道路绿化分析精选(九篇)

第1篇：道路绿化分析范文

关键词:道路绿化;特点;作用;问题

中图分类号：S73文献标识码：A

1.城市道路绿化的特点

城市道路绿化以“线”的形式将城市中的“点”和“面”的绿化连接起来，组成城市绿地系统。道路绿化一般包括行道树、中央分车带、机非隔离带、护坡绿化和环城路、高速公路的生态防护林等。根据位置，道路绿化可分为市内街道绿化和城市环线及高速公路绿化两种类型。市内街道绿化可供居民近距离接触，所以对其要求较高，植物的选择不仅要有很好地景观、遮阴效果，而且应避免会产生过敏气味和花粉的植物。而环线和高速公路绿化的主要作用是生态防护，人们一般只对其远观，很少有机会近距离接触，而且其面积大、分布广、管理难，所以应以适应性强、抗性强、耐粗放管理的植物为主。道路绿化除了一般园林绿化所具有的美化环境、减噪降尘等作用外，还具有组织交通、保护路面等功能，道路绿化的特殊功能决定了其特点。

2城市道路绿化的作用

2.1 改善道路景观

道路景观绿化工程能使单调、生硬的道路线形变得丰富，形成清晰的绿化景观界面，柔化硬质景观，增添环境色彩。通过对的挖方路堑边坡绿化，能使新建道路对周围环境景观的负面影响降低，使道路两侧的自然与环境景观有机结合，使道路构造物巧妙地融入到周围的环境之中，从而给驾驶员及乘客提供一个安全、舒适的行车环境。

2.2 净化空气、减噪降尘

由于植物固有的生物学和生态学特性,使得植物在道路绿化中能起到特有的生态保护作用。道路两侧植物的叶片能吸收和降低车辆排出的尾气中所含的各种有害气体、烟尘以及产生的交通噪声，减轻并防治污染，净化和改善大气的环境质量。另外，绿色植物体还可以通过光合作用过程吸收二氧化碳，放出氧气，使道路沿线的空气保持清鲜。

2.3 保护路面

有关试验表明：夏季城市的地表往往比气温高出10℃以上，而通过绿化可以降低地表温度，在改善小气候的同时,对地面起到保护作用，从而减弱路面老化程度，延长道路的使用寿命。

2.4 固土护坡及防止水土流失

道路两侧种植的植物通过根系对土壤的固着和支持作用，以及植物枝叶和地被植物的有关作用来达到涵养水源的目的，并能阻止或减少地表径流，降低和防止雨水冲刷路基、路堤和边坡，避免水土流失。

2.5 组织交通，保证安全

在道路中间设置绿化分隔带可以减少对向车流之间互相干扰；在机动车和非机动车之间设置绿化分隔带，则有利于解决快车、慢车混合行驶的矛盾有，利于提高车速和通行能力；在人行道和车行道之间设置绿化带，可避免行人横穿马路，保证行人安全，而且给行人提供优美的散步环境；植物的绿色在视野上给人以柔和而安静的感觉，在道路沿线种花植树，可以给司乘人员提供一个良好的视觉空间，提高其注意力，避免或减少交通事故的发生，保证行车安全。

2.6 防眩作用

夜间相向行驶的车辆其灯光照射会产生眩光，使司机难以辨别路面交通状况，影响行车安全和行车速度，给交通安全带来极大的隐患。而在道路中间合理种植植物形成分车绿化带，能够遮蔽或减弱对面车辆的灯光，达到防眩的目的，有利于夜间车辆的快速安全行驶。

3 我国道路绿化中存在的一些问题

3.1 前期绿化设计中存在的问题

在我国公路的绿化设计中，由于缺乏相关的资料，公路绿化的设计又往往滞后于公路整体的规划设计，致使绿化设计的周期较短，在这样的情况下，往往忽略前期的调查评估或是调查的资料不够详实，无法真正指导景观绿化的设计。

3.2 公路绿化施工管理中存在的问题

(1) 安全管理不到位

安全管理方面存在的主要问题一是绿化施工队伍良莠不齐，难以充分理解城市道路绿化工程的设计意图。二是由于施工管理水平低，造成返工率高，施工进度慢，管理成本高，树木成活率低。三是施工不规范，造成环境污染。

(2) 城市道路绿化成本目标管理存在的问题

城市道路绿化项目成本管理是在工程质量、工期等合同要求的前提下，对项目实施过程中所发生的费用进行管理，通过计划、组织、控制和协调等措施实现预定的成本目标，并尽可能地降低成本费用的一种科学的管理活动。 城市道路绿化成本管理的内容很广泛，贯穿于项目管理活动的全过程和各方面，例如从项目中标、签约甚至参与投标活动开始到施工准备、现场施工、直至竣工验收，以至包括后期的养护管理，每个环节都离不开成本管理工作。

有些项目管理人员的素质较差，造成决策失误、管理失控、效率低下等造成了项目成本增加。因此项目管理人员应具备良好的思想政治素质、领导管理素质、技术素质和业务水平，并有高度的责任感和事业心及较强的市场竞争意识。而且应及时对员工进行培训，使员工具有良好的素质，较强的技术业务水平。员工的综合素质提高了，就能使管理的工程项目以最小的投入，最高的效率，最低的成本，获得项目效益最大化。

(3) 城市道路绿化进度管理存在的问题

城市道路绿化施工进度管理是城市道路绿化施工管理中的重点控制目标之一。它是保证城市道路绿化施工项目按期完成，合理安排资源供应、节约工程成本的重要措施。城市道路绿化施工项目进度管理应建立以项目经理为首的进度管理体系，各子项目负责人、计划人员、作业队长和班组长都是该体系的成员，各承担施工任务者和生产管理者都应承担进度控制目标，对进度控制负责。要做到在施工前认真熟悉施工规范和合同条款，全面完成组织准备工作，认真进行施工技术准备。

而现在很多的城市道路绿化施工项目，前期没有做好组织准备工作，没有编制出最优的施工进度计划，或者在执行进度计划的过程中，没有经常检查施工实际情况，导致实际进度与计划进度相比出现偏差，对工期造成影响。

(4)城市道路绿化质量管理存在的问题

目前，许多城市政府对道路绿化在城市文明建设中的地位与作用，尤其是在城市环境保护与管理中的战略地位与功能认识不足。对质量管理的相关理论的认知和运用不够,缺乏完善的质量管理体系；还有非专业人员、非专业机构管理的现象；用于监督质量管理实施的法律法规不健全等问题。

3.3后期养护方面的问题

目前我国对于公路绿化的养护管理还不是十分重视，普遍存在着重种植轻养护的现象，到目前为止我国还没有真正有关公路绿化养护管理的规范和标准，仅山东等一些省市出台了地方性的公路绿化管理办法。

后期管护投入不足、管护力量薄弱等原因，使得高速公路用地范围内的土地闲置较多，影响了公路生态及景观，使得高速公路绿化率、成活率、覆盖率偏低。

结语:道路绿化就是按照设计要求，植树、栽花、铺草并使其成活，尽早发挥其功能效果。好的绿化设计需要通过施工来表现，因此，道路绿化效果的优劣，直接取决于施工管理的严格程度和施工技术水平的高低。道路绿化工程施工管理是项目建设的核心，是决定道路绿化工程建设成败的关键，它对提高工程项目的经济效益、社会效益和环境效益均具有重大意义。

参考文献:

[1] 王栋. 城市道路绿化景观园林设计及施工探析[J]．中国园艺文摘，2010（09）

[2] 张磊. 新理念在高速公路绿化景观设计中的应用[J]．公路交通科技，2011（01）

[3] 杨玉培 刘禹全．构筑城市绿色生态屏障[J]．绿色在线-成都园林网，2008（03）

[4] 陈济丁 杜娟 江玉林．公路绿化综述[J]．云南省草地动物科学研究院网,2008（04）

[5] 黄建彪 郭志铭 石立伟．高速公路绿化研究[J] ．内蒙古农业科技，2011

[6] 刘佳妮 包志毅．中外高速公路绿化现状比较[J]．公路，2007（05）

第2篇：道路绿化分析范文

关键词：县城道路绿化现状分析建议

中图分类号：U41文献标识码：A 文章编号：

正文：

1、绪论

绿色是21世纪城市的生命和文明的标志。城市道路景观是城市景观的核心。随着城市的发展，人类对生存环境的要求越来越高，对道路服务水平也不断提高。城市道路绿化是城市园林绿化的重要组成部分，城市道路以线的形式分布于城市，联系着城市中分散的“点”和“面”的园林绿地，以此组成完整的城市园林绿地系统。城市行道树作为城市园林绿化的骨干树种，在创造优美城市环境和改善城市生态环境中发挥了重要作用。近几年来，肥东县城区园林建设突飞猛进，县城城市面貌日新月异，城市道路绿化也同样取得了令人瞩目的成就。但由于多方面的原因，我县的道路绿化还有许多方面需要完善，特别是行道树的品种的选择及种植养护水平还需要进一步加强。为适应社会经济快速发展，进一步提升肥东的城市绿化水平，通过对我县行道树种植现状的分析，提出进一步丰富城市行道树树种的对策和建议，以便为我县的道路绿化、绿地建设和管理工作提供依据。

2、肥东县城区道路行道树现状分析

肥东县自上世纪90年代开始种植行道树。主要分布在撮镇路、唐杨路、龙泉路、公园路、人民路、东庵街等，品种有香樟、广玉兰、国槐、高杆女贞等；2005年以后，顺应合肥市城市大建设的趋势，肥东县城大建设也随即启动，城市市政基础设施建设快速发展，新修城市道路的不断增加，行道树的品种也不断增多，主要有栾树、法梧（悬铃木）、马褂木、银杏等。但由于立地条件差，地下管线多以及其它原因造成广玉兰、大叶女贞等常青树种生长缓慢，长势很弱、遮荫效果差而得不到广泛推广。而法桐（悬铃木）适应性强、生长快、无病虫害、遮荫效果好，使我县龙泉路、沿河西路（中断）、新街等形成了以悬铃木为主的行道树格局，受到了市民的广泛认可。

随着经济建设和社会发展速度加快，县城大建设的力度和速度与日俱增，人民生活水平大幅度提高，城市道路建设不仅出现了量的增加，也出现了质的飞越。先后新建和拓宽了龙泉路、公园路、八斗路、沿河东西路、新街路、合店路（一期）、梁园路，打通了包公大道、桥头集路（一起）等。随着城区道路建设大刀阔斧地改造，道路绿化也不断呈现出“眼前一亮，耳目一新”的感觉。行道树树种逐渐多样化、色彩化，法梧、马褂木、栾树等落叶乔木树种得到了一定的发展。（右图为新建八斗路东段道路绿化）

3、目前行道树应用存在的问题

肥东县城区种植行道树的主要主、次干道18条，共种植行道树8个树种。树种主要为法桐（悬铃木）、香樟、马褂木、国槐、银杏、广玉兰、大叶女贞、栾树等。按行道树的树种、生长现状、景观效果等方面进行归纳分析，肥东县的行道树应用还存在有如下问题：

3.1 树种相对比较单一、开发利用工作薄弱

香樟自上世纪90年代引入肥东县作为行道树应用后，因其适应性强、生长快、遮荫效果好，逐步使该县城区形成了以香樟为主的行道树格局，占行道树总数的55%左右。作为地方树种的高杆女贞、国槐也得到了大量应用，其它树种还有法梧、广玉兰、栾树等。但以肥东县的自然条件来说，这几个树种还是显得比较单一。在行道树新树种的开发利用上目前还显得比较薄弱，许多新的科研成果不能及时应用于生产。

3.2 树种的选择上地方特色不够明显

作为肥东县主要行道树树种的香樟自引入栽植以来，在全省乃至全国各地普遍应用，未能体现肥东的地方特色，使人有似曾相识的感觉。而肥东有许多性状优良的乡土树种，如合欢、皂荚、柿树、榆树、乌桕、黄连木等，资源相对丰富，容易育苗，又完全适应该县的气候条件，但未见作为行道树应用。

3.3 彩叶树种偏少与季相变化不够丰富

一般来说，城市的绿化要经过两个阶段，一是普遍绿化阶段，二是在普遍绿化的基础上提升绿化品位阶段，在植物配置上进一步追求其造景的科学性、文化性、艺术性的统一，绿化的功能性、生物性、多样性的统一，即通常所说的先绿化后美化。在这一点上，县城区的行道树色叶树种不够丰富，季相变化比较单一，基本上还处于绿化的阶段，尚经不起“美化”的推敲，行道树的应用还不能达到人与自然的和谐统一。

3.4常绿树作为行道树存在一定缺陷

2006年前，县城区的道路绿化多数采用了常绿树种作为行道树，固然应用常绿树种可以使得道路冬季的景色不显得十分萧条。但是，肥东地处一个四季分明的区域，冬季较为寒冷。常绿树的树冠遮挡了冬季的阳光，既影响沿街建筑的采光（左图为撮镇路现状绿化），又使得树下的冰雪不易融化，有很大的交通隐患，而且遇到大雪天气树枝极易被压断，甚至整株树木被压倒。目前，部分路段的行道树已栽植有十几年，如塘杨路、撮镇路、东庵街等的行道树都是常绿树种香樟，这些树年多近20年，树冠较大，在2008年冬季的大雪中皆受到不同程度的损伤。其他路段的常绿行道树树龄不大，树冠也偏小，所存在的缺陷应引起认识。而行道树的服务年限少则数十年多则上百年，作为专业工作者应当预见到几十年后的状况，这不得不引起大家的重视。

3.5 速生树种应用不当

在进行道路绿化时，人们希望马上展现一个优越的生态绿化环境，并有“今天种树，明天见效”的迫切愿望和要求。尤其是一些改造、拓宽的道路，由于各方面的原因造成原有已经成荫的行道树被砍伐或迁移，群众意见很大。

3.6 行道树的种植和养护水平有待提高

目前，行道树的种植一般需等到道路施工基本结束后才能进行，而往往此时留给绿化施工的不是工期紧就是气温不适宜。为了赶工期，就造成了换土不充分、修剪不精细等诸多问题。由于地下管线纵横交错、树穴内换土不充分等原因，行道树的立地条件和生长环境本来就很差，而在后期的养护作业中，养护企业还作很得不够。特别是施肥问题尤为突出，有的道路甚至自种植起还从未进行过施肥，造成树势衰弱，生长不良。其次，病虫害防治工作也是一个薄弱环节。例如由于沿街建筑和道路的施工，造成土壤中混入大量建筑垃圾，而行道树种植时客土又换得不充分，使得土壤偏碱性。一些喜酸性土壤的树种不能适应。还有一点，部分路段沿街商户密集，特别是小饭馆和大排档之类，所产生的垃圾和泔水直接倒向树池内，导致树木生长不良甚至慢慢枯死。

4、建议与对策

第3篇：道路绿化分析范文

【关键词】城市道路；绿化带

一、城市道路绿化带景观设计的基本原则

城市人口不断增加，人们的活动在该地区继续扩大，在这种情况下，城市道路绿地的景观设计是一种生活必需品和艺术产品，必须按照一定的原则进行设计，以真正实现最初的设计目标。我们得出以下三个基本原则：第一，要充分利用现有资源的一个城市，也是当地的原则：限制城市本身的复杂性，城市道路绿带的设计必然会受到许多因素的影响，如空间、气候、水文和人们的生活习惯，所以在设计时，合理规划、城市绿化和完美的结合在一起；随后在植物的选择原则考虑距离的组合，不追求前面的绿色效果时，加密的味道加上的。向前发展的空间的植物结合相邻的树木和建筑背景空间或遥远的树木，为了实现城市道路绿化的完整性。此外，还应注意缓慢生长的树木的匹配，协调，距离的组合。聚合在淮北，橙色，淮南是橙色的总体绿化植物的选择是绝对不能出现；最后，确保安全形势在绿带错路，交通状况有一个实质性的不利影响，是互补的原则。毕竟，良好的道路绿化是公路运输服务，不能沉浸在绿化效果，而忽略人性的需求，和道路绿化建设道路干扰正常使用。

二、城市道路绿化带景观设计

城市道路绿化带的景观设计是建立在一种动态的基础上，其服务主体是道路交通，因此，在设计过程中既要保证设计风格的整体性，还要充分的考虑到动态条件下司乘人员的心理感受和视觉效果，最重要的是要满足道路交通视距要求，以保证道路行车安全。通过对营口的营大路、天山大街等道路绿化的设计研究，针对于道路不同路段的实际特点，具体分析其相对应的景观设计处理方法。

1.分车绿化带设计

分车绿化带通过分离不同性质的车流（如快车和慢车、上行车和下行车等）起到有效组织交通、保障行车安全的作用，对这类绿化带的设计就要以简洁、规律为主，强调整体性。

2.行道树绿化带设计

行道树的种植目的有二：一是为行人和非机动车提供庇荫，二是提高地面绿色覆盖率。因此，同样根据其设计目的，我们可以总结出以下设计要点：

2.1行道树可以与矮小灌木有韵律的合理搭配，从基本的说就是可以减小地面裸土，但其重点则是能够在地面上形成连绵不绝的绿化景象，丰富立面的层次。这一点在大连应用效果为最佳，其主要原因是大连较好气候和温度适宜于植物的生长。

2.2如果因某些具体的特殊原因而使得行道树下不能搭配灌木时，则需要在行道树之间留出适当空间的裸土，或者是利用透气材料进行铺装，以保证行道树正常生长所需要的水分和空气。后者在西环路的应用较为普遍。

3.交通岛绿地设计

交通岛主要是引导行车方向、限制车速、装饰道路。因此，交通岛绿地的设计同样需要结合和满足这些功能。比如，西环路交通岛的周边都种植有颜色特定、高度特定的植物来强化交通岛的引导作用，没有采用太多密植乔木、小乔木和大灌木，这能够让驾驶员一目了然。如果在其他某些交通岛旁边有高层建筑时，设计就还要考虑到俯视效果。

4.交叉路口绿地设计

一般来说，交叉口的设计，保证交叉口的交通安全和特殊的地理位置，通常会在路口留出足够的安全视距，让司机在车辆各个方向看到他们。在路面设计中，我们采用视距三角形的确定：在三角形内的能见度，不能有任何阻挡视线的物体的线。因此，绿色设计的交叉口一般选择小灌木。然而，株距6米以上，分叉点大于2米，小于40厘米的树树干的直径是允许的。

5.林荫道绿地设计

林荫道从其本质上讲就相当于一个带状的小型游乐园，在对青龙山大街林荫道绿地进行景观设计时采用规则式、自然式或混合式的设计手法以点带线、以线带面将每个节点、节点之间的景观特征、空间关系、时空关系做详细分析、比较。林荫道绿地通常设计在街道中间，也就是在上下行车道的中间建设一个宽度比较大的林荫道，是给附近居民休息和娱乐用的，但需要注意的是，由于青龙山大街两边均是车行道，出于安全考虑，其出口不宜太多，而且在出口处应设有斑马线以保证行人安全通过。

6.停车场绿地设计

在停车场的隔带里种植大型乔木是非常具有实用价值的，即可以为车辆和人员庇荫，又不妨碍车辆的正常停放，还能够对城市的绿色覆盖率和环境质量起到促进效果，可谓一举多得。因此在对三山路的所有停车场进行绿地设计选择植物时，通常选择用行道树，其冠大荫浓、少落花落果的乔木以符合停车场的实际要求。大连市的很多公共停车场都在乔木下种植修剪整齐的低矮绿篱，用以自然分隔车辆，可谓一举多得，效果非常好。

7.商业街的绿化设计

在大石桥的三山路和营口鲅鱼圈的天山大街设计中，我们就注意到，商业街最大的特点就是车行的出入口多，几乎每隔一百米就要设计一个，甚至更密集些。但是如果出口过多，又破坏了绿化的整体性，所以要在这方面下工夫，要在现场多做调查研究，既不能影响正常的商铺经营，又要保证绿化的整体效果，且通常来说绿化带的宽度保持在5～25m之间，太大或太小都会不同程度的影响中心区功能。鉴于商业街人流量大、功能型建筑多、建筑间距密集等因素，绿化设计还要避免乔木的大量使用，并且要考虑植株成年后，树冠不能遮挡住商铺的招牌，并且应结合商业街的停车场一并考虑。再根据商业街的特点，在进行绿化的时候就适当的将精力用在装饰性植物和功能性植物的栽种上，一般选择矮小灌木或者是花草，在城市绿化中并不适宜于大量使用的名贵花草在商业区较重要的地段反而可以适量使用，既提高商业区的水准，也能以少为贵为精。

三、绿化带养护规划

在对城市道路的绿化进行上述相关规划设计以后，并不意味着工作的结束。事实上，设计本身只是纸上谈兵，真正的能够在实际的道路环境中长期保持才是真正最重要的，这也就是说，我们不能单纯的为设计而设计，既要注意设计的可实行性和可持续性，也要关注养护上的简便、经济和良好的维持性。养护上的简便性在多个方面都有所体现，即包括对植物的合理选择、也包括相关养护制度的控制。

四、结语

通过城市道路绿色带的建设实施，不仅是对视觉效果的景观，也提高了城市道路生态环境的重要措施，事实上，绿色带到一个健全的城市生态环境循环的生态功能是城市生态可持续发展的根本途径。我们认为，城市道路绿色景观设计是城市精神文明建设的重要组成部分，也是一个城市的内涵，是精神文明的外在体现，因此，道路绿色带的建设必须为应对城市建设的一个关键问题，最终实现和谐发展。在辽宁省市政道路景观设计，最终的和谐是“一个场景，所有的绿色走廊两侧，三季有花，四年绿”的要求和确定的。

参考文献：

[1]张清华.深度探讨城市道路绿化设计原则及形式[J].科技创新导报，2009（27）.

[2]王悦.浅谈城市道路绿化设计中的植物配置[J].林业科技情报，2010（2）.

[3]殷恒清.道路分车带绿化设计[J].内蒙古林业调查设计，2010（4）.

第4篇：道路绿化分析范文

【关键词】城市道路；绿地；人性化设计

由于城市居民生活水平的提高，人们对城市绿地的需求量越来越大，而各地的城市道路绿地建设片面的追求速度，由此产生的后果是时间紧迫，致使许多景观设计的过程非常仓促，没有充裕的时间对当地的文化和生活习俗及当地人们的日常生活需求做一个详细的调查，致使道路绿地的设计在质量上难以保证。一个空间的利用率和受喜爱程度很大程度上取决于细部的设计。目前有些设计往往在整体布局上比较合理，或者仅仅在平面图上看起来构图很美，而对于休息或服务设施则缺少体贴入微的考虑，这也是目前有些设计所存在的问题。时间仓促是一方面原因，更多的是使用者的日常生活的需求尚未引起有关部门的足够重视。

在设计中体现“以人为本"的本质特征，是体现对人性的尊重。成功的设计离不开人性化的设计思想。依附于人性化的设计，具有呼唤情感的力量，是形成整体美感的重要组成部分。正如美国设计家普罗斯说过“人们总以为设计有三维：美学、技术和经济，然而更重要的是第四维：人性化设计是以人为中心和尺度的，满足人的生理和心理需要、物质和精神需要。营造舒适、高雅的居住空间，使人们享受空间的使用趣味和，人性得以充分的释放与满足，人的心理更加健康、情感更加丰富、人性更加完善，达到人物和谐。

一、城市道路绿地的功能与特点

城市道路绿地面积没有公园那样博大，也没有居住区公园和小区游园那样精小，但其较为完善的设施和丰富的活动内容能够更好的满足城市一定区域内美观的需求。

1、城市道路绿地有维持城市生态平衡的功能

城市的生态平衡主要靠绿化来实现，二氧化碳的吸收、氧气的生成是植物光合作用的结果，城市道路的绿化，无论是在防止水土流失、净化空气、降低辐射、杀菌、滞尘、防尘、防噪音、调节小气候、降温、防风引风、缓解城市热岛效应等方面都具有良好的生态功能。城市道路绿地作为城市的绿肺，在改善道路环境污染状况、有效地维持城市的生态平衡等方面具有重要的作用。

2、具有美化城市道路景观的特点

城市道路绿地是城市中最具自然特性的场所，它与建筑、路标等灰色硬质景观形成鲜明的对比，使城市景观得以软化，同时道路绿地也是城市的景观所在。因此，其在美化城市景观中具有举足轻重的作用。

二、城市道路绿地人性化设计原则

1、美学原则

城市道路旁绿地往往是由多个要素综合体组成的，其景观空间要素包括地形、植物、地面铺装、构筑物等，这些构成要素之间有色彩与色彩、造型与造型、质感与质感以及色彩、造型、质感之间的错综复杂的组合关系。为了妥善处理这些关系，使景观为大众普遍接受，我们就要遵循一定的形式规律对它们进行构思、设计并进而实施、建造。人类在长期的艺术设计实践中总结形成了变化与统一、对比与和谐，以及有关比例、尺度、对称、均衡、节奏、韵律等美学原则。

2、人性化原则

人性化的理论基础是科学的人本主义。人本主义心理学的奠基人、科学人本主义的代表者-马斯洛认为：“科学必须把注意力投射到对理想的、真正的人，对完美的或永恒的人的关心上来。”马斯洛把人的各种需求按其重要性和发生的先后次序分为下列六个层级：

第一；生理的需要（physiological needs），如：饥、渴、寒、暖等。

第二；安全的需要（security needs），如：安全感、领域感、私密性等。

第三；相同关系和爱的需要（affiliation），如：情感、归属某小团体、家庭、新属、好朋友等。

第四；尊重的需要（esteen needs）如：威信、自尊、受到人们的尊重等。

第五；自我实现的需要（actualization needs）。

第六；学习与美学的需要（learning and aesthetic needs）。

在不同的需求同时存在时，高层级的需求往往压倒低层级的需求。其中生理需求是其它各种需求的基础，一旦人的生存的基本需要得以满足之后，这种本性就会驱使人产生较高层次的需求以追求如何生存得更好。因此，所谓人性化的空间，就是能满足人舒适、亲切、轻松、愉悦、安全、自由和充满活力等体验的空间。

三、城市道路绿地人性化设计

1、绿化植物的配置设计

城市绿化首先要以生态学的观点来考虑；在视觉感受上，园林绿化又可带来休憩和安静气氛；在色彩感受上，树木的绿色和天空的蓝色都是镇静色，可使人身心平静、得到休息。园林绿化能改造自然而貌、陶冶人的精神与情操，人们在草坪上或躺、或坐、或在树荫下交谈、读书，尽情享受美丽景致；绿化还具有保护环境、表达文化、塑造景观、软化空间、划分空间的作用。交通性道路的绿化是改善生态环境的需要，同时也是道路景观中重要的构成元素，是体现人与自然和谐的重要因素，人性化的设计可以改变道路的景观效果，如：道路两侧建筑景观较好，在绿化形式的选择上，可以选择低矮的绿篱、草坪或花坛。如果需种植树木，应选择树冠较小的品种，株距适当加大，以便不遮挡从车窗向两侧观看建筑景观的视线。如果道路本身较宽阔，为了改变其空间的尺度效果，使道路尺度缩小，可在车行道两侧或中间设置绿化隔离带，可选用树冠较大的树种，采用密植方法以达到改变空间尺度的目的；生活类道路人流较多，是工作人员室外活动、放松心情的重要场所，应尽量少用草坪，因为在人流频繁的践踏下，草坪极易受到损坏，而且草坪产生的空间较大，亲切感较差。

在植物品种搭配上，应充分考虑随季节的变化而变化的景观效果，尤其在北方寒冷地区，要精心选择耐寒品种，最大限度的延长植物的绿期。不同季节选择适应此季节的花卉，形成季季有新花，一年四季花不断的景象。另外，要考虑绿化中的灯光效果，使绿化在夜晚不会显得漆黑一片，毫无生机。

2、城市道路绿地功能性设计

功能性设施指在城市道路绿地中以功能性为主的设施，这些设施在道路绿地中兼各功能性与景观性，本文中的分类是侧重于其在绿地中的主要体现。道路绿地功能性设施主要有道路游园广场、活动设施、停车场、步行道等。

1）道路游园、广场及娱乐设施：道路游园、广场与优美的道路绿色环境相结合，使人们在紧张的生活与工作之余能有高效的活动时间。除了实际的休闲功能外，还能很好的反映城市形象，是以人为本精神的重要体现。

2）步行道路：步行道路作为城市中的一种功能性景观元素，既具有实际的功能，同时又是一种城市符号。直线型道路象征着迅捷、高效、简洁大方；曲线的流线型道路给人以流动、悠闲之感。现代城市的步行道具有工作、休闲和娱乐的综合性场所的特点，步行通道的设计以满足人在不同场景下的功能需要为目的。

3）停车场：停车场仍是道路绿地中的重要景观元素之一。停车场有其本身的特点，首先，其根本目的是满足人们泊车的需要，以安全、方便和舒适为原则；其次，一般设在门前道路边，是令人不快的元素，所以需要隐蔽、遮掩。因此，停车场应有明确的出入口标识，明确的车流指向；设置要以方便为目的；一般采用生态化设计，与道路绿地中的植物景观相互结合。

参考文献

[1]张俊霞.张家喜.城市道路绿地的人性化设计――以邯郸市东环路两侧绿化为例[M].南京林业大学，2013（09）.

第5篇：道路绿化分析范文

关键词：城市绿化；问题；施工

1 植物景观设计的基本要求

1.1 清理要绿化的道路和场地

在进行道路绿化之前我们常常会发现场地有很多的垃圾、不适合植物种植的土壤，所以施工单位就必须先对环境进行清理。施工单位可以请专家对土壤进行检查，详细检测土壤的有机质、酸碱性以及土壤的硬度。这样做可以更好地改良土壤的本质，增加了植物的成活率，这些会给人们带来很多的方便。

1.2 培育苗木和引入新品种的问题

在道路绿化的时候苗木的需求会很大，选择的品种也是多种多样的。有时候买不到适合这条道路种植的苗木就会放弃制定好的设计，就算苗木是属于同一个品种的，需要的苗木大小也是不尽相同。每一种苗木的颜色、长势以及分支点各有差异，由此可能会影响到道路绿化的整体效果。解决这个问题，施工单位可以请科研人员定向地培育苗木，开发适合种植的新品种，做好苗木保护和存贮工作，保证施工队伍可以反季节、四季施工。当然，驯化新品种的工作也是必须实行的，这样一来，新品种不但适应了新的生长环境，城市道路的绿化建设就也会更加的多元化。

1.3 植物景观应当追求整体性的效果

现代道路的景观设计应当充分考虑汽车速度的因素，因此在对城市道路绿化设计的时候需要考虑时间以及空间的变化。规划过程中需要从大的方面考虑，争取植物景观的统一性。植物的层次要分明，突出重点，让道路的绿化具有自己的特色的同时相互协调，变而不乱。追求宏观上的效果，平面上看起来应当简洁有序，空间上植物设计的层次分明、线条流畅，具有导向性和整体性，在道路上能形成舒缓、明朗的风景。

1.4 模拟植物的群落来进行设计

道路绿化设计的过程中需要充分考虑植物群落的特点，营造出一个生态的模拟环境。在道路两旁多种植一些高大的乔木，因为这些高大的乔木不仅可以改善城市道路两旁的绿化环境，更可以为底层的植物创造一个好的生长环境。这样复合式的植物层次，能在有限的空间内创造出更好的自然环境，让人们感受到城市道路绿化设计的成果。

2 城市道路绿化施工中存在的问题分析

2.1 工程应当由经验丰富的施工队伍进行

随着绿化事业的不断发展，园林建设队伍的规模也是不断壮大，可供选择的施工队伍数量也很多，因此城市道路绿化工程需要由一定资质的施工队伍来进行。这些施工队伍的技术雄厚，施工的设备也比较先进、齐全，并且还有一些具有专业知识的专业人员。这些施工队伍可以遵守相关的招投标规定，并且能很好的执行，这样能让城市道路绿化工程的质量得到最好的保证。

2.2 道路绿化施工之前需要进行场地的清理

道路绿化施工之前，在施工场地内往往会有很多的建筑垃圾存在，例如碱性灰土就不利于植物的生长，地底层深处的死板土也不能保证植物的成活率。这就需要在施工之前对场地进行清理，对于不利于生长的泥土需要及时的进行处理。为了保证植物的成活率也可以采用增加有机肥以及掺一些沙土或者是粘土等方式。对于一些酸性土也可以采用加入一些石灰的方式来中和土壤的pH值。

2.3 要确保工程资金到位

按照城市规划的相关规定，一般道路的绿化用地占其中的30%，但是对于大部分的城市来说，实际绿化方面使用的资金只有5～10%。因为投入的资金比较少，所以绿化施工的面积也小，所以城市道路绿化需要保证资金到位，才能正常地按照标准施工。

2.4 采用透气铺装的方式进行施工

在城市道路的两旁往往有很多市政管线存在，因此给绿化施工带来很多的不便，例如行道树的根系扩展面积就要小很多。为了解决这个问题，我们可以采用透气铺装的方式，采用透气性和渗水性好的材料做成树池，其中为了避免行人的践踏还可以采用让树池稍微高于路面的方式，或者是在绿化带旁安装护栏，这样更能让绿化带显得干净整洁。

3 总结

在进行城市道路的绿化时，除了要满足现代人的需要和审美以外，人们的心理、生理因素都要考虑到。如果施工的时候完美地结合当地城市的气候和地域特点，我们就能设计和建设出更加具有人性化的绿色道路。

参考文献

第6篇：道路绿化分析范文

1．1道路绿化树种单一，针叶树种过少

抚顺城市园林绿化树种资源还比较充足，而实际应用的树种比较单一，特别是应用的针叶树种类特别少，这与城市生态环境建设对生物多样性的要求不符。

1．2乡土树种、彩色树种利用少

乡土树种是在长期的进化过程中对当地的环境有了高度的适应性，因此是最能适应当地生长的，也最能体现当地特色的树种。抚顺目前应用的乡土树种也就十多种，与抚顺实际可利用的乡土树种相差甚远。其次是道路景观色彩单调，彩色树种极少应用，也只应用五角枫这种秋色叶树种。

1．3乔灌草比例不当，草的比重过大

利用乔灌草配置成层次丰富的植物群落要比纯草坪的绿量要大得多。就是单从绿化美化的角度来看，参差错落的乔灌草也比平塌塌的草坪更丰富，更有内涵。抚顺在园林绿化上存在“重草轻树”的误区，这种“草坪铺垫、花木点缀”的单调配置模式必须要用生态健全的人工植物群落所取代。

1．4植物配置手法单调，景观丰富度小

抚顺道路绿地从植物配置上来看手法单一，缺少变化。道路绿地植物配置除了常规的列植、篱植外，要更多地应用丛植、群植的手法，运用对比与衬托、起伏与韵律等艺术手段，起到“步移景异”的效果。抚顺目前道路绿地的树种也集中在几个有限的种类上，生物多样性差，景观丰富度小。

2对抚顺地区道路绿化的几点建议

2．1解决问题的措施

2．1．1合理搭配乔灌草，增强特色树种的应用道路绿地植物配置，应以乔木为主体，配置色彩缤纷的花灌木、地被植物及草坪，做到常绿乔木、落叶乔木、灌木、地被植物、花卉与草坪的合理搭配。一般常绿乔木与落叶乔木各占35％为宜，还要注意快生树种与慢生树种的比例关系［2］。道路绿化应使每条道路都形成各自的特色，应增强特色树种的应用。

2．1．2重视植物造景的功能，克服景观的单调园林植物的选择和配置，不仅能体现园林景观效果好坏和艺术水平的高低，还能反映出一个城市的地域特色。乡土树种最能体现城市的景观特色，应加大对乡土树种的利用［3］。为克服景观的单调，宜以乔木、灌木、花卉、地被植物进行多层次的配置。不同花色花期的植物相间分层配置，可以使植物景观丰富多彩。背景树可采用深色调，形成绿色屏障，而前景树宜选用浅色调，与背景树形成对比与衬托［4］。

2．1．3重视优良树种的开发利用合理开发利用植物资源，引进、繁育新的植物品种，能极大地丰富城市生物多样性，丰富城市景观，满足城市环境异质性的需要［5］。要重视当地野生观赏植物的开发利用，特别是引种驯化适应能力强的观赏植物。5．1．4注重立面空间的营造，体现城市的文化内涵道路绿地的用地面积非常有限，要想有效地利用空间，丰富立面空间的层次，垂直绿化是解决立面空间的有效手段。在有立交桥的地段，结合墙面、柱体，用攀缘植物来进行垂直和立体绿化，能起到事半功倍的效果。要注重市树、市花的应用，它们所具备的象征意义也是城市文化的象征。还有重视绿地内原有名木古树的保护，它们都是具有很高文化价值的历史遗产，能为城市增添文化财富。

2．2抚顺地区道路绿化可利用的树种

第7篇：道路绿化分析范文

关键词：城市道路绿化植物 配置 景观效应

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：

城市道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分,是城市生态的廊道,联系了城市的各个板块,是实现生态型可持续发展城市绿地系统的构架。宜人的道路绿化，不仅能起到净化空气、减少噪音、改善小气候、组织维护交通、缓解驾车疲劳、调节心情稳定情绪等作用，还能取得较好的景观效果，给人留下美好的第一印象，因此做好城市道路绿化工作在城市建设中非常重要[1]。下面我们从行道树选择和主干道绿化形式方面，逐步探讨绿化植物配置中所需要注意的原则和问题，以及所产生的景观效应。

一．行道树选择的原则和问题

城市道路绿化工程成功与否，以及所能产生的景观效果如何，其中绿化植物的选择至关重要，行道树的种类和功能各不相同，如乔木在街道绿化中, 作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，而灌木多应用于分车带或人行道绿带可遮挡视线、减弱噪声等。因此对于行道树的选用，应从各个方面进行综合考虑，既要注意其生物学和生态学特性，也要考虑经济价值和景观效果，具体来说应当注意以下方面[2]：

1．因地制宜，选择合适行道树

行道树有其特定的生态环境，每个城市都有不同的气候条件和生态环境，即使是城市内外的各个区域，生态条件也有较大的差异，不论是乡土树种还是外来树种，在复杂的城镇环境中都有一个能否适应的问题[3]。因此在选择行道树时，必须弄清各个树种的生态特性，摸清城市环境特点，尽量选用适生树种，从而提高行道树的抗病虫害能力，易于成活，充分发挥绿化环境、美化景观的功能。

2．丰富行道树种类，注意层次

由于城乡生态环境复杂和绿化功能的要求较多，这就需要我们丰富行道树的种类，注意层次分配。根据城市功能需要和行道树的种类，我们不能仅限于采用当地树种，以免造成行道树的单调不足之缺，我们可以利用乡土适生植物与常用绿化植物合理结合，合理利用乡土植物不仅能丰富景观效应,而且节约资源，也可以采用乡土树种与外来树种相结合的原则，从国外引进行道树，通过精心的筛选和驯服适合本地生长，让不同高度的植物搭配，使色彩和层次更加丰富，使模纹的设计更加合理。常见行道树种类有悬铃木、椴树、白榆、七叶树、枫树、喜树、银杏、杂交马褂木、樟树、广玉兰、乐昌含笑、女贞、青桐、杨树、柳树、槐树、池杉、榕树、水杉等[5]。

3．植物配置模式要多样化

为了更好地发挥绿化植物的功能和美观效果，绿化植物的配置模式应避免不合理、单调、和造作,不同的地段要结合这个地段的特征合理设置。在交通、人流不大的路段采用树带式配置模式，即在人行道和车行道之间,留出一条不加铺装的种植带,一般宽大于一米五，植一行大乔木和树篱,如宽度适宜,则可分别植两行或多行乔木与树篱;树下铺设草皮,留出铺装过道,以便人流或汽车停站。在交通量较大,行人多而人行道又窄的路段采用树池式，即设计正方形、长方形或圆形空地,种植花草树木,形成池式绿地[4]。

4．兼顾近期和远期树种规划

行道树的种类很多，其生长周期各不相同，速生树种生长周期短，易于衰老凋残，从而影响绿化效果，因此在道路绿化时，就要注意近期与远期兼顾，速生树种与慢性树种相结合的原则，在速生树种中间植寿命长的树种，如银杏等，则在速生树种淘汰后，慢生长命树种常在，继续发挥绿荫效果，避免脱节[5]。

5．生态效益和实用性相结合

行道树的生态功能为遮荫、净化空气、吸附尘埃、隔离噪音以及美化观赏等，都是重要的选择标准。但树种本身的经济利用价值也是行道树选择时需考虑的因素之一。若能提供优良用材、果实、油料、药材、香料等副产品，更是一举多得。

二．绿化植物的景观效应

1．起到生物平衡城市生态的作用

尽情享受着现代化带来的各种文明的城市居民，同时也承受着人口密集、车辆增多、自然环境污染等城市规模扩大而带来的烦恼。人们逐步认识到，在享受社会进步的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境[6]。道路绿地具有促进生物界与非生物界能量与物质交换的作用，是城市水循环和碳循环的主要载体，具有涵养水源、防风御灾、吸尘杀菌、净化空气、调节气温、改善气候、固碳释氧等多种生态功能[7]，是维护城市生态安全的重要保障。

2．起到提升城市形象的作用

道路是城市中具有重要地位的空间环境，经统计，在城市面积中，道路的面积所占比例在城市面积的四分之一以上。道路作为构成城市形象第一要素，具有主导地位，其它环境要素都要沿着它布置并与它相联系。从物质构成关系来说，道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”；从精神构成关系来说，道路又是决定城市印象的首要因素。城市道路不仅仅是连接两地的通道，在很大程度上还是人们公共生活的舞台，是城市人文精神面貌的综合反映，是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证，是一种重要的文化资源，构成区域文化表象背后的灵魂要素。因此，加强道路建设，讲究道路空间的艺术设计，追求“骨架”与整体的平衡和谐，是完善城市功能，提高城市品位和城市形象的有效途径。

3．起到良好的景观效应

道路绿化除了具备净化空气、减少噪音、改善小气候、组织维护交通等实用功能外，还能起到良好的景观效应，国内外很多城市由于宜人的道路绿化，从而起到了不可替代的景观效果，如日本的垂柳、樱花，法国巴黎的七叶树，我国北京的槐树，南京的雪松、悬铃木，杭州南山路的悬铃木等，温州的香樟等均形成具有城市特色的城市绿化景观，给游人留下了深刻的印象[7]。

根据各道路的特点，以及美化树种的多样性，绿化植物配置所起到的景观效应也各不相同，选择行道树时应各有特点。在城市主干道特别是国道、省道上，树种选择标准要高，可在生长速度中等的种类中选择，这类行道树一般树型高大、冠形优美，使人行道树有雄伟之感，亚热带、热带地区宜选夏季枝叶密生，易成绿荫的行道树，如悬铃木、香樟、无患子等可成绿荫通道，北方地区宜选落叶树种，冬天落叶会增加阳光照射，使人有暖和感，如毛白杨的树冠宏大，可使夏日的林荫道，到了冬季变成了阳光通道。在次干道上绿化植物可选用生长速度较快的树种。其景观效应比较多姿多彩，有观赏树干、观叶、赏花、赏果、闻香等多种类型。

三.结语

道路绿化关系到一个城市的整体形象和精神文明, 宜人道路绿化是自然景观的提炼和再现，是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造，使人感到亲切、舒适、具有生命力，我们在城市建设中要努力做好道路的绿化工作，使其充分发挥绿化和改善城市的功能，让我们城市面貌更加整洁和美好,真正改善人们的生活环境和质量。

参考文献：[1] 陈秀梅，城市道路绿化设计探讨[J].中国园林，1997.

[2] 何平,彭重华，城市绿地植物配置及其造景[M]，北京:中国林业出版社,2001

[3] 何小弟，行道树种的合理选择与应用[J].中国花卉园艺，2002

[4]陈明赞，夏克云.城市行道树存在的问题及养护管理措施[J].农村服务，2012（6）.

[5]吴海静.浅议园林绿化中如何选择行道树[J].农村实用科技信息，2012（4）.

第8篇：道路绿化分析范文

关键词：长春市 道路绿化 植物群落 研究

中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：

一、研究对象

本次研究以建成区（朝阳区、宽城区、二道区、南关区、绿园区）三级以上的110条街路为对象，道路总长度243.18k m，绿化总面积140.18ha。

二、调查方法

在对长春市地区绿化基础、成果、现状充分的搜集与研究的基础上结合遥感等影像、航拍资料对长春市道路景观特征进行划分。选择具有代表性的三级以上道路110条，并根据景观外貌特征划分出样地215个（采用典型样方长50m的样方）进行跟踪调查。对样地进行科学记录，如表1。

表1长春市道路绿地植物情况调查表

三、分析方法

（一）道路绿地植被的垂直结构分析。在自然群落中，由于对环境需求不同，在一个完整的植物生态群落中，不同的植物占据不同的空间资源。而在城市道路绿地中的人工群落，相对自然群落而言更为单一。可以简单的划分为：乔木层、灌木层、地被层。乔木层可以进一步分为乔木层与亚乔木层。相互自合运用，形成道路绿地垂直空间类型：Ⅰ乔木;Ⅱ乔木+地被;Ⅲ乔木+灌木;Ⅳ乔木+亚乔木;Ⅴ乔木+灌木+地被;Ⅵ乔木+亚乔木+灌木;Ⅶ乔木十亚乔木+地被;Ⅷ乔木+亚乔木+灌木十地被。

（二）植物应用频度（Frequency）分析。频度是指某种植物出现的样方百分率（张金屯，2005）。它是反应某种植物分布均匀程度的一个指标，能够较好的反映一个物种在某一绿地斑块或一个城市绿地系统的分布情况。（陈翠翠，2009）

三、分析结果

（一）植物种类构成特点。在215个样地内，共有50种木本植物，分别属于13科28属。其中裸子植物2科5属8种，被子植物11科23属42种。含有植物种类较多的科有:杨柳科、木犀科、蔷薇科、榆科、松科，其余8科只有14种植物。根据《长春市城市绿地系统专项规划》中对城市绿化树种的规划与界定。长春市道路绿地应用植物来源如表2。

表2 长春市道路绿地应用植物来源特点

如表2所示，长春市道路绿地中乡土树种共42种，占调查种类的84% 。表现出了很强的地域性特征，符合《国家园林城市》中“城市常用的园林植物以乡土物种为主”的要求。但较比长春地区可利用植物品种资源，可开发利用的植物品种还是很丰富的。

其中，乔木层中外来、培育、边缘树种占21%，灌木层中占6%。可见，长春市无论是在乔木层还是灌木层在引种驯化及组织培养方面的重视力度及技术水平仍有待提高。在坚持以乡土树种为主的道路绿化植物配置的原则下，进一步开发可利用资源，引种驯化丰富道路植物景观将是长春市道路绿化建设工作的重要环节。

（二）灌木层树木种类、数量及应用频度分析。经统计，研究区域内出现灌木 17种，6115株。隶属于7科，14属。从表3-6中可以看出，长春市道路绿地中灌木层树种不是十分丰富，应用频率也存在差距但没有乔木层显著。水蜡与绣线菊的应用频率较高，分别为48%、52%。这主要原因在于，近年来整形球修剪的普遍应用，丁香与榆叶梅成为灌木层里应用频率相次之的树种，这由于其具有较高的观花效果，色彩比较艳丽，栽植面广，深受市民青睐。红瑞木、荚蒾应用频度较为接近，数量特征也极为相似，说明其季相效果已经被广为认同。灌木层中常绿树种仅有一种，且数量较少、应用频率较低，可见，长春市的道路绿化植物配置中灌木层的常绿植物与落叶植物的搭配也是需要进一步研究的问题。

（三）绿篱、模纹树木种类及应用频度分析。绿篱及模纹的种植形式在近年长春市的道路绿化设计中频繁出现。为了追求景观效果，修剪的形状、造型不断的复杂化。长春市道路绿地绿篱特、模纹种类特征与应用频度分析如表3。

表3 长春市道路绿地绿篱特、模纹种类特征与应用频度

在本次调查中，笔者发现长春市的道路绿化中绿篱、模纹平剪已经成为了代替地被植物的一种主要配置形式，样式单一、重复率极高。其中，水蜡绿篱的应用频率达到53.50%。这种人为的绿化模式，初期虽然能够达到一定绿化效果，但由于其叶片面积总和小，绿量低，产生的生态效益远远小于自然生长的植物，而由于其植物修剪导致的伤口感染病虫害的几率极高，给后期的病虫害防治工作带来很大的难度。同时，这种人工群落的稳定性很难维持，可持续性差，在今后的管理中会耗费较大的人力物力。

（四）长春市道路绿地植物群落层次（垂直）特性。长春市道路绿地植被的垂直结构主要有5种类型即Ⅰ乔木+地被、Ⅱ乔木+灌木、Ⅲ乔木十亚乔木+灌木、Ⅳ乔木+灌木+地被、Ⅴ乔木+亚乔木+灌木+地被。其中以乔木+灌木+地被的三层结构类型较多，更高的复合结构应用比例仅为1%。如表4。

表4 长春市道路绿地垂直结构特征

四、总结

通过对长春市110条街路215个样地的跟踪调查，明确了长春市道路绿地植物种类的构成、生态习性，各个层次植物种类、数量特征、应用频率以及道路绿地水平结构、垂直结构的种类、应用频率。从长春市道路人工群落物种组成上分析，共有树木种类共有50种，本地资源占其比例84%。其中，乔木33种、灌木17种，绿篱及模纹4种。乔木树种中青杨、旱柳，应用频率较高分别为51.3%、32.5%，与其他乔木的应用频率差距较大，应当充分利用资源，调整植物应用频率；灌木层中应用频率较高的为紫丁香、暴马丁香、水蜡、绣线菊，应用频率分别为41.6%、32%、52%、48%；绿篱及模纹应用频率较高的为水蜡、绣线菊，应用频率为53.5%、41%，两者修剪搭配运用已经成为主要的配置形式，直接导致景观雷同、生态效益低下、病虫害泛滥等问题，应当引起高度重视。

参考文献：

[1] 朱仁元,金涛主编.城市道路·广场植物造景[M].辽宁:辽宁科学技术出版社,2003.

[2] 梁永基,王莲清主编.道路广场园林绿地设计[M].北京:中国林业出版社.

[3] 史向民,胡守荣,姜丽.城市街道绿地植物配置[M].黑龙江:东北林业大学出版社,2002.

第9篇：道路绿化分析范文

关键词：绿篱、城市园林

Discuss hedge selection and application of Zaozhuang City

Zhang Ming yan1

（Management Committee of Zaozhuang East LakeShandong Zaozhuang 277101 ）

中图分类号：S731.2文献标识码：A

近年来城市园林绿化作为城市建设的重要组成部分越来越受到人们的重视，绿篱植物在城市绿化植物配置与造景中发挥着重要的作用。为进一步提高枣庄市城市园林绿化水平，本次选定枣庄市内具有典型特征的二处居住区、二条道路、二处公园作为重点调查对象,对枣庄市绿篱的应用进行分析。

1 研究对象与方法

绿篱是由灌木或小乔木以近距离的株行距密植，栽成单行或多行，紧密结合的规则的种植形式，称为绿篱。[1]通过对枣庄市绿篱植物的种类和功能的分析来说明绿篱在园林中的应用。经综合分析选取枣庄市具有代表性的国泰花园小区、明珠花园小区、光明路、文化路、人民公园、东湖公园进行调查研究。通过对上述地点的绿化种植图分析、深入实地进行调查，根据调查分析结果对目前枣庄市绿篱应用中的不足,提出适合枣庄城市园林绿化的展望。

2 调查分析

2.1枣庄市园林绿化中常见的绿篱植物的种类

经调查，枣庄市城市绿化中常用绿篱共有24种，隶属2门， 16科19属。

分别为：红叶石楠Photinia serrulata、海桐Pittosporum tobira、大叶黄杨Buxus megistophylla、金边黄杨Euonymus Japonicus、小叶扶芳藤Euonymus fortuneivar、大叶扶芳藤Euonymus fortunei、龟甲冬青Ilex crenata、小龙柏Sabina chinensis、红叶小檗Berberis thunbergii、金叶女贞Ligustrum vicaryi、小叶女贞Ligustrum quihoui、瓜子黄杨Buxus sinica、法青Viburnumodoratissimum、金森女贞Ligustrum japonicum、红瑞木Swida alba、蜀桧Sabina komarovii、连翘Forsythia suspensa、金银花Lonicera Japonica、栀子花Gardenia jasminoides 、野蔷薇Rosa multiflora、锦绣杜鹃Rhododendron pulchrum、南天竹Nandina domestica、金焰绣线菊Spiraea xbumalda和洒金珊瑚var.variegata等。

绿篱在枣庄市城市绿化中得到了较好的应用，但部分绿篱缺少管理，养护不及时。如国泰花园一期瓜子黄杨篱有病虫害，造成部分绿篱枯黄；人民公园绿篱修剪不及时，边缘线不清晰；文化路绿篱内行道树落叶堆积较多等。

2.2绿篱植物的分类

经调查，枣庄市绿篱按照植株高度、色彩、是否开花等各自发挥着其功能。

下面进行分析:

根据绿篱高度（自然生长或修剪控制）的不同分为：

矮绿篱（0.5m以下）：连翘、金银花、小龙柏、小叶栀子花、锦绣杜鹃、南天竹、金焰绣线菊等。

中绿篱（0.5~1.0 m）：红叶石楠、大叶黄杨、海桐、金边黄杨、银边黄杨、小叶扶芳藤、大叶扶芳藤、龟甲冬青、红叶小檗、小叶女贞、金叶女贞、瓜子黄杨、金森女贞、野蔷薇、洒金珊瑚等。国泰花园小区、明珠花园小区道路两侧都运用中绿篱进行隔离。

高绿篱（1.0~1.6 m）[2]：蜀桧、法青、红瑞木等。

根据绿篱色彩的不同分为：

彩色篱：红叶石楠、金边黄杨、银边黄杨、小叶扶芳藤、红叶小檗、金叶女贞、金森女贞、红瑞木、南天竹、洒金珊瑚等。

绿色篱：海桐、大叶黄杨、大叶扶芳藤、龟甲冬青、小龙柏、小叶女贞、蜀桧、法青等。

根据绿篱是否开花的分为：

花篱：连翘、小叶栀子花、野蔷薇、锦绣杜鹃、金焰绣线菊等。

叶篱:红叶石楠、金边黄杨、银边黄杨、小叶扶芳藤、大叶扶芳藤等。

2.3城市绿篱配置

园林植物按照配置的平面关系分为规则式、不规则式和混合式，其中规则式中包含造型绿篱，混合式中包含半自然式。在城市绿篱配置中规则式和不规则式应用形式比较广泛。规则式配置是采用一种或几种绿篱植物栽植成一定的几何形态，栽植方式以直线为主，图案较规矩，造景方式规则。

不规则式配置，是采用一种或几种绿篱植物根据环境、地形等因素，进行栽植，栽植方式多以曲线为主，图案不拘泥，造景方式自然。

枣庄市城市绿篱配置方式：规则式和不规则式。其中规则式配置方式应用较多，国泰花园小区、明珠花园小区、光明路、文化路中都运用规则式配置方式在道路两侧栽植绿篱。

2.4城市绿篱功能

绿篱在城市园林中起到美化环境、分隔空间、保护环境的作用。经调查，枣庄市绿篱在种植中主要起到美化环境和分隔空间作用，如光明路、文化路道路中间隔离带起到分隔快车道与慢车道的作用，明珠花园、国泰花园道路两侧绿篱起到美化小区、分隔道路与绿化带的作用。

3结果与展望

绿篱位于植物群落的中间位置，是乔木与地被植物的过渡带，起到承上启下的衔接作用，在园林绿化中扮演者十分重要的角色。

经过分析目前枣庄市城市绿篱植物在选择和应用有一些不足。首先在绿篱选择中多为绿色篱，彩色篱、花篱、观果篱等特色篱较少，常绿篱选择较多，常绿与落叶搭配上较少；绿篱植物应用上，主要起到分隔空间、美化环境的作用，其他功能较少。绿篱配置中规则式应用较多。

今后，在原有绿篱应用的基础上适当增加彩色篱、花篱、观果篱，如洒金柏S. chinensis、月季Rosa chinensis、无刺构骨llex cornuta 等。

注意常绿绿篱与落叶绿篱的合理配置。

枣庄市污染较严重，空气质量较差，今后绿篱植物应用中增加保护环境的功能，如在有环境污染的企业、厂区周围密植具有耐粉尘、耐污染的高绿篱，既能起到美化环境、分隔空间的作用还可以起到净化空气的作用。

在绿篱配置中可采用不规则式与规则式相结合的方式，适当增加混合式栽植方式，将规则绿篱与优美造型篱结合，在绿篱造景中推陈出新，突显绿篱造景的独特性。如按照其观赏特性将赏花、观果、观叶混合栽植并构成一定的花纹图案或色带；利用绿篱耐修剪的特型修剪成独特景观造型；将绿篱冠线修剪成具有特点的曲线，使其在视觉上不拘泥，从而增加美感。

同时要加强绿篱养护，还可以根据绿篱植物高矮的不同，设计成两层式或多层式绿篱，为城市绿荫行动增加一道风景线；适当增加绿篱中的矮篱作为地被植物，丰富林下植物群落；增加高绿篱，如在城区拆墙透绿中作为绿墙栽植，从而创造丰富的绿篱造景效果。

参考：[1]百度百科 /link?url=j019aLUtfNR1QC1MR-ojSx5o5oJNXzp9EU29hl5fQKNcAmeFXCXxISUj_G33AC7Z

[2]刘嘉敏、冯志坚、翁殊斐；广州城市公园中绿篱植物的配置与应用广东园林 2011年第6期

作者简介：