道路绿化改造方案精选(九篇)

第1篇：道路绿化改造方案范文

关键词:中心城区城市千道:综合改造:系统全面:世博配套道路

中图分类号:TU984,191

文献标识码:A

文章编号:1008-0422(2010)07-0119-02

1　前言

随着城市现代化水平的不断提高,城市功能的日益完善,城市道路特别是中心城区的城市干道将不再仅仅具备城市交通单一的功能,而是更多的将承载提升城市形象、展现城市品位的多元化功能。为迎接2010年世博会的召开,上海完成了多条世博园区周边城市千道的综合改造工程,笔者有幸参与了世博重要市政配套道路――浦东南路综合改造工程的设计工作。由于这类综合改造工程涉及多专业、多行业的协调与整合,而目前国内尚缺乏对类似工程具有指导性的规范或导则,因此。笔者希望通过对浦东南路综合改造工程设计实践的分析与总结,为今后类似工程提供有益的借鉴与参考。

2　项目概况

随着2010年上海世博会会址在上海中心城区的黄浦江畔落定,浦东南路作为世博会10km2。管控区的边界,将成为世博会浦东园区的外包主干路,也是承载世博交通的最主要的城市干道之一。

浦东南路位于浦东新区西缘,与上海城市核心区隔江相望,是上海市实现越江发展、开发浦东最早建成的城市主干道之一,是浦东地区陆家嘴至周家渡之间紧邻黄浦江的首条南北向城市主干道,由于道路建成较早,道路设施、车道规模已不能与该地区的发展相适应,交通拥挤,早、晚高峰塞车已司空见惯,同时,道路两侧建筑陈旧,商业业态凌乱无序,绿化景观毫无亮点可言,在道路整体面貌上已完全无法承担起世博配套道路的要求。正是在此背景下,2007年底区府决定立项对浦东南路全线实施综合改造,改造内容包括:市政道路、桥梁改造、管网改造,道路绿化景观改造,道路两侧沿街建筑立面改造等。

3　市政改造工程

3.1　道路拓宽改造

中心城区城市干道改造首要解决的问题是道路交通功能的改善,因此,必须首先明确所要改造道路在城市路网中的功能定位。本案所改造的浦东南路通过对交通需求、路网中的位置及区域发展规划等多方面分析。确定其道路功能定位为:世博期间是园区的外包道路,以服务世博为主要功能:世博会后以集散越江交通、沟通节点中心为主要功能,兼具公交走廊功能。浦东南路具置见图1。

通过对道路功能的定位分析,明确了道路以交通功能为主的特点,道路改造应以满足实际交通需求为突破口。由于中心城区道路改造普遍受到道路两侧土地权属和建构筑物的限制,规划红线在该类道路上的指导意义不大。因此,道路拓宽改造设计建议首先应充分收集道路两侧地籍资料,掌握道路用地边线,以交叉口为单位,分段设计道路拓宽后的交通标志标线,提交交瞽部门初步审核,同时,对道路拓宽所涉及的征地及拆迁按必要性进行分级(可分为必须拆迁、建议拆迁、可以避让),报业主单位,以供业主决策及安排前期费用。

本案所改造的浦东南路在工程设计之初,考虑到工期紧、资金受限的实际情况,区府对浦东南路综合改造工程明确了不拆迁的原则,因此,浦东南路50m的规划红线在设计中没有实际意义。浦东南路沿线相交道路共有20条,每一路格间可供道路拓宽的实际空间均有所不同,设计在基本掌握沿线地籍资料的情况下,首先对每一路格间的路段进行标志标线设计,在通过交警等部门初步审核,满足道路交通功能后,设计人员对每一路格的道路拓宽断面进行了特殊设计,全长约6km的道路按不同的路段共设计了15种道路标准横断面布置,在满足道路交通需求的同时,确保了工程的可实施性。

3.2　桥梁改造

在中心城区的千道上进行桥梁改造是极其困难的,它往往涉及交通、管线、地下工程、工期及用地等方方面面的问题。工程设计方案首要考虑的问题是如何组织施工期间的道路交通,其次是要充分调研掌握现有或规划中的地下管线或隧道工程,在满足工期和用地的前提下选择合理的桥梁方案。

本案所改造的浦东南路原有两座跨河桥――自莲泾桥和张家浜桥,原桥均历经数次拓宽改造和加固改建,经专业检测,已成为危桥,改造的基本方针为拆除重建。由于浦东南路交通异常繁忙,中断交通施工是现状路网条件所无法承受的,因此,桥梁方案首先应确保施工期间的交通畅通,并力争做到“拆一还一”。设计人员在综合新老桥位置关系,地下管线分布及用地范围等各方面因素后,采用了按三幅桥实施的工程方案,确保在工程施工期间始终维持原有4快2慢的交通规模,具体可见图2。

同时,拟翻建张家浜桥下为规划中的井字形通道之一――南北通道的规划线位,在充分掌握相关工程的设计资料后,为给南北通道盾构留出足够的施工空间,桥梁结构在中间一幅机动车道桥桥墩位置处下部结构采用桩柱式桥墩的特殊设计,盖梁也采用预应力结构形式,具体可见图3。

4　管网改造工程

中心城区城市千道地下管网通常已成系统,在该类道路上的管网改造工程一般为对现有地下管线的局部完善改造和架空线人地改造。由于中心城区城市千道可用作铺设管线的地下空间非常有限,因此,管网改造设计除进行物探、管线综合等必要的辅助工作外,还必须作大量前期的调研、摸排工作,包括走访各市政管网养护管理单位,了解排水管网在使用中暴露出的问题,走访各公用管线单位,了解架空线入地的计划与规模等。只有全面地掌握了道路地下、地上管网的基本情况,才能有的放矢,制定有针对性的改造方案。

本案所改造的浦东南路作为开发浦东最早建成的城市主干道,地下管线密如蛛网,这些管线有的废弃,有的新排,涉及的管线权属单位多达十几家,一旦处理不好地下管线,则会影响浦东南路沿线4个街道几十万居民的正常生活。在设计前期,设计人员不仅走访城管署、养护单位,了解市政排水管网的有关情况,还通过业主多次召集各管线专业单位进行摸底和相互协调。虽然,最终的管网改造方案只涉及局部几个路段的管道翻排,但大量详实细致的前期调研工作确保了工程方案的合理性。

5　绿化景观改造工程

道路绿化景观改造是中心城区城市干道综合改造的点睛之笔,是赋予道路“生命”与“活力”的关键所在。但以往城市道路绿化景观设计常常处于市政和绿化完全分开的一种形式,即在市政设计完成道路断面形式以后,绿化设计在预留的绿化带或树穴中进行填充,这样往往导致地下管线对苗木种植的影响;绿化的形式被动,使苗木配植时受到的限制较多。中心

城区城市干道综合改造应将绿化景观改造与市政改造紧密结合起来,将整条道路的市政、绿化、路灯等多方面因素在设计时作为一个整体共同考虑,可使整条道路的景观更加协调及具合理性。

本案所改造的浦东南路在满通功能改造的前提下,留给绿化景观布置的空间相当有限,因此,绿化景观设计人员在工程伊始便参与到市政道路断面设计中去,将平面绿化、行道树、临时绿化、垂直绿化及景观要素与道路断面完美的结合在一起。例如,浦东南路采用人非共板的断面形式,市政设计考虑采用石柱或反光杆等设置分隔非机动车和行人,绿化景观参与断面设计后,从总体绿量考虑,在适当调整断面细节和地下管线布置后,采用双排行道树布置,既起到了分隔作用,又形成了“绿廊”的景观效果。

又如道路机非分隔带常规采用以小灌木为主的绿篱,浦东南路绿化景观设计提出“鲜花大道”的设计主题后,将机非分隔带的形式调整为色彩亮丽的草花与特色护栏的组合,打造缤纷花道;浦东南路绿化建成后效果见图4。

6　沿街建筑立面改造工程

建筑是城市文化的重要载体和形象的直接体现,沿街建筑包括广告店招的改造无疑是中心城区城市干道改造的重点。由于道路沿街建筑通常都存在新老建筑参差不齐,立面新旧风格各异,沿街店面业态多样等问题,因此,建筑立面改造设计首先应当通过大量的前期调研,对沿街建筑按照改造的迫切程度进行适当的分级,明确改造的难点和重点。其次,沿街建筑立面改造应确定统一的风格定位,改造后的整体风格、色彩应与道路的功能定位、区域的发展规划或者城市的历史文化向融合;最后,建筑立面改造必须充分保证整体结构的安全性。

浦东南路综合改造工程在对道路沿线建筑物进行充分的调查和研究后,根据建筑物改造的不同强度分为整洁、整治、整容三个类型,三个类型对应的改造方法如表1所示。

第2篇：道路绿化改造方案范文

关键词：市政道路；综合改造；设计

中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：

1 前言

随着社会的发展，城市化进程的不断深入，城市功能的日益完善，城市道路不再仅仅具备城市交通单一的功能，而是更多的将承载提升城市形象、展现城市品位的多元化功能。笔者希望通过对某工程综合改造设计实践的分析与总结，为今后类似工程提供有益的借鉴与参考。

2 项目概况

某城市道路根据实际需求出发，确定对全线实施综合改造，改造内容包括：市政道路、桥梁改造、管网改造，道路绿化景观改造，道路两侧沿街建筑立面改造等。

3 市政改造工程

3.1 道路拓宽改造

从根本上来说，市政道理改造首要解决的问题是道路交通功能的完善，因此，必须首先明确所要改造道路在城市路网中的功能定位。本案所改造的道路通过对交通需求、路网中的位置及区域发展规划等多方面分析，确定其道路功能定位为：以集散交通、沟通节点中心为主要功能，兼具公交走廊功能。通过对道路功能的定位分析，明确了道路以交通功能为主的特点，道路改造应以满足实际交通需求为突破口。由于中心城区道路改造普遍受到道路两侧土地权属和建构筑物的限制，规划红线在该类道路上的指导意义不大，因此，道路拓宽改造设计建议首先应充分收集道路两侧地籍资料，掌握道路用地边线，以交叉口为单位，分段设计道路拓宽后的交通标志标线，提交交警部门初步审核，同时，对道路拓宽所涉及的征地及拆迁按必要性进行分级（可分为必须拆迁、建议拆迁、可以避让），报业主单位，以供业主决策及安排前期费用。

市政道路改造工程有其特殊性，工程设计时需根据实际情况出发，本工程所改造的城市道路在工程设计之初，考虑到工期紧、资金受限的实际情况，综合改造工程明确了不拆迁的原则，因此，本案50m的规划红线在设计中没有实际意义。本改造工程沿线相交道路共有20条，每一路格间可供道路拓宽的实际空间均有所不同，设计在基本掌握沿线地籍资料的情况下，首先对每一路格间的路段进行标志标线设计，在通过交警等部门初步审核，满足道路交通功能后，设计人员对每一路格的道路拓宽断面进行了特殊设计，全长约6km的道路按不同的路段共设计了15种道路标准横断面布置，在满足道路交通需求的同时，确保了工程的可实施性。

3.2 桥梁改造

市政道路改造过程中，桥梁改造工程一直都是一个难点，尤其是在城市中心城区的干道上进行桥梁改造是极其困难的，它往往涉及交通、管线、地下工程、工期及用地等方方面面的问题。工程设计方案首要考虑的问题是如何组织施工期间的道路交通，其次是要充分调研掌握现有或规划中的地下管线或隧道工程，在满足工期和用地的前提下选择合理的桥梁方案。本工程所改造的道路原有两座跨河桥，原桥均历经数次拓宽改造和加固改建，经专业检测，已成为危桥，改造的基本方针为拆除重建。由于该交通异常繁忙，中断交通施工是现状路网条件所无法承受的，因此，桥梁方案首先应确保施工期间的交通畅通，并力争做到“拆一还一”。设计人员在综合新老桥位置关系，地下管线分布及用地范围等各方面因素后，采用了按三幅桥实施的工程方案，确保在工程施工期间始终维持原4快2慢的交通规模。同时，拟翻建桥下为规划中的井字形通道之一——南北通道的规划线位，在充分掌握相关工程的设计资料后，为给南北通道盾构留出足够的施工空间，桥梁结构在中间一幅机动车道桥桥墩位置处下部结构采用桩柱式桥墩的特殊设计，盖梁也采用预应力结构形式。

4 管网改造工程

中心城区城市干道地下管网通常已成系统，在该类道路上的管网改造工程一般为对现有地下管线的局部完善改造和架空线入地改造。由于中心城区城市干道可用作铺设管线的地下空间非常有限，因此，管网改造设计除进行物探、管线综合等必要的辅助工作外，还必须作大量前期的调研、摸排工作，包括走访各市政管网养护管理单位，了解排水管网在使用中暴露出的问题，走访各公用管线单位，了解架空线入地的计划与规模等。只有全面地掌握了道路地下、地上管网的基本情况，才能有的放矢，制定有针对性的改造方案。

本工程所改造的城市道路作为城市的主干道，地下管线密如蛛网，这些管线有的废弃，有的新排，涉及的管线权属单位多达十几家，一旦处理不好地下管线，则会影响沿线4个街道十多万居民的正常生活。在设计前期，设计人员不仅走访城管署、养护单位，了解市政排水管网的有关情况，还通过业主多次召集各管线专业单位进行摸底和相互协调。虽然，最终的管网改造方案只涉及局部几个路段的管道翻排，但大量详实细致的前期调研工作确保了工程方案的合理性。

5 绿化景观改造工程

道路绿化景观改造是中心城区城市干道综合改造的点睛之笔，是赋予道路“生命”与“活力”的关键所在。但以往城市道路绿化景观设计常常处于市政和绿化完全分开的一种形式，即在市政设计完成道路断面形式以后，绿化设计在预留的绿化带或树穴中进行填充，这样往往导致地下管线对苗木种植的影响；绿化的形式被动，使苗木配植时受到的限制较多。中心城区城市干道综合改造应将绿化景观改造与市政改造紧密结合起来，将整条道路的市政、绿化、路灯等多方面因素在设计时作为一个整体共同考虑，可使整条道路的景观更加协调及具合理性。

本工程所改造的道路改造在满通功能的前提下，留给绿化景观布置的空间相当有限，因此，绿化景观设计人员在工程伊始便参与到市政道路断面设计中去，将平面绿化、行道树、临时绿化、垂直绿化及景观要素与道路断面完美的结合在一起。例如，采用人非共板的断面形式，市政设计考虑采用石柱或反光杆等设置分隔非机动车和行人，绿化景观参与断面设计后，从总体绿量考虑，在适当调整断面细节和地下管线布置后，采用双排行道树布置，既起到了分隔作用，又形成了“绿廊”的景观效果。又如道路机非分隔带常规采用以小灌木为主的绿篱，本工程绿化景观设计提出“鲜花大道”的设计主题后，将机非分隔带的形式调整为色彩亮丽的草花与特色护栏的组合，打造缤纷花道。

6 沿街建筑立面改造工程

建筑是城市文化的重要载体和形象的直接体现，沿街建筑包括广告店招的改造无疑是市政道路干道改造的重点。由于道路沿街建筑通常都存在新老建筑参差不齐，立面新旧风格各异，沿街店面业态多样等问题，因此，建筑立面改造设计首先应当通过大量的前期调研，对沿街建筑按照改造的迫切程度进行适当的分级，明确改造的难点和重点。其次，沿街建筑立面改造应确定统一的风格定位，改造后的整体风格、色彩应与道路的功能定位、区域的发展规划或者城市的历史

文化向融合；最后，建筑立面改造必须充分保证整体结构的安全性。

本市政道路综合改造工程在对道路沿线建筑物进行充分的调查和研究后，根据建筑物改造的不同强度分为整洁、整治、整容三个类型。

第3篇：道路绿化改造方案范文

一、创建目标

以增加城市绿量、提升养护管理质量为重点，坚持政府组织、全民参与，统一规划、突出特色的原则，实施城区公园，开展道路绿地建设、公园绿地、防护绿地、生产绿地等重点工程，开展城区环境整治、花园式单位（小区）创建等活动，在城区新增绿地面积70公顷，全面完成市委、市政府下达的各项任务，确保2012年通过国家园林城市验收。

二、主要任务

（一）绿地建设

1、公园建设。重点推进悦来湖公园建设，严格按照规范要求搭配园林植物，突出地方文化特色，充分发挥公园的服务功能。

2、道路绿化建设。加快推进运河路、东八路等道路绿化配套建设，对府前大街、南一路等原有道路绿化景观实施提升改造。建设一批街头绿地和精品道路节点工程，增加市民户外休憩场所，确保城区道路绿化达标率达到80%以上。

3、河道水系绿化建设。在新建工程中推行生态水体岸线建设，对已建成的非自然水体岸线进行垂直绿化改造，确保水体岸线自然化率达到80%以上。

4、区内企业院内绿化建设。经济发展局、建设局、市政局、执法分局、规划分局、油田工业园管理办公室、滨海新材料园管理办公室做好各自负责督察的企业绿化工作，确保在9月30日前督促企业完成院内绿化工作。

5、其他绿化建设。开展区内花园式单位（小区）达标活动，采取“见缝插绿、破硬造绿、立体绿化”等措施，以栽植乔木为主、乔灌草相结合的方式，督促居住小区搞好居住区绿化，在各居民小区开展阳台绿化、家庭养花等群众性创建活动。要求府前街、黄河路、北一路、东四路、沂河路、辽河路等道路沿线企业进行院墙垂直绿化。

（二）养护管理

1、提升园林绿化建设管理水平。按照城市总体规划，科学合理布局各类城市绿地，形成完整的城市绿地系统。严格落实“绿色图章”制度，严厉查处和打击毁绿、站绿等违法行为。加强绿地管理，将城市建筑、市政基础设施与园林绿化有机结合，提升城市景观质量。落实园林绿化养护专项资金，并建立逐年增长的保障机制。

2、完善绿地功能，提高绿地覆盖面积中乔、灌木所占比例。城市公园、道路、广场绿化，以植物造景为主，乔、灌、草配置合理，建筑小品、城市雕塑突出城市特色，与周围环境协调美观、绿地景观做到景随季变，道路绿化做到一路一特色，一路一景致、绿地覆盖面积中乔、灌木比例达到70%以上，常绿树与落叶树之比不低于30%。

3、全面推行节约型绿地建设。在悦来湖公园景区建设雨水收集利用设施，建设绿地枯草、落叶收集设施，收集枯草落叶进行沤肥。

4、搞好植物病虫害生物防治。制定生物防治实施方案，明确生物防治推广的任务和指标；按照相关标准和技术规范实施生物防治，生物防治推广率达到50%以上。

（三）综合管理

1、建立健全城市园林绿化管理机构。加强城市园林绿化管理服务机构建设，理顺管理体制，健全管理服务体系，不断提升行业管理服务水平。加强城市园林科学研究，加大与高校及科研机构联系力度，加大资金投入，切实搞好滨海盐碱地园林绿化技术研究、成果推广和科普宣传。

2、落实城市园林绿化建设维护专项资金。按照国家和省标准执行绿地分级养护管理，财政预算按养护等级和落实城市园林绿化维护资金，切实保障园林绿化养护和相关人员经费。绿地补偿费确保用于公共绿地建设。

3、切实搞好城市绿地系统规划编制。编制新一轮城市绿地系统规划，将城市绿线、蓝线和紫线集中向社会公布，将绿色图章制度纳入基本建设程序。

4、加强城市园林绿化制度建设。制定完善绿化管理、园林绿化工程管理及养护管理等各项管理制度。

（四）其他工作

1、推进水气污染综合整治工程，改造、新建污水处理厂，实施供热分户计量改造，确保污水处理率、垃圾无害化处理率达到80%以上，供热分户计量比例达到25%。

2、对生态环境、节能减排、人居环境、社会保障4大项考核内容，由各责任单位迅速自查、归集、整理相关资料并建立档案，确保达到国家园林城市标准。

3、积极推进全面治理水气污染全民开展环保行动。实施“蓝天、碧水、畅通、宁静”四大工程，切实搞好城市污染防治、垃圾无害化处理、降低城市热岛效应，建设功能协调、生态平衡的城市生态体系，不断提高人居环境质量。加大环城水系、广利河综合整治力度，确保城区景观水体水质达标，改善水环境质量。

4、积极做好区内扬尘治理工作。加大区内各建筑工地管理力度，要求各建筑工地出入路口必须按要求进行硬化，施工堆放的水泥等细颗粒粉体材料必须进行覆盖，严厉查处带泥上路及道路运输遗撒现象。区内主次干道、小区和单位驻地清扫保洁采取洒水作业。

三、工作步骤

（一）宣传发动阶段（2012年4月15日-4月20日）。制定创建国家园林城市实施方案，对任务进行细化量化。各责任单位根据部门职责和任务分工，制定专项方案，明确推进措施，将任务目标分解到人头。

（二）组织实施阶段（2012年4月21日-8月31日）。各有关部门、单位按照本方案确定的任务目标、责任分工，集中人力、财力、物力，有计划、有步骤地完成目标任务；加大对现有绿地的管理力度，提高养护管理水平，搜集整理有关创城基础资料。

（三）自查验收阶段（2012年9月1日-9月30日）。开发区创建园林城市工作领导小组办公室会同市创城领导小组共同全面验收，发现问题，限期及时整改。

（四）验收考核阶段（2012年10月1日-10月31日）。按照市创建国家园林城市工作领导小组要求，报送资料，迎接住城乡建设部的实地考核验收。

四、组织领导

（一）明确职责任务。开发区成立以主要领导为组长的创建国家园林城市工作领导小组，加强对创建活动的组织领导。各相关部门、单位按照实施方案要求，细化分解任务，落实责任到人，严格实行目标管理责任制。严格按照职责分工，对照实施方案逐项落实考核标准，完成各项创建任务，按时提报相关资料，确保创建国家园林城市工作顺利进行。

第4篇：道路绿化改造方案范文

一、指导思想

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，以保护绿色生态、实现50.47%森林覆盖率、建设绿色生态新区、创建国家森林城市为目标，以造林绿化“一大四小”工程为重点，以“增绿量、上水平、抓管理、出精品”为着力点，加大山区、平原造林和城市森林建设力度，为建设资源节约型和环境友好型生态园林城市打下基础。

二、主要内容

1、城区绿化。到2011年，城区森林覆盖率达到35%以上，绿化覆盖率分别达到45%以上，绿地率达到36%以上。一是城区庭院(小区)增绿工程。对已建成的单位庭院、住宅小区进行绿化整治和改造，增加乔木品种和数量，消除黄土，提高庭院绿化、居住区绿化建设水平，促进庭院绿化、小区绿化达标。二是城区道路绿化工程。凡未进行绿化的新建道路，全面进行植树造林，构建点、线、面结合，功能健全、富有品位的道路绿化系统。对历年来形成的行道树缺株、死株道路和未配套栽植行道树的道路栽植行道树，解决城区行道树荫断档、景观效果不佳等问题，形成完整的行道树绿化体系，打造富有地方特色的行道树绿色长廊，提高城市道路绿化水平。

2、企业绿化。到2011年，工业园区绿化覆盖率达到35%以上，全面建成生态工业园区。一是投产企业绿化。厂区内未利用地全部栽植树木，消除黄土，构建绿量充足、植物多样、特色明显的厂区绿地系统。二是在建项目绿化。各在建项目要根据规划方案，在不影响项目施工的情况下，凡可造林绿化的地方尽量栽植树木。三是房地产和三产企业绿化。按照绿地率标准，全面完成植树任务。

3、建制镇政府所在地绿化。到2011年，镇政府所在地绿化覆盖率达到20%，绿地率达到15%。

4、村庄绿化。结合新农村建设，以“百万树木进村入户工程”带动村庄绿化，到2011年，全区所有村庄全面绿化，村庄绿化覆盖率达到35%以上。

5、基础设施和矿山绿化。以公路、铁路两侧和江河沿岸为主体，抓好通道绿化，建设高起点、高标准的护路、护堤林带。到2011年，高速公路、铁路绿化率达到100％以上，国省道干线绿化率达到100%，县乡公路绿化率达到80%；江河堤防、灌区渠道绿化率达到80%；全区矿山地质环境综合治理率、土地复垦率分别达到50%以上和30%以上。

三、实施步骤

1、整地阶段。12月31日前，各单位各部门各企业全面完成造林整地任务。

2、植树阶段。2009年1月1日至2009年2月25日，各单位各部门各企业按照职责分工，落实人员、经费和措施，全面完成树木栽植任务，加强苗木管理养护，提高苗木成活率。

3、验收阶段。2009年3月，区造林绿化“一大四小”工程建设暨创建国家森林城市工作领导小组对各单位各部门各企业完成任务情况进行检查验收，对没有完成绿化任务的单位和企业提出限期整改意见，确保“一大四小”造林任务落到实处。

四、工作要求

(一)加强领导，明确职责。各单位各部门要充分认识造林绿化“一大四小”工程建设暨创建国家森林城市的重要意义，切实加强组织领导，加大工作力度，层层分解任务，落实工作责任，精心组织实施。区建设局负责城区道路绿化的组织实施，并督促抓好单位庭院、居住小区和三产企业的绿化。园区企业绿化由企业组织实施，投产企业绿化由区经济运行局负责督促落实。在建项目绿化由区项目办负责督促落实，尽量做到施工不留土、竣工不露土。高速公路、铁路、省道、集镇所在地和村庄绿化由其所在镇办负责组织实施。县乡公路、学校、卫生院等地的绿化由镇、办组织实施，区社会事业局督促落实。江河堤防、农田林网、灌区渠道绿化由镇、办组织实施，区农村工作局督促落实。矿山植被恢复由工矿企业组织实施，区国土分局督促落实。

(二)强化管理，确保质量。要树立“百年大计，质量第一”的责任意识，按照程序规范操作，严把打窝整地关、苗木质量关、栽植质量关、浇水覆膜关、苗木管护关，高标准、高质量施工，提高苗木成活率。各单位各部门各企业要落实专人负责新栽苗木的管护，定期复灌、施肥、松土、除草，防止人畜践踏，做到树苗落地，管护上马，确保造一片，活一片，成一片。

(三)多方筹资，加大投入。要拓宽思路，多渠道筹措资金，切实加大造林绿化“一大四小”工程建设的经费投入。各有关单位部门和企业要安排专项经费，同时要积极向上争取资金，统筹安排，筹集植树造林资金。要大力开展义务植树活动，动员广大干部职工参与造林绿化“一大四小”工程建设，对不履行植树义务的，要采取以资代劳方式收缴义务植树绿化费。

第5篇：道路绿化改造方案范文

狠抓思想道德建设，加大效能提速力度

1、推进学习型机关建设，着力提高干部的政治意识、服务意识与业务能力、素质能力，认真学习区政府效能手册，切实把学习成效体现在攻坚克难、解决问题、推动落实上。

2、完善机关效能建设各项制度，落实督查长效机制，严格执行管理问责制和岗位责任制，全面落实城市建设战役、重点项目、新城建设等重大项目的提速增效工作。加大对重大决策部署落实情况的监督检查，及时发现和解决影响机关作风和效能建设方面的问题。

以环境综合整治为契机，抓好城区绿化养管

1、继续抓好全区道路、公园、广场绿化补植及绿化建设工作，切实做到树木整齐，树冠美观，没有缺株、断垱，日常卫生保洁到位。进一步加强绿化长效管护，完善绿地养护管理与考核技术规范，提高管理效能，切实做好全区各主次干道、公园、广场绿地的绿化养管，逐项分解绿化指标，落实责任人，做到养管并重，使我区的绿地始终保持一流的景观和服务。

2、按照“普遍提升、重点突破”的原则，继续推进绿化、花化、彩化、香化等“四化”建设，在有条件的公园、小游园、城区主干道、继续引进种植杜鹃、三角梅、紫薇、洋紫荆、木棉等花化、彩化、香化植物，丰富植物种类和绿化景观。通过实施花化、香化、彩化，全面提升城区绿地的整体水平及绿地密度。

3、利用地理环境的优势，完善提高东江滨大道沿线的绿化档次，建设以滨江休闲景观设施为主的城市景观带，对沿线各单位的绿化，要求他们合理搭配、提高种植档次，并对沿线单位围栏进行垂直绿化，强化东江滨大道的绿化景观效果，形成优美的滨江风景线。

4、提升道路绿化品质。重点提升君竹路、江滨路等示范路段的绿化，在原有的绿化基础上增加新品种，特别是一些彩叶树种，形成道路两侧四季有季相变化。道路绿化上加强树木及地被植物整形修剪、除草、施肥、浇水、扶正，绿化保洁等养护管理，维持良好的绿化景观，强化抗旱保苗工作和病虫害的监测、防治，为树木健康成长创造良好条件。

5、督促片区企业做好单位绿化种植及养护，认真完善目标考核责任制和巡查制度，加大对园林绿化建设和管护的巡查和考核力度，注重“建管并举”，及时解决建管脱节的现象。同时要加大单位附属绿地规划设计的业务指导工作，由相关部门协助园林部门对各企业的绿化工作从设计施工养管全面进行监督、指导。

6、精心筹划景观布置工作。对区内一些道路的绿化景点及时进行绿化、美化、花化，绿篱、草坪、莳花进行修剪、更换，时刻保持鲜花、绿草相伴。为营造喜庆的节日氛围，我局早动手、早安排，精心制定花卉布置方案，充分做好花卉储备和培育工作，计划于今年底明年初举行第四届水仙花展，在各大机关门口、步行街、公园广场及各主要路口增加花坛、花岛。同时积极发动街道办事处和社会单位，对重点地区、重要节点进行环境布置，进一步美化环境，增添欢乐、祥和、热烈的喜庆氛围。

7、提高绿化养护的机械化水平。重点增添绿化运输作业、应急抢险作业、高空修剪作业、喷药注射作业、灌溉以及切枝修剪等机械，提高绿化养护队伍的作业能力。

序时推进重点项目，提高城区绿化档次。

1、罗长高速桥下绿化景观工程:待国土局完成征地及相关部门完成拆迁后全面施工，计划用1—2月时间施工完成。

2、生态休闲公园项目：待镇拆迁办完成拆迁后进场全面施工，按合同工期6个月完成。

3、罗星路绿化景观改造项目：计划2013年3月动工，7月完工。

4、104国道（鼓山隧道至隧道）景观绿化改造工程：计划2013年4月动工，11月完工。

5、东江滨公园建设:目前设计单位正进行方案设计，待方案确认后，进入下一阶段安排。

6、天马山休闲公园（二期）西入口区景观项目：目前设计单位正进行方案设计，待方案确认后，进入下一阶段安排。

7、君竹路绿化改造：根据环境综合整治办公室统一部署，实施君竹路绿化提升改造工作。

8、拆墙透绿：根据区政府安排，陆续展开下一步工作。

9、街头小绿地整治：目前已在君竹路及罗星西路上选取了5个地块进行方案设计，待区领导审定后实施。

以“四绿”项目为抓手，加快绿色城市建设

1、按照花化、香化、彩化的需求，通过实施花化、香化、彩化，全面提升城区绿地的整体水平及绿地密度。

2、继续加强区管道路行道树、街头绿地、公园景区的绿化养护管理，并继续做好公园景区改造提升，努力提升全区整体绿化水平。

3、聘请有资质单位对我区造林完成情况进行验收，认真核实面积。

4、建立造林绿化管护机制，把好抚育补植质量关，落实管护责任，巩固造林绿化成果，实现造林一片、成活一片、成林一片。

5、抓好造林绿化示范片建设。我区将按照省绿化委员会、省林业厅联合下发的《森林通道、森林城市示范段（点）建设方案》要求，结合实际，对山上造林、森林通道、非规划林地造林等，有重点、有选择地抓好一批造林绿化示范精品，使群众看得见，辐射带动全社会科学造林。

加强绿化执法力度，做好植物防治保护

1、本着服务群众、企业的精神，认真履行自己的工作职责，对绿化审批、12345投诉件及政府部门软件等工作做到及时查阅、办结，不拖延，来一件处理一件。

2、为确保我区城市绿化建设成果不受侵害，我局将继续加大宣传、报道力度，提升市民的环保意识，同时，建议区政府协调相关执法部门，加大违法行为巡查、制止、纠正、处罚、处理力度，严格执法程序，严厉打击毁绿、破坏绿化的行为，巩固绿化建设成果，努力为广大市民营造一个绿色的家园。

3、为进一步掌握我区园林绿化的资源，摸清情况、弄清现状、健全档案，我局计划联系亭江镇相关部门，普查亭江镇近期新增绿地。同时，开展古树名木后续资源普查和抢救复壮工作，派专人按季度做好古树名木巡查工作，更好地落实古树名木管养责任，促进园林绿化科学管理和建设。

4、根据气候和季节的变化，经常深入一线观察各种花、草、树的长势和发病情况，发现问题，及时采取措施，利用有效药物有针对性的进行消杀。切实做到以防控治理、预防为主的方针，以化学防治为手段，继续做好区内病虫害预测监控及综合防治工作，监控及预防江滨路桃树流胶病、红火蚁，根据今年实验效果，适度展开芒果瘿蚊治理。

强化创建督查力度，确保安全生产两不误

1、继续认真对照每期文明督查情况通报内有关我局负责的内容，由主要领导一把抓、分管领导具体抓，逐项分解落实到相关部门。组织专技人员对各公园、广场的公共设施、卫生及各主次干道绿化带进行全面检查，力求于第一时间进行整改，并及时反馈相关情况，积极配合做好各项创建文明城区工作。

2、加强我区园林系统消防安全工作，全面落实区政府安全工作会议的部署和要求，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，做到查安全、除隐患、保平安，并依据实际情况，认真开展各项安全生产工作。除每月不定期考核外，有针对性的计划安排专题检查，配合上级部门做好安全生产月工作、季节性安全生产考核和工地安全文明专项检查。

3、7—9月为多台风、强降雨季节，我局将提前准备防台预案及人力、物资准备工作，对可能出现的暴雨洪水及洪灾过后的绿化恢复工作采取应对措施，加强主干道绿化的巡查，协调处理危险、倒伏树木和树木修剪，河堤清淤、土渣清理的组织、协调工作，确保人民群众人身财产安全，尽量将损失降至最低。

发挥党群组织作用，富有成效开展工作

1、完善权力运行制约监督机制，开展廉政警示教育，推进党风廉政建设落实工作；深入贯彻《廉政准则》学习活动，抓好党员干部廉政自律、遵章守纪的监督与检查，深化效能建设；坚持和完善反腐败领导体制和工作机制，深化权力内控机制建设，强化对工程建设、资金监管等权力的风险防控，抓好党风廉政责任制工作；继续办好道德讲堂，切实提高广大干部职工的道德素养，进一步提升服务质量和服务效能，真正树立为民、务实、清廉的工作作风。通过制定严明的制度，建立督查长效机制，改善机关作风，提高工作效率，高标准建设园林绿化队伍，推动园林绿化事业的健康发展。

2、为了全面提高技术人员的专业综合技能水平，结合岗位特点，采取创新形式，选派技术骨干实地进行实践技能操作，真正做到理论与实践相结合。同时围绕党的“十”开展政治理论学习，结合园林绿化工作实际，做好专业技术人员继续教育工作，开展职工技能比赛。

3、通过广泛开展“创先争优”活动和加强工青妇组织间的交流、总结、互动，发挥工青妇组织的合力，体现“党建带三建”的工作成效。继续围绕先锋岗、文明岗、青年文明号等活动载体，与区相关部门协调配合，做好创建文明城区、巾帼文明岗、五一先锋岗，精神文明、平安单位，民主评议政风行风、机关效能建设，档案工作等各项任务的软、硬件工作，评选一批工作积极、表现优秀的职工代表，以此营造“学先进、创先进”的的良好氛围。

4、继续坚持以人为本、和谐发展的执政理念，始终把解决干部职工最关心、最直接、最现实的利益问题作为工作重点，发挥一方有难八方支援的互助精神，帮困解忧，真正践行以实际行动推动创先争优活动的庄严承诺，切实把为干部职工办实事、做好事的各项工作措施落到实处。

第6篇：道路绿化改造方案范文

1道路绿化景观设计的概念

作为园林设计的一部分，道路绿化景观设计主要是通过适当配备相关植物、草地、雕塑等的比例和色彩及质感，合理的立意、布局、借景，来达到道路绿化功能，并在此基础上美化环境、愉悦心声。其主要功能有：(1)衬托城市及乡村建筑与美化环境。通过绿化景观界面的柔和，改善城市及乡村建筑的硬质材料带来的呆板、生硬、缺少活力的感觉，简化环境线条，使建筑物线条清晰，质感明快。(2)完成对城市及乡村、旷野空间的分隔。各种绿色景观对道路及两旁的环境、空间进行分隔，对城市、乡村的空间进行合理的布局，对行人和车辆进行分流。(3)遮丑装饰。对排水沟、高架桥、挡土墙等不美观的城市设施进行遮挡。(4)文化隐喻功能。各种文化内涵的街头绿化景观能突出一个城市的文化和隐喻，如芙蓉树喻成都为蓉城，椰子树适合三亚的道路绿化，广州的木棉、紫荆，南京的雪松，长沙的樟树、杜鹃等。

2公路绿化景观的设计要点

2.1艺术构图，营造地方特色

公路绿化景观是有一定目的或者说要达到一定的艺术效果的。如广州的广州大道表达了南国开放先锋的特色和精神。因此，在设计时，首先应确定设计的主题以及为此主题而要达到的意境，在满足功能的基础上表达各种审美视觉要求，做到具有文化内涵和地方特色：(1)道路的植树可以根据市民的喜好种植各地的城市树及市花，同时在设计时巧妙借助园林设计的特点进行借景及布局。(2)利用园林中的借景艺术，借沿途山川之形、借城市建筑之形、借地域特色之形、借各种植被之四季变化之色，来种植各种赏叶、赏花之树木和花草。(3)利用空廊的艺术，视山势地形之变化来改变绿化的艺术风格，把道路两边空间划分成若干特色的路段来处理，在统一大风格前提下设计不同的绿化景观：不同的树种、花草改变其颜色，不同的图案不同的山石小品，使行车司机置于一幅幅图画中。每个城市的入城入口处往往设计各种绿化及雕塑来提示司机行车入城，其处理或“藏”或“露”或“简”或“繁”应服从总体要求。如山门、牌坊适合在平地上建筑，附以两边的绿化和中间的书法；以历史名人为主题的雕塑绿化小品适合古城古镇；对于劈山为路城市的处理，路旁巨石上刻字，附以绿化小品的方式入口，是一种简化的处理。

2.2公路绿化景观植物的设计要点

公路绿化景观植物的设计要点为适路适树、相生相伴，即原生态原有树种植被、文物古迹应该得到很好的保护，当地乡土树种植被、外地树种植被进行合理搭配，并尽量用乡土树种植被，应根据气候、光照、土壤、路段要求等选择适合的树种植被进行培育，使树种植被得到很好的生长，同时又能满足功能要求和设计理念。

2.2.1保护原生态植被的原则对于原生态植被，不做“一光二白式、从头开始式”的设计，而应尽量利用原有古树和植被，保护原生态往往能保护环境，减少道路的养护成本，同时名木古树成为景观的重要节点，如成都为古树让道，在道路中间设坛、设围，以利古树成活。这些应该在道路设计规划时加以考虑，以免在施工中盲目伐木，文物古迹亦为道路绿化设计时必须考虑的保护对象。尽量设计成为古树文物让道的公路路线，如果实在要通过也应将古树规划成路边，原生大树是当地历史的见证，它记载了当地的气候、人文、地形地貌等信息，其价值无可估量。根据地形规划，注意保护原生植被，在通风、遮阳、生态等方面下功夫。保护大树所在地原有的生态环境，清理大树四周垃圾及其他杂物，重要品种应设围栏保护，保护树体和根系分布区土壤，距大树树干5m范围内不得采用硬铺装。如确需铺装应采用适当透气铺装材料，树木生境地势低洼、地下水位高、土壤粘重、土壤含水量高时，必须设渗水井或铺设盲管等有效的排水设施，及时排除根部积水。做到“适地适树”，营造出丰富多彩的植物景观。

2.2.2生态效益与远近效益兼顾的原则正如前面所述，道路绿化景观的设计首先应满足道路绿化功能要求，如遮阴、防眩、净化空气、吸尘等要求，同时满足美化观赏的要求。由于道路绿化形成景观效果需要十几年，在此期间灌木、草地植被需要随时更换、移植，因此在设计时，既要考虑近期的美观和生态效果，也要考虑远期树木成长以后的景观效果，逐步减少更换树种、草地，种植成长迅速、美观的树木，如桉树、榕树来代替草地、灌木等近期效果好的植被。利用其自然的生长周期，当一种植被死亡时，另一种速生树种刚好代替这种灌木、草地，当速生树种衰老时，另一种慢生树种刚好成长起来，从而继续发挥绿化功能。

2.2.3乡土植物和外地植物兼顾的原则一般说来，地域性的乡土植物适合当地生长，生长较快，病虫害较少，育苗种源方便，就地取材、节约成本，又能反映当地的文化特色，应该是公路绿化景观设计的首选。然而如果全部采用当地植被，由于见多不怪、习以为常，给人单调的感觉，难以满足审美的需要。因此，为了增加景观的层次性，应设计引种各种风格的树种，如椰子树、加拿大海枣树，给人热带之风扑面而来的感觉。如在大叶榕为主的街道，偶有几株木棉给人“万绿从中一点红”的感觉，也可以选择银杏和常绿树种搭配的设计方式。

3公路绿化景观植物图案的设计方式

对于广场、立交桥、交通岛等的绿化，往往采用利用植物本身的颜色特色风格，辅以各种平面图案的方式，来强调公路绿化景观的图案分布和过渡，以达到交通组织的功能和产生图案的美感。可以分为图案式、自然式、混合式，以强调图案的侧重点。

3.1图案式

图案式顾名思义以植物组成的图案为主，组成不同平面或立体或抽象的图案，以产生一定的文化内涵。图案式绿化植物在一定年限后需要更换，植物在一定时期的生长后会破坏图案，需要修剪。因此，图案式植物养护成本较高，是绿化景观设计中人工干预程度较高的一种设计。

3.2自然式

自然式是以各种植物、草地错落有致地按功能和美感分布，形成自然天成、层次分明、色彩斑斓的人工群落。自然种植视觉效益较好、养护成本较低，适合分车道和路侧绿化的绿化造型。自然式的道路绿化景观设计切忌单调，即使是需要列植的道旁绿化，也应在中间种一些颜色及风格不一致的树种，以交混林的方式产生错落有致的感觉。因此，自然式种植植物应分布自然，无规则图形轨迹，多株树木应不在同一直线上，3株树木应不在等边或等腰三角形上，应给人高低起伏、自然有致的感觉。

3.3混合式

兼具图案式和自然式的优点，是一种大型的绿化景观设计，表现广泛，主要应用于场地比较宽广的广场、道路绿带、交通岛及街景中。大型乔木及藤萝类植物应用自然式，三三二二自然分布，灌木及藤萝类利用不同的颜色进行组合，同时形成各种造型和图案，以表现特定的主题、理念及风格。其组合方式有乔灌组合、灌草组合、乔草组合。

4公路绿化景观设计特色———以义乌市原收费公路为例

地处浙江省中部地区的义乌市，属典型的亚热带季风气候，四季分明、雨量充沛、光照充足。年平均气温15～18℃，温度最高达42℃，同时冬天温度最低达-5℃。适合各种南方品种的树木生长，为公路绿化创造了较好的条件。作为国家综合改革试点的义乌市，经济发达，对公路绿化投入大，最近几年建设的原收费公路140万m2左右公路绿化与城市高档绿化彼此融合，档次相当，公路绿化景观设计成了这座富有朝气的国际商贸名城的又一张金名片，着实为南方公路绿化景观设计的典范。

4.1310省道义乌段

起自青口，终于03省道交界处，二级加宽，宽度为24.5m，水泥砼路面，2×2×3.75m行车道、2m中央绿化带、2×0.5m波形护栏、2×3m非机动车道、2×20m两侧绿化带。设计时保留了原生态的地貌特征和古树，为表现义乌当地的乡土文化和经济建筑的辉煌成就，大手笔地设计了310省道义乌段景观，同时在宗宅村段留有树龄上百年的古樟树若干。设计着力烘托义乌欣欣向荣的大好形势，除结合道路沿线较多的湿地景观外，植物较多采用色叶树种、开花树种及花灌木，在色彩上相对较为热烈，以赏叶为主，不同的季节产生不同的颜色效果，采用四季红色的红枫、红叶李，秋季红色或黄色的银杏、枫香、无患子、乌桕、南酸枣、黄山栾树、鹅掌楸、水杉、池杉等树种，点明了“辉煌义乌”的主题，常绿乔木林以模仿自然植被群落的阔叶林为主，上层主要为苦槠、甜槠、青冈栎、珊蝴朴、木荷、华东楠、红楠、紫楠、杨树、枫香、黄山栾树、乌桕；下层主要为杜鹃、栀子、六月雪、山茶、红花继木等，主要以自然式布局构成进入市区的一道景观标志。

4.2金义东南线一期

起自金华金东区南仑村，终于稠佛、佛赤圆盘，一级公路，沥青砼路面，宽度31m、行车道2×7.5m、2×0.5m波形护栏、非机动车道2×3.75m、土路肩2×0.75m、中央绿化带5m、路缘带2×0.5m、2×10m两侧绿化带。两侧绿带最边部位采用高大的速生意杨成排成林种植，意杨内侧则采用矮一层次冬青成排种植，遮蔽了意杨单调的树干，冬青内侧又用矮一层次的花期较长的夹竹桃成排种植，遮蔽了冬青的树干，以此大手笔地勾勒出鲜明的绿色多层次空间。中间绿带以矮小的火棘、金边黄杨、剑麻、月季、红叶石楠及麦冬和马尼拉草皮等，构思精巧、层次分明，色彩绚丽、简洁明快。

第7篇：道路绿化改造方案范文

年，是全省实施“绿荫行动”的第一年，也是我市创建国家园林城市的关键一年。为进一步改善我镇的生态环境，为我市创建国家园林城市做出积极贡献，根据政发号文件精神，制定本实施意见。

一、绿化范围

镇域内机关、镇直部门、学校、居住区、厂矿、村庄内外、主要道路、河流及所有个体工商户铺房门前。特别是要重点加大“五化”集中连片建设力度，进一步完善村庄绿化体系。

二、具体工作任务

1、镇境内兴边路、路在现有绿化基础上，全面补植缺株，提高管理水平，提升绿化景观效果。

完成期限：年5月

牵头责任单位：镇建设办

2、机关、镇直部门庭院绿化。机关、镇直部门重点绿化部位为办公楼前、楼后与道路两侧；绿化要以大乔木与花灌木结合种植为主，大乔木应种植胸径10厘米以上的冠形完整优美的当地树种，行道树应选择分枝点高、树形优美、冠大荫浓、抗倒伏的树种，种植时要注意株行距均匀、齐整、整体效果美观；花灌木种植应体现层次配置和季相变化，改造后的绿地乔灌木应不低于绿化总量的70%，营造景观优美、生态功能良好的工作、生活环境。

完成期限：年5月

牵头责任单位：镇党政办

3、居住小区绿化。居住小区是指已经建成和正在建设的楼房居住区。已经建成且投入使用的居住区，在原有绿化基础上，按照规范进一步提升景观效果；正在建设中的居住区，要求提前搞好绿化规划方案，与建设同步进行，保证居住区建成，绿化同时完成，全力创建和谐美观的居住环境。

完成期限：年5月

牵头责任单位：镇新农办

4、厂矿企业绿化。厂矿企业办公区参照机关、事业单位庭院绿化模式绿化，生产厂区绿化根据实际选择绿化树种、合理布局，力求植物多样、景观优美。

完成期限：年5月

牵头责任单位：镇经贸委

5、个体工商户店铺门前绿化。个体工商户建立严格的门前绿化目标管理制度，逐户签订门前绿化目标管理责任书，对店前的公共绿化予以责任落实，造成损坏的，追究门前绿地植物损坏连带责任。

完成期限：年5月

牵头责任单位：各工作片、各村

6、河、运粮河绿化。河绿化要立足高起点规划、高水平设计、高质量建设，结合湿地保护，规划建设地方特征鲜明的滨河绿地景观；运粮河全线要建设10-15米的绿化带，节点部分重点绿化，利用乔灌花草适当搭配，形成层次分明的园林景观。

完成期限：年5月

牵头责任单位：镇农委

7、农村绿化建设。按照《区园林绿化规范》和《区农村“五化”绿化标准》，实行辖区负责制，大力开展区镇级和连村道路绿化以及村庄绿化，改善农村环境。

（1）进村路和连村道路绿化。道路两侧须按株行距5米×5米的标准种植行道树。行道树应选择胸径达4—6厘米以上，分支点高、树形优美、冠大荫浓、抗倒伏的树种。种植时，要注意株行距均匀、齐整，整体效果美观，有条件的鼓励种植双排或多排行道树。行道树外侧绿化覆盖面积中以灌木为主，乔木、灌木、地被植物合理搭配、层次鲜明，绿化覆盖面积中乔灌木所占比率不得低于70%。

（2）村庄绿化。坚持以人为本、弘扬文化，结合实际高标准规划设计，突出适地适树，合理选择树种。

①村内道路绿化。村内道路绿化应体现景观特色（如种植石榴一条街、樱花走廊、银杏片林等），也可以按乔灌花草的种植形式，配置植物层次，映衬景石、建筑小品等，形成精品园林景观。村庄绿化应选择当地环境条件且落果对行人不造成危害的树种，例如国槐、法桐、白蜡、枫杨、五角枫、黄山栾等，不允许再栽植杨树等低档树木。花灌木应选择色彩对比明显、富有季相变化的品种，如紫叶李、美人梅、百日红、木槿、樱花、海棠、石榴、蔷薇、紫荆、金银木等。模纹、地被类种植时应做到密植成形，达到三季有花、四季长青、疏密相同的景观效果。

②空闲地绿化。充分利用农村空闲地块，本着先造绿后造景的原则，种植合适的树种，在绿化的基础上，逐步改造升级为园林景观。

③庭院绿化。鼓励村民进行庭院绿化和造园造景，积极宣传、引导种植经济树种和观赏性强的树种，如石榴、木瓜、海棠、玉兰、银杏、杜仲、流苏等，切实绿化美化自身居住环境。

（3）村居“五化”连片建设。对《区“五化”工程集中连片建设计划表》中所列的村居，要严格按照《区农村“五化”绿化标准》要求，高标准进行绿化集中连片建设。

各绿化相关单位，在报批绿化方案后，要先进行样板段绿化，然后逐步推开。样板段绿化应在年3月底前完成。

完成期限：年5月

牵头责任单位：各工作片、各村

8、古树名木保护。进一步完善古树名木保护制度，明确管护责任，指导做好古树名木的建档、复壮和保护工作。特别是在房地产开发、合村并居和新农村建设过程中，不得移植、砍伐古树名木。

完成期限：年全年

牵头责任单位：镇建设办

9、镇内主要道路绿化补植。镇境内省道、县道、镇道两侧原有道路绿化的缺株，要及时调查、确认，在规定时间内及时补植。

完成期限：年5月

牵头责任单位：镇建设办

三、工作步骤

1、2月20日前，各牵头单位负责组织各个项目的绿化方案及规划设计，报镇建设办公室初审。

2、2月底前，完成各个项目总体绿化方案的修改和审批。各绿化单位完成辖区内所需绿化地内的清障、地面整理工作，对接好绿化队伍及绿化所需苗木，确保绿化苗木、绿化质量双达标。

3、3月底前，各村完成辖区内所有商铺门前绿化目标责任书的签订。各绿化项目完成全部地上附着物清理、地形整理与土方工程，完成苗木栽植总量的30%。

4、4月15日前，各绿化项目完成苗木栽植总量的70%，成立绿化管护组织，制定管护制度，建立辖区内绿化管护责任档案。

5、4月底前，完成所有计划绿化项目的90%，并实施精细化管理（包括春季修剪、枯枝清理、卫生保洁等）；引导辖区内各单位对绿化树木第一次涂白。

6、5月15日前，完成所有绿化项目，各单位对绿化树木做好定型、修剪、支架、绑定等设施安装，现场垃圾清运。

7、5月底前，完成辖区内所有单位的绿化验收，进一步确定古树名木管护人；确定、整理、上报花园式小区、花园式村居名单。

8、集中绿化施工验收后，各单位确定养护管理标准和养护人，加强绿化的日常养护和病虫害防治，确保苗木成活。

四、绿化奖励扶持政策

1、经区、镇验收合格的村，根据实际绿化数量，给予以下奖励扶持：乔木每株30元，花灌木每株20元，地被模纹每平方米30元。

2、本奖励扶持政策，只针对农村村庄绿化，机关、镇直部门绿化、居住小区绿化、厂矿企业绿化、个体工商户店铺门前绿化均不在本奖励扶持政策之内。

五、工作措施

第8篇：道路绿化改造方案范文

一、绿地改造的原因

1　绿地内的设施及植物配置等已不能满足现代城市发展的需要，不能充分发挥绿地应有的生态、社会等功能的要求。因此，对不适于现代城市发展的绿地要进行调整改造。

2　随着树木生长，树体、树冠逐年扩大，部分地块的树木表现出密集、拥挤，甚至出现影响某些树木正常生长发育的现象，需调整移除部分树木。

3　城市规划变化和城市改造的影响。随着城市化进程的加快，人口迅速增加、车辆越来越多、高楼大厦拔地而起，城市原有的各项基础设施呈现滞后现象时，城市总体规划随城市发展而做适当的调整，被牵涉到的绿地也将随之变化。比如：道路拓宽占用绿地、旧城改造后部分土地用于绿化增加绿地面积等都应在原有绿地的基础上结合现代城市发展对绿地进行调整改造。

4　由于养护管理不到位、自然灾害、绿地的人为损坏等因素导致绿地内部分树木生长势衰弱，甚至死亡。这些树木不进行调整势必影响绿地的景观效果，降低绿地应有的各项功能，而需要对树木进行调整补植。

5　绿地内的道路、铺装、建筑小品及其他设施等已经严重损毁或已不能满足现代城市居民交往、游憩、健身等的需要，需对其进行调整改造。

二、绿地改造的原则

1　绿地的调整改造要能体现遵循原设计者的设计意图的原则。绿地改造不同于绿地建设，调整改造是在原有绿地基础上进行的，要充分考虑其内的植物配置、建筑小品、道路铺装等，这些都与原设计者的设计意图紧密相连。比如：原设计者根据植物品种、色彩、树形、季节等设计出不同分区的，调整时补进的植物也应与之对应。又如原设计的造园形式是按自然式的仍应保留自然式配置，规则式的以规则配置式为主，混合式的最好保留混合式设计配置的方式。

2　绿地的调整改造要体现现代城市发展的时代特征的原则。近些年来，城市建设飞速发展，城市化进程不断加快，城市化进程的加快对城市园林绿化提出更高的要求，紧跟时代步伐、体现时代特色，建设环境优美、适宜人居的可持续发展的生态园林城市成为当前城市绿化的主旋律。

3　绿地的调整改造要体现以人为本的原则。园林绿化是为人服务的，要以满足人的需要为目的，调整改造中一切要从人们的需要出发，要与人们的日常生活和工作紧密相连，要能体现人情味和地方特色，要使人们有回归自然的感觉，以满足人们健身、休憩、交往等的需求。

4　绿地的调整改造要本着经济、实用、美观的原则。经济就是要本着少花钱多办事、办好事的原则；实用就是绿地要能满足遮阴降噪、吸滞尘埃、降温增湿、杀菌吸毒、吸收二氧化碳放出氧气、涵养水土、防风固沙等改善环境的目的；美观就是要通过筑山、理水、植物配置、建筑营造等创造出符合现代人们审美要求，能给人带来美的享受的园林景观。经济、实用、美观三者要通盘考虑，三者兼顾，不可分割。

5　绿地的调整改造要能体现该绿地所处的地理位置特点的原则。不同的区域、不同的人群，对绿化有不同的需要，调整改造时就要有针对性的选择植物、设置设施。比如：该绿地靠近学校，就要考虑学生的疏散、学生的需要、学生的特点等问题。

6　绿地的调整改造要遵循绿地内的建筑、小品、水池等的位置一般不做变动的原则。在绿地改造中，这些是绿地内相对固定的设施，一般不做位置的变动，只是对其进行整修即可。当然，建筑的外观、水池驳岸等的改造还是可以进行的。

7　绿地的调整改造要遵循古树名木位置不做变动的原则。古树是珍贵的植物资源，是“适地适树”的最好佐证，具有重要的科学、经济和观赏价值。名木是具有极其重要的历史、文化价值和纪念意义的树木。因此，我们要保护好古树名木，不要随意的移植古树名木。

8　绿地改造中植物的选择和配置一定要与绿地整体面貌相协调，要符合植物配置的生态学原则。可根据绿地内的土壤状况、地形状况及所在地的小气候状况等条件选择所要补进的植物，做到乔木、灌木、地被植物合理搭配，并注意补进植物与绿地内现有植物相协调。既能突出植物的个体美，又能体现植物的群体美。

9　绿地的调整改造要遵循体现所在城市的地域文化特点的原则。不同的城市有不同的历史背景，不同的历史背景造就了不同的文化背景。独特的城市文化不仅表现在城市建筑风格上，而且表现在城市绿化上。因此，调整改造时要充分考虑城市的地域文化特点，不能照搬其他城市的经验模式。

三、绿地改造前的准备工作

1　准确掌握需调整绿地的绿地面积及其内的铺装面积、水面面积、种植区面积和健身活动区面积等。

2　准确掌握需调整绿地内常绿乔木、常绿灌木的规格、数量及生长状况。

3　准确掌握需调整绿地内落叶乔木、落叶灌木的规格、数量及生长状况。

4　准确掌握需调整绿地内的地被植物的面积与草坪的面积。

5　准确掌握需调整绿地内需要内调、外调树木的品种、规格与数量。

6　确定绿地内需补进树木的品种、数量和规格。

7　准确掌握需调整绿地内原有植物的配置情况。

8　准确把握需调整绿地的造园形式。明确绿地是规则式布局、自然式布局、还是混合式布局。

9　保证需调整绿地内路通、水通、电通。

根据对以上信息的掌握和分析，制定出详尽的绿地改造方案。

四、绿地改造的时期

调整时期主要是根据绿化工程的需要、根据当地的气候状况和树木的生长习性等确定，一般选择在树木的休眠期，最好在早春进行。早春进行绿地调整，一是可以尽可能的保证栽植树木的成活率；二是可以节省苗木运输、栽植的成本。如生长期调整，落叶、常绿苗木均需带土球移栽，运输、栽植、机械、养护、人工等成本将大大提高，栽植成活率也将受到～定的影响。当然，如工程需要也可以在生长期进行，生长期调整应注意起苗的质量，运输过程的保护，苗木到后的及时栽植，且应严把栽植质量，栽后及时做好浇水、遮阴及其他有效提高树木成活率的工作。

五、绿地改造的步骤

调整中，各地应根据本地的地理环境、人文特点、气候状况及树木在本地的生长、抗性等情况，选择植物、配置植物、安排调整时间、制定调整方案等。然后，根据制定的调整方案有计划、有目的、有步骤地对绿地进行调整改造。

第一步，根据事先调查确定的苗木需外调的情况，先将绿地内需外调的苗木起出、运走。

第二步，根据调整方案对地形进行改造。改造地形时，一般不对地形进行较大改动，特别是中小型绿地，这主要是考虑到绿地内原有树木的保存及维护原设计者的设计意图。

第三步，根据调整方案对绿地内的建筑、小品、水池等进行修整、改造。

第四步，根据调整方案对绿地内的道路、铺装进行修整改造。主要是对道路、铺装的修整，根据需要可适当扩大或减小绿地内的铺装面积，可改变绿地内道路的走向、延长或缩短园路，也可更换道路和铺装用的材料等，但园路、铺装一般不作大的变动。

第五步，根据调整方案对绿地内需要内部调整的树木进行栽植调整。调整时，尽可能地少动生长多年，且规格较大，特别是移栽不易成活的珍贵树种，尽可能地做到树木随起随栽，以保证树木调整后的成活率。

第六步，根据调整方案确定的苗木补进计划充实绿地内的苗木。补进苗木时，要先大后小，也就是先栽乔木，后栽灌木，再栽地被植物。

第七步，平整土地，播撒或铺装草坪，栽植应时草花。

第9篇：道路绿化改造方案范文

关键词：道路配套工程；地下管线；分车绿化带

中图分类号：S731.8

文献标识码：A 文章编号：1674-9944（2017）13-0085-02

1 引言

随着社会经济的迅猛发展，城市化步伐日益加快，随之而来的是城市道路尤其是主干道的公众形象也在更新换代，与时俱进，在这个过程中，存在一些现实性问题。研究中所涉及到的城市道路配套工程有：①人行道地下管线布置；②分车带上道路照明设备安装；③分车带绿化；④公交站点设置；⑤道路两侧建筑出入口分割分车带。

2 城市道路配套工程升级改造过程中存在的问题

2.1 人行道地下管线检修（或更换）出现重复施工现象

城市人行道不仅是一条人行通道，它还是城市的生命线，在它的下面埋有维系城市各项功能正常运转的绝大部分管线。当有两根或两根以上的管线需要检修或是更换时，就会交给不同的部门施工，实际中的施工流程是：前一个部门：开挖土层―检修―回填土层―还原人行道；后一个部门：开挖土层―检修―回填土层―还原人行道。但其实这两根管线是在同一地表位置的不同深度，前一部门在检修完毕之后，可以暂时不回填土层，后一部门直接顺沿着往下开挖，等后一部门检修之后再行回填土方和还原人行道。

2.2 公交站点不应该设置在分车绿化带上

所谓“分车”绿化带必然是用来隔离车道的，而公交站点是为行人服务的，公交站点如果设置在分车绿化带上，不仅容易毁坏绿化，而且不方便上车乘客搭乘公交车，也不方便下车乘客通往人行道，同时，行人横贯车道也妨碍车辆正常行驶。

2.3 分车绿化带被随意分割，造成道路景观零碎

城市的发展是一个过程，而且这个过程走的很快，可谓日新月异。很多临街建筑从前不需要停车位（场），也没有资金修建地下停车位（场）或预留停车位（场），这就造成进出建筑的车辆不能长时间停留，而且如果辆过多，就没有回车或是转弯的空间。所以，在建筑用地范围内停留或是回旋时间越短越方便，而最方便的方式是直接穿过分车绿化带，进入道路的机动车道。这样，分车绿化带就人为的被建筑的出入口分割了，道路景观也因此被分割，造成景观零碎。

2.4 分车绿化带上相关工程施工缺乏统筹安排，造成资源内耗

一般情况下，分车绿化带上有两大主体工程：绿化种植工程和道路照明设备安装工程。由于道路照明设备安装工程中涉及到开挖土方―埋置路灯管线―回填土方等工序，而绿化种植工程只发生在管线埋深土层以上的土壤上。所以，正常情况下，应该先进行道路照明设备安装工程，或者在路灯管线埋好以后再展开绿化种植工程。但由于是升级改造工程，哪项升级，哪项不升级，谁先升级谁后升级，一般都是领导随机指示，而升级之后效果最为显著的那项工程往往会排在第一位施工，也就是说，绿化种植工程会先于道路照明设备安装工程。这样的后果就是，当分车带绿化种植工程已经竣工，植物已经种植完毕甚至是已经成活时，为了埋置路灯管线，它们要被拔起来，像这样拔起来之后的植物根部严重受损，有的全部不能被重复使用，有的损耗严重需重新外购苗木，这就造成了资源内耗，而这些内耗如果措施得当是完全可以避免的。

3 建议

3.1 发包方统筹安排施工

同一路段，如果同时有两种或是两种以上管线出现问题需要开挖土层进行检修或是更换，发包方，一般是政府相关职能部门应该进行统筹安排，向承包方明确交代施工内容，待两个（或两个以上）承包方拿出施工方案之后，要反复斟酌，严格审批，找到最经济最有效的发包方案，再行施工。

3.2 公交站点尽量与人行道重合

公交站点应该设置在人行道上，与人行道重合，形成上、下车乘客互不干扰，人不跟车抢道，车也不干涉人行的局面。

3.3 以车流量为依据分割分车带

分车带分割不应以建筑出入口为基准，而应以来往于相交道路之间机动车流量为基准。两条道路相交可能会分割分车带，但还是要以从一条道路转弯去往另一条道路的车辆数目来决定。一般情况是，道路级别越高，车流量越大，反之则越小，所以，级别相近道路相交，需要分割分车带，而级别相差太远的两条道路相交，是否分割分车带就要取决于低级别道路的密度了。

3.4 应由专业技术人员敲定建设方案

健全行政机制，重大建设项目应交由职能部门负责，由他们请专业人员现场实地调查，研究建设方案，行政领导可以提出意见或是建议，待专业人员给出建设方案之后，可聘请专家组进行反复研讨论证修改之后，再行实施。

参考文献：

[1]兰 军.浅谈城市道路景观的升级改造[J].科技风，2010（16）.

[2]罗少华.生态节约型城市道路绿化景观设计分析探讨：以娄底市吉星路景观设计为例[J].四川建材，2010（4）.

[3]高云飞.城市居住区绿化设计中要注意的几个问题[J].湖南林业科技，2008（4）.

[4]王庆华.“以人为本”与生态伦理的建构[J].南阳理工学院学报，2010（5）.