公务员期刊网 论文中心 道路安全管理范文

道路安全管理全文(5篇)

道路安全管理

第1篇:道路安全管理范文

关键词:市政 道路施工 安全管理

安全管理是市政道路施工管理中的重要组成部分,所以必须加大对施工安全的管理,从而保障施工的顺利进行。由于市政道路属于户外施工,在进行安全管理的过程中所受到的影响因素也就比较多,因此,在施工前期制定有效的安全管理对策是当前施工企业最首要的任务。

1市政道路施工安全管理的影响要素分析

(1)人的因素。人的因素是影响市政道路施工安全管理的首要因素,与道路施工顺利与否也有着很大的联系。人的因素主要包括管理人员以及施工人员,倘若施工人员在进行施工的过程中出现操作不当,行为不规范等现象时就会很容易引发安全事故,再加上有大部分施工人员对安全知识比较缺乏,在遇到安全事故的时候也不会采取有效的救护措施,从而造成人员伤亡,影响施工的顺利进行。管理人员作为施工的领导者,其管理的好坏也会影响到施工的安全管理,所以,施工企业一定要加强对人的管理,规范施工行为,从而降低安全事故的发生。(2)材料因素。材料是市政道路施工中不可获取的一部分,目前,有很多的材料供应商为了获得更多的经济利益而生产的材料都没有达到国家规定的标准,施工企业在进行材料选购的过程中也没有对所购买的材料质量进行检查,再加上对材料的保管措施也不到位,从而影响到市政道路的质量,对施工的安全管理也带来很大的不便。(3)环境因素。市政道路施工一般都属于露天作业,极其容易受到环境因素的影响,对于施工的安全管理也会带来一些不可预订因素。在对市政道路进行施工的过程中,倘若施工企业没有提前进行天气预测等工作,必定会对施工带来严重的影响,也不利于道路施工的安全管理。(4)管理因素。施工现场的管理与施工的安全也有着直接的联系,有一些施工企业为了赶进度,而不加强对施工现场的管理,致使道路施工现场混乱,从而引发安全事故。

2市政道路施工安全管理存在的不足之处

(1)没有完善的安全管理规章制度。只有拥有完善的安全管理规章制度才可以有效的保障施工安全。尽管我国制定的相关制度会对安全管理起到一定的管制作用,但是仍然存在很多的问题。就目前而言,一些施工企业内部也有自己的安全管理制度,但是并不完善,在实际的运用过程中缺乏操作性,对哦市政公路施工的安全管理不能够起到很好的指导作用。(2)对安全管理的认知比较浅薄。当前有很多的施工人员以及管理人员都没有经过正式的培训,对安全管理的认知都比较浅薄,所以,对于市政道路施工的安全管理工作只能流于形式,不能够面对突发情况,也能难把安全管理的相关规章制度落实到实处。不仅如此,有一些安全管理人员在对施工现场进行安全检查的时候只是敷衍性的左右看看,并没有实质性的对各个施工环节进行全面的安全管理。(3)缺乏有效的安全管理。在对市政道路施工进行安全管理的过程中主要就是对施工的过程进行安全检查,并对检查出的安全问题进行及时的回报以及整改。当前的施工企业都有统一的施工安全监管机制,但是,缺乏行之有效的安全管理,对于日常的安全监管也没有与之相关的管理计划。除此之外,安全管理的方法也比较落后,对于施工现场的安全管理以及施工的规章制度都需要进一步的进行完善。(4)安全管理人员的整体素质不高。就目前而言,大部分的施工企业中的安全管理人员的整体素质以及综合能力都不是特别高,在对道路施工进行安全管理的时候只能是夸夸其谈,并不能够解决实际存在的安全问题。与此同时,有一些安全管理人员的安全意识不高,对存在的安全隐患不够重视。不仅如此,有部分道路施工安全管理人员的责任性不强,在进行安全管理的过程中并没有亲自到施工现场进行安全监管,导致对施工现场出现的安全问题不能够及时的进行控制,从而引发安全事故。

3解决市政道路施工安全管理存在问题的有效举措

(1)健全相关的安全管理体制。要想保证市政道路施工的安全首先就要健全相关的安全管理体制,只有拥有完善的安全管理体制才可以确保施工现场的安全,才可以推动施工的顺利进行。除此之外,施工企业还要对施工人员进行严格管理,施工人员在山岗期间必须配备上岗证,并在施工的前期阶段对他们进行统一的安全培训,使他们能够清楚的知道施工的危险源在哪,如何进行事故应援等相关知识。在容易出现事故的地方要放置警示牌,并要随着施工位置的变化而变化。安全管理体制要根据具体的道路施工情况来随时的进行改动,从而能够更好的保障施工现场的安全。(2)对施工材料要严加管控。施工材料是市政道路施工中不可缺少的一部分,也是安全管理中的主要工作,施工材料质量的好坏也会对施工的进程产生严重的影响,所以,施工企业必须加强对施工材料的管控,并按照相关的质量检验标准对购买的材料进行详细的检查。保证施工材料质量最重要的一点就是要加强对采购人员的培养,使他们能够清楚的分辨出材料质量的好坏,与此同时,还要对采购人员进行监督管理,以免发生采购人员为了牟取利益而选购质量不符合标准的材料。在材料进行施工现场之前要再次进行质量抽查,对于施工材料的保管也要根据材料的不同性质进行分开存贮。(3)加大对施工现场的安全管理力度。在对市政道路施工进行安全管理的过程中加大对施工现场的安全管理也是非常重要的,施工现场的安全管理主要分为以下几点:①在施工阶段或者是机械设备作业的过程中设置安全警示牌,使施工人员能够随时注意施工过程中的安全问题。②施工人员在进行到施工现场之前必须要佩戴好安全帽等相关的安全防护工具,从而保证施工人员的人身安全。③在施工进入到下一阶段之前,要对上一阶段的施工内容进行交接工作,并能够掌握到一些安全事故应对方法。④安全管理部门要携手其他相关的部门加大对施工现场的监管力度,对于施工人员出现的不规范行为要及时的进行制止,以免发生不必要的安全事故。(4)对市政道路施工进行安全监督工作。市政道路施工安全管理中的安全监督工作也是极其重要的,这在一定程度上也会减少安全事故的发生。施工企业可以每周进行一次例会,对施工过程中存在的问题进行汇报总结,对每个施工环节中的施工重点与该阶段的主要负责人进行沟通强调,并对重点环节的施工进行安全监督,从而更好的进行施工的安全管理。

4结语

总而言之,加大对市政道路施工的安全管理是很有必要的,这不仅可以保证施工过程的安全,还可以减少安全事故发生的概率,以便施工的顺利进行。在对市政道路施工进行安全管理的过程中,施工企业要根据施工的实际情况来制定详细的安全管理制度,对施工人员也要进行必要的安全知识培训,并对施工现场进行严格的安全监管,从而确保施工的安全。

参考文献

[1]董桃元.对市政道路施工安全管理的相关措施的几点分析[J].城市建筑,2015(11):282-282.

[2]陈瑞平,唐勇明.再议市政道路施工安全管理的有效措施[J].建筑知识(学术刊),2013∶232-232.

第2篇:道路安全管理范文

关键词:城市;道路桥梁;施工;安全管理

1城市道路桥梁施工的特点

1.1施工难度大

城市道路桥梁工程大多都是非常复杂的工程,其在施工过程中受施工场地、自然条件等相关因素的影响较大,所以总体施工难度也较大。特别是在高墩施工等比较重要的施工环节,更对施工技术具有较高要求。

1.2施工耗时长

城市道路桥梁工程通常规模都比较庞大,特别是随着近年来人们交通运输及出行需求的与日俱增,城市中的很多道路桥梁工程都在进一步扩建,同时其施工工序也比较繁琐,在施工过程中涉及到的环节和步骤较多,因此导致其施工耗时较长。

1.3施工投入高

由于城市道路桥梁工程的规模大、施工内容复杂,因此项目投资也较高,若想保质保量地完成好一个城市道路桥梁施工项目,必然会花费大量的资金成本。这些成本包括了材料设备成本、人工成本、管理成本及技术成本等等,而每项成本都不能够含糊。

2城市道路桥梁施工质量管理的对策

2.1提高对施工质量管理的重视

在现实中,很多城市道路桥梁工程的施工单位都存在着施工质量管理意识不足的问题,而之所以如此,主要是由于受传统观念的桎梏,很多领导人员都存在着较严重的“重技术,轻管理”思想,认为影响施工质量的只有施工技术,而忽视了施工质量管理工作的作用。但实际上,施工质量管理也是决定施工质量高低的一项关键性因素,只有提高对施工质量管理的重视,将之作为一项重要工作而摆在首位,才能够切实有效地保障城市道路桥梁施工质量。

2.2加强对各项细节的质量控制

在城市道路桥梁施工质量现场,首先应当要严格把关好材料质量,在进行材料采购前先对其生产厂家、材料规格、质量检测证书等相关信息进行严格审核,确保一应材料都符合国家相关质量标准和城市道路桥梁工程的实际要求;其次在材料采购完毕后,还要加强材料管理,各类材料都要分类安置,并做好防潮防火工作,以及定期抽检材料,如果发现有材料出现了损坏问题要及时处理,严禁不合格的材料出现在施工场地;再者要加强施工技术管理,在城市道路桥梁工程的每个环节施工前都要先提前做好技术交底,并在实际施工过程中严格落实标准程序;另外还要加强施工质量监管,确保每当完成一道工序的施工内容后,都先经检验质量合格后,再进行下一道工序的施工作业。

2.3完善施工质量管理制度体系

一套完善的施工质量管理制度体系是确保城市道路桥梁施工质量管理工作有效开展的前提,然而就现实情况来看,很多施工单位及监理单位都并没有制订一套完善的施工质量管理制度,或是照搬别的工程项目的管理制度,而根本不适用于城市道路桥梁施工程,从而导致了施工质量管理工作的混乱,最终影响了施工质量。对此,施工单位应当要结合城市道路桥梁施工程的实际情况制订一套科学完善的施工质量管理制度体系,同时还应当制订一套科学合理的人才管理机制,以保证城市道路桥梁施工质量管理工作的有序开展。

3城市道路桥梁施工安全管理的对策

3.1改善施工作业环境

就现状来看,很多城市道路桥梁施工现场的作业环境都较差,因此大大阻碍了施工安全管理的有效开展。例如,有的城市道路桥梁施工现场人员非常混杂,各类施工设备安置非常混乱,以及消防安全设施也非常陈旧,从而给施工安全埋下了很大的隐患。为此,施工单位应当要不断改善施工作业环境,在施工现场严格实行人员准入制度,非持证的施工人员或管理人员等相关工作人员严禁入内;同时在施工现场设置完备的消防安全设施,加强对消防设备的管理,确保所有消防设备都随时处于可用状态。

3.2加强安全监管保障

通过加强安全监管保障,可以有效提高城市道路桥梁施工的安全管理力度。因此,施工单位应当要尽快落实安全生产责任制,利用制度来进行安全监管;同时还要配置专业的安全监管人员及设施,以更好地打好安全监管的基础;另外还要强化安全监管人员的权限,制订完善的人员奖惩制度,以提高安全监管人员的工作积极性。

3.3提高施工安全意识

城市道路桥梁施工人员的施工安全意识高低,直接影响着其安全操作水平高低,只有施工人员们都具备了较强的安全意识,才能够更加安全地开展好施工工作。所以,施工单位应当大力加强对施工人员的安全教育培训,提高大家的安全意识,使“安全第一”的原则和意识充斥在众人心间。

3.4加大安全管理投资力度

若想有效落实安全生产,必须要拥有足够的资金支持,所以施工单位应当要重视对这方面的资金支持,加大安全管理投资力度,以为施工安全管理工作的有效开展提供足够的资金。有了资金,就可以采购价格高、质量好、性能强的安全设施,也可以聘请更加专业的施工人员和施工团队,以及还可以通过提高薪酬福利来激发工作人员的安全生产积极性。

4结语

综上所述,城市道路桥梁是承担人行、车辆荷载的重要部位,它的施工质量,直接关系着人们出行的方便性与安全性,所以应当要采取科学有效的施工质量管理措施来加强城市道路桥梁施工质量管理,同时还要加强施工安全管理,以确保施工工作的顺利开展。

参考文献:

[1]马盛隆.城市道路桥梁施工质量控制与管理[J].工程建设与设计,2019(02):223-224.

[2]郭爱永.城市道路桥梁施工管理技术要点探究[J].智库时代,2018(44):170+172.

第3篇:道路安全管理范文

关键词:道路运输;危险货物;运输规划;安全管理

0引言

近年来,随着《中华人民共和国安全生产法》的修订,《危险货物道路运输安全管理办法》、《危险货物道路运输规则》(JT/T617—2018)相继出台,危险货物道路运输安全管理工作变得更加系统化、规范化和标准化。由于危险货物具有易燃易爆、有毒有害、高温高压等特性,且道路运输中存在多种多样的危险因素,因此做好新形势下危险货物道路运输安全管理至关重要。

1加强危险货物道路运输安全管理的重要性

随着国内经济的快速发展,危险货物广泛运用于化工、轻工、医药、能源等重要领域,是国家经济全面发展过程中不可或缺的重要组成部分。由于道路运输车辆多样、调度方便、线路灵活,可实现门到门运输的特点,道路运输在危险货物运输组织中占有相当大的比重。同时,危险货物运输车辆行驶在道路上,受路况、天气等因素的影响[1],存在不确定的风险,且危险货物道路运输事故往往危害性大、破坏性强、影响范围广、处置耗时长,因此,加强危险货物道路运输安全管理十分重要,危险货物道路运输安全管理已成为全社会关注的重点。现阶段,我国加快工业化和城镇化的建设进程,行业和地区间存在大量危险货物道路运输,正处于安全事故的频发、易发、多发的特殊时期。有相关数据显示,每年因各类安全生产事故产生的人员伤亡和财产损失占GDP总值的6%,安全生产形势相当严峻。

2南京市危险货物道路运输行业现状

目前,南京全市共有危险货物运输业户105家,其中:剧毒品1家,爆炸品5家,医疗废物1家,危险废物23家。车辆4732辆(挂车1796辆),其中:罐式运输车1623辆、集装箱运输车742辆、厢式货车156辆。50辆以上的企业25家,30辆至50辆企业16家,10辆至30辆企业47家,10辆以下企业17家。近年来,南京市持续开展危险货物运输安全专项整治行动,在2020年国务院对江苏省安全生产问题专项整治的基础上,2021年以更严标准,更高要求,全面启动专项整治工作,目前整治成效明显。五年来,危险货物运输企业由122家减少至105家,减少17家,同比下降13.93%;危险货物运输车辆由5474辆减少至4732辆,减少742辆,同比下降13.56%。此外,执法部门还组织参与各类专项安全生产专项整治,包括成品油市场整治、货车非法改装整治、特种设备整治、民爆物品整治、危险废物整治、城镇燃气整治、易制毒化学品专项行动等。

3当前危险货物道路运输安全管理存在的问题

3.1部分企业安全主体责任落实不到位

一是企业安全管理水平有待进一步提升,企业安全投入不足,抗风险能力不强,企业由“传统管理”向“现代治理”转型过程中,还是以传统管理为主,管理手段单一,缺乏有效管理的信息化系统。二是部分企业安全管理能力薄弱,从业人员安全意识淡薄,企业注重经济效益、轻视安全管理,存在侥幸心理。安全风险分级管控和隐患排查治理落实不到位、应急预案和应急演练流于形式。三是动态监控主体责任落实不到位。部分危险货物运输车辆仍存在超速行驶、疲劳驾驶、接打电话等违法违规行为[2],企业未及时提醒并有效干预。四是从业人员安全意识不强。危险货物运输事故往往是驾驶员操作不当引起,而驾驶员普遍文化水平低、年龄大,部分驾驶员对危险货物理化特性认识不到位,安全操作固性思维,突发事故处置能力不足。

3.2安全管理边界没有完全厘清

政府和社会高度关注危险货物道路运输行业,对危险货物运输的要求越来越高,相关的法律法规对安全管理责任的表述较为宽泛,没有厘清企业、行业和其他监管部门全链条监管责任边界,一旦出现安全事故,就会涉及企业主体责任和监管责任追究。基层监管机构在服务企业过程中,服务与执法定性把握不准,部分安全生产监管执法存在误区,采取“保姆”式的检查方式,代替本应由生产经营单位控风险、查隐患、找问题的职责,执法检查人员间接变成了企业的安全管理员[3],混淆了监管与服务的概念,使得政府职责边界不清。

3.3联合监管尚未形成合力

危险货物的生产、存储、销售、运输、使用等环节涉及应急、公安、交通、工信、生态环境等部门,每个部门都有自己的信息化管理系统,但尚未形成统一标准的综合信息管理平台,造成了各部门管理信息无法共享,职能不能互补。全国缺少“大数据+网格化+全链条”的危险货物运输安全信息平台,无法实现危险货物填报、资质验证、托运、查验、运输、装卸环节的精准化管理,难以构建部门间横向协同和省市县纵向联动管理机制。对非法从事危险货物运输的,无法通过有效线索追溯托运人、装货人的安全责任,起不到有效震慑作用。

3.4行业发展与安全监管不平衡

近年来,危险货物道路运输行业安全事故频出,责任追究越来越严格,行业主管部门既要抓行业健康发展,同时又承担着安全监管压力,安全问题成为长期困扰基层管理部门的难题。一方面,由于区域发展不平衡,企业希望增加市场份额扩大运输规模,在运输市场中占有主导地位,另一方面,行业管理部门希望企业安全管理要绝对安全,不能盲目扩张,造成资源浪费和恶性竞争。

3.5安全管理新技术运用不足

人防、物防和技防是提高危险货物运输企业安全保障水平的三个重要方面。由于我国体制建设的优势和传统思维的安全监管方式,人防在降低企业安全事故的发生率,提高企业应急保障救援水平等方面发挥着很大作用,但就现阶段来说,人防进一步发挥作用的空间已经越来越小。而安全生产技术和运输装备不足、从业人员文化水平低、应急救援水平欠缺、安全培训教育滞后等多种因素,使全社会在安全管理、预防事故、应急救援等运输保障中所需的运用技术、产品和服务的水平严重不足,与国外发达国家还存在着较大差距。

4强化危险货物道路运输安全管理的措施

全面加强危险货物道路运输安全管理工作,就是要严格落实危险货物运输安全管理责任,从源头管理、综合治理、精准施策、科学预防等方面夯实安全发展的基础[4],全面提升安全管理水平。

4.1切实增强企业责任人的法制观念、自律意识和责任意识

企业要根据岗位的性质、特点和具体工作内容,明确所有层级、各类岗位从业人员的安全生产责任。通过加强从业人员教育培训、强化管理考核和严格奖惩等方式,建立起安全生产工作“层层负责、人人有责、各负其责”的工作体系。要充分调动全体员工的积极性和创造性,形成人人关心安全生产、人人提升安全素质、人人做好安全生产的局面,从而整体上提升安全生产水平。监管部门要将企业主要负责人和安全生产管理人员培训考核列入工作计划,定期开展危险货物道路运输事故案例警示教育、安全生产管理知识再培训等活动,提升企业安全管理责任人的履职能力和管理水平。

4.2加强车辆主动安全智能防控系统建设

企业所属危险货物道路运输车辆要安装主动智能防控设备,对道路危险货物运输作业过程的监管更加智能化。车载主动智能防控设备所产生的数据要上传至企业监控平台和行业监管服务平台,由企业对平台产生的预警信息进行处理,特别是证据确凿的要按照单位的安全管理制度处理责任人,真正将安全责任传导到最基层、最末端。行业部门要重点考核企业超速、超时疲劳驾驶、夜间禁行、抽烟、接打电话、平台查岗响应率等主观指标,对抽查出的问题与企业预警信息进行比对,将企业被动管理变为主动。对车辆轨迹完整率、卫星定位漂移车辆率、从业人员生理因素等客观原因产生报警,由企业直接申诉确认[5],落实好企业的安全生产主体责任,将复杂的运输管理过程数据化、指标化。

4.3强化源头管控,持续加强老旧汽车淘汰工作

危险货物道路运输的关键主要是从业人员和运输车辆,因此运输车辆的安全尤为重要。一些老旧车辆由于车辆使用年限较久,车辆维修成本高,如企业再不重视车辆的安全技术管理、让车辆带病从事运输,将会给危险货物运输行业带来巨大的安全隐患。企业要按照国家和地方政府关于老旧汽车淘汰的工作部署,建立健全车辆技术安全管理制度和工作机制,制定企业车辆更新工作计划,对不符合要求的车辆加快进行淘汰,落实好车辆技术管理责任。企业通过定期修订完善车辆维护制度、技术档案制度,制定年度车辆二级维护计划表,严把车辆技术状况关,建立好企业的车辆技术档案制度,实行一车一档。档案的内容需包括:车辆基本信息,车辆技术等级评定表、车辆的维护和修理情况(含《机动车维修竣工出厂合格证》)、车辆主要零部件的更换、车辆变更情况、行驶里程、有无对车辆造成损伤的道路交通事故等记录。

4.4运用信息化手段精准监管

统筹兼顾日常入户检查,修订和完善制度性文件,明确监管要求和标准,使用信息化执法平台,落实年度监督检查计划,采取随机抽查、明查暗访、专项检查等方式开展执法检查工作,提升行业安全本质度。对检查中发现的违法行为,要严格按照规定实施处罚,执法结果公开公示,对安全管理水平低、风险隐患大的企业要列入重点监管名单,倒逼企业落实安全生产主体责任。加大路面执法和投诉举报的查处力度,着力构建智能化、现代化监管新模式,切实把监管能力“提上去”。要紧盯重点区域、问题企业和嫌疑车辆,充分运用动态监控、电子运单、运政系统预警等进行大数据分析,针对典型案件狠抓执法不手软,激发内生动力,提升信息化智能化管控水平。

4.5完善危险货物运输全链条管理

交通运输部门要积极会同应急、公安、工信、生态环境、市场监管等部门,按照各自工作职责,落实好《危险货物道路运输安全管理办法》。各部门要主动强化危险货物托运、承运、装卸、车辆运行等环节全要素监管。现阶段,通过建立定期联席会议制度,加强各部门之间的协调配合,针对各自工作中存在的问题进行研究会商,厘清部门安全管理边界,努力营造各司其职、齐抓共管的工作格局。建立托运人、承运人、装货人、收货人的安全责任落实反馈和追溯机制,真正解决危险货物全链条的源头监管。下一步,积极向上级部门建议,争取建设全国危险货物综合信息管理平台,统一数据库建设标准,加强部门间危险货物相关数据的关联,做到数据高效衔接、信息资源共享,有效指导危险货物运输全链条安全监督、检查和管理工作,实现横向多部门协同、纵向省市县联动管理的新格局。

4.6强化分级分类施策,精准管控重点领域安全风险

按照企业规模、风险等级等标准进行科学分级分类,充分听取企业的意见和建议,从企业法人信用、车辆年审、从业人员情况、信息化管理、停车场地管理、服务质量投诉、运输违章、上级通报、重点事项落实、执法检查结果、道路运输事故等方面入手,研究符合实际的安全信用分级分类评价规则与评价标准[6],定期通过专家评审,形成安全信用等级动态评价,建立基于信用等级的分级分类监管机制,依法实施失信惩戒和守信激励。

4.7提升突发事件应急处置能力

危险货物道路运输企业要结合企业生产规模、运输类别和可能发生的事故特点,完善各项应急处置预案,定期组织开展应急预案、自救互救和避险逃生技能培训,可邀请应急方面的专家现场指导,使有关从业人员真正理解应急预案内容,熟悉应急处置的程序和措施,提升危险货物运输企业突发事件下的应急处置能力。行业管理部门要依托大型运输企业成立应急救援联盟,对应急救援支援的企业进行授牌,统筹行业内危险货物运输企业互助救援专家力量,整合形成危险货物运输事故应急救援库,纳入政府应急救援体系,提升应急处置能力,引领行业安全发展。

4.8完善准入和退出规则

当前,由于地区间产业结构供需不平衡,叠加安全责任无限追究,各地针对危险货物运输的管理要求不尽相同,有些地区一律从严管控,长期暂停新增危险货物运输企业和车辆,有些地区为了追求经济发展,管理方式过于形式化,安全得不到保障。由于危险货物道路运输车辆的流动性,异地经营矛盾突出,全国没有形成统一的管理规范,同样的违章行为,有的是企业主观原因,有的由客观因素造成,但是制度设计上却没有轻重区别对待。建议参照德国在危险货物运输准入上,具有严格的准入条件,如有申请从事危险货物运输的企业,需有一定的资金实力,现阶段优先准入取得应急等部门许可的生产、存储型危化品企业或行业内有一定影响力的规模化的运输企业。要充分运用好监管手段,汇总路检路查执法、运输事故等业务数据,通过量化分析、安全评估、加大车辆运力管控,对存在主观故意违章、弄虚作假、挂靠经营等情形的企业,明确根据《行政许可法》第六十九条三年内不得办理车辆许可证件,引导企业诚信规范经营。5结语安全管理无小事,而危险货物道路运输安全更是大事中的大事,因此危险货物运输的安全管理需要长期不懈的努力。我们需要多管齐下、抓住重点,从行政处罚、安全信用、科技运用、运力调控、举报线索核查等方面入手,强化安全管控措施,坚决遏制危险货物道路运输中各类重特大事故的发生,努力推动危险货物道路运输安全生产形势持续稳定好转。

参考文献:

[1]章良.静态单点多目标危险货物运输路线优化算法研究[J].中国市场,2014,(49):176-177.

[2]王凯.辽宁省危险货物道路运输发展现状与对策建议[J].辽宁省交通高等专科学校学报,2021,23(05):25-29.

[3]付瑞平,徐文标,潘燕燕.如何提升安全生产监管能力水平[J].中国应急管理,2021(04):34-37.

[4]罗丽珍.基于元胞自动机的企业安全生产过程研究[J].上海交通大学硕士论文,2011,12.

[5]奚栋梁.J区危险化学品安全生产监管存在的问题及对策研究[D].扬州:扬州大学,2018.

第4篇:道路安全管理范文

长寿区位于重庆市主城东北隅,地跨长江南北,山区地貌突出。近年来,随着“三化六体系”和“四好公路”建设工作的纵深推进,长寿区农村道路路网基本形成,目前全区道路通车里程共3749.42公里,其中农村道路通车里程为3052.72公里,占总道路通车里程数的81.42%。快速发展的农村道路交通,有力地推动了道路运输业的发展,也有效地拉动和促进了农村经济的发展,但由于农村具有道路里程长、等级低、覆盖面广,而且坡陡、弯急、路窄、路面坑洼等特点,农村道路交通事故防控工作难度较大。

据统计,2017年全区农村道路共发生一般程序道路事故18起,造成12人死亡、27人受伤;2018年发生一般程序道路事故20起,造成7人死亡、23人受伤;2019年发生一般程序道路事故16起,造成9人死亡、22人受伤。整体上看,虽然死亡事故占比逐年下降,但总体形势呈波动起伏的态势。对照人民群众交通出行新形势、新变化,农村道路交通安全管理工作还存在部分政府部门履职尽责不到位、劝导站安全劝导作用发挥不充分、道路交通基础设施不完备、执法打击整治效果不持久、车辆安全监管不全面等突出问题,为此,笔者结合工作实际,就如何防范农村道路交通事故、构建安全管控体系提出以下建议。紧抓“党委政府”这个核心,在强化责任上下功夫。以街镇“交安办”为抓手,建立街镇、社区、村居三级农村道路交通管理机制,充分发动社区、村干部,构建逐级负责、齐抓共管、群众自治的农村道路交通安全管理体系。街镇要落实“一把手”责任,主动履责,强化监督,努力实现农村道路交通安全工作的社会化、规范化和制度化。

各职能部门要针对农村交管工作建立完善各类规章制度,特别是要明确农村道路交通安全设施的建设、维护和管理职责,解决或避免“有人建、无人管”的情况。抓紧“基础设施”这个重点,在管理投入上下功夫。要协调政府部门加大对农村道路交通安全设施建设和维护的经费投入,确保基建到位,夯实农村交管工作基础。要组织各乡镇、街道全面摸排交通事故易发、多发危险路段、地点及违章建筑,对交通安全隐患建档入册,科学制定治理方案,妥善安排资金和人员,及时进行整改,努力为农村群众安全出行和乐业创造有序、安全、通畅的道路交通环境。抓紧“违法整治”这个抓手,在联合执法上下功夫。完善巡防模式,持续推动以交巡警公巡队为核心、派出所公巡中队为延伸、街镇执法分队为填充、劝导站为末梢的四级防控体系建设,提升农村道路交通治理科学化水平。强化部门联勤联动,紧盯农村重点道路、重点车型、重点违法,持续大力开展联合执法整治工作,严查严惩重点交通违法行为,提高整治震慑力。把握执法力度,对严重交通违法行为保持“零容忍”,对轻微交通违法行为,更多地以教育警示为主,做到宽严有度、宽严相济,纠正执法理念偏差,实现执法目的与执法形式、法律效果和社会效果的有机统一。

抓紧“源头监管”这个关键,在管理方法上下功夫。针对农村地区车辆性能相对较低、农货客车混杂运行情况突出、群众交通安全意识不强、交通科技基础设施差等实际情况,要强化宣传教育引导作用,运用农村大喇叭、劝导站、社区宣传栏等宣传载体,通过案例警示、法规解析等形式进一步加强交通法律法规宣传普及,全面提高农村驾驶人交通安全意识、法律意识,提高遵守交规的自觉性。要强化人车监管,通过点对点发送短信提示等途径督促驾驶人定期参加车辆年检,严禁带病车、报废车上路行驶,同时加大违法整治力度,严查人货混装、拖拉机载人、骑乘摩托车不戴安全头盔等农村常见交通违法行为。针对农村道路坡大、弯急、路窄,安全防护设施缺失等实际情况,要加大道路交通安全隐患排查力度,及时上报,督促整改,在物防、技防上加大投入,确保农村道路“排查有力、治理有方、成果有效”。

作者:胡声凌 寿小霞 单位:重庆市长寿区公安局交巡警支队综合大队

第5篇:道路安全管理范文

关键词:高架道路;安全管理;城市

建设安全,是一个温馨的词,使人感到踏实、亲切。当安全二字与建设工程联系到一起时,就变得尤为重要。若施工质量是城市建设工程管理赖以发展的保障,那么安全则是城市建设工程管理一切工作的基础。一个成熟的项目管理工程师要始终贯彻“安全第一,预防为主,综合治理”的工作方针。现阶段城市建设工程安全管理工作的难点是做到全面、细致、无死角,避免发生安全事故。要做到工程建设安全无事故,必须多管齐下。

1建立项目安全管理组织体系

由于城市高架道路项目的建设规模大,组建统一高效的安全管理组织体系就非常必要。建设单位统一组织协调,监理单位和施工单位等各参建单位都要组织起各自安全管理组织体系,明确各方职责,才能有效开展安全管理工作。

1.1建设单位安全管理组织体系及职责

在城市高架道路项目建设过程中,建设单位项目负责人对项目安全工作负主要责任,并负责组建专业的项目管理团队,履行建设单位安全管理职责,进行全过程检查、督促、指导和服务。为确保工程安全,建设单位应向施工总承包单位提供建设项目的水文地质、地下管线及构筑物资料。建设单位应明确安全管理责任,在工程量清单中应将安全文明施工费用单列;在施工合同中应明确安全文明施工费用的数额,对安全文明措施费所包含的内容加以界定,使安全文明施工费用落到实处;委托监理对施工现场进行安全生产监理;定期组织安全检查考核。

1.2监理单位安全管理组织体系及职责

监理单位应建立总监负责制,总监是监理部安全生产的第一责任人,对监理部的安全工作负全面管理责任。总监应组织编制“安全监理实施细则”,并委托专职监理工程师负责落实。专职监理工程师每天按制度要求巡查,在施工现场的危险点、危害点、事故多发点竖立警示挂牌,及时消除施工现场的不安全因素,发现安全隐患立即通知施工单位整改。监理工程师对发生的伤亡事故应立即向上级报告,迅速组织抢救和保护现场,积极配合上级部门对事故进行调查。

1.3施工总承包单位安全管理组织体系及职责

施工总承包单位应针对城市高架道路项目特点,选择有经验的项目经理作为现场主要负责人,组建专门的工程项目部,并成立项目部安全生产管理部门,制定安全生产教育、安全生产检查、安全技术交底、考核等各项安全管理制度,由专职安全员负责落实检查,记录安全台账。安全管理工作要以教育、检查等事前预防为主,事后考核为辅,特别要做好安全技术交底、班前现场交底等工作。项目部不仅要在施工现场进行安全管理,还要注意施工后场的安全管理,如宿舍用电、食堂卫生、仓库防火等方面的安全管理。

2分析项目重大危险源并采取安全管理措施

城市高架道路项目内容包含道路、桥梁、给水、排水、燃气、供电、照明、通信等,具有路线长、沿线相交道路多、专业工程多等特点,涉及所有市政公用专业。复杂繁多的工作内容为安全工作带来了巨大的挑战,通过排查分析,临时用电、基坑围护、现浇桥梁支架、起重机械作业是最易发生安全事故的作业点,是安全管理工作的重中之重。

2.1临时用电安全措施

项目临时设施、工人生活区、施工现场,时时刻刻都存在着用电安全问题,相关人员应编制临时用电安全措施,聘用经验丰富、持证的电工,由安全员对其进行安全技术交底。每日工作结束后,安全员认真记录安全台账,将存在的安全隐患及整改情况及时记录下来。安全员定期对配电房、配电线路、电箱、生活区用电等进行检查,通过细致的日常检查,保障临时用电安全。

2.2基坑维护安全措施

土方开挖伴随着工程开工到结束,大大小小的基坑在施工现场随处可见,所以深基坑维护、基坑内设置安全通道、排水等安全工作必不可少。为此,要求每个基坑工程都要严格按照编制并通过审批的专项施工方案实施,必须采取有效的防护措施,设置可靠稳定的上下通道,有可靠的排水措施确保边坡稳定和不积水,保障基坑安全。

2.3现浇桥梁支架安全措施

在进行现浇桥梁支架施工前,管理人员要尤其重视模架和脚手架工人的安全培训。在支架搭设开始前,管理人员组织所有参建工人进行安全交底;检查所有架子工的特种作业人员上岗证,并将复印件在项目部留存,以确保人人落实到位;检查架体主要构配件的质量证明和检测报告,如钢管、扣件、支架材料、安全网等。在支架搭设过程中及搭设完成后,项目部技术员、安全员报请监理工程师对其进行实体检查验收,检查内容包括支架是否按批准方案搭设、临边围护是否规范、模架工程施工是否规范、搭设方法是否符合规范要求等。

2.4起重机械作业安全措施

在高架桥梁建造过程中,使用吊车频率非常高,这也给安全管理带来了很大的挑战。因此,在进行起重机械作业时,必须注意以下几点:现场起重机械安全管理协议必须齐全;起重机械按规定进行保养并留有记录,验收资料齐全;起重机械司机、信号司索工及安装拆除工都必须持证上岗;安全管理人员每次作业前针对现场情况进行现场安全技术交底。通过全面规范的安全管理,可确保作业安全。安全管理人员通过对城市高架道路项目重大危险源分析,并采取有效的安全管理措施,可以大大减少安全事故的发生。

3安全管理要用技术方案来保障

城市高架道路项目中,桥梁工程的施工技术要求是最高的,涉及的安全问题也最多。施工总承包项目部要编制安全技术措施,针对危险性较大的工序,从灌注桩、承台基坑作业、墩柱施工、满堂支架的搭设到悬挑式防撞护栏施工等,都要编制专项安全施工方案,并报监理部总监审批同意。在高架桥梁施工中,现浇箱梁支架是安全性要求最高的关键工序,其技术含量也较高。所搭设支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性,才能确保施工安全。因此,在安全管理过程中,支架搭设方案的编制尤为重要,专项安全施工方案必须通过专家组的论证和审批才能实施。桥梁现浇箱梁支架的施工过程最能体现技术方案的应用对施工安全的保障作用,根据建设工程项目的内容,采用科学合理的方案,能够为安全生产提供必要的保障。

4安全管理的关键是对人的管理

在建设工程安全管理过程中,人既是管理主体,又是管理对象,俗话说“人命关天”,安全管理到位,就是尊重生命、敬畏生命。

4.1建设单位人员的安全管理注意事项

建设单位项目负责人要充分调动各方积极性,及时支付安全文明施工费,定期组织安全生产评比考核活动,要注意不能因为工期原因而放松、违反安全管理制度。

4.2监理单位人员的安全管理注意事项

总监要定期组织安全检查,并召开安全专题会议,一般每周一次。专职监理工程师在每日的安全检查工作中,要及时汇总近期安全问题,提醒项目部注意排查问题原因。

4.3施工单位人员的安全管理注意事项

施工总承包单位项目部人员的安全管理工作非常关键,项目部人员组成复杂、施工班组多、人员流动性大,因而安全管理工作难度大,必须严格按制度管人,管理措施包括以下几点:第一,人员持证上岗。项目经理、专职安全员按规定取得安全生产考核证书;特种作业人员按规定取得建筑施工特种作业人员操作资格证书。第二,上岗前安全教育。以农民工学校为教育平台,切实落实上岗前的安全教育,特别加强对新职工及特种作业人员的安全教育,努力提高作业人员的安全意识。第三,层层落实,责任到人。施工单位与项目部、项目部与各班组、各班组长与职工,层层签订安全、治安、消防等目标责任书,每个人都明确自己的安全职责。第四,现场管理,预防为主。安全员每日组织各班组人员进行现场安全交底,检查安全帽、安全带的佩戴,将安全隐患消除在萌芽状态,确保安全。第五,提高应对能力,组织生产安全事故演练。项目部定期组织工人进行生产安全事故演练,通过一次次演练,工人们可以学到灭火器操作规范、安全逃生、高处坠落应急措施等一系列工作中可能遇到的危险情况应对能力。

5结语

城市高架道路项目是一个技术含量较高、参与人数众多的工程,安全管理与每一位管理人员和操作工人都息息相关。在城市高架道路项目施工的全过程,各参建单位的现场管理人员要时时刻刻把安全工作放在首位,兢兢业业,通过全面系统的组织、科学的方法、细致的管理过程,提高安全管理水平,解决现阶段安全管理工作的难点,实现城市建设安全管理目标。

参考文献

[1]王长宇.城市高架桥附属空间景观设计策略研究[D].东北林业大学,2016.

[2]焦建荣.建筑施工伤亡事故分析[M].北京:化学工业出版社,2014.

友情链接