城市安全运行精选(九篇)

第1篇：城市安全运行范文

【关键词】燃气 管网 运行 安全

中图分类号： TU996.6+2 文献标识码： A 文章编号：

前言

在这个时代中，燃气已经成为了人们生活中的一个重要组成部分，它体现着一个城市的发展状况，我们国家的很多城市都设置了管线燃气装置。由于西气东输项目落实到实处，燃气呈现出大规模的管线化已经成为了时展的一个显著特色。各地的政府机构要认真的关注管线建设活动，同时相关的群体等还要做好协调活动。

一、城市燃料燃气化、城市燃气管道化是城市现代化的重要标志之一，管道燃气的使用在城市越来越普及，随着国家西气东输工程的实施，不仅大中等城市，许多中小城市、城镇也加入到管道燃气的使用大军中，燃气管网也在不断发展延伸，各种对管网设施及用气安全构成威胁的因素越来越多，而城市各类工程建设频繁，人口密度大，燃气管网运行安全问题日益突出。

二、城市燃气管网安全运行存在的问题

1、对地下管网缺乏规范管理，增加了不安全因素

近年来，随着城市规模的不断扩大和旧城区的改造，给燃气管道敷设带来了便利条件，给发展燃气管道用户提供了新的机遇。与此同时，由于城市管理的条块分割，对地下管线缺乏规范管理，少数建设单位不按规范施工，有些市民安全意识薄弱都给城市燃气管网运行增加了不少安全隐患。局部地区严重威胁着城市燃气管道的安全运行。

2、违章建筑严重影响了城市燃气管网及设施的安全运行

城市燃气管网和设施上的违章建筑是埋设在城市中的严重安全隐患，少数居民乱搭乱建，有的占压在燃气管线上，有的将燃气调压设施封闭在违章建筑内，燃气抢修维修人员无法进行正常的维护保养工作，只要燃气管网及设施被损坏漏气，极有可能造成严重的燃气安全事故。造成燃气管网和设施上违章建筑的原因是多方面的，有历史的原因：如相关的城市管理法规不健全，过去城区地下管线施工没有完全纳入建设规划监管的范围，导致地下管线资料不全；有经济利益驱动的原因，有的单位为了小集体的利益，在未办理规划手续的情况下，擅自在燃气管道上及调压设施旁乱搭门面房，也有的单位和个人为扩大占地面积，私自在调压箱安全距离的空地内搭建扩建各种违章建筑。有的违章建筑内住人，有的违章建筑内开饭店、开茶楼，有的违章建筑内做厨房，一旦燃气管道被损坏，造成燃气大量泄漏，其后果难以预料。

3、道路和建筑施工损坏燃气管道，造成燃气泄漏安全事故

随着城市建设步伐的加快，城市道路及旧城改造建筑施工频繁，再加上城区通信电缆、电力电网地改造给燃气管线安全运行带来了很大的安全隐患，燃气管线及设施被施工挖断及损伤的现象时常发生，屡见不鲜，少数施工单位不按规范施工，破坏了燃气管线隐瞒不报，也不通知燃气企业维修，仍将被损坏的燃气管线掩埋地下，给燃气管线运行留下了安全事故隐患。今年常德华油燃气公司管辖区域1-9 月份由于道路施工等外界因素损坏燃气管线先后10 余起，造成居民用户不能正常用气，商业用户不能正常经营，所幸没有造成人员伤亡事故。

4、燃气管道安装工程质量监管不到位，给燃气管线运行留下了安全隐患

在燃气管道安装施工过程中，由于监理公司现场工程质量监理工程师、建设单位施工现场管理人员及施工单位现场质监员对燃气管线安装施工质量管理不到位，有的沟槽深度达不到要求，有的钢管在埋设过程中，将没有做好防腐处理的钢管，或将已被损伤防腐层的钢管直接埋设地下，使被损坏防腐层的钢管直接与土壤接触，加上南方土壤潮湿，从而加快了燃气管线的腐蚀，使原来可以使用20 年-25 年的管线只能用10 年，甚至更短的时间，会因管线锈蚀穿孔而漏气，给燃气管线安全运行埋下了安全事故基因。

5、用户私自改装燃气管线，给燃气管线安全运行及用气安全造成隐蔽的危害

随着城市经济的不断发展，城镇居民居住条件得到了很大改善，生活质量得到了普遍提高，城市大部分居民对房屋装修的要求也越来越讲究，按照燃气管线《GB50028 城镇燃气设计规范》要求，应采用明装，不宜采用暗装，穿越卫生间不应有接头，外加装套管，但少数居民用户为了装修外表美观，私自改装户内燃气管线，将燃气管线密封在装饰墙内，有的甚至隐蔽在整体橱柜内，没有良好的通风条件，也没有安装燃气泄漏报警装置，给燃气管线安全运行和用户的用气安全造成长期隐蔽的危害。一旦燃气泄漏，将产生难以估量的后果。

三、城市燃气管网安全运行对策措施

1、各级政府都必须充分认识到燃气管道上违章建筑的危害性，加大拆除违章建筑的力度在具体做法上，把拆除违章建筑和燃气管道和设施改线、移位结合考虑，对于拆除难度很大、拆除资金很多，燃气管道和设施改线、移位又具备条件，且费用比拆除费用低的开始考虑管道改线设施移位。

2、政府职能部门要严格把关地下管线施工报装审批程序，规划、城建等政府的职能

部门在核发工程施工规划许可证时，凡涉及或影响到地下燃气管线的，应要求建设单位先与燃气安全主管单位及管线业主单位进行衔接协商，工程施工范围大、工期长的建设项目，政府相关职能部门要组织召集各地下管线业主单位及工程施工单位召开工程施工协调会议。并要求施工单位在施工过程中采取相应的防范措施后，再核发工程施工建设规划许可证，以控制施工外界因素损坏燃气管线造成燃气泄漏安全事故的发生。

3、进一步加强燃气管道安装施工质量的监管工作，提高燃气管道安装施工质量

一方面要进一步完善监理制度和监理程序，另一方面公司要提高燃气管线施工现场管理人员的业务素质，要求他们熟悉燃气设计安装规范标准。对燃气管道的设计、材料选择，沟槽开挖，防腐处理，管线焊接，管道铺设及竣工验收等要有一套完整的质量控制标准和要求。且要明确责任人，确保燃气管线达到国家燃气安装质量标准。

4、积极选择新材料、新工艺、新技术敷设和改造城市燃气管道

逐步选用钢骨架PE、PE 管等新材料，采用新型连接方式的燃气接入管。结合西气东输工程对输送天然气要求，对老的燃气管道，可以采用穿PE 管技术。管道内衬技术，逐步对有隐患的燃气管线进行改造，这样既消除了燃气泄漏安全隐患，又能延长燃气管线的使用年限。

5、加强燃气管线及设施的安全巡查工作力度

对燃气管线调压箱、阀门井、凝水缸等设施实行分片分段包干责任到人，按照燃气设备管理要求，定期对调压器、阀门等设施进行维护保养，同时利用先进的燃气检漏仪器设备，有重点地对管线进行检测，发现安全隐患及时排除，提高燃气管线安全运行的科技管理水平，保障燃气管线及设施的安全运行。

6、加强对市民进行维护管道燃气设施安全的宣传工作

利用新闻媒体、电视、报纸等向市民宣传维护燃气设施的安全知识及地方燃气法规，通过宣传教育，使广大市民树立自觉维护管道燃气设施的安全意识，同时呼吁国家尽快出台统一的燃气行业管理法规，使燃气行业的管理工作进入法制轨道，促进燃气企业的健康发展。

结论

城市燃气管网是城市基础设施的重要组成部分，燃气管网的安全运行，关系到人民生命财产安全，关系社会稳定，涉及千家万户。城市各级政府及其职能部门要高度重视，全社会方方面面要大力关心和支持，用法律的、行政的、经济的等多种方法和手段综合治理，确保城镇燃气管网安全运行。

【参考文献】

[1] 刘珺琳.城市燃气管网安全运行问题及其对策[J]. 中国新技术新产品. 2011(13)

第2篇：城市安全运行范文

关键词：燃气 安全管理 安全生产 运行安全

燃气用钢管设计寿命为15年到20年，多数城市燃气中压燃气管网及早期投入运营的低压管网运行20年左右时间，已接近或达到寿命终点，多数管网处于事故多发期。近几年，管网系统腐蚀穿孔事故频发，且呈上升趋势，某城市的中压管网一年泄漏事故多达32次，2007年到2008年10月底石家庄市发生近200起事故，城市燃气管网老化，已成为燃气输配的重要安全隐患。

根据中国特种设备检验检测研究中心对部分城市中低压管网进行了检验和安全评估，并出具了《在用埋地压力管道全面检验报告》，检测结果令人堪忧。其中管道的较高绝对风险等级达73.53%-83.1%，其余为中等风险等级。主要风险表现为：管道处防腐层部分破损，管壁锈蚀严重，个别管段局部管道壁厚减薄1-3.5mm。根据上述结论，对于高风险的燃气管道系统应进行更新、改造、防止恶性事故的发生。

1　城市燃气管道安全隐患

1.1　燃气泄漏的危害

在燃气行业中，每年因燃气泄漏引发的安全事故不胜枚举，造成人员伤亡和财产损失的教训极为深刻。就其泄漏的危险性，我们可归纳为以下三方面：

1.1.1　物料和能量的损失

泄漏首先是流失了有用的物料和能量，增加了能源的浪费和消耗。其次，还会降低生产装置和机器设备的产出率和运转效率，严重的泄漏还会导致生产装置和管网设施无法正常运行，被迫停产、停气、抢修，造成严重的经济损失。

1.1.2　环境污染

燃气一旦泄漏到坏境中，是无法回收的，污染的空气、水或土对人体健康造成极大的危害。

1.1.3　引起事故和灾害

泄漏是导致燃气生产、储存、运输和使用过程发生火灾、爆炸事故的根本原因。

1.2　事故类型

1.2.1　爆炸

燃气是一种易燃易爆、易流动，易扩散的气体，泄漏的燃气与空气形成爆炸性混合物，其浓度达到爆炸极限（液化石油气的爆炸极限为1.5%-9.5%，天然气的爆炸极限为5%-15%，人工煤气的爆炸极限为6.5%-36.5%）遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。燃气爆炸必须同时具备三个条件：可燃气体与空气混合物中燃气的含量达到爆炸极限范围内；有火种或热源存在；处在密闭的容器内，或相当于密闭容器的环境内。我们应该重视燃气的安全使用，掌握安全、正确的使用方法，选用优质安全的燃具并定期保养保持完好；使用场所应保持通风良好，以及时补充新鲜空气、排出废气和万一有泄漏的燃气；燃气用毕应随手关闭阀门；爱护家中的燃气设施应并经常自查，发现问题及时报修，发现漏气要杜绝明火和开关电器的火花，不要私自拆修；安装使用燃气泄漏报警切断装置以及时报警并切断气源防患于未然。

1.2.2　火灾

闪点越低，火灾危险性就越大。由于天然气的闪点低，引燃能量小，因此极易发生火灾。燃气的火灾具有隐患不易发现、火情猛、火势大，继生灾害大等特点。当燃气管道、用气设备发生燃气火灾时，首先要用隔离法设法关断离事故现场最近的燃气管线上的阀门。当室内着火，如果当时门窗紧闭，一般来说不应急于打开门窗。因为门窗紧闭，空气不流通，室内供氧不足，火势发展缓慢，一旦门窗打开，大量的新鲜空气涌入，火势就会迅速发展，不利于扑救。如果燃气着火时将其它物品（如门窗、衣服、家具）引着了，火势小时，应当机立断，采用冷却法用水灭火；火势大时，应一边扑火，一边设法报告消防部门来扑救。报警后，要派人到路口迎接消防车，以免他们一时找不到地方。火扑灭后应注意预防燃气中毒，对燃气设施要认真检查，确认合格后方可恢复供气。

1.2.3　中毒

泄漏的高浓度燃气被大量的吸入人体内后，就会中毒，使人出现不适，呕吐、昏迷甚至是死亡。天然气中含有微量的硫化氢。当空气中硫化氢浓度达到0.02克/立方米时，就会引起轻度中毒，出现恶心、头昏、头痛、疲劳、胸部有压迫感及眼、鼻、咽喉黏膜的刺激症状。如果硫化氢的浓度在0.6克/立方米以上时，即发生剧烈中毒症状，常常出现抽搐、昏迷，直至呼吸中枢麻痹而死亡。净化后的天然气，由于硫化氢含量甚少，其毒性微不足道。但当空气中天然气含量达到10%以上时，氧的含量相对减少，人体就会出现虚弱、眩晕等脑缺氧症状，进而失去知觉甚至死亡。

2　城镇燃气行业的首要工作就是安全生产，确保燃气安全运行

2.1　燃气公司自身建设

由于燃气行业的改革相对电力、水等公用事业行业较开放，原有的地方国企或重组或被兼并，新旧体系、人员处于较为波动的时期，特别是投资资本（公司）在燃气行业收益较低、回报周期较长的客观情况追求短期效益，对安全管理的建设有所放松，或投入不足。另外一个原因就是新的燃气公司运行管理经验不足。

燃气公司必须从保障行业健康、平稳发展的高度认识安全管理工作。首先，在投入上保障，不仅仅是资金，还包括人力。在安全管理方面应配置综合素质和能力较强的人力，同时加强生产运行管理、操作人员的培养。其次，强化安全管理体系建设，责任体系、组织架构、制度文化等诸多方面。在这里要特别强调安全执行力的问题，不能有效地执行，安全隐患将日积月累，最终形成事故。

2.2　行政主管部门与专业政府部门的监管

政府职能部门要严格把关地下管线施工报装审批程序，规划、城建等政府的职能部门在核发工程施工规划许可证时，凡涉及或影响到地下燃气管线的，应要求建设单位先与燃气安全主管单位及管线业主单位进行衔接协商，工程施工范围大、工期长的建设项目，政府相关职能部门要组织召集各地下管线业主单位及工程施工单位召开工程施工协调会议，并要求施工单位在施工过程中采取相应的防范措施后，再核发工程施工建设规划许可证，以控制施工外界因素损坏燃气管线造成燃气泄漏安全事故的发生。

由于大量的城市燃气市场完全是从无到有，以前根本没有管道燃气，当地的政府行政部门没有此方面的人才储备，也没有成熟的监管经验和体系；其他相关政府部门的监管又各有侧重，政府监管短时间内无法系统化。此种情况也给投资资本公司心存侥幸提供了一定的外部条件。

在这里笔者提出，当地政府是否可以把安全业绩作为燃气公司准入和退出当地特许经营市场的“一票否决”，同时也破除“唯资本、唯资源”的行业怪圈。

2.3　公众教育

当燃气作为新鲜事物走近公众，我们的政府及有关部门以及燃气公司是否投入足够的力量对公众进行教育，他们是否掌握应有的安全使用知识和技能，是否能够正确地应对一些紧急情况。笔者认为，使公众获得足够的相关教育，既能够降低运行管理成本，同时也能够减少燃气对城市安全的影响系数。作为监管者的政府部门和服务供应商的燃气公司应该认识到，作为每一个终端用户的公众是安全管理的重要对象，他们由于安全意识不足或者操作不当导致的后果一般比较严重，户内燃气泄漏和爆炸的事故时有发生。安全管理不应仅仅局限于燃气公司内部。

要完成公众教育，这里主要的推手就是政府及相关部门，燃气公司则是主要配合者。

参考文献：

[1]周以良.城市燃气管网安全运行问题及其对策[J].城市燃气，　2002（01）.

第3篇：城市安全运行范文

关键词：城市电网；运行；安全管理；技术升级；技术要点

中图分类号：F407 文献标识码：A

随着我国经济和社会的迅猛发展，城市对各种资源“虹吸”效应日趋明显，电能是主要的生产和消费能源，是当今城市主要消耗的能源详实，在今后一段比较长的时间里城市中企业生产、居民生活和市政建设都离不开电能的有效供应，这样的情况下，对城市电网负荷量和供电容量的要求有了比较大的提高，同时，城市电网的供电可靠性也被赋予了更高的意义和价值，因此需要采取各种有效的措施，提升城市电网运行的安全性，确保城市电网的供电质量和供电效率。城市电力工作者应该依据城市电网实际的安装、维护和管理的实际工作，加强对城市电网在安装、维护和管理过程中出现各种安全上隐患的了解，根据城市电网安全管理的实际情况，提出提高城市电网运行安全管理水平的技术要点，达到提高城市电网运行安全管理水平有参考和借鉴的效果，真正实现城市电网运行安全管理水平的提高，确保城市电网安全运行的水平。

1.城市电网施工和运行过程中的安全隐患

在城市现代化建设中，由于空间资源的限制城市电网，特别是高电压等级架空线路经常出现占地面积过大、安全距离不足和架空裸线线路等问题，这常常埋下城市电网的安全隐患，在特定的情况下会导致安全事故，影响城市电网正常的功能和作用。城市电网电缆线路本体出现瓦砾、建筑垃圾和工业酸碱性排泄物，这样的情况会导致电缆出现腐蚀，影响电网的供电效果，严重会引起重大的安全事故。城市电网施工中由于技术控制不严格和人为等因素经常会出现挖断、拉裂拉伤等故障发生。城市电网施工中没有对电缆线路外露部位应采取相关保护措施，导致城市电网电缆出现破坏事故和腐蚀现象。城市电网电缆终端头、引出线、接点部位由于破损、污秽物产生发热和烧损等现象，埋下安全隐患。城市电网电力设备出现破损、残缺等问题，导致安全事故。

2.电网中电缆运行维护的要点分析

2.1 电缆本体运行维护技术

电网是电力发展的重要支柱，在对电网进行维护的时候，我们的维护人员首先要做的就是观察电缆线路，看一看线路的本体上是不是有建筑垃圾、废弃材料等废弃物。除了表面上看到的问题，一些特殊部位出现问题也要及时地进行解决，像穿过桥梁这一部分的电缆，我们的维护人员就要看桥墩两端的电缆是不是处于拉紧的状态，而对于穿过公路等部位的电缆线路，我们还要查看有没有施工挖掘之后留下的痕迹。除此之外我们的维护人员还要检查城市电网电缆敷设的周围有没有挖掘等施工作业的现象，合理规划电缆安装路线，进一步避免电缆线路破坏事故的发生。

2.2 电缆终端运行维护技术

城市电网在实际的运行维护中，我们的维护人员要及时检查一下电缆终端的接头连接处是否紧密，引出线的节点部位有没有发热或者是损坏的情况。

2.3 电力管沟运行维护技术

对于那些敷设在房屋内部的电力沟内的电缆，我们的维护人员要及时地检查消防防火设施是不是科学合理的，此外还要检查电缆沟沟道盖板是不是有破损的现象。过路保护管道是不是通畅的等等。

3.提高城市电网运行安全管理的技术要点

技术创新是电力行业发展的不竭动力，电力工作者应该加速现代科学技术的应用工作，用适合的高新科技促进城市电网对电能传输、分配和利用的高效性和合理性，确保城市电网在技术和安全管理的前提下实现安全、稳定地运行。

3.1 加速城市电网的升级改造

城市电网自动化是目前城市电网中各项管理的基础，现阶段城市电网运行及维护的过程中，实现电力自动化控制是主要的发展趋势，我们的研究人员应该在这一过程中不断提高电网运行的安全技术水平。在实现城市电网自动化改造过程中应该利用科技提高安全效果的作用，既降低城市电网运行人员和管理人员的工作强度，还可以有效避免人为事故的发展，达到在安全生产的基础上有效维护和实现电网的安全和稳定。

3.2 加强绝缘的动态监测

城市电网中绝缘性能的高低成为影响电网运行安全的主要原因，从目前大量城市电网运行及维护的实际工作来看，城市电网中出现故障和主要原因就是电网中的设备以及电缆的绝缘体性能不达标造成的。因此，需要采用动态监测的方法对城市电网的绝缘性能进行控制，方便在城市电网运营中及时掌握动态的城市电网各设备的绝缘性能，为城市电网维护人员制定和实施维护方案提供辅助和参考，达到提高城市电网维护人员操作的安全性，在有效提高电网维护人员工作效率的基础上，达到减短城市电网维修时间，降低停电损失，从而更好的维护了城市电网的稳定性和安全性。

3.3 完善城市电网防护技术

在城市电网运行维护安全管理中，我们的维护人员要避免在城市电网运行和维护作业过程中出现的各种安全事故，如：触电、高空坠落等。提高城市电网各类运行设备的维护安全管理技术，应该加强和完善提高城市电网运行安全管理技术、安全标准以及安全控制体系等制度的确立，还要满足目前城市电网运行维护中的各项安全需求，保障城市电网在稳定高效的状态下安全地运行。

结语

综上所述，社会的发展和经济的发展与电力是分不开的，电网运行的可靠性和安全性会直接关系到人们正常的生产生活，不仅如此，还影响着市政项目的正常运行，因此，必须强化城市电网在施工、养护和维修过程中各项工作，通过提高技术水平和管理质量的综合方式提高电网城市电网运行和维护的效果。出于实际工作的限制和本人能力的水平，本文只对提高城市电网运行安全管理的技术方面进行了简述，提供了升级改造、动态监测和完善防护等技术方面的措施，相信对于很多直接影响到城市电网运行安全管理的其他问题尚未有设计，在此，笔者建议后续研究者应该在借鉴本文技术和安全管理工的基础上，重点在企业安全文化建设和制度创新上加以探讨，采用全面的分析办法和综合的措施，系统地提高城市电网运行安全管理水平，达到确保城市电网安全性和可靠性，更好地为城市经济、居民生活和市政建设提供高品质的电力资源。

参考文献

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第4篇：城市安全运行范文

关键词：燃气管网；安全运行；存在问题；解决措施

Abstract: with the development of city construction, gas network extending ceaselessly, all sorts of factors pose a threat to network facilities and gas safety more and more, to ensure normal operation of distribution system and safe gas supply to us with many problems, found that solve such security hidden danger has the common meaning, the author according to current situation of urban gas pipeline network operation safety, the analysis of existing problems, and puts forward corresponding countermeasures.

Key words: gas pipe network; Safe operation; There is a problem; The measures.

中图分类号： TU996.6+2 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）

引言

随着燃气事业的不断发展，越来越多的城市已开始发展和使用上了管道燃气，由于管网大面积的敷设和投入使用，在使用过程中，随着使用年限的增长，管线的腐蚀也日益严重，腐蚀穿孔现象时有发生，同时第三者破坏造成燃气泄漏、发生事故也时有发生。如何避免、降低此类事故的发生、保护居民用户和燃气公司财产不受损失已成为当前安全运行管理的重中之重。

1.城市燃气管网安全运行存在的问题

1.1对地下管网缺乏规范管理增加了不安全因素

近年来，随着城市规模的不断扩张和旧城区的改造，给燃气管道敷设带来了便利条件，给发展燃气管道用户提供了新的机遇。与此同时，由于城市管理的条块分割，对地下管线缺乏规范管理，少数建设单位忽视安全不按规范施工，一些市民安全意识淡薄，特别是外来打工的群租户缺乏正确使用管道燃气常识，这些都会给城市燃气管网运行增加很多安全隐患，这些隐患时时刻刻威胁着城市燃气管网的安全运行。

1.2燃气管网和设施上存在许多违章建筑

燃气管网和设施上的违章建筑是燃气管网运行的严重安全隐患，目前国内各城市中不在少数，造成的原因是多方面的，有历史的原因：如相关的城市管理法规不健全，过去城区地下管线施工没有完全纳入建设规划监管的范围，导致地下管线资料不全；有经济利益驱动的原因，有的单位为了小集体的利益，在未办理规划手续的情况下，擅自在燃气管道上及调压设施旁乱搭门面房，也有的单位和个人为扩大占地面积，私自在调压箱安全距离的空地内搭建扩建各种违章建筑。这些违章建筑，有的占压在燃气管线上，有的将燃气调压设施封闭在违章建筑内，导致燃气抢修维修人员无法进行正常的维护保养工作。有的违章建筑内住人，有的违章建筑内开饭店、开茶楼，有的违章建筑内做厨房，一旦燃气管道被损坏，造成燃气大量泄漏，极有可能造成严重的安全事故。

1.3燃气管网新建、维修安装施工或实施燃气转换时把关不严

管道安装、大型维修施工及燃气转换过程中，由于要求不严，标准不高，选材不当，监理公司现场工程质量监理工程师、建设单位施工现场管理人员及施工单位现场质监员对施工质量管理不到位，易造成管道事故，进而引发火灾事故的发生。分析国内外发生的管道事故，造成的原因有腐蚀(约占30％―40％)、外部干扰(指由外来原因或第三方的责任而引起，约占16.9％)、管材质量缺陷(约占13.3％)、焊接 (约占10.8％)、安装施工缺陷(约占11.5％)、施工作业违章(约占2.9%，逐年上升)、其它(5.3％)，造成这些管道的原因，除不可抗因素外，如在管道安装施工把关严的话，几乎都可避免，比如选用适合当地气候的质量过硬的管材、施工前对管材作好防腐处理、埋设管道的深度作严格认证、把好焊接和安装质量关、严格按操作规程施工作业等等。

1.4安全管理混乱，管理人员素质和安全意识有待提高

城市燃气管理目前尚待规范，管理部门多，条块分割，未形成部门联动机制。一些燃气管理人员安全意识淡薄，不参加系统安全培训，导致部份管理人员安全知识缺乏，凭想象和所谓的经验去管理，安全管理措施不到位，安全责任未落实到人，企业操作人员违反操作规程和违章操作的事时有发生。少数地方燃气管理公司人员调动时移交未严格按制度程序办理，造成资料丢失，甚至导致城市燃气管网地下埋设和开关布置情况都不清楚，一旦出现燃气管网损坏泄漏时，难以及时做出处理，后果严重。

1.5燃气设备、设施老化破损

部分城市燃气管网建设较早，埋地管道由于使用期限较长，无法经常挖掘进行检测，当它受到腐蚀、地壳应力作用、出现破裂损坏时，不能及时察觉。有些地下管道附属设施如阀门、法兰等连接出现问题也会导致燃气泄漏，进而引发安全事故。

1.6用户私自改装燃气管线

近年来，购买商品房的城市居民非常多，每天都有许多新房进行装修，对旧房进行重新装修改善居住条件的也不在少数。按《城镇燃气设计规范》(GB50028)要求，燃气管线应采用明装，不宜采用暗装，穿越卫生间不应有接头，外加装套管，但少数居民用户为了装修外表美观，私自改装户内燃气管线，将燃气管线密封在装饰墙内，有的甚至隐蔽在整体橱柜内，没有良好的通风条件，也没有安装燃气泄漏报警装置，给燃气管网运行和用户的用气安全造成长期隐蔽的危害。一旦燃气泄漏，将产生难以估量的后果。

1.7用户违章操作、疏于安全监护

用户在使用燃气过程中操作不正确，如不遵循“火等气”的点火原则、疏忽大意导致烧煮物将火熄灭、管道气与液化石油气钢瓶串联使用开错阀门、用气后阀门未关闭或关闭不到位等等，都会导致燃气外泄。在使用燃气时对户内燃气设施缺乏监护，燃气设施出现异常时没能及时向供气企业报修，致使燃气泄漏扩大，引发安全事故。

2.城市燃气管网运行安全对策

2.1政府相关部门把好规划和审批的源头关

各级政府都必须充分认识到燃气管道上违章建筑的危害性，加大拆除违章建筑的力度。近几年来，市政府成立了专项工作协调组织，按照谁搭建谁拆除、谁批准谁协调的原则，明确目标、落实责任，把拆除任务分解到相关职能部门，下达拆除违章建筑的通知，把燃气管道上的违章建筑大幅度降下来，提高燃气管道的运行安全系数。在具体做法上，把拆除违章建筑和燃气管道和设施改线、移位结合考虑，对于拆除难度很大、拆除资金很多，燃气管道和设施改线、移位又具备条件，且费用比拆除费用低的开始考虑管道改线设施移位。

2.2利用现代化信息科学技术建设燃气管网调度系统

充分利用现代化信息科学技术，建立 GIS、SCADA信息系统，提升燃气企业的现代化管理水平。建设燃气管网调度系统(SCADA)要实现三个目标：一是管网运行实时工况的监测；二是辅助调度，在保证安全供气的同时节约运行成本；三是通过与企业办公自动化系统的连接，实现整个企业的信息共享。利用 SCADA系统，就能实现多种方式查询、管网监测、超限报警、辅助调度等功能。

2.3燃气企业要建立健全各类规章管理制度

燃气企业要建立健全各类规章管理制度，包括：各岗位操作规程、岗位责任制、应急救援预案、消防组织机构、内部巡查巡检记录、设备运行记录、设备裣定记录、各种台帐档案等，安全培训、学习、桌面演练、实际演习等多种形式加以贯彻落实。加强安全培训教育，提高员工安全意识，提高员工处置各种安全事故的能力。落实安全责任，做到制度管理、科学管理、责任到人。

2.4加大拆除违章建筑的力度

政府要充分认识城市燃气管网上违章建筑的危害性，各城市应成立专项工作协调组织，按照谁搭建谁拆除、谁批准谁协调的原则，明确目标、落实责任，把拆除任务分解到相关职能部门，下达拆除违章建筑的通知，把燃气管网上的违章建筑大幅度降下来，提高燃气管网运行安全系数。

2.5严格选材，确保施工质量

在施工前对所涉及的各类设备、设施、材料、配件要认真选购和进行检测，尤其是高压管线材料更要严格筛选。设计、施工、监理单位资质要齐备，施工中要按图施工，验收过程中对不符合要求的工段要坚决返工整改。要进一步加强燃气管道安装施工质量的监管工作，提高燃气管道安装施工质量。一方面要进一步完善监理制度和监理程序，另一方面要提高燃气管线施工现场管理人员的业务素质，要求他们熟悉燃气设计安装规范标准。对燃气管道的设计、材料选择，沟槽开挖，防腐处理，管线焊接，管道铺设及竣工验收等要有一套完整的质量控制标准和要求，且要明确责任人，确保燃气管线达到国家燃气安装质量标准。

2.6加大城市老燃气管道的改造力度

对建设较早的燃气管道，要积极落实资金予以改造，避免燃气设备、设施老化破损而导致燃气泄漏事故的发生。要时刻关注燃气业内最新动态，关注最新的燃气安全相关技术和产品，推广和应用符合自身发展实际并成效显著的新技术、新产品，提高燃气供应系统的可靠性，创造更加安全的燃气运行环境。

2.7加强燃气管线及设施的安全巡查工作

对燃气管线调压箱、阀门井、凝水缸等设施实行分片分段包干责任到人，按照燃气设备管理要求，定期对调压器、阀门等设施进行维护保养，同时利用先进的燃气检漏仪器设备，有重点地对管线进行检测，发现隐患及时排除，提高燃气管线安全运行的科技管理水平，保障燃气管线及设施的安全运行。

2.8加强居民燃气使用安全知识宣传

加强对市民进行维护管道燃气设施安全的宣传工作，利用新闻媒体、电视、报纸等向市民宣传维护燃气设施的安全知识及地方燃气法规，通过宣传教育，使广大市民树立自觉维护管道燃气设施的安全意识，同时呼吁国家尽快出台统一的燃气行业管理法规，使燃气行业的管理工作进入法制轨道，促进燃气企业的健康发展。

3．结束语

城市燃气管道的安全运行是一个庞大而复杂的系统工程，对城市燃气管道安全运行的管理，需要用法律的、行政的、经济的等多种方法和手段。这既要依靠市政府及其职能部门的高度重视，又要依靠全社会方方面面的关心和支持，最重要的是要依靠公司的领导和员工，本着对社会、企业、对自己高度负责的精神兢兢业业地做好各项工作，确保城市燃气管道安全运行。

参考文献

[1]郑端文．危险品防火．北京：化学工业出版社，2003．

第5篇：城市安全运行范文

关键词：供水管网漏损；控制措施；安全运行

水是生命之源，一个城市、一个家庭乃至人们的生活时时刻刻都离不开水。供水管网是城市供水系统的重要组成部分，被人们誉为城市的“大动脉”，是供水企业实现供水产销的必经之路。随着城市的发展，供水管网由枝状逐年延伸，供水范围不断扩大，管道老旧，漏损逐年攀长，严重影响城市供水管网的安全运行。管网发生损坏漏损的原因主要有以下几种：

（1）管网陈旧、老化，我国城市供水管网铺设年代跨度都相对较大，管材质量差，长期超限运行，年久失修，老的管道多为石棉水泥管道、普通铸铁管，经不起温度的变化、腐蚀、地基下沉、地面负载等因素的影响，加之管网配件质量差，接口技术落后，导致管网抗腐蚀强度低、长时间使用后形成水垢，腐蚀严重；抗压强度低极易造成爆管以及各种形式的明漏、暗漏。 （2）供水管网管材种类繁多，主要有水泥管、铸铁管、镀锌管、钢管、球墨铸铁管等，进货渠道不统一，质量参差 不齐，承压标准不统一，承压标准较低的管段处于超负荷运行状态，爆管事故增多.

（3）施工质量引起的管道损坏，我们在施工中有的管沟基础及回填土不符合质量要求，地基下沉造成管道接口松脱；有的管道覆土过浅或受荷载过大等等都增加了渗漏的可能性。

（4）由于城市道路改造，其它管线施工，容易引起管道地基的松动，引起不均匀沉降，易使管道断裂；施工单位在施工前没有充分了解供水管线的位置而盲目施工。有的挖断管道，有的在管线上堆土，弃石，甚至建造构筑物，人为造成对供水管道的破坏。道路的扩建、拓宽，原位于人行道下的管道“移”到了道路中间，次干道下的管道“移”至主干道下，随着道路荷载不断增加， 原设计覆土程度已达不到新情况的要求，以致不堪动荷载的影响，发生断裂，造成自来水流失。

供水管道漏损后，不仅造成管网水压下降、水浊度偏高，影响供水水压和水质，严重时会导致突发性爆管事故，出现重大供水安全事故，并且因为管网损坏而造成管网产销差增大，给供水企业造成严重的经济损失，影响了企业的社会和经济效益，供水成本不断增加，因此减少管网漏损是降低产销差的重要措施之一。提高管网安全运行减少漏损的措施有以下几个方面：

（1）对于年老失修的供水管网进行改造，如石棉水泥管、灰口铸铁管等，选用强度高、柔性接口、抗腐蚀老化好的球墨铸铁管，提高管网整体质量，减少管网事故率，降低供水损失，以保障供水安全。

（2）统一供水管材及配件的选用，由有关部门统一进行材料招标，选用质量稳定、经济性好的新型管材。

（3）加强对供水管道施工质量的控制和供水管网技术档案的管理，特别是加强对供水管网技术资料包括管道施工图、竣工图、管径、管材、位置、敷设年代、漏点检修记录资料等进行归档管理。在发生管道损坏时特别是突发性爆管事故时能有效地利用供水管网技术档案进行关闭闸门，排查原因，定制维修方案，快速进行维修，减少管道漏失。

（4）加强管网巡检队伍的建设，组织巡检人员，对管线进行检查。因近年我市道路改造、城市开发较多，巡检人员可以通过巡视即时通知施工方，减少盲目施工，对构成给水管网损坏隐患和维护不便等情况即时给予制止，通知对方整改。打击偷盗水、私接消火栓用水行为。

（5）加强供水管道测漏工作，测漏是减少管道漏失的重要手段，由于各种原因产生爆管（即明漏），通过即时抢修得以恢复，而另一部分由于地面结构原因， 漏水从地下流失（即暗漏），恰是这类暗漏，隐藏性强，漏水时间长，漏水量大。我们应加大资金投入配备专业探漏设备，培养专业的探漏人员，以提高检漏率，达到有效控制暗漏之目的，减少漏水量。

（6）实行分区供水，对城市现有供水管网逐年进行优化改造，逐步实现分区供水，安装高精度流量计，区域计量，并按供水区域进行分区检漏维修，对测漏和维修等实行考核机制，做到发现及时、科学定位、快速维修。

（7）加大了对阀门和地下管线基础信息的管理力度：一是加大阀门巡查力度，积极排查各类“病阀”，确保阀门使用状况良好，为尽快止水创造条件。二是对所有阀门实行信息卡片管理，为管网管理工作提供信息保证

（8） 就保障供水安全运行、有效减少大口径管道爆管的发生提出 “双控两转变”的工作目标，即：控制大口径自来水管道爆管发生次数，控制爆管事故发生后对交通、生产、生活带来的负面影响。

综上所述，我们应争取政府在政策上给予支持，面向市场进行融资，筹措资金，寻求多元化投资渠道，加强供水管网建设，加大陈旧、老化管网的更新改造，大力推广采用优质的新型管材配件，加强管网信息管理和测漏队伍的建设，确保城市供水的安全运行，一方面为居民提供了可靠的生活用水，保障人民群众的生产生活和社会秩序的稳定，另一面减少了供水产销差，提高公司的社会和经济效益。

参考文献：

第6篇：城市安全运行范文

论文关键词：供水管网，水质保障，漏损控制，“爆管”预防，信息化，优化维护策略

 

城市供水管网是市政基础设施系统的重要组成部分，成为城市生存与发展基础。截至2004年，我国供水管网接近36万公里。城市化进程的推进加速供水管网建设，管网铺设长度与规模也将进一步大幅增加。例如，北京市近年来供水管网以每年200余公里的速度增长，目前市区供水管网总长为8118.32 Km，服务面积增至665.95 Km2。管网规模快速拓展给管网水质保持、安全运行维护及漏损控制带来了新的挑战，如何保障供水管网安全运行、控制管网漏损与“爆管”，成为政府、行业、企业与研究部门高度重视的课题之一。我国《城市供水管网漏损控制及评定标准（CJJ92-2002）》要求供水企业必须详细掌握管网现状资料，建立完整的供水管网技术档案和管网地理信息系统，定期进行漏水检测，及时发现漏水和修复漏水管道，将管网基本漏损率控制在12%以下；《城市供水行业2000年技术进步发展规划》中明确提出把“降低漏耗”作为五个主攻方向之一。

但是，我国城市供水管网在水质维持、安全运行维护与漏损控制等方面总体而言水平仍较低。据对占全国总供水量42.44％的36个城市出厂水与管网水质的调查，管网输配过程浊度平均增加0.3 NTU，色度增加1.5度，铁增加0.02 mg/L，细菌总数则增加 20 cfu/mL以上。中国城镇供水协会调查表明，近年来中国城市供水管网平均产销差率达到17.92%，部分城市甚至超过25％；统计表明“爆管”预防，以单位管道长度的漏水量计，我国供水管网漏水量约为58.04 m3/km/d，远高于世界发达国家水平。据2003年全国城市节水工作座谈会暨城市供水管网漏损控制研讨会公布的数字，我国城市供水每年漏损近100亿吨，甚至高于南水北调中线的输水量。此外，许多城市供水管网“爆管”频发，2000~2003年我国因“爆管”而导致的停水事故达13.7万次，给居民正常生产生活带来不利影响。进一步地，我国不少城市供水企业在管道更新维护上存在很大的盲目性，在确定改造管道时往往凭主观经验进行判断，缺乏系统科学的成本-效益分析，管网维护成本高且更换效益较低。

因此，如何保障输配过程水质、确保供水管网安全运行、降低管网漏损率、预防“爆管”发生，从根本上提高供水管网运行管理水平，成为许多供水企业高度关注且亟需解决的重要问题。基于庞大供水管网的复杂性与综合性，有必要深入探讨供水管网水质维持、安全运行与漏损控制的可行技术策略，为提高我国供水管网运行管理水平提供科学依据与重要支撑。

一、保障输配过程水质安全，控制水质二次污染

管网输配过程水质安全保障是饮用水质安全保障的重要部分，实践表明不少城市出厂水质完全达到国家饮用水卫生标准要求，但末端水质却难以达标。研究显示，供水管网系统中的配水管道、入户管线与二次供水单元是水质恶化最为严重的区域，也是保障输配水质安全的重点。为此，要深入研究管道对水质的影响、输配水质对管道的影响以及水质与管道二者之间交互作用导致的水质变化，从而为管材优选、水质稳定化与输配水质安全保障等提供基础依据。

若不科学有效地预测或控制输配水质与管道（及其内壁腐蚀层）的交互作用，可能导致严重的供水事故。国内外曾经发生过多次由于饮用水源更换而导致的管网系统大范围水质恶化的现象。例如，美国Arizona州Tucson市于1992年11月开始采用Colorado河的地表水为水源，经处理后由原先输配地下水的供水管网进行输配，结果引起了大量用户的抱怨与投诉。统计表明，用户的投诉主要集中在水的色（54%）、臭与味（31%）等感官性状指标上；“红水”（red water）是招致用户抱怨最多的因素；在更换水源后的数年内均持续出现用户端水质恶化的现象，且在1993年和1994年的夏季“红水”现象的产生更为频繁，用户投诉比例显著增加。美国南加利福尼亚地区在上世纪40年代也曾遇到过水源更换导致的严重“红水”问题，结果出现管壁腐蚀锈层脱落、管壁生物膜进入水中产生异臭味等现象，并持续到管壁表面形成了新的稳定的表面层后才结束论文提纲格式。我国也曾发生过由于输配水质变化而导致的供水水质恶化的现象。此外，美国华盛顿特区还发生过将用氯胺取代氯消毒而产生的龙头水中铅浓度大幅升高的现象，并证实这主要是由于自由氯与铅反应生成不溶性的PbO2而氯胺与铅反应生成可溶性的Pb3(OH)2(CO3)2所致。

大量研究与实践证明，输配管材、管网规模与结构类型、输配水质、运行维护水平等都会对管网水质产生影响，保障管网水质稳定必须从系统的角度进行考虑。出厂水的水质是保证管网水质的最重要基础，同时必须选择适当的管材和管网运行条件，从化学稳定性和生物稳定性两个方面制定保证管网水质的运行方案和输配工艺。此外，管网及二次供水系统的科学运行与维护也是防止二次污染的重要内容。就目前的认识与应用水平而言，对管网水质安全保障仍需要在原理、技术、材料、工艺与管理等方面综合考虑“爆管”预防，并将其作为一个系统工程不断推进应用实施。

二、加强管网信息化建设，拓展管网GIS功能

管网信息化是建设现代化管网运行管理模式的基础。地理信息系统（GIS）是管网系统管理平台的重要手段，也是目前应用最为普遍的管网信息管理平台。传统意义上的管网信息主要包括管道属性信息（管道ID、管长、管径、管材、敷设时间等）、管道空间信息（布设位置、连接关系）、附属构筑物信息等。随着管网运行水平与管理需求的延伸和拓展，管网GIS在单纯的信息存储与管理基础上被赋予了更高的内涵与更多的功能。

加强管网GIS在管道失效数据信息管理功能。传统的管道失效数据（漏损位置、漏损类型等）往往采用手工记录与存储，其缺点在于难以充分利用历史漏损数据优化管网漏损管理与控制。陈求稳等人针对某市19年管道失效数据，结合管网GIS系统，确定了不同管材的失效密度与失效率（表1），为优化管网漏损监测与维护提供了重要的数据支持。

表1 某市不同管材的失效密度及失效率

 

管材

总长度

(L: km)

总管段数 (N)

破损管段数(n)

失效比例

失效密度

(FD: 1/m)

失效率

(FR)

钢管

480

24337

406

0.045

0.00085

0.017

球墨铸铁管

2000

53426

265

0.029

0.00013

0.005

铸铁管

2717

359541

8265

0.911

0.00304

0.023

镀锌管

1216

61653

32

0.004

0.00003

0.001

预应力管

120

6084

100

0.011

第7篇：城市安全运行范文

关键词：城市；轨道交通；运营模式；安全管理

随着我国经济的飞速发展，交通运输行业面临着越来越严峻的考验，提高运营速度和运营安全已经成为目前交通运输行业发展的重点。本文用一些现代化的安全管理理念作指导，提出城市轨道交通安全运营的一些改革措施。

1．我国城市轨道交通运营安全管理模式的现状

目前城市轨道交通系统在我国发展十分迅速，很多城市已经大力开展城市轨道交通的建设工作。“十一五”规划纲要将城市轨道交通视为我国优先发展的领域，并指出在建设的过程中要考虑到未来发展规模扩大的需要，要进行超前规划。现在，我国的很多城市都已经有了自己的城市轨道交通线路，如北京、上海、深圳、天津、大连、武汉等。按照目前我国城市交通轨道发展的情况，我国已经进行城市轨道交通快速发展的阶段。城市轨道交通系统是一个庞大的系统，其中涉及到供电系统、通信系统、给排水系统、车辆工程系统、售票系统等各个领域的知识，为了确保城市轨道交通运营的安全性必须要对这些系统进行统一的管理，协调各个系统之间的关系。这就给城市轨道交通运营安全管理系统提出更高的要求。我国城市轨道交通系统的建设是从1969年开始的，至今发展也不过40多年的时间。正是因为我国城市轨道交通系统发展的历史比较短，导致我们在城市轨道交通系统运营管理方面的经验不足。城市轨道交通系统具有很强的专业化特点，其技术设备十分复杂，仪器十分精密，在城市运营中不仅客流量很大，而且受时间段的影响十分明显。因此，对于城市轨道交通系统的管理有很大的难度。

2．对城市轨道交通运营安全影响的因素

2．1人的因素对城市轨道交通运营安全的影响

提及城市轨道交通运营安全问题，人的因素是其中最为活跃的因素，具有极大的影响。客观因素的优劣只能起到一定的预防作用，提高人员的安全意识才是重中之重。很多人在乘车时往往忽略可能遇到的安全隐患，摔倒、踩踏事故等时有发生。而一些工作人员缺少相应的职业素质，例如，地面有积水却不及时清扫，从而导致人员滑倒;在客流量高峰期不及时进行人员疏导等。很多城市轨道交通系统的工作人员缺乏发生安全事故时的应急意识，在发生安全事故时往往手足无措，导致伤者不能及时得到救治。

2．2设备因素对城市轨道交通运营安全的影响

除了人的主导作用外，设备因素也是导致安全事故的一个重要原因。质量优秀的设备是城市轨道交通系统得以安全运营的基础，一旦设备出现故障，所导致的安全事故将是十分巨大的。例如，供电系统一旦出现故障，就很容易导致火灾和人员触电等安全事故;电梯以及自动扶梯一旦发生故障，就很容易使正在使用电梯或者自动扶梯的乘客发生生命危险。

2．3环境因素对城市轨道交通运营安全的影响

环境因素是影响城市轨道交通运营安全的第三大因素。环境因素可以分为自然环境因素和社会环境因素。城市轨道交通系统的自然环境包括其内部建筑的设计中的安全隐患、建筑中的安全提示以及建筑外的天气状况等。社会因素包括社会人员的整体素质、社会风气、法律状况等。这些因素都对城市轨道交通运营安全有着很大的影响。

3．提高城市轨道交通安全运营的措施

3．1提高工作人员的职业素养和安全意识

对于城市轨道交通安全运营来讲，提高工作人员的职业素养和安全意识迫在眉睫。首先，企业可以定期开展相应的安全培训，指导工作人员在工作时能够及时和灵活的采取恰当的方法，排除车市轨道交通系统常见的安全隐患。其次，安排技术人员对城市轨道交通系统的设备和仪器进行定期的检修，使其在工作过程中，不断学习，提高现有的系统安全水平。最后，向来往的乘车人员进行适当的安全意识宣传，并及时制止其不安全的行为。除了需要提高工作人员的职业素养和安全意识外，还应加强对乘客的安全意识教育。这需要从两方面入手，一方面是通过广告、广播等手段在候车大厅不间断播放乘车注意事项，时刻提醒乘客注意安全问题;另一方面是要加强对人们的日常安全意识教育工作，在平时的生活中将安全意识灌输给人们，使其养成良好的乘车习惯。

3．2合理设计设备的分布，对设备及时检修和更新

在城市轨道交通运营安全中，最容易发生的安全事故往往是由供电线路设计不合理导致的漏电和火灾。如果线路排放过于密集，当电路高负荷工作时很容易产生大量热量，从而引起火灾。对于设备安全的管理，必须从设计上加以改进，对设备和线路进行合理的排放。除此之外，设备在使用中往往产生老化和磨损，一些工作人员的违规操作经常导致设备损坏。因此，城市轨道交通系统在运营过程中应当及时安排技术人员来进行系统的检修，对于老化的零件和仪器进行及时的更换，对于新型设备可进行适当的购进，保证城市轨道交交通系统的安全运行。

3．3改善乘车环境因素

对于自然气候因素，天气因素是我们很难有办法进行改变，但是却可以通过加强建筑施工管理来提高建筑的安全性，减少建筑的安全隐患。此外，我们还可以采用一定的手段改变社会因素对安全管理的影响，例如可以对乘车环境进行适当的改进，在上下车时引导乘客排队，维持车站秩序，禁止追逐打闹，禁止吸烟，贴上安全提示标语等，这些措施都可以在一定程度上改善乘车环境，减少安全事故的发生。

4．总结

总之，根据我国目前城市轨道交通运营安全运营中存在的问题，从人、设备、环境三个方面进行改进，形成一套高效、全面的安全管理模式，对于我国城市轨道交通运营安全十分重要，同时也有利于保障乘客的人身安全。

参考文献:

［1］吴骞．城市轨道交通运营安全管理模式探讨［J］．城市建设理论研究(电子版)，2014，(24):2917－2917．

［2］朱沪生．上海轨道交通网络化运营中的安全管理与风险控制［J］．城市轨道交通研究，2012，15(10):1－5，16．

第8篇：城市安全运行范文

关键词：城市；轨道交通；安全管理

1城市轨道交通中经常出现的问题

经过调查研究发展，当下我国城市轨道交通中经常出现的问题主要有以下几种：

首先，城市轨道经常出现无故停车或者是上车乘客被门夹等问题。在城市轨道运行的过程中经常会遇到列出无故停车的现象，而且经常出现还没有等乘客进入车厢内就被夹在了门缝里，或者是列车已经行驶，但是列车的门不能够正常的闭合，或者是有漏洞，不能完全闭合等问题，这就造成了安全的隐患，对出行人群的生命安全造成损害。

其次，城市轨道的运行一旦某一列车出现晚点问题，就会影响到其他批次列车的正常运行。整个城市的轨道交通都属于同一个交通运输网，都是在同一个网络控制之下，所以，一辆列车晚点或者出现故障，就会影响到整个轨道交通网的运输，造成整个交通网的中断，这样就延误了人们的出行，给人们的出行造成不便。最后，城市轨道交通过程中列车偏离轨道，造成侧翻，引发交通安全事故。一旦城市轨道列车在运行中出现了偏离轨道的现象，就会造成整个列车的乘客生命安全受到严重威胁，这样的事故情节比较的恶劣，但是依然会有发生，不能够完全避免。

2城市轨道交通中出现问题的主要原因

经过城市轨道交通中出现的问题进行分析可以发现，出现这些问题主要有以下几个方面的原因：

第一，人为原因。这里所说的人为原因可以包括两个方面。一就是城市轨道交通的工作人员由于技术不过关或者是大意的人为失误等原因造成城市轨道交通的故障发生；另一方面，乘客的违规上车，不能在规定的时间内上车，人员太过拥挤，导致了上车时相互利用，互相的推挤，不能够及时进入车厢，被挤在门缝里。另外就是检修人员不能够正常的进行检修，或者是在进行列车轨道检查时没有发现故障，导致事故发生。

第二，设备技术原因。城市轨道交通过程中，轨道的运行、停车、关门等行为都是需要强有力的技术支持，一旦在运行的过程中由于在检修故障时未发现，导致在运行的过程中出现问题，另外，在操作中人为的失误也是不可避免的，这都会造成城市轨道交通的问题出现，导致安全隐患，威胁到乘客的生命安全。当然，任何的设备都有自己的使用寿命和周期，如果使用过程超出了年限，就会造成设备出现故障，无法正常工作。

第三，突发的事故。当然也会有一些不可阻挡的外力造成城市轨道交通过程中安全事故的发生。比如说周围环境中的电线杆倒在了轨道上，或者是由于雷电暴雨影响到了网络的正常运行，这就会造成了无法避免的突然停车或者是车厢内突然停电等现状。所以说城市轨道交通的系统比较的脆弱，一旦外力影响就会造成问题的出现。

3城市轨道交通运营安全管理操作

3.1强化管理模式，优化理论设计

系统安全学属于系统工程学的分支，系统工程中的三维结构理论主要集中研究了系统学科知识、逻辑程序、工作阶段有关的研究理论。在系统安全管理方面，存在三维结构理论，主要依据实际状况对生产运营过程、系统性理论、事故过程管控、安全目标进行理论层面的汇总分析。

3.2形成城市轨道交通运营安全管理的指导思想

建立安全管理的指导思想是提高城市轨道交通运营质量的关键。可以从明确城市轨道交通安全的意愿，以及建立安全管理工作意识两个方面进行。城市轨道交通只有在正确的指导思想之下才能够有系统性和全面性，实现安全管理的细节化和体系化。人机安全是城市轨道交通安全中重要的组成部分，是交通运输公司最为重视的工作内容，因此针对具体的对象建立一个系统的安全准则和安全规范，可以令城市轨道交通的安全管理模式水平得到提高，发挥其应该发挥的价值。城市轨道交通企业可以成立安全咨询部门，并在安全管理的标准指导下为突发的安全事故作出积极的应对行为。安全咨询部门要承担起定时检测轨道交通安全的责任，考察运营工作人员的技术水平，同时考察交通运输工具的质量，从各个方面确保城市轨道交通管理的安全性。

3.3完善城市轨道交通运营安全规章制度

城市轨道交通安全管理的应急措施需要从完善安全规章制度做起，因为制度是一切工作的前提和基础。可以从预想城市轨道交通运营中可能出现的安全隐患出发，在安全规章制度中要对这些安全隐患有所涉及，并设计应急措施。另外合理利用安全规章制度防止交通运营过程中出现安全风险引发交通运营安全事故的现象。城市轨道交通运营的过程中确实存在安全隐患，这是无法彻底避免的，因此必须要针对那些已经暴露在外的安全隐患做好安全制度设计和规范建设的环节。并且要保证所制定的规范和制度要符合所在城市的交通运营实际情况，减少城市交通安全问题对人们生产生活的影响。“人”是交通运营安全管理中一个最为重要的内容。城市轨道交通的设计、操作、管理等都是由人进行的，因此要从设计人员的设计环节开始完善，城市轨道交通的设计必须要聘请专业人员。城市轨道交通运输公司的工作人员要具备专业技术，要定期安排工作人员接受技术培训。城市轨道交通安全的管理人员需要综合各方面的信息，以全面的观点看问题，从全局上把握城市交通安全管理工作。此外针对城市轨道交通中的乘客，也要制定规范和制度约束乘客的行为，防止乘客行为影响城市轨道交通运营。

3.4提高城市轨道交通运营的安全文化建设

城市轨道交通运营的安全文化建设是提高安全管理模式水平的另外一个方法。需要安全管理人员从运营人员、乘客以及其他相关人员着手进行工作，实现运营人员操作上的安全，乘客乘车的安全。为了保证城市轨道交通的安全管理理念能够准确地传达到所有相关人员，必须要积极开展安全文化建设。可以以城市轨道交通运输企业的文化为核心，加强安全管理理念的宣传，培养人们的交通安全意识。要令交通运输公司内部人员的安全运营意识得到大大提高，同时要保证城市内的乘车人员形成安全乘车的意识。针对企业内部的人员可以采取安全运营技术培训，而针对乘客则可以采用广告和其他的宣讲活动进行。城市轨道交通安全管理水平得到提高，需要依靠工作人员和乘客人员的支持理解。但同时因为城市轨道交通运营的质量与人们的生产生活息息相关，安全管理人员便可以利用这一点，让安全运营的意识和安全乘车的意识逐渐深入人心。当一个城市的轨道交通安全文化建设起来之后，将会有利于形成具有生命力的安全管理体系和模式。

4结语

城市轨道交通运营安全管理模式需要依据城市的具体情况选择管理模式，完善管理制度，做好民众安全文化教育，优化安全管理理论设计，确定管理指导方针，促使整个轨道交通的运营更加安全，避免安全事故的发生。

参考文献

[1]吕佳.浅析城市轨道交通运营安全管理模式[J].科技创新与应用，2016，23：281.

第9篇：城市安全运行范文

关键词:城市轨道交通;安全体系;防范;监控

 

      随着我国国民经济的快速发展和城市综合实力的日益增强,城市轨道交通建设正面临前所未有的发展机遇。与此同时,人们对城市轨道交通的安全问题也空前重视,建立城市轨道交通的安全体系迫在眉睫。

1  城市轨道交通运输方式的特点

      城市轨道交通分为两种,一种是地铁,一种是轻轨。两种运输方式都是采用轨道运输,同时由于这两种运输方式主要承担城市内部旅客的运输任务,因此城市轨道交通具有旅客列车同公交汽车二者结合的特点,主要表现在以下几方面:①运输对象为人。②城市轨道交通主要分布在各大型城市中。目前我国地铁及轻轨主要分布在北京、上海、天津、广州四座城市,此外武汉、重庆也拥有轻轨列车。③列车开行密度大,运行区间短,最小地铁运行间隔仅为2min。④列车上旅客密度大,旅客流通量大。据上海地铁运营公司对外公布的数据,每天早晚上下班高峰时段,原本载客2000人的地铁列车,现在某些站点常常要运载3000多人,在地铁车厢内每1 人数约在15人至20人。⑤城市轨道交通地理位置特别。地铁均建在地面以下,只有在两端终点站处才延伸至地面;而轻轨虽在地面以上,但其绝大多数采用高架结构,高出地面。二者与其他的运输方式在地理位置上有明显的不同。也正是因为这个特点,城市轨道交通系统往往是一个独立的封闭系统,仅在车站处才能与其他运输方式联接起来。

2 城市轨道交通容易出现的安全问题

      作为城市中旅客运输的主要载体,其安全一直是人们所关注的焦点,但安全事故仍时有发生,这里拟结合城市轨道交通的特点重点分析容易引发的几方面安全问题。

     a)列车开行密度大,导致列车相撞等运行事故的发生机率增大。如2001年8月美国芝加哥市两辆电气轻轨列车高架铁路上发生追尾,造成141人受伤,当时车上坐满了赶着上早班的乘客。2003年1月英国伦敦发生地铁列车撞月台引发大火事故,至少造成32人受伤。

      b)车站及列车内旅客密度大,旅客流通量大这一特点容易引发较多问题:旅客车内人身安全问题。列车内过度拥挤,导致旅客容易与列车车体等接触过多容易引发烫伤、触电等问题。旅客人数过多导致上下车过程中非常拥挤,容易发生旅客被踩伤及挤伤的问题。旅客密度大导致车内空气流通差,容易引起呼吸系统生理功能较弱的旅客发生窒息等生理问题,同时也引发传染病在人群中的扩散。旅客密度大直接导致治安问题的出现。在城市轨道交通车站及列车内借拥挤的环境实施偷盗的现象较为严重,同时也出现部分年轻女性受到性骚扰等问题。大量的旅客容易成为恐怖份子袭击的目标。韩国大邱地铁惨案、东京地铁沙林毒气惨案、莫斯科地铁爆炸惨案这一系列恐怖事件都在向人们发出警示:人群密集的城市轨道交通越来越成为恐怖分子的“最爱”。自杀问题越来越严重影响城市轨道交通。根据心理学分析自杀者往往喜欢选择人员较多的地点进行自杀,近年来城市轨道内自杀事件频繁发生。从1995年7月至2003年底,上海轨道交通共发生了65起自杀性伤亡事故,其中只有17人被救起,48人都自杀死亡。也就是说,平均每年都有8起地铁自杀性伤亡事故发生。

      c)由于城市轨道交通特别的地理位置及封闭性的特点容易产生以下几方面问题:地铁顶棚及轻轨高架桥比一般运输形式的基础设施更容易受到破坏,并直接影响城市轨道交通安全运行。更容易受到天气状况的影响。恶劣天气对城市轨道交通影响较为严重,如发生大雨、大雪、大风等恶劣天气状况将产生地铁排水问题,轻轨防风、防滑、排水等问题。城市轨道交通封闭性的特点加上基础设施不够完善,如在部分车站没有设置卫生间,将导致旅客一旦进入车站后无法大小便,以至于经常发生旅客跳下站台进入运行区间大小便的事件发生,严重影响城市轨道交通的安全。

3 建立城市轨道交通安全体系

      由上述分析可以看出,安全问题的产生与繁重的旅客运输任务及城市轨道交通系统自身的特点紧密相关,而这些又是城市轨道交通系统所无法改变的事实。因此,提高城市轨道交通安全性应以安全事故为对象,从事故的防范、监控、处理三方面全面入手,建立城市轨道交通安全体系。

3.1狠抓安全防范

      安全防范工作是避免城市轨道交通发生安全事故的根本,其防范工作应主要注意两方面:一方面要改善现有城市轨道交通的硬件条件;另一方面应该完善管理机构设置等。

      1) 完善基础设施,设立卫生间。在所有城市轨道车站内设立卫生间,防止旅客因情况紧急进入列车运行区间大小便,即危害人身安全又严重影响列车运行安全。

      增添城市轨道交通防护门。在站台与列车线路建设隔离门,在列车没有进站时,隔离门处于关闭状态,当列车进站后,隔离门才打开允许旅客进入列车。这样可防止旅客在候车过程中因过度拥挤跌落车站,同时可以避免旅客从车站之间进入列车运行线,可在相当程度上防止地铁自杀事件的发生。

      2)建立功能齐全的监督系统。监督系统主要负责监控城市轨道交通基础设施及列车运行状态是否正常、车站及列车内旅客行为是否正常两方面,一旦发生异常现象可及时发出警报,。因此,建立全方位的城市轨道交通监控系统,对于提高城市轨道交通安全性有很大帮助。

      监督系统具体监控任务如下:电力设施监控。监控沿线变电所供电设施是否正常运行。车站基础设施及车内设备状态监控。该监控系统主要负责对全线各个车站的通风空调系统设备、给排水设备、自动扶梯、电梯、车站公共区照明、广告照明、车站事故照明电源、屏蔽门、人防密闭隔断门等车站设备及列车车门、车窗、车内报警设备等进行全面、有效的自动化监控,确保设备处于高效、节能、可靠的最佳运行状态。列车运行状态监控。负责监控列车运行速度等运行指标是否正常。旅客行为监控。主要负责监控车站内及列车内旅客是否有故意破坏设施、行为异常等行为。

      3)使用先进的列车信号系统。由于城市轨道交通运行区间短、运行密度大,负责指挥列车运行的信号系统对于保证列车运行安全发挥着重要的作用,因此采用先进的列车信号系统,减少因人为失误造成的安全事故意义重大。

      城市轨道交通信号系统应由列车运行自动控制系统(atc)和车辆检修基地信号控制系统两大部分组成,用于列车进路控制、列车间隔控制、调度指挥、信息管理、设备工况监测及维护管理,由此构成一个高效的综合自动化系统。

      运行线atc系统由列车自动防护(atp)子系统、列车自动监控(ats)子系统、列车自动运行(at0)子系统和车次号传递(pti)子系统组成。

       4) 建立完备的管理机构。在城市轨道交通先进的硬件设备基础上,完备的管理机构必不可少。只有在人员与设备良好的配合下,才能使城市轨道交通安全得到充分保证。城市轨道交通管理部门中除了设立专门安全管理部门外,还应成立以下两方面的专门小组:安全宣传小组、治安维护小组。充分发挥这两个小组的作用,可避免相当程度的城市轨道交通内安全事故的发生,而这两方面在目前城市轨道交通中并没有得到足够重视。

      5)加大职工安全培训力度,提高职工安全意识,增强处理突发事件能力。职工安全教育在各个行业当中都普遍存在且定期进行,但由于事故发生率较低,以至于相当大一部分人没有引起重视,仅仅是形式上的走过场,对于突发事故的训练更是缺乏。而正是这种思想在事故突发时造成了重大损失。

      城市轨道交通管理部门应建立全面的职工培训制度,并由城市轨道交通管理部门安全主管领导直接负责职工安全培训工作,要真正引起职工对安全问题的重视,同时针对容易发生的事故进行有针对性的模拟训练,提高职工在事故突发时处理问题的能力。对于不重视安全问题,在培训及训练过程中思想不端正的职工,给与严肃处理,决不手软。

3.2 重视日常监控监控

      工作主要包括以下两方面内容:各种监控系统在列车运营过程中启动监控作用,实时掌握设备及列车运行状况,一旦发生问题马上启动警报。工作人员对监控设备状态的监控,也是城市轨道交通运行监控任务中的主要一方面,由于各种监控设备的采用,城市轨道交通无论是在设施,还是在列车运行状态等方面都得到了良好的监控,先进的城市轨道列车信号系统及列车控制系统,可以保证列车安全运行而不发生安全事故。因为在设备状态良好的情况下发生旅客安全事故的概率十分微小,所以监控任务也就主要体现在了工作人员对这些先进设备运行状态的监控上。如果人员无法实现对设备的实时监控,可采用定期检查及发现问题及时处理两方面结合实现。

3.3 妥善处理突发事故

      首先为保证运营安全,针对可能出现的爆炸、火灾等突发情况,应制定相关突发事故处理方案,以增强地铁站务人员对突发事故的应急处理能力。

      一旦发生突发事故,突发事故处理小组工作马上启动,根据相关预案一方面指挥工作人员安全疏散旅客,另一方面通知相关救护人员组织救援,疏散及救援工作应由城市轨道交通管理中心统一指挥,有条不紊,最大程度减少旅客伤亡。