道路绿化的好处精选(九篇)

第1篇：道路绿化的好处范文

关键词：问题；措施；对策

城市道路绿化是指在道路两旁及分隔带内栽植树木、花草以及护路林等以达到隔绝噪音、净化空气、美化环境的目的。城市道路是贯穿城市的命脉。道路绿化不仅仅只是将园林植物随意的进行种植，在城市道路绿化设计中，应充分考虑道路绿化的美学意识，将艺术融入自然美之中，并局部将景点升华为意境美，突出不同道路的绿化特色。把艺术形式、城市文化底蕴与道路景观巧妙地结合起来，将造园手法扩大并运用到街道景观的规划之中，将艺术的美学形式运用于城市的道路绿化之中，使之形成一种美好和谐的氛围，使人们置身于一个优美的道路环境。

蓬莱市政府为建设一个环境整洁优美，繁荣和谐的现代化新城区，决定在2010年对城区南环路进行绿化综合整治，把南环路打造成一条美化、绿化、亮化为一体的景观大道。南环路为“一板两带式”公路，分为A、B两段。A段西起钟楼南路东至交通稽查大队，全长5.5公里，两侧绿化面积21.3万平方米；B段西起西出口东至钟楼南路，全长3.8公里，两侧绿化面积6万平方米。总的绿化改造主要包括路两侧绿化，重点路口节点的景观营造等。

1.南环路绿化存在问题及改造总体思路

南环路路程长，原绿化栽植树木品种多，栽植杂乱，背景树缺少主色调树种；道路绿量较足但彩化不够，应增加色叶树种和开花树种；部分路段层次单调且人为破坏严重；各路口节点缺乏鲜明的特色等。这次改造突出考虑生态及观赏功能，对原有苗木进行局部合并组栽，增补背景常绿乔木和落叶乔木，扩大背景绿量。增加秋果品种，运用色块形成强烈的视觉冲击力，创造出优美的林冠线和林缘线，形成春花夏荫秋果的绿化特色。同时做好主要道口节点的绿化景观，进一步提升该道路的绿化档次和品位。

2.绿化改造措施与对策

2.1路两侧绿化带改造

南环路A段两侧绿地不像其他城市宽度达到35至50米之间，我们的绿地宽度一般在20米左右，相比之下比较狭窄，因此不能层次太多，层次太多各层次厚度不够，显得杂乱。整条路段基本采用乔木――灌木――模纹或乔木――球类――模纹或乔木――灌木――球类的层次模式。

A段原有路两侧绿化属于自然式组团栽植，苗木栽植时间短，树木生长还没有达到预期的效果。背景树种类多，但组团范围都不大，显得凌乱，缺少主基调树种。改造后在原有背景树基础上，落叶树增加以白蜡为主要背景树，常绿乔木增加雪松，部分路段在原有黑松基础上，加大组团。花灌木增加紫薇、紫叶李、果石榴替换生长不好的北美海棠等。在组团栽植上，打破思想禁锢，大组团栽植。以前做组团栽植放不开手脚，觉得二、三十米的组团足够大了，现在从行车的角度看，50米以上的组团效果反而更好，更能适应道路两侧的绿化要求。运用色叶树种紫叶李、红瑞木、黄金槐、红叶石楠、银杏、五角枫、栾树、红叶碧桃等组团栽植；花灌木主要有连翘、锦带、珍珠梅、紫荆、紫薇、碧桃、樱花、月季等，做到栽植层次分明，季相色彩变化丰富。

B段路两侧主要是坡体绿化，立面条件和土壤条件较差，主要在原有基础上补植小黑松（高1.0-1.5m），连翘（6-8分枝）为主。

2.2路口节点处景观营造

南环路总共有钟楼南路、东关路、登州路、黄海路、西安路五个节点。本次改造路口节点为重点、亮点。在主要路口节点放置景石，栽植大规格的柿子树、造型黑松等具有观赏价值的树木。营造“松石小景”的韵味。在景石观赏树后采取在原有绿化基础上，充实栽植背景组团，搭配苗木质量高的花灌木如紫薇国旗红品种，樱花等。以绿树红花映衬前面景观，路口拐角处，景石前栽植时令组合花卉，采用流线造型，组合混栽。突出主景，形成强烈的视觉冲击。

（1）钟楼南路节点。钟楼南路节点处于进入主城区的重要位置，在提升中将立地条件相对较好的东北角和东南角作为重要处理对象，这两处通过充实栽植背景树组团，移栽更换长势不好的冬青模纹，栽植较大规格的造型黑松（树形美观、冠形饱满）、修缮缺损的游园甬路等，提升景观档次。

（2）东关路节点。东关路节点位于东关路南首，为一丁字路口。两侧均为斜坡，坡度近45°，立地条件差，土质不好。根据实地情况及立地条件，栽植萌蘖强、根系浅、适应性强的丛生连翘、丛生紫荆、小龙柏等，体现春天花团锦簇的景象。

（3）登州路节点。登州路节点处在五路交汇的复杂交通环境中，人流、车流较大。重点是西北角，此处目前已经做了硬化铺装，用大理石浆砌了三个花坛，花坛内栽植大型造型黑松（仅剩两株）；将花坛内造型黑松补齐，并在绿地内侧栽植白蜡雪松等做背景林，将斜坡上樱花调整组合，火棘球下移，形成层次分明的里面结构。东南角增加龙柏背景林，栽植柿子树、造型黑松、置石，适当点缀龙柏球。

（4）黄海路节点。黄海路节点是出入城区的重要路口，也是一丁字路口。黄海路正对面、教师进修学校北侧区域，立面采用规则式栽植，将学校墙外法桐适当修剪整形，借用其作为落叶背景树，绿地里侧栽植雪松作障景，雪松前栽植两排高杆紫薇，靠近规划人行道处栽植有层次的双色彩篱（黄色：金叶女贞，绿色：小龙柏）。东北角，沿绿地里侧组团栽植白蜡，增加充实雪松组团。西北角，绿地里栽植大规格的国槐（胸径20cm）左右，红叶石楠球，沿规划人行道栽植三色模纹，形成错落有致的层次变化。

（5）西安路节点。西安路节点也是一丁字路口。东西两侧分别栽植黑松、雪松作背景，前面适当调整现有的紫叶李、樱花等花灌木，充实部分红叶石楠球等，将西侧的丰花月季调至东侧增量，延伸扩展。

经过几个月的辛苦建设，通过对树木的调整和充实，栽植不同花期、不同观赏点（花、果、叶）、不同树形的苗木。南环路焕然一新，变身为一道彩色风景线，花香贯穿道路沿线。通过疏密结合、错落有致的搭配，绿色植物与花卉交相辉映，色彩鲜艳，宛如一幅自然的山水画卷。

第2篇：道路绿化的好处范文

关键词：城市规划；道路绿化；景观设计

最近几年来，我国的园林绿化力度不断加大，建设“部级园林城市”成为园林部门的工作重点，城市道路的绿化也成为城市“形象工程”最为重要的一部分。故此，绝大部分城市每年的重要任务之一就是进行城市道路绿化，改造老旧道路的绿化。如今，规划设计城市道路绿化景观的问题已对设计人员造成了一定的困扰，他们不知道怎样才能使道路绿化景观既满足城市景观规划的要求，又能美化城市环境。

1 城市道路绿化景观的发展情况

城市道路绿化的建设工作受城市交通的影响较大，要有良好的城市交通空间基础才能进行城市道路的绿化景观建设。在建设过程中，要深刻认识到不同空间和不同时间城市道路的差异，才能设计出符合城市景观要求的城市道路绿化的规划布局和形式规模，在此基础上，要分析城市人文环境的差异，人文环境对城市道路绿化的景观设计的影响也是不容忽视的。

社会经济的高速发展使城市化的进程不断加快，新型的城市如雨后春笋般大量涌现，随之城市的交通水平更为发达，商业经济也得到很大的发展，这必然会带动城市道路形式的改变，扩大城市规模，为了提高城市人民的生活质量和水平就必须优化城市交通网络，城市道路的绿化景观形式也必须改变，由此就涌现了大量的绿色艺术新景观。

2 城市道路绿化景观的积极意义

2.1 改善城市气候，降低噪声

城市道路的绿化景观，可以有效降低因人口密集以及车辆众多所引起的噪音，一定程度上也可以减少城市的空气污染，净化了空气，美化了城市环境，使城市空间更为干净清新，从而改善城市的气候条件。

2.2 遮荫、降温以及调节气候的作用

由于我国的夏季干燥闷热，城市道路的绿化就显得格外重要。在城市道路系统中建设绿化景观，能起到很好的遮荫和降温的作用，夏季行人和车辆都可以躲在绿化景观下避暑或是防止被太阳暴晒，同时绿化景观一定程度上也能起到调节气候的作用。

2.3 划分道路

城市的道路绿化景观可以划分城市道路，提高行人和行车的安全性，也对城市防火和城市美化有着重大的现实意义。

3 城市道路绿化景观的设计要求

3.1 合理选择绿化植物

要合理选用基调树种及其他绿化植物[1]。 建设道路绿化景观时要充分考虑其地方植物特色，合理选用绿化植物。除此之外，城市道路绿地受建设过程的影响较大，因此其土质都比较差，人为损害比较严重。这也就要求在建设过程中要以改良土壤、实施客土栽植为前提，遵循因地制宜的原则，选择耐瘠薄、生长健壮、抗病虫害、管理粗放的乡土树种和抗污染的树种，这样才能较好地发挥植物的生态功能。

要充分发挥地被植物的作用， 地被在植物群落中具有多种功能，既能减少扬尘和降温，又能提高绿地率，有着无法取代的景观效果[2]。落叶乔灌木和常绿地被配合使用，可以形成特有的冬季景观，枝干扶疏而不萧条。开花地被，如二月蓝、白三叶等，可以在道路边形成大片花境，十分壮观。

要合理搭配植物的色彩和层次， 城市道路是司乘人员重要的活动空间，植物配置在以阔叶植物为主调的基础上，观叶、观花植物的点缀作用是非常重要的，它可以活跃气氛，丰富色彩，避免沉闷单一。

3.2 妥善处理节点和端头

道路绿化要分析道路交叉口节点以及分车带端的具体情况，妥善处理节点和端头。设计过程中，以整个道路景观的连续性和衔接性为前提，重视行车的安全性，加强视线诱导的功能。例如，在城市道路绿化的建设中，可以把低矮的彩叶花卉种于端头处，这样一来就为行车提供了安全保障，明确地提醒人们要注意安全，发挥了诱导功能的作用；也可以使道路绿化景观多样化。

3.3 遵循设计原则

在设计城市道路绿化景观的设计过程中，要遵循设计原则，这些原则包括生态性原则、可识别性原则、协调性原则和服务性原则。只有遵循这些设计原则，才能合理地规划城市道路绿化布局和形式，更好地满足城市景观规划的要求和美化城市环境。

4 结语

综上所述，文章分析了城市道路绿化景观的发展情况并结合了城市道路绿化景观的积极意义，探索了.城市道路绿化景观的设计方法。在对我国城市道路绿化景观设计的过程中，应该根据我国城市道路的具体情况，再加以分析，才能设计出更好的城市道路绿化景观。做好了道路绿化景观的建设工作，才能真正的为城市居民建设舒适、优美并且绿色无污染的空间环境，这对于促进我国全民建设绿色环保、无污染以及文明城市也是有着重要的意义的。

参考文献

1 李智博，马力，杨岚，胡金萍.从城市规划看城市道路绿化景观设计[J].

第3篇：道路绿化的好处范文

关键词：园林绿化； 道路绿化； 现状分析

中图分类号：S732 文献标识码：A DOI编码：10.3969/j.issn.1006-6500.2013.05.022

城市道路绿化是城市绿化的重要部分，承担着构建城市景观、调节生态功能、交通隔离的作用[1]，一个城市的绿化特色和城市景观特点中给人印象最深的是道路绿化。

20世纪30年代，为迎接孙中山先生灵柩，南京修建了中山路、中山东路、中山北路等道路，并在道路两侧栽植法桐行道树，标志着南京现代化城市道路绿化的开始。六、七十年代南京陆续建设了诸如北京东路、北京西路、太平北路、御道街等一批城市主干道。90年代，建成了江东路、龙蟠路等道路，这些道路断面分配多采用三块板形式，快慢车道和人行道分区清晰，建设标准高，绿岛宽阔、绿地率高，植物多采用乔灌木复层合理配置，行道树树种丰富、搭配合理、尺度宜人，景观特点显著。

1 南京道路绿化建设存在的问题

1.1 道路绿化的园艺水平不高

许多乔木、灌木和花草未经修剪或未精心配置栽植[2]，绿化景观零乱，一些小型绿地和绿岛不注意考虑维护管理的需要，缺少必要的护栏设施，建成后短时间内就遭践踏损坏，造成景观效果极差。

1.2 植物种植立地条件考虑不足

如将喜阳的金叶女贞栽植在遮荫效果强的法桐行道树下，造成金叶女贞长势衰落；将杜鹃、栀子等喜酸耐荫的植物则种植于碱性土质、强阳光下的道路绿岛内，长势衰弱，难以形成景观[3]。

1.3 新品种引进存在盲目性

有的绿化项目片面追求景观效果[4]，盲目引进新品种，在新品种引入后，对其植物学特性及生长适应性不了解，造成绿化失败。如近几年引进的银海枣等南方棕榈科植物，因缺少逐步适应的过程，无法经历南京冬季的低温，造成损失惨重。再如杜英，由于引进后长势不好，也处于被淘汰的边缘。

1.4 对道路安全要求考虑不足

道路绿化是为道路服务的，但是有的道路因在道路交叉口配置较高绿化植物，预留的视线空间不足，导致多次发生交通事故。

1.5 缺少园林绿化设计和植物配置等有关资料规范

目前，我国园林绿化规范大多只谈到设计和配置的基本原则[5]，由于我国地域辽阔，植物丰富，各地气候差异大，具体设计不可能做到统一规范，其他城市的优秀个案对南京不具备实际指导意义。

1.6 道路绿化水平普遍下降

1.6.1 道路绿地率普遍下降 由于城市用地紧张，很多新建道路都未能按《城市绿化条例》、《道路设计规范》配置绿地，道路绿地率大都低于10%。旧道路的改造通常采用压缩绿岛来增加路面通行能力，造成很多绿岛的宽度小于1 m，由于植物缺少生长空间，一两年后严重退化，影响景观。

1.6.2 人行道过于狭窄 造成行道树无栽植位置，想方设法栽植后又使行人通行困难。同时，一些树木因与路侧房屋距离过近，存在互相影响的问题。

1.6.3 重复建设现象严重 在绿化建设过程中，不顾客观规律，一味追求新、奇、特，对一些道路的绿化反复更新，不停地更换行道树种，浪费了大量资金。

1.6.4 路侧绿地偏少 不少道路的拓宽改造是以占用绿地作为代价的，路侧绿地少且面积小，难以形成道路整体的道路景观。

1.6.5 管理措施滞后 闹市地段的绿岛缺少必要的行人通道和护栏等防护设施，行人随意穿越绿岛，导致一些绿岛每年需补植在6次以上，既影响景观质量，又浪费人力和物力。

2 南京市道路绿化建设的建议

道路绿化主要包含行道树、绿岛（中分带、侧分带）、街旁绿地等[6]。其中绿岛的设置除了绿化美化的效果外，还具有区分和隔离道路等功能，因此，应符合道路交通的安全和景观需要[7]，以下就南京目前道路绿化建设中应注意的一些问题做些探讨。

2.1 行道树树种选择

2.1.1 应坚持采用乡土树种 行道树树种的选择应坚持适地适树的原则[9-11]。在园林景观中，树木没有名贵与否、档次高低的区分。在行道树的选择上应坚持采用适应本地生长的乡土树种，对一些新物种应在本地做过小范围试种后，再行推广，应避免大面积盲目推广而造成损失。从近年的实践来看，新树种的引进应用成功的不多。

2.1.2 根据立地条件选择相应的树种[12] 南京地处亚热带北缘，夏季炎热，冬季寒冷，行道树要求夏季遮阴，冬季要不影响采光，以落叶树种为好。所以南京的行道树在主干道上应以树冠大，遮阴效果好的大型落叶阔叶树为骨干树种，如法桐、榉树等，配合其他常绿、色叶树种形成不同风格的景观路，这样在为行人车辆提供遮阴功能的同时，也可以获得与宽阔道路较为适合的城市道路景观。而道路路幅较小的支路和街巷因路侧房屋较低矮、不规则，沿路还有不少埋置浅的管线、化粪池等设施，则应以树冠小、生长慢的小型慢生乔木为主，如选用本槐、女贞等，以不影响居民采光，减少树木与房屋之间的矛盾，同时也能和狭窄的道路尺度相匹配。由于小街巷绿地少，树种选择上可以考虑常绿落叶搭配，增加道路绿量，创造舒适宜人的环境。

2.2 行道树间距的确定

行道树间距在设计中应与路灯间距模数统一。在道路绿化设计规范和路灯设计规范中，行道树和路灯在道路设计中处于同一位置，在建设中两者经常是互相干扰互相影响，其中一个重要的问题就是二者的间距，在设计规范中行道树的间距一般采用6～8 m的距离，路灯则是25 m，常常会出现行道树和路灯在同一位置的现象，或是两者靠的过近，树木生长后遮挡路灯，影响照明，同时路灯紧靠树木，干扰树木的光周期，造成植物在冬季仍然不落叶，冬季寒流到后受冻害的现象。建议在道路设计和施工时能注意两者的关系，采用相同的模数，将路灯安排在行道树中间布置，就能避免互相的干扰。

2.3 树池的设置

行道树的树池设置一直是道路绿化的薄弱环节，行道树栽植后会留下一米见方的树池，作为保护行道树根部生长的空间，同时也可以防止树根生长对路面的影响。但树池如不注意合适的覆盖和美化处理，很容易形成卫生死角，影响城市景观。树池的设置常用的有植物覆盖和硬质覆盖等方式，以不影响植物生长、不影响行人通行、美观卫生为原则，主要有以下几种方式。

2.3.1 植物覆盖 是用灌木、草坪地被栽植树池，这种方式适用于人行道较宽，行人较少的地段，商业繁华地区行人踩踏多，对覆盖植物破坏重，不宜采用。此外法桐等树冠大、郁闭度高的行道树下不适合栽植草坪或植物。

2.3.2 硬质材料覆盖 是用金属或其他材料制成箅子来覆盖树池，优点是整齐美观，不易损坏，卫生容易清理，一次投入后期维护小，但金属材料制成的箅子最大问题就是易被盗，研制出不易被盗的新材料制作的箅子是今后努力方向。

2.3.3 透水砖覆盖 是用镂空道板砖铺设树池，优点是不会被盗，缺点是道板较厚，法桐等生长较快的树木，树根生长容易拱起，道板砖会起翘开裂，影响美观。

2.3.4 透水砼覆盖 这是南京市前几年开始采用的新覆盖方法，生态透水，易于保洁，色彩鲜艳，可以根据不同情况现场浇注，应注意的是生长快，根系浅的树种不宜应用，以防树根生长引起砼的开裂。

2.3.5 卵石覆盖的方式 此方法简便、造价低，可以随时添加，实施方便，但卵石时间长了容易被人拾捡，需经常补充。

树池的设置应在道路绿化同时一并设计考虑，如果在道板铺设完成后再做树池，会因尺寸不一施工困难。选用方式可根据现场道路的人流量、繁华程度，视情况采用合适的形式，在新建道路或改造道路上和市政施工同步进行，以便于后期的养护管理。

2.4 绿岛的绿化设计

道路绿岛除了有绿化的功能外，还有分隔道路交通、组建城市空间、保障车辆和行人安全的作用[13]。由于城区内用地紧张，绿岛大多较窄，所以植物设计应以简洁明快为主，以整齐的绿篱、球类植物，配以色彩和层次丰富的灌木花卉，绿篱底角应配置地被植物，柔化硬质路牙、遮挡绿岛的黄土。考虑到道路的立地条件较差，应注意选用抗逆性强的植物，人流车流量大的路段要设置相应的护栏等设施。不建议在较窄的绿岛上布置盆景等造型树，因其缺乏观赏空间，同时也因立地条件差难以达到造景效果。

绿岛的岛头位置建议设计成整体硬质材料。南京市很多绿岛宽度较小，容易被车辆忽视，在路口等处经常因车辆碰压而损坏，有的绿岛一年内相同位置的损坏可达5～6次，对养护管理和城市景观都有较大影响。可在道路设计时，将迎向车辆行驶的岛头位置，设置成整体的硬质材料，这样即使有车辆的偶尔碰撞挤压也不易损坏，可有效降低维护成本。

2.5 绿岛宽度和密植

2.5.1 绿岛宽度 从植物的生长空间要求来看，绿岛是越宽越好，限于城市道路的用地状况，绿岛不可能过大，但是过窄的绿岛对植物的生长是不利的。日本的调查数据认为，保证植物的正常生长不受影响，绿岛宽度应不小于1.5 m。从南京的观察情况来看，这几年新做的1 m宽度的道路绿岛普遍效果不好，一旦有个别植株受到损坏，不宽的绿篱就很难形成整齐的景观，而且过窄的绿岛内很难栽培球类、小灌木，绿化显得单调缺乏变化，不利于道路景观的形成。稍大点的灌木枝条容易伸出，占据道路空间，对行人和车辆的通行有影响。建议一些路幅较窄的道路可以将两侧的绿岛合并到中间，以获得宽度适当的绿岛，或将绿岛分配到道路两侧，结合路侧绿地建设游园绿地，这样更有利于植物的生长，同时可构建更好的道路景观和市民休闲活动的空间。

2.5.2 绿岛种植密度 近年来，为追求绿化栽植的景观效果，不少项目都采取过度密植的方式，如长江路、珠江路等处绿岛每平方米可达40～60株苗木，这样在工程结束验收时会有比较好的短期景观效果，但是由于过度密植后，植物的生长空间和光照严重不足，很多绿篱生长一段时间后仅剩顶端少部分枝叶，枝下部分脱脚严重，修剪后只剩枝干，反而影响景观。因此在绿化工程的建设中，设计人员还是应遵循科学规律和设计规范，避免盲目跟风，不然既影响了后期的绿化景观，也加大了工程造价。

2.6 道路绿化的安全

道路绿化是为道路服务的，首先应该满足道路的通行安全的需要[14-15]。由于道路上车辆速度快，绿岛的设计尺度应以简洁整齐为主，一般以球类、绿篱为主，配合植物色彩变化，宽阔的绿岛可以增加中层植物以丰富绿化层次。过于细腻精致的图案变化，一是驾乘人员无暇欣赏，二是影响车辆行驶安全，所以绿岛内绿化标准段的变化尺度要大，不宜频繁变化。城区内道路一般建议以50～60 m为标准段，快速路、郊区道路以80～100 m为标准段，绿岛岛头应有10～20 m的退让距离，布置不高于80 cm的植物，以防止遮挡车辆行人视线，避免因设计不足带来的安全问题。

2.7 公交站台附近的绿化设计

公交站台是交通的集散要道，每天有大量的人车汇集，为满足车辆进出站和市民的乘车出行，公交站台附近的绿岛应该退让绿化，留出足够的硬质铺装，绿岛也应根据需要设置栏杆等保护措施，保护好绿化设施。

2.8 高架桥绿化设计

高架桥近年来在南京市越建越多，高架桥绿化也得到了重视[16]。南京市目前一般采用桥栏杆放置挂篮，种植云南黄馨；桥墩设辅助金属网，栽植爬墙虎等垂直绿化苗木；桥下栽植八角金盘、耐阴植物的方式。由于高架桥下缺少雨水，光照不足，对植物生长有严重影响。从近几年的实践来看，由于高架桥下只简单地种植八角金盘，几年后八角金盘植株生长过高，而桥下中心部分又因光照不足植物死亡缺株多，整体绿化效果较杂乱。综合已有的绿化个例分析，建议高架桥下的绿化可以沿道路路侧设置2 m以上宽的绿篱，这样既可以取得整齐简洁的道路绿化效果，还可以遮挡住桥中心长势不好的植物[17]。

2.9 栏杆等设施的设置

地处闹市的绿岛、绿地，应从实际出发，在行人主要的通行地段留下适当的通道，以方便行人，同时也要考虑绿地的保护，设置必要的栏杆等保护设施，减少人为的穿行践踏，保护好绿地内的植物。至于垃圾箱、座凳等设施应在满足使用功能的情况下，选用不易损坏、耐用材质的设施，兼顾安全防盗。

随着社会的发展，南京的园林绿化和设计建设模式有了很大的变化，特别是近年来园林绿化的飞速发展，城市园林绿化重视度越来越高。因此，如何利用好有限的资金，创造出更好的整体景观水平，同时提高城市绿化效益，是我们的迫切任务，需要每一个建设者和设计人员的共同努力。

参考文献：

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[14] 王冠.南京市道路绿化树种筛选及配置模式研究[D].南京：南京林业大学，2010.

[15] 杨海强，于金凤. 浅谈包头市道路绿化养护存在的问题[J].内蒙古农业科技，2009（2）：107-108.

第4篇：道路绿化的好处范文

关键词：道路绿化；城市环境；植物

中图分类号：TU984文献标识码： A

城市道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分，它不仅可以使绿色空间延续，还能有效地改善城市生态环境，在不影响道路交通的情况下，最大限度的将道路绿地使用功能与周边环境有机结合起来，为市民服务，是我们道路绿化设计应该充分考虑的。我认为应做好以下方面。

一、了解道路绿化项目的相关背景。项目背景一般包含城市概况、自然环境、项目概况：

1）城市概况。一般是指城市建设建设的基本情况、独特的历史文化、水文地理状况，特别是与城市绿化相关的绿化景观构成，比如说：城市主要绿地分布、绿地网络、公园状况、寺庙景点等所形成的城市绿化覆盖率，绿地率，人均公园绿地面积以及一个城市对绿化重视程度、绿化理念、绿化生态建设的举措，城市建设定位。

2）自然环境。一般是城市建设建设所处的地理位置，与毗邻地区的交接状况，城市地形地貌特点，如是否平原地带或高山丘陵地带，常年气温，四季气候情况，雨水、风向等等这对我们方案设计会有较大的影响。

3）项目概况，道路项目概况是指某项目景观绿化在城市绿地中所处具置，方向，在城市路网中的地位、作用，道路的长度、宽度，路形结构、断面形式以及周边环境等等。并进行现状分析，如：道路沿线两侧用地性质分布，道路两侧是农田还是自然景观，是繁华的城市商业区还是集中聚居的小区，道路两侧地势状况，沿线是否有涵管与桥梁，道路的平交道口分布等等，都直接影响着我们道路绿化设计，必须理清。

二、把握好设计方案总体思路。在充分了解项目的相关背景后我们应该把握好设计方案总体思路，如何把握设计思路可从以下着手：

（一）找准设计依据设计依据一般包含《国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知》，《公路绿化建设标准》，《交通部关于公路绿化建设的若干意见》，《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97），《关于建设节约型城市园林绿化的意见》建城（2007）215号以及某道路景观带绿地业主对方案设计的要求，道路用地红线，道路总体设计，城市的总体规划，现场考察情况等等，这些是决定我们设计方案最基本必不可少的依据。

（二）深思景观设计的基本原则对城市道路绿地设计，应根据掌握的道路基本情况认真思考其景观设计掌握的基本原则，这样才能有章可循。

1）整体和谐统一原则道路绿化景观要融入周围环境，要与周围建筑、道路、桥梁、水体相互衬托，并便于城市其他景观（如亮化工程、广告灯箱等）的实施，达到统一和谐。

2）因地制宜原则道路根据现状，因地制宜，在满足景观需要的前提下，最大限度的利用现有地形、地貌、环境形成景观。营造自然生态的景观。

3）“以人为本”原则道路绿化景观设计不但要充分考虑该景观绿地的美化、绿化功能，合理考虑提供娱乐活动、生态休闲的功能。

4）突出重点原则在靠近道路节点、桥等人流活动量较大以及绿地地块宽度较大处应形成绿化景观的亮点、重点。

5）节约型原则注重“以植物为主体、水土为要素”的园林建设指导思想，体现节约型园林的研究、技术措施，绿化符合节地、节土、节水、节材等几个方面。

6）协调性原则协调保护与开发、景观与生态、投入与产出、建设与养护的多重关系，保证道路绿化体系的可持续发展。协调道路沿线各功能地块的总体景观建设，保证城市绿化体系结构得以良性的整体发展。

（三）理清植物配置原则

1）植物配置结合现状，适地适树。力求树种的多样性，多采用乡土树种，体现城市文化的特色。采用树型优美，叶色各异的各种落叶乔木、常绿乔木、花灌木等力求达到质朴、自然、亲切。

2）植物造景要合理搭配，疏密相间，注重整体的景观效果。

3）植物搭配多样化。乔木、灌木、花灌木有机结合配置，并注重各种形式的搭配以突出层次感。采用各种乔木、灌木及花色，叶色不同的地被植物组景，形成错落有致，层次分明的植物景观，配合植物季相、色相的变化，提高植物的观赏性。

4）道路绿化与环境融为一体，以景观效果和生态效益为主，遵循生态学基本原理，形成多层结构植物群落，最大限度地发挥生态屏障功能。融绿化、美化、香化、防护等多种功能于一体。

5）充分考虑植物长势因素，合理选择苗木规格，控制景观造价，既能满足前期景观效果，又能贯彻可持续发展原则。

6）建设高标准的城市道路绿化体系，构成兼顾景观与生态功能的绿色长廊。坚持生物多样性，采用丰富的植物品种，坚持以树为主，乔灌花草结合，实现优化配置。

7）分车带的绿化采用注重景观与视线引导及指示兼顾的合理化设计。在道路交叉口处，鉴于驾驶员安全视距的要求，合理栽植低矮灌木或地被。

（四）确定设计目标及风格

1）主题定位。突出“人、自然、城市”和谐发展的主题，通过对道路的交通及景观环境分析，运用生态的观念，简洁明快的设计手法，构成自然与人文相交流的城市生态型景观风光带。

2）设计指导思想

a.结合城市道路设计规范，体现以人为本的设计思想；尊重道路绿化的功能性要求，满足安全、通行等最基本的功能。

b.因地制宜，结合用地规划及现状提出布局合理，概念新特的景观构想。

c.充分考虑实地实情，使设计与施工达到完美结合。

d.追求清新、自然、简洁的景观效果。

e.以生态、自然、人文为主，串起道路全线，针对绿化现状，克服植物品种单一的状况，增加常绿树种，多运用乡土树种，形成多层次的植物群落。

f.人性化设计，从车行与人行感受出发，注重景观尺度感与空间感。立足人们普遍的审美观念，注重环境的和谐，在充分满通功能的基础上，体现人文特色，凝练文化底蕴，合理布局，以体现景观的和谐性。

3）设计目标。充分挖掘地方人文特色，结合城市文化内涵和时代精神，巧妙的将自然景观、绿化景观、人文景观相结合，达到构思精妙，强化了城市道路的景观形象，体现地方特色，形成独特的绿化景观效果，并体现构建节约型园林的景观；通过景观要素的合理搭配与组合，塑造独特的自然与人文完美结合的生态道路景观带。

三、巧妙地进行方案设计。巧妙的进行方案设计，应合理划分景观段落布局。根据道路形式，长度可将整条道路的绿化分为若干个道路绿化标准段，比如：可以根据公交站台节点、道路平交口绿化节点，道路绿化隔离带，道路块状绿地等等进行景观段落分割，在各个主要节点运用小品，植物造景，体现一个城市的文化内涵，道路标准段绿化常采用乔灌木合理搭配，展现四季常绿，三季有花的景观特色。

（一）中分带一般形式。中分带一般形式为自然式的花灌木组团结合规则统一的乔木树阵。两端以自然式的花灌木组团，主要设计一些开花的灌木如垂丝海棠、樱花等，同时搭配色叶树种紫叶李、红枫以及常绿金桂，做到四季有景，下层搭配色彩模纹以及宿根花卉与中间乔木阵列的下层模纹相呼应，且景观更为精致细腻；中间以乔木树阵形式规则排列，常绿和落叶树种相替换，赋予季相和色相的变化。下层配植色彩模纹，如红叶石楠、金森女贞、海桐等，呈现一条美丽的色带。乔木树阵，突出中分带的气势，同时体现了强烈的节奏感和韵律感；岛头处常考虑到不影响行车视线，主要以低矮宿根草花为主，点以景石配以红枫和五针松，以保证美观而又通透的效果。中分带植物选择，落叶乔木如银杏、榆树、枫香、乌桕、无患子等；常绿乔木如香樟、女贞等；中层花灌常用樱花、紫薇、海棠、红叶桃、金桂、独杆红叶石楠、花石榴等；下层地被如红叶石楠、龙柏、海桐、金森女贞、宿根花卉、草坪等。

（二）两侧绿化带一般形式。两侧绿化带一般形式，沿路一侧以自由曲线方式种植地被、花灌木，间隔建造微地形，点缀大乔木，更好的烘托出自然种植方式，运用丰富的植物造景手法，充分考虑植物的层次、色彩等各项特性，结合植物生长变化创造出线性四维空间，运用规则与自然相结合、灌木与乔木相搭配的种植方式，以一定距离（一般150～300米）为一个单位形成线性景观序列；着重体现物种多样性及植物的层次变化，体现景观多样性，运用各具特色的花灌木与地被组合成为一条绚丽斑斓的花带，其上方栽植行道树，营造出人行树荫下、花草随行间的城市新景观。

（三）公交停靠处绿化处理形式。行车道外两侧绿化带遇到公交港湾位置绿化带宽度往往比较狭小，宜采用低矮模纹组合的种植方式，点缀花灌木，简单质朴，与周边景观风格迥异，给人以耳目一新的感觉，可适当消除候车时的焦急心情。采用自然式种植的方式打造精致细腻的景观，给乘客候车带来舒适美观的空间。主要常绿树种为金桂，配植红枫、垂丝海棠以及大叶黄杨球、海桐球和一些草花。植物栽植自然生态。

（四）与其他道路相交节点的处理形式

1）中分带节点：景观节点处于不同走向道路的交接处，运用造型树与景石搭配，颇具城市个性，可点缀大树，配以自然地被组合，使道路起点景观具有冲击力。充分展现城市韵律之美，历史底蕴的积淀，延续历史文化的风采，体现一定的城市主题。

2）两侧绿化块状节点：宜采用自然式的设计手法，体现开阔，自然生态的景观效果，通过营造微地形，可以金桂作为背景，运用曲线形灌木色块的组合，形成视觉上的冲击感，点植高大乔木，形成一种瞩目的自然景观，点缀球类，保证视线畅通。最终达到植物的季相变化组合，层次清晰，重点突出，景观空间开闭有度形成因地制宜开辟形式多样的开放空间，做到“点、线、面”结合，体现适宜的道路绿化带空间，拉近人们与绿地的距离，达到生态道路的效果。

参考文献：

[1]余坤现代园林景观中的设计分析[J]人舞台，2010.(04)

第5篇：道路绿化的好处范文

论文关键词：城市道路,道路绿化,植物选择,植物配置,绿化形式,西宁市

现代化城市道路建设要始终以科学发展观的理论为指导去规划和设计，只有保持有效的城市生态系统，才能营造出现代化城市建设魅力，建立高效美观的道路绿化选择体系。而这一体系的形成先要明晰道路绿化的概念及其重要意义，并通过科学的评价方法界定不同的选择策略，这会使道路绿化树种的寻找、发现、使用和选择的过程更加的科学化。城市道路绿化主要是指在道路两旁及分隔带内栽植树木、花草以及护路林等。它不仅可以给城市居民提供安全、舒适、优美的生活环境，而且在改善城市气候、保护环境卫生、丰富城市艺术形象、组织城市交通和产生社会经济效益方面有着积极作用，是提高城市文化品位，创建文明城市的需要。城市道路绿化的关键是因时制宜地选择，进行合理规划布局，形成有机的城市园林道路绿地系统，创造出卫生、舒适、优美的生产生活环境。同时也会有一定的经济效益、生态效益和社会效益。本文就青海高原西宁市如何科学的建立高效的道路绿化树种选择，通过对现今状况和选择策略地深入研究，并依据选择策略的方法，对科学化、层次化道路树种选择做了深入思考，分析了道路绿化树种和选择策略的问题。

1城市道路绿化的重要性及意义

城市道路绿化是城市绿化的基础，良好的城市道路绿化具有多方面的效用；

1、1突出了城市生物多样性，从而大大提高了绿视率，增加了绿量，提升了城市绿化的档次和品位；

1、2净化了空气，绿化的街道上距地面1.5m处空气中的含尘量比未绿化区低56.7%；

1、3降低了环境噪音，环境噪音70-80%来自地面交通运输；

1、4降低了辐射热，在正午的时候，树荫下水泥路面的温度比阳光下低落11度左右，树荫下的裸露地面比阳光直射时要低6.5度左右。

1、5保护路面。夏季城市裸露地表温度比气温高出10度，当气温达到31.2度时，地表温度可达43度，而绿地内的地表温度低15.8度，；

1、6道路绿化与园林绿化融为一体，具有美化市容市貌的作用；

1、7有利于城市交通，可提高车速，保证行车安全，为行人提供绿荫。

城市中的道路因其具有连续性和方向性，给人以动态的连续印象，道路绿化则以线的形式广泛分布于全城，联系着城市中各个分散的“点”和“面”的绿地，从而形成一个完整的园林绿地体系，道路绿化能够很好的起到一个纽带的作用，把融融的绿意纵横交织在了城市间，实现了人与城市环境的协调共生。

2城市道路绿化植物的选择

青海高原地处中纬度地带深居内陆，属典型的高原大陆性气候，即亚热带、暖温带和温带气候，这种气候具有低温、干燥、高寒、缺氧、四季不分明、无霜期短等气候特点，西宁市位于青海高原东部，湟水谷底，是青海省的省会城市，海拔平均在2275m左右。道路绿化植物选择要充分考虑本地气候特点，同时还要考虑艺术和功能效果，充分选择当地的乡土树种和特色树种进行绿化，以达到最佳的绿化效果。

2、1灌木的选择

西宁市道路应用较多的绿化灌木是丁香、连翘、榆叶梅、红叶小蘖、珍珠梅、柠条锦鸡儿、蔷薇等，多应用于分车带或人行道绿化（车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带），可遮挡视线减弱噪音等，主要是引导交通和增加城市绿色景观。

2、2乔木的选择

西宁市道路绿化乔木多选用槐树、河北杨、新疆杨、垂柳、白榆和四季常青的青海云杉、樟子松、油松等。例如西宁市生物园区纬二路的柳树到夏季枝叶繁茂，遮阴效果极好，行人在道路下感觉极其凉爽，城南新区分车带以40-60cm青海云杉作为隔离带，一年四季常青，给人无限生机。

2、3地被植物的选择

成片的草坪等地被植物上可以供群众休息玩耍等户外活动，西宁市主要的地被植物有马尼拉草坪草、草地早熟禾等。例如：西宁市生物园区的广场以及城西区新宁广场大面积草坪。

2、4露地花卉的选择

一般露地花卉以宿根花卉为主，还有球茎花卉与乔灌草巧妙搭配，合理配置；一、二年生草本花会需要重点部位点缀，不宜多用。西宁市各主干道及各大广场公园都配置了各种草花，特别是在节假日五颜六色的花草展现在世人面前，增加节日的喜庆。一般西宁市选择的露地花卉有郁金香、矮牵牛、孔雀草、金盏菊、一串红、万寿菊、非洲菊、荷兰菊、金叶犹等植物。如西宁新宁路人行道的郁金香花为每年的五一节增添无限生机，节后换栽的各色矮牵牛及生物园区中心广场各色的矮牵牛更是让当地居民赏心悦目。

总之，道路绿化植物应该多品种混合种植，这一不仅可以发挥每个植物的优点，也可以让道路的绿化各有风景。城市绿化不应单单考虑生态效益，也要考虑其景观效益，达到春有百花齐放，夏有浓荫遮日，秋有色叶缤纷，冬有暖日阳光的景象。这种自然景观的季节变化，应既是自然规律，也应成为衡量城市道路绿化建设成败的标准。

3、道路绿化的布置形成

城市道路绿化的布置形成也是多种多样的，其中断面布置形式是规划设计所用的主要形式，西宁市常用的城市道路绿化形式为以下几种。

3、1一板二带式

这是道路绿化中常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。

此法操作简单，用地经济，管理方便，适用于道路路面比较窄，以及城市中一些非主干道的绿化。但当车行道过宽时行道树的遮阴效果差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。随着城市车辆的剧增，对于西宁市各区新建主干道很少用一板二带式，不过一些原有的城市主干道及一些非主干道还是很常用此形式。如西宁市小桥大街、胜利路、东西大街、朝阳路、门源路等主干道，还有新建的生物园区纬二路、纬一路等。

3、2二板三带式

在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适用于绿带数量较大的宽阔道路，生态效益较显著，其多用于高速公路和人行道绿化。西宁市许多主干道及高速公路都是用二板三带式。如海湖大道、宁张路、西湟高速公路等。

3、3三板四带式

利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树为四条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。三板四带式遮阴佳，西宁市近几年新建的好多道路已经在使用三板四带式，例如柴达木路三其段。

3、4四板五带式

利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带。这种道路绿化布置形式近期被各大中城市主干道绿化广泛采用。此法绿化量最大，遮阴效果极佳，组织交通更为方便，有利于限定车速和交通安全，能更好地解决各种车辆混合互相干扰的矛盾。如西宁市昆仑路海湖段、生物园区经一路等路段已经使用此布置形式，满足当地群众的对交通环境的要求。

3、5其他形式

按照道路所处的地理位置，环境条件特点，因地制宜地设置绿化带。如山坡、水道的绿化等等。

4绿化主要植物及其规格和特性

树形高大的树种便于城市川流不息的车辆行走，减少后期养护带来的居多问题，如白榆、河北杨、槐树、新疆杨等主要乔木行道树的胸径树高和冠幅等规格都很大，能够很快达到遮阳美化的绿化效果。同时青海云杉、祁连圆柏、油松等常绿乔木四季常绿、冠形优美，在美化城市环境、抵抗风沙、遮阴纳凉、增加绿化覆盖率等方面起到很大作用。西宁市对于道路绿化灌木选择上应注意高矮相对，颜色互补。所选的绿化植物还应该具有抗污染，净化空气，达到绿化、美化、净化的三重作用。

表1、西宁市道路绿化主要植物及其规格和特性

序号名称胸地径树高冠幅特性

1白榆6cm6m适应性强、对烟尘和氯化氢等有毒气体抗性强

2河北杨6cm6m美化环境抵抗风沙

3槐树6cm4m喜光、略耐荫、喜干冷气候，耐烟尘

4新疆杨6cm4m对烟尘有一定的抗性、抗风力强、抗热、抗大气干旱

5青杨6cm4m较耐寒、耐水淹、耐盐碱

6小叶杨防风固沙、保持水土、抵抗风沙

7毛白杨抗烟尘和抗污染能力强

8龙爪柳抗污染力强

9垂柳对有毒气体有一定的抗性，并能吸收二氧化硫

10旱柳固土、抗风力强、不怕沙压

11垂榆6cm4m耐寒、抗旱

12青海云杉6cm5m1.5m四季常青，美化环境，抵抗风沙

13祁连圆柏60-80cm30cm抗氯气较强、同时能够有效降低噪音

14油松6cm5m1.5m四季常青，美化环境，抵抗风沙

15丁香1.5m1.5m耐旱、耐寒、喜阳光充足及深厚土壤、喜湿润，

16榆叶梅1.5m1.5m

17连翘1.5m1.5m

18珍珠梅1.5m1.5m

19蔷薇1.5m1.5m喜光、微酸性粘质壤土、具有显著的抑菌杀菌作用

20柠条1.5m1.5m耐沙打，喜干燥气候抗严寒耐热、耐贫瘠

21圣柳抗风沙耐盐碱

22中国沙棘50cm抗风沙、耐旱、耐涝、耐贫瘠

23红叶小檗50-60cm20cm色叶植物，净化空气的同时增加色彩美

24刺梅1.5m1.5m可以使人放松、精神愉快，具有显著的杀菌作用

25矮牵牛20-25cm

26郁金香30-50cm耐寒不耐热、可耐-30℃

27万寿菊能有效地消除二氧化硫、氯气等有毒气体

28非洲菊

29雏菊能有效地消除二氧化硫，氯气等有毒气体，净化空气

30景天减少污染、净化空气

31月季10-20cm25cm能吸收硫化氢等有毒气体、对二氧化硫、二氧化氮具有相当的抵抗力

32紫薇8m2m1.5m对二氧化硫、氯化氢、氧化锌等有毒气体抗性较强

33百合净化空气中的一氧化碳、二氧化硫

34紫藤对二氧化硫、氯气抗性强，对铬也有一定的抗性

35金叶犹30cm耐寒、喜光、对土壤要求不严

36米兰吸收空气中的飘浮微粒及烟尘，吸收二氧化硫

37萱草叶子受到含氟气体的污染就会变成褐红色，是很好的空气监测器

38草地早熟禾防止水土流失净化空气

5分析与讨论

5、1西宁市道路绿化优点

5、1、1纵观西宁的道路，绿化植物全部采用乔灌木和地被植物相结合的形式，使城市道路绿地赋予景观性，并注重色叶树种的使用，使道路绿地景观在一年中随植物季相的变化而变化，绿地成为道路中有机组成的一部分，不但满足了城市道路的功能要求，更体现出了接近大自然，美化城市的健康理念。

5、1、2西宁市环境优美，空气清新，飞鸟随处可见。环境因子给植物生长发育提供了一个良好的外部空间，是城市道路绿地种植物发挥其景观作用的重要保障。

5、2西宁市道路绿化存在的问题

5、2、1市内不同道路的绿化景观反差很大，个别路段没有绿意，绿化很单调，大部分路段只有杨树这一树种。

5、2、2市区和市郊区绿化反差也比较大。市区到处看到道路两旁绿树成荫的行道树，而在市郊行道树就很少。

5、2、3原有主干道路和新建道路绿化反差大，原有主干道路绿化及新建道路绿化的绿树成荫。如原有主干道五四西路（新宁路到海湖路）分车带内树木参次不齐，老化现象极为严重，绿地景观较差。

5、2、4对于改变和调整道路绿化存在困难的路段（东西大街）可以采用一些小灌木植物，结合道路两旁的栏杆寻求新的绿花形式。

总而言之，城市道路绿化植物配置及绿化作为城市中的主要组成部分，在城市建设中的作用日益突出，已直接关系到一个城市的精神内涵，做好这项工作也成为制约现在城市长远发展的重要组成部分。西宁市在近几年来从道路绿化的角度选择考虑了乔、灌、草三者的有机结合，充分利用树木之间的差异性、选择树木的规格和树木的特性，达到了美化环境的良好效果。为了让西宁市在今后的城市道路绿化中利用道路植物配置达到最佳效果，在配置中因遵循以下原则：（1）因地制宜、适地适物，体现植物引用的科学性；（2）选好用好乡土树种，体现树种应用的地域性；（3）推广国内外的新植物，体现植物应用的多样性；（4）调整苗木产供销关系，实现各绿化植物应用的有效供给。

随着经济的发展，绿化水平更上一个台阶，更多的道路绿化布置形式将被广泛应用，使广大群众享受城市道路绿化带来的居多益处，极大地满足广大市民对生活环境的要求。

参考文献

1 Fobos J Q Introduetion and overview:the greenway movement ,uses and potentials of greenways [J].LandscaPe UrbanPlanning,1995(33):1-13

2 万志兵,胡国兵.马鞍山市城市道路绿化[J].林业实用技术,2010(2):45-47.

3 梅宏昌.西宁地区的主要绿化木本药用植物[J].青海农林科技,2003(2):37-38.

第6篇：道路绿化的好处范文

一、组织领导

调整乡农村公路建设养护工作领导小组成员各村党支部书记任成员。

二、建设养护办法

1、县、乡道路建设养护。主要是肖杨公路、修杨公路、九九公路、道杨公路等，每年分四季进行公路养护，第一次在3月底以前补足绿化树木，特别是今春要在道路两旁栽绿化树木;第二次在5月中旬清沟沥水，确保道路两边水沟畅通，路面下雨天无积水;第三次在10月底以前填补路边路肩，处理毁损部分;第四次在12月底前对绿化树木进行冬季防虫涂白，其中5月至10月中间要对道路两边喷施除草剂3次以上,每月清扫路面1次。

2、村级道路建设养护。村级道路是指各村范围内主干道，包括未硬化的道路，由各村自行养护。各村要把公路养护工作纳入议事日程，提高认识，强化责任，明确一位支村委干部专抓道路建设养护，真正把公路养好护好，要让砂石路面通畅，水泥路寿命廷长。

①砂石路面。砂石路面要不见积水，不能有坑坑洼洼，路面成龟背状，两边排水沟要通畅、沥水，整个路面不允许有建筑物、垃圾、杂草杂物等，两边至少是杨树绿化路边。

②水泥路面路肩。路肩要填平水泥路面，两边保持50厘米宽，平整整齐，无杂草从生，无缺陷。

③水泥路边沟。边沟要沥水、通畅，不能形成积水，无杂物和堆积物，无杂草从生。

④水泥路面清洁卫生。各村要拿出专门的经费，在每月的6-10日内对全村的水泥路面清扫一次，保障路面清洁卫生。

⑤养护安排。第一次在3月底以前补足绿化树木，特别是今春要在道路两旁种绿化树木;第二次在5月中旬清沟沥水，确保道两边水沟畅通，路面下雨天无积水;第三次在10月底以前填补路边路肩，处理毁损部分;第四次在12月底前对绿化树木进行冬季防虫涂白，其中5月至10月中间要对道路两边喷施除草剂3次以上,每月清扫路面1次。

⑥路边绿化。路边绿化以村为主，树木成材后由村里受益，路边绿化树种以杨树为主，有条件的村最好栽种常年不落叶的树种，并落实专人看管。

⑦保持路边距离。公路两旁距边沟边缘必须保持10米以上的距离，其间不能有障碍物，保持公路良好视线。

3、道路养护市场化。撤消原有养路工班，由张兴波任交通专干，负责组织建设市场化道路养护机制，指导道路养护。

4、养护的标准。路边绿化成林，路面整洁无杂物、无毁损、无乱堆乱放、路肩整齐、视线良好、保持边宽在50厘米左右，边沟畅通无积水、无堆积物，桥涵安全，排灌良好，无安全隐患。

三、奖惩办法

1、乡级道路建设养护。乡政府每年分四次进行定向养护，实行一事一议，首先由专干进行预算，5000元以下的工程报乡长审批，5000—1000元的项目由党委书记审批，过万元的项目由班子成员集体决定，确保道路畅通。

2、村级道路建设养护。乡政府每年分四次进行检查，对建设养护工作突出的前三名给予以奖，对工作不力，公路养护不到位的村级给予处罚，并在“十二五”道路建设中不给予建设性指标支持。

3、村级道路养护考核标准。一是路边绿化。绿化树成活率达95%以上，且连续不能有30米以上的空隙，否则发现一处扣1分；二是边沟畅通。不能有阻塞的现象，否则发现一处扣1分；三是路肩饱满。不能有缺损，否则发现一处扣1分；四是杂草除尽。不能有杂草占路的现象，否则发现一处扣1分；五是路面整洁。不能有杂草杂物、乱堆乱占、乱扔建筑物的现象，否则发现一处扣1分；六是冬季涂白。冬季绿化树木必须涂白，否则发现没有涂白或涂白不完全的扣1分。

四、工作要求

1、统一认识，加强领导。各村要充分认识道路建设养护工作的目的和意义，采取有力的措施，做到组织领导到位、责任到位、措施到位、经费保障到位。

第7篇：道路绿化的好处范文

全面完成年度绿化建设任务

20__年，我市城市绿化工作得到了长足的发展，尤其是开展“五城同创”工作以来，在市委、市政府的高度重视和建设局党委的关心支持下，作为创建省级园林城市的主要力量，市园林管理处统一思想、提高认识，从讲政治的高度，积极投入到创园工作中去，精心规划设计，严密组织实施，加强绿化养护。全年共投入绿化资金792万余元，共栽种各类苗木45.8万余株，新增绿化面积约15万平方米，改造绿化池500余处。城区绿化面积迅速扩大，绿化面貌得以较大改善。

一、从严规划，精心设计，制定绿化目标

根据市委、市政府关于确保20__年创建省级园林城市的目标任务，我处行动迅速。一是做好城市现状的摸底调查，力求准确地反映我市城市绿化真实状况。并在此基础上，结合省级园林城市评比标准，在全市规划区范围内实地勘察，寻找可绿之地，制定出《创建省级园林城市攻关项目分年度推进计划》，做到目标明确、任务明确、时序明确；二是精心设计，对准备实施的道路、景点绿化进行详细规划，并邀请南京、扬州、泰州等地专家，召开绿化设计评审会，广泛征求意见，努力做出精品，提升绿化品位；对兴化大道南延、英武大桥南桥头绿地等重点绿化项目更是高度重视，根据专家、领导的意见，数易其稿，完善设计，做到精益求精，树立兴化南大门具有独特风格的绿化形象。

二、严密组织，全力以赴，实施绿化建设

按照20__年确保创建省级园林城市成功的目标，在城市绿化建设上，时间紧、任务重、要求高，我处抓住机遇，全力以赴，按照《创建省级园林城市攻关项目分年度推进计划》中，20__年冬—20__年春绿化项目，抓紧实施已具备绿化种植条件的道路、景点绿化建设。对米市河路、板桥路、五里支路、兴东路、杭州路、水乡西路、兴化大道南延、南绕城、兴临路、南都宾馆绿地、严家三角区、南亭路（教师进修学校段）等12条道路、景点进行了绿化新植，对中和路、城北新村沿河、人民公园沿河等道路、景点进行了绿化改造，同时对长安转盘、昭阳路、长安中路、建设路、菱池路、长安北路、马桥路、沧浪公园、九顷沿河、公园路、英武路等11条道路、景点绿化进行了补植，全年共投入绿化新建、改建、补植资金792万元，栽植各类苗木45.8万株。其中，秋季绿化投入资金571万元，栽种各类苗木43个品种计39.9万株。实施如此巨大的绿化工程，要在短短的1个月时间内完成，我们面临着相当大的困难，但是，我们知难而进，迎难而上，在各级领导的关心和支持下，我们全面动员，严密组织，于10月23日召开创园领导小组专题会议，就人员安排、绿化计划、组织实施等各个环节都进行了明确分工。一是把好选苗关。我处在选苗上本着公开、公正、公平的原则，采用同质比价，同价比质的方法，组成选苗小组，分赴南京、浙江、安徽、如皋等地，深入苗圃，实地看苗。按照统一规格，由各家报价，从优筛选，最低价中标，即按照既定的苗木规格，从中选出价位最低者为供苗方，以保证苗木质量；二是分设三个绿化小组，采用包保制，负责项目全面建设，同时从办公室、财计股及绿化专业技术人员中抽调10名同志汇同审计局的同志组成验收组，负责苗木验收及后勤工作；三是制定计划，从购苗进货、合同签订、计划种植、种植配比、调苗顺序到苗木验收等，均严格按照计划组织实施，做到有条不紊、忙而不乱、严格制度、手续齐全、分工合作、配合密切。四是突击栽种，重点养护，我们组织了200多名民工，日夜奋战，分片栽种，同时调集30多名道路绿化养护人员，在做好道路、景点绿化日常管护的同时，配合各施工现场浇水，紧急添置了抽水设备，并取得消防大队的大力支持，派人派车，重点进行浇水，做到苗木栽到哪里，水就浇到哪里，努力提高绿化苗木的成活率。到目前为止，除个别路段因路面施工、进土等原因，其余项目均已栽种完毕，转入绿化养护阶段。

三、全市绿化完成概况

20__年，除园林管理处负责的城市绿化以外，各单位均加大绿化建设力度。其中，市经济开发区全年完成了十一条道路及部分景点绿化建设，新增绿化面积28.81万平方米,投资1211万元;昭阳镇正实施过境路绿化改造工程,可使绿化面积有较大幅度增长;各创建单位正不断完善绿化,各开发小区也正按照绿化比例实施绿化配套和绿化完善工作。

四、下步工作计划安排

秋季绿化任务虽已基本完成，但是，对照《创建省级园林城市攻关项目分年度推进计划》以及贾市长关于今冬明春要解决道路绿化90，其它绿化40的指示精神，在今冬明春，我们的绿化任务依然相当重：一是一批重点绿化项目有待于早日实施。下一阶段的绿化项目主要是景点及公共绿地建设：英武南路绿化景点、朝阳湖、直港河滨河绿化、英武大桥南桥头、森林公园、长安大桥南桥头、人民公园绿化改造、南绕城绿化色通道、王家塘沿河、中心河以及中和路东延、五里东路、五里大桥东桥头绿地、经一路北延、宜平路、张阳路景观改造等项目。此外，计划安排在20__年冬----20__年春实施的

第8篇：道路绿化的好处范文

一、概述道路绿化中的植物配置

关于道路绿化， 狭义上仅指城市干道的绿化；广义上则包括城市干道、居住区 公园绿地和附属单位等各种类型绿地中的道路绿化。

目前，现代化的城市道路交通已是一个多层次复杂的系统组成不同的路网，从功能上有交通性、生活性、商业性和政治性的区分；从道路的种类又大体分主干道、次干道、区问路、小区路、园林路、滨河路和步行街等。为做好道路功能与性质相适应，配置道路绿化，规划时应根据道路的级别、性质、用地情况、道路宽度、以及市政工程设施的不同要求和绿地定额等多方面因素确定绿化的布局形式，即采用规则式、自然式或综合式，道路断面绿带的种植采用对称式和不对称式。

交通干道、快速路，用路者主要是司机或乘客，植物配置形式要简洁明快，注重整体的景观效果。如：较窄的隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，重复频率不宜太高，一般可以根据分隔带宽度每隔20～50米距离重复一段，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物，使景观富于变化。居住小区、公园绿地内各级道路，用路者主要是行人，道路植物配置无论从植物品种的选择上还是搭配形式（包括色彩、层次高低、大小面积比例等）上，都要比城市道路配置更加丰富多样，更加自由生

二、各种形式道路绿化中的植物配置

（一）城市环城快速路的植物配置

根据树木的间距，高度与司机视线高度与前大灯照射角度的关系种植，使道路亮度逐渐变化，并防止眩光。种植宽厚的低矮树丛作缓中种植，以免车体和驾驶员受到大的损伤，并且防止行人穿越。出入口有作为指示性的种植转弯处种植成行的乔木以指引行车方向，使司机有安全感。在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处，不易种植遮挡视线的树木。立体交叉中的大片绿地即绿岛，不允许种植过高的绿篱和大量的乔木，应以草坪为主，点缀常绿树和花灌木适当种植宿根花卉。

（二）分车绿带的植物配置

第9篇：道路绿化的好处范文

   一年来，完成市政设施维护和工程建设工作量819万元；完成路灯新建维护工作量1686万元；完成供水量2338万吨，售水量1696万吨；城区道路清扫保洁216万平方米，清运垃圾20多万吨，绿化荒山970亩，治理裸露山体6万平方米。

   一、XX年完成的主要工作

   ㈠ 落实十件实事，加大重点项目建设

   为落实10座公厕建设，我局克服困难做了大量艰苦细致的工作，先后召开各类工作协调会16次，发各类简报、通报21期。截止12月上旬，10座公厕已完9座，正加紧施工1座。

   为加快北京路景观游园建设，今年在邀请省内园林专家充分论证基础上向市政府作了汇报，目前正着手立项等前期准备工作。

   今年，路灯建设重点承担了天津路、重庆路等新建道路的安装，改造了**火车站至白浪10公里路灯，拆除了白浪路、武当路路灯并完成新装路灯40基（杆）、40盏。根据市人大、政协建议，在新疆路新装路灯10基（杆）、灯具10盏。

   ㈡ 服务南水北调，抓好环保工程

   神定河污水处理厂5.5万吨坚持全天候运行，并对污水处理出口水质实行24小时监控，保证了排放水质达到要求标准。11月，二期配套管网主干管工程如期完成，东风公司各专业厂建设支管口接入工作正在进行。同时，东风公司污水处理费征收工作正在协调。

   为服务南水北调工程，今年认真开展了污水（垃圾）处理工作的调研和规划，就新建东部泗河污水处理厂和西部犟河污水处理厂做了大量工作。截至目前，泗河污水处理厂已完成初步选址、《项目建议书》的编制与初审、收集系统的调查和规划以及项目建设的推介等工作，犟河污水处理厂的项目论证、调研、收集系统的调查和规划正加紧进行。根据环境保护和城区拓展需要，我市规划新建3座垃圾处理场，目前已完成初步选址。刘家沟垃圾场迁建已向省发改委申报材料。

   ㈢ 加强环境整治，推进长效管理

   一是利用多种形式开展了《湖北省市容和环境卫生管理条例》的宣传贯彻。二是全面落实市容环境卫生责任制，9月份专门召开了城区市容环境卫生工作现场推进会，同时在城区签订《卫生责任书》共10000余份。三是加强环境综合治理，成立环卫督查专业队伍，常年上路查处乱丢乱放、乱扔乱倒等行为。四是通过定期或不定期进行检查、督办，背街小巷的环境卫生状况得到一定改观。五是多种形式开展渣土处置管理，乱倒渣土现象得到有效遏制。六是不断提高环卫清扫保洁质量，城区道路清扫合格率、清运及时率达到95%以上。

   ㈣ 坚持规范管理，保障市政设施维护质量

   按照建设部相关通知,今年重点对城区60座桥梁进行了两次全面检查并建立“户口卡”,对问题较重的3座公路桥梁采取了相应措施。投资3.68万元购置了条纹砖生产机, 推行了新材料在市政领域的研制运用。修补沥青路面坑槽及维修路面6618m2，新铺维护人行道2.17万m2。市政设施完好率达到98%以上。

   城市供水综合水质合格率达到99.98%，管网修漏及时率99%，水质监测站设备购置到位。对城区排水设施坚持经常化检查，发现问题及时整改，确保了污水排放顺畅，雨后无污水外溢现象。同时，严格落实城市排水许可制度，先后为26家施工单位办理排水许可证，下达违章通知书15份。

   ㈤ 服务东风公司，不断深化政企共建

   今年以来，按照市委、市政府安排部署，我局进一步做好服务东汽工作。针对东风公司提出的新移交的43条路方案，我们经组织多次实地查看、测算和协调，提出了“分级管理，归口移交”的方案。与此同时，对东风公司申报的绿线办理、占道破道、管线抢修等手续，在政策允许范围内做到服务上门，优质高效，收到良好的成效。

   ㈥ 提升绿化品位，推进园林建设新发展

   今年以来，园林绿化工作体现了重点突出，管理规范，严格制度，监管并举。

   一是公园绿地建设管理取得新进展。人民公园组织了园前区综合改造。四方山植物园对22厂至四方山道路进行绿化美化，改善了景区环境。百二河景区进行了恢复十二生肖植物图案等改造，景观效果明显。

   二是围绕道路绿化抓好重点改造。配合武当路、白浪路改造和重庆路建设，积极组织了道路绿化拆除和移植工作。同时，完成了北京北路3000m2 的“群芳园”工程。

   三是风景林地管理得到强化。按照“连片成块，先路边后高山”的指导思想，今春共完成义务植树19.2万余株，绿化荒山面积970亩（不含对公路沿线及小区绿化的面积），绿化山头30块，建立义务植树基地10个。通过退耕还林专项治理，共清理开荒种菜、林间套种1040亩，退耕还林470亩。山林防火、防虫工作实行24小时防火值班制度，配合三区加强巡山护林，降低了火灾发生率。同时，城区24个松毛虫害重点部位监测点实行巡回检查，全年尚未发现大面积松毛虫情。

   四是强化措施，先后督促12家重点责任单位进行裸露山体治理，并大力推广“混凝土喷播”先进技术进行裸露山体治理。目前，已督促完成东风大道、北京路中心血站等处治理裸露山体共6万多m2。 共2页,当前第1页1

   五是严格实施城市绿线管制制度。按照相关规定，坚持严把绿线审批关，把办理绿线与批后管理相结合，已办理绿线手续59件，规划绿地面积约13.7万m2。为加强批后管理，我们积极配合建设项目综合执法检查，共查处未办理绿线手续建设项目26项，未治理裸露山体的建设项目56项，无渣土处置手续的建设项目16项，并分别进行了整改处理。

   ㈦ 加大工作力度，推进市政公用事业改革

   今年，行业改革取得较大进展。一是为了摸清底数，推进改革，我局组成市政公用、环卫管理和园林绿化三个课题组，完成了“**市城区市政公用事业现状、问题和对策”、“ **市环卫工作面临的挑战及对策”和“**市城区园林绿化建设现状、问题与对策”三项专题调研报告。二是在开展调研的基础上完成了《**市城区环境卫生行业体制改革方案》（送审稿）的拟定，并正在抓紧落实提高城区生活垃圾处理收费标准工作。三是大胆尝试市政公用事业市场化运作。10月份，精心组织了重庆路、天津路、武当路共65.71万m2路面清扫保洁任务的公开招标出让。同时，顺利公开竞聘市政园林设计院院长。

   由于相关工作出色，XX年我局荣获市级文明单位并通过省级文明单位初查，并被评为全市“支援抗灾救灾先进单位”

、“农村帮扶工作先进单位”、“提案、建议办理工作先进单位”、“安全生产先进单位”、“爱卫工作先进单位”、“城市市容和环卫治理先进单位”和“法制教育先进单位”。

   二、XX年年工作思路及目标

   XX年，市政园林绿化管理工作要围绕“深化改革，着力创新，提升功能，构建和谐”，深入思考并解决如何适应城市发展的问题，以服务中心工作、服务市民需求为着力点，求真务实，强化措施，认真完成市委、市政府安排部署的各项任务。

   ㈠ 服务中心任务，承担好“重点工程”。一是办好政府实事涉及本部门的项目。二是围绕服务南水北调工程，进一步抓好神定河污水处理厂改造升级和刘家沟垃圾场迁建。同时，认真做好泗河污水处理厂筹建，以及新建垃圾场、渣土场的选址等工作。三是配合北京路、重庆路、浙江路等道路改造或新建，认真抓好市政、环卫、路灯和绿化配套设施建设。

   ㈡ 抓好规范管理，不断提高市政维护质量。树立安全意识，突出危险地段的维护管理，组织好城区道路安全护栏建设、大岭路人行道改造、部分过渡路面改造等项目，确保人行道、桥梁、护栏等市政公用设施顺畅美观。保障城市供水，抓紧做好城区供水管网改造规划编制工作，并积极向上争取资金以启动城区供水管网改造。加快启动路灯自动化系统监控中心建设。

   ㈢ 加强环境治理，推进长效管理。加大工作措施，确保环卫责任制的落实。进一步做好环卫清扫保洁，加强三条道路清扫保洁市场化运作后的管理。严格渣土处置管理，控制城区垃圾乱倒滥扔、建筑渣土乱抛滥撒等现象。

   ㈣ 加大工作力度，提升园林绿化品位。积极推进重点绿化工程，加快城区生态公园和北京路立交桥景观游园建设，争取鄂西北花木盆景科研展销中心建设开工，认真做好四方山植物园扩建为秦巴生态示范园相关工作。积极发展新建、改造道路的游园绿地，大力提升道路绿化、公园绿地、游园景区档次。做好城区绿地修编，加强社会绿化指导工作，进一步抓好城区义务植树、风景林地防火、防虫和裸露山体治理，并加大对“涉绿”案件的查处力度。精心做好国家园林城市复查迎检工作。

   ㈤ 突出工作创新，推进行业改革。围绕深化改革加强工作调研，推进公用事业价格改革、城区道路管理、城区裸露山体治理、环卫清扫保洁市场化运行机制及考核等工作重点。逐步理顺污水处理费征收渠道，继续抓好供水行业整合、项目招商引资等工作。

   ㈥ “三个文明”并举，着力建设和谐机关。围绕“内增素质，外树形象”，从政治、业务、技术、管理等方面不断提高职工队伍的整体素质。完善激励机制，推进岗位责任制、单位内部分配制度、工作规范制度等相关制度的落实。大力加强行风建设，改进工作作风，提高工作效率，努力把市政园林管理工作提高到新的水平。

   XX年十二月十二日