生物降解性与生物降解剂,催化助燃/补燃,发动机机械与化学材料制造等措施。减少石油消耗、噪声污染、废气污染、热排放和漏油污染。采取自适应有源噪声控制系统控制发动机噪声。

2.2产品的可回收性设计

可回收性设计是在产品设计初期充分考虑其零件材料的回收可能性、回收价值大小、回收处理方法以及回收处理结构工艺性等一系列问题,最终达到零件材料资源和能源的利用程度最高、对环境的污染程度最低的一种设计。例如,在农业机械中常用的联接件(螺栓、螺母等)的回收与再利用。

2.3产品的可拆卸性设计

设计人员要使所设计的结构易于拆卸与维护。在设计阶段,可采用模块化设计方法,即对一定范围内的不同功能或相同功能不同性能、不同规格的产品进行功能分析,在此基础上划分并设计出一系列功能模块,通过模块的选择和组合构成不同产品,满足不同需求。这样既可以很好地解决产品品种规格、产品设计制造周期和生产成本之间的矛盾,又可为产品的快速更新换代缩短设计周期,降低成本,有利于回收和重用,以达到节约资源和能源、保护环境的目的。

2.4环保产品的成本分析

由于在产品的设计初期就考虑了产品的回收与再利用等性能,因此成本分析时就要考虑到污染物的处理成本、产品拆卸和重复利用成本。

2.5材料选择

环保材料是指应来源丰富,便于利用,便于回收再利用且对环境影响小的材料。材料选择是环保设计不可缺少的部分,它也是产品开发设计早期的主要的决策之一。材料选择应尽量减少材料种类,少用有毒、有害材料和贵重稀缺材料,尽量做好材料分类管理和废弃及边角料的回收利用。借助于环保材料的合理选择可实现产品对环境负面影响的最小化。当前这方面的研究工作主要有:环保设计对材料要求的确定;环保材料的选择原则;材料选择的影响因素分析;环保材料的开发与应用;新功能(指环保型)材料的开发与应用;回收物资再资源化的应用等。

3环保设计在农业机械设计中的应用前景展望

第6篇：生物燃料发展趋势范文

关键词：工业锅炉设计；问题；对策

锅炉用途广泛，型式众多。当前我国锅炉产品主要分为两种，一是蒸汽锅炉主要用于发电；二是工业锅炉：用于工业生产和采暖，大多为低压、低温、小容量锅炉，火床燃烧居多，热效率较低；出口工质为蒸汽的称为蒸汽工业锅炉，出口工质为热水的称为热水锅炉。

一、我国工业锅炉的使用现状

1、我国工业锅炉概况

我国工业锅炉目前还以为煤炭为主要燃料，燃料引起的烟污染还是很严重的。排烟污染大目前我国企业主要采用有机热载体锅炉，这种锅炉采用的燃烧方法多为层燃，排烟温度比较大，而且在这类烟中气温通常都在300℃以上，并且包含了大量的二氧化硫、二氧化碳以及一氧化氮等有害气体，这些夹杂着大量污染气体的高温烟尘不仅流失了大量的热量，损耗了能源，所造成的环境污染也极为巨大。

2、我国工业锅炉的发展趋势

技能和环保是我国工业锅炉的主要追求目标。因此我国工业锅炉采用清洁燃料和洁净高效技术的高效节能、低污染的发展趋势。我国锅炉主要以为煤炭为燃料，但随着社会的发展，煤炭资源的日益缺乏，我们也不得不考虑新型资源的的开发与利用。如氢气能源，天然气等一些污染小，对环境破坏低的燃料和原料。

3、锅炉形势

自动化运行水平低是当前我国锅炉的基本形势。当前工业锅炉普遍未配置相应的运行检测仪，因此锅炉操作人员在对锅炉燃烧工况和负荷变化进行调整时往往无法掌握具体数据，不能及时调整锅炉的运行工况，导致锅炉和电机运行效率受到极大限制，造成资源浪费。在锅炉发展过程中，随着国民经济和市场经济的影响，与来月多的受到财政政策、能源政策和技能环保的制约，锅炉发展形势也只能以高性能产品的普和提高产品的质量来解决。锅炉水质超标按照我国工业锅炉水质的相关规定，在使用工业锅炉前均应安装相应的水处理设备和加药装置，但是由于技术水平限制和资金限制，目前仍有一部分工业锅炉的水质超标比较严重。

4、锅炉结焦和积灰问题

结焦和积灰是工业锅炉运行中的普遍问题，更是工业锅炉在运行中的严峻问题。工业锅炉的积灰和结焦问题的严重性是由于煤炭供需矛盾较大，工业锅炉所采用的燃煤质量往往参差不齐，这就使得燃烧过程中战胜的粘结物质较多，这些粘结物质积聚于锅炉受热面，经高温结焦和积灰，影响锅炉效率。而目前清除结焦和积灰的方法主要是机械法和化学法，费时费工，效果也不明显。

二、工业锅炉设计中的问题

1、锅炉的选型

热负荷是选择锅炉的主要依据，是生产过程中各种生产设备的耗量之和。热负荷的大小与发展趋势均和锅炉的容量以及台数有直接的关系。锅炉型号和台数是根据锅炉房的热负荷、介质、参数等因素选择，并且要考虑到实际情况和技术经济方面的合理性。如果热负荷大，则相应单台锅炉的容量也要大；并且要将发展负荷同时考虑进去，即短期内会大幅度增加的热负荷。如果只需考虑远期的热负荷增长，在锅炉房的发展端预留安装扩建锅炉的位置即可。很多实际工程设计中，由于对发展负荷考虑不足，导致所选择的锅炉型号无法满足生产需求。所以在进行锅炉选型时，要将其发展负荷充分考虑进来。

2、水处理设备的选择

一般情况下、工业锅炉必须要经过定期的排污、排水。工业锅炉的水处理任务是指软化、除氧。确定水处理之后锅炉的正常运行。较高的水温度会使得锅炉在运行过程中升温幅度受限，造成热负荷波动早打，效果的不稳定。

3、燃气调压问题

随着社会的发展和人类对生活环境的要求，燃煤锅炉已经逐步的在向燃气锅炉靠近。燃气锅炉要考虑其燃气调压问题。气压是燃气过程中的重点和难点，一般情况下，燃气热锅炉均配置有相应的燃烧器，而且自动化程度相当高，不过对燃气压力的要求却很低，因此在使用燃烧器前要做燃气调压。燃气系统的调压装置要保证其可靠性，如果仅靠调节燃气管道阀门的大小来调节燃气压力，则会造成燃气压力偏高或者偏低，从而造成回火与脱火，进而燃烧器频繁启停影响到锅炉的正常运行。所以为保证燃气锅炉可以稳定、安全的燃烧，就要保证供应燃烧器燃料的正常压力。

4、燃气质量问题

在工业锅炉运行过程中，要尽量采用干气或者在天然气中加入甲醇，如果无法保证燃气的质量时，要在燃气母管总关闭阀前或者调压装置前设置相应的油水分离器以及除尘器和排水管等。如果处于寒冷的冬季，由于湿气中包含水分及轻烃等物质，这些物质在凝结后会导致管线的堵塞，从而造成燃烧器自动熄火。

5、烟囱冷凝水问题

工业锅炉的设计当中，燃气锅炉烟囱必须要用钢筋混凝土或者钢烟囱。因为燃气锅炉的热效率相对较高，所以排烟温度比较低，通常低于180℃。烟囱如果直接设置在室外，在冬季钢烟囱就会出现冷凝水结冰的问题，从而造成烟囱生锈，久而久之形成腐蚀，如果严重的话还会对烟囱排烟造成影响。所以要在烟囱的基座内加设一根伴热的排水管，排水管出口引至检查井。

三、我国工业锅炉的减排措施

1、对燃料进行预处理由于锅炉型号不同，要达到最佳使用状况应选择合适煤种。因此，在燃料进炉前应该对煤炭进行细致的筛分和洗选，并合理分配煤炭燃烧；也可运用煤炭炉前成型术，尽可能的节约燃煤，减少温室气体排放，实践表明,通过筛分、洗选等处理后，煤炭中灰分的含量可降低8％左右，有效提高锅炉燃烧效率。

2、改造燃烧系统要实现减排目的，对现有工业锅炉的燃烧系统进行改造是十分必要的，目前的主要措施是优化锅炉燃烧室，如安装省煤器，使用计算机进行控制等，一般来说可将燃料效率提高5％左右。目前此项措施在工业锅炉改造上运用时运用比较广泛。

3、开发高效的清洁燃烧技术锅炉高效清洁燃烧技术是当前世界范围内研究的课题，我国也一直致力于研究和制造出使用高效清洁燃烧技术的工业锅炉，目前已经有了一定突破，包括以下几种技术和设备：其一，循环型流化床锅炉。其二，抛煤机链条炉排燃烧锅炉。该技术设备融合了抛煤机与链条炉排锅炉两者的优点。其三，翻转型炉排锅炉。其四，改良的水火管锅炉。

第7篇：生物燃料发展趋势范文

关键词 新时期；绿色消防；环境保护

中图分类号：TU998 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2013）11-0000-00

随着经济的不断发展，城市化的不断推进，我国的城市规模和城市数量都在不断的增加。在城市建设不断发展的同时，城市中火灾的情况也有上升的趋势，不仅给人们带来很大的经济损失，也造成了较大的伤亡。由于火灾给人们带来的巨大危害，所以人们必须重视消防技术的发展，传统的消防方式给环境带来很大的危害，面对人们对环境质量要求的不断提高，在新时期发展绿色消防技术成为一个研究热点。

1 我国的火灾形势

近几年来，虽然我国火灾情况经过消防部门的努力得到一定的控制，但是火灾损失和火灾起数仍较大，特别是最近几年大型火灾时有发生，给人们的生命安全和财产安全带来很大损失。随着科技的发展和社会的进步，各种新型材料的不断出现，使火灾的发展有了新的趋势。

1.1 火灾发生数呈总体上升趋势

自上个世纪90年代以来，我国经济获得了较快的发展，社会财富迅速积累，同样也使引起火灾的因素增多，火灾形势有严重化的趋势。1992年到2005年我国火灾发生数量和直接经济损失见图1。

图1 我国1992～2005年火灾统计情况

1.2 火灾出现新的类型

随着社会、经济、科技的迅速发展，各种新技术、新能源、新工艺、新材料投入使用，各类超大规模的建筑大量出现，尤其是超高层建筑、地下大型建筑、石油化工等易燃易爆场所的增多，使火灾更容易发生并且造成较大的危害。

2 我国消防实力落后

虽然我国消防事业取得了一定的发展，但是仍满足不了需求，尤其是科技含量较高、对环境污染少的新型消防器械。

3 传统消防灭火方式对环境的影响

3.1 造成大气污染

在建筑施工时，为了提高建筑的抗燃性，常常向建筑材料中添加阻燃剂，目前应用较广的是卤系阻燃剂，但是在发生火灾时，这些阻燃剂就会释放出致癌物质和有毒气体。在传统消防中经常使用的氯代烷气体灭火剂如1211、1301等物质，更会导致平流层中的臭氧层被破坏[2]。同时，在破坏臭氧的过程中还会产生HF、HCl、HBr等酸性气体，有很强的毒性和腐蚀性，对火灾周围的动植物和人都有危害作用，并且还可能进入大气层变成酸雨，危害环境健康。

3.2 污染水源

在对火灾进行扑救时，经常会使用大量的水来进行扑救工作，而救火用的水会将火灾中产生的有毒物质带走，进入到城市的管网中，最后随着管网有的进入到地表水中，有的渗入到地下而造成地下水污染。尤其是一些放射性物质、化学物品引发的火灾，在扑救时用的水可能会带有有毒物质或受到辐射而带有辐射，无论是进入到地表水还是地下水，都会造成严重的污染，对人类的用水安全造成威胁。

3.3 造成土壤污染

在扑救火灾时使用的水，带有很多的有害物质，有些渗入到地下水中污染地下水，有些留在土壤中，造成土壤污染，由于土壤污染治理难度极大，并且不容易被发现，所以有毒物质可能长期留在土壤中，危害极大。

4 绿色消防技术的发展

4.1 绿色消防技术的由来和概念

1992年在巴西召开的“世界环境发展大会”，在大会上提出了“绿色科技”的概念。参加会议的国家领导人就解决环境问题，实现可持续发展达成一些共识。从此以后人类的发展不再只是强调工业的发展，更加强调可持续发展和生态发展。正是在这样的大环境下，把“绿色科技”用到传统的消防领域，就提出了新概念“绿色消防技术”。

绿色消防就是指在进行消防灭火时，不对环境和公众健康造成危害和威胁，在消防工作中同时考虑当前的需要和未来社会的需要，不以牺牲后代人的利益来满足当代人的利益，是可持续发展战略在消防工作中的延伸。绿色消防技术是一个涉及到很多方面的技术，例如清洁阻燃剂的研究包括防火玻璃、阻燃纤维、阻燃电缆等都能够提高其抗火性能，减缓火灾蔓延，甚至能减低火灾发生的几率[3]。

4.2 绿色消防技术

4.2.1 哈龙替代物的研发技术

哈龙是指一系列由烷烃的卤代化合物组成的灭火剂，因其具有毒性低、灭火快、不污染受灾物品等优点得到了广泛的应用。但是后来的研究证实，哈龙灭火剂会对臭氧层造成严重的破坏，威胁人类的生存环境。所以，必须寻找合适的哈龙替代物来保护臭氧层。

目前一般有两种方向来替代哈龙灭火剂，一类是寻找其他灭火系统如二氧化碳灭火器、细水雾灭火系统等；另外就是研究新型的灭火剂。目前哈龙替代物一般可分以下七种：二氧化碳灭火剂、卤代烃类的灭火剂、气溶胶灭火技术、泡沫灭火剂、细水雾灭火技术、惰性气体灭火剂、非挥发性哈龙替代物。

4.2.2 绿色阻燃技术

阻燃剂常常用来提高材料的抗燃性，能够阻断火灾的发生或减缓火灾的蔓延。近几年随着阻燃剂的发展，绿色阻燃剂成为人们关注的一个热点，要求阻燃剂不仅能够延缓火灾的蔓延，还要能够同时降低有毒物质和烟雾的产生。绿色阻燃剂的推广应用，能够有效的较少有毒有害物质的排放，从源头上防止阻燃材料的污染，对环境保护有重要的意义。

5 结束语

综上所述，积极发展绿色消防技术，不仅能够减缓火灾的蔓延为人们争取宝贵的时间，还能保护我们的生存环境。因此相关部门应积极推进绿色消防技术的发展，为我国的消防事业和环保事业做出贡献。

参考文献

[1]金玮.浅谈新时期绿色消防技术的发展[J].无线互联科技，2013（3）：159.

第8篇：生物燃料发展趋势范文

>> 燃料电池汽车发展现状 环保生物燃料电池的研究现状与前景 燃料电池的分类及应用 燃料电池的美与距离 燃料电池现状报告 燃料电池发展现状及前景 车用燃料电池发展现状分析 纯电动汽车与氢燃料电池汽车发展现状及前景 船用LNG燃料的应用现状与发展趋势展望 小型燃料电池的研究现状和应用前景分析 燃料电池技术的研究现状及展望 微生物燃料电池的研究及应用 基于沼气燃料电池和太阳能发电的微电网充电桩 氢氧燃料电池演示仪的开发与使用 新型燃料电池的分析与探讨 绿色氢氧燃料电池实验的设计与优化 国外燃料电池汽车发展 燃料电池应用优势概论（下） 燃料电池、纯电动和混合动力电动汽车技术现状与发展 燃料电池的书写方法 常见问题解答 当前所在位置：，2010-3-31.

[8]陈清泉，孙逢春，祝嘉光.现代电动汽车技术[M].北京：北京理工大学出版社，2002，11.

[9]陈全世.先进电动汽车技术[M].北京：化学工业出版社，2007，7.

[10]简弃非.沼气燃料电池在我国的应用前景[J].中国沼气，2003，21（3）：32-34.

[11]Butchaiah Gadde，Economic Utilisation of Biogas as a Renewable Fuel for Fuel Cell[J].2006-11-21.

[12]Commission of the European communities，Commission staff working paper，First benchmarking report on the implementation of the internal electricity and gas market，Brussels，2001.

作者简介：

第9篇：生物燃料发展趋势范文

    通恶化等。低碳经济是以低能耗、低排放、低污染和高效能、高效率、高效益为重要特征,以尽可能少的温室气体排放获取尽可能大产出的新经济发展模式,将成为我们可持续性发展的必由之路。我们传统的汽车产业发展模式对于发展低碳经济有着明显的阻碍作用,因此汽车产业必须以技术创新为核心向低碳转型,以适应低碳经济的趋势。

    一、总体发展趋势

    长期的研究和开发进程当中,各国政府、相关科研机构及国际汽车大公司都对传统内燃机汽车与新能源汽车的发展趋势方面形成了共同认识:即在未来的20年内,汽油和柴油人还会是汽车主要的能量来源,也就是说传统汽油机仍然继续扮演重要角色,但市场份额将在此后明显下降,而柴油车短期内可能仍将在重型车辆领域继续保持很高的市场份额;新能源汽车近期的解决方案是传统内燃机新技术和代用燃料汽车方面;中期的方案则是混合动力汽车大幅度降低油耗和排放;远期的方案是纯电动汽车和燃料电池汽车,特别是资源极为丰富且完全没有污染的氢燃料电池汽车将重新定义整个世界汽车产业发展的格局。

    二、重点领域发展态势

    代用燃料汽车领域:

    部分代用燃料汽车已经逐步进入商业化实用阶段。所谓代用燃料汽车是指使用除常规燃料(汽油和柴油)以外的燃料的汽车,代用燃料主要分气体燃料(天然气、液化石油气)、生物质燃料(乙醇和生物柴油)和煤基燃料(甲醇、二甲醚和煤制油)等等。代用燃料汽车有利提高能量效率和降低排放,从而改善能源的消费结构,且技术难度相对较低可操作性强。但代用燃料汽车中的气体燃料和煤基燃料同属于不可再生能源,不可再生资源意味着受资源和成本限制,而且这两种燃料效率和排放改善程度并不十分显着;生物质燃料则容易破坏环境并影响粮食安全问题。所以总体来看,代用燃料汽车发展不能均衡,受区域因素限制多、适应能力较差,虽然欧洲国家想重点发展生物燃料汽车,但目前除生物资源比较丰富的巴西外,其它地区普遍推广不太现实。

    混合动力车领域:

    混合动力汽车是比较现实的解决方案。混合动力因为采用了内燃机和电动机两种动力,同时兼顾了传统汽车和纯电动汽车的优越性,混合动力是由单一发动机驱动向纯电动驱动转移的必经环节。混合动力汽车按动力系统结构来划分,可分为串联式、并联式和混联式等3类;按混合程度不同则可划分为微混、轻混、中混、重混和插电式混合等5种类型。合理采用

    混合动力技术节油减碳效果明显,成本也能较好的得到控制,因此混合动力汽车更有实践可能性,目前已成为各国汽车公司产业化的重点。日本最早开始开发混合动力汽车,并最先实现了产业化,丰田、本田是国际市场上混合动力技术的领跑者。将来随着混合动力技术水平逐步成熟,实用化程度和产业化水平系统性提高,最终将实现向电气化转化。

    纯电动车领域:

    纯电动汽车方面,其电池技术是发展瓶颈,有待取得实质性突破。远远早于内燃机汽车,纯电动汽车问世于19世纪90年代,但由于性能发展不及后来居上的内燃机汽车,一度退出汽车发展历史舞台。如今,随着高性能锂离子电池和一体化电力驱动系统等技术的发展应用推广,纯电动汽车取得很大进步,在产品研发、示范和试用方面都有突破,小规模的商业化推广应用在许多国家和地区开展开来,目前世界上总共有近5万辆纯电动汽车在运行,主要应用领域为市政用车、公交车、公务用车和小型私人用车等。但目前纯电动汽车领域还有非常多缺陷,电池普遍存在价格昂贵、功率密度低、能量密度不高、性能不稳定、充电时间长、循环寿命短、存在安全和环保隐患等重大缺点,各方面技术还有待突破,,需辅助采用其它技术满足用户需求,如采用增程式方案,在纯电动汽车上增设常规能源系统为车辆补充电能,或用超级电容器进行功率辅助等。因此,纯电动汽车在电池技术取得实质性突破前难以大规模市场普及。

    燃料电池汽车领域:

    燃料电池汽车是终极解决方案。燃料电池汽车具有高效率、零污染、零碳排放、燃料来源广泛等特点,这些优点使其成为最具诱惑的终极汽车能源动力方案。燃料电池通过氢气燃料和氧气的化学作用直接变成电能进而驱动汽车,不经过燃烧。但从目前情况看,短期无法根本突破燃料电池的可靠性和耐久性;而依赖于贵金属铂,又导致催化剂又成本高昂;氢存储供应问题也一直无法很好解决,所以市场化难以形成。但各国鉴于其重要的战略意义, 始终未放松对燃料电池汽车的攻关研究。其中美国是燃料电池汽车技术起步最早的国家,德国和日本从 90 年代初期也加入了研发行列,美、日、德共同成为燃料电池汽车技术的领军者。除了各国政府主导的燃料电池开发计划外,各国各大汽车公司也投入大量的人力、物力、财力进行开发,取得了不少重要进展。

    参考资料:参考文献:

    [3]  清华大学中国车用能源研究中心着:《中国车用能源展望2012》[M],北京:科学出版社,2012

    [4]  周宏春着:《低炭经济学》[M],北京,机械工业出版社,2012