农村道路交通安全工作方案精选(九篇)
第1篇：农村道路交通安全工作方案范文
一、指导思想
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，以建设社会主义新农村和构建社会主义和谐社会为出发点，按照“县综合协调，乡镇主体实施，部门全力支持”的工作模式，进一步加强农村道路交通安全管理，切实保障人民群众生命财产安全，有效解决广大农村群众出行难问题，努力创造更加安全畅通的道路交通环境。
二、工作目标
全面规范沙坪乡辖区内农村道路交通秩序，取缔非客运车辆非法载客行为，扎实开展道路隐患整治，提高道路安全水平，营造良好的道路交通环境，为全县农村交通安全管理做好示范。
三、组织领导
成立县农村道路交通安全管理试点工作领导小组，由县委常委、县政府副县长、县道路交通安全委员会主任任组长，县政府副县长、县道路交通安全委员会常务副主任任常务副组长，县政府办公室副主任、县交通运输局局长、县教育局局长、沙坪乡人民政府乡长、县公安局交警大队大队长任副组长，县交通运输局、县教育局、县公路管理局、县公安局交警大队、县运管所、107国道养护站为成员单位。领导小组下设办公室，办公室设在沙坪乡政府，由同志兼任办公室主任，同志兼任办公室副主任，从县交通运输局、县教育局、沙坪乡政府、县公安局交警大队等单位抽调人员联合办公，负责试点的日常工作。
四、工作任务
（一）落实县、乡镇、村三级农村道路交通安全管理机制和办事机构、人员及办公经费，建立完善行政领导负责制和目标考核制，切实加强对农村道路交通安全管理工作的组织领导，使农村道路交通安全管理试点工作落到实处。
（二）结合当地乡村布局、人口分布、道路状况、经济条件等，完成客运候车室、公路沿线招呼站、行人避让点建设。
（三）完善农村道路交通安全标志和安全设施，使交通事故“黑点”和危险路段得到有效整治，为实现城乡统筹协调发展提供良好的道路交通条件。
（四）对辖区内的低速载货汽车、拖拉机、三轮摩托车做到底数清、情况明，并建立健全规章制度和管理台账，管理到位，杜绝非法营运，禁止低速载货汽车、拖拉机、三轮货运摩托车违法载人。
五、乡镇和部门职责
县农村道路交通安全管理试点工作领导小组办公室：负责试点工作的指导、协调、督查及考核。
沙坪乡政府：为试点工作责任主体，负责做好本辖区的宣传发动、机动车和驾驶员情况摸底、客运场站建设和日常监管工作；建立健全乡镇“道交办”，完善行政村交通安全服务站建设；村组设立交通安全信息员，实行三级防控。加强各种规章制度建设、台账建设，落实监督员机制。
县交通运输局：负责对沙坪乡农村路段标志标牌、标线、临水临崖等危险路段进行治理，加强道路交通安全设施建设；负责对客运候车室、招呼站、行人避让点等进行建设和规范。加强农村公交客运规范化建设，成立农村客运公司，规范农村客运机动车驾驶人管理、统一车辆颜色、外观标识。
县公安局交警大队：负责联合相关部门对辖区内的交通秩序和客运秩序开展集中整治，对试点线路的客运车辆进行整治规范，并加强道路交通安全宣传力度，提高试点沿线各村群众的交通安全意识，对车辆管理、驾驶人管理实行“一车一档”及“一盯一”的户籍化管理制度。
县教育局：负责加强对坳背村联小、折岭小学的交通安全宣传、教育，提高师生交通安全意识，并在学校门口设立学生乘车点，对校门口机动车进行管理，规范行车秩序。
六、工作要求
（一）高度重视，精心组织。各部门各单位要高度重视，结合实际，认真研究制定试点工作实施方案和具体工作措施，各单位实施方案于9月23日前报领导小组办公室。要将农村交通安全工作作为精神文明建设、社会治安综合治理和安全生产达标的重要内容，统筹安排，整体推进，及时研究解决试点工作中遇到的困难和问题。
（二）广泛宣传，营造氛围。坚持宣传先行，通过召开会议、开设电视专栏、张贴标语、悬挂横幅、出动宣传车、发放宣传资料等方式，大规模、多形式开展宣传发动工作，营造良好的工作氛围，认真细致地做好群众工作，争取群众的理解和支持，确保试点工作顺利开展。
（三）层级管理，落实责任。推行“县管、乡包、村落实”安全监管体制，乡镇政府与县政府、村委会与乡镇政府签订农村道路交通安全管理责任书，层层落实安全监管责任。乡镇、村、学校要明确专人负责，按照“一条线路、一名干部、一名安全员”的模式，将安全监管责任落实到人，全面构建农村道路安全防控网络。
第2篇：农村道路交通安全工作方案范文
交巡警中队作为最基层的公安机关交通管理部门，由于受到警力不足、国省道路交通管理工作任务繁重等客观原因的制约，对农村道路交通管理已显得力不从心。因此，强化农村派出所交通警务室建设，将道路交通管理工作延伸到农村道路，是预防和减少农村道路交通事故的治本之策和必由之路。
一、加强执法培训，提高农村派出所交通警务室民警的执法水平，是做强农村派出所交通警务室的前提
“执法是公安工作的生命线”。派出所作为公安机关的派出机构，主要承担着辖区治安、刑事案件侦破和民事调解等方面职能，派出所民警对交通管理工作接触不多，管理技能欠缺。所以，加强农村派出所交通警务室交巡警的执法业务培训，是做强农村派出所交通警务室的前提。我们主要从四个方面来提高警务室民警的交通管理水平。一是集中培训。通过对《中华人民共和国道路交通安全法》、《交通安全法实施条例》，及相关配套法规的系统培训学习，使每名交巡警具备基本的交通管理法律常识和技能。二是岗位实践。主要采取跟班执勤的方式，选择经验丰富的交巡警带班执勤，让警务室交巡警在“学中干、干中学”，迅速积累执勤、办案经验。三是难点剖析。针对办理使用伪造证件、未取得驾驶证驾驶机动车等需要以一般程序处罚的案件，由于材料要求高，我们组织专题培训，避免出现“错案”。四是加强考评。对警务室交巡警执法办案情况定期与不定期进行检查，从中发现一些共性和个性问题，有针对性地进行评析和整改。
二、掌握辖区道路、驾驶人基本情况，是做强农村派出所交通管理警务室的基础
依照警务室建设要求，我们重点从基础工作入手，组织开展对辖区内的驾驶人、车辆、安全隐患、道路状况、安全设施、事故情况等基础数据摸底排查，做到全面掌握。在此基础上，分门别类建好台帐，对造成交通事故的原因进行分析，找出规律和工作重点，明确目标。一是摸清“五小”车底数。组织交通警务室民警主动深入辖区乡镇社区、村组进行调查，掌握辖区车辆、驾驶人基本情况，加强源头交通安全监管，做到车车见底、人人见底。二是抓住“三种重点车型”和“三类重点对象”。即专业运输车、校车、摩托车“三种重点车型”，驾驶人、学生、外来务工人员“三类重点对象”，认真落实各项管理措施。三是加大道路隐患排查力度。各交通警务室积极联系辖区交巡警中队，会同安监、交通、农林、水利等部门，从“镇村道路、新建道路”入手，认真排查危险桥梁、危险路段和交通事故多发路段，并按“一患一档”要求，健全台帐，认真制订整改方案，加大交通安全隐患整改力度。
三、加强指导和引导，是做强农村派出所交通警务室的关键
农村派出所交通警务室能否紧贴全局工作，有效形成对辖区县乡道路的管控，确实起到压降道路交通事故，保障交通安全畅通，交巡警大队的指导和引导是关键。我们大队在市局的领导和支持下，积极带领警务室民警在全市道路开展了“摩托车专项整治”、“创卫专项整治”和“无牌无证机动车专项整治”等活动。从三个方面加强对农村派出所交通警务室的指导和引导。一是强化交通安全宣传。将“进农村”置于“五进”宣传工作的重中之重，丰富内容、形式和手段，在电视、广播、报纸上，在社区警务、村务公开栏上逐步建立起较为稳定的交通安全宣传阵地。二是强化道路秩序整治。坚持以治黑点、抓乱点、堵盲点为重点，扎实开展镇村道路显见通违法行为专项整治。三是强化路面治安防控。根据不同季节、不同时段道路交通治安特点，各派出所交通警务室进一步强化勤务考核，完善联勤制度，提高勤务组织的针对性。在抓好交通管理的同时，与辖区交巡警中队联手，组织开展针对性的治安整治行动。
四、硬件设施到位，是做强农村派出所交通管理警务室的保障
结合各个派出所的实际，在各派出所办公区域单独开辟1至2间办公用房作为交通警务室，设立接待交通违法群众的专用窗口，为警务室民警配备办公室，安装与各级交通安全管理网络连接的计算机等基本办公设备。警务室内相关工作职责上墙，办事程序、接处警和联系电话、交通警察和协管员名单等在适当位置予以公示，接受群众监督。部分派出所交通管理警务室已配备了专用交通执勤警车、锥形桶、照明灯、照相机、标志牌等装备。
第3篇：农村道路交通安全工作方案范文
一、指导思想
以全市关于加强道路交通安全工作的精神为指导，以促进农村经济发展、维护社会稳定、保证群众出行安全为出发点，按照“政府主导、部门协作、社会联动、齐抓共管、综合治理”的原则，采取各种有效措施，巩固深化全县交通秩序大整治专项战役，逐步完善农村道路交通安全设施，促进农村道路交通秩序明显好转。
二、工作目标
（一）通过加强农村道路安全设施建设、治理公路交通事故隐患，逐步完善农村公路交通安全基础设施，提高农村道路设计标准、提升安全性能、改善通行环境。
（二）通过开展全县农村道路安全隐患大排查、交通秩序大规范、“三超一疲劳”大整治、交通安全进农户主题宣传、三方合署办公（派出所、交警、农机）等专项行动，使各项交通违法行为明显减少，农村群众的文明交通意识、安全意识普遍提高。
（三）通过加强对客货运企业、送子车驾驶员的日常交通安全教育培训和对违法驾驶员的再教育工作，及时清理资质不合格的驾驶员和安全性能不达标的高危作业车辆，保持重点监管驾驶员群体的健康发展以及车辆的良性运转。
三、工作重点
（一）加强交通安全宣传。针对当前农村地区普遍存在的交通陋习及交通难点症结问题的形成原因，通过电视、广播等各类新闻媒体，广泛深入宣传交通安全知识，呼吁根源性解决隐患症结，形成正确的舆论导向和浓厚的社会氛围，有效提升农村交通参与者的交通安全意识。
（二）加强交通规划建设。加大农村地区交通投入，合理规划农村交通布局，缓解交通供需矛盾，并完善现有路网功能和基础交通设施，有效解决农村地区交通建设薄弱问题。
（三）加强交通陋习治理。以哈肇、鸡讷、乌祥路为重点管控区域，以接送学生车辆、长途客运车、送工车、农用车、摩托车、恒力车等易发违规违法行为的车辆为重点整治对象，严厉打击非法营运、黑车运营、违规载人、三超一疲劳、酒后驾车、涉牌涉证等各类违法违规行为。
（四）加强交通安全隐患排查整改。积极开展农村地区交通安全隐患排查，重点治理农村交通基础设施缺失、硬性隔离设施欠缺、公路平交路口过多、交通标志、标线不健全等严重影响行车安全的点（段），以及存在潜在事故诱因的路段。
（五）加强公共交通建设。大力发展农村和郊区公共交通，提高公交线网覆盖面积，解决运力不足带来的农用车载人、客车超员和非法送子车等问题，满足农村客运需求，提高群众乘车安全系数。
（六）加强交通事故防控。明确相关部门在交通事故预防和处理中的责任，科学分析农村地区交通安全形势和交通事故形态、分布特点、诱发原因，制定交通事故预防策略，并积极推动交通安全隐患整改措施的落实，从源头上遏制重特大交通事故。
三、组织机构
为确保整治工作顺利进行，成立县农村道路交通安全整治专项行动工作领导小组，由县委常委、常务副县长宋泽刚任组长，县安监局局长张立臣、县公安局副局长谢祥任副组长，各乡镇、交通、农机、教育等相关部门一把手为成员单位责任人，办公室设在交警大队，大队长郭彪任主任，具体组织实施、督导检查整治专项行动的推进和落实。
四、职责分工
（一）各乡（镇）政府。一是发挥主体管理职能，统筹开展辖区交通安全管理工作，综合治理交通环境；二是整合公安、交通、农机、安监等部门的管理资源，落实上级部署，加强各类交通安全隐患排查，调研整改突出问题；三是将交通安全纳入年度绩效考评，制定落实农村道路交通安全责任制，全面落实各项整治任务。
（二）交警部门负责，宣传部门配合。制定《农村地区交通安全宣传工作方案》，大力倡导主动遵守交通法律法规，守法驾驶、遵章出行的文明交通风尚，倡导市民特别是农民告别不文明交通行为；协调新闻媒体，充分利用广播、电视等宣传媒介，大力宣传农村道路交通安全整治活动工作动态，加大违法行为曝光力度，迅速形成浓厚舆论氛围；深入开展“交通平安新农村”主题宣传活动，在客运站、服务区、农村集贸市场等人流密集区域，采取悬挂交通安全宣传条幅、挂图、发放宣传单、播放交通安全宣传专题片等方式，集中宣讲严重交通违法行为危害性，警示各类交通参与者。
（三）安监部门。指导协调农村道路交通安全管理工作，督促道路隐患整改和安全措施落实，并牵头组织联合督察组，检查指导整治工作的推进落实。
（四）公安部门。组织相关警种配合交警部门开展农村交通安全管控工作，排查农村道路交通安全隐患，严查各类交通违法行为；组织乡镇派出所开展各类交通安全宣传活动，督促农民按要求办理牌证，预防和减少农村地区交通事故；集中优势警力，在农村、城乡结合部、服务站设置交通陋习整治点和交通安全宣传站，对各类交通违法行为依法上限重罚，迅速形成高压严管态势；与职能部门配合，联勤打击非法营运、违规载人等违法违规行为，并对有关工作提出合理化建议；强化公路、农村和城乡结合部巡逻管控，加大事故高发点段巡逻密度，排查整改事故黑点黑段，通过公路测速、定点执勤、巡控纠违等方式，提升交通安全管控水平；依托交通安全宣传“五进”模式，教化提升各类交通参与者的文明交通意识，并利用检车检证的契机，加强校车、农用车、长途客运车等重点车辆和农村驾驶人源头管理。
（五）交通运输部门。会同相关部门，进一步加强城乡结合部道路、农村道路和各级公路的交通基础设施建设，整改治理事故隐患黑点，完善交通标志、标线等各类交通标识，最大限度地强化事故预防硬件设施；加强公交、客运企业行业监管及从业人员素质教育，满足农村客运需求，全面提升公交和出租行业服务质量；整顿治理接送学生车辆和无手续“黑车”非法营运行为，净化运输市场秩序。
（六）建设规划部门。结合道路规划建设，最大限度地完善农村和城乡结合部道路基础设施和行人过街设施；依据职能改善事故黑点及交通事故高发区域的交通状况，消除道路安全隐患，优化路网通行能力。
（七）农机部门。对农业运输机械进行摸排清理，登记造册，对安全性能差、私改拼装、达到报废期限的予以取缔，并在春季播种前，对农机驾驶员进行交通安全宣传教育，讲解农业机械操作规范，签订安全责任状。
（八）教育部门。将交通安全宣教纳入中小学校教学计划，健全由学校主要领导负责的交通安全领导小组；与职能部门联合开展互动宣传活动，通过主题班会、知识竞赛等形式，增强学生及家长的文明交通意识，共同参与校园周边交通秩序维护；对接送学生车辆、驾驶人以及乘车学生等情况进行登记造册，监督学校不得使用拼装车、报废车和“黑车”作为接送学生交通工具，并将发现的交通安全隐患向有关部门报告。
五、工作要求
（一）思想认识到位。坚决贯彻落实各级领导关于道路交通安全的系列批示、指示精神，认真吸取我市近期重特大道路交通事故的惨痛教训，结合农村实际道路交通环境，对交通安全整治工作进行梳理、细化，有针对性地制定工作方案，层层抓好落实。
（二）管控措施到位。乡镇政府要积极发挥主体责任，各职能单位要结合职能，将管控触角进一步向城郊结合部、乡镇和通村道路延伸，对重点人群、车型、路段实施监管，加强对管控薄弱时段的警力布控，合理划分重点管控区间、区段，明确责任区、落实责任人，遇有突发事件要做到快出警、快施救、快处置、快撤除、快疏通，严防因处理不及时引发交通堵塞或导致次生事故。
（三）监管力度到位。各单位要深入路面、企业、场站、社区、学校、农户开展安全联合检查，全面摸排重点车辆驾驶人违法信息情况，严格排查车辆安全技术状况，严格重点车辆的准入制度和驾驶员资格审查，坚决禁止和取缔不具备准驾资格的驾驶人进行违法操作，杜绝重点人群、车型、路段失教、失管、失控现象。
（四）应急处置到位。进一步完善应急处置工作预案，及时掌握恶劣天气预警信息，加强应急演练和应急值守，提前落实救援力量、装备、物资等应急资源，遇有影响道路通行的情况时，要立即启动应急预案，采取警车带道、压速通行、间断放行、分车型通行、分流绕行、封闭管制等措施，确保道路安全畅通。
第4篇：农村道路交通安全工作方案范文
在市委、市政府和市交通运输局的部署下，在省交通公路部门的大力支持下，我市农村公路按照省、市公路安全生命防护工程的任务要求，全市各级政府和交通公路部门齐心协力、攻坚克难，扎实推进农村公路安全生命防护工程建设，全年完成农村公路安全生命防护工程建设350公里，超额完成部下达我市农村公路的261.73公里建设任务。农村公路安全生命防护工程顺利实施，主要经验和做法如下：
一、加强领导，明确目标
为加快推进农村公路安防工程建设工作，我市各级政府高度重视，把安防工程优先列入重要议事日程，层层落实政府主体责任，要求各市（区）充分认识实施公路安全生命防护工程的重要性和紧迫性，按照“先急后缓、先易后难”的原则确定年度目标任务，计划2017年年底前完成300公里农村公路安防工程建设，2018年年底前全面完成我市农村公路724公里安全生命防护工程实施。
二、健全机制，落实责任
公路安防工程是保障行车安全、提升服务水平影响重要举措，是一项民心工程、民生工程、安心工程，我市安防工程建设的重点在农村公路，面对任务重、难度大、要求高的局面，我市各级政府部门齐心协力、不畏困难、迎难而上，切实履行农村公路安防工程实施主体责任，根据省的任务要求制定《江门市普通公路安全生命防护工程实施方案》，成立由市交通运输局主要领导为组长的公路安防工程领导小组，明确责任分工，市交通运输局主要负责统筹协调部、省补助资金的申报和落实，并指导项目的整体工作思路；市地方公路管理总站指导项目实施工程中遇到的关于工程技术、质量安全和造价方面的问题；各市（区）责任单位负责和当地政府协调资金筹措和征地问题。通过建立领导小组，健全工作机制和管理制度，明确专人负责农村公路安防工程，落实责任追究制度，一级抓一级，层层抓落实，做到级级有任务，人人有责任，各部门严格对照目标要求和时间节点，主动配合，通力协作，及时梳理实施工程中存在的难点问题，全力推动我市农村公路安防工程建设。
三、加大资金投入，加强资金保障
我市农村公路安防工程需实施里程为724公里，总投资约8900万元。我市地处珠三角非核心地区，地方财力有限，加上省对珠三角地区补助标准低但完成时间要求比粤东西北地区提前，在资金缺口大，养护资金紧缺的情况下，各级政府和交通主管部门想方设法筹集资金，一是提前做好设计、审批等前期工作，做好项目储备，积极争取部、省资金补助支持，2017年争取部补助460万元，争取省补助374万元；二是市、县两级交通公路部门在地方公路切块计划中安排安防工程专项经费，总站在成品油税费返还中安排724万元，按1万元/公里配套补助，各市区农村公路管理部门也在年度计划中安排100-200万元；三是引导各市区消除畏难情绪，千方百计筹集资金，从本级财政中挤出一定数量的资金用于农村公路安防工程建设；四是放手发动群众，争取企业、华侨、外出乡亲自愿捐资。
四、因地制宜，确定科学设计方案
2017年7月28日，我站召开农村公路安全工程项目工作推进会，详细解读《公路安全生命防护工程实施技术指南》的设计目的和设计原则，要求各市（区）公路部门按照指南中的有关要求，遵守实事求是、因地制宜、经济适用、绿色有效、主动预防为主、被动预防为辅的设计原则，科学合理确定安防工程实施方案。充分利用公路现有条件，结合配套资金筹措能力，突出交通安全隐患重点，制定行之有效、因地制宜的防护方案，克服过度设防，严格控制工程规模，合理确定安防工程设计方案和投资，把有限的资金用在“刀刃”上，加快推进安防工程实施进度。
五、加强督导，统筹推进
为按时完成既定年度目标，省交通运输厅、省公路管理局每季度对我市公路安全生命防护工程实施进度督导，市领导高度重视农村公路安防工程建设，2017年8月市政府分管交通副市长林飞鸣同志召集各市区分管领导、交通运输局主要负责同志在鹤山Y911丽茶线召开农村公路安防工程现场会，要求全市加快推进安防工程建设。同时市交通运输局规建科和我站组成督导小组每月对各市区农村公路安防工程进行监督检查，使督导成为常态化工作，并不定期将任务完成情况通报各市区政府的有关领导和各级交通公路部门，让领导能及时了解和掌握建设过程中的新动向、新问题，促进工程建设快速展开。另外我市交通公路部门切实按照国家和省简政放权的有关要求，积极协调发改、环保、国土、安监等部门，适当简化农村公路安防工程实施程序，对部分规模小的项目进行打包整合，使符合条件的项目尽快开工，统筹实施公路安全生命防护工程。
六、严格管理，强化组织实施工作
农村公路安防工程建设项目分散，涉及面广，管理难度大，我站通过完善制度，加强工程质量、进度、造价、施工安全和廉政等方面的监管，明确项目业主、监理、设计、施工各单位所承担的责任，规范工程招投标，严把市场准入关，选择信誉好、经验丰富、有责任心的施工队伍，所有安防工程建设项目开工前，业主与施工单位需签订施工合同、廉政合同等，通过合同形式有效实施监督管理；切实履行好工程监督作用，各级交通主管部门和质量监督部门认真履行监督职责，强化监督手段，同时大力倡导社会监督、广泛发动群众参与建设项目的监督管理。我们牢固树立质量第一的思想，严格把好工程质量关，确保农村公路安防工程建设项目顺利完成。与此同时，全市各级交通主管部门还强化农村公路安防工程安全生产的监管，实施安全隐患排查，从现场管理、质量控制、工艺流程等具体环节入手，落实责任，抓住关键，明确安全生产责任人，把好安全生产的第一关，杜绝施工安全事故的发生，确保我市农村公路安防工程等项目建设健康有序推进。
七、营造氛围，促进工程顺利实施
做好思想动员和宣传解释工作、向各级政府、相关部门及广大群众宣传实施安防工程的重要意义和实施成效，使其熟知各自责任和义务，在全社会形成爱护公路、依法保护公路的良好氛围，为安防工程顺利实施创造条件。
通过全市上下共同努力、攻坚克难、狠抓落实，我市农村公路安全生命防护工程成功扭转不利局面，从第三季度进度滞后于全省平均水平到年底超额完成省下达的计划任务。下一步我们将进一步提高认识、团结一致，将农村公路安全生命防护工程抓实、抓好，力争2018年圆满完成省政府下达的工作任务，为侨乡的发展腾飞提供一个安全、和谐、绿色、可持续的交通环境。
拟稿人：刘建芝
第5篇：农村道路交通安全工作方案范文
作按照年初制定的工作计划逐一开展，现将半年工作总结如下：
一、加大学习和培训力度、努力提高干部队伍素质
社会在不断进步，知识也需要不断更新，交通工作也面临新的挑战，面对新形势新任务，我们始终重视交通干部职工的学习和培训：一是利用学习日组织干部职工学习有关文件精神、会议精神和相关业务知识；二是局机关定期或不定期组织工地驻地技术员、监理人员学习有关文件及相关技术规范，以提高各工程项目部和施工人员的工程管理水平和业务技能；三是不断加强党员干部的政治思想和勤政廉政教育，努力提高党员干部的综合素质和服务意识；四是积极鼓励职工参加各种学习及上级部门举办的业务知识培训。通过学习培训，使全局干部职工的思想理论水平、专业技术水平和业务素质有明显的提高。
二、团结协作，推动交通各项工作发展
㈠交通固定资产目标任务完成情况
（二）两通工程建设。
通过全体交通干部职工和全县人民群众的共同努力，克服困难，多方筹集建设资金，认真规划设计，精心施工，严格管理，使两通工程建设稳步进行。
1.通畅工程建设：
芒洪线、勐简线、勐大线三条通畅油路的施工图及预算已通过市交通局审批，现正进行招标工作。计划待各标段施工单位确定后，雨季中各施工单位进行备料工作，待雨季结束立即开工建设，确保工程建设中材料充足，加快工程建设进度。
2.通达工程建设：
2012年上级预计划建设11条114公里南改田5.03公里、芒刚公路6.08公里招标工作，并于3月2日开工建设；于4月20日完成迎门寨公路47.511公里（分三个标段进行建设）、弄巴公路5.552公里、石灰窑公路9.202公里招标工作，并于4月30日开工建设。其余10条未开工建设的通达工程计划于6月底前完成施工图设计批复，在雨季结束前完成招投标工作，雨季结束后即可开工建设。
3.勐简南汀河团结大桥建设基本完成
（三）二级公路征地拆迁工作
××县境内涉及二级公路有三条，分别是南伞至班幸二级公路、××至沧源（永和）口岸二级公路和××（振兴桥）至孟定（清水河）二级公路。其中，南班二级路征地拆迁工作随着公路建设竣工已完成，耿沧二级路和振清二级路于11月开工建设，县人民政府成立二级公路征地拆迁协调领导小组，办公室设在县交通局，负责征地拆迁资金兑付及日常工作。任务下达后，交通局迅速落实，组织人员实地测量，协调征地拆迁资金到位，核实征地拆迁面积，兑付拆迁款。
2012年6月4日，市审计局完成对全县三条二级公路征地拆迁补偿审计工作。
（四）农村公路养护工作
农村公路的管理养护水平和通行质量对农民群众的生产生活有着直接的影响，在解决农村出行难问题中发挥着强基固本的作用。伴随着农村公路建设的快速推进，农村不通公路的问题逐步得到解决，管理养护到位正在上升为农民出行难的主要矛盾。为此，我局积极筹措养护资金，创新工作思路，进一步深化、细化农村公路养护工作，使农村公路养护质量年年上升，公路基本达到“建成一条，养好一条，发挥效益一条”。
一是完善管理制度，明确养护主体。按照国家农村公路养护体制改革的要求和《××县农村公路管理办法》及《养护考核办法》，采取县道实行各路段承包负责制，乡道采取乡（镇）农村养护管理所与公路沿线有养护条件的农户签订养护合同，村道按照谁受益谁养护的原则，以村民委员会为养护主体，采取一事一议，分路段、分村组管理养护，群众投工、投劳与上级补助相结合。年底，县交通局地方管理段组织对各乡（镇）、各乡、村道进行抽查考核，根据考核结果，给予兑现农村公路小修保养经费。
（五）路政工作
路政工作坚持依法治路和教育为主、处罚为辅的原则，以构建和谐、便民、法治交通为己任。大力宣传《中华人民共和国公路法》和《云南省公路管理条例》，上半年共印发宣传材料1500份，协议清除路基堆积物15吨，制止在公路产权范围内违规建房5起，有效的维护了路产、路权不被侵占。
(六)农村客运发展工作
根据省、市、县人民政府关于发展农村客运工作的部署和要求，通过对不良道路进行改建和加大养护力度，督促各乡镇加快招呼站（候车亭）建设进度，监察客运企业班线开通，使全县农村客运积极推进。目前，××县已建成54个乡（镇）客运招呼站（候车亭），共开通客运班线30条，投放客运车辆77辆。开通客运班线后，极大地解决了全县农村群众赶街和学生就读出行乘车难的问题。
（七）安全生产工作
上半年，我们继续认真贯彻落实云南省关于加强安全生产工作一系列重要指示和全市交通安全工作会议精神，在客运企业、各公路建设项目经理部广泛深入开展安全生产大检查和安全生产宣传教育等工作，进一步落实企业的主体责任和管理部门的监管责任，建立重大危险源监控、排查及分级管理制度，严厉打击安全生产领域的违法行为，坚决遏制重特大事故、减少一般事故的发生，确保全县交通系统安全生产态势的平稳运行，开展道路、水路、建设、养护安全生产隐患排查治理专项行动，取得了明显的成效，安全形势较为稳定，安全状况呈良好发展势头。
（八）海事工作
2012年上半年我县海事管理规范有序，主要完成以下三项工作：一是加强宣传教育训，增强水运从业人员的（九）交通战备规范化建设
交通战备工作是为了保障战时交通运输通畅所进行的物质、组织和思想准备。××县交通战备办设在县交通局，由局长兼任战备办主任，主要完成上级交通战备部门和县国动委安排的各项任务。通过多年的努力，目前，县境内省道、县乡道、乡村道和边防道纵横交错，确保了在应急状态下道路的畅通。根据××实际和战备需要，战备办已制定了《公路防汛抢险应急预案》、《××县交通局涉外突发事件应急预案》、《道路安全事故应急预案》、《公路桥梁突发事故应急预案》等，组建了交通应急车队，以确保在应急状态下公路安全畅通，确保人民生命财产安全转移。
（十）认真办复人民代表议案和政协委员提案
近几年来，随着国家实施西部大开发，县委、政府加大对交通基础设施的建设力度，全县交通基础设施得到很大改善。同时，交通基础设施建设也成为人民群众关心的热点问题，在每次“两代”会结束后，交通局都会受理到一定数量的提案和建议案。对每一件提案，局领导都非常重视，认真对待，通过召开局长办公会进行研究分析，哪些提案是近期内能够办理的要尽快办理，暂时不能办理的也一一说明理由，并形成文件给予答复，文件除报上级外，所有提案的委员也都一一邮寄去，给委员们满意的答复。今年，我局共收到政协提案6份，人民代表议案7份，我们都给予认真地办理答复。
（十一）支持社会主义新农村建设情况
新农村硬板路建设资金，都是各村委会以“一事一议”，群众集资一部分，社会捐助一部分。针对农村硬板路建设资金普遍短缺的情况，县交通局多方协调，为农村公路建设筹集资金。今年上半年，对全县新农村硬板路建设协调投入资金达4万元。其中，四排山乡芒翁村委会硬板路建设补助水泥款1000元，东坡村硬板路建设补助10000元；勐简乡勐简村芒峨组硬板路建设补助3000元，老厂村菜园组硬板路建设补助3000元；孟定得龙村二组硬板路建设补助元，城关村允相、允亮组硬板路建设补助3000元，尖坪村委会村组路建设补助4000元，芒艾村一组硬板路建设补助元，下城村委会乡村公路补助款5000元；××镇甘东社区硬板路3000元。同时我局重视教育基础设施建设，为改善办学条件，优化学校育人环境，支持××镇昆鹏小学校舍维修款4000元。
同时，为了让人民群众集资的血汗钱在公路建设中真正用到实处，用到刀刃上，我局在资金上支持农村硬板路建设的同时，抽调有限人手，也对新农村硬板路建设提供技术支持。通过优化路基、路面设计，指导各村委会硬板路建设标准和要求，使农村公路以有限的资金，建设成为质量过硬的群众满意路。
（十二）狠抓党建和党风廉政工作
局领导班子注重廉洁自律，狠抓党建和党风廉政建设。制定了强有力的保障措施，把党建工作和落实党风廉政建设责任制纳入年度总体目标之中。按照县人民政府与我局签订的《党风廉政建设责任书》，研究部署年度全县交通系统的党风廉政建设工作，要求各股室把党风廉政建设与业务工作和作风建设紧密结合起来，从讲政治和“三个代表”的高度来认识党风廉政建设和纠风工作。实施建设工程“叁合同制”（即施工合同、廉政合同和安全合同），并明确规定“四不准”（不准接受施工单位的请吃、不准接受施工单位钱物、礼品、馈赠、不准在施工单位报销应由个人负担的支付凭证、不准利用公务之便要求施工单位办私人事情），建立建全领导干部管理制度，财务管理制度，机关工作纪律制度，严格执行项目工程建设申报、审批程序和招标投标、项目质量监督管理制度。同时，在6月9日邀请县纪委、县检察院的领导在全县交通干部职工和工程项目经理培训会上就党风廉政建设、预防职务犯罪的反腐倡廉工作进行专题辅导，有效促进了交通系统党风廉政建设工作的深入开展。
三、存在的问题和困难
1、项目前期工作经费紧缺，项目储备工作难度大。
2、公路建设项目补助资金不足，工程款缺口较大。
3、受全省政府还贷二级公路建设影响，油路建设施工单位出现“粥多僧少”现象，正规公路建设队伍紧缺，“游击队”队伍增加，使公路建设管理难度加大。
4、由于物价上涨，石油和沥青的价格在原来的基础上均有不同程度的上涨，给工程建设造成了一定的影响。
5、通达工程建设时间紧、任务重，指挥部技术管理人员严重不足，致使在工程施工过程中无法对施工现场全面监管。
6、部分乡镇征地拆迁工作未落实到位，公路沿线部分群众对通达工程建设中征地拆迁工作不够支持，导致公路不能按技术设计标准进行建设，并严重影响工程建设进度。
四、下半年工作安排
根据县委、政府及上级业务主管部门的工作部署，结合县情及我局实际情况，下半年重点要抓好以下几个方面工作：
1、抓实做细交通固定资产投资统计工作,立足建设项目支撑，确保圆满完成交通固定资产投资任务；
2、提前准备，查缺补漏，抓好通达工程竣工资料整理及扫尾，确保工程顺利通过交（竣）工验收；
3、克服困难，强化措施，努力抓好四排山通畅工程建设；
4、认真组织，精心准备，确保芒洪线、勐简线、勐大线三条74.5公里通畅工程顺利开工建设。
5、抓好雨季抢险保通工作，确保雨季交通运输畅通。
6、加大依法治路力度，打击侵占公路产权行为，确保公路路产路权不受侵犯。
第6篇：农村道路交通安全工作方案范文
一、指导思想与工作目标
以科学发展观为指导，按照“政府领导、部门协作、社会联动、齐抓共管、综合治理”的总体要求,通过建立健全我镇道路安全组织体系，加强农村机动车和驾驶人管理，改善我镇道路交通条件，加强道路交通安全管理力度，加强交通安全宣传教育等工作举措，全面提高农村道路交通安全管理工作水平,坚决遏制和减少农村道路交通事故的发生，促进社会主义新农村道路建设和创造良好的道路交通安全环境。
二、组织领导
加强领导、组织协调全镇的道路交通安全整治工作。经镇党委、政府研究决定，成立镇道路交通安全管理委员会，成员由各办公室主任、各村（社区）书记以及安办工作人员组成。
三、工作职责
镇政府加大宣传力度，建立健全工作机制，明确目标任务，制定工作措施，抓好工作落实，认真分析各村农村道路交通安全管理中存在的问题和薄弱环节，提出整改措施，并认真组织整改，建立交通事故预防的长效机制，尽力减少农村交通安全的“盲区”认真开展交通秩序整治工作。
公安机关要充分发挥其重要作用，认真分析农村交通安全形势,积极提出切实可行的加强农村道路交通安全管理的意见和建议。
各村交通安全协管员具体负责该村所辖路段的交通管理,各村要认真做好相关配套服务工作，加大对辖区内公路施工路段，危险路段及时养护,维修的隐患排查力度,发现问题及时，上报并提出整改措施，同时做好所辖路段的清障工作，坚决杜绝在路面堆放杂物、晾晒农作物等有障碍道路交通安全的行为,各村的交通安全协管员要高度负责确保道路交通安全,因工作不负责造成交通安全事故或因不负责给我镇道路交通安全工作造成不良后果，要逐级追究责任。
镇农村道路交通安全管理办公室要切实重视农村道路交通安全工作，大力宣传道路交通安全管理法律法规，方针政策和交通安全知识，对道路交通安全实施监督，对学校的学生进行交通安全教育，特别是接送学生的车辆及驾驶员资质的监督。
四、实施步骤
（一）调查摸底阶段。（9月1日至9月7日）工作任务:镇成立组织、分解任务目标、明确工作责任;对各村进行摸底，了解当地的经济、道路、车辆、驾驶员等基础情况，要求各村报数据给交通安全协管员。
（二）宣传教育阶段。（9月8日至9月14日）采取悬挂条幅、张贴标语、召开会议等形式多样的宣传方式，宣传农村道路交通管理建设的重要性。
工作任务:
1.镇、村负责人掌握农村道路交通管理建设工作的任务、目标和方法步骤;
2.“五小”车辆(轻便摩托车、摩托车、低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机)驾驶人了解无证驾驶及驾驶无牌机动车的危害性，增强其道路交通安全意识;
3.广大人民群众了解认真开展农村道路交通安全管理工作对于保障其生命财产安全、维护其合法权益具有重要意义。并能够积极参与农村道路交通安全工作。
(三)全面实施阶段。(9月15日至9月28日）根据调查摸底情况，完善建设方案，全力推进农村道路交通管理建设。各村于全面建立农村道路交通管理，做到不漏一村。
工作任务:
1.镇有专门的交通管理机构和专职交通管理人员;
2.镇、派出所参与农村道路交通安全管理工作，确定一名专职民警具体负责;
3.交通管理覆盖到村;
4.初步建立镇、村“五小”车辆及其驾驶员管理台帐;
5.镇建立辖区内道路和危险路段台帐;
第7篇：农村道路交通安全工作方案范文
一、指导思想和工作目标
农村公路管理养护体制改革的指导思想是：以党的十七大精神为指导，全面贯彻落实科学发展观，坚持农村公路建设、管理、养护并重的原则，明确各级政府对农村公路管理养护的责任，强化各级交通主管部门的管理养护职能，建立健全以政府投入为主的稳定的养护资金渠道，加快农村公路养护市场化进程，促进农村公路持续健康发展。
农村公路管理养护体制改革的目标是：力争用2—3年的时间，基本建立符合我市农村实际和要求的农村公路管理养护体制和运行机制，保障农村公路完好畅通和正常使用，实现农村公路管理养护的正常化和规范化。
二、明确管理养护职责
农村公路的管理养护工作原则上以县级人民政府为主，各级交通管理部门按照各自的职责做好农村公路管理养护工作。
（一）市级人民政府交通主管部门负责会同市发展改革、财政部门编制下达本市农村公路养护计划和工程补助资金计划，审查批复县级农村公路养护计划，汇总后报省人民政府交通主管部门备案，监督检查辖区内农村公路计划执行情况、养护资金使用情况和养护质量。市农村公路局负责农村公路养护管理的行业指导工作，组织农村公路管理养护质量的检查考核。
（二）县级人民政府是本辖区农村公路管理养护的责任主体，负责筹集和管理农村公路养护资金，监督农村公路管理养护工作。
（三）县级人民政府交通主管部门具体负责农村公路的管理养护工作，制定本地区内农村公路管理养护实施细则，会同县发展改革、财政部门编制农村公路养护建议计划并按照批准的计划组织实施，监督农村公路管理机构的管理养护工作，检查资金使用情况和养护质量，负责农村公路路政管理，组织协调乡镇人民政府做好农村公路及其设施的保护工作。县（市）农村公路管理局具体承担农村公路的日常管理养护工作，拟定公路养护建议计划，并按批准的计划组织实施。两区的农村公路管理养护工作由市农村公路管理局与两区人民政府根据本方案的精神协商制定具体实施办法。
（四）乡镇人民政府有关农村公路管理、养护、保护以及养护资金筹措等方面的具体职责，由县级人民政府结合当地实际确定。乡镇要积极组织力量共同做好农村公路管理养护工作。
三、积极筹措养护资金，加强资金使用管理
农村公路养护资金分为日常养护资金和养护工程资金。日常养护资金主要用于路面保洁，路肩、边坡培修，沿线设施维护，绿化修剪，涵洞疏通等工作。养护工程资金主要用于水泥（沥青）路面病害处治、路面改善及大中修工程、危桥改造和安保工程等工作。
（一）建立稳定的农村公路养护资金筹集渠道。
农村公路养护资金主要来源于各级政府预算内资金、汽车养路费专项补助和小机（含拖拉机、摩托车、机动三轮车）养路费等。
1.日常养护资金由县级人民政府负责筹集。日常养护资金来源于县级交通主管部门征收的小机养路费、县财政预算安排、市级财政预算补助、社会捐助等。县级交通主管部门征收的小机养路费实行收支两条线管理，在扣除正收成本后应主要用于农村公路养护。各县（市、区）应结合本地实际，合理确定农村公路日常养护资金标准。
2.养护工程资金主要来源于省交通主管部门补助。具体标准为县道每年7000元/公里、乡道每年3500元/公里、村道每年1000元/公里。各地要有计划地安排养护工程，逐步改善农村公路路况。
（二）加强养护资金使用管理。
1.日常养护资金中的财政预算资金及小机养路费由财政部门按计划拨付县级交通主管部门，专项用于农村公路日常养护管理工作。
2.养护工程省补资金由市交通主管部门根据农村公路养护计划按养护工程进度拨付县级交通主管部门，专项用于农村公路养护。
3.农村公路养护资金必须专户存储，独立核算，专款专用，并接受各级财政、审计部门和上级交通主管部门的监督检查。
四、实行管养分离，推进公路养护市场化
（一）在对农村公路管理机构科学定岗和核定管理人员的基础上，逐步剥离各级交通主管部门及其公路管理机构中的养护工程单位，将直接从事大中修等养护工程的人员和相关资产进行重组，成立公路养护公司，通过招投标方式获得公路养护权。公路养护公司实行自负盈亏，与职工依法签订劳动合同，按企业用工制度进行管理。
（二）农村公路的大中修等养护工程向社会开放，逐步采取向社会公开招投标的方式，择优选定养护作业单位，鼓励具备资质条件的公路养护公司跨地区参与公路养护工程竞争。逐步取消养护包干费，全面实行养护工程费制度，养护工程费由公路管理机构按照养护定额和养护工程量核定，依照养护合同拨付，充分发挥资金使用效益。对等级较低、自然条件特殊等难以通过市场化运作进行养护作业的农村公路，可实行干线支线搭配，建设、改造和养护一体化招标，也可以采取个人（农户）分段承包等方式进行养护。
（三）加强农村公路路政管理。农村公路路政管理由县级人民政府交通主管部门负责，所属的农村公路管理局具体组织实施。各县（市）要结合实际，按照统一领导、分级负责的原则，建立适合本地情况的农村公路路政管理模式，建立健全农村公路路政管理的有关规章制度。乡村道路的路政管理工作可以结合养护管理工作，采取委托管理等多种方式，充分调动乡镇政府、村委会和沿线村民保护公路的积极性，综合整治农村公路超载超限问题，保障农村公路的完好、安全和畅通。
第8篇：农村道路交通安全工作方案范文
2012年10月13日，华安县仙都镇岭埔发生一起严重的非道路交通事故，造成4人死亡、6人受伤。惨痛的事故教训再次给人们敲响了警钟。如何有效地抓好农村地区的道路交通安全宣传教育工作，提高农村群众交通安全意识，预防和减少农村道路交通事故发生更加成为华安县党委、政府和百姓共同关注的一个热点话题。
为从根本上改变华安农村交通管理落后的问题，为老百姓造福，华安县各级党委、政府及公安、安监、交管等有关部门高度重视，在全面研判全县道路交通安全形势的基础上，把农村交通安全宣传教育工作作为预防交通事故的首要任务来抓，在宣传方法和技巧上狠下功夫，力求做到“对症下药”。
该县结合交通安全宣传“五进”有力契机，以交通安全宣传进家庭为突破口，发挥“四种力量”，巧搭“四个平台”，探索出农村交通安全宣传教育新模式，以宣传促安全，实现了对当地农村道路交通事故的有效防控。发挥“四种力量”
在开展农村道路交通安全宣传教育活动中，华安县公安、安监、交通、交管大队等有关部门密切协作，整合社会各方资源，深入全县2.8万户群众家庭开展宣传活动，宣传工作富有成效。
一是公安机关的力量。华安县公安机关充分发挥主力军作用，将交通安全宣传工作纳入重要议事日程，与各项业务工作同研究、同部署、同检查、同落实，形成主要领导亲自抓，分管领导具体抓，其他班子成员共同抓的良好局面。县政府道安办将道路交通安全宣传工作细化到每个基层单位、每个工作环节、每个工作岗位，并纳入年度综合考评，推动道路安全宣传工作深入开展。在交通安全宣传进家庭活动中，该县还推出倡导群众“比守法、比诚信、比文明、比幸福”和为群众算经济账、法律账、健康账、家庭账、事业账的交通安全宣传“四对比、五算账”工作法，最大限度调动群众遵守交规的敏感意识。
二是镇（乡）村联动的力量。以“走百村、访百企、进千家、听民生、促和谐”（以下简称“两百一千”）活动为契机，落实乡镇干部包村、村干部包片、村民小组长包户的“三包”责任。县政府道安办、公安、交管大队通过与各乡镇领导和各行政村（社区）支部、村委员、监委会等村干部座谈，面对面分析辖区道路交通安全形势、解读交通法律法规、剖析典型事故案例等，进行包片宣传，将宣传面覆盖到每个群众家庭。结合农村实际，在条件较好的城关、新圩镇新圩村、仙都镇先锋村等村（居），建设适应农村居民特点的交通安全宣传“主题公园”，使农村群众在休闲散步游玩的同时，了解交通安全知识，实现潜移默化增强交通安全意识的目的。以此同时，全县每个行政村、居委会都有相应设置交通安全宣传栏和“不文明交通行为曝光台”，切实营造交通安全宣传浓厚氛围。
三是“三支队伍”的力量。充分发挥专（兼）职交通协管员、交通安全员、村（社区）义务交通安全宣传员队伍等基层交通管理三支队伍作用，紧密结合乡镇、村（居）实际，在农村民俗活动、庙会、红白喜事等人群聚集时间段，为群众提供交通安全义务宣传和咨询，开展交通安全文明劝导，即时劝阻农村各种道路交通违法行为。
四是先进典型的力量。该县政府每年组织开展“文明示范车”、“优秀驾驶员”评选活动，在全县给予宣传表彰。通过以点带面，发挥先进典型的引领作用。组织优秀驾驶员下乡巡回演讲，倡导“六大文明交通行为”，摒弃“六大交通陋习”，抵制“六大危险驾驶行为”，形成全社会参与的宣传交通安全工作格局。搭建“四个平台”
在交通安全进家庭活动中，华安县充分运用走访、家校、网络、媒体四个平台，立体式、全方位开展农村道路交通安全宣传。
一是走访平台。以“两百一千”活动为契机，建立健全三个层面的交通安全宣传机制。把交通安全宣传和解决交通安全实际问题作为“两百一千”活动走访重点，县公安、交管大队深入全县91个行政村、6个居委会、4个国有林场和100多家大中型企业和部分群众家庭进行逐一走访，开展面对面交通安全宣传教育，提高宣传工作针对性，形成全县开展“交通安全宣传进家庭”的浓厚氛围。
二是家校平台。充分利用“学校一家庭”的便捷渠道，在全县20所中小学、幼儿园，深入开展“小手拉大手、交通安全进万家”系列主题活动，由学生将交通安全常识带回家，引导学生向亲人、朋友、邻居宣传交通法律、法规，真正起到教育一个学生，影响一个家庭，带动整个社会的作用。
三是网络平台。联合县移动、电信、联通三大营运商，每月有针对性向群众不同内容的安全行车常识及安全提示等信息，利用校讯通、“农信通”和交管信息平台发送温馨提醒短信，及时提醒广大交通参与者安全驾驶、平安出行。全年共发送短信8.5万多条。开通政务微博，设立“恶劣天气温馨提示”、“重要节假日安全出行提示”、“行车小常识”等栏目，辖区道路交通信息；针对一些交通法规、交通事故案例与网友展开交流互动，倾听群众呼声，接受群众咨询，为交通参与者提供便捷交流平台。
四是媒体平台。从2013年开始，县道安办在县电视台设置“交通安全法规解读”栏目，专题解读相关法律法规，定期播放各种交通安全公益广告和滚动宣传字幕。在《今日华安》周报设立交通安全宣传专栏，宣传报道各时期工作重点。充分发挥各村广播作用，利用通俗易懂的语言，为村民群众讲授交通安全课，普及交通安全知识，解析典型事故案例，教育群众自觉遵守道路交通安全法规，逐步提升群众交通安全意识、文明出行意识。
此外，为方便农村百姓，保证摩托车上路安全，华安县在各个乡（镇）政府和村（居）委会或边远山区开展了摩托车驾驶证下乡考试便民服务，零距离帮助农民朋友办牌办证。此举有效消除了该县无牌无证摩托车上路的安全隐患，大大降低了农村地区摩托车交通事故的发生。’据统计，华安县2013年共下乡组织摩托车驾驶培训考试40期，培训农民4000人，办理摩托车上牌3100辆，年检4212辆。通过开展“送考下乡”便民服务活动以来，该县农村无牌无证摩托车明显减少，摩托车注册登记率和年检率显著提高。与2012年同期相比，摩托车上牌率、持证率、年检率分别上升54.7%、61.3%、49.7%。全县摩托车事故起数、死亡人数、受伤人数和财产损失“四项指标”同比下降30%以上。
第9篇：农村道路交通安全工作方案范文
一、交通固定资产投资稳步增长
今年，州分解给县的交通固定资产投资计划任务为1.3亿元(县安排任务为1.06亿元)，包括87.6公里通畅工程、122公里通达工程、250公里乡村公路、6个农村客运站及环西路、地方公路养护修复工程等项目，年内累计完成投资28281万元，占年度投资计划任务的217％。
（一）公路建设。一是通畅工程，包括花庄至小石桥、和平至小街、底泥至下寨、古木至平坝、秉烈至炭房等5条87.6公里，其中花小、和小、底下、古平公路均已完工，秉炭路正在实施路面工程；二是通达工程，共122公里，已全部动工建设，累计完成投资1000万元。三是乡村公路，共实施250公里的等外简易公路新改建，累计完成投资200万元。四是过境公路，启动了文都二级公路过境段、文天二级公路过境段及联络线建设，年内累计完成投资20300万元。
（二）客运站建设。根据州人民政府与县签订的目标责任书，今年的任务是马塘、古木、德厚、薄竹、柳井和秉烈6个客运站。按照县委、政府安排，我县采取了招商引资的办法建设，由于受征地选址工作困难和资金不到位等因素影响，项目进展缓慢，年内累计完成投资30万元。
（三）其他项目。一是环城西路二、三期工程，其中二期工程即壮华加油站至廉租房段1.74公里，基本完成路基工程，年内累计完成投资1635万元；三期工程即灰土寨至石海螺段，全长2.327公里，属于招商引资建设项目，正在实施路基工程，年内累计完成投资652万元。二是公路养护修复工程，包括日常小修保养及2008年水毁路段修复，已完工，年内累计完成投资430万元。
二、项目前期工作进展顺利
今年的交通项目前期工作重点是蒙文砚高速、平天高速和文都、文天二级公路等干线，包括东过境、东绕城、西过境、南过境等路段，以及县乡公路联接线和县与县之间联接线。这些项目储备将成为我县“十一五”期末和“十二五”期间的重点建设项目，确保全县交通事业的持续快速发展。
（一）干线公路前期工作有序推进。一是配合开展蒙文砚、文天和文都等3条干线公路前期工作，同步开展平天高速公路可行性研究阶段资料收集工作。二是积极开展过境公路申报工作。经过多次线型优化调整，路线方案已经州县规委会批准，全长31公里的东过境公路和9.918公里的窑上至红坎公路已纳入至船头二级公路主线和联络线实施，全长20.626公里的西过境公路已纳入至都龙二级公路建设，全长9.87公里的东绕城公路已纳入蒙文砚联络线建设。目前，蒙文砚公路已完成工可编制及评审。文天、文都二级公路已顺利动工建设。
（二）积极增加农村公路储备项目。为抓住国家扩大内需政策，争取国家、省项目的资金补助，我县积极与勘察设计单位协调、联系，年内已完成松树坪至大吉厂、感古至秉烈、七丘田至马尾冲、古木至小街和秉烈至海子边等5条108公里的《可行性研究报告》审查。正在开展7条60公里县乡公路联接线《可行性研究报告》编制工作。
三、农村公路管理和养护扎实有效
通过近年实施的农村公路管理养护体制改革工作，我县完善了相关的目标管理责任书、抢险应急方案和公路养护工程的验收、检查办法等。我县针对今年的管理养护工作，一是结合去年公路水毁情况及公路危险路段排查情况，认真组织编制了《2009年农村公路大中修工程计划》，并组织实施，已通过竣工验收；二是加强公路管理养护检查，督促养护人员及时清理排除公路上各种障碍，保证公路畅通，特别是针对雨季度汛问题，安排开展了全面的公路安全检查，确保安全度汛；三是加大路政案件处理力度，依法保护路产路权国家公共设施，共查处路政案件10起，清除和阻止沿线群众在公路上打谷晒粮25人次，拆除违章建筑1处，收回公路损坏赔偿5700元。
四、道路运输及安全管理紧抓不懈
（一）认真开展打击“黑车”专项行动。今年来，按照省、州关于开展打击黑车专项整治行动的部署，我县及时作了安排，一是结合县情实际制定了专项整治工作方案，明确了交通、公安、建设和宣传等部门职责，确保联合专项行动取得实效；二是及时宣传报道专项治理工作动态，曝光非法经营行为，弘扬遵章守法风尚，从正面引导社会舆论，形成政府主导、行业监管、舆论监督的治理机制；三是周密安排，突出实效，切实抓好宣传发动、组织实施和巩固提高三个阶段的工作，通过集中力量打击非法经营的“黑车”，全面营造公开、公正的竞争环境，推进全县出租汽车和道路运输市场健康发展。年内共出动稽查人员3290人次，稽查车辆750车次，检查车辆9685辆，发放宣传材料4820份，累计查获非法营运车辆170辆，其中：货车41辆、客车（含二轮摩托车）170辆。
（二）切实做好出租车移交工作。今年全国对出租车行业管理职能进行调整，时间紧，任务重，我县按照省州要求，高度重视，一是专门成立了工作领导机构，切实加强领导；二是认真研究制定了移交工作方案，全力确保职能调整移交工作平稳、顺利、如期完成；三是及时召开了移交协调会，交通、公安、发改、审计、财政等部门参加，对移交工作作了研究和安排；四是进行走访和调查，切实做好企业、出租车、驾驶人档案的核查、清理和移交等工作。年内已顺利移交，出租车行业保持稳定。已发放出租车燃油价格补贴共92.13万元，举办出租车驾驶员培训1期1200人次。
（三）推广丘北经验发展农村客运。根据《县加强道路交通管理发展农村客运实施方案》、《县发展农村客运试点工作方案》、《县推广丘北经验发展农村客运工作方案》，今年的推丘工作重点是落实线路、营运车辆和管理方式，根据县实际情况，拟定了县农村（乡、镇、村）客运线路及运力投放规划。根据《云南省人民政府关于加快农村客运发展的若干意见》（云政发〔2009〕21号）的文件精神，于2009年4与开通了至竜所农村客运班线，投入车辆37辆。在县开化片区设立了钟楼停农村简易客运站，试运行一年。同时筹建了具备综合协调功能的办事机构“推丘办公室”，确保各部门各司其职，形成合力。
（四）交通安全工作。一是注重施工现场安全监督管理，督促项目部在采石场、路基石方爆破路段、路基深挖高填路段、高挡墙、高边坡、地质灾害易发区、各路口两端设置醒目的安全警示标志牌，加强施工机械、车辆和爆炸物品的安全管理。二是运政、路政部门加大工作力度，认真履行职责，加强客运车辆“三证二卡”（道路运输证、资格证、驾驶证、保险卡、例保卡）的检查和“三品”的查堵，坚决杜绝带病车辆运行，严格查处损坏公路、公路打场及阻拦公路等行为，从源头上确保道路运输安全。特别是针对春运、十一期间客运高峰，积极做好运力调配和安全监管工作，年内客运量与去年同期相比上升4%。三是切实开展危险路段排查整治，增设安全警示标志标牌，通过养护工程提高特殊路段安全通行能力。
五、存在困难和问题
总结一年来的交通工作，我县虽然取得了较好的成绩，但也存在一些困难和问题，主要表现在几个方面：
（一）上级交通补助资金和县级财力配套资金到位缓慢，影响了交通建设项目的实施，导致实际完成工程量与计划工期存在较大差距。另外，交通基础设施建设项目前期工作经费紧缺，制约前期工作开展，导致项目储备力度不够。
（二）随着国家对农村公路建设的投入力度的不断加大，我县实施的项目也在逐步增多，导致县乡两级交通建设管理设备和技术人员紧缺，影响了工程监管和项目实施，给工程监管带来较大难度。
（三）县乡公路养护保通能力依然较弱，乡、村两级养护职责缺乏必要的人员、经费保障，乡村公路管养缺位，特别是新修通达工程损坏情况较为严重。加之地方公路养护资金不足以及设备老化，难以满足抢险保通工作需要。
（四）运输管理执法力量不足，运输市场黑点较多。虽然今年通过全省集中开展打击“黑车”等非法营运专项行动的整治，非法营运行为有所遏制，但由于民工就业困难、运政执法取证困难与打击非法营运之间的矛盾突出，农村公路等级普遍偏低，农村客运发展滞后，运政部门执法力量不足等因素影响，导致运输管理形势依然严峻。
六、2010年工作计划
（一）工作思路
2010年是实施“十一五”计划的最后一年，我县交通工作将围绕交通“三个服务”和“十一五”交通计划目标未完成的重点任务，服务于全县国民经济社会发展全局，继续坚持深入贯彻落实科学发展观，解放思想，改革创新，推动交通事业科学、和谐、快速发展，努力提高交通公共服务与保障能力。
（二）主要目标
加快以干线公路、“两通”工程、乡村公路、农村客运站为主的交通基础设施建设，确保完成文都、文天两条二级公路过境段路基工程建设，争取启动实施松树坪至大吉厂、感古至秉烈等4条65公里通畅工程，152公里通达工程，5个农村客运站建设，200公里乡村公路新改建，并完成秉烈至炭房、和平至小街和底泥至下寨等3条42公里通畅工程和122公里通达工程扫尾工程建设，确保环城西路二、三期在明年9月底实现全线通车。投入300万元实施农村公路小修保养及大中修工程，确保地方公路安全畅通。加大运输管理和安全监管力度，严厉整治包括城市出租汽车行业、公交汽车、客货运输行业在内的运输市场秩序，并积极引导扶持农村客运发展。
（三）工作措施
1、抓住机遇，加快交通基础设施建设。紧紧抓住国家扩大内需，省建设通边达海工程，发展通道经济的大好机遇，进一步加快交通基础设施建设，改善交通环境。一是全面抓好县乡公路联接线改造工程，在完成通乡油路建设扫尾工作的基础上，重点实施松（树坪）大（吉厂）、感（古）秉（烈）等公路建设项目。二是确保完成152公里的通达工程建设任务。三是实施200公里通自然村公路新改建，参与推动社会主义新农村建设。四是启动建设5个农村客运站点，并抓好6个客运站续建工程。五是全力抓好2010年省民运会项目的环西路二、三期建设，以及农村公路养护小修保养和大中修工程。
2、继续抓好发展规划和项目储备前期工作。围绕“十一”目标的完成情况，认真总结发展经验，科学规划“十二五”发展目标。结合中长远和近期发展方向，加大项目前期工作力度，确保交通基础设施建设科学有序发展。一是继续推动蒙文砚高速公路、蒙自至丘北铁路等重点项目前期工作，争取部分项目顺利动工实施。二是围绕今后“两通”工程的实施范围，坚持循序渐进的原则，科学确定各阶段前期工作项目，重点抓好通村民委公路前期储备，同时开展村道调查和统计。
3、进一步推动农村客运发展。一是要着力推进城乡交通一体化建设。根据《县加强道路交通管理发展农村客运实施方案》，按照“政府引导、行业监管、企业实施”的改造总体原则，统一管理、分步实施。完成城区公交化网络科学化调整和安排，并逐步实施我县乡镇公交一体化建设。二是认真做好县发展农村客运各项管理协调工作。积极发展农村客运，采取边调查，边宣传，边运作，发现问题边处理的措施，在道路状况达得到要求的农村公路开通客运班线，条件成熟一条开通一条，2010年启动平坝和马塘片区农村客运，力争通车率达到85%。
