汽修专业的就业前景精选(九篇)

第1篇：汽修专业的就业前景范文

【关键词】“4S前店后校” 人才培养模式 构建

“4S前店后校”校企融合模式是一种新型的人才培养模式，实现了以学校和课堂为中心的传统人才培养模式向产、学、研、训、考一体化的人才培养模式转变，推动了教、学、做的统一。

一、实施背景

（一）人才培养模式改革的需要。当前汽车维修维护行业的迅猛发展对职业教育人才培养提出更高的要求，学校必须遵循技术技能人才成长的规律，探索出一条具有自身特色、适用高效的“工学结合、校企合作、顶岗实习”的人才培养道路。借鉴新加坡南洋理工学院“教学工厂”模式办学理念，立足于校企资源共享、互利共赢，创建校内汽修专业的“4S前店后校”融合式“产教工厂”，构建一种企业实习、企业项目与学校教学有机结合的“五化”教学环境（实训教室“车间化”、实训环境“企业化”、教师身份“双重化”、课程实施“一体化”、学生培养“融合化”），形成校内实训场地设施布局与企业生产工作流程相对接、实训场景与现代企业生产服务场景相接近的实训育人环境，促进校园文化和企业文化深度融合。

（二）教学模式创新的需要。当前职业教育专业教学传统实施模式是以“校内教学、校内外实训基地训练和校外实习基地顶岗实习”为主要特征，企业实训实习以盈利为最大追求目标与学校实习实训以训练学生综合职业能力为教学目标之间存在难以调和的工学矛盾，［1］实习实训学生沦为企业的廉价劳动力，学校难以对实习实训教学进行有效调控。学校要以适应职业岗位需求为导向，创新具有鲜明职业教育特色的实践教学环境，形成“4S前店后校”校企共育人才培养模式，深入开展项目教学、案例教学、场景教学、模拟教学和岗位教学，开展人才培养对接用人需求、专业对接产业、课程对接岗位、教材对接技能的教学内容改革，多渠道系统优化教学过程，增强教学的实践性、针对性和实效性。

（三）育人场景营造的需要。职业教育教学环境要有机融合学校文化与企业文化，实训场景与现代企业生产服务场景相接近，专业环境布置突出专业技术发展历史、行业企业精神、安全生产、环境保护、设备功能介绍、典型产品介绍等内容。学校要按照“引企入校、共建基地、定向双元、订单培养”的合作机制，创建一个完整的校内汽车“4S店”，建造一个校内汽车文化展览中心，营造与生产、建设、管理、服务第一线工作现场相一致的真实的“4S前店后校”职业环境，逐步实现产教工厂的“四合一”，即“课堂教学与实景（仿真）环境合一”“实训教学与岗位生产合一”“教学实施与技术开发（服务）合一”和“技能训练与职业素养训练合一”。［2］

二、模式内涵

（一）“4S前店后校”培养模式的内涵。所谓“4S前店后校”培养模式，是指优化移植新加坡南洋理工学院“教学工厂”模式，将汽修专业先进的教学设备、真实的汽车“4S店”企业环境引入职业学校并与学校教学有效融合，形成学校、实训基地、“4S店”企业三位一体的综合性人才培养模式。［3］简单地说就是“校店合一”，其突出特点是融理论于实践中,融教学环境于企业环境中,融专业教学于行业要求中，表现为“资源共享、人才共育、校企共管”。其中“4S前店”，即学校与汽车“4S店”企业共建的校内生产性产教工厂，其功能是为学生提供企业真实情境与实训资源。学生按照教学计划和企业岗位设置定岗工作，其核心是通过实际工作来完成专业学习任务。“后校”，即学校课堂，其功能是为学生提供工学一体、实境训练的学习内容。

（二）“4S前店后校”培养模式的运行。“4S前店后校”人才培养模式是一种以“前店”+“后校”融合方式构建起来的校企共育式培养模式，完全在学校与企业双主导下开展，以“教学做合一”为共建基点，以“工学结合”为教学组织形式，二者通过工与学的交替融为一个整体，形成“基本技能专业技能综合技能岗位技能”递进式培养，实现了培养对象由学生到准员工再到员工的转化。“4S前店”按照汽修“职业体验与岗位认知单项维修维护实训综合维修维护实训顶岗生产实习”的顺序，为学生提供优质的企业岗位实践资源和符合人才培养目标要求的真实工作训练，其实施的“工”最大限度地服务于“后校”的“学”；“后校”按照“公共基础课专业平台课专业方向课顶岗实习课”的顺序，为学生提供公共基础素养学习和模拟仿真、做学一体的专业学习，其实施的“学”直接来源于“4S前店”的“工”，是汽车“4S前店”的真实生产任务经过教学转化，形成学生在课堂上理实一体化的学习内容、学习任务、学习项目。［4］

三、建设过程

（一）专业调研。对区域多家汽修生产企业进行调研，发现连云港市汽修行业在飞速发展过程中存在许多迫切需要解决的问题。

1.人才数量的紧缺问题。汽车零配件已成为连云港市“十二五”期间十大重点产业布局之一，全市汽修从业人员有1.5万多人，但符合现代化汽车维修标准的人员只有20%左右。

2.维修技术培训问题。当前汽车产业由制造业向研发和服务业两端延伸，实现二、三产业同步发展，连云港区域4S店及修理门市（铺）140余家，现有维修工多缺乏对现代车辆的电控发动机、自动变速器、ABS系统、自动空调等方面的维修技能。

3.维修岗位技术提升问题。当前以总调试和部件修复为目的的传统维修理念正在被先进的现代汽车性能检测、诊断理论所取代，智能型、复合型岗位增加， AT、ABS、GRS等新型维修岗位正在出现，汽车维修行业面临着技术技能转型。

4.专业课程校企融合问题。当前汽车运用与维修专业课程体系与企业生产实际相对脱节，学校要构建以能力为本位、以职业实践为主线、以项目课程为主体，理论与实践相融合、教学内容与岗位需求相适应，校企融合、做学合一的专业课程体系。

（二）定位论证。多次组织行业企业专家和职业教育专家组成的专业建设委员会论证产教工厂建设方向，明确校内“4S前店后校”实训基地建设的三个定位。

1.功能定位。按照“贴近实际、技术先进、开放共享、注重效益”的原则，加强与汽车行业协会或企业的广泛合作，构建面向社会和服务对象的开放式管理和服务体系，形成人才共育培养机制，校企共同制定人才培养方案、共同构建专业课程体系、共同建设校内生产性实训基地。在办学、育人、就业等方面实现教师与师傅互聘，资源与成果共享，责任与义务共担，优势与差距互补，形成教学链、产业链、利益链的深度融合。

2.教学定位。强化“4S前店后校”人才培养的顶层设计：“校企一体化”“教产一体化”“学工一体化”，以汽车维修职业岗位需求为主导，以能力培养为主线，依据学生所从事的职业岗位的关键能力要求确定专业教学内容与教学项目，采用企业标准构建师徒化的师生关系，突出教学内容的“六个融合”（人才培养目标与企业需求相融合、教学模式与工作现场相融合、课程体系与工作过程相融合、理论教学与实践教学相融合、专业教师与能工巧匠相融合、校园文化与企业文化相融合），推进专业与产业对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接、学历证书与职业资格证书对接，实现实训教学环境真实化、技能培养实用化。

3.建设定位。一是建设做学合一的“后校”实训教学基地。确立汽车运用与维修专业三个专门化技能方向（汽车机修、汽车电气、汽车钣金与喷漆），建成汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气构造与维修、汽车空调维修、汽车整车、汽车信息资料应用、仿真模拟等十大实训室，探索课堂与实训室的一体化、现场教学与实训操作相结合的做学合一路径，增强学生技能实训和实习的有效性。二是依托工业技术研发、培训与服务中心，建设生产实训合一的产教工厂，创新“4S前店后校”的运行机制和管理模式，促成教师和师傅、学生和学徒之间的角色转换。三是依托产教工厂建设教学与技术开发（服务）合一的创业中心。吸收和引入企业真实的研景、企业管理氛围，师生参与技术开发与技术服务，培养研发能力和创新精神，实现技能训练和职业素养训练的合一。［5］

（三）建设内容

1.建设“4S前店后校”式产教工厂。引进连云港运通汽车销售服务有限公司，校企共同成立校内汽车“4S”店产教工厂。学校临路开设汽车“4S店”，进行汽车展示与销售，校内建设汽修实训室与汽车维修、维护生产区，用以教学和生产。师生依托“前店”承接汽修技术服务等项目，依托“后校”完成技能训练、技能竞赛、技能考核鉴定等任务，进行相关项目设计或从事汽修维修业务。

图1“三基共育”的实训基地建设架构

2.创建“三基共育”的实训基地。按知识、技术技能递进形成规律（基本技能、专业技能、综合技能与岗位技能），将三类实训室（基础性实训室、仿真性实训室、生产性实训室）与培养职业素养融为一体，组建“三基共育”的实训基地（如图1），［6］实施“基于岗位、项目导学、实境训练、做学合一”四位一体的教学模式（如图2）。基础性实训室，即学校的发动机拆装与检测实训室、底盘拆装与检测实训室、汽车电器实训室等，用于学生基本技能的训练；仿真性实训室（安装了学校与凤凰传媒集团合作的汽修软件，通过虚拟仿真体现企业真实情境），用于学生专业技能的训练；生产性实训室主要是“4S”店的维修区，用于学生综合技能、岗位技能的训练，让学生体验、经历企业生产和工作过程，提升学生对职业工作的感悟，增强学生对企业生产管理工作的计划、组织和统筹能力。

3.建立“双向互动”管理体系。构建“4S前店后校”产教工厂的循环驱动系统，推行教学系统与产教工厂之间“双向互动”的管理运行机制（如图3），［7］组建汽车运用与维修技术培训中心，建立校内“系部专业实验(习)室――实训基地(专业实训室)――产教工厂”三级实训教学管理体系，搭建“四个”育人环境(企业化育人环境、生产实践环境、教学实习环境、职业训导环境)，渗透“整理、整顿、清扫、清洁、安全、节约、素养”7S管理，使学生在提高技能和实训能力的同时，养成良好的符合现代企业素质要求的岗位习惯，促使学生向现代企业员工转型，提高学生在区域企业中的受欢迎程度。

图3教学系统与产教工厂之间“双向互动”的管理运行机制

四、建设思考

（一）基地建设要体现开放性。“4S前店后校”产教工厂的基地建设环境和总体设计要具有社会开放性，尽可能实现汽修专业群内专业的综合实训教学，既为学生提供基本技能实训场所，又能承担各级各类职业技能的培训及鉴定功能任务，成为对外交流的窗口和对外服务的基地。

（二）文化育人要体现融合性。打造“4S前店后校”产教工厂，促进校园教育文化和企业汽修文化紧密结合，在项目教学、场景教学和模拟教学等教学环境中有机融合学校文化与企业文化，推动知识学习、技能实训、职业鉴定、生产研发、培训服务等全面育人功能的整合，实现学生“职校人―准职业人―职业人”角色的自然转向。

（三）产教研要体现互动性。以产教工厂技术研发为突破口，加大创业中心“真空胎安全装置国家专利”（专利号：201020207160.0）、“无源爆胎报警装置国家专利”（专利号：200920162670.8）等技术研发专利推广力度，提升师生的新产品开发能力，实现职业教育与市场经济的零距离接触，从而使职业教育更好地服务区域经济发展。

（四）校企合作体现共赢性。学校与企业要制定刚性制度和合作机制，签订满足双方需要、切实可行的合作项目。不仅使校企双方互相支持、互相渗透、双向介入、优势互补、资源互用、利益共享，还为师生提供一个方便、固定、可靠的实时实习场所，把学生的培养过程与企业对人才的要求有机结合，使培养出的人才更加适应企业行业社会的需要，实现就业的无缝对接，形成企业赢、学校赢、学生赢等“多赢”局面。

【注释】

［1］［2］郝桂英.“前店后校”人才培养模式的实践与探索[J].北京教育（普教版）,2011(11):78.

［3］姚月琴，李建国.“前店后厂”模式下“四个合一”校内实训基地建设的探究［J］.黑龙江教育（高教研究与评估），2013(1)：57-58.

［4］明廷华.“教学工厂”:一种值得借鉴的教学模式［J］.职教论坛，2007(16):63-64.

［5］楼锡银.基于“前店后校”的能力本位高职教育［J］.高等工程教育研究,2013(2):166-168.

［6］骆美富，江会平，陈开考，郑尧军.汽车类专业校企互通实训基地建设的探索与实践［J］.职教论坛,2014（3）:82-84.

第2篇：汽修专业的就业前景范文

关键词： 高职汽修 实训基地 实践教学

一、汽修专业实训基地建设的必要性

建立汽车维修实训基地是满足高职汽车检测与维修技术专业实践教学的必要条件，也是进一步提高人才培养能力的有力保障。实训基地是配合专业理论知识教学而设置的，以为学生提供实践教学、锻炼职业素质和能力的场所，是高职教育的基本硬条件，也是实现培养适应生产、建设、管理和服务第一线需要的高素质高端技能型人才的物质基础。通过实训把理论知识运用到实践中，在实训中学习、验证和巩固理论知识，没有实训基地或是没有职业技能的培养，高职教育的理念就是空中楼阁。

只有建设实训基地，不断进行实践教学改革，才能培养出高素质的技能型人才和高素质的劳动者，全面推行素质教育，巩固办学成果。

二、汽修专业实训基地的建设目标

根据当前汽修行业对汽修人才的需要，高职汽修实训基地在建设理念上应实现“三结合”，即校企结合、工学结合、双证结合；在结构和功能上实现“思学做创、四位一体”的建设目标。大力创建示范性实训基地，实现办学和生产相辅相成，通过校企合作提高办学水平和竞争力，实现可持续发展的目标。

三、汽修专业实训基地的建设方向

（一）设计并优化实践教学体系

1.优化实践性教学内容，并编写操作性较强的实训指导书。

优化实践性教学内容是实践性教学的质量保证，我们先期需要进行大量走访、调研工作，邀请业内人员开座谈会，针对行业和市场进行实践性教学内容的改革，突出需求，突出重点，增加为企业所认可的教学内容的比重，以此为切入点，加强实践教学环节，强化职业技能训练。为使汽修实践性教学落到实处，我们要编写适合我校学生的操作性较强、项目化的实训指导书。

2.实训课程内容按照真实的工作任务构建。

把实训课程设为项目课程或任务引领型课程，帮助学生在与工作任务的联系过程中学习知识、掌握技能。以产品为载体，设计实训课堂教学活动，使整个教学过程最终指向为学生获得具有实际价值的产品，这个产品可以是一个物品、一个故障或一项服务。

3.实用化的实训课程情境创设。

实训课程以建构主义、情景理论为基础，强调在引导学生完成工作任务的过程中建构理论知识、练就职业能力。为此，我们要结合实训课程的目标和内容，营造有利于学习的环境，包括与工作实际情景相一致、与生产一线相匹配的“硬环境”和从思维与教学的角度构建的“软环境”。

“硬环境”讲求实用、实效，划分为三个区：教学演示区、操作练习区、查询讨论区。教学演示区设有网络多媒体教学设备和教师工作台；操作练习区，全部采用实物、实景，操作、训练设备与实际岗位需求对接；资料查询区备有各车型的技术资料和维修手册及电脑网络设施。

“软环境”强调职业氛围的营造，使每一处设施、文字、图片都成为有特定意义的载体，激活环境的教育启迪功能。学生在实训中有直接进入职业场景和职业角色的感觉和体验，接受职业道德、职业规范、质量意识、安全意识、环保意识、团结协作精神等职业素养的熏陶，促进学生自我感性地成长。

（二）开发实训基地的条件

1.建设校内实训基地和校外汽修企业工厂多种实习基地。

我校目前在汽车维修实训基地已建成汽车项目化教室，这符合社会经济发展和产业结构调整的需要，但设施还未能达到高职教改的水平，在实训基地的器材和设备的购置中要紧跟先进的职教理念和职教规律，满足教改的需要。实训基地的场地和设备布置要便于教学的开展，要尽量与企业的真实环境相同，使学生按照未来职业岗位群的要求进行实际操作。另外，我校现配备仿真模拟教学设备，这有助于汽车高新技术的理论教学，促使学生提高综合分析能力。

学生不仅要在校内实训练习，还要在学期中间进入汽修厂或4S店顶岗实习，使在校内学得的阶段性的知识技能得到及时应用和巩固，这符合技能学习巩固规律。校内成绩考核与汽修企业实习过程考核相结合，能加强实训实习基地建设和有效利用。

2.专兼结合的实训队伍建设。

为建设实训课程急需的教师队伍，采用专兼结合、双管齐下的措施：一是发挥企业技术骨干、能工巧匠的作用，每学期开学前就把将要开设的实训课程所需的校外指导教师数量、拟指导项目、时间要求等与企业磋商预定，并把能工巧匠的示范操作摄录成音像资料，便于学生观看临摹，使兼职教师逐渐成为实训课程的主讲教师。二是制定专职教师培养规划和激励机制，积极引导教师通过下厂锻炼、拜师学艺、技能考级等各种途径实现技能达标，逐步形成专兼结合、质优量足的实训教师队伍：其中专业教师5人，其中高级技师2人，中级维修工3人。

3.立体化的实训教材建设。

组成由学校专职教师与企业技术骨干共同组成的教材开发建设项目组，进行立体化教材开发与建设。其一，编制与理论教材配套、与职业资格标准融合、与生产实际相联系的实训教材。其二，开发电子网络教材，将文本、图形、图像、音频、视频、动画等通过计算机综合处理形成符合信息传播媒体，由平面变立体，由静态变动态，更形象、更直观、更生动地演示汽车的内部构造、运动原理、拆装步骤、操作要领。其三，设计仿真与虚拟试验，可模拟再现实训情景过程，使实训教学突破空间、时间、条件的限制，学生可在电脑上拆装汽车、宿舍里排除故障，不仅节省了大量的实物教具和实验材料，而且为学生营造了探索性学习环境，提高了自主学习能力。

4.建设多功能区域的实训基地。

实训基地建设以方便开展现场一体化实习实训课题教学为目标，摒弃“在黑板上修汽车”的传统教学形式。根据汽修职业岗位中工作任务的技能要求、维修流程，调整设置实训室，强化工作过程项目实训条件建设；根据过程项目设置实训项目；根据技能要求购置设备。汽修实训室按照工作过程化具体安排工位，以汽车4S维修站的维修保养车间为参考，结合教学情况，尽量贴近维修生产一线布置。

四、结语

汽车检测与维修是一项技术性很强的工作，汽修行业要求高职院校培养的人才不仅有理论基础，而且有实际操作能力，这就对高职汽修专业的实训基地建设提出了更高的要求。总之，实训基地的建设不仅要着手硬件和场地，而且要在先进的实践理念指导下综合有效地运行设备，最终建设成生产性汽修实训基地，实现高职教育可持续发展。

参考文献：

[1]吴安南.浅谈辽宁省高职教育公共实训基地建设的探讨[J].职业技术教育，2007（02）：5-6.

第3篇：汽修专业的就业前景范文

成就极佳口碑

创办成行

璞玉终散发光彩

而王耀光先生对汽车行业的热情

愈见浓烈、愈发醇香

他爱汽车更爱行业

积极参与汽车服务业联会

建言献策、竭心尽力

一直以来

他服务的脚步不曾停歇

对汽车的锺情不曾改变

谱写着一曲曲奉献之歌

行业发展：关注前景、提升素质

作为香港汽车服务业联会副会长、香港汽车修理同业商会理事长的王耀光先生十分关注汽车行业的发展，经常同政府联络、沟通，传达政府相关政策、维护行业相关权益。同时定期组织一些培训课程，从提升行业人员素质的角度，达到促进行业发展的目的。

据王耀光先生介绍道，香港汽车服务业联会是在香港生产力促进局的大力推动下，由汽车服务方面的六个商会和三个学会成立的业界大联盟，成立的目的是加强业界联系、支持及推动业界发展，凝聚团结力量并作为行业与内地、香港及海外相关机构间的沟通桥梁，争取特区政府对行业的关注和支持及积极反映业界的意见和需求等。联会透过香港生产力促进局的帮助和支持，持续提供相关资讯、协助制定发展方向，推行优质改善方案，以提升整体香港汽车服务业的质素及专业地位为前提，致力协助联会向可持续的方向健康发展。

同时，王耀光先生认为由六个商会和三个学会组成香港汽车服务业联会，可以形成相对集中的业界同盟，一方面便于得到更多的行业支持，另一方面，利于广泛联络资源。

而香港汽车修理同业商会作为香港汽车服务联会其中的一个属会，主要联合汽车同业人士，努力提升同业之间的专业地位、维修技术和服务水平。同时，商会成员以公司为单位，至今已有一千多成员。“我们有定期的培训课程，对商会成员进行业务及服务上的培训。而这些培训课程都是由专业导师执教，便于更好地提升商会成员的专业技能，进一步促进行业的发展。”王耀光先生介绍说。2007年，政府机电工程处推出“汽车维修技工自愿注册计划”，参加者每三年续牌，需要进行20个小时的持续进修。政府的这一计划，彰显出对汽车维修技工进修十分重视，而香港汽车修理同业商会早已将培训放在首位，希望提高商会成员的专业技能，以适应社会的需求。

如今，香港汽车修理同业商会经历了四十余载岁月，有过辉煌的时刻，亦有困难的时刻。而最为困难的则是经历SARS、金融风暴等经济坏境不景气的时刻，那段时光让王耀光先生至今仍记忆犹新，因为SARS、金融风暴等客观因素对汽车修理行业的影响颇深，对行业有着一定的冲击作用。虽然如此，但王耀光先生与香港汽车修理同业商会的会员们同心协力、众志成城，直面不景气的经济坏境，终于，凭借努力和勇气，顺利地度过了一个又一个难关。

未来，王耀光先生早已将蓝图勾勒，他希望推动汽车维修工强制注册计划及汽车维修工注册计划。因为在香港，汽车维修技工自愿注册计划已经推行，而推行汽车维修工厂注册计划，可以促进汽车维修工厂趋于规范化和正统化，便于汽车维修工人向正规化方向发展。

一直以来，王耀光先生十分关注汽车行业的发展，经常与政府联络、沟通，帮助汽车同业人士争取相关权益，同时，定期组织相关培训，不断提升会员的专业技能，而对行业未来发展，他一直在思考、一直在关注，也一直在行动。

管理公司：从低做起、笃力而行

王耀光先生之所以选择汽车维修行业，与父亲有一定的关系。王耀光先生的父亲早在上世纪三十年代在香港就从事汽车维修行业，并于1962年，开办了维修厂。当时，王耀光先生十分喜爱车，经常前往父亲的维修厂看师傅们维修车辆，久而久之，他对汽车维修行业的兴趣越来越高，也萌生了日后加入这一行业的想法。

1967年，王耀光先生正式去父亲的维修厂，从最基本的技术做起，一步步学习。当然，在工作过程中，有过辛酸、有过困难，但是他没有放弃，因为他是如此锺情这一行业，希望能在这一行业有所成就，因而，他不断努力学习以提升自己技能。

如今，王耀光先生在汽车维修行业已有四十余年的时间，四十余年中，有过拼搏、有过辛酸、有过喜悦、有过困难，而王耀光先生最大的感受就是辛苦。“之前，从事汽车维修行业的人员地位低，每天工作时间很长，极其辛苦。”王耀光先生如是说。虽然辛苦，但王耀光先生一直坚持着，因为他早已将最初的梦想融入行业，期待通过自己的努力赢取灿烂的明天。

曾经有段时间，王耀光先生跟随赛车队，一路为他们提供后勤技术支持。赛车队经常四处比赛，而以山路居多，对车辆损耗尤其之大，王耀光先生利用自己的技术，对车辆进行维修，极大地支持了赛车队的比赛。这段经历亦给他留下了深刻的影响，让他至今都难以忘怀。

1990年，在汽车维修行业积累了一段经验和人脉资源后，王耀光先生开办了公司，也就是成行和成汽车工程有限公司。“成行主要从事汽车相关贸易，经营赛车用品品牌、汽车零配件等，而成汽车工程有限公司则主要提供维修服务。”王耀光先生介绍说。如此细致的分工，经营和维修都囊括其中，顾客在王耀光先生的公司购买汽车零配件的同时，也可以在他的公司内享受维修服务，可谓一举两得，亦更好地解决了顾客的后顾之忧，

同时，王耀光先生的公司有一个特色，就是专做熟客生意，与客户之间形成良好的关系。虽然维修行业竞争较大，但是王耀光先生一直以来都秉承优质服务的理念，顾客愿意选择他的公司，久而久之，客户都成为朋友。

从喜爱车开始，王耀光先生逐步加入了汽车维修行业，工作后，虽然每日与车为伍，但很少有时间与朋友一起赛车，但他对汽车的那份热爱一点也没有改变。1986―1987年，王耀光先生参加香港―北京拉力赛，比赛中，他驾着三菱，取得非常好的成绩。

一路走来，王耀光先生不怕辛苦，不断学习以提升自己。功夫不负有心人，他终于守得云开见月明。从一名维修厂的学徒成长为经营两家公司，其中的艰辛只有他一个人了解，但他总是十分谦虚，期待用自己勤劳的双手收获累累硕果。

除了经营公司，他还担任了多项社会职务，每日的繁忙可想而知，但他总能很好地平衡两者之间的关系。对公司、对社团，他关注有加：“整体而言，香港租金高，加上做汽车维修，很难招聘人员，对维修行业有着一定的挑战，因而我希望政府能够批准一个地方，专门从事汽车维修。”

闲暇时间，王耀光先生喜爱看书、上网浏览汽车维修行业的发展情况。一直以来，不管是经营公司还是服务社团，他总是不断提升自己。于汽车，他锺情有加，于服务，他马不停蹄，他用行动演绎着对汽车维修业的关注、对服务社团的热爱。

王耀光先生主要职务与履历

成行、成汽车工程有限公司董事总经理

香港汽车修理同业商会理事长

香港汽车服务业联会副会长

英国营运工程师学会（香港分会）

委员会委员

香港汽车工业学会（英国汽车工业学会

香港分会）委员会委员

中国机械工程学会注册机械工程师

英国工程局（ECUK）注册技术工程师

英国汽车工业学会授予高级汽车工程师

英国城市专业学会授予工程专业高等资格

英国营运工程师学会会员

英国陆路运输工程师学会会员

第4篇：汽修专业的就业前景范文

一、该地区汽车市场调研结果

(一)汽车保有量调研。据统计：截止到2014年10月，新疆地区共有机动车保有量350万辆，从2008年至今，每年增长量都在8%左右。据有关人员介绍，其中民用汽车154万辆，经营性运输车辆49万辆，分别较上年增长13.7%、6.5%。从机动车增长情况来看，作为代步工具，私家车越来越多地进入群众的生活中，这充分说明了该地区汽车市场有巨大的潜力。

(二)汽车维修市场调研。中职汽修专业的学生就业岗位面向汽车4S店、汽车维修厂等单位，为了解该地区汽车市场就业前景，对汽车维修市场进行了认真的调研。经调研了解到：新疆维吾尔自治区共有各品牌汽车4S店46家，大小汽修厂遍布各处，而普遍存在的一种现象就是严重缺乏汽车保养与维修专业人员，期待着职业学校能够为他们输送大批汽修一线技术人才。

二、本校汽修专业招生规模和学生素质现状

(一)汽修专业招生规模。该中职学校于2013年才开始启用，汽修专业第一届招收了100名学生，2014年秋季又招收150名学生，目前汽修专业在校生250人。在国家十年援疆规划战略方针中明确提出大力支援新疆地区教育，尤其是职业教育。同时新疆地区也不断重视提升全民素质，通过全免学费、住宿费、伙食费和给予家庭政府补贴等手段鼓励适龄孩子接受学校教育，在各种惠民政策的促动下，生源数量一定能够在维持的状态下逐渐攀升。

(二)学生素质状况。因一直以来新疆地区发展比较迟缓、人民对教育不够重视，加之他们对汉语的学习和理解能力有限，一些同学在初中没有读完就辍学了。但是国家为提高该地区人民的综合素质，将初中未毕业的适龄孩子同时招收入学，这就使得整体生源素质较差，学习能力较低，自我约束能力不够，纪律性不强。

三、本校师资状况和场地条件

(一)学校师资状况。因该地区职业教育起步较晚，加之该校成立不久，汽修专业教师比较缺乏，目前正在通过安徽派遣援疆支教教师对该校教师进行传帮带培训和从校外引进专业技术人员来弥补专业教师的不足。争取尽快使本校汽修专业教师数量和质量达到学校教学需求。

(二)学校实训场地条件。目前，学校已建成实训基地0.5万平方米，计划视需要继续扩建，有计划地进行布局和规划，填充适当实用的汽修专业设备，建设成既能满足汽修专业学生实习实训和对农村富余劳动力的培训，又能作为校办工厂对外开放。让学生在校也能体验到企业生产一线的经营模式。

四、汽修实训基地建设思考与规划由于新疆地区职业教育的发展相对滞后，职业教育专业人才比较缺乏，现代化教学实训设备几乎为零。在这样的背景下，汽修专业实训基地建设不可能按部就班、循规蹈矩地走一条由小到大逐渐发展的道路，而是应在充分借鉴内地及其他地区职业学校汽修专业实训基地建设成功经验，特别是应充分考虑地区形式的前提下，将一些较现代化的实训基地建设方案加以分析和取舍后运用于该校的专业建设中来，采取快速吸收、消化的方法，实现该校汽车专业建设跳跃式的发展。

(一)中职汽修专业实训基地建设的思考。

1.兼顾实用性与先进性。中职学校汽修专业实训基地建设是为本地区培养汽修专业技术人才的场所，必须符合地区经济发展和本地用工需求，添置设备的技术水平应与地区汽车维修行业发展水平基本同步，如当地农用机械维修厂占较大比例，就应该引入一些农用机械保养与维修设备。考虑到专业技术水平不断发展，适当添置一些比较先进的现代化仪器设备，使学生能够及时了解技术发展趋势。

2.兼顾适用性和经济性。基于中职学生的整体素质不高，学生职业素养的养成和专业技能的掌握不可能一蹴而就，而是循序渐进的过程。在职业素养上的提升，需要老师们不断引导，加强企业规范教育来不断影响学生;在专业技能提升上，需要在实训基地的汽修车间反复操作训练，所以实训设备及车辆的耗损是不可避免的。因此，在配备实训基地仪器设备时，要根据不同层次学生水平，配备价值新旧层次不同的仪器设备，这样既能保证各层次学生的实习实训课程的开展，又节约了实训成本。3.兼顾硬件和软件。汽修实训基地建设要软硬件兼顾。硬件重在为学生提供有形教学和实践操作，真实设备能强化视觉冲击，比较直观。理论知识则可借助于仿真教学软件来完成教学内容，弥补硬件的不足。如发动机原理教学，实训前借助于仿真教学软件来展示，学生容易理解;实训基地难以配全仪器设备，对于汽车新知识和特殊车型的教学，也可以借助计算机技术并配备先进的汽车教学软件展开教学，满足汽车新技术和特殊车型的教学要求，提高设备的利用率和学生实习实训效果。

(二)中职汽修专业实训基地建设的规划。根据对新疆地区汽车市场用工需求的调研、学校汽修专业招生规模的估算、结合学校师资现状和学校实训基地场地建设，对汽修专业实训基地进行合理规划和布局。拟优先组建汽车装饰与美容中心、汽车维修车间等相关实验室，其中汽车装饰与美容中心、等实训车间除可以为学生提供实习实训，还计划对外开放，力争让学生既能参与实习实训学习，又能体验企业工厂生产模式。

第5篇：汽修专业的就业前景范文

关键词：汽车维修；应用；信息技术

1 将信息技术应用到汽车修理中的必要性

1.1 传统汽车修理业在信息技术方面的局限性

传统的汽车修理资料主要以纸质为媒介，如图纸、修理说明书等，这种资料承载的信息量小，查询效率低，并且每次遇技术更新就要重新排版印刷，不仅造成了大量纸质资源的浪费，而且也给资料的整理和管理带来了不便。当前网络的发展打破了以往信息传播在时间和空间上的局限，它能在较短的时间内就将特定的信息传播到全球的每一个角落，对汽车修理资料的更新和传播具有重要意义。

1.2 将信息技术引入到现代汽车修理业中的优势

现代汽车修理业对信息技术的需求从国际汽车修理行业的发展来看，将计算机信息技术应用到汽车修理中已经成为了汽车修理行业发展的必然趋势。将信息技术引入到现代汽车修理业中具有以下优势：

（1）企业管理部门可以通过建立汽车修理管理信息系统为了及时了解当前承接的修理业务数量以及这些业务的工作进度，从而可以对修理工作进行统筹安排。

（2）使用计算机对修理业务进行记录，使用信息网络和传感器技术对修理进度进行跟踪，使得汽车修理企业的工作模式发生了质的飞跃。

（3）因为信息管理系统的辅助，使得企业管理层可以从繁琐的统筹安排、生产调度和统计报表中解脱出来，从而可以根据企业当前承担业务的能力去争取更多的客户，这可以使企业的得到最有效地利用，增加了经济效益。

（4）信息化管理可以为每一个客户建立车辆档案，这种方法为长期、灵活的客户服务奠定了基础，比如定期提醒客户进行车辆保养、维修以及更换零件，有效地改善服务质量。

（5）对于客户提出的问题可以通过信息化管理系统进行快速查询和展示，提高了客户的满意度。

（6）根据承接的修理业务类型对维修人员和备件进行合理{配，实现了企业资源的最优化配置。

2 改进建议和改进措施

我国信息化技术在汽车维修业的应用，需要提升各维修企业、维修厂的信息技术应用，可以从下面几个方面去思考：

2.1 政府强力扶持

汽车维修信息网络平台的完备建立想要仅仅依靠维修企业的薄弱力量实现还是有难度的，政府提出相应的政策是一重要环节，在建设技术、资金方面提供帮助与支持。例如国家可以设立“国债贴息”和“专项基金”，给需要进行信息化的中小汽车维修企业提供资金支持，成立专门指导信息化的全国汽车维修信息化小组，给维修企业提供信息化技术指导。在实现我国汽车行业信息化的过程中，政府采取强有力的政策介入，提供技术和政策上的支持，加快国内汽车行业的信息化进程。

2.2 培养现代化汽车维修人才

人才短缺是汽车维修行业的一个问题所在，我国缺少两类汽车维修方面的人才：一类是机电一体化的现代汽车高级维修人才，第二类是懂得现代化企业管理方式并且能够运用信息化管理模式的新型管理人才。由于缺少专业人才在很大程度上阻碍了我国汽车维修企业向现代企业方向的发展。所以，我们应该着重培养汽车维修人才，鼓励专业院校培养人才，规范教学教材内容，提高培养人才质量，严格考核制度，教师要与时俱进，更新知识，与汽车维修业信息化发展共同进步，培养出一批又一批的优秀人才，为我国汽车维修业做出贡献，加快实现汽车维修业的可持续发展。

2.3 加强汽车维修行业共性信息资源的建设

目前随着汽车行业的飞速发展，汽车维修行业中新工艺、新产品、新技术更新的速度难以想象的迅速，因为个体汽车维修企业、生产企业条件的局限，如果将全部的时间都来研究这些高新技术，从全面性和准确性两方面是不可能达到标准的。因此，作为政府和国家汽车维修相关行业、协会等必须捷足先登，为促进汽车信息化信息资源共享，完善高效快捷的信息网络系统，服务整个汽车行业，加速汽车行业信息化水平的建设做出贡献。

3 我国信息技术在汽车维修界的应用前景和发展趋势

虽然有着许多条件的限制，信息技术在我国汽车维修业的应用还存在着种种的问题。但是信息浪潮却像社会各个领域不可抵挡的涌来，这样的情况也自然而然的推动我国汽车维修行业的发展。所以信息技术在汽车维修业的应用前景是一片光明的。

（1）在汽车维修行业中互联网的有效利用，将使人们更加方便、快捷地查询进口汽车维修资料，迅速排除汽车故障问题，减少车辆维修时间，提高生产效率。这一项的技术应用，将会给企业减少相当可观的经济支出。

（2）随着电脑在社会中的应用越来越广泛，掌握使用电脑和互联网的人才将大批不断涌入汽车维修企业之中，给企业的职工队伍带来新的生命力。这批人才文化素质高，对新事物掌握灵活，紧跟时代步伐，因此从企业内部解决了应用现代信息技术的需求问题，这种需求将会进一步推动信息技术在汽车维修业的应用。

（3）现如今采用现代维修企业系统数据的管理是最成熟的时机：第一，电脑硬件的价格已经降低。第二，软件的开发、设计方面也越来越日趋完善，适合维修企业的实际运操作的功能也愈来愈完备。第三，随着一些汽车专业毕业生进入维修企业，为实行电脑的系统管理奠定了人才基础。第四，远程通讯技术的诞生为软件的售后维护工作奠定了基础。

4 结束语

在整个汽车制造行业，世界各大汽车制造商都在将信息技术应用到自己的企业之中，尽管还存在着许多问题，比如：如何制定适合汽车信息技术应用的统一标准，规范信息系统如何集成，软、硬件之间的完美衔接等，但是这些难关相信都可以一一解决，我们可以看见未来汽车将不再是一个移动的封闭空间，而是一个共享、安全、灵活且充满活力的信息数据影像，从此，汽车将登上一个崭新的历史舞台。

参考文献

[1]罗维校，魏运传.信息技术在汽车维修中的应用探讨[J].科学与财富，2016.

[2]王瑞光.信息技术在汽车维修中的应用探讨[J].黑龙江科技信息，2016.

第6篇：汽修专业的就业前景范文

【关键词】汽车工业 维修 人才培养 实训

【中图分类号】G42 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2012）08-0240-01

汽车社会保有量急剧增加，汽车报价导购、保养维修、配件供应、交通安全、自驾休闲等方面的汽车售后服务的人员越来越多。中国巨大的汽车市场引来国外众多汽车集团的加入，使我国汽车车型、品种等迅速更新换代，轿车市场改变了“老三样（桑塔纳、捷达、夏利）”时代，换来的是车型众杂、功能齐全、技术先进的汽车新时代。汽车新技术的发展与普及要求汽车售后服务人员素质必须迅速提高，维修技能不断更新才能满足汽车业发展的需要。

据不完全统计，汽修人员的缺口有100万之多。中国社会劳动保障部已把汽修人才确定为紧缺技能型人才，在这种背景下，国内众多的中职、高职学校都相继开设汽车运用与维修专业，我校已在1998年将农机化专业改造成汽车运用与维修专业，现已成为部级示范性专业。经过多年的教学实训工作，结合现行汽修企业生产、人员状况、发展趋势等，对现行汽修人才培养有以下几点思考：

一、理论授课内容应与现代车型接轨：现行汽车运用与维修专业教材内容从车型、维修技术等都落后于现行汽修企业，计划经济时代汽配物资较为紧缺，汽车维修作业大都以修复为主，耗时间、效益差。而现在汽配丰富、采购方便，汽车作业以养护、更换部件、调整为主。原来的汽车电子元件运用少，汽车电路相对简单，但维护修理量大。现在汽车大量使用电子元件、集成电路、电脑主板等部件，结构复杂，但护修理量减少，故障诊断量增多。传统的基础维修技能逐步淡化，原始的听诊及经验判断已被仪器诊断所替代。综合这些因素，作为中职汽修专业教学人员应该在中职教材的基础上作一定的调整，在理论教学中适当渗入新车型相关内容；在实训设备上配备新型的汽车解码器等诊断设备，突出强调现行汽修业是“七分诊断、三分修理”的状况，这样学生在学校所学的知识才不会与现行汽修知识脱节。

二、理论授课坚持“够用”原则：现在的中职汽修教材理论都很全面，而且很细。而现代汽车修理中都以换件修理为主，有相当多的汽车部件只要知道其功用即可。由于汽车上大量使用电子元件，其原理相对较复杂，理解起来相对较难。现在的中职学生在校时间短，基础薄弱，如果一味追求片面高深的原理，学生学起来困难、吃力、厌学，造成学生学习效果也很差。而教师由于耗去大量时间，势必占用一定量的技能实训时间，对完成中职汽修整体教学工作带来一定影响。所以理论课坚持“够用”的原则进行教学，并且尽可能的要结合实物展示教学，在实验室里边拆解边讲解，使学生学起来不抽象，很多部件结构很复杂，对照实物就迎刃而解了。对于初学者也是很难懂的所以必须依靠实物展示、拆解、组装等手段辅助学生来理解课堂内容。现在中职汽修教材过于全面、细致，作为专业教师要把教材内容概括、精简、通俗化，要把书读薄突出重点内容，必要的理论要让学生读懂、读透、读明白，这样才能把够把理论与实践结合起来，决不能使学生在校期间学了很多似懂非懂的理论，到实际工作岗位好像什么都不会、什么都不懂。

三、实训课坚持“技能为主”：现在汽车修理作业中，很多时候都是不问过程只问结果，对技能的熟练、经验的丰富要求很高。作为中职汽修教育对汽修经验的教学是很难做到的，经验需要长时间的总结、积累，而中职学生在学时间短，实训课程本来就有限，而有的学校由于实训条件有限，实训课开展就更少了，因而出现了“在黑板上修汽车”的现象。由于社会车辆急增，汽修业务量也多起来，汽修企业希望中职学校毕业生立马能顶岗操作。基于这种情形，要求我们中职汽修应加强基础汽修技能训练要做到三点。一是实训车辆要尽可能的选择接近现代车型；二是实训设备要用现代的汽修设备；三是要按现代汽车修理方式进行实际操作。

四、汽修职业心理课不能少：现在汽修业门坎相对较低，从业人员的进出较容易而且频繁。而现今汽车产业的高速发展，汽车技术含量在急烈的角逐中也越来越高，对从业人员的技术操作及理论水平也要求越来越高。很多从业人员由于自身的文化素质低学习能力差，在汽修企业从业数年仍无法达到自己的目标而纷纷放弃改行从事他业。整个汽修业从设备、人员等竞争惨烈、优胜劣汰，人员结构“金字塔现象”严重，要想从汽修市场中、汽修职场中胜出必须在心理上承受各方面的压力。

首先全面认识汽修业的现状：作为来自一线汽修企业的人员，我们必须如实介绍汽修最新状况，从企业构建、设备、技术、人员配置等都要详细讲解，让学生在校期间对汽修企业有一定的了解。

其次有良好的汽修职业健康心理：由于传统的汽修企业存在“脏、乱、累”等现象，造成现今的学生不愿意进入汽修企业就业。现今汽修企业已经变得更加整洁、设备技术更加先进、作业基本上实现机械化、气动化、液动化，与传统汽修企业相比已有很大的改进，而且现今汽修企业迫切希望高素质、强技能的本科人才的加入，整体薪金水平也较高，职业前景较好。

第三建立一个行业内职业规划及吃苦精神：作为中职汽修学生要结合自身情况作一个较详细的行业五年职业规划：前三年（含在校及顶岗实习）要使自己成为一个汽修行业合格的专项专业人才；后两年要对本专业进行理论深入、经验总结积累，争取成为一个名汽修企业内有一定管理能力的技术人员。在整个五年规划中首要条件是：肯干、肯钻、肯吃苦。

五、汽修实训基地建设应与现行汽修企业接轨：作为中职学校的汽修专业必须配备汽修实训基地，由于汽实训基地投资大、运作费用高，所以在基地建设中要了解汽修各专项专业之间的互通性、组合性等，尽可能的精简费用，把有限的资金投入到必要的方面去。应做到以下几点：

第7篇：汽修专业的就业前景范文

    目前几家试点企业运行平稳，并取得了一定的社会效益和经济效益。本文通过对社区汽车快修经营模式产生背景及优势分析，结合其运行实际，对该行业未来发展方向提出了建议。

    【关键词】快修;背景;优势;建议

     1.建立社区汽车快修服务模式的背景

     几年来，随着三河市经济的飞速增长私家车特别是轿车的数量出现了迅猛发展的态势，到目前为止我市民用汽车已突破12万辆。汽车保有量的快速增加也刺激了做为道路运输技术保障体系的汽车维修业的快速发展，我市已发展机动车维修业户230家,其中一类业户2家，二类50家、三类166家、摩修12家，年维修能力达到14余万辆次,作业范围几乎涵盖了国内外全部车型，但是市场依然存在着百姓修车难的问题。

    究其原因主要是目前我市的汽车维修行业结构已不能满足车辆快速增长的需要，存在着以下弊端：一是规模小、服务单一、质量无保证的三类维修企业占总数的72%，维修市场整体呈现出多、小、散、弱的现状。二是4s店及大型综合性修理厂多集中在城市的边缘，路途遥远，使车主修车极不方便。三是规模大、实力强的修理企业投资高、费用大，维修价格高；而市场占有率较高的路边三类专项店虽然比较方便，但是维修质量又不能让车主放心，产生了老百姓抱怨“4s店太贵、路边店不放心”现象。四是从行业结构上来看，按2009年底三河市每千辆汽车所拥有的维修业户为5家，而发达国家只有1.4家，不难看出三河市汽车维修行业的集约化程度和劳动生产率偏低。五是随着整车生产质量的提高，汽车维修生产结构发生了较大变化，汽车小修和日常维护的市场份额越来越大，产值比重呈快速增长态势。以私车消费为主的市场趋势对汽车维修的服务质量、维修价格提出了更高的要求，传统的产业格局和服务能力“缺陷”日益显露。

    以上弊端直接影响到我市整个汽车维修行业的发展，因此要想给老百姓提供“方便快捷、质量优良、收费合理”的汽车维修服务，必须创新服务理念，打破传统的维修管理模式，有效改变行业结构现状。我市通过认真考察、调研，适时提出了发展社区汽车快修模式来填充4s店、大型综合修理厂和路边店之间的真空地带。

    2.社区汽车快修服务模式的优势分析

      社区汽车快修服务模式就是建立在社区内外，以便利、快捷为特点，以汽车常见故障排除和养护为主要内容，收费价格合理，技术水平、服务质量、配件质量有保证的汽车快修服务，它的作业内容应以整车和总成不解体为前提，以汽车养护和汽车小修为主体，辅以部分项目的检测和诊断。和传统的一、二、三类维修企业相比它有以下优势：

      2.1地理优势

    通过对汽车客户群调查显示，65%以上的客户具有定点和就近维修保养的习惯，而社区汽车快修服务店一般建在大社区（如我市的阳光小区、信合小区等）的周边位置，存在绝对的近距离优势，它使社区有车一族免于因车辆日常保养、维修等事宜，专门开车到离家较远的4s店维修的劳苦，因此它更容易融入社区居民生活的商业圈、更容易打造自己的客户群体、更容易开发新的市场和挖掘潜在的客户群体。

    2.2维修成本优势

    因汽车特约4s店从最初建造到实际运作，投入成本比较大，使得车辆维修保养费用也就相对较高。汽车社区快修店与汽车特约4s店相比，在车辆维修成本方面有以下两个优势：一是车辆维修保养的工时成本低。二是社区快修店在配件采购方面进货的渠道比4s店多，配件管理费的收取较灵活，维修所需配件价格就相对低。三是由于距离近，客户从家开车到快修店，不会途经市区主要交通干道，不会出现“路遇塞车”的情况，从而缩短了维修时间，间接的节约了客户的维修成本。

    2.3人性化服务优势

    现有的4s店，一般情况下保有客户都在2000个以上，多的可达到4000多个，因此4s店很难做到针对每一个客户制定相应的服务方案。而社区快修店要求服务半径在1公里之内社区里，其保有客户大多在500个以下，因客户保有量不是很多，快修店可根据每一个客户的要求，制定有针对性的服务方案：如上门服务、送车服务、预约服务等，从而满足各种客户群的要求，使服务更加人性化。

    3.发展社区汽车快修服务模式的几点建议

建立社区汽车快修服务店在我市既有其发展上的优势，同时也面临着诸多挑战和困难。纵观我市几家试点企业从起步、巩固、发展的历程看，作为一种新型经营模式要想准确把握未来市场发展方向，应从以下几方面满足和适应客户的需求：

      3.1实行连锁经营，形成规模优势

连锁经营已成为当今商品流通业中最具活力的经营方式，目前在我国零售业、餐饮业等服务行业中应用广泛。为了促进社区汽车快修服务模式在经营、服务、管理等方面上上档次、上水平，杜绝不规范的经营服务行为，使广大客户对社区汽车快修服务模式形成一体化的印象和概念，社区汽车快修服务模式应走连锁经营的路子，形成一定规模优势，减少分散经营带来的无序竞争。

    3.2开拓汽车维修服务领域，创新服务内容

快修企业要明确自己的服务项目，清楚自己所长，在不断深化对快修课题的研究同时，结合本地实际有选择而不是全盘照收的学习国内外快修业的先进经验,树立品牌化的经营理念：对于私家车而言，汽车维修和专业保养如同日常消费品一样，专业化、服务一体化、合适的价格和良好的服务是消费决策的重要因素。因此快修店要注重品牌经营,要建立起有自己特色的个性服务项目，打造个性鲜明的服务品牌，从而形成较多的客户群。

    3.3重视人才的培养和引进，建立高素质的的职工队伍

由于汽车技术的快速发展，大量的电子技术、新材料、新工艺应用于汽车制造，使汽车维修技术含量越来越高，社区快修业能否健康发展，合格的从业人员非常重要，企业除了配备相应的技术工人外，还应培养一些高水平的专业人才，只有这样才能快速准确的找出故障的原因和出现故障的部位，才能有针对性的作业。

第8篇：汽修专业的就业前景范文

关键词：高职高专 汽车检测与维修 项目式教学法 应用

中图分类号：G710文献标识码：A文章编号：1009-5349（2016）09-0202-01

目前，社会竞争日趋激烈，随着高等教育的进一步扩招，大学生就业已经成为当前社会中最受人瞩目的问题。与此同时，与大学生毕业等于失业同时出现的还有“技工荒”，即市场对于高等技工的缺口极大，急需具有高素质的专业技工。为此，许多高职高专院校都在积极探索职业技能教育改革途径。本文主要研究项目式教学法对于当前高职高专汽车检测与维修专业教育的意义。

一、项目式教学法的含义及内容

项目式教学法指的是教师通过对学生的指导来完成一个较为完整的工作项目，是当前高职高专教学改革的一种新型教学法。瑞士心理学家皮亚杰的关于建构主义学习观中指出，知识的主要来源并不是教师与书本，而是在一定的环境下，借助老师同学等周围人群的帮助，依靠必备的学习资料，进行完整的建构而获得。项目式教学法就是依据建构主义理论而衍生的一种教学方式，即让学生通过建构完整的项目来完成对理论与实践操作掌握的一种方式。

项目式教学法从目前的三大热门教学法（探究学习、任务驱动学习以及案例学习）中提取精华部分，将其优势融会一体，在让学生学习理解教材的条件下，将知识落实到独立完整的教学项目中，以项目进程为教学主线，以学生、教师为主体，从而进行模拟演练。

二、项目式教学法在高职高专汽车检测与维修专业的应用

（一）制定项目规划

项目式教学法在高职高专汽车检测与维修专业实施之初，首先需要制定一个完整的项目规划，其中包括项目计划与工作计划。项目计划制定范围较广，不仅仅局限在专业性项目之中，也可以选择实际生活中汽车检测与维修的情景，还可以选择其中某项任务。在选定目标之后，就需要对其进行设计整合，通过一些改造和简化，将其制定成既符合学生目前知识储备程度又具有教学意义，同时也不能脱离实际生产中的状况。在这个过程中，教师需要将教学任务中需要学生具备的知识、能力等各项元素都融会到项目中去，从而保证项目实施之后能够达到预期的教学目标。再次，需要制定完备的工作计划，因此需要教师根据学生本身的知识学习状况进行项目背景导入，而后对学生进行分组，不同小组之间要依据每名学生独特的兴趣、知识、能力等各方面元素进行分工协作，并且选出该项目实施的负责人。由每组项目负责人带领组员制定工作计划书、任务书等，经过教师认可便可实施。

（二）组织实施

项目式教学法的实施需要各组成员按照既定的计划实施方案逐步实施，小组成员之间需要相互配合，分工协作，小组之间也需要交流沟通，触类旁通。项目实施过程中，学生们肯定会遇到各式各样的新问题，新情况，这就需要教师适时予以解答。在项目式教学法实施过程中，对于每一个阶段的成果都需要总结交流，汲取经验，在不断交流过程中才能够不断完善阶段成果。在空调系统维修方案确定之后，运用项目式教学法将学生分组，每组5人左右，选出小组负责人，按照维修5S标准进行防护，做好维修前的准备工作，然后根据空调系统知识进行维修。在这个过程中，教师需要发挥指导者与教育者的作用，确保项目实施进度以及时间安排，对于学生项目中的表现予以记录点评，做好评估总结的准备。

（三）评估总结

整个项目完成之后，对项目过程成果进行评估和总结是尤为重要的。教师可以采取各小组学生展示成果的方式进行评估，在展示过程中，由教师提出问题，学生根据成果解答问题，并且可以进一步向教师提出提高改善的问题，从而培养学生的创新精神以及探索精神。展示过后，教师需要对学生在项目式教学法实施过程中的成果进行概括评价，并且指导学生回顾总结，联系理论知识，从而深化学生对于汽车检测与维修专业知识的认识。

三、结语

项目教学法在高职高专汽车检测与维修专业中有着非常好的应用效果，一方面能够培养学生的竞争意识与团队协作意识，另一方面还会让学生通过独立自主地实施项目，将理论真正落实到实践当中。项目式教学法将传统的教师主体的教学方式转变为学生主体，在实践中融会理论，促进了高职高专的教学改革，提高了教学质量。

参考文献：

第9篇：汽修专业的就业前景范文

一、新能源汽车技术发展现状及其分析

1.新能源汽车技术发展现状

随着环保意识和节能减排的要求，发展新能源汽车已变成了国家的重要战略，新能源汽车产业已经是低碳经济的重要典型，新能源汽车包括五大类型：混合动力电动汽车、纯电动汽车、太阳能汽车、燃料电池电动汽车及其他新能源汽车等。经过多年的开发，我国新能源汽车研发能力的增强，混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车等新能源汽车分别完成了功能样车、性能样车和产品样车试制。同时，在新能源汽车用动力蓄电池、驱动电机、燃料电池发动机等关键零部件技术、电子控制技术和系统集成技术上取得了较大进展，初步形成新能源汽车关键零部件配套产业链。一汽、东风、上汽、长安汽车、奇瑞、天津清源公司等汽车企业积极参与新能源汽车重大科技专项，面向市场、自主创新，研发了新能源汽车整车技术，创立了新能源汽车自主品牌，成为我国第一代新能源汽车的产业化基地。

2.新能源汽车技术发展趋势

加速发展新能源汽车有其必然性，全球石油资源日渐枯竭，石油消费的高幅度增长和产量的低幅度增加，造成中国国内石油供应短缺、石油净进口量大幅度增加。发展汽车新能源是世界各国应对未来石油危机的战略选择，发展新能源汽车，无论是对节能减排还是保增长、扩内需、调结构都有着重大的意义。另外，新能源汽车节能环保，符合国家产品结构调整的政策，发展新能源汽车是解决未来石油危机的最有效办法。汽车尾气的排放已成为城市空气污染的罪魁祸首，城市发展新能源汽车，不仅能够节能，减少甚至完全不用石油，而且能够减少甚至完全没有尾气排放。中国正处在城市化高速发展期，发展新能源汽车完全符合当前我国汽车产品结构调整的方向，它不仅能有效解决中国能源与城市环保的当务之急，而且符合国家能源安全战略，也是促进我国汽车工业可持续发展的重要途径。总之，新能源汽车是我国汽车工业应对城市化、能源、环境和气候变化挑战，保持可持续发展的最佳途径，是我国国家能源安全战略，是培育新兴产业和新的经济增长点的战略选择，是在国际汽车产业在转移和转型的大背景下，实现我国由汽车产业大国向强国自主转型的最佳选择，因此，新能源汽车在国家政策的扶持下将快速发展，新能源汽车维修人才的培养也将迫在眉睫，所以建立新能源汽车维修人才培养体系也是十分必要和及时的。

3.新能源汽车技术运用人才需求

新能源汽车的快速发展必将带来对新能源汽车运用人才的需求，我校根据我国新能源汽车发展情况，成立了新能源汽车人才培养研究课题组，利用寒假和双休日分别对市区公交混合动力、新区公交电动车、康福丰田混合动力进行了市场调研，与新能源汽车技术人员和驾驶员以及相关领导进行了广泛的交流和接触，对新能源汽车进行了认识和了解，为新能源汽车人才培养研究作了一个前期铺垫。

苏州建设交通高等职业技术学校新能源汽车人才培养研究课题组对本市3家新能源汽车企业和4S店专业技术人员的调研发现：即便是在经济比较发达的苏州地区，新能源汽车维修人员也是一个空白，一些新能源汽车维护与保养全都是厂家派技术人员蹲点，在新能源汽车的企业几乎没有经过系统学习的新能源汽车维修专业人员。根据最新了解，苏州的新能源汽车在今年内将要扩容和增加，所以这方面人才的缺口将非常大。需求岗位有新能源汽车维修服务经理、业务接待、索赔管理、车间主任、技术专员、机电工、质检员、配件经理等，由于新能源汽车在实际维修中基本上没有，所以一般不特地设置岗位，都由维修电工经过短期培训后兼职担任。在学历上，对普通汽车维修人员的学历要求为高中或汽车专业中专、技校，新能源汽车对维修人员的要求必须是本专业大专以上学历和数年的汽车维修经验，学历要求相对较高。根据现阶段的发展情况，新能源汽车的运用主要以混合动力和纯电动力汽车为主。

4.新能源汽车技术专业调研

通过市场调研，大家一致认为：①新能源汽车发展前景很好，是汽车产业增长的一个新亮点。②虽然新能源汽车目前单车使用成本较大，但在城市使用环境污染小，节能效果好，社会效益显著。③新能源汽车首先推广应用在公共事业上，如公交车和出租汽车，并需国家的政策扶持。④通过市场调研，新能源汽车修理人才培养目前需求量不太大，有些技术尚在调试和研发阶段，目前着重要求相应专业教师对新能源汽车理论学习，培养他们的维修技能。⑤紧跟社会发展形势，汽车运用类专业准备开设汽车新能源维修方向特色专业，即五年一贯制汽车检测与维修技术（新能源汽车方向）专业，以适应社会发展需要。⑥建议汽车新能源维修方向特色专业以电动汽车为主要设置课程，混合动力为辅，对其他新能源汽车只做理论介绍。

二、新能源汽车维修方向特色专业建设

新能源汽车维修教学模式可先从学生选修方向开始，并根据实际发展情况逐渐过渡到开设相应专业。目前可以先开设选修新能源汽车维修选修方向班。

1.教学方向

通过调研认为目前的新能源汽车修理工作以混合动力或纯电动力汽车为主，选修方向也可以分为两个：①以混合动力为主：主要从事混合动力汽车检验与故障诊断工作，并为今后电动汽车方向发展奠定基础。②以纯电动力汽车为主：主要从事电动汽车检验与故障诊断工作、电动汽车充电和充电站的维护，并为今后从事混合动力汽车检验与故障诊断工作打好基础。

汽车检测与维修技术（新能源汽车方向)是五年一贯制专业，以培养处于技术层面的汽车维修技师一类的技能紧缺型人才为主要目标。学生经过五年连续的专业学习，应具备与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，能掌握本专业的基本知识和核心技能，具有较强的分析问题和解决问题的实际工作能力，可以在新能源汽车维修企业中从事新能源汽车的维护、修理、检测和保险与理赔等售后服务方面的工作。

2.课程设置

由于新能源汽车维修专业培养的是机电一体化复合型人才，因此专业基础能力方面应进一步充实电子技术原理、电机控制和驱动技术原理等内容，并熟悉这些技术在汽车上的应用；在专业核心能力的确定上，核心技能是新能源汽车的维护技能和汽车故障的诊断与分析，所以在核心基础课程中除了传统汽车各总成的修理项目外，可以增加电瓶和电机维护和更换；在专业拓展方面，可根据学生的个人兴趣爱好，通过专业选修的方式培养学生一专多能。另外，为培养学生的职业能力和形成职业技能，在对学生专业核心能力和专业拓展能力的教学中，应以企业需求为依据，以岗位为目标，突出就业的导向性，积极采用项目课程教学法，密切与企业的联系，根据企业中最常见的工作任务来确定项目，力求教学的实用性，并将工作过程程序化、规范化，着力提高学生作为一名技术人员应具备的发现问题和解决问题的能力。

3.教学方式

新能源汽车教学要采用先进的教学手段，如多媒体、投影、录像、实景式教学等现代教学手段，清楚地展示汽车各零部件结构、原理及内部运动关系，便于学生的理解和掌握，大大提高教学效果。

采用以行动为主线、以目标为指向的“行动导向”教学方法，从学生的实际和企业的实际出发，以学生为主体，发挥学生学习的主动性，充分开展师生的教学互动，为学生提供体验完整工作过程的学习机会，经历确定任务――制定工作计划――实施计划――进行质量控制与检测――评估反馈的整个工作过程，增强学生适应企业实际工作环境和解决综合问题的能力，使学生有机会在一定程度上根据需要选择学习进度、学习资源和学习方法，并评价自己的学习成果。

新能源汽车检测与维修是一项技术实践性很强的工作，为切实培养学生的实践技能和工作能力，应加大实践教学的力度，保证每一位同学能亲自动手反复操作，以巩固和运用所学知识，提高操作技能和解决实际问题的能力及水平。现代汽车修理需要“检查靠资料，拆装靠设备，检测靠仪器”的现代汽车维修方式。诊断人员要懂原理、会分析、能推理、巧诊断，对新能源汽车故障排除同样要有特殊的逻辑推理能力。

4.教学评价

技能考核方法及流程方面，在评价方式上可以邀请一线工作人员、专家和教师共同参与评价，多采用现场操作演示评价方式进行参考或进企业现场操作。在评价的内容上，应结合新能源汽车职业资格证书的标准，在原有等级工考核的基础上增加交流电工和高压电工证的要求。在评价标准上，要变“学过什么课程”为“能做什么事情”，要学以致用，考以致用，真正提高学生的岗位能力和竞争能力。

三、新能源汽车教学专业师资队伍建设

培养学生职业技能的能力是职业教师专业知识架构的重要一环。称职的专业教师不仅需要掌握扎实的基础理论，精通专业，时刻把握本专业发展的脉搏，而且必须具备丰富的实践经验。指导师傅必须具备几项条件：一是具有系统的新能源汽车专业知识；二是具有较强的专业技能和丰富的专业实践经验；三是具有良好的职业道德；四是懂得如何传授技艺，有能力完成培养计划；五是仍在现场从事本专业的生产工作。因此对于具备基本条件又愿意承担指导学生的技术工人可以授予指导师傅的资格。

要制定本专业教师新能源汽车维修技能的能力培养计划，并经过培训考核；每一、两年分批组织轮训一次，以保证知识和能力能适应新能源汽车的发展变化。

通过―些鼓励性的政策措施，分期、分批将部分在校教师送到维修企业生产第一线去顶岗实习，在实践中掌握岗位技能，掌握新能源汽车最新的技术发展动态，及时进行知识更新、拓宽视野和调整知识结构，提高自身的实践动手能力，并直接从企业获得信息的反馈。

加强教学科研工作，在教学的基础上进行新能源汽车故障、新技术的研究，为维修企业和今后的教学提供技术支持，使学校真正成为汽车维修行业的技术引领。

聘请行业和企业的新能源汽车名家、高级技术人员到校任教，做学术讲座，进行技术合作或担任兼职教师，进行教学交流和参与教学。

配备好新能源汽车及新能源汽车驱动电机零件若干，保证汽车新能源维修方向学生一体化的教学工位。