企业物流管理研究精选(九篇)

第1篇：企业物流管理研究范文

我国经济的发展在很大程度上已经同世界经济的发展同步，因此我国的经济发展面临的压力以及挑战也非常的大。首当其冲的就是我国的企业经营发展。当前我国的企业在发展过程中承受着非常大的压力，同时也存在着很多的风险机遇。在企业物流管理工作进行的过程中，客户服务已经是企业物流管理服务的一个主要的竞争点和发展途径。作为企业物流管理的重点工作，物流服务中的客户服务已经变得非常的重要。尤其是目前现代化的企业管理以及现代化的企业物流管理已经不断在融合的过程中，这样就能够为我国的企业物流管理带来很多的便捷。首先是现代化的物流管理工作能够有效的降低企业的发展以及运营成本；其次四县嗲话的物流管理工作能过有效的提升企业的管理效率，最后是现代化的物流管理工作能够更加有效率的为相关顾客服务，提升服务质量。因此在我国企业物流管理工作进行的过程中现代化的企业物流管理工作非常的必要，能够提升企业的整体竞争力，能够让企业在日趋激烈的竞争环境下，找到合适企业发展的途径，占据有力的位置。

二、简要叙述传统物流管理工作和新型物流管理工作

在目前供应链管理新环境下的不同在供应链管理强势应用的环境下，我国的企业物流管理环境也在发生着改变。因此在现有供应链管理工作的基础上，传统形式上的物流管理工作同现代化的物流管理工作在一定程度上有区别。下面进行详细的论述和分析。传统形式上的物流管理由于采取的是纵向一体化物流管理方式，这样就会导致供需物流信息的极度不稳定；由于传统物流在管理过程中没有交科学的合作方式，这样就会导致在信息传输的过程中效率低下，导致物流资源以及物流信息严重的浪费，利用率低下，没有实现资源以及信息的有效共享。在传统形式上的物流管理工作过程中由于层层管理的问题，会导致上级的管理单位没有及时的对市场的需求信息进行掌握，这样就会导致上级管理单位面对市场的信息改变反应滞后，严重的扭曲了市场信息的真是意图，不能够及时的满足市场的一系列需求，不能够适应目前物流市场对于企业的要求。现代化的企业物流管理在供应链管理综合平台的共享下，物流信息量不断的变大，这一点是传统形式上的物流管理无法比拟的。由于有了充足的信息共享平台，在供应链管理过程中的任何一个环节都能够得到有效及时的物流信息，同时还能够对物流信息进行全面的了解和掌握，这样就能够有效的避免了物流信息的实效性，还能够最大限度上的减少物流库存，降低物流管理的运行成本。

三、简要叙述在供应链管理过程中的企业物流管理

1.供应链管理过程中的企业物流管理工作要通过创新来进行物流管理

在企业发展的过程中，创新发展一直是我国大力倡导的发展思路，因此在企业发展的过程中要针对创新管理进行认真的落实和完善，我国的物流管理工作在发展的过程中也需要进行创新。下面进行详细的论述以及分析。（1）在企业物流管理工作进行的过程中要对服务理念进行创新。在企业物流管理工作进行的过程中，服务理念的创新非常的重要，因此服务理念的创新工作是我国物流管理工作的首要任务。服务理念的创新在一定程度上指的是要将顾客的物流需求摆在首要的位置，要针对顾客的物流需求进行相应的服务理念创新。首先我们需要做的是将先进的物流服务理念进行有效的引进，通过和传统形式上的物流管理服务理念进行比较，这样才能够凸显出现代化物流管理工作的服务理念创新重要性，才能够在企业物流管理工作过程中更好的将创新理念落实并且完善。服务理念的创新能够在很大程度上提升企业的物流管理经济效益的提升，能够改变传统物流管理工作过程中的单一性，将物流管理过程中的服务理念进行多元化发展，让企业的物流管理工作更好的为企业带来经济效益以及社会效益。（2）在企业物流管理工作进行的过程中要对物流组织进行创新。由于物流的主要活动是通过跨行业以及地域分散来进行，因此在物流管理创新的过程中，物流组织的创新非常的关键以及必要。如果在物流管理的过程中没有一个固定并且有效的组织机构进行相应的管理和监督，就会导致物流管理过程中出现管理混乱的局面。在物流管理组织创新的过程中，我们要结合企业的不同经营管理特点以及实际的经营管理情况来进行物流组织的创新，这样才能够保障物流管理的组织结构符合物流管理工作的需求，能够有效的满足企业物流管理工作的创新发展需求。（3）在企业物流管理工作进行的过程中要对物流技术进行创新。针对企业物流管理工作过程中的物流技术创新主要指的是在物流管理创新发展的过程中，将技术依托的技术资源进行相应的放大。我国物流管理技术主要依靠的技术是我国的电子商务技术以及互联网技术，因此在物流技术创新的过程中，我们要有效的保障网络技术以及电子商务技术的创新，同时还要实现物流技术的集约化，物流技术的现代化管理以及物流技术的去库存管理，这样才能够有效的适应企业物流管理发展的需求。物流技术的创新表现主要在三个方面，首先是物流技术要对高科技的物流设备进行充分的适应；其次是物流技术要在优化供应链方面有效的实现信息网络技术的优化和创新，最后是物流技术的优化要有效的带动物流信息化管理的提升。（4）在企业物流管理工作进行的过程中要对管理体制进行创新。在物理管理过程中的管理体制的创新主要体现在建立健全新型的物流管理系统，丰富物流管理系统，从企业的体制结构上保障物流管理的体制创新成功，满足外界对于体制创新的期许。

2.供应链管理过程中的企业物流管理工作要通过物流管理的内容模型进行物流管理

（1）企业物流管理工作中的运输管理阐述。运输是物流作业中最重要的因素之一，原材料和货物都要通过运输来实现空间上的转移，正确的进行运输管理可以提高整个物流系统的运行效率和绩效，从而提高整个供应链的效益。（2）企业物流管理工作中的库存管理阐述。基于供应链的库存控制，要求企业从传统的只注重自身的库存管理转向注重整个供应链的库存控制，建立供应链上企业的战略联盟关系，实现信息共享和协同作业；通过整个供应链服务水平的提升和库存成本的降低，实现供应链上企业的共赢，进而实现供应链上各节点企业的客户响应水平的提升和运营成本的降低。库存管理从以物流控制为目的向以过程控制为目的的转变是库存管理思维的变革。（3）企业物流管理工作中的采购管理阐述。在供应链中，采购管理模式是用户需求订单驱动制造订单的产生，制造订单驱动采购订单的产生，采购订单再驱动供应商。采购管理用的一般策略是准时采购策略，基本思路是在恰当的时间、地点，以恰当的数量和质量提供恰当的物品，其目的就是通过持续改进来消除库存和不必要的浪费，准时采购策略模式得以有效进行的重要手段。（4）企业物流管理工作中的顾客相应管理阐述。客户与供应链间的交互能力变强，客户可以将自己的需求直接通过网络方便地传递给供应链系统，同时有可能实时地掌握产品的进度情况，这样把客户整合到了产品价值创造的过程中来了，供应链的客户响应度和提品的客户满意度大大提高了。

作者:严泽学 单位:湖北省监利县道路运输管理所

参考文献：

[1]丁立信，张铎.国际物流学[M].北京：清华大学出版社，2000.

[2]马士华，陈志祥.供应链管理[M].北京：机械工业出版社；2000.

[3]王文贵，胡剑平，黄敏.深圳智能交通技术应用与研究文集[C].北京：人民交通出版社，2000.

[4]杨东援.交通规划决策支持系统[M].上海：同济大学出版社，1997.

第2篇：企业物流管理研究范文

【关键词】物流金融第三方物流风险管理

一、引言

物流金融是物流业和金融业因各自发展需要而相互融合的产物，从广义上讲它是面向物流运营的全过程，应用各种金融产品，实施物流、资金流、信息流的有效整合、组织和调节供应链运作过程中货币资金的运动，即将银行资金和物流企业有机结合、能够使各合作主体包括第三方物流企业、供销企业、银行之间达到“共赢”的一系列经营活动。

随着我国加入WTO，国内金融市场不断开放，对于金融创新产品的需求也日益增加，金融机构逐渐将目标转向具有资金需求潜力巨大的中小企业。但是，由于对中小企业的信贷风险普遍较高，金融机构就需要寻求可转嫁风险的合作伙伴，因此，第三方物流企业的产生为弥补金融机构与企业间的信息不对称起到了非常重要的作用。

同时，随着物流金融业模式的发展，各种衍生产品不断出现，第三方物流企业面临的风险成本也随之上升，有必要对第三方物流企业参与物流金融业务的风险管理进行分析，并提出风险防范的措施，有效地规避物流金融活动中的风险。

本文就以上问题，对第三方物流企业参与物流金融业务的主要模式以及存在的风险进行了分析，并在此基础上第三方物流企业参与物流金融业务的风险控制提出政策建议。

二、第三方物流企业发展物流金融业务的主要模式

（一）代客结算模式

代客结算模式可以分为代收货款模式、替代采购模式、银行垫付货款模式。

代收货款模式指第三方物流企业将货物送至收货方后，代替发货方收取货款，并在规定时间内将货款返还给发货方的结算模式。

替代采购模式也称控货贸易模式，常用于B to B业务。首先，发货方委托第三方物流企业送货，第三方物流企业先垫付扣除物流费用的部分或全部货款；其次，第三物流企业向提货方交货后，根据发货方的委托向提货方收取发货方的应收账款；最后，第三方物流企业再与发货方结清货款。

在银行垫付货款模式中，首先，发货方将货权转移给银行，银行根据市场情况按一定比例提供融资；其次，当提货方向银行偿还货款后，银行再向第三方物流企业发出放货指示，将货权还给提货方。

（二）融通仓模式

融通仓是一个以质押物资仓管与监管、价值评估、公共仓储、物流配送、拍卖为核心的综合性第三方物流服务平台，它为银企间的合作构架新桥梁，并且良好地融入到企业的供应链体系之中，同时也是中小企业重要的第三方物流服务提供者。融通仓主要有质押担保融资和信用担保融资两种运作模式。

质押担保融资是指企业把货物存储在第三方物流企业的仓库中，然后凭第三方物流企业开具的货物仓储凭证向银行申请贷款，银行根据货物的价格向企业提供一定比例的贷款，同时由第三方物流企业监管货物。

信用担保融资指物流企业首先向银行申请综合授信，银行根据第三方物流企业的经营规模、经营业绩、运营现状、资产负债比以及信用状况，授予第三方物流企业一定的信贷配额。第三方物流企业再根据与其长期合作企业的信用状况来配置信贷额度，为生产经营企业提供信用担保。

（三）保兑仓模式

保兑仓模式是指出质人向质权人交纳一定的保证金后，质权人根据出质人与供货商签订供货合同和具体发货计划以及质押物的价值和其他相关因素向出质人提供一定比例的融资服务用于采购供货商所供质押物，供货商在收到资金后应在约定时间之内将货物交给质权人，由质权人委托监管人根据其指示履行从运输到仓储等各个环节的保管和监管以及谨慎放货等义务。

三、第三方物流企业发展物流金融业务存在的风险

（一）经营风险

第三方物流企业开展物流金融业务时，涉及到货物监管或信用担保，因此需要对于其面临的经营风险进行全面的风险评估。第三方物流企业面临的经营风险主要来自于组织管理结构，监管能力以及质押货物的选择和保管。

在代客结算、融通仓以及保兑仓模式中，物流企业作为仓单的出具者，具有根据仓单无条件交付货物的义务，因此必须保证实际货物的数量或价值与仓单中记录的完全符合。许多物流企业仓库的信息化程度还不完备，如果操作不够规范并且又缺乏完善的监控技术或措施，势必导致质押物损毁或丢失的风险。同时，物流企业仓储作业是由一系列相互联系又相互独立的作业流程构成，如果其中某一个环节的管理不当或管理系统不健全都会造成质押物损坏或变质，从而导致安全监管风险。

从管理组织系统内部来看，如果组织各部门的管理人员配备不合理，部门之间的协调功能较差，各级责任不明确，管理思想不完善，管理原则不清晰，对货物管理的流动性就很难得到有效地保证。其次，是对质押物的价值评估，若质押物的价格出现较大波动，在借款到期日时借款人无法偿还借款，并且通过变卖或拍卖质押物所得的价款也可能无法偿付向银行的借款，势必会给银行和第三方物流企业造成一定的经济损失。另外，在经营风险的影响因素中，质量保证也是一个非常重要的因素。在动态质押的情况下，货主在滚动提取货物后进行补货，补货的质量也是物流企业值得注意的问题。

（二）道德风险

道德风险是指由于委托人和人之间关于人行为存在信息不对称，人在追求自身利益时可能做出损害委托人利益的行为。在物流金融过程中，物流企业与融资企业之间存在一种委托关系，其中，融资企业是直接受益者，物流企业作为融资企业与银行之间的桥梁，承担着担保的责任，虽然有企业的质押物品作为抵押，但是由于物流企业管理能力的限制，对融资企业的信用风险也无法进行全面的评估，同样也面临着被融资企业欺诈的风险。由于信息的不对称与不透明，如果融资企业为了获得更多的资金，隐瞒了抵押物的真实信息，造成抵押物的市场价值无法抵偿银行贷款和利息，物流企业就需要承担连带责任的风险。

（三）法律环境风险

第三方物流企业开展物流金融服务面临的法律风险主要来自合同条款和质押物的所有权两个方面。由于第三方物流企业参与物流金融业务的时间不长，对于合同条款的拟定仍然存在有待完善的地方，并且相关法律的缺失也会给合同条款带来很大的不确定性。另一方面，由于业务涉及到多方主体，质押物的所有权在各个主体之间进行流动，因此可能产生对质押物所有权问题的纠纷。并且，我国的《担保法》和《合同法》对物流金融的相关条款仍不完善，加上没有其他可以依据的指导性文件，业务合同中出现法律问题的风险也增大了。以仓单为例，仓单应该是一种可流通的、可背书转让的有价证券。但是，在我国现实法律中，关于仓单的规定还存在许多空白，在合同法中对仓单的法律地位还没有进行明确的规定，在我国除期货市场以外，真正的仓单流通管理体制还没有建立起来。

四、结论与政策建议

（一）经营风险应对方法

1.管理方法

加强企业内部管理规范，防范由于企业内部管理不善而导致的风险，在管理制度建设方面，需建立合理的组织结构，明确权责的分配。同时，积极培养物流金融方面的复合型人才，管理层需提高自身的管理与决策能力。

2.监管操作风险

首先，建立监管制度，制定完善的物流金融风险控制管理办法，对合同签订、项目运营、相关资源使用及质押品市场价格波动等方面的风险种类进行分析，提出对每一种风险对应的控制办法。其次，建立合理的激励机制，将监管人员的收入与其工作成效联系起来，提高员工的劳动积极性，注重对员工职业技能和职业素质的培养。再次，须加快仓储物流信息化的建设，降低内部人员操作失误概率，更有效地与客户和银行进行信息沟通和共享，更好地为客户提供优质的物流服务。

3.质押物风险

首先，选择价值易确定且相对透明稳定的质押物。其次，可以通过控制贷款周期和质押贷款比例，以及设置风险保证金等方法来避免货物因市场价值波动而带来的风险。再次，物流企业对于质押物还要设定合理的质押率。最后，物流企业还要加强对质押物质量的检查。

4.市场环境风险

第三方物流企业应加强对国家政策、宏观环境、市场信息的收集和分析工作，增强对宏观经济走势的预测和把握，适时调整运作模式，尽量减少因宏观环境或经济周期的影响而对第三方物流企业的物流金融业务产生不利。如果国家出台的政策法规或国际经济环境对物流金融的发展存在不利因素，那么物流企业需适时做出调整，选择合适的运作模式。

（二）道德风险应对方法

1.客户资信风险

对客户资信程度的判断，是决定融资业务的关键指标之一。因此，第三方物流企业需要对合作企业的经营能力和信用状况做出评估，一方面，可以通过存货人以往的经营状况和信用程度来了解客户的资信信息。另一方面，还可以采用信用评估和风险控制的方法，通过对客户资料的收集、客户资信档案的管理、客户资信调查的管理、客户信用的分级、合同与结算过程中的信用风险的防范、信用额度的稽核以及财务成本的管理等对客户进行全方位的信用管理，从而对融资项目的风险进行综合评估。选择资信良好、风险较低或风险可控的客户进行合作。

同时，对于客户的经营状况也需要进行考核，对于负债过高的客户，物流企业可以考虑采取不与其合作。在业务开展过程中，物流企业也要加强对客户经营状况的监控，考察其供应、生产及销售情况是否正常，及时分析和掌握其生产经营状况。

2.与金融机构合作风险

物流金融业务是由金融机构，物流公司和融资企业三方合作参与完成的，在这其中金融机构作为资金的出借方，必然要考虑到资金的安全性这一重要因素，寻求更多的风险转移可能性，因此银行可能会要求第三方物流公司承担过多连带责任。物流企业具有合作客户及质押物的第一手资料，可以通过与银行合作开展融资项目的信用和风险评估，从而能够有效地控制风险，并能加强与银行之间的信用关系。

（三）法律风险应对方法

1.合同风险

物流企业签订合同的时候，需要加强对合同内容的审核，明确合同各方的权利义务，尽量避免合同带来的风险。物流企业应熟悉掌握与物流金融相关的法律法规，尽量避免因法律漏洞而给物流企业带来风险。物流企业还应密切关注国家的相关法律法规，如《物权法》、《借款合同》、《质押合同》、《监管协议》等法律文件及后续出台的司法解释，缓解业务各方由于法律漏洞导致的风险，尽可能合同谈判的风险。

2.质押物所有权风险

第三方物流企业要认真审核质押物所有权的归属，可以要求融资企业提供与质押物相关的单据，如购销合同、发票和运单等，通过检查相关单据的真实性确认货物的合法性。避免由质押物的所有权问题而导致担保落空的风险。

3.其他风险应对方法

为了减少货物灭失的风险，第三方物流企业可以要求融资企业对质押物进行保险，将某些风险可能带来的经济补偿责任转嫁给保险公司，以避免因意外灾害等不可抗因素而带来的质押物灭失所带来的风险。物流企业也可以对自身的仓储场地，质物运输过程等进行投保，积极分散风险。

参考文献

[1] 邹小, 唐元琦. 物流金融：物流研究的新领域[J]. 中国物流与采购, 2004,(9) :42- 44.

[2] 龚纪钢. 第三方物流企业参与物流金融业务的风险管理亚牛[J]. 物流技术, 2010,(3): 40-42.

[3] 龚斌. 第三方物流企业物流金融模式研究[J]. 物流工程与管理, 2011(2):49-51.

第3篇：企业物流管理研究范文

[论文摘要] 企业间的竞争不仅在产品、市场、人才和技术上展开，也开始在物流和供应链方面展开。良好的企业物流管理不仅能帮助企业实现生产成本和价值优势，同时也是竞争性市场营销的有力工具。探索和研究宁夏中小企业物流管理的现状及发展将有助于宁夏中小企业提高物流管理水平进而提高企业竞争力，不断进行管理创新促进地区经济发展，同时也给其他地区中小企业提高物流管理水平予以启示。

中国中小企业的健康发展，对于构建和谐社会、增加社会就业、推进技术创新、提高综合国力，具有巨大的影响和作用（李子彬，2007）。随着经济全球化及国内经济加速发展，市场竞争日趋激烈，企业之间的竞争不仅在产品、市场、人才和技术上展开，也开始在物流和供应链方面展开。良好的企业物流管理不仅能帮助企业实现生产成本和价值优势，同时也是竞争性市场营销的有力工具（高伟，2006）。尤其宁夏的中小企业虽然已经意识物流管理成为现代企业之间竞争的又一领域，是“第三利润源”，但认知程度有限，管理水平和实际操作都跟不上竞争的需要，需要认真学习和研究中小企业物流管理问题。

一、中小企业发展及中小企业物流管理现状

截至2006年底我国中小企业数量已经达到4200多万户，占全国企业总数的99.8%以上（2007，王黎明），创造的最终产品与服务价值、出口总额和上缴税收，分别占全国的58.5％、68.3％和50.2％，已形成经济的“半壁江山”；中小企业的发明专利占全国的66％，研发新产品占全国的82%，已成为建设创新型国家的生力军；中小企业提供了城镇75％以上的就业机会并吸纳了75％以上农村转移劳动力，成为解决城乡就业问题的主渠道。与其他省区市中小企业一样，宁夏中小企业在构建和谐社会、增加社会就业、促进经济增长、推进技术创新方面发挥着重要作用，其中，2008年上半年，银川市规模以上工业增加值实现了23.3%的增长，对全区工业增长的贡献率达到56.2%，实现了“半壁江山”。与其他省区市相比，宁夏中小企业发展相对滞后，全区非公有制企业占全区GDP的比重为40％左右，低于全国平均水平20个百分点，成为当地经济发展的一条“短腿”。其中的大部分企业缺乏现代管理理念的科学指导，企业的生产运营，还沿袭传统的方式，物流管理没有跟上市场的发展，面临着诸多问题。

1.中小企业缺乏“第三利润源”的理念

进入上世纪70年代后发达国家的企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域的“第三利润源”（张铜学，2007）。相比之下，宁夏中小企业目前还没有建立起现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成优化生产过程、强化市场经营的关键，大多企业将仓储、运输、装卸搬运、采购包装、配送等物流活动分散在不同部门，缺乏专门的部门对物流活动进行系统规划和统一运作管理。

2.中小企业信息化程度低

由于人才、资金等的限制，加之大多数信息系统的成本较高，市场上缺少适合中小企业起步的信息系统，多数开发商认为，物流信息系统市场在低端不具备开发价值。提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢（史晓原，2007）。即便是今天中国IT行业已经得到充分发展，但中小企业仍不能充分利用现代信息技术发展的成果已提高自身竞争力。

3.中小企业采取第三方物流少

目前中小企业产品销售物流多采取自办物流方式，没有依靠物流系统支持市场营销，第三方物流公司的参与程度很低，因此难以满足市场对产品小批量、多批次、多品种和紧急性的需求要求。“大而全，小而全”的商业运作模式，社会化、专业化程度低，加之缺乏规模效益与科技含量，相当一部分中小企业的物流成本要高于大企业（丁俊发，2007）。陷入这种“怪圈”使企业把有限的资源投入到一些不擅长的领域，分散资源，被迫同各个领域的对手竞争，削弱了企业的核心竞争力。

4.中小企业缺乏协同竞争的理念

在快速多变的市场竞争中，单个中小企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，企业还没能将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，没能将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。

二、中小企业加强物流管理的对策

鉴于中小企业物流管理发展现状及存在问题，企业经营者必须正确分析并判断面临的生存发展环境，制定适宜本地企业发展的对策。

1.学习和创新物流管理理念，实行合理有效的物流管理及运作

中小企业必须在物流管理观念上实现创新。真正树立现代物流管理思想，把物流运作管理作为企业参与市场竞争、形成经营优势的战略内容进行研究和决策，建立现代物流管理新模式。形成供应链管理思想，把物流运作建成一个以满足经营需要为目标的供应连体系（章劲松，2007）。在我们看来，一个国家经济内部只有实现向产业链条中价值实现的高端区位通过，才有在市场上收取制定标准和铸造抽象证券巨额收益的优越性地位，才能在国与国之间的竞争中取得主动（叶静怡，2006）。同理，中小企业也是如此。转贴于

2.专注核心业务，合理选择物流运营模式，广泛运用第三方物流，真正实现企业物流系统全面化

任何一个企业都必须明确自己的核心业务而且必须具备核心业务，才能真正树立自己的竞争优势，稳固自己在供应链中的成员地位并让自己成为合作伙伴主动选择的对象，尤其是中小企业，资源有限，如果不能正确界定自己的核心业务并重点突破而是试图全面开花，一个显然易见的结局就是在竞争博弈中被剔除出局。因而也就要求中小企业在识别与强调核心业务的基础上，选择合理的物流运营模式，在自营、外包与第三方物流企业合作上进行权衡，真正实现企业物流系统的全面优化。为落实国务院提出的“大通关”、“大物流”战略，加快宁夏外向型经济发展，进一步拓宽合作渠道，改善宁夏进出口企业物流成本高、货物运输速度慢、进出口通关程序繁琐的状况，最大限度地减轻进出口企业负担，降低企业物流成本，加快货物通关速度，宁夏一批物流基础正加紧建设， 宁夏已经拥有密度最高的现代化交通运输基础设施（陆江，2007），部级高速公路网在宁夏境内基本建成。随着银川市“空港、陆港和国际物流港”规划与建设发展，第三方物流已经具备了有利条件。第三方物流在宁夏已经有很好实践，宁夏中邮物流公司在促进地方中小企业发展和新农村建设发面进行了有益的尝试，肩负着全区药品“三统一”的统一配送任务；“‘宁夏红’借助邮政网络渠道，利用现代的物流方式，改造和搞活传统的农村流通渠道，探索了一条企业依靠资源和产业优势为社会主义新农村建设服务的新路子。同时，扩大了‘宁夏红’在全国的影响力和销售。通过‘宁夏红’品牌的宣传，宣传了宁夏，宣传了宁夏的枸杞产业，使‘宁夏红’真正走向全国，成为中国的、世界的枸杞加工产品第一品牌。”截至目前，“宁夏红”在全国邮政系统累计销售额达到了1个亿；预计年底将达到1.2亿元的销售额，将近占宁夏红集团全年总销售额的三分之一。自2006年12月20日中国邮政物流与宁夏红枸杞产业集团有限公司战略合作协议签署后，“宁夏红”凭借其良好的品牌、过硬的质量和差异化的竞争优势，在全国果酒行业中率先搭上邮政快车，实现了强强联合，优势互补，共同发展，在不到1年的时间里，邮政物流把价值上千万元的“宁夏红”枸杞果酒送进了千家万户。宁夏红集团携手中邮物流，共同拓展了一片新天地，走出了一条邮企联姻的双赢之路。这一切为中小型企业筹划物流管理提供了机遇。

3.重视企业信息化建设与管理，为企业物流管理合理化运作提供基础

信息化是企业实施高效物流管路的基础，缺乏信息化或低信息化的企业不可能有长久的生命力及快速的市场响应能力。物流信息化可实现企业信息共享，使信息的传递更加方便、快捷、准确、提高整个物流系统的经济效益（徐国良，2008）。企业还需要通过物流信息管理敏锐掌握环境变化状况，充分利用有效信息，使得企业更好生存发展。中小企业在物流管理上仅靠自己的力量是不够的，需要在政府有关部门的统一协调和指导下，促进各行业中小企业的合作、积极营造有利于中小企业物流发展的政策、经济和社会环境，共同搭建不断加快物流发展的社会化物流服务平台，全面提升中小企业物流运作与管理的整体水平（曹顺文，2006）。鉴于中小企业特点、地位，以及发展中的困难，2008年8月央行宣布给中小企业调增5%的贷款额度。中央财政安排中小企业专项资金35.1亿元，支持中小区企业健康发展。为扶持和培育一批主业突出、核心竞争力强、产业带动作用明显、具有较强发展后劲的企业，2008年1月10日，银川市委、市政府提出举全市之力培育壮大中小企业，实施“小巨人企业”培育工程。先后动员和组织中小企业高层管理人员参加工商管理硕士核心课程学习班，组织重点企业的董事长、总经理赴深圳知名企业“取经”，围绕提升企业核心竞争力对口交流。尽管中小企业在国家、地区经济发展与稳定中发挥着重要作用，但是小企业生存发展的环境也更加严峻，宁夏的中小企业还需要关注国家方针政策，充分争取政府培训引领、税收、资金、技术发面的支持，使之在现代物流管理观念、物流管理模式和信息化方面得到进一步的提高。

随着全球经济一体化发展，企业间竞争日趋激烈。中小企业发展物流管理惟有不断进行产品创新、服务创新和市场创新，才有可能立于不败之地。

参考文献

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[2]高伟:中小企业物流管理模式初探[J].现代商业， 2006，5

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[4]张铜学:西部中小企业物流运作现状及发展战略研究[J].中小企业科技， 2007，7

[5]史晓原:中小企业物流运作的思路探讨[J].商场现代化，2007，6

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[7]章劲松:浅论我国中小企业的物流管理现状及策略选择[J]企业家天地，2007，1

[8]叶静怡:中国供应链现状：理论与实践.北京.北京大学出版社，2006，1

[9]中国采购联合会.中国物流发展报告2006-2007.北京:中国物资出版社，2007

第4篇：企业物流管理研究范文

关键词：电子商务企业;自营物流;管理模式;第三方物流;模式优化

电子商务企业的发展态势于近些年明显可见，诸多大型电子商务企业如淘宝、京东等的崛起直接打破了传统市场交易的固有格局，使得越来越多的消费者逐渐体验到了此消费模式所带来的巨大经济性与便利性。从近些年相关研究中能够得知，我国电子商务企业每年的销售总额均创新高，与此同时，一些线下企业也通过电子商务的发展取得了良好的销售业绩，电子商务成为了企业创收与发展的最大动力。在此背景下，越来越多的企业开始致力于进驻电子商务市场以期能够顺势而为为企业拓展更广阔的发展渠道。相比于传统的交易模式，电子商务模式的优势显而易见，通过信息的实时传递打破了传统交易模式的时空束缚，且交易成本更低。基于电子商务平台的交易模式中最重要的一个环节便是物流环节，也是整个交易过程中的最后一环，涉及到交易商品的存储、运输、配送以及装卸等流程，对于交易质量以及客户满意度的影响至深，由此成为了影响电子商务企业发展的重要因素。因此，电子商务企业对自营物流管理模式进行必要的优化有利于通过服务质量的改善获得更多消费者的信赖，从而更有力地赢得市场，对该模式优化的策略进行深入分析，对于电子商务企业的发展也就具有了积极的现实意义。

一、电子商务企业自营物流模式概述

(一)电子商务企业自营物流模式的解释

自营物流，是企业自己经营的物流，应用于电子商务企业，即是电子商务企业出于经营的需要而建立的自身的物流体系，在对产品进行销售之后由企业自身负责将产品通过物流配送到消费者一方，也就是第一方物流。在我国电子商务企业的迅猛发展作用下，该类企业物流的运作模式因直接涉及到消费者的利益而广受关注，自营物流凭借着其优势性特点能够最大程度保证产品于物流过程中的安全性，毕竟产品在运送过程中出现问题需要企业自行负责。但是就当前的现状来看，电子商务企业的规模有限，经济实力也有限，而消费者的范围却非常广，企业对自营物流的经营势必会受到物流体系与网点分布等诸多限制。因此目前已有电子商务企业开展了同第三方物流合作的配送模式，旨在弥补自身运力的不足。

(二)电子商务企业物流模式选择的影响因素

电子商务发展至今，该领域已有越来越多的企业，而不同电子商务企业所处的行业不同，也就决定了相互之间存在着环境因素、物流成本因素以及物流体系等方面额差异性。而纵观我国当前电子商务企业的物流模式通常以三种模式为主即自营物流、第二方物流以及第三方物流，时至今日虽然已有第四方物流理论生成，但鉴于其对电子商务企业的要求较高，至今仅有阿里巴巴等个别大型B2B电子商务平台有所应用。对于这些物流模式的选择，电子商务企业往往会根据以上几方面因素而决定，因此对于物流模式的选择，需要企业根据自身的实际情况酌情考量。本文认为，只有电商企业充分明确发展自营物流的优势与劣势，才能为自营物流模式的优化明晰方向。

二、电子商务企业自营物流管理模式的优势

(一)有利于控制物流成本

据相关统计显示，就国家整体的物流总成本来说，我国一直在国际中处于领先水平。对此，国家发改委联合国家统计局曾经专门对此作过统计，在2014年，社会物流总费用达到了10．6万亿元，同比增长6．9%。社会物流的总费用同GDP之间的比率为16．6%，同比下降0．3%。由此可见，物流成本居高不下势必将直接影响到电子商务企业的经济利润，降低物流成本也就成为了电子商务企业发展的关键。自营物流体系由电子商务企业独立运营，因此更有利于做好成本控制，通过对物流过程中配送环节的省略促进物流效率的提升。与此同时还能使库存结构优化，便于供应链管理方式的实施，进而有效控制用于物流的成本支出。

(二)有利于推动企业资金顺利周转

目前，对于电子商务企业的营销，消费者往往更乐于接受货到付款的支付方式。企业自营物流配送流程由电子商务企业独立完成，在配送之后立即取回货款，有利于保证每天货款的悉数上交，配送中心的清算工作也就更加便利，电子商务企业资金周转的效率也就因此更高，坏账、烂帐等问题也就能够得到有效的避免。

(三)有利于提升电商企业服务质量

对于当前电子商务交易模式来说，消费者最为关注的一个至关重要的话题就是物流配送时间的延迟、货物的遗失或损坏乃至于快递员的服务态度等，而这些问题均会直接影响到消费者的购物体验，一旦消费者满意度下降，则必然会对电子商务企业的效益与口碑造成不好的影响。这种问题广泛存在于第三方物流或传统物流模式当中，根源即出自于电子商务企业对物流环节管理的“力不从心”。而电子商务企业自营物流模式的发展，则能够确保企业对物流环节进行全面的控制，并通过对订单的精准分析提高货物配送的分拣效率，保证物流配送的时效性与安全性;负责送货上门的工作人员也隶属于本企业，因此能够通过绩效考核保证其服务质量，从而维护好电子商务企业的形象。

(四)有利于帮助电子商务企业扩张业务

电子商务企业自营物流水平的不断提升，能够有效满足企业的物流需求，与此同时还能够凭借自身物流的便利性优势辅助其他一些需要提供物流服务企业进行物流配送业务。比如亚马逊，其自营物流便不仅仅局限于配送企业自身的产品，还同时为亚马逊网站的第三方卖家提供物流服务。具体流程为亚马逊物流中心负责揽收第三方卖家的货物，其订单、分拣、包装、存储、配送等等事项均由亚马逊负责。由此可见，电子商务企业自营物流的发展有利于帮助自身扩张业务，从而为企业赢得更多的其他收入，进而促进电子商务企业的发展。

三、电子商务企业自营物流管理模式的劣势

(一)投资成本高

电子商务企业自营物流的发展旨在为了能够满足经营业务需要。对于电子商务企业来说，面向的客户群体是互联网用户，因此并会具有着太大的地域局限性，其广泛的辐射面必将对物流网络的覆盖面提出极高的要求。而为了满足电子商务企业自身的经营需要，又必须要将物流网络覆盖范围不断扩大，如此才能为企业营销打开更广阔的渠道。我国地域辽阔，电子商务企业自营物流的范围直接决定着电子商务企业的业务发展，因此就需要一些代表地区物流配送中心的构建，加之现代物流理论的要求越来越高，大型物流配送中心的构建与完善对于电子商务企业来说就是一笔巨额投资，一旦企业订单规模受限，势必会因此造成电子商务企业的亏损。

(二)物流压力大

电子商务企业发展自营物流固然能够以物流的安全性和时效性为特色，形成有别于第三方物流的优势性特点。然而电子商务企业为了争得更多的客户，活动力度往往较大，每逢活动时节则企业订单量便会骤然增加，此时电子商务企业的自营物流则会短时间急剧面对巨大的物流压力，对于电商企业物流体系的运作来说，效率也就可能会因此而打折。

(三)物流管理难

物流配送过程中，电子商务企业需要全面顾及到整个配送流程的各个节点，并通过评价与考核机制的完善来推动企业配送要求达到高标准。然而在实际执行的过程中，必然需要面临诸多的影响因素，比如库存不足、运输过程中的一些因素以及企业对此绩效考核制度的不完善等等。另外更为重要的一方面在于，企业自营物流模式的应用，势必需要走上现代物流发展之路，而电子商务企业的经营核心多在于发展业务，可用于物流管理的各方面力量均有限，因此也就提升了物流管理的难度。

(四)分散企业精力

电子商务企业的核心业务在于对产品的营销，物流团队的建设并非主营业务。从此角度来看，电子商务企业自营物流的发展需要企业投入大量的人力、财力和物力，这样的形势对电子商务企业核心业务的影响也就可想而知，对电子商务企业精力的分散甚至会在一定程度上弱化电子商务企业的核心竞争力，从而不利于企业经济效益的快速增长。

四、电子商务企业自营物流管理模式优化建议

电子商务发展至今，已经成为了一种备受消费者追捧的交易模式，电子商务企业在新形势下所取得的成绩也十分喜人。电子商务企业自营物流的发展具有着一定的优势，同时也存在着一定的弊端。本文认为，电子商务企业只有正视发展自营物流的优势与劣势，才能通过实践力度的加强有效优化自营物流模式，促进电子商务企业健康发展的同时，赢得更多消费者的信赖。

(一)进一步强化物流成本控制

电子商务企业自营物流的发展势必会受到诸多方面的限制，最重要的就是配送能力与体系的完善性方面。目前，多数电子商务企业自营物流运力的不足都是依靠第三方物流来弥补，但拥有自营物流的企业依然不会在第三方物流当中投入过多的成本。但是，当前第三方物流市场的竞争也越来越激烈，不仅在经济层面，更在服务质量层面均整体呈现出越来越好的态势。对此，电子商务企业对物流成本的控制并不应当局限于企业的自营物流体系当中，而应当通过对第三方物流成功经验的引入来平衡电子商务企业的物流成本。在此基础上，结合自身的实际状况严格控制企业的资金流，使自营物流的投资与收益均衡，一方面，能够有效避免因盲目投入造成的成本浪费;另一方面还能够避免自营物流建设过程中资金链的断裂。电子商务企业经济效益的发展应当以长远眼光审视，通过积极调整物流战略来完善自营物流体系。

(二)加强与第三方物流的战略合作

当前，电子商务已经普及，第三方物流也以此为跳板取得了良好的发展业绩。在全球经济一体化的新形势下，电子商务企业自营物流仅凭一己之力显然势单力薄，只有在优化自营物流模式的基础上进一步加强与第三方物流的战略合作深度与广度，并整合物流力量架构起全新的大型物流配送中心，集仓储、运输、配送等环节于一体，切实提升电子商务企业自营物流的服务质量，通过对生产商原料供应以及销售商的运送来实现“产运销”一站式服务模式，从而全力推动物流运作效率的大幅提升，既能够有效降低电子商务企业的自营物流成本，同时还能够更好地促进电子商务企业核心业务的壮大。

(三)明确自营物流发展定位

电子商务企业的运作模式亦不断朝向现代化方向发展，自营物流对于企业精力的牵扯影响不容忽视。因此，本文认为电子商务企业应当进一步加强对发展物流与发展业务两者之间内在关联的重视程度，在自营物流管理过程中嵌入现代物流理念，将自营物流的发展方向定位在创新服务价值以及更好地满足市场需求层面。首先，明确企业自身的核心竞争力，将自营物流管理理念贯彻现代物流理论;其次，针对企业自身的实际情况创新物流供应链，以满足物流需要为指导;第三，通过与第三方物流的战略合作推动物流运转一体化的深入，促进企业经济效益的发展。

五、总结

综上所述，电子商务企业伴随着电子商务的普及而得以迅速发展，对于电子商务企业来说，物流服务实为一项至关重要的组成部分，倘若订单的增长难以取得物流服务的支撑，则必将影响到电子商务企业的经济效益。然而自营物流的发展对于中小型电子商务企业来说势必困难重重，因此只有电子商务企业切实根据自身的实际情况对物流模式进行合理化选择，才能有效保证电子商务企业的健康、持续化发展。

作者:曾传捷 单位:西安外事学院

参考文献:

［1］王冰．我国大型B2C电子商务企业自营物流模式研究［J］．商业经济研究，2015(14)

［2］许晨．电子商务环境下物流模式研究———以苏宁易购为例［J］．商，2015(26)

第5篇：企业物流管理研究范文

［关键词］物流管理信息系统 客户 服务 物流

随着当前社会经济的飞速发展，制造业、商业和企业的规模不断扩大，产品、原料大量需求，其物流量也在不断增大。因此，对第三方物流服务的需求也在无形中水涨船高。为了进一步提高现代企业物流管理的效率，必须对现在的物流管理水平有着深入的提高。事实上，无论是在国内还是国外，企业物流管理的信息一体化模式早已被普遍认可并且得到了广泛应用。但是，具体要怎么做才能使信息系统的和管理结构不脱节并紧跟其提升的步伐呢？这就迫切需要对现代企业物流管理信息系统进行更深入的研究，以期让企业实现可持续发展目标的同时，尽可能地实现对客户最大化的优质服务；同时，在服务过程中还要力求降低物流成本，减少开支，最终达到盈利的目的。

一、企业物流管理信息系统实行的背景

第三方物流的概念就是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。从它的最初兴起到现在来看，第三方物流已大约有10到15年历史的行业。经调查研究表明，欧洲24% 和美国33%的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务；欧洲62%和美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在三年内增加对第三方物流服务的运用。

由此可见，潜力大、渐进性和高增长率等特点已经成为当前物流业的主要特征。企业物流管理信息系统技术的提高已经成为当前全世界物流管理企业普遍关注的一个十分重要的问题。因此，对于物流策略/系统开发、电子数据交换、货物运输、信息管理、仓储、咨询、运费谈判和支付等各方面的管理工作来说，物流管理信息系统将发挥重要且不可替代的作用。

二、采用物流管理信息系统必要性

我们知道，在企业的所有管理信息系统中，物流管理信息系统是其中非常重要的一个子系统。物流管理信息系的主要作用是实现物流系统内外所有信息的收集、存储和加工处理，并且从中提取物流管理的有效信息，然后以各种形式输出。在通常情况下，物流管理信息系常用的形式主要有：表格、文件、图形和报告等。这些输出形式通常会根据输出内容来决定，管理人员和领导者可以根据这些信息对物流活动进行合理的统筹规划，进而对物流活动进行正确有效的工作安排，同时协调和控制各作业子系统的正常运行，这样能减少力物力的损耗，便于大大提高物流工作的管理效率。对于物流管理人员及其他企业管理人员而言，其运作决策也会更具科学性。

采用物流管理信息系统来工作，对产品的订货、进货、库存、出货和配送等信息进行管理和调配，可以在力求及时准确的同时，还能达到通信据点及通信线路的网络化，并且保障了通信手段的现代化，以便于提高物流作业系统的效率。就物流企业来讲，物流的基本活动主要包括运输、仓储、搬运、包装、流通加工等方面，物流管理信息系统也始终贯穿这一活动。换一个角度来讲，我们从纵向管理来看，可以把整个物流企业的工作分为作业层、控制层和管理层三个层面。物流管理信息对这三个层面也必须处处涉及，面面俱到。反之，如果这个三个层面经营过程中有不良问题出现，那么扫尾将会对于物流企业的整体经营产生不利的影响。

比如说，当作业层面出现一些问题的时候，往往库房管理和配送调度工作也会受其影响而无法得到保障。在库房管理过程中，要想进行库区和库位的全方位有效管理，就要实现物流管理的网络信息化。否则的话，出库、入库全都靠手工进行操作，不仅效率会大大降低，而且对于工作人员而言，因其工作量也是非常大的，往往会做许多无用功，从而出现事倍而功半的不良局面。在库存商品的管理上，缺乏信息化管理将有可能导致库存商品的位置确定出现困难，定位不精确，而且缺乏实施统一条形码管理的条件。在进行配送计划调度方面，同样也是如此，运输车辆的管理将加大难度，无法进行准确的成本配送核算。对管理层而言，也难以对所有的订单做到有效监控。而往往这样一来，经常就会导致信息反馈的滞后，从而影响整个物流工作的服务质量和效率。而且不仅如此，它还会产生一系列的连锁反应，其主要集中表现在决策层管理上。由于上述问题的出现，导致决策层不能及时了解库存的变化，无法对其进行科学而合理的配货采购；除此以外，没有准确数据也会让上层管理人员对物流管理难以进行科学分析，不能准确做出统计和分析报表。所以，要想解决这一系列的问题，采用物流管理信息系统就不仅非常有必要，而且不可或缺。

三、物流管理信息系统功能基本概述

在企业的整个物流的服务过程中，物流信息系统实现了全程参与。系统的主要作用是把握商品的流动。通过准确掌握商品的动向，可以对物流提供作业支持、管理支持，从而大幅度地提高物流企业的服务水平。

具体到物流企业工作的各个方面，主要体现在以下几点：

1.对库存进行管理：在货物的包装、拆卸和库中货物调配过程中，如果实行了物流管理信息系统，就可以实现入为货物库存量、出库量、入库量、结存量等数据的精确掌握，从而实现物流订单信息的预测管理。

2.对于运输流程进行管理。在企业运输的流程中，对于其中的四环节实施的接单管理、发货管理、到站管理、签收管理和运输过程的单证管理，如路单管理、报关单管理、联运提单管理和海运提单管理等等，均可以实施物流信息化管理，这样就可以大大提高服务效率，同时对于运输过程中出现的企业货物配载、车辆调度、车辆返空等问题也能加以及时解决。

3.对物流全过程实施监控。业务流程的集中管理、各环节的收费管理、各环节的责任管理、各环节的结算管理、各环节的成本管理、运输环节的管理、仓储环节的管理、统计报表系统等等，这些物流过程数据的获得有利于对于各个环节进行具体地统计与分析，从而对于当前的企业运营进行系统的指导，便于科学统筹，合理安排和部署。

4.对于物流费用实施监控。在管理物流业务工作中，常常会产生一系列和费用相关的数据，而这些数据可以与专业财务系统的数据实现对接，从而有利于对物流费用进行全程监控，达到减少支出、节约开支的目的。

5.实现客户与物流企业信息的共享。货物的物流分配状况、货物的在途运输状况――实时的货物跟踪、货物的库存情况、货物的结存情况、货物的残损情况、货物的签收情况等等，这些常常都是客户最关心的内容。如果对其实施物流信息管理，就可以便于客户随时查询，从而提高物流服务的质量并增进自己在客户心里的信誉。

这样一来，物流管理信息系统的功能会更加完善和强大，同时集可靠性、及时性、灵活性、适应性于一身，更适应新时代的新需要。

四、物流管理信息系统的技术基础

物流管理系统以Internet技术为基础，为交通运输企业创造了一种新的不受地域、时间和计算机本身约束的信息交流、共享和协作方式。在企业内部，由于实行了物流管理信息系统的运用，从而达到了商流、物流、资金流、信息流的通畅。企业的运行数据由于采用了信息系统的技术，从而变得更加准确、及时、全面、翔实。

同时，物流管理信息系统还可以实现对各种信息地进一步加工，为企业领导层的生产、经营决策提供充分依据，使他们能更好地把握商机，创造更多的发展机会。

五、企业物流管理与信息系统的关系

对于物流系统来讲，如何使业务进行优化是一直追求的目标。随着时代的进一步发展，许多新的业务不断出现，而这些业务的展开，都需要相应的信息技术作为技术支持。也就是说，当相应的信息技术得以发展之后，新的业务才有发展的可能。对于计算机信息技术的渗透，已经到了企业的方方面面。当数据仓库和数据挖掘技术得到相应的发展时，许多新的企业业务才能成为现实。当然，从另外一方面来讲，企业物流的信息管理系统不能脱离实际而存在，如果信息系统在实际应用中发生了问题，那么就要及时地进行纠正，当然，也不要光单纯的依靠计算机信息管理系统，这样不会帮管理人员摆脱管理的困境，所以说信息流，资金流和电子工具再加上信息管理技术，还需要管理人员的统一协调，才能发挥作用。在物流行业中，各个部门就是一个个点，而各个部门内部信息化也就是物流管理信息系统部分对于整个流程都很重要，视神经把这些点进行联络，从而达到物流流程的畅通，实现了物流的信息化管理，从而实现物流系统的网络化。

结束语：当今社会，科技在不断地进步和发展，而物流产业也不例外。变化的世界对供应链管理、对第三方物流、对运输、仓储、国际物流、商业物流、制造业物流都带来了挑战。企业物流管理要想应对挑战，就要不断地进行自身变革，才能适应新时代的发展和要求。企业的生产和销售固然重要，如果企业的物流缺乏竞争力的话，企业的整体竞争力将大大削弱。物流费用已经成为企业成本核算的一个重要内容，如何合理地规划物流管理系统，借助计算机辅助物流系统，制订准确、及时、全面、详实的规划方案，将成为现代企业管理信息系统研究的重要的内容。

参考文献：

[1]孙丽芳 欧阳文霞：物流信息技术与信息系统．电子工业出版社，2004．

第6篇：企业物流管理研究范文

生产领域之外，流通领域的差距也很大。加入WTO前，中国石油和中国石化两大集团公司所拥有的加油站仅占全国的20%左右，零售量仅占30-40%，吨油流通费用高达200多元。即使经过近几年对各自辖区内的成品油零售网（包括加油站、油库、码头等设施）的大力收购、整合，三大石油公司在成品油市场上占据主导地位，但单位（吨油）流通费用仍然很高。

根据中国石化总公司2002年工作报告的数据，该公司2002年油气生产完全成本已接近国际公认的14美元／桶的边际成本，但炼油板快的吨油完全费用和现金操作费用，还远远高于东南亚炼油企业的水平，化工板快的化工乙烯现金操作费用仍然比较高，与国际先进水平的差距较大，销售板块的吨油流通费用高于类似条件下国外大公司的营业费用，毛利空间不够大，2002年该公司成品油销售利润大约110元／吨，而壳牌达到400元／吨，表明与国外竞争对手相比，中国石油产品还缺乏足够的竞争力。

综上所述，假如把石油石化的产业链简单地分为原油生产、炼油化工、流通销售三个环节，相应的总成本分为生产成本和流通成本，那么中国石油产业与国际竞争对手存在着全方位的差距。在这种情况下，考虑到提高生产效率、降低生产成本对技术装备、资金投入的高要求，选择通过提升物流管理水平，降低流通成本，应该成为中国石油产业提高竞争能力的非常现实而且潜力巨大的战略决策内容。

3、中国石油产品市场体系还不够成熟、规范，理想的寡头垄断格局还未完全形成，客观上增加了提升企业物流管理水平的难度。

到目前为止，中国石油产品流通体系的发展经过了四个阶段：第一阶段，1981年前，统购统销阶段。第二阶段，1981-1994年。从1981年起实行原油产量1亿吨、加工收率90.5%“包干政策”；1989年起国家先后赋予石油石化企业成品油、原油各9%、5%自销权等改革措施；1993年石油交易所成立并开始运作，市场化进程加快。第三阶段，1994-1998年。国家出台《关于原油、成品油流通体制改革的通知》，实现了油价的双轨（或多轨）并轨，以理顺价格；但同时又规定“统一价格、统一配置、统一流向”，使石油流通基本又回到了统购统销的计划经济轨道，并出现了一系列不公和“有场无市”的状况，石油交易所的运作也停止了。第四阶段，1998-2000年，石油石化企业进行了战略性重组、内部分离分立重组上市，以及原油和成品油价格先后与国际油价接轨等重大改革举措，中国石油产品流通体制进入了新的发展期。

经济学的研究已经证明，对于石油石化这种具备明显规模经济效应的行业，理想的市场结构应该是寡头垄断，近年来我国的改革取向也是如此。但是，由于政出多门、利益驱动、监管不严、中国石油产品市场体系还不够健全、规范，缺少行业规划，市场准入条件偏低等多种原因，石油产品市场秩序仍存在一些问题，理想的寡头垄断格局还未完全形成，客观上增加了提升企业物流管理水平的难度。

例如，在成品油零售市场，加油站违规建站屡禁不止，数量与布局不够合理，导致物流成本居高不下。据统计，经过前两年清理整顿，我国加油站已由过去的10万座，减少至目前的7.5万座。但两年间，各地违规新建加油站仍达500多座，有的地区甚至出现了建加油站“专业户”。违规建站屡禁不止，深层次原因还在体制、利益上。一些地方把它作为招商引资的项目，认为社会各种主体在本地投资建加油站，既能安排就业，又可以增加财政收入，因此擅自越权批建加油站，在清理整治期间，以罚代管，继续纵容违规建站行为。结果造成加油站盲目重复建设，不仅乱占耕地，短斤少两、偷漏税，而且还往往成为小炼油厂低质油品的集散地，引发市场恶性竞争，使经营者难以形成经济规模，物流成本自然也降不下来。

四、中国石油企业提升物流管理水平的建议

中国石油企业提升物流管理水平，首要前提是推进石油企业物流体系完成公司制改造，使石油物流企业成为产权明晰、公司治理结构合理的法人实体，成为独立参与市场竞争的主体，为发展第三方物流奠定基础；其次，根据各方面的条件，中国石油物流企业的发展战略方向应该是培育核心能力、发展石油特色物流，在成为具有一定市场竞争力的专业企业的基础上，通过战略联盟、资产重组等手段做“大”做“强”；最后，提升物流管理水平，还需要一系列支持手段，比如，树立供应链管理与优化的理念，把提高企业信息化水平、业务流程再造和组织结构扁平化结合起来，提高知识管理水平、保障企业发展有足够的人力资源支持，实施品牌战略，等等。

（一）推进中国石油企业物流体系完成公司制改造，完善公司治理结构，为物流企业发展奠定制度基础。

党的十五届四中全会确定了国有企业改革的方向：鼓励有条件的国有大中型企业在进行结构调整、重组改制和主辅分离中，利用非主业资产、闲置资产和关闭破产企业的有效资产，改制创办面向市场、独立核算、自负盈亏的法人经济实体，多渠道分流安置企业富余人员和关闭破产企业职工，减轻社会就业压力。

2002年11月18日，原国家经贸委等8部门《印发〈关于国有大中型企业主辅分离辅业改制分流安置富余人员的实施办法〉的通知》要求企业按照文件要求，以精干壮大主业、放开搞活辅业、提高企业核心竞争力为目标，合理确定企业辅业资产，并进一步明确了企业辅业资产的界定范围：主要是与主体企业主营业务关联不密切，有一定生存发展潜力的业务单位及相应资产，主要包括为主业服务的零部件加工、修理修配、运输、设计、咨询、科研院所等单位。

因此，在通过核心业务与非核心业务分开、分立、人员分流、分离企业办社会部分完成股份公司与存续企业重组之后，继续进行内部持续重组，推进物流体系的公司制改造，是符合国家产业政策的。中国石油企业物流体系公司制改造中需注意以下几个问题。

（1）应通过对资产的进一步分类、清理、整合，制定与资产状况相适应的改制方案。比如，对于优良的经营性资产，通过二次重组，可以进行股份制改造，符合上市条件的力争成为上市公司，不符合上市条件的，可使之成为产权明晰的市场主体参与市场竞争；对于非经营性资产，可转移给地方政府或进行其他处置。

应该说，经过集团公司层面的股份公司和存续企业的分离和重组之后，存续企业资产整体状况不是很好。比如，中国石油天然气集团公司改制后，中油股份吸收了原集团60％的优良资产，其人员仅为集团公司总职工的30％。而存续部分企业只有原集团公司40％的资产，而且其中的40％之多又是非经营性的资产，在册职工106万人，约占集团总人数的70％。而且中油股份完成上市后还在继续减员，所以存续企业的资产状况还存在继续恶化的趋势。中石化、中海油和中石油的情况类似。但是，存续企业并不完全等同于劣质资产，物流体系更是如此，如前所述，中国石油企业物流体系有着自己的资源优势，经过科学有效整合，完全有可能成为新的成长性企业。

中海油在存续企业改革方面的作为值得物流体系借鉴。2002年2月5日，由三家工程、设计、施工企业重组而成的海油工程股份公司在上海证交所上市；2002年11月20日，由中海油旗下原有的从事地球物理勘探、海上钻井、船舶支持和运输服务、油田技术服务的7家专业技术公司整合重组而成的中海油田服务公司在香港H股成功上市。以中海油服成功上市为标志，在油气主业上市后，中国海油存续企业的专业技术公司全部在内地和香港上市。其中，重组后的中海油服公司成为拥有总资产近60亿元人民币，在中国海上油田服务市场占有领导地位的泛亚地区最大的海上油田服务提供商。公司从重组到上市仅仅用了7个月的时间，国际路演仅仅用了两周，在香港市场获得了18．6倍和在国际市场15倍的超额认购。上市第一天，公司股价相对于发行价增长了12．5％。公司的上市活动也因此被《亚洲金融》评为最佳中型招股项目。中海油服将利用资本市场扩大作业能力、提升技术装备水平、拓展作业空间，力争成为亚洲地区油田服务行业的龙头老大。这充分说明存续企业的部分经营性资产，加强管理，提高运营效率，同样能够获得国际资本市场和客户的青睐。

（2）转变观念，正确处理做“大”与做“强”的关系。在计划体制下，国有企业有做大的正向激励。因为企业和政府机关一样是有行政级别的，企业越大（以人员、营业收入或资产计算），则企业的级别就越高，所以企业管理人员都愿意把企业规模做大。在物流体系公司制改造过程中，某些领导也有类似的倾向，“占山为王、划地为界、惟我所用、不计其余”，总想掌握更多的资源，以提高自己的地位或捞取更多的利益。但是“大”和“强”是不同的概念，“大”往往指职工人数多，或企业资产大，或企业营业收入多，是量的概念。而“强”是指企业的竞争力强，赢利能力强，适应市场环境变化的能力强，是质的概念。对于具有规模经济或范围经济的行业，或资产或业务链互补的企业，做大能够节约成本，提高企业市场占有率，降低企业面临的市场风险，“做大”和“做强”是一致的；但是对于没有上述特点的行业来说，生硬地把几个企业合并在一起，将会增加企业各部分之间的协调成本，造成规模不经济，反而会降低企业的竞争能力。所以，在通过资产重组界定企业时，应切合公司的生产经营业务特点、市场需求状况、技术要求和竞争态势等，目标应当定为“做强”，而不是“做大”。

（3）统筹规划，推进改革有序进行，尽量避免留下“后遗症”。

公司制改造会带来利益关系的重大调整，涉及企业及社会的众多层面，是一个系统工程，加之企业之间、地区之间的差异非常大，因此，在推进改革的过程中应坚持统筹规划的原则，科学设计改制方案，不能搞“一刀切”，尽量避免留下“后遗症”。本文认为，应该遵循以下几个原则：

立足于整合现有资源，协调好与原集团公司的关系，通过签定不竞争协议等有效避免重复建设，杜绝资源浪费。应该说，只要在公司制改造过程中实现了产权明晰、公司治理结构合理，使企业成为理性的决策主体，做到这一点并不困难。

分阶段推行专业化重组。对于存续企业公司化改制，中国石油天然气集团公司提出，按照“专业化、市场化、社会化”的原则，精简机构，提高效能，对辅助生产、公用工程、工程建设、生活服务系统，完成企业层面的重组整合，择机实施跨企业、跨地区和集团公司层面的专业化重组。物流体系的公司化改造同样应遵循这个原则，分阶段实施重组。比如，可以先按照地理区域或市场区域划分资产，实施公司制改造，然后由这些公司按照市场交易规则自主决定企业之间的重组。

处理好全局利益与局部利益的关系，避免出现重大违法违纪事件。许多深化改革的措施，都有可能在全局与局部利益关系上产生一些分歧，企业内部的整合也会出现同样的问题。对此，应通过引入招投标制度，加强企业内外监督等保证改制的公平与公正。

（二）中国石油企业物流企业向第三方物流企业转型是大势所趋。

第三方物流是中国石油企业物流体系的发展方向，在这个意义上，进行公司制改造的目的在于塑造合格的经营主体，为发展第三方物流奠定基础。

关于第三方物流，英文表达为Third-Party Logistics（简称3PL或TPL）国内外尚没有一个统一的定义，国外称之为物流联盟、物流伙伴、外包物流（Outsourcing Logistics）或合同物流（Contract Logistics），国内有时称之为物流社会化或物流市场化。第三方物流既不属于第一方（生产者），也不属于第二方（购买者），而是通过与第一方和第二方的合作来提供其专业化的物流服务。第三方物流一般不拥有商品，不参与商品的买卖，只是在物流渠道中，由专业物流企业以合同的形式在一定期限内向用户提供系列化、个性化、信息化的全部或部分物流服务。

由于现代物流管理的系统性要求高，技术性强，规模经济明显，大多数企业不具备高效率、低成本运作的自营能力，采用第三方物流，可以避免在非核心业务和活动上投资购置资产，使企业更专注于主业，因此可以减少企业作业成本，提高服务水平。根据美国田纳西州大学的一份研究报告，在美国大多数企业使用第三方物流服务之后，一些环节的作业成本可以降低62%，服务水平可以提高62%，核心业务可以集中56%，雇员减少50%，资金投入可减少48%。

第三方物流具有以下业态特征：

（1）以合同为导向的一系列服务。工商企业在选择第三方物流服务时一般都签订专门的合同，规定服务项目和目标，并且包括一定的处罚和激励条款。第三方物流的内容有别于传统的外协。外协只限于一项或数项独立的物流功能，如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储服务。第三方物流则根据合同条款规定的要求，不是临时服务，而是提供多功能甚至全方位的物流服务。一般来说，第三方物流公司能提供仓库管理、运输管理、订单处理、产品回收、搬运装卸、物流信息系统，产品安装装配、运送、报关、运输谈判等近30种物流服务。

（2）第三方物流是以现代信息技术的广泛应用为基础的物流服务。

信息技术的发展是第三方物流发展的必要条件。首先，信息技术实现了数据的快速、准确传递，提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平，使订货、保管、运输、流通加工实现一体化；其次，企业可以更方便地使用信息技术与物流企业进行交流和协作，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成；同时，电脑软件的飞速发展，使混杂在其它业务中的物流活动的成本能被精确计算出来，还能有效管理物流渠道中的商流，这就使企业有可能把原来在内部完成的作业交由物流公司运作。常用于支撑第三方物流的信息技术有：实现信息快速交换的EDI技术；实现资金快速支付的EFT技术；实现信息快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。

（3）个性化的物流服务。

因为需求方的业务流程各不一样，而物流、信息流是随价值流流动的，因而要求第三方物流服务提供商应按照客户的业务流程来定制服务内容，根据客户的需求提供个性化的物流服务。

（4）第三方物流的供求双方是新型的客户关系。

各类企业与第三方物流企业的合作方式有直接购买第三方物流企业提供的某项服务、整体外包供应链物流业务、聘请物流公司来管理运作企业自有物流资产设备等多种形式。但无论哪种形式，都需要双方充分共享信息，以共同制定物流解决方案。这就要求双方能相互信任，并且，在制定物流解决方案时，常常触及客户企业销售计划、库存管理、订货计划、生产计划等整个生产经营过程，远远超越了简单的市场交易关系。对于双方来说，往往都有保持长期稳定关系以降低交易成本和风险的愿望，因此，双方的关系通常表现为以契约为纽带的战略合作伙伴或战略联盟关系。

对于中国石油物流企业来说，应该认识到向第三方物流企业转型是大势所趋。只有顺应这个趋势，尽快转变观念，提高服务水平，才能求得生存和发展。

（三）培育核心能力、发展特色物流是中国石油物流企业发展战略方向。

1、中国石油物流企业的两种发展战略。

完成公司制改造之后，中国石油物流企业至少有两种发展战略可供选择。

（1）专精战略。作为中小企业，中国石油物流企业应该彻底抛弃“小而全”的经营思想，围绕自己的核心专长进行经营，将非核心业务和非核心专长的部分，通过“外包”的形式，交给其他厂家去做，自己则专心致志地做最专长的业务。这是中国石油物流企业生存和发展的最基本的战略。

（2）联盟战略。战略联盟是指由两个或两个以上的企业（或特定事业和职能部门），为达到共同拥有市场、共同使用资源等战略目标，通过各种协议、契约而结成的优势相长、风险共担、要素水平式双向或多向流动的松散型网络组织。战略联盟多为长期性联合与合作，是自发的、非强制的，联盟各方仍旧保持着原有企业管理的独立性和完全自主的经营权。

任何企业，无论是大企业还是小企业，总会在一定的时间或一定的区域受到自身资源有限的束缚，而组建战略联盟可以拓展企业可配置资源的范围，实现优势互补，产生更大的综合优势。因而战略联盟成为众多企业提高竞争力的有效选择。因为小企业自身在与大公司竞争中具有明显的劣势，战略联盟就更为必要。通过战略联盟，可以弥补中小企业自身的不足。中国石油物流企业不仅应该与有互补能力的企业组建战略联盟，共同为客户提供更好的服务，更应该重视与国外跨国公司的战略联盟，参与国际分工体系，学习跨国公司的先进技术和管理知识，从而提高自己的国际竞争力。

然而，本文认为，上述两种战略有一个共同的前提：中国石油物流企业必须能够发现或/和培育核心能力，提供具有石油特色的物流服务。换句话说，如果不能发现或/和培育核心能力，企业就无法实施上述战略：不能发现核心能力，专精战略就可能误入歧途；不能发现或/和培育核心能力，企业就没有推行联盟战略的资本。

2、中国石油物流企业培育核心能力、发展特色物流的步骤及可能途径。

对于中国石油物流企业来说，培育核心能力、发展特色物流，必须首先识别本企业的核心能力所在。

企业战略理论认为，核心能力具有如下特征：

（1）价值性。核心能力富有战略价值，它能为顾客带来长期性、关键性利益，如显著降低成本、提高产品质量、提高服务效率等，为企业创造长期性的竞争主动权及超过同业平均利润水平的超值利润。

（2）不可模仿性。核心能力必须为企业独自拥有。它是在企业发展过程中长期培育和积淀而成的，蕴育于企业文化内，深深融合于企业内质之中，为企业员工所共同拥有，难以被其他企业所模仿和替代，也无法完全交易。如果某种竞争能力竞争对手也有或易于模仿，则这种竞争能力就很弱，不能称其为核心能力。

（3）延展性。核心能力是一种基础性的能力，是一个坚实的“平台”，是企业其他各种能力的统领。它有力地支持着企业向更有生命力的新事业领域延伸，从而可以为企业不断创造新的利润增长点。

例如，中国石油天然气集团所属的物资装备总公司拥有从事物资装备业务的丰富经验和良好的商业信誉，构成了企业的核心能力。公司借助这种能力开拓新的市场，为社会用户提供优质的监造、商检、配送、售后服务等全过程物流服务，2002年该公司已有39.5%的收入来自集团以外的社会市场，成为公司新的利润增长点。

（4）时间性。核心能力具有一定的时间性，企业若要保持核心能力的领先地位，必须对其进行持续不断的创新、发展和培育，否则，随着时间的推移，将会丧失核心能力。

在识别出核心能力之后，企业还必须采取一系列的措施培育和维护核心能力。这些措施通常有：

（1）实现对核心能力的专门管理，在企业决策层对本企业所拥有的核心能力达成公识的基础上，安排专职经理全面负责核心能力的管理，加强在核心能力的运用过程中各部门之间、各子公司或分公司之间以及总部与各分支机构之间的沟通与协调，优先保证在人、财、物等方面对核心能力的投入。

（2）通过各种方式确保人才不流失。企业应通过奖金、股票期权、退休金计划等制度建设将人才吸引过来并持久留住，建立具有国际先进水平的科技、文化、经济交流制度，发挥人力资本在研究开发、经营管理等方面的关键作用。

（3）建立有效的模仿障碍。通过不断强化核心能力的不可模仿性，防止其在业务经营中流失。对于能够申请为专利的核心技术，通过申请专利运用法律手段避免竞争对手的模仿；不能申请专利的专有技术，要建立、健全保密制度，预防其泄秘而为竞争对手所掌握。在对外剥离企业经营业务时，要注意避免因不了解企业核心能力而误把它排除在企业核心资源范围之外而将它出售，特别是出售给自己的竞争对手或潜在竞争对手。由于员工技能、企业文化、管理艺术等许多对核心能力至关重要的因素属于隐性知识，根植于企业员工的头脑和行为中，不宜为竞争对手所觉察和模仿，因此，重视并强化隐性知识对维护企业核心能力就显得极其重要了。

（4）以进攻替代防御，通过不断改进和提升企业的核心能力，维持与竞争对手的相对竞争地位。

（四）完善中国石油物流企业的支持体系，提升物流管理水平。

1、着眼于供应链优化，实施一体化物流管理，提高物流业务增值能力。

按照美国供应链协会的定义，供应链包括涉及生产与交付最终产品和服务的一切努力，从供应商的供应商到客户的客户。供应链管理包括管理供应与需求，原材料、备品备件的采购、制造与装配，物件的存放及库存查询，定单的录入与管理，渠道分销及最终交付用户等内容。

在经济全球化的今天，石油企业之间、终端石油产品之间的竞争力高低只是一种表象，其实质是企业所在的不同供应链之间管理水平高低的结果。在这个意义上，作为中国石油产业供应链的一个重要环节，石油物流企业在努力提高自身管理水平的同时，更要着眼于整条供应链的优化，通过信息共享、技术扩散(交流与合作)、资源优化配置和有效的价值链激励机制等方法，实现顾客服务的高水平与低成本，赢得竞争优势。否则，一条缺乏竞争力的供应链最终将导致物流企业的生存危机。

供应链优化要求中国石油企业实施一体化物流管理。所谓一体化物流，是指不同职能部门之间或不同企业之间通过物流上的合作，达到提高物流效率、降低物流成本的效果。它包括三种形式：垂直一体化物流，即企业将提供产品或运输服务等的供货商和用户纳入管理范围，并作为物流管理的一项中心内容；水平一体化物流，即通过同一行业中多个企业在物流方面的合作而获得规模经济效益和物流效率；物流网络，是垂直一体化物流与水平一体化物流的综合体，当一体化物流每个环节同时又是其他一体化物流系统的组成部分时，以物流为联系的企业关系就会形成一个物流网络，物流网络是一个开放的系统，企业可自由加入或退出。

供应链优化还要求石油物流企业提高业务增值能力，强化增值服务。石油物流企业如果能够在提供基本物流服务的同时，还可提供加工、配送、货代等业务，甚至还可以提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用“一站到位”的专业化服务满足个性化需求，使客户能省时省力地去做自己的核心业务，则无疑会使整条供应链的交易成本大大降低。当然，另一方面，对于石油物流企业，提供增值服务不仅增加了收入，更重要的是由于承担了上游企业和下游企业所分离出来的业务，使自己成为供应链中不可缺少的组成部分，从而稳定了客户群。

2、提高企业信息化水平，择机开展电子商务。

现代物流业对企业信息化水平提出了非常高的要求，信息网络是物流实体网络的重要支撑，甚至在某种意义上可以说，企业信息化水平就决定了物流企业的整个管理水平。随着JIT（准时制生产）思想的广泛应用，顾客响应速度要求的不断提高，信息已取代与物理性移动密切相关的交通设施、仓储设施等有形资源而成为现代物流业获取竞争优势的战略资源。具体来讲，商品在配送体系的实体网络中准确快速的流动必须依赖于及时有效的信息流的引导。同时，大规模多任务物流过程的优化，例如合理的库存与送货方式的确定，理想的配送路线的选择，都无法再依靠传统的经验和表单来管理，必须依赖计算机软件系统以及决策系统的辅助。信息网络所能实现的多点信息的获取，提高了信息的跟踪能力，使供应链物流过程更加透明化，为实时控制物流过程提供了条件。因此，没有信息网络的支持，无法想像物流业可以准确无误快捷有效地处理大规模配送中多个地域多个客户千变万化的配送要求，并及时地对客户要求作出响应。

另外，网络技术的发展和互联网的快速普及使开展电子商务摆上了中国石油物流企业决策者的议事日程。据有关部门统计，目前全国已注册的电子商务网站有1100多家，涉及石油和化工业务的专业电子商务网站有几十家。一些大型石化企业已建立起自己的电子商务平台，众多石油化工网络公司也应运而生。作为中国石油石化企业物流服务的提供者，石油物流企业不得不紧跟客户的步伐--在提高企业信息化水平之后，择机开展电子商务应当成为下一个重要目标。

不过，有两点需要注意：

（1）无论是提高企业信息化水平，还是开展电子商务，都要求企业进行大量投资。并且，由于信息技术的迅速发展，企业硬件升级所需追加投资、日常维护费用、资产折旧等都非常高。开展电子商务更是要求合作伙伴也必须具备很高的信息管理水平，要求社会具备完善的网上支付体系和信用机制。因此，石油物流企业在决策时必须衡量投资成本与收益，衡量风险的高低和企业的承受能力，做出理性选择。

（2）就企业本身来说，信息处理方式的改变，必然带来组织结构、人员结构甚至企业文化等的变革，企业管理者必须对此做好充分的准备，避免因自身原因导致企业信息化投资效果大打折扣。

3、提高知识管理水平，把知识管理与人力资源管理结合起来，为企业的长远发展提供保障。

人才的培养与使用的重要性已经无需多说了，本文认为，由于石油物流是石油产业和物流产业的交叉领域，具有的技术、知识密集型产业的特点，因此，在重视人力资源管理的同时，石油物流企业更应该注意提高知识管理水平，把知识管理与人力资源管理结合起来，从而能够为企业的长远发展提供保障。

所谓知识管理，就是以企业知识为基础和核心的管理，是对企业生产和经营依赖的知识及其收集、组织、创新、扩散、使用和开发等一系列过程的管理，也是对各种知识的连续过程管理，以满足企业现有和未来的需要，确认和利用己有的和获取的知识资产，实现最大价值。企业知识管理力图能够将最恰当的知识在最恰当的时间传递给最恰当的人，以便使他们能够做出最好的决策。

知识管理不同于信息管理，信息管理包括信息的收集、筛选、分类、分析、评价和分配、利用等内容，而知识管理则强调把信息、人力资源、知识、市场与经营过程等协调统一起来，从而最有效、最大限度地提高企业经营效果。二者最根本的区别在于企业知识管理强调对人力资源和知识的开发和利用。

结合石油物流企业的实际，可以从以下几个方面开展知识管理工作：

（1）建立企业的知识库，把企业现有的知识分门别类，进行加工和提炼，形成企业有系统、不断发展的知识资产。比如，通过将经营过程中零碎的关键知识，如客户主营业务、客户地址、行车路线、特殊要求等加以汇总并储存在电子知识库中从而创造出“知识客体”。这种方法使许多人可以搜寻和调用经编码的知识，而无需依靠最初的实施者的经验。这样，就有可能通过知识再用实现规模效应，并由此使企业得以发展。

（2）通过广泛使用信息技术促进员工获取知识。

（3）建立尊重知识，鼓励知识共享的企业文化，创造尊重知识的企业内部环境。比如，可以通过业绩评价和补偿鼓励分享和利用知识。

（4）管理企业的知识资产，可以在企业的财务平衡表中把知识作为一种资产，或者管理某一类知识密集的资产，让它们创造更多效益。

（5）设立知识主管。知识主管的主要任务有：了解公司的环境和公司本身，理解公司内的知识需求；建立和造就一个能够促进学习、积累知识和信息共享的环境；监督保证知识库内容的质量、深度、风格并使之与公司的发展一致，包括信息的及时更新等；保证知识库设施的正常运行；促进知识集成、知识生产和知识共享的过程等。

4、实施品牌管理，提高营销能力。

对于石油物流企业，由于长期作为石油企业的一个职能部门，导致缺乏对市场竞争的理解，适应市场的能力还需要检验。发展第三方物流，要求它们必须提高市场营销能力。

（1）树立以顾客为中心的观念，掌握现代营销技巧。公司制改造使石油物流企业成为参与市场竞争的普通主体，不再处于垄断地位。这就要求企业一切以客户需求为导向，认真研究客户需要，结合本企业能力提供服务。现代营销学已经发展成为一门成熟的学科，石油物流企业必须努力去学习、掌握现代营销技巧，并用于本企业的经营活动中。

（2）实施品牌管理。营销学理论认为，一个企业的品牌，可以给予其产品或服务与众不同的特色，使目标市场对某一品牌产生认同和喜好，从而创造差别定价的机会。拥有一个著名品牌，可以使企业在开拓新市场、推出新业务时减少阻力，迅速走向成功。为了企业的长远利益，石油物流企业也必须实施品牌管理，向品牌化服务、品牌化经营方向发展。

参考文献

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第7篇：企业物流管理研究范文

关键词：绿色供应链；白酒企业；物流管理模式

1．绿色供应链简述

1.1概念

绿色供应链，是指在传统的供应链管理的基础上，将环保理念融合其中，将产业的绿色发展作为主要内容，从而确保企业产品的可持续发展。普通白酒生产供应企业要向绿色管理模式进行转化，则需要充分考虑企业发展过程中涉及到的每一个环节，通过多个管理模式进行对比，选择出最契合企业发展精神以及战略发展目标规划的管理模式。

1.2绿色供应链管理的原则

企业在应用绿色供应链进行产品的生产管理时，需要遵循以下两个原则。第一，是创新性原则。企业在发展过程中想要充分落实绿色供应链管理理念，首先需要对创新性原则进行应用。具体来说，就是在原有的管理模式以及管理规章制度的基础上进行改革。第二，是细节原则。企业想要在生产过程中更加充分的运用绿色供应链管理工作，不仅需要进行知识的创新，还需要对生产管理的细节进行加强。具体来说，为了确保企业管理以及生产的绿色化，企业相关工作人员需要对企业的工作环境进行检测以及分析，将潜在的环境污染隐患及时的解决，以确保员工能够第一时间解决存在的环境问题。

2.白酒企业应用绿色供应链管理模式进行物流管理的具体措施

2.1对白酒企业各部门职能进行重新划分

相较于传统的物流管理模式，绿色供应链管理模式是一种从思路到实施都存在较大差异的模式，因此，为了确保白酒企业对其的良好应用，需要对企业内部各个部门的职能进行重新划分，结合供应链的实际情况来明确各个部门需要承担的责任，从而确保部门工作能力的最大化以及工作效率的提升，实现资源的充分利用，降低在白酒生产以及物流管理过程中造成的环境污染。

2.2做好原材料供应商的环境管理

对于白酒企业物流管理工作来说，制造白酒原材料的质量好坏对于白酒的质量有着明显的影响，因此在对其实施供应链管理时，企业管理人员需要对白酒酿制材料供应商进行谨慎的选择和分析，对该企业的环保力度进行探究，确保其符合国家绿色生产要求之后再建立长久的合作关系。

2.3加强供应链的信息化建设

高效的信息流是提高组织运行效率，降低消耗的必要条件。在一条供应链中，如果各成员之间不能建立一个完善的信息交流机制，那么则很容易造成资源的浪费与不必要的损耗。因此，为更好地对白酒物流施行绿色化管理，一方面，企业有必要建立一个结合产品信息、质量标准信息、宏观政策信息、供应商信息以及物流信息于一体的数据资源管理中心来帮助企业提升对绿色供应链的把控能力。另一方面，供应链各成员间也可以建立一个交流共享机制，相互之间信息与资源共享，从而消除浪费的空间，实现整个供应链的无缝集成。

3.结论

绿色、节能、环保是未来白酒企业物流管理发展的一大方向。但目前，白酒企业的各职能部门、各管理人员都还未充分意识到绿色管理的重要性，绿色供应链的标准体系还并不完善，标准的质量和系统性问题依然很多。因此，白酒企业在未来还需强化各职能部门的绿色供应链管理意识，健全绿色供应链管理体系，完善信息交流共享机制，从而真正实现企业的绿色供应链管理。

参考文献

第8篇：企业物流管理研究范文

【关键词】物流企业经营管理沙盘；实训课程；建设

一、高职物流企业经营管理沙盘模拟实训课程建设的意义

1、有利于提高高职物流管理专业学生的交流表达能力。在高职物流企业经营管理沙盘模拟实训课程中，可将全班同学分成8个、10个或12个团队，每个团队各代表一家企业，他们同时参与同一市场环境下的竞争。他们会遇到诸如购买或租赁办公室（运输工具）、人员招聘、选择投标城市、参加订单竞选、仓储、运输、战略等一系列问题。团队里每个成员都有自己负责的部门或任务，在经营过程中，团队内的学生们可能会对同一步骤产生不同的想法。由于是团队作战，因此他们必须充分地进行交流讨论、分析，从而使不同观点充分碰撞，只有当团队意见达成一致后，才可以进入下一步乃至完成所有任务，并使其代表的企业获得较好的业绩。因此，受所代表企业能获得最好业绩的因素的吸引，物流企业经营管理沙盘模拟实训课程对提高高职物流管理专业学生的交流表达能力有着极大的促进作用。

2、有利于增强高职物流管理专业学生的团队合作能力。当高职物流管理专业学生在物流企业经营管理沙盘模拟实训课程中遇到团队成员有不同观点时，就需要进行相互协作和沟通来达成共识，此举能使学生在实训过程中体会到团队协作的重要性，能使学生之间能达成默契配合、相互重视的局面，从而最终使其代表的企业在团队合作的情况下顺利度过难关，并发展壮大，并实现企业利益的最大化[1]。

3、有利于培养高职物流管理专业学生的主动学习能力。物流企业经营管理沙盘将物流企业生产经营过程中的物流、资金流、信息流等要素体现在模拟沙盘的运营中，再现了物流企业经营管理的过程。团队中每个学生都能参与到虚拟物流企业的运作中来。在与其他团队的激烈竞争中，要保持企业获取最佳的效益是每个团队成员所面临的巨大挑战。这使得学生会积极以管理者和决策方等“当事人”的身份来身临其境，在沙盘模拟的参与中主动提出问题、分析问题和解决问题，从而使其能极大地培养主动学习的能力。同时，由于沙盘模拟经营的结果在第三年结束后就会公布总分，这使得学生努力经营的结果能直接得到反馈。为了拿到更高的名次，他们会更加努力经营，并在努力经营中不断增强他们的主动学习能力。

4、有利于加强高职物流管理专业学生的信息技术应用能力。物流企业经营管理沙盘本身就是一个沙盘软件，需要利用电脑才能得以实现。在沙盘模拟经营过程中，学生需要熟练利用电脑进行经营，如查看地图、贷款、贴现、续约、投标、购买和租赁运输工具、提货、入库、分拣、运输调度、货物到达、运费结算等诸多工作，这无形中使学生的信息技术应用能力得到了较多的训练，提高了信息技术应用能力。

5、有利于提升高职物流管理专业学生的创新能力。在物流企业经营管理沙盘经营过程中，团队欲获得最高的总分，就必须首先掌握沙盘的流程，其次得了解各种沙盘操作的细节和技巧，再次要了解各种沙盘操作的方案，并在此基础上，进行改进和创新。从而大大提升了高职物流管理专业学生的创新能力。6、有利于锻炼高职物流管理专业学生的刻苦耐挫能力。在物流企业经营管理沙盘经营过程中，高职物流管理专业学生在对流程、细节和技巧、各种操作方案熟悉和进行创新设计过程中，必将面临诸多的困难与失败，而唯有不断经历失败且在不断失败重来的过程中，他们才会逐渐尝到胜利的喜悦并最终登上团队第一的高峰。在此过程中，他们的耐挫能力和不屈不挠的刻苦钻研精神必将得到不断的锤炼。尽管此过程非常痛苦，但一旦成功过，刻苦耐挫能力就将会长期存在于学生一生中，对他们的职业的提升极有帮助。

二、高职物流企业经营管理沙盘模拟实训课程建设

1、高职物流企业经营管理沙盘模拟实训课程培养目标

高职物流企业经营管理沙盘模拟实训课程培养目标包括知识目标、能力目标和素质目标。知识目标：了解物流企业经营管理沙盘基本知识；第三方物流企业物流流程；第三方物流企业运行的原理和运行方式。能力目标：物流企业经营管理信息技术应用能力；运用物流企业经营管理沙盘知识的能力，解决现场问题的能力；查找和研究信息的能力；交流表达能力；团队合作能力；主动学习能力；创新能力；刻苦耐挫能力。素质目标：培养学生认真的学习态度，良好的职业道德和敬业精神。

2、高职物流企业经营管理沙盘模拟实训课程内容

高职物流企业经营管理沙盘模拟实训课程内容安排见表1。

3、高职物流企业经营管理沙盘模拟实训课程实施

高职物流企业经营管理沙盘模拟实训课程实施主要包括教学组织形式、教学方法与手段两个方面。

（1）教学组织形式

高职物流企业经营管理沙盘模拟实训课程授课地点安排在物流企业经营管理沙盘实训室。采取按照固定班级进行组织教学的形式，按课表和教学计划进行授课，每个班40-50人，每次实训可按8组模式、10组模式或12组模式分别分成8组、10组或12组进行授课。每组人数根据班级和组别进行确定。物流企业经营管理沙盘模拟模拟实训时每个组代表一家虚拟第三方物流企业，每个同学担当一个角色，每组共同完成三年的物流企业经营管理沙盘任务；每次沙盘模拟操作任务完成后小组内同学互换角色，直至总裁CEO、营销总监CSO、运营总监COO、财务总监CFO这四个角色都实践过。此种教学组织形式既可保证学生对基本知识的全面了解和掌握，也可实现沙盘模拟角色之间的互补。此外，每个班级的授课老师可仔细观察哪些学生对本沙盘有浓厚的兴趣和激情并将本沙盘学得较好，对这些学生可让其参加沙盘兴趣小组，将其培养为学习流企业经营管理沙盘的学习骨干，并安排他们在课堂上起到辅助老师来指导同学的作用。这样既可大大缓解老师在同一时间内需要指导数组学生的矛盾，同时也可使这些学生在一定程度上成为班级学生的表率而带动全班对沙盘的学习积极性。

（2）教学方法与手段

高职物流企业经营管理沙盘模拟实训课程可摒弃传统的教学方法与手段，转而采取“模块式”教学方法与手段[2]。可借助物流企业经营管理沙盘模拟电子软件、物理沙盘、PPT课件等展示物流企业的工作情境，进而来开展沙盘的教学工作。

4、高职物流企业经营管理沙盘模拟实训考核评价

高职物流企业经营管理沙盘模拟实训课程考核评价采用过程考核和终结考核相结合的做法。

（1）过程考核。可分为学生基本学习素养和能力训练成绩两方面的考核。分值一般可占40%左右。学生基本学习素养：依据课堂表现如回答问题、讨论发言、听课状况、考勤、团队合作、创新等情况评定，考核过程中注重鼓励学生积极思考和踊跃发言。以使学生能注重每一次沙盘训练，从而能积极参与并投入每一次沙盘训练。能力训练成绩：由“教师评价+小组学生评价+学生自评”三方面来结合评定成绩。其中，教师评价是指在该沙盘课程实施过程中，教师仔细观察学生的工作方法和操作步骤，结合课程的学习目标要求，检查学生完成学习性工作任务进程的规范性，提出专业建议，并给出评价结果；小组学生评价是指即团队小组内的学生间相互点评，即指学生分组进行竞争时，组内学生要同时观察组内其他同学的工作方法和操作步骤，结合课程的学习目标要求，检查学生完成学习性工作任务进程的规范性，并给出评价结果；学生自评即是指学生审视自己的工作方法和操作步骤，结合课程的学习目标要求，检查自己完成学习性工作任务进程的规范性，并给出评价结果。

（2）终结性考核：终结性考核分值一般可占60%左右。终结性考核，是指课程进行中或过程结束时，由教师根据课程的目标要求，结合学生的职业成长规律，以沙盘模拟竞赛的形式来考核学生完成课程学习任务所应掌握的知识和能力，具体来说，即指从总分、权益和例利润三个维度来对学生实际操作能力进行全面的考察。

参考文献：

[1]薛彩霞,姚顺波.高校经管类专业开展ERP沙盘模拟实训课程的探索[J].教育教学论坛,2013(2).

第9篇：企业物流管理研究范文

关键词：供应链系统；企业物流；物流管理

1供应链系统下企业物流管理现状

1.1传统的物流管理方式与理念仍占主导地位

目前大多数企业并没有真正意识到供应链系统对自身物流管理的影响，还是采用传统的供销一条化、仓储输送一条龙的服务方式。这样的物理管理理念没有重视客户要求的多样性，也没有就物流服务质量和资源分配进行有效的管理。如此就很容易造成企业对于物理管理的实际状况并不了解，并且不能及时了解到物流管理的中弊病而进行有效的处理。

1.2物流设备陈旧、信息化程度低

大部分企业没有及时更新物流设备的意识，企业所使用的物流设备陈旧、功能单一、信息化程度低，整体的物流效率较低，根本无法满足当前市场的需求。随着电子商务的普及，物流信息的及时更新与相关技术的发展，已经成为企业发展的关键因素。

1.3物流管理中的不确定因素较多

尽管传统的物流管理方式中就存在太多的不确定因素，但由于其管理方式是流线型的，因此整体而言企业所承担的风险并不是很好。但在今天供应链系统中，物流管理中任何一个节点的问题都会影响到企业，许多不确定因素所造成的影响和风险也就很容易被扩大。

1.4专业优秀的物流管理人才供不应求

随着全球化进程的不断加快，企业越来越需要具备足够的外语能力，且能同时处理好电子商务、进出口贸易及采购方面业务的复合型人才。同时，我国对于这一块的人才培训教育还处于初级的阶段，物流管理人才的技能比较单一，根本无法满足当前市场的需求。而企业也由于忽视对于物流管理人才的培养，没有建立良好的培训再教育体系，致使企业根本没有足够的物流管理人才实现企业现代化物流管理。

2有效提升企业物流管理的措施

2.1重视现代市场对于物流管理的要求

企业首先要完全理解当前市场对于物流管理的要求，从而制定出有效的物流管理方案。在进行企业发展的过程中，要结合供应链系统下对于物流管理的要求，不要仅仅局限于眼前的发展，更要重视企业未来的规划。积极地与其他企业形成物流战略联盟，利用各自在市场上的竞争优势，形成一个互惠互利、互相发展的关系。

2.2改变物流服务的理念与方法

在现代市场中，客户的满意度与感受已经成为物流管理质量好坏的一个重要表现。企业要重视客户在物流管理中的角色与作用，将顾客满意始终放在管理的第一位，通过多种方式提升顾客满意度，最终实现对于物理管理的质量提升。创新物流的多功能性，增加物流服务的宽度，重视与客户进行沟通，积极的了解客户对于企业物流管理的意见与反馈。

2.3及时更新物流设备与信息沟通

电子商务已经成为现代企业竞争的又一平台，企业要将电子商务与物流管理进行有机的结合，及时更新物流设备。在满足电子商务对其要求的同时，也为实现现代化的物流管理提供良好的基础。重视并及时与物流中各环节的人员进行沟通，尽可能的降低不同因素对物理环节的影响，进而控制整个物流系统的风险。在物流管理方面，可以吸取学习国外的先进理念与成功方式，逐步提升企业自身对于物流管理的能力，进而改善自身的市场竞争力。

2.4重视培养物理管理人才的专业性

在进行人才培训时，企业可以委托第三方，由专业的培训公司完成培训工作。在完成管理人才的培训之后，企业还要多与培训公司多沟通，了解关于物流管理人才培训方面及教育管理方面的知识，为企业今后关于这方面的人才培训计划提供更加专业的指导意见。同时，学校也应该及时更新关于物流人才的教学内容，及时根据市场的需求进行调整。

结束语

在供应链系统下的企业要更加重视物流管理，改变传统物流管理的理念与方式，以客户满意为物理管理的重点，创新物流管理的方式；及时更新物流设备并重视物流信息的沟通，为实现企业现代化的物理管理奠定良好的基础；重视物流管理人才的培养和教育，企业和学校都应该清楚的认识自己在其中的责任。企业只有认识并重视供应链系统下对物流管理的要求，才能发挥物流管理的作用，提升企业自身的竞争力。

参考文献: