城市燃气前景分析精选(九篇)

第1篇：城市燃气前景分析范文

【关键词】城市燃气；发展；若干问题；探讨

中图分类号：TU996文献标识码： A

一、前言

城市燃气得益于环保、清洁的特点，得到了消费者的认可和政府部门的大力推行。但是在我国城市燃气发展中，还存在着许多问题，这些问题已经严重制约了我国燃气发展的脚步，研究并分析这些问题对于加快我国燃气发展有十分重要的意义。

二、城市燃气技术在我国发展的现状

近些年来，我国天然气在开发、利用和建设上都取得实质性的突破，具体来说有以下几个方面。

1.技术标准规范建设有了基本的规模。我国南方城市在技术上已达到了较高层次的水平，在管理上表现在国家专门成立了天然气技术标准化委员会、城镇燃气标准技术归口单位；在原则上表现在明确规定了除非本国气候、地理因素的差异否则采用国际标准；在使用上表现在对规范中不属于安全的问题少规定，促使工作人员的创新。

2.居民炊事用气已以城市燃气为重心并初具规模，家用燃具设施基本配套。我国目前城市燃气管道总长已超过十五万公里，在南方城市中配气需要的燃气表、调压设备、管材等需要的设施生产厂已具有一定的规模，燃气用气家庭都有相应的燃气灶具。同时，因为家用燃具市场竞争激烈，家用燃具质量得到提高。

3.城市燃气输配的安全性、合理性更为完善。因为我国城市的燃气输配系统采用的是中压配气、高压输气的原则，建立的管网是多级压力级制的，使事故问题导致的无法供气、供气能力不足、调解不力等问题得到良好的解决，使天然气更为经济、合理、安全的输配“，西气东输”“川气东输”等工程解决了我国四川、重庆、上海等南方城市的燃气困乏问题。

4.城市燃气输配系统的合理性、安全性更加完善。目前，我国大中城市燃气输配系统均采用高压输气、中压配气的原则，建立多级压力级制的管网，解决了调度不力、输气能力不足及事故工况无法供气等问题。使输配系统更加合理、经济，为安全平稳供气提供了可靠保证。

5.在管网运行管理中常常遇到需要在运行的管道上新接管道的问题，按照惯例，首先应将施工管道两端的阀门关闭，然后将管道中的燃气放散，最后再焊接新管道。通过技术引进和技术创新，制定了不停气接管操作规程并试验成功，在工程中实际应用效果良好。

三、城市燃气应用方式

1.小型燃气气化站供应

在美国、日本等发达国家，LNG气化站的建设、生产技术已经非常成熟。液化天然气气化站，作为中小城市或大型工商业用户的燃气供应气源站，或者作为城镇燃气的调峰气源站，近年来在国内得到了快速发展，但还处于起步阶段。

2.天然气分布式能源方案

天然气分布式能源是采用天然气做燃料，以热电冷联产技术为基础，与大电网和天然气管网相联结的，向一定区域内的用户同时提供电力、蒸汽、热水和空调冷水等的能源服务系统。它采用了20世纪70年代在国外发展起来的、洁净高效、小型分散为主要特征的第二代能源技术，目前主要以天然气为燃料，使燃气轮机或内燃机首先做功，通过各种方式按照不同的温位逐级利用400-600℃的排出烟气，最终实现80%以上的能源利用效率，具有巨大的发展前景。发展分布式能源是能源战略安全的需要。在可持续发展战略上，我国已提出走重质量、高增长、高效益、能源消耗最少、环境污染最小的发展道路，实行节能优先、结构多元、环境友好、市场推动方针。

3.液化石油气应用方式

日常见的液化石油气钢瓶，充装液化石油气后向居民家庭提供生活热源，已得到广泛的使用.但随着城市住宅向高层化、密集化方向发展、液化石油气钢瓶的使用已逐步受到限制。瓶组气化站主要设备有:液相钢瓶、气化器、转换阀、调压器、以及其它规格表阀。其工艺过程是:将钢瓶成组集合贮存供给燃料，两瓶组借自动转换阀交替补充供给液化石油气。瓶中的液化气成液相送至气化器。

四、城市燃气存在的问题

改革开放30多年来，我国不断采取有力措施重视城市的发展，使得城市各方面建设都取得了巨大的成就，人们生活水平不断提高，城市可持续发展能力进一步提高。燃气作为人们日常生活的必须基本品，其规划设计能力不断提高，对社会发展贡献了显著成绩，但随着时展速度的不断加快，原有的规划设计水平在一定程度上已经不适应当前社会的发展需求，给人们生产生活带来一定不便。

1.输配管网不适应城市发展需要

城市化进程的不断加快，需要城市燃气的发展水平也较高，在当前社会发展时期，需要引入一定的竞争对手，使资源能够得到合理的发挥。而当前我国城市燃气市场由几家企业独立经营，燃气企业在发展过程中各自为政、各成系统，难以形成一定程度上的统一调度管理，这给生产管理带来了诸多不便，严重影响了人们的发展。在这种发展情况下，一旦有公司退出，就会造成地下管网的规划状况不明朗，在运行过程中会出现各类矛盾与问题，使得一些资源难以得到合理配置，造成了资源的浪费。

2.天然气利用不足

通过对城市燃料供给结构的分析可以看出，煤炭在一次性消费能源中仍旧占据着非常大的比重，而过度依赖自然资源不仅会造成环境污染，破坏城市的生态环境，而且会严重影响社会的可持续发展能力。通过对我国天然气规划设计的现状进行分析，我国天然气占一次性能源比例过低，天然气资源没有得到高效合理的应用，能源结构调整的难度加大。同时，天然气资源得不到充分的保证，导致其市场开发和应用较为困难，给城市可持续发展带来一定影响。

3.气源

随着我国天然气输气管网的不断建设，城市在发展过程中对于天然气的依赖程度将会不断增加，天然气将在未来城市发展过程中扮演着非常重要的角色，它在城市发展中的地位将会越来越高，天然气的规划设计对于城市经济建设以及城市发展的意义将是非常重大的。在天然气用户不断扩张的前提下，如果对气源的操作和使用不便，就会给社会发展带来一定的问题。

4.协调化的定价机制问题

目前我国天然气执行的是国家指导下的双轨制价格，不利于天然气资源的优化配置，现行定价体制不适应生产和消费的要求。而随着油价的不断攀升，世界天然气价格也有上升趋势。我国天然气价格以何种态势发展，目前正处于十字路口，天然气价格是一步到位还是稳步上升，尚不得而知。同时市场上多样化的定价机制，带来了市场参与者无从借鉴、定价混乱等问题。随着多气源同管网的实现，可以预见，如果不理顺定价机制，今后的天然气定价将变得更为棘手，从而会影响燃气市场的健康发展。

五、我国城市燃气的发展趋势

今后，我国城市燃气技术的发展趋势提高的方向上应把燃气输配系统建设中出现的问题作为改革的基础，立足于现有的技术条件，全面而系统地掌握发达国家的技术，并进行分析比较，能够把高科技专业的研究成果应用到我国城市燃气输配系统，能有机地融合到一起从而推动燃气设备制造和燃气信息产业的发展，使整个燃气技术发生翻天覆地的变化。为了这样的目的应重点研究和发展以下关键技术:

1.重点发展和研究城市高压环状管网、球罐、地下储气库、采用LNG等储气方式。并运用调峰手段的技术进行经济性分析，不同的城市燃气输配情况，进行不同的科技研究，采用合理组合的储气方案。采用燃气空调平衡燃气冬夏季负荷等课题是我国燃气技术发展的关键性课题。

2.将负荷与负荷特性的研究放在基础，建立数据库并建立对管网计算的评价方法和管网的模拟实验，加强实践检验和修正流量计算公式。

3.进一步研究和修正管道埋设的强度计算方法，将高新技术应用于施工、维修改建和运行，研究特殊地形的管道穿越方式。

4.城市燃气设计、运行数据库的建设及软件开发，尤其在SCADA系统、GIS系统、仿真系统和抢险应急系统中有机结合起来并建设公共平台。技术上提高城市天然气的用气率，对于用气告急的城市，这些将成为无比实用的缓冲剂。

5.大型天然气高压储罐关键设备的国产化研究，新型燃具及燃气装备行业的系统研发和投入生产，能够对管材、管件、阀门的长期研究和改进，调压器超压保护方法与管网的压力工作情况相匹配。

六、结束语

通过对我国城市燃气发展若干问题的研究，我们可以发现，我国城市燃气的发展还存在着诸多不理想的地方。结合实际，能够找到切实可行的具体对策。在发展我国城市燃气的同时，还要充分结合燃气的应用方式，以使效果达到最优化。

参考文献：

[1]李庆生，杨建红.2004年中国天然气行业发展综述，国际石油经济[J]，2012年，第6期：13-14.

[2]李良.我国天然气发展前景与新兴市场力量分析.天然气工业[J]，2011年，第9期:136-138

[3]张淑英等.当代我国天然气市场研究.天然气工业[J]，2011年，第8期：101-102.、

第2篇：城市燃气前景分析范文

【关键词】燃气管网；GIS系统；信息化管理

中图分类号：TU996文献标识码： A

燃气管网是一个纵横交错的巨大网络，采用人工管理，各种图档资料的不齐全使我们在管理这样一个庞大的管网时感到力不从心。具体地说,就是借助地理信息系统(简称GIS) 这一快速发展的空间信息技术来建立先进的城市燃气管网地理信息系统，为城市燃气规划、设计、施工、生产调度、设备维修、管网改造、抢险及安全供气等作业提供所需的信息资料，并对燃气管网进行科学、高效管理。

1 研究概况

1.1 研究背景

“十二五”政府工作报告中指出，新一代信息技术产业排在七大战略新兴产业之首，并且大力推进社会领域信息化建设，提高公共服务水平和服务质量，而燃气公司现有的管线资料及管理方式不能完全符合国家政策导向，因此，迫切需要信息化的管理方式来管理燃气管网，即通过信息化管理手段，集成管线数据、地形数据、影像数据、周边地物数据，将燃气管线由“地下”变为“地上”，实现对管道的动态、无缝隙管理，形成管网信息的“一张图”管理模式。

1.2 研究目的

三个一：一张图、一个标准、一个应用体系

1）一张图：即通过信息化手段，集成管线数据、地形数据、影像数据、周边地物数据，形成现阶段燃气管网信息的“一张图”管理模式。

2）一个标准：整合现有各类数据标准，制定燃气管网地理信息系统的数据标准、网络标准、应用标准，建立燃气管网地理信息系统标准体系。

3）一个应用体系：即管线规划、设计、管理一体化应用集成。建立日常作业、用户管理、设备管理、紧急事故处理等信息化业务办理及资源综合利用的统一体系。

1.3 研究内容

燃气管线大多埋于地下，无法直观看到，并且随着燃气用户的开发，需不断增加新管线，所以对于日常管理就形成了一个很大的挑战。本文研究的主要内容就是：如何轻松、快捷、准确的管理燃气管网？

1.4 燃气公司目前的管理现状

1.4.1手工管理 繁杂的纸质管理，历史资料散乱不全。种类繁多数量巨大的管网信息全部标注在图纸上，不仅装订存放不便，而且经过多次翻阅折叠后图纸破损，容易造成数据丢失。

1.4.2 粗放管理 管理不精细，存在太多的“差不多”，各批数据的标准不统一，存档不规范，对于管网竣工测量、竣工图绘制缺乏一定的标准规范，造成竣工图数据精度不够，标注不准，为今后的管线管理埋下了隐患。

1.4.3经验管理 每个公司都有一些人是“活地图”，他们凭多年的工作经验，对管网进行管理，这些人一旦退休或离岗，就造成数据丢失、管理接不上茬。

2、实现燃气管网信息化管理

2.1燃气管网GIS系统功能分析

我们一般将燃气管网GIS系统的功能总结归纳为以下六大类，即科学的分析功能、全面的查询功能、精准的统计功能、完备的档案管理功能、实用的管线编辑功能、方便的出图功能。

2.1.1科学的分析功能 多级隔离关阀分析（如图1）、纵断面分析、横断面分析、管线三维分析、管段上游网络分析、管段下游网络分析等；

图1多级隔离关阀分析

2.1.2全面的查询功能 区域选择查询、管线材质查询、管径查询、所在道路查询、模糊查询、设备维修查询、管线检修查询等；

2.1.3精准的统计功能 管点数量统计、管线长度统计、管线材质统计、管径统计、区域内条件统计等；

2.1.4完备的档案管理功能 用户管理、工程施工管理（如图2）、设备管理、管线管理、巡查作业记录管理等；

图2工程施工管理

2.1.5实用的管线编辑功能 添加管线、添加管点、删除管线、删除管点、点线联动、合并管线、管线属性编辑、管点属性编辑等；

2.1.6方便的出图功能 区域裁剪出图、任意标准图幅出图、当前地图区域出图、成果表输出、自动添加指北针、图例等。

2.2 应用GIS系统后，管理实现“五化”

2.2.1管网资料信息化 将管线历史资料做系统整理，统一录入，打破原有那种靠维护人员的记忆管理管网和人工统计、分析的手工管理方式，保证数据的完整性，增强决策的准确性，减少不必要的损失。

2.2.2 数据标准统一化 整合现有各类数据标准，制定燃气管网地理信息系统的数据标准、网络标准、应用标准，建立燃气管网地理信息系统标准体系。

2.2.3 管理方式体系化 即管线规划、设计、管理一体化应用集成。建立日常作业、用户管理、设备管理、紧急事故处理等信息化业务办理及资源综合利用的统一体系。

2.2.4 分析判断精准化 GIS系统一般采用B\S、C\S结合的系统架构，即便在外地，照样可以对事故做出分析决策，摆脱经验主义，通过地理信息高科技手段，做出精准判断。

2.2.5 事故处理轻松化 系统提供了丰富而强大的查询和统计功能，对管辖区域或指定区域进行空间查询和统计操作，从而方便地获得更高实际价值的信息。发生事故，马上做出反映，分析出影响范围及危害程度等等信息，方便做出决策判断。

2.3 实现“五化”后产生的效益

2.3.1 经济效益

1）提高工作效率，加强管网管理

GIS系统以卫星影像图为底图，可以轻松实现管线的查询、统计、分析等功能，以往费时费力查纸质档案获取的统计数据，现在鼠标轻轻一点，情况一目了然，而且可以保证统计的准确性、科学性，也可以以柱状图、饼状图等形式显示，直观快捷。

2）加强运行调度的准确性、科学性

每个公司都由“活地图”存在，运行调度凭借记忆和经验，判断随意性比较大，而GIS系统做某项分析，是以所有精确入库的数据为判断依据的，进而为决策者提供科学、准确的运行调度分析结果。

3）提高管道管理水平，增加经济效益

GIS系统的建设，所带来的效益是长远而巨大的，其经济效益的体现也往往是隐性的，需要较长时间才能体现出来。如及时响应管网突发事故，在管线发生突发事故时，可以通过管线事故发生的位置，清楚地定位到阀门的位置，及时关闭，减少事故造成的经济损失。

2.3.2 环境效益

燃气管道泄露或爆炸后产生大量一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫等有害气体，严重影响爆炸地附近居民的正常生活、企业的生产运营。若这类事故少发生或不发生，就能降低有害气体的排放，提高环境效益。

2.3.3 社会效益

城市燃气管线是城市基础设施的重要组成部分，是城市规划管理和城市建设的重要基础信息，是为“数字城市”建设准备的一项重要的基础数据。提高燃气管网信息化水平，惠于人民，而且还会大大提高企业的公众形象。

3 形成“一张图”管理模式

3.1 形成现阶段“一张图”管理模式

集成管线数据、地形数据、影像数据、周边地物数据，将燃气管网由“地下”变为“地上”，实现对管道动态、无缝隙的管理，形成“一张图”管理模式。（如图3）

3.2逐步实现数字燃气建设

数字燃气的建设是燃气信息化的重要一步，主要包括燃气管网GIS系统、客户收费系统、SCADA系统、呼叫中心、模拟分析等系统，是数据交换、融合，业务处理、集成的关键，因此数字燃气的建设首先要保证核心系统的重点地位，立足核心系统，逐步向辐射。

4系统运行建议

不管是什么样的系统，良好运行是最终目的，基于我们对燃气公司系统应用情况的多次调研分析，得出两方面的运行建议：

4.1数据方面

1）要将数据建设当作一项工程来组织和实施，重视数据建设前的数据调研、数据库设计和数据施工方案，注重数据的质量，建立严格的质量检验标准。

2）高度重视数据的维护，在数据采集、入库、使用的每个环节上引起重视，建立竣工测量、数据录入和数据维护的技术规程和管理规定，保证数据的安全性，建立数据备份制度，将数据遭到破坏的损失减少到最小。

4.2 建立管道管理网络调度处理中心

燃气公司最好单独成立管道管理网络调度处理中心，主要职责是负责对GIS系统的操作和日常维护，调度处理影响管道正常运行的各种安全因素，实现各个部门的一体化管理。制定GIS系统使用规定，确保系统内部资料不外泄。

图3 “一张图”管理模式

结束语：综上所述，地下燃气管网的安全管理要求我们必须实行信息化管理，必须具有较全面的管理系统，必须学会在工作实践过程中应用信息化管理系统，科学地、高效地管理燃气管网。如何利用信息化手段，保障地下燃气管网的安全运行仍是需要我们不断深入探讨的课题。

参考文献

[1] 沈江波. 我国城市燃气产业的政府规制改革研究[D]. 中国优秀博硕士学位论文全文数据库 (硕士), 2006,(12) .

[2]周以良. 城市燃气管网安全运行问题及其对策[J]城市燃气, 2002,(01)

[3]郭远刚,许克良. GIS在供气管网管理中的应用[J]城市燃气, 2006,(01)

[4]叶国蒲. 城市燃气管网安全运行问题及其对策[J]城市燃气, 2006,(03) .

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[7]李炜,卢炳义,许涛,张鸣,王,王少华. SCADA系统在城市燃气供应中的应用[J]煤气与热力, 2001,(04)

[8]曾力,张广煜,应佐萍. SCADA系统在城市燃气供应中的应用[J]煤气与热力, 2002,(03)

[9]彭涛,侯红,郑琪. 地理信息系统在城市燃气行业中的应用[J]煤气与热力, 2002,(04)

[10]伍良. 城镇燃气事故风险评价研究[D]福州大学, 2002

第3篇：城市燃气前景分析范文

关键词：垃圾发电技术及其发展

中图分类号： TM61文献标识码：A 文章编号：

前言

目前, 我国有600 多个大中型城市, 由于人口集中, 经济相对发达, 资源能源消耗量高, 城市的垃圾污染问题都比较严重。据统计, 目前我国大中型城市人均年产垃圾440kg, 城市垃圾的年排放量接近1.5 亿t, 且仍以年均8%～10%的速度增长。大量的垃圾占用土地, 影响生态环境, 污染空气, 其中的有害物质还会危害到人类的健康。中国已成为世界上垃圾包袱最重的国家, 城市垃圾的无害化、减量化和资源化处理已迫在眉睫。

一、我国城市生活垃圾处理现状

城市生活垃圾的处理方法主要有填埋、堆肥、焚烧等。填埋法方便易行, 处理量大, 是现在城市垃圾处理的一种主要方法, 但是易造成二次污染, 特别是垃圾中的一些有毒有害物质填埋腐烂后, 渗透到地下, 引起地下水的污染; 同时产生的一些有害气体, 造成环境的二次污染, 并且需占用大量的土地;堆肥法则由于经济实用化肥的大量普及, 堆肥的市场越来越小, 大量的堆肥厂已陷入困境。而且, 在我国, 目前仅有1 /3 的垃圾实行了卫生处理; 目前焚烧法是最有效的方法, 可以使城市垃圾处理基本上达到了减量化、无害化和资源化的目的。垃圾焚烧后, 一般体积可减少90%以上, 重量减轻80%以上; 高温焚烧后还能消除垃圾中大量有害病菌和有毒物质, 可有效地控制二次污染。垃圾焚烧后产生的热能可用于发电供热, 实现资源的综合利用。

垃圾的燃烧过程，本质上是质量传递、热传递、动量传递、化学反应、结构变化等物理化学反应综合在一起的一个复杂过程。从固体燃料燃烧理论的角度分析，作为定性的燃烧阶段划分，废物的燃烧过程可以分为预热、水分蒸发、升温、挥发份析出、着火和固定碳燃烧燃尽等过程。伴随着这些过程的开始、发展、结束和交替，垃圾先吸取热量，温度上升，失去水分，局部分解析出可燃成分，然后着火燃烧，放出热量，直到燃尽冷却。废物本身的质量也随着这些过程逐步减少，直到残留灰渣。其中，垃圾焚烧余热的利用成为人们普遍关注的问题，其利用方式主要有三种：发电、供热和热电联产，受我国可再生能源的影响，绝大多数垃圾焚烧余热都是用于发电，极少部分开始用于供热或热电联产。

二．垃圾焚烧发电技术

1 垃圾焚烧发电系统工艺流程

垃圾焚烧发电技术是利用垃圾在焚烧锅炉中燃烧放出的热量将水加热获得过热蒸汽, 过热蒸汽推动汽轮机带动发电机发电, 供应电网。垃圾发电主要工艺环节为:

( 1) 垃圾的预处理;

( 2) 垃圾运输送入锅炉;

( 3) 垃圾在锅炉中着火和稳定燃烧;

( 4) 蒸汽推动汽轮机带动发电机发电。

2常见垃圾焚烧炉型

目前, 国内外用于焚烧垃圾的锅炉主要有: 机械式层燃炉排焚烧炉、循环流化床焚烧炉和旋转窑型焚烧炉。其中, 层燃垃圾焚烧, 技术较为成熟, 锅炉具有体积小、操作方便、工作可靠等一系列优点。如英国的康万特垃圾热电厂、美国的新泽西州垃圾电厂都采用德国巴布科克提供的炉排链条炉。

循环流化床燃烧技术一般将垃圾与煤炭或重油掺烧, 其发电消耗热量中煤炭或重油的热量比超过20%。每种炉型各有优缺点, 应综合对垃圾的适应性、设备投资费和运行维护费、垃圾资源化、减量化、无害化的综合指标等各种因素进行全面的评价。我国城市垃圾的特点是无机物含量高于有机物含量, 不可燃成分高于可燃成分。但不同类别城市之间差别较大, 中小城市垃圾有机含量多为20%左右, 一些大城市如北京市的垃圾有机质含量可高达40%以上, 另外我国垃圾的发热值较低。因此根据我国城市垃圾的特点, 大中城市垃圾发电焚烧宜采用流化床燃烧方式, 小规模的旋转式燃烧( 回转窑) 适宜在小城市采用。

流化床燃烧技术是本世纪60 年代迅速发展起来的一种新型清洁燃烧技术。利用炉内燃料的充分流动、混合, 达到高效燃烧。我国在利用流化床燃烧技术燃用低热值燃料方面处于国际领先水平。特别是浙江大学热能工程研究所多年来进行废弃物( 如洗煤泥、煤矸石、城市生活垃圾等) 研究开发和应用, 成功开发出异重流化床城市生活垃圾焚烧技术, 可实现高效清洁燃烧。采用流化燃烧技术焚烧垃圾的优点主要表现在以下几个方面:

( 1) 操作方便, 运行稳定。由于流化床床料为石英沙或炉渣, 蓄热量大, 因而避免了床的急冷急热现象, 燃烧稳定。垃圾的干燥、着火、燃烧几乎同时进行, 无需复杂的调整, 燃烧控制容易, 易于实现自动化和连续燃烧。

( 2) 设备寿命长。炉内没有机械运动部件, 使用寿命长。

( 3) 可采用全面的防二次污染的措施。对焚烧时产生的有害物质进行处理, 在不增加太多投资的前提下, 可将NOX、SO2等气体排放控制在国家标准以下, 炉渣呈干态排出, 便于炉渣的综合利用。

( 4) 流化床焚烧炉由于炉内燃烧强度和传热强度高, 相同垃圾处理量的流化床焚烧炉和炉排炉相比体积要小, 故而投资小, 适应于大型化发展。

( 5) 燃料适应性广, 可燃烧高水分、低热值、高灰分的垃圾, 床内混合均匀, 燃尽度高, 使垃圾容积大大减少, 特别适应于垃圾热值随季节变化很大的特点。

因此, 流化床垃圾焚烧是一种综合性能优越的焚烧方式,尤其适合我国垃圾热值低、成分比较复杂的国情。随着我国人民生活水平的提高, 城市生活垃圾中无机物含量将大幅度下降, 有机物、纸等高热值废弃物成份逐渐上升, 使之具备了能源化利用的可能。当城市生活垃圾热值随着季节变化或影响过低时, 为保证供电或供热, 可将垃圾与辅助燃料( 如原煤、废油等) 在同一炉内混烧。

三、我国垃圾发电的发展前景及方向

目前我国90%以上的城市采取填埋的方式处理垃圾，垃圾填埋场中蕴藏的填埋气资源已被人们认识。为利用垃圾填埋气发电在我国的发展打下了良好的基础。如果所有的垃圾场填埋气都能被收集起来，将有大量的填埋气可用于发电。焚烧处理垃圾利用其余热发电是垃圾处理无害化、减量化和资源化的有效的途径。由于人民生活水平的提高，垃圾的热值也随之升高，这使得垃圾作为新能源变为可能。国内一些城市采用国外技术或国内自行开发技术建设和正在建设一批垃圾焚烧发电厂，已取得一些经济效益和环境效益，随着国家环保政策的实施和城市基础建设的加快，垃圾焚烧发电在我国将会得到迅速发展，必将成为我国主要的垃圾处理方式。垃圾气化发电技术尚处在研发阶段，但是由于其不会造成二次污染，垃圾减容显著，且能源回收效果好，将会替代焚烧技术成为下一代垃圾处理的主流技术。

结束语

随着城市和人口规模的急增, 生活垃圾产量也快速递增, 使原有的垃圾填埋场趋于饱和, 而垃圾焚烧技术可以最大限度地延长垃圾填埋场的寿命, 使垃圾得以减量、无害和资源化的综合利用。人民生活水平的提高, 使生活垃圾中可燃、易燃物含量增加, 垃圾热值提高, 为垃圾焚烧技术应用和发展提供了条件。因此垃圾焚烧处理正逐步成为许多城市解决垃圾出路问题的主要措施。

参考文献

[1] 左漪,王圣,孙雪丽,李亚春.我国垃圾发电清洁发展机制项目开发现状及前景剖析[J]. 华东电力. 2009(04)

[2] 我国垃圾发电的发展前景[J]. 贵州水力发电. 2009(02)

[3] 甘德一,张媛敏,曾鸣.我国垃圾发电存在的问题及对策研究[J]. 改革与战略. 2009(10)

第4篇：城市燃气前景分析范文

关键词：燃气行业;财务管理;问题;措施

一、财务管理对城市燃气行业的重要性

自改革开放以来，我国企业开始纷纷建立现代企业制度，而财务管理一直作为企业管理的重要内容。财务管理作为企业评估经营风险的指标，同时也是企业科学、合理利用资金的最主要方法。优秀的企业可以将财务管理作为企业发展的优势，提高竞争力并最终实现稳定长远发展。虽然城市燃气行业特殊，属于公共事业，但是其关系到国计民生，所以在社会主义市场经济体制下，自然具有一定的垄断性。我国政府对燃气管道铺设、介入和城市居民的购气价格等都进行严格的监管。我国城市燃气行业投资大、固定成本高、沉淀成本大、资产专用性强，因此对财务管理工作十分依赖，如果没有科学、完善的财务管理体系，将会直接影响到我国城市燃气行业的发展，进而影响到百姓生活。

二、目前我国城市燃气行业财务管理存在的问题

（一）风险控制制度不完善

随着我国外部经济环境越来越复杂，普通居民对城市燃气的服务水平、价格越来越关心重视，给城市燃气行业带来一定的经营压力，并且伴随着燃气业务的扩张，行业面临的财务风险越来越大。燃气作为一种关系到国计民生的重要商品，其价格受到的影响因素有国际经济环境、国内外政策调整和市场需求变化、行业整体技术水平等。这些都提高了行业出现财务风险的几率。但是目前，我国城市燃气行业还没有一套完整的风险控制制度，无法做到提前规避一些可规避风险，给燃气行业带来一定的发展阻碍。

（二）财务管理制度不完善

1.管理制度存在缺陷。城市燃气行业因为缺乏竞争者，使得其对财务管理制度没有给予足够的重视。目前城市燃气行业存在财务信息混乱，并且还没有一套系统、完善的财管理制度。

2.财务信息失真。城市燃气行业因为其体制问题，管理者对企业的财务管理干涉过多，导致企业财务信息失真，给行业带来损失，并且容易发生腐败问题。此外，城市燃气行业在财务信息和收集管理上，也因为制度的不健全存在很多问题，财务信息条目混乱，种类不齐全，同时，行业内仅将财务信息分析作为理性事项走过场的现象十分严重，为能引起相关管理人员的充分重视，分析不能深入业务科室，仅仅流于表面，不能从财务数据中为领导者提供好的建议。

3.监督机制有待健全。目前城市燃气行业没有完善的监督机制，监督工作只流于形式，不能起到应有的监督效果。另外，城市燃气行业的绩效考核体系也存在问题，不能对财务管理工作起到很好的督促作用。

（三）财务管理人员素质有待提高

随着我国经济的不断发展和改革的逐步深入，国家的能源政策和财政政策也在革新，企业改革力度应当进一步加大，在城市燃气行业不断发展的背景下，财务管理人员的整体素质明显偏低。财务管理人员缺乏知识更新，没有树立风险管理意识，使得财务管理水平跟不上城市燃气行业发展。

三、提高城市燃气行业财务管理水平的措施

（一）完善风险控制制度

1.风险预测。城市燃气行业一定要做好等闲预测工作，风险预测属于事前控制，城市燃气行业建立完善风险预测系统可以使企业规避一些风险，减少企业损失。在企业进行风险预测时，一定要做好分析与数据收集，为企业决策提供良好的数据支持。

2.风险控制。风险控制指企业在遇到风险时根据实际情况做出相应的调整，属于事中控制。通过完善风险控制体系，在企业遇到风险时，企业可以及时做出反应，将行业损失降到最低。

3.风险评估与总结。城市燃气行业完善风险评估与总结的能力，可以在企业经理相应的风险危机后，及时总结经验，以免以后出现类似问题，这样可以使得城市燃气行业实现长远稳定健康发展。

（二）实行全面财务管理内部控制体系

城市燃气行业因为其特殊性，财务管理工作显得尤为重要，必须要进一步加强管理高层对财务管理、财务信息的重视。城市燃气行业必须实行全面财务管理内部控制体系，不能再依赖传统的财务管理相关概念。城市燃气行业应当将风险控制、绩效考核、监督体制、成本控制等都融入财务管理中，并做好相关配套措施的建设，从而使得企业的管理成为竞争优势。

（三）提高财务管理相关工作人员素质

1.引进管理人才。城市燃气行业在引进财务管理人才时，要注重管理层人才的引进，只有具有新时期财务管理意识的管理人才，才能真正推行财务管理改革。

2.培训财会人员。对于财务管理部门中的普通财会工作者，城市燃气企业可以引入竞争和激励机制，推动财务管理人员的自我提升，明确岗位责任制，健全内控和制衡机制，加强对相关工作人员的管理。

四、结语

财务管理问题在现代企业管理中占有重要地位，对企业评估经营风险和正确使用经费由重要的指导意义。城市燃气行业具备一定的特殊性，没有良好的财务管理制度会直接影响到城市燃气企业的运营，并最终影响到居民的生活质量，因此城市燃气行业应当抓住我国经济结构转型的机会，及时做出相应改革，建立科学完善的财务管理体制，从而实现长远健康发展。

参考文献：

[1]薛松，盛蕾.城市燃气管道泄漏检测技术探讨[J].中国科技投资，2013（Z2）.

第5篇：城市燃气前景分析范文

[关键词]燃气工程 燃气输配技术 探讨

中图分类号：F53 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）10-0232-01

前言

燃气使用范围日益扩大，供气的重点扩展到发电、工业以及供暖、空调和汽车燃料等，今后15～20年是我国天然气需求增长较快的时期。随着各种股权背景下的资本进入城市燃气行业，燃气公司在全国的扩展开始加速，燃气供应领域将逐渐形成激烈的市场竞争。这使得城市燃气包括输配系统在内的建设将有一个持续的高峰时期。可以看出，大量工程的实施必然带来工程技术的发展和变化。所以，在中国城市燃气面临飞速发展的形势下，应加强对城市燃气工程技术的全面系统研究，其成果对于指导燃气工程项目的科学建设和健康发展非常迫切，有十分重要的现实意义。

1.加强燃气输配技术研究的意义

从世界城市燃气的发展情况可以看出，燃气的利用规模和行业的科技水平及经济效益密切相关。燃气在城市一次能源中所占的比重是燃气发展水平的重要标志，输配系统的单位供气指标也成为技术水平和效益的重要指标。多年来，我国城市燃气以居民生活炊事用气为主。近10年来，家用燃气已不再限于炊事，但人均耗热量仍基本稳定。电热类家用电器的迅速发展，已成为居民用燃气的主要竞争对手。因此，在一个整体的输配系统中，应积极发展除民用户以外的其他用户，如发电、工业、供暖、制冷和燃气汽车等。通过用气范围的扩大，城市燃气才能得到更快的发展，其技术也才会有应用的基础。

我国城市燃气输配技术的发展，不是简单地引进国外先进设备，而是在市场经济的前提下，结合本国情况，通过科技进步，使整个燃气系统取得与先进国家水平看齐的经济效益。因此，城市燃气输配技术的进步应包括整个输配环节的项目决策、经济评估、设计、施工和管理等诸方面。

从国际天然气行业发展的经验看，天然气从气田到市场均需要造价很高的基础设施来予以保证，没有相适应的基础设施建设就没有市场。相对于市场的拓展，我国的燃气输配基础设施建设仍然有些滞后，输配能力不足已成为发展天然气的瓶颈。对大量基础设施工程建设中存在的技术问题，如果不进行认真有效地研究来加以解决，必然影响和制约燃气输配系统的建设和发展。因此，加强燃气输配技术研究工作，对于城市燃气技术全面进步，尽快达到世界先进水平是非常必要的。

2.燃气输配技术研究的目标和主要内容

燃气输配技术研究的目标是以安全供气和供气可靠为目的，通过综合应用各学科的技术成果，建设一个完整高效的输配系统，满足各类用户的用气需求。应该按照市场经济规律，围绕燃气输配系统的建设，选择生产实践中的急需课题，集中力量，突出重点，加强国外先进技术的消化吸收，突出可靠性、安全性、经济性，以取得良好的效果。

燃气输配技术研究的主要内容为：

（1）输配系统压力级制和储气调峰

多年来，由于受气源供气压力和城市规模的限制，国内大多数城市的燃气输配系统均采用压力较低的中低压两级系统、中压一级系统甚至低压一级系统。随着城市天然气利用的发展和城市规模的不断扩展，原有的输配系统压力级制已不能适应形势的发展需要。许多城市开始或已经建设压力在4MPa左右甚至更高的输气管网。针对天然气供气压力较高的特点，研究适应新情况的压力级制，提高城市天然气输配系统的供气压力，解决建设高压管网相关的材料、焊接、敷设、腐蚀防护、试验验收等技术问题，科学合理地建设城市天然气利用工程是必要和迫切的。

在城市燃气输配系统中，用气量随着各类用户的用气规律不断变化。为了满足用户不均匀的用气需求，应解决燃气供应与消耗的平衡问题。在以人工煤气供应为主的时期，城市供气的季节调峰一般依靠机动气源或缓冲用户等来解决，而日、小时调峰则主要依靠城市储气设施来解决，由于气源压力较低，一般采取低压储气罐的方式，储气压力一般在4kPa以下。国外普遍采用的天然气储存方式有城市高压管道储气、高压储罐储气、高压管束储气、低温液态储存、地下储气库储气等。

近几年，我国在高压储罐和管道储气方面取得一些经验，但与国外相比，城市储气调峰技术从理论到实践都有较大的差距。因此，在气源压力较高、供气范围和规模都有较大增长的情况下，如何发展新的储气方式和调峰手段，充分利用原有储气设施以降低能源消耗，满足用户的用气需求，经济合理地解决城市储气调峰问题是十分重要的。

可以通过对国内外天然气供气系统压力级制和储气调峰现状的调查分析，进行各种压力级制和储气方式的技术经济分析比较。通过对提高供气压力的安全性评价，分析其适用范围和条件，开展对原有储气设施利用改造的技术经济评估，开发高压管道瞬态模拟计算技术和储气调峰的自动调度管理技术，组织编制高压管网建设标准规范。

（2）用气量指标的确定和用气规模的预测

对燃气各类用户用气量指标的确定和用气规模的预测直接影响城市燃气工程的建设规模和效益。在市场经济体系建立之后，在各种能源之间的竞争日趋激烈、燃气应用领域不断拓展的条件下，国内以前一直沿用的各类燃气用户的用气量指标和用气规模的预测方法已不能适用。事实上，各类市场调查研究的成败在很大程度上取决于调查表的设计是否科学、所选取的调查对象是否有代表性、调查的实施是否可以信赖、数据的处理是否准确、数据包含的信息是否得到充分的提炼和分析等等。可以采用多种预测方法进行对比研究，如因果分析法就是目前工程咨询行业用于市场预测的一种主要方法。应针对上述问题，运用现代市场分析统计预测方法，重新调研城市燃气市场的需求，从而总结出确定各类燃气用户用气量指标和用气规模的方法。

正确掌握各类燃气用户的用气规律对于确定城市燃气工程的建设规模，尤其是城市储气设施的建设规模是非常重要的。根据用户的用气规律得出的用气负荷曲线是上游调整供气量和确定计算流量、设备选型及管网管径的主要依据。我国城市燃气事业经过几十年的蓬勃发展，各用气城市在供气中积累了大量的经验和数据，为我们利用这些基础数据进行分析并总结出各种用户的用气规律提供了条件。对于一些新的燃气利用领域如燃气汽车、燃气空调等，要针对行业特点弄清运行规律。因此，针对上述要求，应进一步弄清各类用户的用气特点和规律，总结出各类用户的基本用气负荷曲线。

可以通过学习掌握现代统计预测方法，设计出科学、可操作性强的调查表，按照有效的调查方式，对各行业的用气特点充分了解。充分利用已有燃气供应的城市多年的运行数据，对国内有代表性的城市进行较详细的调研，对数据进行分析整理，得出不同规模、不同地域城市各类用户用气量指标的推荐数据和负荷曲线，用以指导城市燃气的工程建设。

3.结语

发展天然气是解决大气污染、加强环境保护、改善生态环境的重要手段之一。天然气在环保方面的优越性也只有通过广泛而有效地应用才能体现出来。这种应用的广泛性是通过完善的输配系统来完成的。从某种意义上来说，城市燃气输配技术的研究就是环保技术、节能技术、能源技术的研究。加强燃气输配技术研究工作对于我国的环境保护、节约能源、走可持续发展道路有着很大的意义。

参考文献

[1] 黄晓光.城市燃气输配工程项目可行性判定[J].化工管理.2016（03）.

[2] 李长缨.《城镇燃气输配工程标志标准》第二次工作会在南京召开[J]. 城市燃气.2008（12）.

第6篇：城市燃气前景分析范文

关键词：燃煤锅炉；煤改气；节能减排

中图分类号：TK229文献标识码： A

新世纪以来，国家提出了建设经济、社会、生态效益统一和谐的社会主义国家，在“十五”、“十一五”、“十二五”均将万元产值能耗降低量、SO2排放量等作为约束性指标，天津III级及以上API日数的季节分布规律呈现高度一致的状态即：夏季空气污染状况明显好于其他季节，春秋季较差，冬季的污染最为严重。由于冬季化石燃料燃烧供暖所产生的可吸入性颗粒物引起，燃煤污染是造成主城区空气严重污染的主要污染源之一。从设备来看，冬季供暖燃煤锅炉等设施是天津市主城区的SO2 和烟尘的主要来源。因此, 对主城区供暖燃煤锅炉限期实施煤改气工程, 对切实改善天津市主城区的大气环境质量, 保护人民群众的身体健康, 提高市民生活质量, 具有实际的作用。

1 煤改气的背景和目标

1.1煤改气的背景

天津市作为一所工业城市，具有雄厚的工业基础，同时也是能源消耗和输入大市，能源消耗以电力和煤为代表的化石能源为主。由于季节气候条件和能源消费产生污染物的特点，已经成为我国空气污染的重点地区。在一年四季中以冬季的污染为最。在该季的三大污染源沙粉尘、各种汽车尾气、供暖燃煤污染中又以燃煤造成的污染最为严重。

天然气与燃煤和燃油比较是一种清洁燃料, 它的灰份、含硫量和含氮量比煤和油燃料要低得多, 与其它燃料相比, 燃烧形成的NOX少, 并且对于高温生成的NOX量的抑制, 也比其它燃料容易实现。气体燃料灰份极少, 烟气中只存在由空气中带入的极少量的灰尘或因鼓风比例不当而产生的部分碳黑, 没有飞灰磨损的限制, 因此可以适当提高烟气流速, 因不增加大的烟气流动阻力，增大了传热系数。受热面的灰份积累和污染也燃煤和燃油少得多。

根据《天津市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》提出的有条件的地区推进燃气供热，连续几年定为20件民心工程中落实实施。

根据2013年8月份修订的《大气污染防治行动计划》对2017年前大气污染治理给出的详细治理蓝图，及对天津市降低PM2.5浓度提出具体要求。天津市制定并了《美丽天津建设纲要》，要求到2017年，PM2.5年均值较2012年降低25％。其中将冬季供暖燃煤锅炉变为燃气锅炉是为实现美丽天津建设纲要提出的环保指标的重要举措。

1.2煤改气的目标

煤改气锅炉排放的大气污染物参照执行《锅炉大气污染物排放标准》( GB13271-2013征求意见稿新建锅炉标准)标准, 即烟尘排放浓度为20mg/m3, SO2排放浓度为50mg/m3,NOX排放浓度为300 mg/m3。

2煤改气的范围和步骤

2.1煤改气的范围和规模

煤改气实施的范围包括天津市市内六区、环城四区，滨海新区及有条件的远郊区县。

2.2煤改气的实施规模

按照已确定的《中心城区和滨海新区核心区淘汰燃煤供热锅炉房实施方案》，“十二五”期间，改燃并网燃煤供热锅炉房162座465台，其中中心城区146座412台，滨海新区核心区16座53台，改燃并网面积1.14亿平方米。整体工程由煤改燃和并网两部分组成。煤改燃工程包括，改造132座供热锅炉房，新建7座LNG储气罐，新建、改建调压场站44座，新增和改造燃气管网829公里。热电并网工程包括，敷设热电供热主干管网150公里，新建、改建换热站251座。

2.3实施步骤

天津市利用四年时间，对中心城区和滨海新区的燃煤锅炉进行改造。到2015年，完成中心城区和滨海新区燃煤供热锅炉房改燃或并网改造工程。到2020年，扩大燃煤供热锅炉房热电联产和改燃替代范围，中心城区、滨海新区和环城四区建成区建成基本无燃煤区，推进远郊区县燃煤供热锅炉房热电联产替代或改燃。

2012为项目进行的第一年，已改造供热面积达 604.75万 m2。2013年完成改燃并网面积3000万m2，淘汰燃煤供热锅炉房32座。

表1 天津市“十二五”期间改燃工程规划进度表

序号 所属区 2012 2013 2014 2015 面积（万m2）

锅炉房（座） 锅炉房（座） 锅炉房（座） 锅炉房（座）

1 和平 7 367.7

2 河西 4 21 5 1130.88

3 南开 2 14 5 5 2377.45

4 河北 1 8 11 6 1715.42

5 河东 1 2 7 7 1751.25

6 红桥 1 2 2 5 1092.96

7 东丽 2 3 1 1 324.9

8 西青 1 5 2 344.59

9 北辰 1 6 4 4 888.36

10 滨海新区 4 12 1392

11 合计 20 61 41 40 11385.51

3节能分析

现以同能负荷下国产燃煤和燃气锅炉燃料消耗和效率比较如下表：

表2 燃煤锅炉与燃气锅炉燃料消耗和效率对比表

锅炉种类 燃煤热水锅炉 燃气热水锅炉

主要参数 SZL7-1.0/115-70-AII WNS7.0-1.0/115/70-Q

功率 /MW 7 7

工作压力 /MPa 1 1

供水温度 /℃ 115 115

回水温度 /℃ 70 70

燃料发热量 18750kJ/kg 37660 kJ/m

燃料消耗量 1540 kg/h 643.9 m3

锅炉效率 /% 82.7 91

由表2可以看出，燃煤锅炉的能源利用效率略高于80%，而燃气锅炉的能源利用效率可以达到90%及以上，能够大大提高一次能源利用效率，因而节能效果明显。

从天津市规划“十二五”煤改燃面积实施后，实现每年减少供热燃煤消耗357万吨，通过煤改燃提高锅炉效率节能每年减少能源消耗约38.25万吨标煤。

4环保效益分析

4.1二氧化碳减排量

CO2排放量可通过下式计算：

ECO2=∑(ADi×Hi×Fchi×Foxi×44/12)

式中：ECO2――CO2的排放量

ADi―― 燃料消费量

Hi―― 低位发热值

Fchi―― 单位热值含碳量

Foxi―― 碳氧化率

ECO2燃煤排放=357*20.908*10-3*26018*85%*44/12

=609.033万吨

ECO2燃气排放=17.85*35.544*10-2*15.32*99%*44/12

=352.833万吨

通过上式计算，煤改燃可减少CO2排放达256.2万吨。

4.2二氧化硫减排量

天津市燃煤锅炉燃用按原煤平均全硫分为0.50%计算年减少SO2排放量: Mso2=1.6McWs

式中Mso2―――年减少的SO2排放量, t/a

Mc―――年总替煤量, t/a

Ws―――煤的全硫分

经计算可得,将每年减少供热燃煤消耗357万吨，这部分分散的燃煤锅炉改造成燃气锅炉后,年减少二氧化硫排放2.86万吨。

4.3烟尘减排量

烟尘排放量可通过下式计算：

Msoo=McWaWsoo（1-η）

式中：Wsoo――年减少烟尘排放量

Wa ――煤的平均灰分

Wsoo―― 烟气中烟尘占灰分的比率

η―― 锅炉的除尘效率

==261吨

Wsoo=357*18.3*10-3*0.2*(1-98%)=261吨

烟尘减排量为261吨（与锅炉除尘后烟尘量比较），如原没有除尘设施减排量可达1.3万吨。

5结论

天津市煤改气工程的实施, 不仅提高了供暖的能源利用效率，更重要的是大大削减了天津市主城区的CO2、SO2、NOX和烟尘的排放量，从源头减少了主城区的大气污染，将逐步缓解雾霾天气增加的趋势。是落实天津市2012-2020年大气污染治理的重要措施，建议在落实气源的基础上，加快建设，为逐步建设和打造“美丽天津”做出贡献。

参考文献

[1] 李文杰，张时煌，高庆先，赵凌美，周兆媛.京津石三市空气污染指数（API）的时空分布特征及其与气象要素的关系[J] .资源科学, 2012，34（8）：1392-1400.

[2] 谭延年, 李连胜. 燃煤锅炉改装为燃气锅炉的技术与经济分析[J] . 应用能源技术, 2002, 10( 2) : 25- 26.

[3] 《天津市2012-2020年大气污染治理措施》津政办发 〔2012〕87 号.

[4] 李森生，刘秋新，丁云. 锅炉房煤改气工程的节能效益分析[J] . 2008铁路暖通空调学术年会论文集.

[5] 邢宁. 锅炉房“煤改气”技术规划及节能效益分析[J] .现代物业, 2010，9（6）：18-19.

[6] 李 杏， 赵树兴. 燃煤锅炉改为燃气锅炉节能减排分析[J] .建筑节能, 2013， 4（41）：66-68.

[7]洪向道.锅炉房实用设计手册[M].第 2 版.北京:机械工业出版社,2001

第7篇：城市燃气前景分析范文

关键词 代用燃料 二甲醚 特性

中图分类号：TQ223.24 文献标识码：A

1概述

随着人民生活水平的提高，人类对能源的需求日益增长，特别是对清洁燃料的需求将更加迫切。我国能源总的特征是富煤、少油、有气，从可持续发展的战略观点出发，以天然气或煤出发生产清洁的二甲醚等燃料，作为石油资源的补充，对我国具有十分重要的战略意义。

2二甲醚燃料的特性

二甲醚，又称作甲醚，简称DME，是最简单的脂肪醚。作为一种新兴的基本化原料，其挥发性能极好，液态密度大，混合气热值高，十六烷值大，含氧量大，这些特性使其具有良好的燃烧性能、高的热效率，无残渣、无黑烟、燃烧安全，是城市煤气、液化气的最佳替代品，是一种具有广阔发展前景的清洁燃料”。

3二甲醚燃料汽车的特性

随着我国经济的快速发展，我国机动车保有量迅速增加，随之而来的机动车辆尾气排放也成为城市大气污染的主要来源，可见清洁性车用二甲醚燃料将有很大的发展空间。

3.1二甲醚燃料汽车的动力特性

二甲醚的低热值为28.4 MJ/kg，为柴油的67.7%，要达到与柴油相当的动力水平，需在每次循环中加大其供给量。但二甲醚在化学当量混合时的热值比柴油高5%（二甲醚理论混合气热值为3066.7kJ/kg，柴油的混合气热值为2911kJ/kg），因此，在同一台发动机中只要每次循环中增大二甲醚的循环供给量，其产生的功率即可大于使用纯柴油的发动机功率。

3.2 二甲醚燃料燃烧效率分析

由于二甲醚本身含氧，含氧质量高达34.8%，其理论燃烧温度可达2250℃，燃烧性能较好。以燃烧反应分子式与乙烷作比较，二甲醚燃烧反应分子式如下：

从燃烧反应分子式来看，在燃烧温度不太高的情形下，若反应前后理论空气量不变，由于二甲醚本身所含的氧并未参与氧化反应，致使燃烧过程中降低了二甲醚生成的燃烧热，进而影响热效率。但是，在产生同等有效功的情况下，二甲醚燃烧反应降低了不参与反应的空气量，减少了热损失，相当于提高了二甲醚的热效率。

3.3 二甲醚燃料汽车的排放特性

国外研究结果表明，燃用二甲醚燃料的发动机，仅需对原柴油机的燃油系统进行相应改造，使其喷射压力降低到20～30 MPa，在保持原柴油机高热效率和同样输出功率、扭矩及燃油经济性的前提下，不采用任何废气再循环系统和废气处理装置，氮氧化物就能大幅降低。若卡车和大客车柴油机普遍采用二甲醚燃料，则发动机氮氧化物、微粒、一氧化碳、非甲烷烃和醛类有害物排放可全面满足世界上最严格的美国加里弗尼亚州中型车超低排放车（ULEV）标准，且发动机燃烧噪声可降低10 dB（A）左右（见表1）。

4车用二甲醚燃料应用存在的问题

我国车用二甲醚燃料应用还处于起步阶段，大规模推广仍需解决大量问题。

（1）生产工艺有待优化。虽然我国已掌握二甲醚生产技术，并建成多套生产装置，但当前所面临的最大挑战仍是开发高效、低耗、环保的二甲醚生产技术，所以还需要进一步加强高效催化剂的研发和合成反应器优化设计两个环节。

（2）物流配送有待发展。在现有的几种运输方式中，由于目前全国尚未建成一条醇醚输送管道，醇醚产品不可能通过最廉价的管道实现运输。按照铁路部门的规定，二甲醚尚不能通过铁路装罐运输。同时，绝大多数醇醚企业也享受不到水运的便利。

（3）标准缺失影响发展。二甲醚相关标准的缺失也是影响其发展的重要因素。据介绍，二甲醚的质量标准目前有两个：一是2007年4月13日国家发改委的二甲醚行业产品标准；二是2007年8月21日原建设部颁布的《城镇燃气用户二甲醚标准》，但这只是行业标准，并没有明确的产品名称和针对液化气掺烧二甲醚的标准。

5结语

我国能源的开发利用面临着经济增长和环境保护的巨大压力，结合世界能源形势以及我国的资源特点，车用二甲醚燃料替代能源利用，特别是非石油基燃料的煤基二甲醚是一种重要的清洁能源和环保产品，二甲醚清洁燃料非常适合我国的能源结构，这对于我国经济发展、环境保护与生态平衡具有重大战略意义。

参考文献

[1] 安军信. 清洁燃料二甲醚的生产技术和发展前景[J]. 石化技术与应用，2001（6）.

第8篇：城市燃气前景分析范文

2.铁路客运站与城市轨道交通换乘衔接组织研究管亚丽，陈科，李海波

3.对上海汽车租赁管理若干问题的思考虞同文，YuTongwen

4.关于私家车发展态势及管控对策研究(上)上海市政协人口与环境资源委员会，Population,ResourcesandEnvironmentConstruction

5.碱性化学沉淀法去除水中锌的特性研究赵鉴，童俊，曾次元，王幸艳，任嫣婵

6.广州市西江引水管坑支护设计简述罗斌，LuoBin

7.浅谈国内供水企业信息系统应用整合趋势尹轶夙，YinYisu

8.短信平台在上海燃气浦东销售有限公司的应用冯炯尧，FengJiongyao

9.自动识别技术研究及在公交和燃气行业中的应用章浩庆，ZhangHaoqing

10.GPS在道路危险货物运输安全监管中的应用洪学军，HongXuejun

11.点式ATP系统在上海地铁五号线的应用平柳琼，PingLiuqiong

12.世博科技——超级电容客车陈鸣，ChenMin

13.浅谈燃气工商业用户无线远程监测系统吴兆鹏，WuZhaopeng

14.上海创建节水型学校的几点经验傅旭升，FuXusheng

15.地铁系统的反恐难题章希，ZhangXi

1."钓鱼执法"事件留给我们的行政法思考焦志勇，JiaoZhiyong

2.建立长效管理机制提高"黑车"整治成效上海市政协人口资源环境建设委员会，Population,ResourcesandEnvironmentConstructionCommitteeofShanghaiMunicipalCPPCC

3.上海世博会期间轨道交通运营安全对策研究徐永实，徐瑞华，高佳

4.机械式立体停车场发展政策研究与建议——以广州市为例尤理，YouLi

5."顺风车"合乘模式相关问题的实用性分析和设计李群峰，LiQunfeng

6.建立科学的上海交通港航行业电子政务体系邹盛玲，ZhouShengling

7.城市地铁施工期间交通组织分析及改善建议——以成都市地铁二号线为例周逸影，邱崇珊，魏德刚

8.真如副中心A3-A6地块停车位转移方案设计成峰，ChengFeng

9.Aquakem200离散分析仪测定水中氨氮的研究曾次元，任嫣婵，赵鉴，洪华成

10.工业以太网在长桥水厂的应用城市公用事业 薛琦，杨征

11.大型污水处理厂的节电探讨卞锦岳，BianJinyue

12.商用燃气炊事用具的现状与发展的思考朱建勇，ZhuJianyong

13.小型公用事业类研究单位人才引进和管理吴祖月，WuZuyue

14.QC小组活动在供水设施改造施工管理中的作用李婓，LiFei

15.如何应对盗窃燃气犯罪行为的法律适用汪庭瑶，WangTingyao

16.燃气产销差平衡措施及成效徐竑，XuHong

17.澳大利亚、新加坡交通行业职业资格建设及启示沈海，ShenHai

18.旧金山的轨道缆车柴适，ChaiShi

1.城市轨道交通网络应急指挥辅助决策支持系统的相关问题研究徐瑞华，滕靖

2.地铁3号线改造工程上海站西站厅主体结构受力计算分析江向东，JiangXiangdong

3.我国出租汽车市场运营模式的探讨许宗定，XuZongding

4.节能减排,上海排水机制与体制改革和思考费敏捷，FeiMinjie

5.当前我国城市规划问题研究潘京兰，PanJinglan

6.城市轨道交通枢纽接运公交规划问题研究张海晔，ZhangHaiye

7.坚持走科技节水之道路傅旭升，FuXusheng

8.在线氨氮分析仪在闵行二水厂的应用沈元静，徐丽华

9.常用非开挖技术在燃气行业应用中的问题分析瞿唐君，QuTangjun

10.学习《城镇燃气技术规范》的几点体会曾令璂，孙鹏飞

11.天然气高压管网余压发电项目可行性分析彭雷，PengLei

12.转变观念,加强施工实施阶段的造价控制李斐，LiFei

13.燃气企业绩效管理的探讨庄自国，ZhuangZiguo

14.城市公交车辆机务管理的构思钱茂，QianMao

15.圣保罗地铁的现代化章希，ZhangXi

16.美国西雅图的城市交通吴载行，WuZaixingHtTp://

1.2010年上海世博园区大客流状态下园外交通系统预警及应对方案李彬，LiBin

2.2010年上海世博会园外公共交通运营组织方案研究杨俊琴，YangJunqin

3.信息化背景下的2010年上海世博会客流均衡与引导朱鲤，ZhuLi

4.世博水门出入口陆域进出场客流运输保障方案研究吴明松，WuMingsong

5.港口发展功能定位的探讨——以上海为例吴心宏，WuXinhong

6.燃气用聚乙烯管道接口的质量控制赵建青，宋海军，李继毓

7.城市公用事业 SCADA系统在线分析对燃气输配的作用焦珒，JiaoJin

8.浅谈燃气管道动火作业的安全技术和措施要求周斌，吴晓闽，马一峰

9.AA3流动分析仪在地表水总磷测定中的应用刘矜，LiuJin

10.使用电感耦合等离子体质谱仪对饮用水中多种金属元素的同时测定陶骏，TaoJun

11.上海交通港航干部教育培训工作的思考李惠民，LiHuimin

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第9篇：城市燃气前景分析范文

[关键词]CNG加气站 天然气汽车 加气站技术 清洁能源

中图分类号：X382 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）21-0009-01

1 概述

能源问题是制约经济发展的重要因素，能源的短缺直接影响着各国经济的持续发展，而环境保护亦成为人们日益关注的问题，世界各国都在进行着可替代的“清洁能源”的研究[1-3]。近年，我国多地出现雾霾天气，部分城市空气重度污染，PM2.5监测指数接近或达到顶峰数值，对交通运输和个人健康带来极大危害。除了气象因素外，机动车尾气排放是主因之一。天然气具有燃烧清洁、储量比石油大得多等的优势，作为一种汽车的替代燃料由来已久。石油价格日益升高，天然气汽车的价格优势很明显，天然气汽车发展势头迅猛。天然气已被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，天然气汽车已在世界和我国得到了广泛应用。天然气汽车的发展随之带来的是汽车加气站的发展[4-6]。

2 CNG加气站

CNG汽车使用天然气这种清洁高效的能源，排放的颗粒物更少，行驶时的噪声也更小，并且天然气的价格低廉，这样可大大降低了汽车的运行成本，使得CNG 汽车在全国各地得到了广泛应用，CNG 加气站的也随之得到了快速发展。

CNG 加气站按照气源来分，有两种类型：标准站（常规站）和子母站。标准站技术相对成熟，在天然气管网普及率达到一定规模的大中城市得到了应用广泛；子母站主要建在燃气管网不够发达的城市。

目前，CNG加气站建设滞后、数量太少以及天然气供需缺口不断加大，是制约CNG汽车推广的重要因素。

2.1 CNG标准加气站工艺流程

CNG标准加气站又称为CNG常规加气站，建设在天然气管网附近，直接从天然气管网取气。CNG标准加气站进站天然气经过过滤计量后，由调压装置稳压至一定压力，然后进入脱水装置，深度脱去其中的水份，使其露点达到或低于-54℃，脱水后的天然气进入缓冲罐，经缓冲稳压后进入压缩机，经压缩机三级增压达到25MPa。从压缩机出来的高压天然气，经优先顺序控制盘进入天然气高压储气瓶组储气，再经售气机向天然气汽车计量加气，供气压力为25MPa。汽车加气的顺序为由低级压力向高级压力从储气瓶组取气，如果高压瓶组不能满足加气压力的要求，可通过压缩机直通管向汽车直接加气。

2.2 CNG子母站工艺流程

在天然气管网不够发达的城市，通常建立的是CNG子母站。CNG母站是建设在天然气主管线附近，或者是建设在城市门站或着高调站附近。CNG加气母站的工艺流程在CNG标准加气站的基础上增加了给天然气运输拖车加气的加气机，再由天然气运输拖车将天然气运送到加气子站为子站供气。

压缩天然气通过天然气运输拖车从加气母站运至汽车加气子站。先往站内的站用储气瓶组中充气，直到储气瓶组中天然气的压力与拖车内天然气的压力平衡，此时再通过天然气压缩机将拖车内的天然气加压至25MPa。再通过优先顺序程控盘由高至低向储气瓶组进行充气，使储气瓶组均达到各自的储存压力后，压缩机停止运行。经过加压后的天然气再经过加气机向汽车计量加气，向汽车供气压力为20MPa。汽车加气的顺序为由低级压力向高级压力从储气瓶组取气，如果高压瓶组不能满足加气压力的要求，可通过压缩机直通管向汽车直接加气。

3 CNG 汽车的发展

天然气动力汽车可以在燃油汽车的基础上进行相应的技术设计和制造，而成为专门使用天然气作为燃料的单一燃料汽车。也可以在原本供油系统不改变的情况下，另外加装一套车用燃气驱动装置，实现燃气、燃油两种功能的同时使用，使汽车燃料的适应性大大地拓宽了，而油气转换只需一个切换开关，任何时候都可以迅速转换，操作简单方便，这种汽车现在被称为双燃料汽车，它是一种燃油汽车向燃气汽车过渡的过渡产品。从我国其它较早发展天然气汽车的城市的发展规律来看，在未来相当长一段时期内天然气汽车发展的方向将主要针对城市出租车、私家车及公交车等。

4 CNG价格优势及竞争力

根据我国及其它国家的以往经验，保持油、气一定的差价是促进天然气汽车向前发展的有效手段，国内油气一般价差为 3.5-4.0 元。而意大利、荷兰、西班牙、瑞士、法国等国，规定每立方米天然气的价格，只能在每升汽油价格的 30-50%之间变动。市场实践证明，只有让车主得到了实惠，燃气汽车才能得到比较好的推广。汽车车主希望看到的是燃气汽车的使用性能，特别是动力性与汽油汽车相接近或更强，而在经济上则更为节省，这样这些车主才能有改装的积极性。压缩天然气的原料价格相对比较稳定，与汽油相比具有较强的抗涨价能力，同时压缩天然气汽车还具有安全性高、抗爆能力强、发动机的使用寿命长等优点。

压缩天然气汽车项目属于市政公用行业，能够有效地对城市环境质量进行改善，对提升城市的综合实力具有积极的促进作用。实施车用压缩天然气项目，具有广阔的市场前景；原料价格、售气价格具有极强的市场竞争能力；而且该项目具有很强的抗风险能力。

在我国，随着天然气输气管网的不断完善，“西气东输”工程的加快，以及国家对节能减排工作重视程度的加强和改善人类生活环境工作的进程，天然气必将成为未来城市公交、城际运输的主要替代能源，为大力推广天然气汽车，许多城市已将天然气作为汽车代用燃料列为推广试点项目，可以预计，未来我国大中城市的天然气汽车将得到迅速的普及。

参考文献

[1] 刘璐.CNG加气站建设类型分析与优化[D].天津：天津大学，2010：1-8.

[2] 尹方春.松原市CNG加气站项目可行性研究[D].吉林：吉林大学，2013：10-15.

[3] 饶映明，罗贤成，胡正新.天然气汽车加气站的发展趋势[J].煤气与热力，2012，32（10）：B13-B15.

[4] 佟晨光，佘娜萍，曹洁.常州市CNG加气站发展现状与加气机检定分析[J].计量工作这论坛，2013，23（2）：78-79.