海洋科学与工程精选(九篇)

第1篇：海洋科学与工程范文

华南理工大学船舶与海洋工程系创建于1958年，现具有船舶与海洋结构物设计制造专业二级学科博士点和船舶与海洋工程专业一级学科硕士点，培养船舶与海洋工程专业本科生，船舶与海洋结构物设计制造、轮机工程、 水声工程专业的硕士研究生以及船舶与海洋结构物设计制造专业博士研究生，为我国船舶工业、国防建设、海洋资源开发、交通运输等行业和部门培养了大批专业技术和管理人才，是华南地区唯一可以系统培养船舶与海洋工程领域高层次专门人才的学科。

专业特色： 船舶与海洋工程系是全面应用信息技术从事船舶与海洋工程结构物及相近领域的设计、研究、制造、规划、经营与管理等的工程学科，长期以来奉行“厚基础、严要求、重能力、强适应”为办学宗旨。

师资设备：船舶与海洋工程系非常注重师资队伍建设和人才培养，现有专职教师18人，教授7人（其中6人为博士生指导教师、1人为华南理工大学“百人计划”特聘教授）、副教授6人、讲师5人， 84%的教师具有博士学位，形成了老、中、轻相结合，知识与职称结构合理的师资队伍。在校本科生近200人，硕士研究生近40人，博士研究生近20人。在本科教学中不仅注重学生基础知识的训练、计算机和外语能力的培养，还积极开展课外科技创新活动，以培养学生的创新能力，并多次在各种国内、校内大学生科技比赛中获奖。设有华南理工大学船舶海洋工程科学与技术大学生创新能力培养基地。

船舶与海洋工程系具有华南地区最大的船模拖曳水池实验室、海岸与近海工程实验室、船舶与海洋工程先进材料研究中心，并正在筹建水声工程实验室，可以进行船舶快速性、耐波性、船体节能装置、新型推进器、船舶与海洋新型材料、河道整治、工程泥沙及河流动力学、潮汐河口整治、海洋环境测量、防浪掩护与波浪对建筑物的作用等的试验工作，并积极开展产品研发、成果转化、科技服务等方面的工作，设有广东省甲级船舶设计资质的船舶与海洋工程研究所、广东省船舶与海洋工程技术开发中心、广州现代产业技术研究院船舶技术研发中心。

第2篇：海洋科学与工程范文

关键词：海洋工程 培养质量 培养模式

随着深海远洋开发战略的持续推进，我国海洋经济得以快速发展，给我国海洋工程装备建设和深海油气开发提供了巨大的市场机遇[1]。海洋工程装备设计、制造技术实力提升，为中国成为海洋强国提供了重要保障。海洋工程研究生教育质量是关乎国家海洋综合实力提升的关键，因此对海洋工程专业研究生的培养提出了更高的要求[2]。

浙江海洋大学海洋工程研究生学位点，隶属于船舶与海洋工程学院，近年来发展迅速，学位点按照“内涵发展，目标引领”的办学方针，把提高研究生竞争力和教师影响力作为学院发展的重要指导思想，立足人才培养和学科水平提升这两个基本点，进一步增强学院办学实力和学科竞争力，更好地服务浙江舟山群岛新区的建设发展和国家海洋强国战略。基于浙江海洋大学海洋工程硕士研究生教育的实践和存在的问题，在吸取国内外成功经验的基础上，探讨海洋工程研究生培养模式的创新点，以期提高海洋工程研究生培养的质量。

一、海洋工程学位点简介

海洋工程学术学位点围绕产业现实发展需要，开展了海洋装备设施研究。海洋工程学位点从无到有，研究生规模稳步发展。研究生培养质量稳步提升，学位点管理逐步规范。通过近年的全面建设，学科团队合作能力不断加强，成员业务水平不断提高，在国内的影响力不断增强，学术水平快速发展，学科排名大大提前。

二、提升研究生培养质量的措施

（一）完善研究生培养体系

研究生学科方向的设置，要根据各学科、专业的实际情况，充分发挥自己的优势和特长，同时考虑到社会对该学科的实际需要 [3]。浙江海洋大学的海洋工程专业主要开展离岸海洋工程结构设计、海洋可再生能源开发与利用以及海洋结构物水动力分析等领域的研究。

一直以来，船舶与海洋工程学院在对研究生培养进行改革和完善的过程中，根据各学位点的情况将研究方向和课程设置作为重点，鼓励教师积极申报学位点建设项目[4]。

（二）深化课程教学改革

海洋工程硕士点设置合理的课程体系，适当提高实践课的比重，增加专业选修课程的科目和学时数[5]。研究生授课教师切实转变教学方式，增加启发式、参与式、讨论式的教学，培养研究生运用知识、解决问题、探索思维的能力。

以海洋工程研究生必修的专业课《海底管道工程》课程为例，课程主要讲述海底管道构造、海底管道施工方法、施工方式及实际工程应用。通过讲授拟出版自编教材、参观海工装备的制造现场、观看世界著名企业海底管道施工视频，让学生在有限的课程实践中，获得了最全面的专业课程知识。研究生通过对海底管道现场不同施工方法的对比，掌握基本施工技术流程，并从中学会了综合分析设计方法。

（三）强化导师队伍建设

导师的学术能力、科研水平高低直接影响到整个研究生培养体系[6]。目前，学科现有教职工23人，包括10名教授、12名博士、1名博士生导师、16名硕士生导师，3名浙江省151人才工程人才，3名浙江省中青年学科带头人，1名省教学名师。

学院高度重视中青年导师的培养，加强岗位培训，使他们了解研究生管理、培养制度，树立良好的教学培养观念，同时组织有经验丰富的教授对中青年硕导进行传、帮、带培养。有计划选送理论水平不高的教师到国内外优秀院校进修，选派工程实践经验缺乏的青年教师到海洋工程企业进行技术职位挂职锻炼。

科研能力是衡量中青年导师素质的重要方面，因此要进一步提高中青年导师的科研能力。学院应积极鼓励中青年人才申报各类科研课题，持续加强与企事业单位的合作，为中青年导师参与企事业单位的技术研究合作提供平台。以我校海洋工程硕士学位点为例，中青年导师安排到太平洋海洋工程（舟山）有限公司挂职，参与建造海洋钻探生活辅助平台的设计，赴金海重工集团协助90米自升式海工作业平台的研发。导师通过参与工程实践，提高了自身解决工程实际问题的能力，稳定了科研合作基地，促进了产学研合作，同时培养了一批具备学术理论和工程实践的导师队伍。

（四）搭建学术交流平台

高水平的研究生学术交流平台，对促进研究生的持续成长成才、提高研究生的社会责任感和创新实践能力，具有重要的现实意义[7]。海洋工程学位点在搭建学术交流平台方面别出心裁，具体措施如下：

1.完善研究生学术交流制度。导师应定期与指导的学生交流探讨。通过举办高质量的学术讲座，鼓励不同的学科思维理念进行交流和碰撞，并积极选派研究生参加海内外的高水平学术会议。

2.拓展研究生的国际视野，定期邀请高水平的海洋工程专家为研究生举行讲座报告。组织优秀学生赴哈尔滨工业大学（威海）、台湾海洋大学、日本东京海洋大学等院校交换学习，学院组织开展过中俄友好船舶与海洋工程报告会、我校与俄罗斯圣彼得堡国立海洋技术大学、芬兰阿尔托大学的中俄芬船舶与海洋工程师生学术交流会。

（五）构建实践创新体系

培养质量是提升海洋工程硕士研究生教育水平的核心。建立研究生实验平台、提高实验教学条件、加强建设研究生实验平台是巩固和提高研究生培养质量的当务

之急[8]。

1.建立研究生实验平台

船舶与海洋工程学院在平台建设方面成效显著。该学院在浙江省船舶工程重点实验室的原有基础上，新增了浙江海洋大学江海通达新船型研发中心，2014年又独立申请并获批、立项了浙江省近海海洋工程技术重点实验室，实验平台建设成效显著。

2.建立产学研联合实践平台

产学研平台的建立为学生提供了平台，为企业提供了技术支持和高级人才。目前船舶与海洋工程学院与宁波市、温州市、台州市等相关政府部门，以及扬帆集团、欧华造船、日本常石集团（舟山）、金海重工等海洋工程企业，建立了多种形式的交流合作机制。

（六）规范培养活动的管理

学院不断规范海洋工程研究生教育的培养活动，严格执行研究生培养计划，保障各项教学内容的有序开展。学位点为不断提高海洋工程硕士研究生学位论文水平，在课程理论教学、开题报告、论文中期检查、自查预审、最终答辩等环节高标准、严要求，不断提高学位论文的质量。

体现培养高质量研究生的标志是学术论文。论文是体现研究生科研能力和展示其学术水平的重要参考指标[9-11]。近三年来，船舶与海洋工程硕士点的学生发表科技论文96篇（生均1.78篇），其中英文文章17篇；海洋工程研究生学位论文盲审合格率为100%。

三、结束语

近年来，由于造船行业不景气，许多船厂将业务拓展至海洋工程装备的研发制造，逐渐走向高端领域，对海洋工程研究生的培养提出了更高的要求，因此探讨如何提升海洋工程研究生的培养质量有着深远的现实意义。学院重视研究生科研实践和创新能力培养，坚持育人为本、以德树人，深化研究生培养模式的改革，进一步加强平台建设，不断提升海洋工程的学科水平，提高研究生培养规模和质量，聚焦国家重大战略和发展需求，瞄准科技前沿，加强科教协同、产学研结合，努力建设一流的海洋工程专业的研究生教育。

参考文献：

[1] 王颖，韩光，张英香.深海海洋工程装备技术发展现状及趋势[J]. 舰船科学技术，2010（32）：108- 113.

[2] 张嵘峰.船舶与海洋工程硕士研究生教育质量保证体系研究[J] .船海工程， 2008（37）：180- 182.

[3] 罗盛旭，胡广林，梁振益，闫慧，王雅娟.工科研究生培养模式的实践与创新[J]. 海南大学学报（自然科学版），2012（30）：187- 190.

[4] 李卫东.关于科研机构研究生创新能力培养的若干思考[J]. 船海工程，2014（01）： 51- 53.

[5] 高英力，李友云.基于CDIO教育模式的工科研究生创新能力培养与实践[J]. 创新与创业教育，2015（6）：67- 69.

[6] 彭静.我国工科类研究生培养资源重组研究[D]. 西南大学，2006.

[7] 刘刚，黄一，张崎，李红霞.基于产学研合作的全日制专业学位研究生培养与实践[J] .船海工程，2012（06）：112- 115.

[8] 张乐平，王应密，陈小平.全日制工程硕士研究生培养状况的调查与分析――以Z大学为例[J] .学位与研究生教育， 2012（03）：11- 17.

[9] 魏萍，刘大双，嵇春艳，万超.“三环一体”全日制船舶与海洋工程专业学位研究生实践能力培养体系浅探[J].江苏第二师范学院学报，2014（30）：39- 41.

第3篇：海洋科学与工程范文

关键词：空间信息与数字技术；海洋发展战略；专业定位；课程体系

0、引言

21世纪是海洋的世纪，不仅是人类全面认识、开发和保护海洋的世纪，更是培养高水平海洋科学人才的世纪。中国是一个具有漫长海岸线的发展中大国，随着世界经济逐步向海洋扩展，国内经济发展、科学研究的重点也逐渐面向海洋，朝着海洋大国的方向加速前进。海洋事业的建设对海洋资源开发与利用、国防与国家安全、海洋科学研究、海洋环境保护、海洋综合管理以及保证海洋经济可持续发展等方面具有十分重要的意义。随着3S技术（GIS、RS和GPS）的发展，传统的海洋科学发生了革命性的变化，如海洋卫星、各类浮标、海底观测网和沿海台站组成的全球海洋立体监测与数据获取系统等，使得海洋数据以海量、实时、动态、多类、多源等形式产生，这种变化要求空间信息技术与传统的海洋科学技术紧密结合，国内迫切需要面对海洋信息的各类专业人才。

空间信息与数字技术是运用计算机软件技术、通信技术，综合研究空间信息数字化、网络化、可视化和智能化的工程理论与技术科学，它将空间信息的各种载体向数字载体转换，通过网络通信技术加载到各个专业领域，支持各行业数字工程的实现，是一门集地理学、测绘科学、计算机科学、空间科学、信息科学和管理科学等多门学科为一体的综合集成学科，具有多学科交叉的显著特点。2004年，武汉大学首先开设并招收空间信息与数字技术专业的本科生。上海海洋大学根据国家海洋事业发展的需要，立足于上海的区位优势，于2010年率先在上海市开设了“空间信息与数字技术”专业。由于该专业是教育部本科专业目录的特设专业，该专业并没有指导性的人才培养方案，因此各开办院校根据实际，结合服务国家、地方和行业的经济发展，进行专业培养方案的制定和课程体系的建设。上海海洋大学根据国家海洋大国发展战略和把学校建设成为一所海洋、水产、食品等学科优势明显，理、工、农、经、文、管等多学科协调发展，在国际上有重要影响的教学科研型高水平特色大学的办学目标，明确了基于海洋事业需求的“空间信息与数字技术”专业的定位，进行专业培养方案的制定和课程体系的建设。

1、专业定位与特色

虽然在上海海洋大学开设“空间信息与数字技术”专业之前，武汉大学、西安电子科技大学、成都理工大学、厦门理工学院、山东农业大学已开设了该专业，但在上海地区的高校还没有设置该专业，特别是具有面向数字海洋特色的空间信息与数字技术专业。21世纪是海洋世纪，海洋已成为国家及上海未来经济发展的重点领域和新的增长点，中华人民共和国《国家海洋事业发展规划纲要》中明确提出海洋信息是国家未来海洋建设的重点，是国家的重要战略需求。规划中从战略高度确定“推进海洋创新体系建设，提高海洋科技创新能力”“加强海洋科技平台建设，提高海洋科技基础能力”“加强海洋科技教育，培养海洋科技人才”。海洋信息学科是国家重要的战略需求，在数字海洋建设、国家海域使用动态监管系统建设、近海海洋综合调查与评价、国家海洋防灾减灾能力建设等重大海洋专项中有充分体现。海洋信息化是海洋战略的优先发展领域，上海在这一战略中具有非常重要地位，作为唯一部级“数字海洋”示范区，其学科研究和人才需求巨大。

上海海洋大学在借鉴其他高校“空间信息与数字技术”专业建设基础上，本着坚持高起点、高质量、高水平的建设方针，按照“聚焦、错位、合作”的思路，构建一个具有海洋特色的空间信息与数字技术人才知识培养体系和平台，为上海及长三角地区培养海洋信息技术人才，为上海“国际金融中心”和“国际航运中心”的建设，为长三角地区海洋经济可持续发展提供人才和技术支撑。我们的专业定位为：面向国民经济各行业特别是海洋领域数字化建设需要，培养具有良好的科学素养和创新意识，有扎实的软件工程基础与复合知识结构，具备大型数字工程设计和管理能力，能够对海洋、城市、农业、社会、经济等各类信息进行数字化的处理、网络化的传输、可视化的表达、智能化的决策的复合型人才。

2、专业培养目标

根据专业定位和特色，学院制定了相应的专业培养目标：培养具有良好的科学素养、创新意识，具有信息管理基础、海洋信息技术理论基础、计算机科学和技术基础以及应用能力，较好地掌握信息系统分析与设计方法、海洋大数据处理技术、地理信息系统等方面的知识能力，能适应海洋信息管理和开发以及其他企业、科研单位等部门从事海量数据库、海量信息处理以及GIS系统分析、设计、开发和评价等方面的高级专门人才。

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：①掌握海洋信息技术以及大型数据库的基本理论、基本知识；②掌握海洋地理信息系统以及相关的分析方法、设计方法和实现技术；③具有信息的组织与分析、检索与查询、传播与开发利用的基本能力；④具有运用所学知识，综合分析和解决问题的基本能力；⑤了解本专业相关领域的发展动态；⑥掌握文献检索、资料查询及收集的基本方法，具有―定的科研和实际工作能力。

3、课程体系建设

课程体系是高校人才培养的主要载体，是教育思想和教育观念付诸于实践的桥梁，课程体系设计的立足点在于人才培养目标的定位。结合学校“空间信息与数字技术”专业人才培养目标的定位，为使本专业能培养出掌握海洋空间信息技术和计算机技术的双向人才，从而拓宽毕业学生就业和继续深造的专业范围，综合考虑了地理信息系统、计算机科学和技术、信息管理和海洋科学专业的专业建设和课程体系建设，我们制定了本专业的课程体系。将所有课程分为以下4种素质培养环节课程，课程地图见图1-4。

专业素质培养理论教学环节课程包括：高等数学、大学物理、离散数学、数据库原理、数据结构、空间信息导论、数字工程的原理与方法、空间分析与应用、数字工程前沿技术、现代通信原理、程序设计语言A、网络与分布式计算、软件工程、人工智能、计算机图形学、遥感应用技术、地理信息系统、GPS原理与应用、海洋技术导论、海洋环境监测与评价、空间信息分析理论与方法、信息检索技术、电子商务与电子政务等课程。

综合素质培养实践教学环节课程包括：社会调查、C++课程设计、Java课程设计、空间信息应用基础、数据库课程设计、GIS系统开发实践，Oracle数据库实践、毕业设计和论文。

社会价值观及思想道德素质培养环节课程包括：马克思主义基本原理概论、中国近代史纲要、思想道德修养与法律基础、思想和中国特色社会主义理论体系概括、思想道德修养与法律基础、人文与社会科学、自然与技术科学、名师讲堂、“名师导航”系列讲座。

第4篇：海洋科学与工程范文

一、海洋经济人才的现状

（一）我国海洋经济人才培养的现状

建国后，特别是改革开放以来，中国的海洋教育事业得到了蓬勃的发展。许多高校纷纷设立了海洋科学、海洋工程等方面的专业，建立了众多研究开发中心或重点实验室，目前，我国从事海洋科学研究的高等院校和科研院所有中国海洋大学、厦门大学、同济大学、大连海军舰艇学院、上海水产大学、浙江海洋学院、湛江海洋大学、淮海工学院、盐城工学院、河北科技大学、中国科学院青岛海洋研究所等[2]。其中涉及海洋科学专业本科教育的学校已达18所，海洋科学类专业年招生人数约800～1000人。形成了由普通高等教育、成人高等教育和职业高等教育等不同类型构成，具有研究生教育、本科教育和专科教育等不同层次结构的海洋专业人才培养体系。教学、科研人员数万人，其中拥有高级专业技术职务的占28.8％，拥有中级和初级专业技术职务的各占30.6％和24.9％；获得博士学位的占9.0％，获得硕士学位的占20.5％，具有大学本科或大专学历的共44.1％[1]；但除高校和科研院所外，海洋人才中高级职称科技人员仍然稀缺。以国家海洋局为例，专业技术人才中有技术员以上职称的计4686人，占事业单位职工总数的53.2%。其中，高级、中级和初级职称比例为1∶1.8∶1.5[3]。目前海洋科学专业本科招生人数比扩招前增加了约2～3倍，但远低于其他理工科专业本科生、研究生扩招数量。对中国这样一个海洋大国来说，区区数千人的海洋科学专业学生是难以与之相称的[4]。

（二）宁波海洋人才的现状分析

宁波拥有宁波大学海洋学院、宁波大学海运学院、宁波市海洋与渔业研究院、宁波海洋开发研究院等一批海洋科研机构，拥有海洋与渔业领域重点实验室9家、市级企业工程（技术）中心8家[5][6]，分布在海洋化工、海洋装备、海洋渔业、海洋交通运输物流、海洋工程、海洋能源矿产等领域，拥有海洋高层次科技人才约2000人[5][6]。在甬高校中，海洋经济人才约有500人，数量不多，其中专业分布呈现单一、不平衡的特点，以理工居多，占总数的3/4以上；从年龄上看，以中青年为主，其中31-55岁占到2/3强，30岁以下和55岁以上各占15%左右；在职称分布上，以中、高级为主，其中正高级占15%，副高级占40%，中级及以下占45%；在学历结构上，以硕士为主体，占总人数的2/3，此外博士约占20%，学士约占10%。

二、影响宁波海洋经济高层次人才队伍建设的问题分析

根据调查分析，目前宁波海洋人才队伍建设中存在如下主要问题：

（一）对海洋经济认知度较低，重视程度不足

浙江省海洋经济发展是当前新闻媒体的热点，但从问卷调查的结果分析，高校教师群体中关注新闻媒体海洋经济报道的人数占70%以上，但了解我省海洋经济发展已上升为国家战略的人数仅占42%，而在何为海洋经济的调查中，有2/3以上的受访者难以全面地回答海洋经济的范畴，有半数以上的受访者对宁波发展海洋经济的优势和劣势并不了解。上述结果表明，高校教师对于海洋经济的认知度普遍较低，这从侧面反映出目前我市发展海洋经济存在的一个窘境，即广大基层人员对海洋经济的认知程度与建设海洋经济强市的要求相距较远，难以匹配。从而也反映出目前在我市高校中，海洋经济发展受重视程度仍然不足，尚难建立起从上至下的完备的发展体系。

（二）人才引进政策竞争力不足

在西方发达国家以其雄厚的物质基础和强大的科技为后盾，在海洋经济人才竞争中占据绝对优势。国内各省市也采取各种政策优势吸引人才，特别是“珠三角”、“长三角”地区其他城市凭借优惠的政策和措施，抢夺人才竞争的制高点。根据问卷调查的结果分析，影响宁波高等海洋经济人才建设的因素主要包括待遇、职业发展、工作和生活环境、区位优势以及家属子女保障等，如下图：

第5篇：海洋科学与工程范文

关键词:海洋人力资源 海洋教育海洋人才

一、我国海洋人力资源现状

21世纪是海洋世纪。海洋事业的发展离不开海洋人才，海洋技术的支持。人才资源作为最重要的资本和第一资源，促进我国海洋事业的进步。然而我国在海洋人力资源配置方面总体存在结构不合理，数量不足，海洋人才资源大量流失问题。国内缺乏一只高、精、尖的海洋人才队伍。

国内对海洋人力资源观念的界定不尽相同，学者全永波将海洋人力资源概念定义为：在一定的时空范围内，具备一定的海洋知识，并能在海洋事业发展中运用自身的知识和能力为海洋事业带来的效益的劳动力的总和。 我国海洋海洋人力资源的开发就是对海洋人才的开发，海洋人才包括海洋管理人才、海洋研究人才、海洋科技技术人才、海洋技能人才、海洋教育人才及海洋体力劳动力人才。据统计2010年底，全国海洋人力资源总数达3350.8万余人，其中，海洋人才资源201.1万人，占海洋产业就业比例20.3%，海洋专业技术人才137.3万人，海洋产业就业比例19.1%，海洋技能人才58.7万人，占海洋产业就业比例8.1%,海洋管理人才5.1万人,占海洋产业就业比例0.7%。据《全国海洋人才发展中长期纲要（2010-2020）》目标提出，在2020年，海洋人才资源总量达到400万人，占海洋产业就业比例的35%，这说明我国海洋人力资源数量发展还存在巨大的发展空间，同时，海洋管理人才与海洋科技人才稀缺，数量不足。从我国海人力整体结构构成上来看，面临以下问题：

职业结构上，就海洋科研机构人力资源来说，其中，专业技术人员主要由海洋技术服务业，海洋信息服务业，海洋基础科学研究，海洋工程技术研究人员构成，至2010年底，海洋科研机构专业技术人员29676人，海洋技术、海洋信息、海洋基础科学研究、海洋工程研究人员所占比例依次为2.2%、8.1%、47.3%和47.4%。可见，全国海洋科研机构中海洋技术服务与海洋信息服务专业技术人员均严重不足，反映出的在海洋管理服务与信息服务上的人才不足。

学历结构上，全国海洋科研机构人员中，在2010年据中国海洋统计年鉴统计，比例最高的是本科占34.6%，其次是研究生和博士，分别占25.9%和18.3%，大专生仅占12.6%，整体学历最高当属海洋基础科学研究人群，博士学历比例高达25.1%，大学本科学历人群最多（30.7%）。海洋管理和海洋科技队伍中，具有研究生以上学历的管理人员和高科技人才虽由2006 年的32.01%增加到2008年的37.51%。 这说明我国海洋人力资源结构不合理，我国海洋人才高学历所占比例小，尤其是海洋管理人才与海洋科技人才极为缺乏，高学历人才数量无法满足海洋产业发展需求。

职称结构上，全国人力资源按专业技术资格来分，我国从事海洋研究与开发机构的科研人员结构中，拥有高级和中级职称人员数最多，分别占总体的37.3%和32.6%，初级职称人员占19.9%，其他占10.6%。可以看出，我国海洋科研机构专业技术人员高级职称的科技人员占据较大比重，体现了国家注重海洋高端人才培养与运用的良好态势，但高层次与中、初人才结构比例不合理，严重影响我国海洋经济建设，对海洋管理水平的提高非常不利。

年龄结构上，随着我国人口老龄化趋势的不断上升，我国海洋人才资源也同样面临着人口老龄化，中青年人才、特别是中青年高级人才稀缺。同时，我国海洋人力资源正迎来高层次海洋知识分子退休的高峰阶段，如果不立刻加强对中青年海洋人才队伍培养力度的重视，我国海洋事业将会面临岌岌可危之势，海洋人才断层现象也会接踵而至。

二、全国不同区域海洋人力资源现状

从我国地理区位看出我国海洋人力资源主要分布于东部地区，其中广东、山东、福建、浙江涉海从业人员最多，依次为803.4万人、508.6万人、412.9万人和407.6万人，而河北、天津、江苏最少，依次为92.2万人、169.2万人和185.9万人。从全国科海洋研机构就业情况来看，北京、山东、上海和江苏从业人员最多，依次为12878人、3610人、3370人和3090人，最少的是海南、广西和河北，而涉海就业人数比较多的浙江和福建仅有1396人和1004人。说明我国海洋人力资源空间分布不均匀，海洋人才资源主要集中在以教育和经济为维度的地域，其中以教育为维度的海洋科研机构主要分布在高校，由于高校科研经费不足常常造成这部分的海洋人力资源的浪费和闲置，其次以经济为维度海洋人力资源分布导致经济发达的人力资源过剩和经济欠发达地区人力资源稀缺。

三、我国海洋教育的现状与分析

1.海洋教育现状

根据教育部颁布的《全国普通高等学校本科专业目录和专业介绍》（1998年版），共有71个专业二级类249种专业，仅在海洋科学类、水利类、交通运输类、海洋工程类、水产类5个二级类下设了海洋技术、海洋科学、港口航道与海岸工程、航海技术、轮机工程、船舶与海洋工程、水产养殖学和海洋渔业与科学技术等8种专业，占3.21%。2010年，我国有260多家海洋科研院所和大中专院校，全国普通高等教育海洋专业本专科在校生164246人，招生50169人，分别比2005年增长了181%和173%，毕业生数从2005年的11109人增加到了2010年的44653人，见表1-2。

表1 2005-2010年普通高等学院海洋专业本、专科毕业生、招生及在校学生数

表2 2005-2010年中等职业学校海洋专业毕业生、招生及在校学生数

数据来源：《中国海洋统计年鉴（2006-2011年）》

2.我国海洋高等教育现状分析

随着我国海洋科技的发展，海洋人才需求量越来越大，对海洋教育的投入也日益剧增。同时，海洋类专业人才劳动力市场会出现多种供需矛盾，其中最重要的矛盾是供给不足，海洋人力资源的供给远不能满足海洋经济、海洋科技发展的需求。由于一些涉海类高校的毕业生，存在择业观偏差大，自身专业知识不过关，从而无法进入我国海洋事业发展的行列，同时，存在毕业生的一些普遍通病：择业期望值高，大多数毕业生选择报考事业单位和机关单位，从而放弃去个体企业和海洋生产第一线锻炼工作，结果，产生这种存量海洋人力资源的浪费，造成失业和不完全就业现象。为了避免人才供求不平衡的出现，我国海洋教育系统应加强对海洋类院校毕业生的重点培养，使毕业生树立正确的择业观。另一方面，对于现有的海洋人力资源，还没有形成一套行之有效、符合海洋产业自身规律的终身教育体系，对于现有的海洋人力资源缺乏继续开发能力；对于海洋产业领域的高级人才选拔还缺乏符合海洋高科技人才特点的评价、选拔方法； 在海洋人才管理体制上，也缺乏竞争机制的建立与完善，缺乏使海洋高、精、尖人才脱颖而出的环境。通过对我国海洋高等教育的现状分析，提出以下几点参考意见：

适时调整培养专业结构 。在专业结构设置上，针对海洋管理人员专业机构层次低、海洋科技专业技术人员不足等现状，在不忽视涉海类学科的交叉与融合的同时，发展海洋管理与海洋信息服务相关专业并加大培养范围和力度，以满足海洋政策对于海洋人才需求及全国海洋人才规划。其次，积极扶持建设涉海类特色学科和重点学科，如海洋生态环境、海洋遥感技术、海洋环境力学和海洋生物制药等学科，使其作为海洋特色专业的制高点，以培养海洋经济建设所需要的海洋类专业人才，满足我国海洋战略发展的需要。

海洋教育体系要不断建全完善 。我国海洋高等教育系统要培养具有综合素质的海洋人才，不仅要从课程设置、培养目标、教学计划、教学大纲、教学内容等诸方面全方位进行改革完善，以智育为中心的改革先行的专业计划，而且还要调整课程结构，使海洋工程、海洋技术、海洋科学、海洋生物的课程之间相互穿插，协调统一，学科之间资源达到整合。同时，在理论教学的基础上注重课外实践，通过课外实践课程深化课本知识，提高实践教学活动的教学效益，从而提高学生的动手能力。另外，增加人文社会海洋课程，如海洋法律、海洋文化、海洋企业经营管理等课程，提高学生的文化素养，最终实现海洋教育、科研和经济“三位一体”的协调统一发展。

加强海洋人才的再教育意识。通过调整、发掘和利用海洋教育存量资源，加强海洋人员的继续教育。对现有的海洋类技术人员建立培训机制，培训的途径有两条：业余培训和脱产培训。培训的方法可以主要通过集中讲授法；以老带新法；海洋高层次人才还可以通过传、帮、带的学徒制培训模式。这样既可以保证海洋人力资源的培训力度与质量，又可以树立严格的培训制度和目标，使海洋人力资源从处于“原生状态”得到转变。同时，海洋人力资源管理部门要组织鼓励在职海洋人员参加成人高等教育举办的海洋类、相关海洋类的学历教育，并通过辅修班、培训机构或出国深造培养等多种形式，提高投身于我国海洋事业队伍的整体素质，促进海洋人力资源的可持续发展。

参考文献：

[1]全永波，等著《海洋管理学》[M].光明日报出版社，2011.1：228页

第6篇：海洋科学与工程范文

关键词: 海洋管理专业 海洋生物学 课程教学

1.引言

目前我国各级海洋管理部门及涉海企事业单位从事海洋管理的专门人才较为匮乏,特别是具备一定海洋专门知识的海洋管理人才更少[1],为了适应海洋管理部门和涉海企事业单位加强海洋管理、提高管理水平的需要,海洋管理专业应运而生。

海洋管理专业开设目标是培养具有良好的科学素养和海洋科学基本知识,系统掌握海洋管理、海洋法等理论知识,能从事海洋管理及相关教学和研究工作的专门人才。由该专业的培养目标可以看出,该专业实际上是“海洋+管理”,因此,海洋科学基本知识和管理学知识对该专业来说都非常重要。由于管理学和海洋学这两类知识属于不同范畴,在专业开设实践中,我们发现,学生对这两类知识的掌握程度存在着较大的差异。对于该专业在加强管理学知识传授的同时,如何提高学生的海洋学知识水平,还有待在教学实践中进一步探索。

海洋生物学是海洋科学的重要组成部分;目前,海洋生物资源管理也已经成为海洋管理部门工作的重点领域[2]。海洋管理人员掌握必要的海洋生物学知识,是其进行科学管理的必要保证,因此,应当重视在海洋管理专业的学生中开展海洋生物学等海洋科学知识的教育[3],[4]。为了进一步了解我院海洋管理专业在海洋生物学课程教学方面存在的具体问题,同时,为其它院校同类专业提供参考,我们对学过该课程的海洋管理专业的学生进行了问卷调查。

2.问卷设计与实施

本次问卷主要从学生学习兴趣和态度;对课程实用性的认识;教学内容、教学方法和教学形式;教材及参考书使用情况等方面设计了不同形式的问题,形成了本次调查的问卷。接受问卷的对象主要是开设过“海洋生物学”课程的海洋管理专业学生,包括海管071班、海管061班和海管051班的部分学生,以上3个班共计81人。

3.调查结果与分析

3.1学生态度方面

在对学生关于海洋生物学课程兴趣调查中,仅有23.5%学生明确表示喜欢海洋生物一类的课程;有33.3%的学生对该课程感到好奇;有43.2%的学生对该课程兴趣不大或没有兴趣。

对于该课程在学生今后工作中预期实用价值的调查中,有24.7%的学生认为能用到该课程所学的知识,18.5%学生认为不能,而一半以上的学生(56.8%)对于该课程在今后工作中究竟有什么作用认识不清。同时,我们还发现,虽然我们开设的是海洋管理专业,但是只有不到一半的学生(45.6%)希望将来能从事海洋管理工作,有30.9%的学生选择不希望从事涉海工作,而另外23.5%的学生则对职业预期不明确。

以上结果表明,相当多的学生对于目前所学的海洋生物学知识在今后工作实际中究竟有什么用处不了解,在一定程度上影响了学习态度。这就要求我们在平时的学生工作中,多向学生介绍海洋管理工作的重要意义和发展前景、多进行职业规划教育;在海洋生物学教学中,也应当注意多联系海洋管理工作的实际。

3.2授课内容方面

我们将海洋生物学的主要内容大致划分为六个方面(见表1),试图了解学生关注的重点内容和学习难点。调查结果如表1所示。

*A 海洋生物的形态,结构和功能;B 海洋生物的生长、发育和繁殖;C 海洋生物的习性、生理和代谢;D 海洋生物的资源、生态和环境;E 海洋生物的进化、分类和分布;F 海洋生物应用与开发技术

由表中可以看出,多数学生对海洋生物的资源、生态和环境,以及海洋生物的应用与开发技术比较关注。这与学生对将来工作中能用到哪些方面的海洋生物学知识的认识相一致:在该项目调查中,有67.9%的学生认为将来工作中最可能用到海洋生物应用与开发技术方面的知识;其次是海洋生物的资源、生态和环境方面的知识(49.4%),并且认为其它方面的内容可能较少用到。此外,部分学生表示还比较关注海洋生物的发展史、远古及未来海洋生物研究、海洋生物与海洋地理之间的关系、海洋生物药用价值等方面的知识。因此,教师在授课的过程当中,可以适当增加这方面的内容,以提高学生的学习兴趣。

对于学习难点,学生的看法出现了比较大的分歧。例如,有35.8%的学生认为海洋生物的形态、结构和功能比较难以掌握;相反,有33.3%的学生认为该项内容比较容易掌握。其它各项内容也存在着类似的情况。造成这种情况的原因可能是由于学生生物学基础不同,造成学生在对课程难点的感受不一致。针对上述情况,教师在教学中应考虑到生物学门类的特点,以及学生学习基础的差异,采用个别辅导等方式,帮助学生更好地理解授课内容。

此外,我们还根据海洋生物的物种分类,将海洋生物划分为海洋鸟类和哺乳动物类、海洋鱼类、海洋无脊椎动物、海洋植物及海洋微生物等生物类别,分别调查这些生物类别的教学情况。结果见表2。

由上表可以看出,学生对于海洋鱼类方面的内容最为关注,对于其它生物类别的关注则差异不大;同时,学生认为海洋鱼类方面的知识较容易掌握,而海洋无脊椎动物和海洋微生物则较难掌握。由于学生在学习中比较关注海洋鱼类,因而学习兴趣较高,有利于这方面知识的掌握。海洋无脊椎动物和海洋微生物由于种类繁多、各门类差异很大,因而成为了学习的难点。这就要求我们对海洋无脊椎动物等方面的教学内容应当重点突出,尤其应当在教学过程中体现海洋无脊椎动物各个门的联系与区别,便于学生在学习时进行比较、归纳和总结,提高对这方面知识的掌握程度。

另外,60.5%的学生认为将来工作中最可能接触到的海洋生物门类是海洋鱼类,其次是海洋植物(占35.8%),绝大多数人(占87.7%)认为海洋无脊椎动物在将来的工作中难以接触到。实际上,海洋无脊椎动物也具有同样重要的价值,许多海洋无脊椎动物可作为渔业捕捞对象、水产养殖饵料,或在海洋生态环境等方面具有重要的价值,而学生恰恰忽略了这一点。造成这一现象的原因,可能是课上对海洋无脊椎动物在实际生产中的作用和重要性介绍不够。因此,在今后的教学过程中,教师应当更加注意联系海洋管理工作的实际。

3.3教学方式方法方面

通过调查和走访,大多数学生(83.0%)认为采用多媒体的教学能够取得较好的教学效果。在学生认为有助于理解和掌握教学内容的其它教学形式中,54.3%的学生选择实验或调查实习,有49.4%的学生选择观看实物展示。因此,在采用多媒体教学、展示海洋生物图片和视频的同时,教师还应当多组织学生开展实习、观看实物或标本,使学生获得对海洋生物更加生动鲜明的印象。此外,大多数学生(77.7%)认为今后还应当专门安排海洋生物学实验课程,一些学生认为应当结合海洋管理专业多作实地考察,拓宽授课内容。

上述调查表明,学生普遍欢迎采用多种生动活泼的形式;同时应当重视实践过程在海洋生物学课程中的应用,一方面培养学生的动手和观察能力,另一方面增进学生对知识点的理解和消化吸收。

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3.4教材和参考资料使用方面

调查发现,学生对于教材的依赖并不是很强。56.8%的学生认为,教材的有无,对于学习该课程没有影响或影响不大,只有22.2%的学生认为有较大影响。绝大多数学生(87.6%)课后复习主要依靠教师的授课课件和上课笔记,只有11.1%的学生课后复习主要依靠教材。

调查还发现,22.1%的学生经常查阅我院图书馆的相关参考书,47.0%的学生有时查阅这些参考书,25.9%的学生偶尔查阅过这方面的参考书,还有5.0%的学生则从未在我院图书馆查阅相关的参考书。这表明,图书馆中海洋生物学方面的参考资料已成为学生获取课外知识的一条重要渠道。

上述调查结果提示,今后在教学中我们应当引导学生更多地关注课外的知识,同时,在学生成绩考核中也应当注意增加对授课课件内容以外知识的考查。鉴于图书馆中的参考资料对于学生获取课外知识的作用,今后有必要进一步加强这方面参考资料的建设力度。

4.结语

“海洋生物学”是海洋科学的基本组成部分之一,同时,该学科的知识对于海洋管理的许多方面都着非常重要的应用价值。为了增强海洋管理专业“海洋生物学”课程的教学效果,通过调查研究,我们认为应当从以下几方面改进教学。

首先要让学生明白该课程的重要性,尤其要结合将来工作中可能遇到的问题,让学生了解该课程的实际应用价值,使得学生端正学习态度。对于学生较感兴趣的方面,比如海洋生物的资源、生态和环境,以及海洋生物应用和开发技术,在内容上应当有所拓展。在课程教学的同时,还有必要开展就业指导,使学生明确所学内容的用处,增加学习动力。

在授课内容和授课方式方面,应该做到重点、难点突出。适当照顾学生的学习基础差异,采用个别辅导等方式,帮助基础较差的学生掌握课堂知识。在教学中,教师应多采用活体或固定标本展示、幻灯片和多媒体放映等直观手段,创设形式多样、直观生动的教学情景,使学生在形象活泼的课堂气氛中吸取知识。海洋生物学是以实验为基础的学科,实验在海洋生物学教学中对培养学生的科学态度、科学方法和思维能力有着不可替代的作用,应该创造条件,加强学生动手能力训练,鼓励学生参加各种科研实践活动和社会实践活动。

为了提高“海洋生物学”教材的使用价值,可以组织本院专业教师根据具体情况,编写适合的讲义。除此之外,仅仅依靠一本教科书是远远不够的,还应该充分挖掘利用网络、图书等资源,使学生能巩固课堂知识,并拓展课外知识。

以上调查分析结果对于改进我院海洋管理专业海洋生物学教学提供了依据,同时也为其它院校海洋管理和其它海洋相关专业开展海洋生物学课程的教学提供了参考。

参考文献:

[1]苗振清,刘煜.对海洋类专业人才培养的思考――以浙江省为例[J].高教论坛,2009,2:21-24.

[2]王斌.中国海洋生物多样性的保护和管理对策[J].生物多样性,1999,7(4):347-350.

[3]李百齐.加强海洋管理,保护海洋环境[J].理论界,2007,12:229-230.

[4]勾维民.海洋经济崛起与我国海洋高等教育发展[J].高等农业教育,2005,5:14-17.

第7篇：海洋科学与工程范文

学科专业建设

1.建设思路及总体目标：[2]大连海洋大学未来发展的定位是“海洋特色”，在学科专业建设上制定了“控制规模，适度发展，注重内涵，严抓质量”的发展思路，紧密围绕海洋开发和利用的需要，调整优化各专业布局，适度增设一些与海洋发展前景相关的新专业，以形成数量适宜、结构合理、优势互补、交叉渗透的多学科专业体系。并计划在国家“十二五”规划实施期间将学校专业建设的重心转移到内涵建设，努力提高现有重点学科、重点（特色）基地建设水平，逐步形成了“农、工、理、管、文、法、经”和谐发展的人才培养体系。目前，学校有省部级重点学科4个、部级特色专业3个、省级本科特色（示范）专业4个、本科专业达到47个，学科建设保持着持续、良性的发展势头。

2.培养方案的制订：大连海洋大学在专业培养方案的制订上紧密围绕着专业学科的基本问题和发展主线，注重基础理论知识和基本技能的传授，注重学科内在发展规律及与海洋学科间的关联，注重科技创新思想和综合应用能力的培养。同时，培养方案还要兼顾鲜明的时代特色，每隔两年时间要进行调整，保证其满足社会发展对人才的需求。

3.课程群建设：以往的专业课程体系建设比较简单，即设置若干门主干课，再围绕它们扩展体系建设。这种做法的弊端是：较少考虑课程间的关联性，造成有很多课程内容重复，浪费宝贵的教学资源；课程的教学处于封闭状态，学生无法建立课程体系间的联系；缺乏对课程体系的系统规划，严重影响学科建设的发展。为此，近年来大连海洋大学采取建立课程群的方式，有效解决课程设置与学科建设的问题。课程群是为了完善同一施教对象的认知结构，将专业培养方案中若干门在知识、方法和问题方面有逻辑联系的课程加以整合的课程体系。[4]课程体系的建设原则为：把建设重点从单一课程转到课程群，把追求单课内容严谨完整的局部优化转为追求课程群的全局优化，有针对性地将一个专业内单一的教学活动组合成不同的模块，并围绕教学目标设置教学内容、授课时数、授课形式及考核方式，优化教学内容体系，突出专业性、知识点的合理选取，坚持理论和实际相结合，强调学生动手能力和创新能力的培养。为适应海洋类人才培养的需要，发挥大连海洋大学海洋技术特色，尽量将非海洋类学科专业与海洋应用领域相结合。为此，学校专门组建了很多海洋应用类课程群，例如海洋遥感观测、海洋信息技术科学、海洋生态科学、港口航道与近海工程、海洋环境治理、海洋水产食品等课程群，内容涵盖海洋生命科学、海洋资源开发利用、海洋环境和气候、海洋经济与文化等各个方面。通过课程群的建设努力把大连海洋大学建设成为面向21世纪的海洋科技人才的培养摇篮。

教学管理

教学管理是高校各项管理的核心。随着教学计划的调整、课程体系的优化，教学管理也必须创新，促进管理效率的提高。大连海洋大学实行课程群负责人管理制度，负责人要求具有高级职称和丰富的教学经验，能指导教学计划、教学大纲的制订，对教学过程进行有效监控，实现科学化教学管理。学校成立教学质量考核小组，由退休资深老教师组成，定期对中青年教师的教学进行考核，同时，安排学生作为教学信息员及时反馈教师的授课情况。组织教学效果评比，授课效果不佳的教师按教育部和学校的有关规定停止授课限期整改，合格后才能继续上岗。学校的各学院都成立学术质量评价小组，由学术骨干组成，负责课程设计、生产实习及毕业设计等大型学术实践活动的监控任务，按照学校制定的规范严格管理。

实验室建设

高校实验室为复合型人才的培养提供实验场所。为此，高校应该持续建设与完善一批先进、高水平的实验室来满足教学及科研的需求。目前，大连海洋大学建有部级加工中心1个，农业部重点开放实验室1个，省级重点实验室7个，省级工程技术研究中心4个，省级科技服务中心1个，省高校重点实验室4个。学校逐年加大实验室科研费用的投入比例，购买必要的实验设备和材料，将有限的资金用到实处，发挥实验设备最大的科研效率和经济效益。同时，实验室应尽可能参与社会化服务，[5]为自身发展提供资金支持。此外，学校的实验室建立了完善的使用和管理制度，常年对学生开放，为学生实验、实习提供良好的教学科研环境。

高素质师资队伍培养

从教学水平、血缘结构、科研能力、创新意识、团队精神等方面考察教师的综合能力，注重师资队伍的建设和培养。提高师资队伍的整体素质可以通过人才引进和自身培养相结合的方法，学校制订优惠政策吸引国内外的高学历、有深厚科研背景的杰出人才。同时，聘请各专业领域内专家、学者作为兼职教授、客座教授等，积极拓展学校科学研究的领域。定期选拔责任心强、能力突出的青年教师到国内外高校或科研院所进行培训、进修等，在尽可能短的时间内提高其综合业务水平和科研创新能力。通过制订各项科研奖励政策，鼓励中青年教师申请与海洋学科交叉的科研基金课题，积极参与海洋热点问题研究，从而带动其他学科向前发展和教师科研能力的提高。近年大连海洋大学实施“青年英才工程”计划，累计共选出46名优秀青年教师，给予政策倾斜和资金资助，为青年教师的发展提供良好的外部环境。目前，在全校范围内共选拔47名45岁以下的学科带头人，评选出266名硕士生导师，逐步形成一支以学科带头人牵头、以中青年学术骨干为主体、具有稳定的科研方向和可持续创新发展的教学科研梯队。

学术研究

学术研究是一所大学存在之根本，学术研究为人才培养提供动力源泉。学术研究能力的培养需要日积月累的过程。大连海洋大学学生从入学伊始，在掌握本专业基础知识、专业理论的同时，对本学科的学术研究形成一定的认识，鼓励使用图书馆和资料室的资源，逐步培养学生的科研兴趣和学术研究能力。定期举办各类科研会议和讲座，让学生了解最新的学术成果和科研动态。学生可以成立科研兴趣小组，对本专业范围内的某些问题开展初步，并且安排学生收集整理科研资料、参与撰写项目申请书和科技短文等。教师在这一过程中应坚持启发诱导的原则，切不可大包大揽又不可放任自流。此外，教师要着重强调外语、数学、计算机对学术研究和人才培养的重要性，有针对性地进行强化学习。教师要帮助学生树立正确的科研价值取向，使学生认识到搞学术研究是提高自身科研训练能力、分析问题和解决问题能力的有效途径。#p#分页标题#e#

结束语

第8篇：海洋科学与工程范文

1陆海统筹的内涵及提出的背景

所谓陆海统筹就是指把陆地与海洋作为一个整体，统一筹划陆地与海洋两大系统的资源利用、经济发展、环境保护、生态安全和区域政策，实行资源要素统筹配置、优势产业统筹培育、基础设施统筹建设、生态环境统筹整治，推动海洋经济加快发展，带动内陆腹地开发开放。因此，陆海统筹的“陆”不仅是指沿海地带、沿海地区，也包括沿海腹地，陆海统筹的“海”不仅是指领海，也包括大陆架和经济专属区，陆海统筹的“统筹”就是统一筹划的意思。纵观世界主要海洋国家，无一例外地都把目光投向海洋，关注海洋经济发展。一些主要沿海国家将“陆海统筹的海洋战略”提升为“国家战略”，如日本提出将海洋纳入国家大战略和全球视野；韩国、澳大利亚提出以发展海洋产业为核心，实现海洋经济发展战略；美国、俄罗斯提出以海洋经济和海洋安全为核心的海洋战略。爱尔兰、澳大利亚、新西兰等很多国家都先后海洋经济发展报告，美国总统奥巴马签署的第一个关于海洋的决定就是要“发展海洋经济，保证美国在海洋经济领域占有领先地位”，同时，为保证海洋经济可持续发展，还要求美国政府尽快制定“海洋空间发展规划”。日本经济发展的显著特点，就是陆海统筹，它以沿海港口为依托，以拓宽经济腹地范围为基础，海洋产业与陆地原有产业连为一体，大陆经济成为海洋经济的腹地，海洋经济成为大陆经济的延伸。世界上许多国家和地区，利用海洋资源与港口优势，通过港口这个接口建立园区来发展城市，带动区域经济发展并取得了巨大成功。正如国际海洋理事会执行董事长所说的：“海洋经济就等于是全球经济，因为海洋经济活动不是孤立的，海洋中的任何活动都会对其他区域产生重大影响”。

我国是陆海兼备的国家。根据1982年《联合国海洋法公约》相关条款的规定，属于我国拥有和管辖的领海、大陆架、专属经济区的总面积约300万km2，海洋国土相当于陆地国土的1／3。但由于历史沿袭下来“重陆轻海”思想的影响，我国陆海发展是各自为政，在资源开发、环境保护、产业发展、战略政策制定等方面均表现为“陆海二元”的趋势，没有海洋国土意识，缺乏推进陆海整体发展的战略思想或战略思维，致使我国海洋经济发展滞后于陆域经济发展，也滞后于其他陆海兼备的发达国家。为此，不少海洋经济的学者专家广泛呼吁，建议国家把“海陆统筹”作为国家发展战略写入“十二五发展规划”。总书记在2007年的中央经济工作会议上指出：“在做好陆地规划的同时，要增强海洋意识，做好海洋规划，完善体制机制，加强各项基础工作，从政策和资金上扶持海洋经济发展”。首次倡导将海洋发展提升到国家战略层面。2010年10月18日中国共产党第十七届中央全会第五次全体会议通过中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议，在“海洋经济”章节部分明确提出了“坚持陆海统筹”，这也标志着我国在战略决策思维上由传统大陆国家向陆海兼备国家转型。

2江苏海洋经济的发展现状与特点

陆海兼备、滨江临海是江苏典型的地缘优势，也是江苏经济发展的潜力和希望所在。随着江苏沿海地区发展规划上升为国家发展战略和“长三角”一体化发展战略的实施，江苏沿海地区，尤其是海洋经济面临着大发展的机遇。尽管“十一五”期间，江苏海洋经济有了长足的发展，全省海洋生产总值年均增长26．55％，远高于同期全省GDP增长速度。但是，纵观我国东部沿海地区，江苏沿海地区的发展仍滞后于周边省市的发展，尤其是海洋经济的发展仍没有走出传统的发展模式和发展路径，“陆地”与“海洋”之间、“沿海”与“腹地”之间、“沿海”与“沿江”之间没有形成强有力的互动关系，一定程度上制约和影响着江苏区域均衡发展，形成了纵向比发展迅速、横向比发展滞后的江苏海洋经济的现状特征。

2．1纵向对比：江苏海洋经济发展迅速，潜力巨大

2．1．1陆海统筹发展的态势初步形成

借助江苏沿海地区发展上升为国家发展战略和“长三角”一体化发展的战略机遇，全省各地尤其是沿海3市抢抓发展机遇，以产业链为纽带，逐步实现“陆”与“海”的有机结合，开始打造以沿海为纵轴，以沿江为横轴的“L”型海洋产业带。一批适宜临海发展的高端产业向沿海集聚，一批海洋产业的产业链向内陆腹地延伸，形成了以沿海港口群、沿海高速公路、通榆河等主要交通通道为依托的汽车、船舶、新能源、新材料和新医药等优势临港产业，港口、港城和临港产业联动发展已见成效；形成了以沿江港口群、长江深水岸线为依托的海洋交通运输、海洋船舶、海洋工程装备等海洋优势产业；依托沿海腹地的科教技术优势，一批优质海洋科教资源向沿海地带转移。南通中远船务海洋工程研发中心、南通船舶海洋工程基地获得国家发改委批准授牌，华锐国家海上风电技术装备研发中心也落户盐城，省内一批高校和科研院所相继在沿海地区成立研究机构，陆海统筹发展的态势初步形成。

2．1．2海洋经济规模逐渐扩大

“十一五”期间，江苏海洋生产总值逐年上升。2010年江苏省海洋生产总值初步估算为3241亿元，是2006年1287亿元的2．5倍，海洋生产总值年均增速达到26．55％，高于同期全国海洋生产总值年均增速，尤其是2009年江苏沿海开发上升为国家战略以后，海洋生产总值增长幅度很大，较为强劲的增长态势为今后海洋经济发展与建设奠定重要基础。

2．1．3四大主要海洋产业增长势头良好

江苏主要海洋产业包括统计数据中12个主要海洋产业中的10个产业，其中海洋油气业和海洋矿业目前是空白。而10个海洋产业中，江苏省以海洋交通运输业、海洋船舶制造业、滨海旅游业和海洋渔业等4个产业为主要海洋支柱产业，“十一五”期间，4个支柱产业一直占江苏海洋产业总量的70％左右。

2．1．4海洋产业结构不断优化#p#分页标题#e#

2000年以前，江苏海洋产业处于起步阶段，主要是从事养殖、捕捞等传统海洋经济生产，在经济总量中所占比重也很小。进入新世纪以来，江苏海洋产业结构不断优化，海洋第一产业比重开始下降，海洋第二产业的比重快速上升。海洋渔业占生产总值比重由2006年的30％下降到2010年的14％，而海洋船舶工业由2006年的16％上升为2010年的49％。与发展飞速的船舶工业比较而言，虽然滨海旅游业发展势头良好，但所占比重由2006年27％下降为2010年19％。

2．1．5海洋经济对沿海地区经济的贡献逐年提升

“十一五”期间，江苏海洋产业总产值占全省GDP的比重一直处于上升趋势，表明海洋经济在江苏省经济发展中的作用在逐步增强，海洋经济对沿海市县经济发展的促进作用相当明显。2006年，江苏沿海3市海洋生产总值占其GDP比重的28．8％，到2010年上升47．27％，尤其是2009年江苏沿海开发实施后，主要海洋产业总产值占沿海市县区域经济的比重增长较快。2010年在南通、连云港、盐城3个沿海地级市的经济发展中，47．27％来自于海洋产业。

2．2横向对比：江苏海洋经济发展差距明显，任务艰巨

2．2．1江苏海洋经济相对滞后

“十一五”期间，江苏作为全国经济强省，其GDP基本处于全国第二的位置，落后于广东省，领先于浙江省，小幅领先于山东省。但海洋生产总值，江苏只占全国的第六位，与江苏省的GDP地位不相吻合。江苏与广东的差距就在于海洋经济的差距，山东与江苏的差距也在于山东的海洋经济优势。而与江苏经济在全国地位极不协调的是江苏海洋经济严重滞后。2006年，江苏海洋生产总值占全省GDP比重的5．92％，到2010年上升7．82％，而全国沿海地区海洋生产总值占GDP比重为2006年8．46％，2010年9．66％，江苏海洋生产总值占GDP比重一直低于全国平均水平。

2．2．2江苏海洋经济总量远低于海洋强省

2009年，江苏完成海洋生产总值2717．4亿元，而山东、浙江和广东分别完成5820亿元、3392．6亿元和6661亿元，江苏仅为山东的46％，浙江的80％和广东的40％。江苏海洋生产总值占GDP的比重仅为7．9％，远低于山东、浙江和广东的17．2％、14．8％和16．9％。山东、浙江和广东相继成为全国蓝色经济试点，这将进一步促进这3个省份海洋经济的快速发展，江苏必须大力发展海洋经济，才能保持经济强省地位不动摇。

2．2．3江苏海洋产业结构滞后于海洋强省

2009年，江苏海洋产业构成中主要海洋产业占41．6％，海洋科研教育管理服务业占14．8％，海洋相关产业占43．6％。而山东海洋相关产业占45％，科教服务业占16．5％，主要海洋产业占38．5％。广东海洋科教服务占到28．9％，海洋相关产业占36．6％，主要海洋产业占34．6％。浙江海洋科教服务占17．7％，海洋相关产业占42．9％，主要海洋产业占39．4％。分析可以看出，江苏海洋科教服务业的比重最小，海洋经济结构还有待进一步调整和优化。

3江苏实施陆海统筹的条件及优势分析

3．1江苏实施陆海统筹的条件分析

3．1．1区位优势突出

江苏沿海北连环渤海经济圈，南接长江三角洲，北部有新亚欧大陆桥东桥头堡连云港，是中西部地区最便捷、最经济的出海口岸，沟通中西部，促进东中西协调发展的重要枢纽，也是陇海兰新线地区出海通道的战略要冲。东与日本、韩国隔海相望，南部沿海与长江相连，具有江海兼具的独特优势。因此，战略地位重要。随着苏通大桥、沪崇苏过江通道、宁启铁路、新长铁路、连云港－盐城－上海铁路等的建成，江苏沿海地区与上海、苏南以及浙江、福建等地的联系更加快捷，为江苏沿海地区实现与长江三角洲的融合，也为整个东部沿海地区区域一体化提供了可能。

3．1．2海洋资源丰富

江苏省海岸线长为954km，管辖海域面积为3．75万km2，一线海堤外的海涂面积50万hm2，占全国海涂面积的1／4。由于淤泥质海岸和辐射沙洲内缘等复杂条件下建港技术取得重大突破，条件较好的海港港址有14处。近海浮游植物种类繁多，拥有海州湾渔场、吕四渔场、长江口渔场和大沙渔场。沿海风功率密度较大，而强台风出现频率较小，适合建设大规模海上风电场，同时，潮汐能、波浪能等海洋能也十分丰富。沿海拥有亚洲大陆边缘最大的海岸湿地和独特的辐射状沙洲，设有两个部级珍稀动物自然保护区和两个部级海洋特别保护区，花果山、狼山、范公堤等自然景观遍布沿海各地，滨海旅游资源开发潜力巨大。

3．1．3科教优势明显

江苏是教育大省，高等教育占据全国“四个第一”：2010年，有普通高校150所，居全国第一；有在校本专科生164．9万人，居全国第一；预计毕业生数48．8万人，居全国第一；教职工数15．9万人，居全国第一。江苏也是科技大省。2010年江苏省科技进步贡献率达54％，全年申请专利23．6万件，占全国总量的14．4％。2010年组织实施重大科技成果转化专项基金项目158项，总投入12．7亿元。全社会研究与发展活动经费840亿元，占地区生产总值的2．1％，约占全国全年研究与试验发展经费支出1／10。全省科研活动人员68万人，其中研发人员38万人。全省拥有中国科学院和中国工程院院士98人。各类科学研究与技术开发机构6300个。因此，江苏的教育和科技优势明显，提供了江苏省陆海统筹的坚实的基础。江苏海洋科技与教育也具有较强优势。2009年，江苏海洋科研机构从业人员数2902人，仅次于山东，位居全国沿海第二位，而培养海洋专业中专以上学历人数7475人，也仅次于山东，位居全国沿海第二位。

3．1．4陆地经济实力雄厚

江苏经济一直位居全国前列，是中国经济发展的领头羊。改革开放以来，江苏创造了举世闻名的苏南经济发展模式，并且年均国内生产总值以两位数的速度迅速增长，远高于全国平均发展水平，江苏人民的生活水平也因此得到了大幅提高，江苏经济发展也为国家GDP的增加作出了突出贡献。“十一五”期间，GDP总量一直名列全国前三，人均GDP增速12．4％以上。2010年，江苏省实现生产总值40903．3亿元，比上年增长12．6％，位居全国第二，约占全国的1／10；地方财政一般预算收入4079．86亿元，位居全国第二；城镇固定资产投资17418．94亿元，全国第二；房地产开发投资4301．85元，位居全国第一；粮食产量3235．10万t，位居全国第四；社会消费品零售总额13482．32亿元，位居全国第三；进出口总额4657．93亿元，位居全国第二。从上面可以看出，2010年江苏的各项数据都名列全国前列，显示了江苏陆地经济实力的雄厚。#p#分页标题#e#

3．2江苏实施陆海统筹，构建海洋经济优势分析

江苏陆海统筹具有突出的区位特色、丰富的海洋资源、明显的科教优势和雄厚的陆地经济等基础条件，要立足沿海地区，面向全省，统筹陆海，联动江海，实现资源要素统筹配置、优势产业统筹培育、基础设施统筹建设、生态环境统筹整治，要着力培育海洋高端制造业、海洋生物医药业、海洋新能源产业成为江苏新兴优势海洋产业，着力发展海洋大型船舶制造、海洋渔业、海洋交通运输业和海洋旅游业成为江苏海洋经济的强势产业，形成江苏海洋经济的优势，促进江苏区域均衡发展。

3．2．1培育海洋新兴优势产业

（1）依托现有船舶制造业的优势，大力推进海洋工程装备制造业发展，培育形成具有较强国际竞争力和现代化技术水平的海洋工程装备制造业集群。（2）依托太阳能和风能资源优势，做强光伏、风电等两大新兴产业，延伸产业链，同时加大核电和生物质能两大低碳新能源的开发力度，积极开发和利用潮汐能，为今后新能源发展和低碳经济发展提供强力支撑。（3）江苏沿海生物资源丰富，要追踪国际生物技术发展趋势，采用基因工程、生化工程、生物医药等高新技术和现代合成技术，加快发展高附加值的海洋生物医药新产品，加快具有自主知识产权的新技术、新产品的产业化，培育具有较强竞争力的海洋生物医药产业。海洋新兴优势产业要做大、作响、做实，实现倍增发展。

3．2．2提升传统优势产业

海洋传统专业要围绕转型升级，推进传统海洋产业集团化、国际化、高端化发展的步伐。①做强传统海洋渔业，大力发展现代渔业和远洋捕捞业，形成以渔业为核心，包括捕捞和养殖、渔船修造、渔港建设、渔具和仪器制造、渔业物资供应、育种、饲料生产、药品生产及水产品加工、零售和休闲渔业等多个环节的多元化产业体系。②江苏已成为我国船舶配套业发展最密集的地区之一，要进一步优化资源配置，提高产业集聚度，提高本土装船率和配套率，推进建设部级船舶出口基地，建成国际上具有较强影响、国内处于领先地位、核心竞争力突出的船舶产业体系。③积极发展高端海洋旅游业，推进旅游产业整体上档升级，大力发展海洋文化旅游，建设滨海旅游休闲基地，要在更大范围、更深层次、更高水平融入国内发达旅游经济圈和东北亚特色旅游文化圈。④要积极推进海洋交通运输业转型升级，加快打造布局合理、分工明确、功能完善的世界级港口群。海洋传统优势产业要做强、做精、做长，实现转型升级发展。

4坚持陆海统筹，构建江苏海洋经济优势的举措

4．1增强海洋意识

4．1．1坚持科学发展观

要实现4个思想转变：从单一的陆域空间转变为陆海一体的空间思想；从追求陆域经济效益的大陆经济思想转变成多层次、陆海统筹发展的现代海洋经济思想；从片面追求海洋经济效益转变为发展海洋经济与海洋生态建设并举的思想；从单纯发展海洋经济转变为海洋经济与海洋科技并举的思想。要从省级层面开始，树立海洋国土意识、陆海统筹意识和建设海洋经济强省的意识，建立陆海统筹的长效机制。

4．1．2加强宣传教育

由于受“重陆轻海”的传统思想影响，江苏经济重心长期以来都在苏南，忽视了江苏沿海地区的发展，海洋意识薄弱。要通过开展形式多样、丰富多彩的海洋宣传与教育活动，增强海洋资源合理利用意识，引导全社会树立关注海洋、热爱海洋、科学利用海洋资源的理念。要形成政府部门重视海洋，制订建设海洋强省的专项规划，包括战略性长远规划和近期启动工程，以及战略性措施；科研工作者勇于投身于探索海洋、研究海洋的科学、开发海洋的技术，在海洋领域建功立业；企业家抓住机遇，开发海洋，开拓海洋国际市场；公众努力加深认识海洋，保护海洋，享受海洋恩惠的全民海洋意识，促进海洋经济发展。

4．1．3弘扬海洋文化

要加强海洋知识的科普工作，加大海洋文化传播、宣传力度，可以增加教科书中有关海洋和海洋文化的知识篇幅，在新闻媒体和社会宣传中，开辟更多的新闻信息、专题专栏，安排更多时间播出等。要大力发展海洋文化博览业、旅游业和生态业，举办一些海洋博览会、海洋艺术节、海洋旅游节，建设集海洋文化观光、体验、环保于一体的主题公园等。要加强海洋文化的科学研究工作，加大国内外学术交流和互动发展力度，形成有江苏特色的海洋文化知识理论体系和研究传播普及机制。

4．2坚持陆海统筹，优化海洋开发空间布局

4．2．1科学的战略定位是实施陆海统筹的前提

江苏沿海开发承载着统筹苏南与苏北、统筹整个东南沿海、统筹东中西部、统筹沿海与腹地及面向东北亚经济区等重要使命。江苏沿海在苏北，苏北发展关键在沿海。要把陆海统筹发展作为苏北发展的重要战略，进一步放大沿海开发对苏北发展的作用。要发挥江苏省沿江苏南地区经济发达的优势，加大南北共建力度，促进生产要素向沿海、苏北集聚，向“L”形海洋经济带集聚。要发挥沟通沿海与苏北腹地的便捷交通网络在转移生产要素上的积极作用，发挥南通“靠江”“靠海”“靠上海”的区位优势，盐城的广阔滩涂和湿地的资源优势和连云港的“东方桥头堡”和“东中西合作示范区”的战略优势，把这些战略优势转变为现实优势、产业优势、经济优势，从而辐射和带动整个苏北地区的大发展，形成开发海洋、发展沿海、联动全省的局面。

4．2．2形成海洋经济空间布局是实施陆海统筹的重点

要按江苏省“十二五”海洋经济发展规划的要求，坚持陆海统筹、江海联动，优化海洋产业布局，着力构建“一带三区多节点”的海洋经济空间布局。“一带”是指由江苏沿海与沿江构成的“L”形特色海洋经济带。要充分考虑沿海地带、近海及远海区域的统筹发展，做到内延外展，内向陆地更加高效集约，外向深海更加生态环保，形成“泛蓝”的涉海产业、“浅蓝”的临海产业、“深蓝”的海洋产业互补的海洋经济带。“三区”是以连云港、盐城和南通3个中心城市为核心的江苏北部海洋经济区、中部海洋经济区和南部海洋经济区。“多节点”是选择沿海地区重要临港城镇作为培育和建设对象，对海洋经济起重要支持作用。要坚持海洋经济与城市化互动发展，通过大力度的区域调整和增强产业吸附力，做大做强3个沿海中心城市和沿海地带的中小城镇，使陆域的资本、技术、信息、服务等要素向海洋流动配置，发展和提升海洋经济，而海洋经济的发展，又会带来城市功能的进一步提升和陆域经济的发展，形成海洋经济与城市化的双向互动发展。#p#分页标题#e#

4．2．3探索推进陆海统筹的新方法是创新发展的动力

进入21世纪，海洋经济发展出现加速趋势，它作为高科技含量、高成长性产业，相关性、贡献度和带动力不断增大。要重新认识海洋开发和沿海发展的新形势、新内涵，坚持陆海统筹发展，促进江苏沿海开发建设上台阶。要妥善处理省、市、县三级政府在滩涂围垦的利益关系，省级层面要逐步放权放利，充分调动各级政府滩涂围垦积极性。要设立滩涂围垦综合开发试验区，享受省级开发区待遇。沿海盐田的转型已是势在必行，要创新沿海盐田的开发与利用机制，统筹盐田与所在县区的发展。要研究制定引导和扶持海洋战略性新兴产业发展的优惠政策，已出台的优惠政策要抓落实，未出台的优惠政策要尽快出台。要加快设立沿海产业基金，组建沿海发展银行，加快区域性投融资平台的建设，鼓励民间资本依法平等参与海洋经济开发。

4．3大力推进海洋载体建设

要坚持传统海洋经济转型升级、新兴海洋经济倍增发展的战略，紧紧抓住空间载体、产业载体、港口载体及项目载体等4个方面的载体建设，大力发展海洋产业。

4．3．1传统海洋经济要转型升级

目前，江苏传统海洋产业仍以粗放式生产为主，产业结构“同质化”“低度化”现象严重。而海洋产业的发展是海洋经济发展的关键和核心。要紧紧围绕“L”形海洋经济带和“一带三区多节点”的空间布局，采取政策引导与市场调节相结合，引导相关产业向沿海地区集聚，壮大和培育海洋经济优势。要强力推进传统海洋产业集团化、国际化、高端化发展的步伐，把传统海洋产业链“做粗”“做长”。要通过技术研发、资金保障、政策倾斜、市场培育等手段，全力培育壮大海洋工程装备制造业、海洋新能源产业、海洋生物医药产业、海水综合利用和现代海洋商务服务业等新兴产业，把新兴海洋产业“做大”“做响”。

4．3．2载体建设是构建海洋经济优势的重点

要加强包括陆海统筹的空间载体、产业载体、港口载体和项目载体的建设，推进海洋经济的发展。空间载体就是指海岸带综合管理。海岸带是陆海统筹最为活跃、最为重要的区域，其开发和利用要通过规划、立法、执法和行政监督，对海岸带的空间、资源、生态环境及其开发利用的协调和监督管理，以达到海岸带的可持续利用。产业载体建设就是指海洋产业园区的建设。海洋产业园是实现孵化海洋高新技术成果、培育海洋高新技术企业、造就海洋产业家和专门人才、创造海洋经济聚集的重要区域。要制订出内陆地区海洋产业联动发展示范基地建设方案，使沿海与内陆融合发展；要制定相应的引导政策，加快提高园区、企业载体集聚功能和资源要素配置效率，促进传统海洋产业和新兴海洋产业的集聚。港口载体建设就是指临港经济区的建设。临港经济区是陆域要素与海域要素配置最为活动的地区，也是实施陆海统筹发展的重点。要重点建设海洋产业集聚平台、港口物流平台、科技创新平台、海洋对外开放平台和海洋开发投融资平台等，逐步形成临港工业及物流业发达、综合运输体系和港航设施完善、腹地经济广阔、产业发展配套、港口运行机制协调的开放型港口经济体系。项目载体建设就是要推进重点工程项目。要重点建设六大海洋开发工程项目，包括：滩涂资源开发工程项目、港口群建设工程项目、海岛开发工程项目、滨海旅游城市建设工程项目、海洋资源深度开发工程项目、海洋生态环境工程项目。

4．4建立海洋科技创新体系

4．4．1构建海洋科技创新体系是转变海洋经济增长方式的关键

虽然江苏既是科教大省，也是科教强省，但高校及科研院所大多集中在南京等地，离地处苏北的江苏沿海距离较远，且对海洋经济的聚焦度不够，没有形成合力。因此，科教优势对海洋的支撑作用不强。要加大海洋科技创新体系的建设，整合全省海洋科研优势，形成海洋科研的合力，培植海洋产业的知名品牌和龙头企业。要推动沿海3市高校结合自身优势和市场需求，合理调整、完善海洋学科设置，支持海洋重点实验室、优势专业建设。要整合全省海洋科技力量，增强海洋科技的聚焦度。要积极开展海洋教育国际合作交流，支持高校与国内外知名院校及科研机构建立海洋开发合作院校、联合实验室和研究所，并在南通、盐城、连云港等沿海3市，培育一批高水平的海洋工程技术中心和产业化示范基地，打造2～3个海洋科技示范园区，推动一批重大海洋科技成果实现产业化，增强海洋产业自主创新的综合实力，为江苏海洋资源的开发利用、海洋经济可持续发展提供科技支撑。

4．4．2建设创新平台是增强海洋自主创新能力的重要基础

要根据系统集成、优化配置、开放共享、机制创新的原则，组织协调省内海洋科技资源，整合国家海洋局（江苏）海涂研究中心、中国科学院海洋研究所（南通）、江苏省（连云港）沿海港口工程设计研究院、江苏省（南通）海洋工程与装备研究院、江苏省（盐城）海上风电研究院、江苏（盐城）沿海开发研究院等一批部级、省级海洋科技创新平台，使其成为为科研开发和产业化提供基础条件和公共服务、引领全省海洋科技创新的重要平台。

4．5完善要素投入保障体系

4．5．1理顺海洋经济综合管理体制

要健全省海洋经济发展联席会议制度，定期研究海洋经济发展重大决策，督促落实有关政策措施，组织实施重大工程项目，协调解决重大问题。省有关部门结合职能分工，密切部门协作，加强对海洋经济的支持和指导，完善工作机制，明确工作分工，落实工作责任，相互协调配合，积极出台一系列政策措施体系，增强江苏沿海地区对科技、资金、人才等产业要素的吸引力。

4．5．2健全海洋科技投入保障体系

要进一步加大政府对海洋科技创新的投入力度，安排海洋科技创新专项经费，用于海洋科技创新载体和平台建设、对经济社会带动面广的重大海洋科技项目攻关。要构建海洋科技创新机制，实行“谁投资、谁受益”的原则，鼓励省内外企事业单位和个人，尤其是大企业、大集团参与海洋科技创新投资，与科研部门、高等院校联合共建海洋科技孵化器、共性技术研发平台、海洋工程实验室。要针对海洋科技创新高风险、高投入、高回报的特点，建立政府海洋科技创新风险投资基金，以分散海洋科技创新风险，形成海洋科技创新风险共担、成果共享的投入支持机制。#p#分页标题#e#

4．5．3制定海洋资金投入保障政策

要拓宽直接融资渠道，鼓励和推动涉海企业在境内外资本上市融资。鼓励、引导、支持基金主要投资于涉海新兴产业项目，加大对海洋工程、海洋生物医药、海洋运输企业、海水综合利用、海洋新能源等海洋经济领域的投资力度。同时，支持民营资本参与海洋经济重大项目，鼓励民营企业融入海洋战略性新兴产业发展及海洋基础设施建设和科教文卫事业发展。积极支持金融部门参与发展海洋经济，鼓励银行业金融机构加大对海洋经济重点领域、重点项目、重点企业的信贷资金投放力度。搭建银企合作平台，建立海洋融资项目信息库，引导银行业金融机构采取项目贷款、银团贷款等多种模式，优先满足海洋新兴产业、临港先进制造业、港口物流等的资金需求。

4．5．4建立海洋人才引进保障机制

要实施人才强海计划和海洋高级人才引进工程，采取优惠政策，以多种方式吸引一批高层次科技创新人才、领军人物、科技创新团队。结合全省海洋重大项目的攻关，部署开展海洋高层次创新人才培养工程，采取重点扶持与跟踪培养、人才引进与有序流动、团队吸纳与项目合作等多种形式，充分利用省内外海洋人才资源，有目的、有重点地培养和引进一批高层次的海洋科技创新人才。坚持产学研联合，鼓励和支持涉海科研院所、大专院校与相关企业建立起多渠道、多形式的紧密合作关系，共同培养海洋科技创新人才。强化人才激励机制，充分调动各类海洋人才科技创新的积极性。

4．6完善海洋资源与生态保护体系

4．6．1加快海洋资源环境保护体系建设是海洋资源可持续开发的重点

要开展海洋环境污染损害生态补偿和减排降污试点工作，重视陆海污染综合防治和生态建设，完善海洋灾害、突发性事件预警预报系统和应急反应机制，促进海洋经济可持续发展。对海洋经济发展规划进行环评，尤其是要对布局密集、规模庞大的炼油、化工、钢铁、火电项目进行科学论证，以确保海洋经济可持续发展。项目选址要进行科学论证，制定严格的涉海产业准入标准，严禁高污染、高排放企业在临港地区落户，对污染排放经整治后仍达不到标准的企业要坚决关停。加强海洋环境监测系统的建设，重点实施入海河口、临海直排口、深海排放口以及港口区、养殖污水排放口等区域污染物的在线监测，建成省、市、县三级入海河口及直排口在线监测系统。实施海洋监测结果报告制度，及时海洋环境质量报告。

第9篇：海洋科学与工程范文

我国既是陆地大国，也是海洋大国，海岸线总长达3.2万公里，其中大陆海岸线1.8万公里。我国管辖的海域面积达300万平方公里，是与960万平方公里陆地面积同样重要的“蓝色国土”。

新中国成立以后，尤其是改革开放以来，随着沿海开放战略的实施，我国的海洋事业取得了长足进展，“蓝色国土”得到了前所未有的开发利用。《中国海洋发展报告（2013）》指出，2012年中国海洋经济快速发展，海洋生产总值突破50000亿元，达到50087亿元，增长7.9%，海洋生产总值占国内生产总值的9.6%。由此可见，海洋产业作为一个全新产业领域，正逐渐成为国家发展战略性新兴产业的主战场。哪些海洋领域属于市场前景广阔的重点产业呢？笔者总结了以下几个方面：

海洋船舶业：当前，我国已成为世界第二大造船国，处在由造船大国向造船强国转变的重要时期。我国造船完工量及新承接船舶订单量大幅增长，海洋船舶工业继续保持较快增长，2012年实现增加值1331亿元。未来，海洋船舶工业将实现多元经营、军民结合，形成环渤海船舶工业带、以上海为中心的东海地区船舶工业基地、以广州为中心的南海地区船舶工业基地，重点发展超大型油轮、液化天然气船、液化石油气船、大型滚装船等高技术、高附加值船舶产品及船用配套设备，同时稳步提高修船能力。

海洋油气业：近年来，我国不断加大海洋油气勘探开发力度，多个油气田陆续投产，海洋石油天然气产量首次突破了5000万吨。2012年，海洋油气业全年实现增加值1570亿元。重点建设面向珠江三角洲、长江三角洲、环渤海经济圈的南海、东海、渤海天然气田，逐步形成三个区域性市场供应体系。规划建设国家石油战略储备基地，鼓励发展商业石油储备和成品油储备已成为发展海洋经济的重要战略之一。

海洋渔业：2012年，我国海洋渔业实现增加值3652亿元，比上年增长6.4%。未来的海洋渔业将积极发展水产品精深加工业，对产业结构进行调整，以水产品保鲜、保活和低值水产品精深加工为重点，搞好水产品加工废弃物的综合利用。结合水产品远洋捕捞、养殖业区域布局，建设以重点渔港为主的集交易、仓储、配送、运输为一体的水产品物流中心。

海洋生物医药业：作为21世纪最具发展前途的“朝阳产业”，海洋生物医药业作为生物技术产业类群的一个分支，由于其丰富的海洋资源保障，越来越多地得到各国的重视和关注。当前，海洋生物医药等现代海洋生物技术产业已成为世界医药功能食品开发研究的热点，其产业发展也初具规模。

滨海旅游业：我国的滨海旅游业正处于快速发育的“少年期”。2012年，全年实现增加值6972亿元，比上年增长9.5%。由于受经济社会发展水平和旅游业发展阶段等影响，我国的滨海旅游业与世界水平还存在较大的差距。这从另一方面说明，滨海旅游业拥有广阔的发展空间和潜力。国家海洋局下发的“海十条”（《关于为扩大内需促进经济平稳较快发展做好服务保障工作的通知》），提出了对适宜开发的海岛，选择合理开发利用方式，如海南省今年开通了赴三沙旅游业务。同时，推进无居民海岛的合理利用，鼓励外资和社会资金参与无居民海岛的开发利用活动。

此外，海洋化工、海洋交通运输、海洋盐业、海洋电力、海洋交通运输等也都潜力巨大。

院校走笔

NO.1

中国海洋大学：海纳百川，取则行远

绿树掩映的典雅欧式建筑下，沉淀了百年的厚重与沧桑。历史的车轮轻轻碾过，留下的有战争的苦痛，也有拼搏的热血，这就是中国海洋大学。站在校园中央的八关山上，可以看到不远处的大海，听到悦耳的潮汐声。一转眼便会看到“一多楼”和民族斗士闻一多的雕像，激励着每位学子不敢有丝毫的懈怠。

海大以海为名，自然也以“海洋”为立校之本。海洋类学科是海大的“当家花旦”，实力雄厚。海洋环境学院是学校最具海洋特色、历史最悠久的学院之一，拥有海洋科学和环境科学两个国家重点学科。其中海洋学本科专业是“国家理科基础科学研究和教学人才培养基地”首批15个基地之一。院系的创立者赫崇本教授是我国海洋科学与教育事业的奠基者之一，可谓是学院的“金字招牌”，为我国海洋事业作出了巨大贡献。海洋生物学是国家重点学科，曾为我国培养了一大批知名的生物学家，不仅拥有“海洋生物遗传育种”教育部重点实验室，联合国教科文组织中国海洋生物工程中心也设在这里。军事海洋学是海大于2002年新开设的专业，属于海洋学与军事学相结合的新兴学科，研究的重点放在海洋声学、深海研究、深潜技术以及反潜战环境预报等领域，在海洋权益斗争日益艰巨、海洋空间争夺日趋激烈的大环境下，该专业可谓生逢其时。此外，学校还拥有投资上亿元建成的全国高校唯一的海上流动实验室――东方红2号海洋综合调查船，供教学科研使用，不过要进入东方红2号到海上做实验，需要等到大三。

树人立新，桃李天下。从1984年我国第一次南极考察开始，海大就与南极、北极结下了不解之缘。第一次南极考察的75位科学家中有一半毕业于海大，中国第一个登上南极的科学家董兆乾，第一个徒步考察南极的科学家蒋家伦，第一个南北两极都登上的科学家赵进平等也都是海大的校友。如果你认为去南、北极科考只是科学家的事情，那就大错特错了。因为在海大，本科生同样有去南北极“逛逛”的机会。2009年，当时还在读大四的刘富彬就通过知识竞赛从3万多名候选人当中脱颖而出，获得去南极科考的机会。在南极期间，还顺利完成了关于长城站附近长城湾的浮标研究，为海大赢得了荣誉。

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大连海事大学：学汇百川，德济四海

她培养出我国第一个远洋船舶女轮机长工亚夫、研制设计我国第一艘实习船――言鲲号，我国第一所获得ISO9001质量管理体系认证的高等学府……她就是大连海事大学。从曾经的南洋公学到大连海运学院，再到今天的大连海事大学，校名的更迭也呈现了一段段辉煌的历史，见证着海大前进的脚步。作为交通部唯一直属的高等学府，海大被国际海事组织（IMO）认定为世界上少数几所“享有国际盛誉”的海事院校之一。

海事大学名扬四海与她强大的”硬件设施是密不可分的，且不说设施和功能一流的航海训练与研究中心、水上求生训练馆、教学港池、天像馆、航海轮机模拟实验室等数十个教学科研实验室，单是那万吨级远洋教学实习船――育龙轮和全国第一艘、世界最先进的专用远洋教学实习船之一的育鲲轮，以及两艘国内最先进的无限航区远航教学训练机帆船“波贝433”就足以让其稳坐中国海事类院校头一把交椅了。

半军事化管理是学校的最大特色。每位新生入学前都要参加为期一个月的严格军训，体验一番真正的军人生活。此后，学校对陆上专业学生实行日常管理制度，航海类专业则实行半军管制度：从早操、军训、列队上课、统一制服着装、清扫卫生、卫兵勤务到晚自习、晚熄灯的每一个环节全部要求按照军人的标准执行。但是，不论陆上，还是海上，那一身青春靓丽、英姿飒爽的海军范儿制服以及海魂衫，是每一位海大人的骄傲。

被誉为“航海家的摇篮”的大连海事大学，久负盛名的自然要数航海技术专业了，它是交通部“八五”首批重点建设学科专业、国家高等学校特色专业建设点。与航海技术相媲美的还有轮机工程专业，不仅是辽宁省第一批特色专业和国家第一批特色专业，还是教育部“航海类专业人才培养模式创新实验区”，实力不俗。在中国航运界，许多航运企业的老总说过这样的话：大连海事大学的毕业生素质高、纪律强，有多少我们要多少。于是乎，作为航海健儿左右手的航海技术专业与轮机工程专业每年都供不应求。

周游世界是众多学子的梦想，而海大则是这梦想的起点。常听学长们骄傲地讲起他们五彩缤纷的海员生活：穿越五洲，横渡四海，工作中不仅领略了大海的磅礴壮美，享受着航海带来的无穷乐趣：还能常去异国他乡，感受浓厚的异国情调。

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上海海洋大学：勤朴忠实

拥有先机和契机的上海，如何面对汹涌如潮的海洋世纪？上海海洋大学责无旁贷。百余年来，秉持“勤朴忠实”的校训，潜心于海洋的世界，成就着大上海不可预知的未来。

上海高校众多，不乏复旦、交大这样的一流名校。但提到海洋渔业科学与技术，上海海洋大学便成了强手如林中的佼佼者，尽管是二本，此专业却是国家唯一特色专业，又位于“风水宝地”的上海，录取分数常在一本线之上。有过潜水经历的人，一定惊讶于海底奇妙的景色和丰富的物种，特别是那些形状各异、颜色斑斓的海洋鱼类环绕身边，让人目不暇接。还想再近距离研究它们？那就去海洋渔业科学与技术镀镀金吧。海洋渔业科学与技术专业的学生不但要学习渔业资源与渔场学、海洋环境学、渔具渔法学等基础理论和知识，还要接受船舶驾驶技术、网具装配技术、捕捞技术、渔场调查、渔业水域环境监测和渔政管理等方面的技能训练。

大家听说过“声光电捕鱼”“鱼类行为学”吗？这是上海海洋大学与时俱进，为了满足时代经济发展的需要，在原有的学科基础上增加的新技术、新内容，有趣地将捕鱼和科学结合在一起。上海海洋大学有句有名的口号，那就是“把论文写在辽阔的海洋和祖国的江河湖泊上”，相信在此能将许多学子于“大洋捉鱼”的梦想变成产业化现实。海洋资源丰富神秘，只待有志学子大展宏图。除了海洋渔业科学与技术成为国家特色专业，还有水产养殖是部级重点学科，鱼类学、渔业经济学、鱼类养殖学等则为部级精品课程。

百年学府，活力海大。为了将海洋研究和世界接轨，上海海洋大学承担了不少国际合作项目的开发，从大西洋的西非渔业、西北太平洋的鱿钓渔业、东南太平洋的大型拖网渔业到三大洋金枪鱼渔业开发项目和实践，无处不见海洋大学师生们潜身研究的身影，助力着当代海洋经济的可持续发展。

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广东海洋大学：广学明德，海纳厚为

湛江，一座地处中国大陆最南端的沿海城市，一派景色秀美、气候宜人、让人来了就不想走的岭南风光。从昔日古老繁荣的“广州湾”到今天“湛蓝之滨”的湛江市。虽历经百年的苍桑洗礼，但作为中国首批14个沿海开放港口城市之一，她不仅风华未减，反而愈发地充满生机与活力。湛江东临南海，西靠北部湾，南出太平洋，处于亚太经济圈中重要的地缘战略位置。广东海洋大学依托具有“大、优、深”特色的湛江港迅速壮大，现已发展成一所以海洋和水产学科为特色的多种性海洋大学。

海洋是潜力巨大的资源宝库，是支撑未来发展的战略空间。开发海洋，科教领航。广东海洋大学在对虾种苗繁育及养殖、海水名贵鱼类的种苗繁育及养殖、海水鱼类病害防治、珍珠贝的养殖及教珠技术、水产品加工与贮藏技术、海洋药物开发、杂交水稻育种等方面的科研实力达到了国际先进水平。“墨西哥湾扇贝养殖技术研究及推广”项目获2006年度国家海洋科技创新成果奖二等奖，“华南地区对虾产业高效技术”曾荣获广东省科学技术奖一等奖。目前仅湛江地区的海水珍珠产量就占全国的三分之二，对虾产量占全国的六分之一。

珠光宝气，人见人爱。广东海洋大学还是我国现代人工养殖珍珠的重要发源地，在国内最早取得人工养殖海水珍珠的成功，以及在世界范围内最早取得人工养殖淡水无核珍珠的成功。广东海洋大学利用人工养殖珍珠的学科支持下，成立了相关产业，从事珍珠养殖、珍珠加工、珍珠美容化妆品的生产开发和贸易。“海大珍珠”曾被中央领导誉为“南珠之冠”，备受爱宝人士追捧。

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其他相关院校

哈尔滨工程大学坐落在东北军事工业重镇哈尔滨，自建校之初、陈赓大将执掌之时，它的发展便于祖国的命运紧密联系在了一起。哈工程是我国“三海一核”（船舶工业、海军装备、海洋开发、核能应用）领域重要的人才培养和科学研究基地。这里诞生了中国第一艘实验潜艇、第一艘水翼艇、第一台舰载计算机、第一套条带测深仪，其气垫船、梯度声速仪等成果还摘取过世界第一的桂冠。学校鼓励学生学工并重，在学习理论知识的同时投身科研与实践，每年都有很多学生在国际国内竞赛中获奖。

许多人都知道武汉理工大学是重点大学，却不清楚武汉理工大学有一个古老而又强大的航海学院。该学院成立于1992年，前身为1945年创办的潮汕高级商船职业学校，在半个多世纪的航海教育与培训中，为国家航运业培养了万余名船舶驾驶和管理的高级人才，不乏高级船长、指导船长以及总船长在内的数以千计的船长。航海学院拥有完备的教学科研软硬件设施，包括全任务大型船舶操纵模拟室、航海及模拟器室、计算机模拟室、船艺训练室和船员水上训练基地等，学院还根据STCW78/95国际公约和国家船员教育与培训质量管理规则，建立了航海教育与培训质量体系，保证了毕业生质量。