汽修保养日常工作计划精选(九篇)

第1篇：汽修保养日常工作计划范文

关键词：火力发电厂；汽轮机检修；要点探析

汽轮机是火力发电厂三大主机的重要组成部分，借助于分析和控制汽轮机的检修要点，能够使汽轮机长期高效运行，保证汽轮机性能的优异性，对发电厂安全、经济、稳定运行产生重要影响，确保发电厂供电安全、持续、稳定。因此要求发电厂汽轮机工作人员应抓住并做好修前准备、过程控制和修后总结等工作要点，才可以修复甚至提高汽轮机性能。

1 汽轮机检修准备

第一，修前数据采集。汽轮机检修前需要收集汽轮机启停机及正常运行中的振动、温度、真空、效率等参数，并与历次检修数据对比分析，得出缺陷内容、性质、发展趋势等，还需要收集正常运行中处理完和未处理完的缺陷、故障率高的缺陷等，并查看、整理保养记录，最后经综合整理、分析后依此制定检修项目。汽轮机运行的信息量非常大，检修前的数据收集、分析、整理工作量大，需要负责人更加认真、负责、细致和严谨。

第二，检修项目制定。汽轮机检修项目分为两类，一类是标准项目，另一类是特殊项目。负责人应根据对汽轮机修前数据的采集和分析及相关检修导则制定出标准项目，如金属监督、调速系统清理、轴承检查调整等。根据政策、市场环境、特殊缺陷等制定改造等特殊项目，如通流部分改造、真空系统改造等。

第三，检修工期制定。根据检修项目及相关检修导则，制定出合理的检修工期。合理的检修工期能使整个检修过程紧张有序，并按时完成全部检修项目。如果工期不足会引起漏项、检修质量下降、不安全事件频出等；而工期过长会增加生产、检修、保养成本，同样可能会引起检修质量下降、不安全事件频出等。

第四，备品备件准备。汽轮机检修项目一经确定，项目负责人就需要立即开展备品备件的准备工作。备品备件准备时，要对检修项目逐条确认，查找图纸、台账等，列出检修可能需要的备件。再根据检修设备必须更换和可能更换的备件和安装数量及库存量来制定需提交的备件采购计划。备件计划需做到规格准确、数量合理。

第五，专用工具准备。汽轮机检修项目一经确定，项目负责人就需要在准备备品备件的同时开展专用工具的准备工作。项目负责人要对检修项目逐条排查确认，查找图纸、核对库存，将检修所需专用工具物品、数量准备齐全，还需对专用工具的使用性能进行确认和修复，以保证检修工作能顺利开展。

第六，检修文件准备。检修文件的准备包括检修作业文件包、作业指导书、检修工艺卡、技改方案及外委项目的技术协议等。内容包括了对检修人员的作业指导、施工方案、试验方法、验收标准、施工工期、质量保证与考核等。确保检修保质、保量、有序地顺利完成。

2 汽轮机检修过程控制

第一，安全管理。安全包括人身安全和设备安全，安全是所有工作的基础，必须始终坚持“安全第一，预防为主”的原则。检修开工前应制定完善的组织机构，成立安全监察组，各级人员要既管生产又管安全，层层签订安全责任状。施工前做好施工人员三级安全教育，把好安全第一关。施工时做好班前班后安全、技术教育和交底，把安全落实到每一个人和每一项工作中去。严格把好两票关，严禁无票工作，从技术上提供安全基本保障。严格质量验收，把好设备安全关。

第二，项目控制。将项目书中每一个项目指定负责的小组，按照计划完成每一项检修任务。在检修过程中，可通过协调会、专题会等形式及时对现场出现的问题进行协调和解决；根据检修情况及时调整、增加和取消项目；并定期对项目进行“回头看”，防止出现漏项、错项等。

第三，工期控制。因汽轮机全面检修项目多、工期长、人员复杂，容易引起工期失控。因此需对小组长的选定、小组人员的分配、小组工作内容的分配进行合理安排。项目进度节点也要严格控制，重要设备节点按倒推工期原则制定必须完成的节点并严格控制。行车及专用工具也提前规划、合理安排和协调，提高行车及工具利用率。工期的控制最常用也最简单的方法是通过进度图进行检查与控制。

第四，质量控制。为使检修达到既定目标、恢复或提高设备性能，应严格按规程、导则、图纸、说明书、作业指导文件等进行施工。验收时按火力发电厂相关规定进行三级验收，不可流以形式或走过场，验收人员应亲自进行检查与测量，对重要数据应进行多次测量防止出现错误。

第五，设备试运。设备试运是设备检修后的最后一道冷态质量验收，是保证机组检修后一次启动成功的关键。应严格按火力发电厂试运规定填写试运单进行试运，以便及时发现问题并处理。

3 汽轮机检修后总结

第一，整理。整理工作包括对检修项目完成情况的整理、对发现问题及处理措施的整理、对备品备件的整理，对工器具的整理，对作业文件的整理，对台账的整理及对人员安排情况的整理等。

检修项目完成情况的整理，不仅对各单位及各施工人员进行奖励与考核提供依据，也为检修后运行及检修人员在日常维护中对设备的运行方式及重点检查项目提供参考。发现问题及处理措施的整理，为制定设备日常维护保养周期提供依据，也为类似问题的处理提供参考处理方法，更为提升检修人员的经验及技能提供帮助。

备品备件的整理，可完善设备备品备件台账，为日常维护备件采购提供清单。是检修费用统计的重要依据，也为下次检修费用预算及备件准备提供依据。

工器具的整理，可发现损坏的工器具，并及时进行维修或更换，为下次检修提供保障。对专用工器具进行保养、保管，减少损失。

作业文件的整理工作应由参与本项目的技术人员进行编写，必须保证数据齐全、真实可靠，并做到图文并茂、通俗易懂，作业文件是对检修情况的详细说明，包含了设备的各类数据、损坏情况、检修需使用的工器具、需准备的备件等。也通过对作业文件的整理发现文件中不合理、不完善的地方，根据实际进行修编完善。

台账的整理是对检修情况、数据、项目的统计与分析，为日后检修提供方便快捷的资料准备。

人员安排情况的整理可对管理人员的管理水平进行提升，也为检修成本预算提供参考。

第二，分析。由专业技术人员将整理后的文件、数据进行细致、专业的分析，发现问题，依此制定日常维护周期、备件准备、日常重点检查区域和检查内容，避免或减小重复缺陷的出现。

第2篇：汽修保养日常工作计划范文

2014年2月26日国务院常务会议中，总理对于职业教育着重指出：加快发展现代职业教育，职业教育改革要跟上社会步伐。把发展现代职业教育的主要任务聚焦在培养应用技术和技能人才上。但是传统实训室已经不能适应这类技能人才培养，所以教学环境变革对于这次教学改革成功与否是一个很关键的因素之一。

一、基于工作过程的中职校汽修专业一体化教室建设迫切需求

中职校汽修专业教育理论、教学内容、教学模式、教学方法、教学手段改变对基于工作过程的汽修专业一体化教室产生了深刻的影响。教学环境也直接影响学生学习过程。所以基于工作过程的中职校汽修专业一体化教室建设十分迫切，而这种新型实训教室构建是本文探讨重点。

二、基于工作过程一体化教室的建设与设计原则和要点

笔者长期在中职校汽修专业执教，并参与本校的汽修专业一体化教室的建设。认为建设基于工作过程一体化教室需要注意一下记得：

以课程为主线进行实训室建设，同时可能按实际企业现场来布置，让学生了解未来工作环境、培养职业素养。在设备配置、格局布置、学习情境上都尽可能贴近汽修专业相关企业生产、技术、管理、服务等第一线环境，营造真实职业环境。可以在教室内划设作业区、通道线、接待区、维修区等等。甚至可像品牌4S店格式，建设前接待后维修的实训教室。但是一定规划出多媒体教学和讨论区。

一门课程对应一个或多个基于工作过程一体化教室。或者一个一体化教室对于多门课程整合。但注意教学模式和教学资料的调整。可以按照课程进行的先后进行实训室排列。

企业文化墙壁建设、教学中融入企业7S管理模式运作，引入部分企业规章制度。在制度层面上引导学生提高职业素养提高。

具有整车、大型设备的实训室最好布置在一层。

有空气污染的实训室要安装抽排系统。

有条件可以在设备运行区安装透明钢化玻璃隔开降低噪音影响，但玻璃隔墙上一定要贴图案防止师生误撞受伤。这样也便于教师管控现场。

若条件允许，各实训室所需的工具、仪器单独配置，避免交叉使用。可以模拟企业工具间，让学生自行决定领用什么工具，

每个实训室有专人负责管理和维护。

三、基于工作过程一体化教室的建设实践

围绕中职汽修专业课程体系，其中专业核心课程汽车发动机构造与拆装、汽车底盘构造与拆装、汽车发动机机械维修、汽车发动机控制系统检测与维修、汽车发动机电器维修、汽车车身电器维修和汽车空调维修等等。构建对应的基于工作过程一体化教室。每个技能教室平均面积在200M ，可供40名学生同时学习。

1）合理布局，教学与企业情境兼顾

基于工作过程一体化教室里，根据学校教学和品牌汽车4S店维修车间企业实际生产需求，一般划分为多媒体教学区、讨论与资料查询区、操作区、和工具存放区、教师工作区等五类功能区域。

多媒体教学区。多媒体教学区是教师在资讯阶段时授课的区域，教师能进行多媒体教学实训演示还可以指导学生进行规范操作等。该区域要设置多媒体投影设备、多媒体黑板和40张桌椅。

讨论与资料查询区。讨论区是学生在决策和计划阶段使用的区域。学习培养学生制订学习计划评估计划和实施计划的能力也有利于培养团队协作精神讨论区是学生在决策和计划阶段使用的区域。

讨论区一般根据学生的分组情况分成 4 个区域， 每个小组的成员在属于自己的区域内相互讨论、学习。该文原载于中国社会科学院文献信息中心主办的《环球市场信息导报》杂志http：//总第547期2014年第15期-----转载须注名来源 根据一体化教室的具体情况，讨论区可以布置成不同的格局， 但总的要求是要便于学生之间、学生和教师之间的互动交流。 要为每个讨论区设置黑板，便于学生进行讨论和分享观点。

资料查询区和讨论区融合在一起，区域存放了大量的参考书和与实训配套的维修资料，并配备8台电脑供学生进行资料查询、仿真教学、交缴。让学生能够模拟企业实际生产情景，通过查询汽车维修资料来获得解决问题的途径与方法。从而做到教材学材相互补充、软件、硬件相互配套，纸质、电子资料丰富这种开放式的学习媒体让学生有了更为广阔的学习空间。可以提现分层次教学。甚至可以布置网线，学生提交任务书、计划、评价等都可以用电子版在电脑单独完成，并进行做到无纸化的低碳生活。

操作区操。作区是学生完成实践操作任务所在的区域，该区域根据学校实际设备条件可分成 4 个或 8个工位，每个工位配置相应的操作设备及工具。可以配一台移动式创维多媒体中心，可以边学习边模仿操作。

工具存放区。在区域内集中存放与生产实际相配套的仪器、工具和耗材，类似于企业的工具房。学生在实操作业前，需在此区域集中领取相应的工具设备，作业完成后需归还所借物品。该区域的设置不但简化了实验设备的管理而且更为仿真地模拟了企业生产实际，此外为了让教师在教学组织实施过程中将学习环境扩展为企业实际工作环境让学生完成真实的生产工作任务。学校还单独设置了整车实训场，该区域不在一体化技能教室内总占地面积近2000平方米、有个20个举升工位包、含受受众面较广的汽车品牌多台小轿车（均为近5年内生产）。整车实训场场地布局、设备仪器和工具配备按一级维修企业的标准进行配置配。配套套了工具房和材料室。

教师工作区。教师工作区是负责管理并参与该一体化教室的教师的工作区，该教师一般为实验人员。并对学生进行考核和评价。

2）基于工作过程的一体化教室的管理制度和安全规章制度等，确保日常教学合理实施

基于工作过程的一体化教室正常安全运作，需要有类似企业规章制度和处罚条例保障教学。汽车技术实训室安全制度、汽车技术实训室车辆使用维护制度、7S制度（整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全和节约）都是培养学生职业素养，为入企业工作做准备。甚至可以引入指纹打卡系统对学生出勤进行自动考核登记。

第3篇：汽修保养日常工作计划范文

关键词：快修连锁店；库存；管理

引言

当今社会企业资金的流通是企业发展好坏的很重要指标，沉重的库存压力会成为所有企业头疼的负担，长期的库存压力会拖垮企业，汽车快修连锁店也同样如此。所以强化对企业的库存管理极为必要。基于此背景，本文依据汽车快修连锁店的发展状况，结合实际调研经验，对汽车快修连锁店的库存管理问题进行探究，进而提出针对性的库存管理建议，以期能够为完善汽车快修连锁店的库存管理工作提供可行借鉴。

1相关理论概述

1.1库存管理

库存管理实际指的就是企业对储备的产品进行合理化分配。[1]规模较大的企业往往非常重视对库存的管理，一方面可以保证对客户的供应，另一个方面对自身实现利益最大化。

1.2库存管理的主要应用方法

1.2.1横向配送策略横向配送实际就是指在非正常补货的时间点，通过库存系统将其他各个节点的冗余库存调运至已经发生，亦或是可能会发生缺货的同级节点，最终实现安全库存水平降低。不同于传统转运策略如图1，横向配送策略最为基本的思路便是通过风险共同承担来最终实现库存集中化管理以及客户集中化服务如图2。

1.2.2ABC管理法ABC管理法主要是依据产品的价值及发生频率将库存产品划分为A、B、C三类。他们的对应关系如表1。从表1中可以看出，不同种类的产品应该不同的方式对待。以汽车快修连锁店的库存为例来说，A类产品应该仔细计算经济秩序数量和库存点的基础上，尽量增加销量，以便减少A产品的库存，从而保证资金的流通性。B类产品则可以通过分享永续盘存卡片的形式来动态的反映库存量，并定期进行概括性的检查。对于C类产品来说，由于其占库存中成本比例较小，可以适当增加每次的订货量，而减少全年的订单次数，并做好日常管理。

2汽车快修连锁店库存管理现状

对于销售企业来说，库存量控制的不好会影响到企业资金链的周转，汽车快修连锁店也要面临同样的问题。[2]对库存的管理往往不是一个单一问题，而是需要对多种问题协调处理。根据调查基本了解了本地一些汽车快修连锁店的当前状态。①对于汽车维修行业来说SKU种类繁多，库存无法满足所有客户的需求是一个普遍存在的问题。所谓SKU是指零部件种类，一辆汽车上本身具有上万个SKU，由于品牌不同，导致SKU的种类更是无法统计，而且同一种SKU在不同的品牌下，叫法也不尽相同。从汽车行业来看，车型的更新较快，开通厂家售后必定会导致库存出现，如果存货一旦超过了一定的数量，那么对于企业而言无疑会造成巨大的压力，现在的维修店为了满足大部分客户，往往会引进大量品牌产品，导致库存周转都处于亚健康状态。②现在的快修连锁店对库存的管理都引进了计算机，库存量的多少、种类以及型号都是用基础办公软件进行统计，每天的库存量变化都需要用软件进行操作。由于维修业门槛不高，导致汽车快修连锁店的员工的学历普遍较低，普遍为大专及初高中学历。而且基本上快修连锁店对新入职员工不经过培训直接进入店铺工作，所以很多员工对计算机软件的使用不是很熟练，经常出现误操作，遇到问题更是没法解决。③虽然现在快修连锁店在库存的统计上大部分都运用计算机办公软件，但是往往使用的软件不够专业，不是针对库存管理设计的统计软件。即使有的维修连锁店使用了相对专业的统计软件，但实际使用的过程中还不能够完全发挥其作用，无论使用完整的ERP管理系统还是模块化子系统，都应确保在生成采购信息和销售信息时，及时传递到库存管理系统，对库存的存储和交付起到重要的控制作用。就目前汽车快修连锁店的现状来看，SAAS系统尚未广泛进行普及，但是这是未来的一个发展方向。④当前快修连锁店的供货路径大致是这样的，先由分店将采购计划报至总公司，由总公司将采购的配件集体运送到分配中心，再由分配中心按照分店的采购计划来送货。这样的流程经常会出现某一分店需求较少的配件，但配货中心还是要为其配送一次货物，这种情况下往往会出现配送费用高于销售配件的利润。

3汽车快修连锁店库存管理对策

3.1SKU种类优化

由于分店的仓库无法做到应有尽有，满足所有客户的产品需求，一般分店的仓库占地面积3～5平米，安装多个货柜，能够容纳450～650种SKU。那么就应该通过调查统计分析得到高销量产品，从而避免存放过多销量较少产品，并且通过对产品销量的统计划分出ABC分类。经过调查统计分店主要的销售产品包括：机油、机油滤清器、空气滤清器、节气门清洗剂、火花塞、制动液、防冻液、电池、变速箱油。对于品牌的统计主要包括：博世、马勒、3M、瓦尔塔、壳牌、嘉实多等。

3.2需求预测对策

需求的预测一般包括配件的数量、配件的品牌及需求的时间地点。配件的需求不会出现经常改变的情况，但气候的变化或多或少会对配件的用量有一定的影响。比如说在冬天的时候应该对防冻液、雪地胎及蓄电池等配件增加备货量，而夏天的时候应该对空调滤芯和遮阳板等配件增加备货量，这样即使需求量增大，也不会出现供不应求的现象。可以使用移动平均预测法进行需求预测。移动平均预测法是使用最近的若干历史数据预测未来某一定时间内产品需要的一种方法，由于它简单易用，所以在实际中比较常用。[3]另一方面由于车型的更新换代，配件产品的更新也应具有预测性。虽然车型的更新不会快速代替老车型，但是往往新车型的配件是可以给维修店带来一定的效益，因为新车型的配件往往在小的维修店找不到，而且由于是新推出的车型，市面上能见到的都是车龄较短的新车，一般车主不会选择到小的维修店去维修，小维修店既没有技术保障也没有售后保障，而到4S店维修的话费用较高，这时大部分车主都是会选择比较正规的快修连锁店进行维保。

3.3实施快修预约制

汽车快修连锁店的主要服务项目包括基础保养和故障检测维修。基础保养可以实施电话预约制，往往车主不会刻意关注自己车上零件的使用寿命，这就导致零件超时运行，从而影响使用。跟客户建立长效信息管理，在客户汽车的零件临近寿命时及时沟通预约保养日期，从而达到备货量适度的目的。故障检测维修往往存在不确定性，车主一般会根据价格来确定是否维修，不存在急于取车的情况，配件不足可以适当延长维修时长，如果车主确认维修，修车流程图如图3所示。

第4篇：汽修保养日常工作计划范文

1、车体保养。车体保养又习惯称汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的美”。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保修，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。

2、车内保养。车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳的技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器喷油嘴)的保养等。

3、车体翻新。如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂盖)的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有：日常保养、一级保养、二级保养；非定期保养有：磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。但随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来汽车逐渐走向智能化，因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵。

（来源：文章屋网 ）

第5篇：汽修保养日常工作计划范文

在几年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在教学工作中不断学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念，在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不惧烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项运输工作，几年来未出现一起安全责任事故，为单位取得经济效益做出了自己的贡献。通过几年的磨练，我的驾驶技术也得到了长足的进步，每年均被安全学习组评为先进。

1985年10月回到卫生防疫站从事驾驶工作，主要为防疫站食品卫生监督、计划免疫和消毒杀虫人员外出进行卫生监督、流行病学调查、儿童强化服苗、消毒杀虫工作驾驶车辆，由于疫情处理的特殊性，必须保证车辆的快速出动，因此平时我尤其注意车辆的维护和车况，并且从不计较个人得失，保证最快出车，利用自己几年驾驶过程中对全区道路的熟悉，总能保证在最短时间内利用最佳路线安全到达，得到了站领导和防疫工作人员的充分肯定。

1992至今在从事驾驶工作同时，走上了车辆管理岗位，负责管理站内数辆摩托车和汽车的管理。本着“安全、高效、节约”的原则，我协助办公室主任制订了车辆管理制度，规范管理各类车辆，并对驾驶员进行不定期的安全和车辆维护培训。单位购车时积极为领导出谋划策，听取各位驾驶人员的意见，根据自己对车辆的了解，购买的切合单位实际的经济实用、质量稳定的车型，特别在选择车辆定点维修单位时，多方考察，利用自己的业务知识为单位选定了质量过硬、价格经济的维修厂家，为单位节约了资金。

回顾二十多年来的驾驶和车辆管理工作，我主要取得了三方面的成绩：

一、始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，几十年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。1991年参加市劳动局组织的高级技术工人(驾驶专业)考试，取得了高级技术工人资格;1996年获得重庆市人事局颁发的汽车驾驶中级证书;xx年参加市人事局组织的培训考试后，取得了汽车驾驶高级证书。随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，驾驶技能和车辆维护保养知识已经基本具备驾驶技师的水平。

二、二十四年来安全行车超过八十万公里，从未出现一起安全责任事故。我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。

三、在车辆管理工作中，积极贯彻上级有关车辆管理的政策、法令，并及时请示、汇报、研究、传达布置上级对交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检、驾驶员的年审，负责对驾驶员经常进行法纪、法规教育，并指导、考核兼职驾驶员操作水平，提供单位兼职驾驶员上岗审核意见，进行车辆驾驶职业道德教育和安全行车教育，增强法纪观念，确保行车安全。在几年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在教学工作中不断学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念，在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不惧烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项运输工作，几年来未出现一起安全责任事故，为单位取得经济效益做出了自己的贡献。通过几年的磨练，我的驾驶技术也得到了长足的进步，每年均被安全学习组评为先进。

1985年10月回到卫生防疫站从事驾驶工作，主要为防疫站食品卫生监督、计划免疫和消毒杀虫人员外出进行卫生监督、流行病学调查、儿童强化服苗、消毒杀虫工作驾驶车辆，由于疫情处理的特殊性，必须保证车辆的快速出动，因此平时我尤其注意车辆的维护和车况，并且从不计较个人得失，保证最快出车，利用自己几年驾驶过程中对全区道路的熟悉，总能保证在最短时间内利用最佳路线安全到达，得到了站领导和防疫工作人员的充分肯定。

1992至今在从事驾驶工作同时，走上了车辆管理岗位，负责管理站内数辆摩托车和汽车的管理。本着“安全、高效、节约”的原则，我协助办公室主任制订了车辆管理制度，规范管理各类车辆，并对驾驶员进行不定期的安全和车辆维护培训。单位购车时积极为领导出谋划策，听取各位驾驶人员的意见，根据自己对车辆的了解，购买的切合单位实际的经济实用、质量稳定的车型，特别在选择车辆定点维修单位时，多方考察，利用自己的业务知识为单位选定了质量过硬、价格经济的维修厂家，为单位节约了资金。

回顾二十多年来的驾驶和车辆管理工作，我主要取得了三方面的成绩：

一、始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，几十年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。1991年参加市劳动局组织的高级技术工人(驾驶专业)考试，取得了高级技术工人资格;1996年获得重庆市人事局颁发的汽车驾驶中级证书;xx年参加市人事局组织的培训考试后，取得了汽车驾驶高级证书。随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，驾驶技能和车辆维护保养知识已经基本具备驾驶技师的水平。

二、二十四年来安全行车超过八十万公里，从未出现一起安全责任事故。我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。

第6篇：汽修保养日常工作计划范文

我单位现有一辆南京依维柯计划生育技术服务车，2003年3月接回使用一段时间后，发现下长坡或者多用几次制动后(我县处于云贵高原的山区)，经常出现制动失灵，即制动后自行回油，多踏几次制动踏板后方有制动。据了解，这一现象在南京依维柯车上普遍存在。再有，就是前制动分泵防尘罩易坏，造成分泵柱塞生锈卡死。第三是后门锁易松动，造成后门进灰等现象。

为此，我多次反映到厂家，均无回音。我看，如果依维柯普遍出现无制动现象，就说明该车的制动存在着严重的安全隐患。日本厂家都能召回解决安全隐患问题的车辆，我们在自己的国家而且全国都有特约服务站，为什么不能就地解决安全隐患问题，以保证依维柯车的制动器更加好用、安全呢?

读者　蒋砚兵

2007年6月

关于给依维柯用户蒋砚兵来信的回复

你们好!首先对于贵刊长期以来对我公司产品质量和服务工作的监督、关心表示感谢。

南京依维柯汽车有限公司(简称NAVECO)成立于1995年12月28日。是中国南京汽车集团与意大利菲亚特集团依维柯股份公司共同成立的合资公司，总投资37亿元。她不仅是中意两国政府间最大的合作项目，也是菲亚特集团诞生一百年以来海外合作最成功的典范之一。

南京依维柯汽车有限公司的主要产品现包括都灵、得意、欧霸和威尼斯四大产品系列，包括3－6吨6个吨位级和5种轴距的轻型客车、货车、军用越野车、中型客车以及各类改装专用车等200余种车型。南京依维柯有限公司是中国最早具有独立研发能力的轻型车公司，依托意大利依维柯的雄厚技术实力，联合包括乔治亚罗意大利工作室在内的世界著名汽车设计公司，具有高水平的产品开发软硬件设施，全面应用数字开发技术，实现产品从设计到投产的同步工程，有效缩短了产品设计和开发周期，保证了产品的设计质量。

进入新世纪，南京依维柯进入快速发展时期，2002年至2006年销量连续5年稳定增长，企业实力全面增强。目前，南京依维柯为中国市场贡献的汽车超过20万辆，依维柯品牌享誉大江南北，成为中国轻型商用车领域的领航者。并以其卓越的产品、超值的品牌赢得了广大用户的厚爱。

自接到贵刊转来的云南省砚山县计生局蒋先生的来信，反映使用的依维柯计划生育服务车制动失效一事，我公司非常重视，立即安排当地我公司服务代表和服务站与用户取得联系，并了解用户所反映问题的详细情况，查阅用户车辆相关维修服务记录。结合所了解的情况，我公司组织相关技术人员进行了分析、讨论，现回复如下：

一、有多种情况容易造成制动失灵：

1．对整车制动系统缺乏必要的、专业的保养维护，系统效能下降。如制动总泵里杂质太多、制动液过脏或制动液混合使用而受热后出现气阻、制动总泵或分泵生锈、储气罐或相关管路接口漏气等，且出现故障后未进行专业的维修保养。

2．由于操作不当导致机件失灵。如不能频繁点制动踏板，以免引起真空不够而刹车沉重；车辆下长坡时，应选择相应的挡位，利用发动机的辅助制动下坡，否则会使制动功能降低甚至完全失效。

3．严重超载也是制动失灵原因之一。下坡路时在重力加速度的作用下，加大了车辆运动的惯性，可直接导致制动失灵。

二、依据

我公司用户信息平台显示：该单位用户使用的依维柯计划生育服务车，车牌号为：云H-17083，发动机号为：02L0676，VIN：02VN00894，该车于2003年配发，现行驶里程36000KM左右；该车只是在2003年10月13日和2005年8月5日分别在我公司服务站做过一次保养，其他均无维修保养记录。到我公司服务站做两次维修保养时的驾驶员是王峰，因人未在单位没能联系上。

我公司服务站于2007年11月14日上午9点30分电话回访现驾驶该车的驾驶员苏武，据驾驶员反映该车主要是在乡村公路上行驶(该县处于高原的山区)，制动系统经常下长坡或者需要多次使用制动，出现制动失灵故障后，就在当地修理厂(非我公司特约服务站)修理。

综上所述，依据目前所了解的情况，我公司认为该户所反映的制动失效故障应主要为上述第一条第1、2项两种原因所导致的。为便于进一步核查故障和更好地为用户服务，我公司已请用户尽快到就近的依维柯产品特约服务站(开远服务站，电话：0873-7122445，联系人：屈风宇)进行专业的检查维修保养；同时也请用户在驾驶该车时，应严格按产品服务手册《南京依维柯汽车使用注意事项》进行驾驶。如有服务需要时，可随时通过我公司24小时服务热线电话(4008281890)与我公司取得联系。

我公司将积极与用户保持联系，通过服务站专业的维修保养，消除用户所反映的车辆故障隐患，为用户提供快捷、满意、恒久的服务。同时，我们也请贵刊将我公司的回复意见转告用户。

再次感谢贵刊对我公司工作的支持!

第7篇：汽修保养日常工作计划范文

关键词：汽车市场；汽车维修；人才培养

一、汽车维修市场的状态及未来方向

现如今汽车技术更新的非常快，有很大一部分的高新技术已经被运用到汽车方面，而且汽车技术的变化非常大，如今的汽车已经可以把光电传输技术、计算机技术，新材料等集于一身，就其力度、实惠性、净化尾气性、控制性等方面来说，正在逐渐踏上智能化的道路。世界上大部分制造汽车的工厂，依靠高新的计算机设计、制造技术，已经可以大大减少制造汽车的时间，当代高新的电子及控制技术都可以在现今的各部汽车中体现出来。跟着汽车技术发展的步伐，汽车维修技术也有了很大的提高，逐渐向着高科技、网络化而去，具体的维修方法已经由以往的拆卸修理模式逐渐变化为诊断修理模式。技术的综合性和知识的紧合性现在都已经是当代汽车维修技术的重要属性，汽车修理这一行业正慢慢地变化成了一个独立的、有着很大提升空间和前途，并且这一行业对技术的要求也日愈提高。现如今，跟着国内汽车现有数量的不断上升，尤其是轿车现有数量的不断上升，以及其高端配置的增加，汽车维修的宽广度、汽车种类等一些需求也持续加大。以往的手钳、大锤、螺丝刀的方便的维修工具现已被淘汰。当代，各种各样的高新汽车检测配置和仪器纷纷出炉，这些在以往看来异常陌生的高技术的、集机电一体化的维修、检测和保养配置，当今已经变成维修行业的不可或缺的工具，是汽车维修市场新的生力军。

汽车维修领域科技的快速发展，使以往的汽车维修企业呈现出逐渐被淘汰的趋势。高科技水平、设备以及先进的管理制度等等正逐渐替代了传统低效率、低水准的企业，并给汽车维修企业注入了新鲜血液，为其与时俱进提供了可能。由此可知，未来的汽车维修企业的发展也将随汽车工业的发展趋势而迈向新高度，继而走向科学化、现代化。

二、汽车维修人才的培养现状及其存在的问题

汽车维修领域的快速发展，使得社会扩大了对汽修人员的需求，并且对汽车维修人员的要求也越来越高。其必须理论夯实、经验丰富、技术优良、能熟练掌握并应用机电一体化的相关技术，既要详知汽车架构、发动原理以及手动维修技术，又要熟练掌握现代电子设备、自动控制系统以及计算机应用等相关方面的技术，熟知现代化电子维修设备和检修设备，且具有丰富的经验，能及时、无误地判断并处理当前汽车所有可能发生的问题。为适应现代化汽车维修市场的发展，汽车维修业以往的手把手教学培养模式将逐渐被汽车维修技术人才培养所取代，因此，当前汽车维修企业需要大量引进精通机电一体化技术的人才。现今，为适应市场发展和满足专业人才需求，各大高校特开设汽车维修专业用以培养大批“汽车维修技术人员”，由于汽修行业的高速发展，以往的培养目标和课程安排很难满足于当前的市场需求。当前的汽车的配置，一般具有数据处理技术和信息传感技术。因此，这要求了维修人员必须熟知与之相关的检测技术、维修经验以及机电一体化技术。综上所述，以往所培养的汽车维修人员难以适应现代化汽车维修的发展，全面性人才的培养对于迅速发展的汽修行业而言很有必要。

三、汽车维修人才培养的改革措施

1.以市场需求为指南，改进培养计划和方向，培养多方面综合性人才

当前高校汽车维修专业应更多地培养机电一体化全面性人才。所以，要以时展、市场需求为指南，落实人才培养方向。以实践能力为主，制订有效、适时的教学培养计划和目标，促使汽车维修专业人才培养课程体系的建立。对于课程体系的分类而言，可按能力提升、理论教育、技能实践三大类对其课程进行相应的划分，理论学习和实践操作的时间分配应做到合理适当。在课程安排上，应紧跟时代步伐，结合汽车维修领域的最新技术，对其教学内容进行及时的调整，尽可能地将专业领域的新成果、新技能和新理念列为教学范围。在课程的设置上充分考虑学生在工作中的实际需求，比如适当增加汽车专业英语的课时，加强学生阅读英文维修资料的能力。同时要注重学生学习方法和解决实际问题的思路的培养，使学生具备较强的自学能力和创新意识，以适应汽车技术不断发展的需要。

2.加强对专职教师的专业素养的提升，加强全能型教师队伍的建设

专业型的人才要靠专业型的教师来培养。汽车维修专业是实践型的专业，对其教学活动也要注重实践操作，这就要求老师不但要具备完善的理论体系，还要具有熟练的实践操作能力，对学校来说建立起一支结构合理、业务技能精湛、拥有较高的实践操作能力的教师队伍就很重要。可以通过以下途径进行：教学和科研相结合、对外提供相应的技术服务与咨询、参加相应的技术培训等途径增加教师自身的理论知识；老师还要进入企业参加锻炼学习以增强自身的实践操作能力，更可以获得最新的技术信息以及先进的观念。另外，学校还要聘请一些具备完善的系统理论知识和高超技术能力的兼职教师，并听取他们对其专业的发展所提出的建议和意见，使学校能及时的获得最新的技术和专业信息，以建立起专兼结合的师资队伍，从而改变学校单一的师资结构。

3.更新教学手段，加强实习和实验设施的建设

实习、实训和教学设备的建设是培养汽车维修人才的重要保证。为培养学生的实践技能和实际工作能力，在专业课程的学习阶段应尽可能将课堂搬到实验、实训现场，使能力训练贯穿于教学过程的始终。为此，有必要建成一批多媒体教室与实验实训室结合而成的专业教室，并配以汽车及汽车各组成部分的实物和一些较为先进的检测仪器和设备。同时应充分发挥校企合作优势，建立一批校外实习、实训基地，发挥社会教育资源的效益。还应创造条件与先进的维修企业挂钩实习，缩短与生产实习的距离，促使学生能够很快的掌握汽车维修业技能。

参考文献：

[1]范沛龙.培养汽车维修高技能人才教学模式的探讨[J].交通职业教育，2007（1）：53～54

第8篇：汽修保养日常工作计划范文

汽修厂年终工作总结一一、内部管理

公司组织全体员工认真学习管理制度、工作标准、各班组岗位细则;特制定相应的深圳市政府公务车维修管理制度，对员工的专业水平，工作实绩和职业道德状况进行培训、考核，使其具有相关的职业素质和专业技能，符合政府采购及监督管理部门规定的专业岗位任职要求，全面做好公务车维修履约工作。营造良好氛围，广泛宣传，悬挂标语，接受社会各界监督，设立意见箱、投诉电话等。经查实公司员工存在违规行为的，按相关规定进行处罚，包括警告、罚款、情节严重者给予辞退。若发现采购单位在执行中存在问题直接向深圳市政府采购中心反映和投诉，杜绝各种不正当竞争行为，积极为各采购单位提供优质服务，树立深圳市政府公务车协议维修企业的良好形象。

二、保养设备

利用周六、日休息时间对检测设备进行全面检修、维修保养。保持和恢

复设备的技术性能，保证各设备具有良好的使用性和可靠性。为公务车维修提供良好的设备保证。

三、履约情况

按要求建立一车一档，对送修确认单、材料清单、维修质量保证卡进行存档，把入库清单或公务车维修配件进货发票等有效的进价证明资料放入公务车维修档案。送修单填写项目保证其准确性、完整性。收费结算清单按要求进行分列，即工时部分按“工时定额、工时单价、工时收费”分列计算;材料按“进货价、管理费率、结算价”分列计算。附的原始配件清单都必须有厂家签字或盖章。20xx年1月份至12月份进厂维修车辆台次达***次，累计应收维修费*****元，累计应收维修费****元,优惠额达****元,总优惠率达2%。

在过去的一年,公司虽然取得了一定的成绩,但仍存在着很多不足之处，

新的一年将要到来。我们将继续围绕公司中心工作,克服缺点,改进方法;深入调研,把握实情;加强治理,改进服务;大胆探索工作新思路、新方法,为公务车维修的健康快速发展而努力!

下面根据20xx年度工作情况与存在不足,结合目前公务车维修发展状况和今后趋势,计划从下几个方面开展20xx年度的工作：

1、努力提高办公室人员的综合素质,加强理论学习、业务学习,强化服

务与治理意识,制定相应的考核治理制度,明确分工,充分调动工作积极性;

2、大力加强员工岗位知识、技能和素质培训,加大内部人才开发力度。

3、建立内部纵向、横向沟通机制,调动公司所有员工的主观能动性,建立和谐、融洽的企业内部关系。

汽修厂年终工作总结二一.加强政治理论和技术知识学习，全面提高自己的政治文化素质和业务水平。

在20xx年年度工作中，我紧跟时代的步伐，加强理论知识方面的学习，通过认真学习，进一步学习领会党的重要思想的内涵和精髓，努力做到熟悉上有新提高、运用上有新收获，达到指导实践、促进工作、提高工作水平和服务能力的目的，同时学习了胡总书记的社会主义荣辱，并按照八荣八的耻的要求来做人做事，并及时写入常思想江报，积极向党组织靠拢，争取早日成为一名共产党员。在工作中不断的学习新技术新工艺，不断的充实自己，不断的提高自己的技术水平，来指导自己的工作。

二.工作中发扬团队合作精神，努务完成车间的生产任务

1、在平时的工作中，首先做好日常工作，我与车间其他技术员既有分工又有合作，坚持经常和其他技术员进行工作交流，充分发扬民主，杜绝独断专行，统一思想统一步骤，从而圆满完成车间的各项维修任务。

2、根据行业的精神，我配合其他技术员做好工作，并把在工作中碰到的问题及时向车间领导汇报，安排相关人员解决。做好维修期的预备工作，认真工作提前将各项工作调整到位，确保任务成功，保证维修质量。

3、每月将车间的生产情况进行一次总结，及时将总结上交到技术处;将车间的主材消耗进行总结，及时上交计划处。做好统计技术分析工作，将车间生产中出现的棘手情况，进行分析采取纠正措施，写出纠正措施报告。

三.认真安排好职工培训工作提高职工的理论水平和操作水平

搞好职工培训工作是我们车间一项长抓不懈的工作，为此我们车间非凡制定了培训制度，要求每个班组每月至少组织两次职工培训，开展形式多样的职工培训，对于新工转岗工要求有师带徒合同，由技术员鉴定合格后方可独立上岗。始终给职工敲响警钟，增强职工在工作中的责任感。

另附一工作总结：20xx年工作计划：新的一年对自己要有新的目标和要求在今后的工作中，我会更加努力，不辜负领导对我的信任。

1、加强政治理论学习不放松，努力提高自己的政治理论水平。不断的提高自身的综合素质，更好的适应工作需要，更出色的完成各项任务。

2、努力学习技术，不断的充实自己解决生产中碰到的问题，更好的完成公司和车间交给的各项工作任务。

3、加强统计技术的推广和应用，做到有目的的指导工作。

4、加强工作事故的处理和预防措施，提高可预见性防范。做好不合格品的控制，采取纠正措施。

5、制定更加具体的职工培训计划和内容，使职工能够真正的能够提高自身素质。

回顾过去一年的工作，虽然自己尽力的努力工作，但工作成绩与领导的要求还相差很远，在新的一年自己将更加努力的工作，认真完成领导安排的各项任务。

汽修厂年终工作总结三一、引导企业做强做大 维修企业结构日趋合理

截止今年6月30日，全市一、二、三类维修企业(业户)数为2087家，其中一类企业130家，较去年同期增长了17%;二类企业376家，与去年同期基本持平;三类业户数1011(户)，较去年同期增长了11%，摩修店570(户)，较去年同期下降了6%。上半年新增一、二类维修企业21家，其中一类9家，二类12家。上半年注销维修企业数16家。从上半年我市维修企业结构的变化趋势分析，主要呈现以下三个特点：一是“4S”店经营模式成为行业中的“主角”。其中武进汽车城已经成为常州地区最具规模的汽修有型市场，汽车城内目前已拥有28个汽车品牌，其维修作业量和产值已占到全市的五分之一左右。二是一类企业增速较快，反映出当前汽修投资人做强做大意识在逐步增强。三是摩修业户数呈明显下降趋势，随着城区“限摩”区域的不断扩大，市区摩修业户数减幅较为明显。

二、全市快修业态培育工作进展顺利

快修业态的培育与发展，是今年省局下达给维管部门的一项重点工作。今年省交通厅先后下发了“关于加快我省汽车快修业发展的通知”和“关于印发‘江苏快客’、‘江苏快货’、‘江苏快修’品牌认定管理办法的通知”，同时明确要求今年我市必须完成20家“江苏快修”品牌的培育工作。在这项工作的具体推进上，我们主要从3个方面入手。①积极培育全市快修企业。在目前为止省局正在制订的《江苏省快修业开业条件》尚未出台的情况下，我们不等不靠，先行一步，拟文下发了《常州市推进汽车快修业发展工作思路》，多次召开专题会议，市、辖市(区)处所统一步调。具体做法是：“二降快”和“三转快”。所谓“二降快”，就是对一些不符合二类汽修资质条件的，又具有门店快修作业条件的降为快修企业。所谓“三转快”，就是对一些三类专项业户其经营作业项目在两个以上、且具备快修作业能力的，先核为三类专项业户，待《省快修业开业条件》正式出台后，直接换转为快修企业。目前这类对象已确定有20多家。②引导培育快修连锁企业。由于对快修连锁企业核定的要求比较高，经营模式上必须符合“资金、人员、配件、标志标识、收费”等“五个统一”，目前我市汽修行业真正符合这一要求的连锁企业只有新奇特1家。省局明确，各地要积极培育快修连锁企业，但没有数量要求。③在全市4S店大力倡导开辟快修绿色通道培育工作。针对目前我市广大汽车维修消费者对各品牌汽车售后服务中反映较多的“修车环节复杂”、“用户等待时间较长”等现象，为了极大地发挥广大“4S”、“3S”店售后服务“质量好、环境优、用户放心”等优势，把汽车维修消费者的抱怨度降到最低，把客户满意度提到最高，今年元月16日我们下发了《关于明确我市汽修行业“4S”、“3S”站(店)全面实行快修服务的通知》。从实行的范围和要求上进行了明确。从3月份我们开展的专项督查工作表明，目前，我市汽修行业基本符合快修特色服务要求的汽车品牌厂家为30家，其中，常州市区为18家，武进区为8家，金坛为1家，溧阳为3家。

第9篇：汽修保养日常工作计划范文

[关键词]检测与维修 职业技术 培养模式课程设置 创新

众所周知，汽车工业已经成为我国国民经济的支柱产业，尤其是进入21世纪以来，汽车市场发生了“井喷”发展现象。2003年我国汽车保有量已达 2350多万辆，预计今后我国汽车保有量将以平均每年16％以上的速度增长，到2010年，我国汽车保有量将达6650-8431万辆。同时，汽车技术也飞速发展，现代汽车正逐步进入智能化高级控制阶段。诸如电控燃油喷射系统、自动变速器、ABS(制动防抱死系统)、SRS(安全气囊)、A／C(空调)、电控悬架、中控防盗系统及卫星巡航定位系统等一系列新装置，都是现代汽车技术应用的体现。作为第三产业的护车使者——汽车维修业，其技术发展虽滞后于新车开发，但也紧随汽车新技术现代化的步伐迈人了高科技领域，各种现代化检测仪器和新的维修检测技术应运而生。现代汽车的高技术含量和维修工艺规程化，以及维修、检测诊断设备的智能化和自动化，决定了直接参与修车的人员，就是掌握机电一体化技术的“汽车医生”。他们必须熟悉现代汽车结构原理、传感技术、液压控制、自动控制技术，掌握计算机应用(包括硬件、软件)知识且操作熟练，能判断并解决现代汽车出现的各种疑难杂症。同时也需要有实践经验，会利用各种工具及设备检修或更换各种零部件的普通技术工人，即称之为“汽车护士”。

就目前我国汽修行业的现状而言，还远远不能适应现代汽车维修技术发展的需要。一是从业人员文化基础落后，技术素质不高，大量未经任何培训或学习的人员从事汽修技术岗位。调查表明：汽修行业人员中，初中及以下为38．5％，高中阶段 51．5％，专科及以上10％，而发达国家的这种结构分别为20％、40％、40％。并且目前我国现有的技术工人中，有22．4％无任何技术证书，且技师和高级技工比例偏低，仅为8％，具有汽车诊断能力的技术工人所占比例为：我国20％，日本40％，美国80％。二是传统维修业观念陈旧，设备落后与技术缺乏等严重束缚着维修业的发展，其中适应现代汽车维修需要的人才奇缺，是制约维修业向高科技领域迈进的最大困惑。

高等职业技术学院汽车检测与维修专业承担着培养“汽车医生”的艰巨任务，但由于受普通高等教育模式的影响，现行高职汽车检测与维修专业的教学计划和教学大纲与实际需求差距较大，不仅教材因编写出版周期过长而远远跟不上技术发展，而且存在专业课程设置不合理、知识面狭窄、重机轻电和重理论轻实践等通病。维修工职业技能的考核仍停留在老东风、老解放货车的基础上。因此，在办学规模、培养内容、培养方法和手段等方面与高职人才培养目标不相适应，亟待改进。笔者认为，加强高等职业教育汽车检测与维修专业建设应从以下几方面抓起。

一、合理制定教学计划和大纲，优化课程设置

高职汽车检测与维修专业培养的是掌握机电一体化技术的“汽车医生”，因此制定教学计划和大纲时，应以理论为基础，以岗位职业技能为核心，有针对性地调整教学内容，优化课程设置。笔者认为应掌握三个基本原则：

1．公共课充分体现培养学生素质及专业相关的原则。例如：英语课应充分体现汽车专业英语的特色，以提高学生阅读专业英文维修资料的能力；语文课应着重提高学生的应用写作能力，写好一份故障分析的文章比什么都重要；数学是一门对于提高学生形象思维、逻辑判断、综合分析能力非常重要的课程，汽车故障分析往往要用到许多数学思维方式，应开设应用数学课程；计算机方面的课程应以汽车市场售后服务中的实际应用技术为重点进行设置，一是单片机(汽车电脑)，二是计算机在汽车管理中的应用，三是网络技术，提高学生网上查阅资料的能力。上述课程的重点在于一定要突出符合汽车检测与维修实际操作需要的特点，比如是否可以称为：汽车英语、汽车语文、汽车数学、汽车计算机基础与应用等。

2．职业基础课应突出为专业服务的特点。例如：力学中的理论力学和材料力学以及流体力学应充分和汽车紧密结合，汽车中用到的部分讲透，汽车中根本用不到的东西坚决不讲；电工电子方面讲解的内容应紧密结合现代汽车电器元件及电路的特点设置课程内容；液压传动，重点讲解汽车中应用的液压元件及液压装置；材料学结合汽车生产及使用中所使用的材料讲解；机械制图及CAD应培养学生测绘和能读懂汽车零件和装配图；机加工应体现汽车机修中的工艺性和特点。此类课程结合汽车专业的特点，可以编写出汽车力学、汽车电工电子、汽车液压、汽车材料、汽车制图、汽车机械基础等讲义或教材。

转贴于 3．职业技能课程应紧跟汽车制造技术和检测手段的发展。首先，在我们的概念中不能再有传统和现代之分，对汽车应有一个整体概念。比如这样的课程内容：在讲汽车发动机构造内容时，就应该把常规发动机和现动机新技术，如：可变配气机构、电控喷射系统、废气再循环和增压技术等糅合为一体去讲；在讲汽车底盘内容时不仅讲普通的变速器、制动系、汽车悬架、转向系等，而且也应详细介绍无级变速、自动变速、ABS、电控悬架等；同样汽车电器也应该把自动空调、车身电器、全球定位、卫星导航、巡航等内容一气讲完。其次，我们的课程内容，一定要紧跟汽车技术的发展，现在汽车上已经使用的装置，在我们的课程之中一定要充分体现出来，把汽车最新技术发展趋势方面的信息传递给学生。比如：讲安全气囊时不仅讲一般的安全气囊系统，而且也要讲OPDS乘客检测系统和帘式安全气囊；讲解电控液力自动变速器，也要介绍现在汽车上已经应用的连续无级自动变速器(CVT)的内容；讲柴油机燃油供给系统时，柴油电控喷射系统一定要讲；柴油机增压技术和汽油机增压系统对比去讲。再次，汽车专业课程一定要体现实用的特点。除了让学生掌握相关的检测方法之外，一定要让学生掌握分析问题和解决问题的技能。例如，如何利用数据流分析故障、如何利用波形分析故障、如何根据发动机尾气排放检测仪分析故障、如何进行车辆四轮定位检测并根据检测结果进行调试等等。

二、更新教学手段，加强实验设施建设

先进的教学手段，如：多媒体、模块式一体化现场教学等，能清楚地层示汽车各零部件结构原理及内部运动关系，直观、动感性强，便于学生的理解和掌握。如：汽车构造课的教学，可使用挂图、模型、实物等教具，用幻灯、投影、录像、多媒体教学课件等现代教学手段，把各种机构的结构、工作原理生动直观地显示出来，可以大大提高教学效果。汽车检测与维修是一项技术实践性很强的工作，为切实培养学生的实践技能和工作能力，应加大实践培养的力度(实践培养课时应达到50％左右)。保证每一位同学能亲自动手反复操作，以巩固和运用所学知识，提高操作技能和解决实际问题的能力及水平。

三、加强校企联姻，形成优势互补，共同发展

为保证所培养的人才更能贴近企业需求，缩短与生产实际的距离，必须加强与企业的沟通与合作，成立以企业技术人员和专业教师为主的专业培养委员会，让企业直接参与培养计划的审定和有关教改的课题研究，以利于学校及时将最先进的技术纳入培养领域，及时了解社会需求，不断改进学校的培养内容和方式、管理等工作。同时，学校也可与条件较好的企业建立长期、稳定、紧密的联系，把企业作为学生的实习实训基地，以弥补学校实习条件的不足，还可以使学生提前认识企业实际生产情况，以便毕业后尽快上岗。

四、加强双师型(复合型)师资队伍建设

加强双师型(理论培养和实践指导都过硬的)师资队伍建设是培养高质量学生的前提。一名称职的专业教师，不仅需要掌握扎实的基础理论，精通专业，时刻把握本专业发展的脉搏，而且必须具备丰富的实践经验，仅重视理论教学只能纸上谈兵。因此，专业教师每年需要有一定时间到企业或更高的学府进行锻炼和学习，以掌握本专业和相关专业最新的技术发展动态，及时进行知识更新、拓宽视野和调整知识结构，使自己成为与技术发展同步的、行业领域中的汽车机电一体化专家。同时本着“走出去、请进来”的原则，聘请行业和企业的名家、高级技术人员到校任教，做学术讲座，进行技术合作或担任兼职教师，从一定程度上弥补和加快了双师型教师的建设。

五、改革考试制度，做好职业技能鉴定和职业资格证书的认证工作

笔试是学校常用的一种考试模式，但就职业教育来讲，仅靠笔试是不能完全判定学生综合职业能力好坏的。因为要求学生不仅要具备一定的理论知识水平，而且还要求其具备较强的实践动手能力，所以，需要改革考试方式。具体可采取突出能力、化整为零、灵活多样的方式。即理论性强的课程采用学期考试考查方式，技能性强的课程采用实际操作考核，同时结合培养内容，灵活运用提问、测验、竞赛等考查方式。职业资格证书是劳动部门对劳动者具有从事某一职业所必备的学识和技能的认证，是求职就业的资格凭证，是用人单位招聘、录用的主要依据之一。因此学校应积极鼓励学生在取得毕业证书的同时，取得职业资格证书，即双证书。同时，应充分利用职业技能鉴定的权威性、严肃性，按照汽车修理工国家职业技能标准，从技术理论和实际操作两部分对学生进行严格的考核鉴定，以此促进培养质量的提高。

汽车维修已步入高科技领域，加速培养具有较高层次的维修技术人才至关重要。作为培养“汽车医生”的高职院校，负有义不容辞的责任。因此应加快专业建设步伐，通过教学改革，使自身得到不断完善，更好地肩负起人才培养的历史重任，真正成为现代汽车维修所需实用复合型人才培训的摇篮，为我国现代汽车维修业实现可持续发展做出应有的贡献。

[参考文献]

[1]马勇智．以人为本科教兴业[J]．汽车维护与修理，2001，(2)．